Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 14. 12. 2011

Autor Příspěvek Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1165 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 14:13:00       Pavel Hasenkopf: V tom Jarešově materiálu jsou i některé správné myšlnky, kterými se ovšem neřídí plánování ROPIDu. Včera jsme provedli s Martinem Šubrtem inspekční jízdu a mně z toho vyplývá následné: zavedení linek 142 v trase Nad Malou Ohradou - Nové Butovice a 211 Velká Ohrada - Nové Butovice CD CT zrušení linky 214 zkrácení linky 225 do trasy Ciolkovského - Nad Malou Ohradou. zkrácení linky 264 do trasy Bílá Hora - Sídliště Řepy. 214 je vytížená pouze v trase NB-NMO a Slánská - Za slánskou silnicí PS Kdyby někomu chyběla obsluha zastávky Řepský hřbitov, tak ať to vymete 225. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2584 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 14:17:58       Pavel Hasenkopf: To je ze zadání cvičení na FD ČVUT v Praze, celé zde: odkaz Škoda, že tam k tomu není nějaké výchozí zadání situace, mohli bychom si to řešení tady všichni vyzkoušet. Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1966 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 14:20:14       PS Kdyby někomu chyběla obsluha zastávky Řepský hřbitov, tak ať to vymete 225. Já bych to vymetl 264, jinak 100% souhlas. 218: pokud by bylo hezky, šel bych s tou krosnou na Strašnickou a od Muzea pěšky 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2585 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 14:22:08       pokud by bylo hezky, šel bych s tou krosnou na Strašnickou a od Muzea pěšky To je asi nejlepší. To mě právě jako "nemístního" nenapadlo, protože nevím, kudy se to tam dá a nedá střihnout. Ale na Muzeu bych už asi z lenosti nevyfáral. Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 10-2011 Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 14:22:31       Jonášek - Na hodnocení změn k 12.12. je ještě brzo. Musí se tomu dát aspoň měsíc dva, aby si lidi stihli nové spojení vyzkoušet a zaběhnout. Pak bude zkouškové a jarní prázdniny. Vhodný termín pro "sčítání lidu" podle mého názoru bude v druhé půli března. Teprve pak bych dělal závěry. Zatím je jen tušení, na co by se měl průzkum soustředit. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 14:23:08       No nějak nechápu, proč si předci neuměli představit že se Václavák a okolí muzea stane .. jen přestupní bod... a ještě k tomu podzemní, když tam sami ten přestupní bod naplánovali .. pravda, s magisrálou a rušenim tramvají přišla jiná parta a až o nějakou desítku let později, ale jinak se to v čase podivuhodně sešlo. Je tam akorát přesně to, co tam postavili. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 14:41:59       Ignác: Ty změny nebyly zásadní. I 225 před změnou byla přetěžována pouze v daných úsecích. K tomu ještě připočtu Ruzyň. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2355 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 14:49:36       Pavel Hasenkopf, přísp 141: Nevím jak je Jareš starý, ale jestli vyrůstal třeba v 70. a 80. letech, kdy se s linkama taky pořád kvedlalo, tak byl už jako malý zvyklý, že linky se pořád mění a musí měnit. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6200 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 14:55:02       Jonášek: Dělat závěry z jedné jízdy pár dní po změnách je nesmysl. Já si každopádně myslím, že na Velké Ohradě je nejlevněkším a dostatečným řešením kloubová polookružní 235 v intervalu 4/10/6, kde je závlek komenzován kratším intervalem a 225 ukončená na Lukách. Úspory jsou dost vysoké a kloubová 174 tam stačí. Vždyť před pár lety tam byla 174 odpoledne po 10 minutách a 225 po 20, tedy kapacitně odpovídající současnému stavu. O víkendu by pak mohla být na Lukách garantovaná přestupní vazba a v PD by mohl zůstat interval 225 natolik rozumný, že by se přestup do Řep dal skousnout. O tomhle by měly být ty úspory. Iiii: Jarešovi může být kolem 30, studium na FD ukončil 2003. I vizuálně vypadá na 30. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11830 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 15:04:17       Mě fascinujou tydle personifikace. To musí bejt asi nemoc. Jinak na metro bude: (zaslechnuto v rádiu) Hlavní město Praha si na dokončení stavby metra A z Dejvické do Motola v budoucnu půjčí od Evropské investiční banky (EIB) zřejmě dvě až tři miliardy korun. Na dnešní tiskové konferenci po jednání radních to řekl primátor Bohuslav Svoboda (ODS). Radní schválili smluvní dokumentaci k úvěru a Praha si bude moci půjčit až 11 miliard Kč. "V tuto chvíli otevíráme úvěrový rámec v nějaké výši a za nějakých podmínek, ale vůbec to neznamená, že si něco půjčujeme," řekl primátor. Přesná výše úvěru bude zřejmá až v lednu, kdy vedení města rozhodne o rozdělení kapitálových výdajů. Na příští rok je na investice připraveno 10,2 miliardy korun. Případná půjčka od EIB bude podle primátora podléhat schválení rady a zastupitelstva. "Mohou to být peníze rozložené v čase," doplnil. EIB nabídla Praze až 11 miliard korun na dobu 30 let s odkladem splatnosti šest let. Úrok by činil zhruba dvě procenta, předčasné splacení by bylo možné po 18 letech. V případě úvěrového rámce přitom město nemusí z nabídnuté částky vyčerpat ani korunu a za poskytnutí této služby nic neplatí. Hlavní město už jednou podobné služby využilo, a to na financování stavby metra C. Výstavba prodloužení trasy metra A z Dejvické do Motola byla zahájena loni na jaře. Náklady na stavbu jsou v cenách roku 2008 odhadovány na zhruba 18,5 miliardy korun, při přepočtení k roku dokončení by měly činit asi 21,1 miliardy korun. Přes 280 milionů eur (asi sedm miliard korun) by měla Praha získat z evropských fondů, zbytek ale musí uhradit ze svého. Omouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o občasnou toleranci. V rámci snahy po šetření s příspěvky nereaguji na zvuky pocházející od: Ignác, Ťuntík, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Křivi,Rybák, Vetinari ve všech podobách. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 15:42:17       Orky: Nějak nechápu, kde jsme v rozporu. Já bych tam rval dvě oddělené linky, ty bys to vozil jednou do závleku, kdyby někdo nedejbože z NMO se neprojel na VO. A opakuji, není to změna. Měl jsem pečlivě vysledovanou linku 225 a stojím si za tím, že potřebovala posílit NB - Ohrada a v Řepích a pak v Ruzyni. A samozřejmě utnout letiště. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6201 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 16:01:06       Jonášek: V rozporu jsme v nákladech. Máš 2 možnosti. Za stejnou cenu můžeš mít buď 2 linky s intervalem 6 minut a nebo jednu linku se závlekem s intervalem 3,7 minuty. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6203 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 16:28:20       Rád bych upozornil na aktivitu obcí na Benešovsku, které podporují vznik MIDu, tedy kombinace vzniklé sloučením PIDu a SIDu. Více zde. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3976 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 16:45:40       Gab: Samozřejmě 11+26, je to jak nejrychlejší, tak nejpohodlnější. Teoreticky snad i jen tou 11 a zbytek pěšky, ale počítam, že lenost by zvítězila. Metrem by asi takhle večer nikdo svéprávnej nejel, dost možná by na to nestačil ani dvojnásobek času proti nejrychlejší variantě a ještě je to pochodový cvičení srovnatelný s pěšim přesunem od Muzea... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2976 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 17:34:43       menší počet jízdních řádů na zastávkách, cestující nemusí bádat v mnoha jízdních řádech Jejky, to by asi nebylo na zápočet, neb bádání od roku 2008 v praze proklatě přibylo...tak pane študente, zapíšeme si předmět znovu :-). Iiii: Já například chci svět zhoršit :-), mně se líbilo, jak byl "špatnej" než přišel současnej Ropid ;-). 218: Želivksého-Anděl je jednoznačně na M10...přece :-). KM: Bez kufru po chodníčku, s velkým kufrem bych si už moc jistej nebyl, bo by mi s ním mohlo nějaký suto odjet ;-), a nemít lístek, tak pak 11+26. 7+A+C absolutně nikdy...z prostého důvodu, na jednu stanici metra po přestupu mě nikdo přestupovat v metru nedonutí. Žiju v centru a cesta Můstek-Muzeum-Pavlák nebo Republika-Florenc-Pavlák je zvrhlost a měla by se trestat ;-). Borovička: Jo jo, a dneskajsou tramvaje v centru ohledně přestupů takoví ubohý mrzáčci... Se není co divit, že nevíme co s nimi... Muzeum, Hybernská, Příkopy, noční přestupní bod na Václaváku... Jsem se zasnil...:-) Ignác: Předpokládám, že typické šetřící řešení bude něco jako zkrácení 154 k Nádraží Hostivař a ponechání M22+26...:-) Orky: K tomu primátorovi. Budeme rušit souběhy...super, tak proč největší A+Evropská a Petřiny stavíme? :-) To je přesně ono, až se to tam otevře, tak se všechno nahoře zařízne, aby to nevypadalo, to bude veselo... Jinak ale k tomu metru. Nemohu si pomoct, ale třeba na céčku bych od pěti do osmi v pohodě přidal v intervalu minutu... Céčkaři jsou zvyklí se cpát z rána a zejména po šesté je drtivá většina vlaků na sedačky. Nebo se to vyprázdní na Hlaváku a pak zas plní. Naopak víkendy bych neoslaboval, tam je to někdy horší jak špička. Petr Vlček: Kobylisy-Ládví - souběh vytvořený idiotským vedením toho metra...sklízíme plody Bémovy doby :-)...no abych mu nekřivdil, ještě se aázelo i dříve. 218: Ty a ve 45 na výběr D? To ti je aktuálně 10? :-)))) Ve 45 půjdeme s krosnou všichni pěšky ze Zborova až na Hlavák a budeme se modlit, aby v nákladním vlaku bylo na plošině místo :-). A co bych vůbec ve 45 dělal v Uhersku? :-))) Orky: V roce 2003 končili na FD ČVUT i jiní starci ;-). Holt dobrej ročník :-)). Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6204 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 18:18:23       MŠ: To máš jednoduchý. Ropid řekl, že budou rušit souběhy. No a zástupci Prahy říkají jen to, co jim nadiktoval koordinátor. Ale že těch souběhů, tak jak byly prezentovány, které vozí vzduch, tolik není, to asi tolik netuší. To, že souběhy, kde se vozí nejvíc vzduchu, jsou zpravidla souběhy jednoho druhu dopravy, už zkrátka nevidí. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1393 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 20:17:52       Dnes na d-19 8098, ceduľe venku. Tak dokud to jezdí! (jak vůz, tak linka) d-3, d-17, d-21 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2586 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 20:18:46       Martin Šubrt: Želivksého-Anděl je jednoznačně na M10...přece Ale tu furt ještě ofiko nemáme, brzdí ji cestou nějaké zbytečné 4, 6... takže zatím ne. a nemít lístek, tak pak 11+26 Nemít lístek, jedu tak taky, protože na Muzeu můžou bejt revizoři. Pokud se myslí lístek na vlak, tak vzhledem k umístění pokladen něpanimaju. Ty a ve 45 na výběr D? To ti je aktuálně 10? Říkám optimistická varianta! Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6207 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 22:22:31       Vím, že jste zbláznění do metrolinek, ale kdyby nad někoho zajímal můj návrh omezení výkonů o cca 6 %, tak je tady. Jsem si ta vědom určitých nedostatků a někde bych to řešil ještě určitou úpravou linkového vedení (Barrandov). Xxx - Zrušen prodloužený provoz a k tomu navíc CD/CT zkrácen provoz o dalších 20 – 30 minut (rovnoměrně ráno a večer), kompenzováno prodloužením provozu noční dopravy, ovšem bez posílení (což je chyba, ale zanemanlo by to další nárůsty, které by bylo potřeba sebrat jinde) 101 – Toslstého ... Sídliště Na Groší – Skalka – Sídliště Skalka 102 – (Bulovka) – Kobylisy – Staré Bohnice. Z Bulovky jen v PD do 20 hod 103 – omezení Ďáblice – Březiněves o 10 párů spojů (zejména špičky) 106 – ZRUŠENA 109 – RŠ 7,5, OŠ 10 114 – vybrané spoje v PD prodlouženy na Chodov (interval cca 30 minut) 117 – ZRUŠENA 123 – omezení RŠ na 10 minut, o víkendu a CD večer zkrácena na Kavalírku 124 – CD/CT zkrácena Želivského – Dvorce 129 – OŠ 15 minut 130 – OŠ 30 minut 143 – zrušen nedělní provoz 149 – Nové Butovice – Klamovka 154 – zkrácena Chodov – Skalka 155 – Sídliště Malešice – Depo Hostivař pouze každý druhý spoj 156 – v provozu jen v úseku Nádraží Holešovice – Maniny 158 – o víkendu ukončena na Letňanech 164 – RŠ 7,5 minuty 165 – omezena do podoby před prosincem 170 – prodloužena na Nádraží Braník 173 – CD/CT zkrácena na Tyršovu čtvrť 175 – zkrácena Skalka – Florenc 176 – sedlo 10 minut 179 – v sedle každý druhý spoj ukončen na Coilkovského 180 – omezen víkendový provoz 30 minut 182 – ZRUŠENA 183 – v PD v sedle každý druhý spoj jen Kobylisy – Sídliště Čimice, v PD od 22 hod a o víkendu celodenně v provozu jen Kobylisy – Sídliště Čimice 185 – omezení v sedle na 30 minut 196 – (Kavkazská) – Kačerov – Smíchovské nádraží, z Kavkazské jen v PD do 20 hod, v sobotu v provozu od 7 a v neděli od 9 hod, interval 7,5/15/7,5, víkend 15-20 197 – zrušen víkendový provoz 198 – v neděli dopoledne omezen provoz na 20 minut, PD sedlo 30 minut 202 – Kbely – Za Avií v provozu jen ve špičkách PD a jen do 17:30 203 – zrušena 214 – Luka – Bílá Hora 225 – Luka – Coilkovského 230 – Smíchovské nádraží – Filmové ateliéry – Chaplinovo náměstí ... Sídliště Stodůlky 235 – obnoven polookružní provoz, interval 4/10/6 241 – OŠ 15 minut 243 – OŠ 15 minut, zrušen provoz v sobotu 8-20 a neděli 12-20 (období, kdy má 241 30 minut) 246 – Chaplinovo náměstí – Nádraží Radotín 248 – Chaplinovo náměstí – Holyně 257 – zrušena 269 – zrušen víkendový provoz, a v PD o hodinu dříve 271 – omezení RŠ na 4 minuty (asi 2 páry) 293 – ZRUŠENA 295 – zrušen víkendový provoz a v PD o 5 spojí dříve 296 – ZRUŠENA (zvážit určitou náhradu Štěrboholy – H.Měcholupy a obsluha Bryksovy) 297 – závlek na Habrovou + vložené spoje Želivského – Habrová ve špičkách 345 – přímo přes zastávku K Letňánům 368 – přímo přes zastávku K Letňánům 375 – Letňany – Brandýs/St.Boleslav Noční doprava: Srovnání JŘ v PD a víkendy + u linek jedoucích v intervalu 30 minut a u linek 506+507 přidán další pár spojů CD/CT. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 23:17:06       Orky: 124 by se při nerušení 205 v pohodě dala skrouhnout na int. 10/15/10/20. Tan jsem snad nezažil, abych si nesednul, když jsem chtěl. A jezdím jí každý den. A chybí ti posílená 118 za řeku. To je teď nejzásadnější nedostatek busové sítě. d-3, d-17, d-21 Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4689 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 23:20:24       1) nějak se mi nezdá to že by lidi na šestou jezdili do práce nočkou bez metra. Kupodivu už kolem 4,45 z Budějárny jezdí obsazený solidnějc než večer z centra a to zjevně nikoli lidma z putyk ale do práce. Mimoto by to zařízlo třeba VHD v podobě ranních vlaků - první "použitelný" z hlaváku by nebyly 5,15 ale až skupina v 6. Pak nevím nač 196 jakožto nejslabší ze svazku 19x, ve kterým je nejsilnější 198. Jinak bych usek 121 mezi Bránikem a Knížecí. A samozřejmě je prostor pro úspory u tramvají: - likvidace krátkejch 17 - propojení 6+21 na Palačáku - půl 22 ukončit na Radošovický a Výpichu - půl 7 ukončit sone na Černokostelecký a půl 11 na Volšanech Metro: V sedle by C udejchalo interval 4/8 minut. Skalka DH jen pdš Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1396 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 23:47:22       Orky dále: Tvoje 130 je šlápnutí vedle. Jestli něco musí pryč, tak tahle linka. Jezdím jí každej den, takže vím, že je na nic Je to připrcávka pro ty, co chtějí vidět z okénka po cestě na Anděl. Pak udělej 149 Butovice - Klamovka v int. 15. Věř mi, že takových přestupů postupně bus - tram - metro se v síti za den odehraje tisíce a do auta ti lidé nesednou. Ti kdo mohli nebo chtěli to už dávno udělali. Nejsem si jist zrušením Vavřenovy, lidi tam odtut jezdí, ale je pravda, že na zast. 106 to není daleko. 196: To řešení 19x se mi taky moc nelíbí, možná by to ale šlo. Barrandov bych osekal ještě víc, 230 jen na Ateliéry, tam ukončit a zbytek čtvrti obsloužit minibusem 105 z Chaplinova n. polookružně. PV: Už po 1000cí opakuju, že krátké 17 jsou pro dopravu po centru požehnání a lidé jimi jezdí. Jsem maximálně pro přejmenování na 27. Co by metro C udejchao v sedle, to by potřebovalo sežrat na posílení pozdního rána. Kolem takové 8:40 to je hrůza. Jinak ale to, cos tu nepsal je něco, co by mě ale vůbec neurazilo. Nazval bych to spíše korekcí přebujelého systému. To bych pomalu realizoval ani kdyby krýze nebyla. Edit: Pokud by bylo třeba škrtat víc, vůbec bych se nebál například zkrátit 123 na Kavalírku. Tady by ti ale mohla hrozit defenestrace od tam bydlících, protože si už jednou zvykli na pohodlí... (Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.) d-3, d-17, d-21 Jiří_T Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 00:17:14       PV: Souhlas, 196 je linka, která by se dala klidně zaříznout už teď, a nic by se nestalo. Je jednoduše nahraditelná jednim přestupem hrana-hrana. Naopak na zrušení 199 se okolo Cílkovy nadává doteď. Bohužel, někdo chce mít do budoucna zrovna ze 196 metrolinku 182 je tak na okamžitý zrušení. Nikdo by si toho nevšimnul, těch jejích pár spojů v RŠ je spíš k smíchu. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4690 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 08:15:48       Tak na druhou staru odpoledne do centra ta 196 zachraňuje. Protože jediná jezdí včas. Kupodivu na tom bývá hůř "krátká" 198 než "dlouhá" 197. Takže proložení linky od Kačáku a Lhotky napůl bude znamenat pro Novodvorskou a Bránik dvojnásobnej interval s vláčkem dvou... Proč to jezdí pozdě netuším - ulhaný jízdní doby a krátkej obrat v Píčnici u 198??? 17 krátká je plná o víkendu kdy jede v sóle po 10 minutách z Mokřan. Případně večer z Palačáku když se trefí 10 minut nebo někde vypadne trojka. Od Palačáku dál je nezdůvodnitelná a od Staroměstský dál je to totální vzduchovozič jen o málo lepší než 21 na Jiráskáči v pravidelném vedení přes Národní.. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6208 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 08:35:59       Rzeczpospolita: - 196 je kompletní náhrada 106 - Vavřenova zůstává (závlek) - 130/149 je věcí k diskusi, ale ta úspora toho kousku na Knížecí je poměrně malá - 205/124: A co proklady? Ty rozbourat nemůžu. Jiří_T: Takže pro spojení Smíchov-Jílovská stačí 170? Už po několikáte opakuji, že jsem přesvědčen, že na Cílkově bez problémů stačí 1 linka v intervalu 6/15/7,5 víkend 15-20. Vše ostatní navíc je plýtvaní a nemohu akceptovat. 199 je drahá. Stejně jako souběhy v západní částí Novodvorské ulice. Ukončení 197 na Nových Dvorech a 170 na Vavřenově je zbytečně drahé, takže jsem to optimalizoval. Fkam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 3-2011 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 10:10:37       Zrušit 182 je na místě. Škoda intervalů linky 117, všiml jsem si, že tato linka jezdí zejména ráno poměrně plná z Modřan směr Kačerov. 198 se nabízí sloučit se 197. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11831 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 10:13:51       Orky - no bohužel, to tvoje je jen výčet omezení. Ono lze taky ušetřit,aniž by se omezilo natvrdo tak že jako nic nebude. To MŠ-em vysmívaný zkrácení 154 na Nádr.Host, aby byly využity ML22+26 je právě ta cesta. A za druhý - rušení pidilinek (293,296) je nepochopení současných trendů v MHD. Takže sorry. Pawel: ad plánek: Jo vcelku rozumnej základ. myslím že i na ten Barr by šla udělat ML, 20 je prostě zbytečná. Trošku moc se měněj čísla, to v mym návrhu neni. Chybí mi 15, přebejvá 4 a 6. Reagoval na ten tvuj plánek nějak Ignác? Rzeczp: ad 123: vidiš, když začíná týct do bot, vytahujou se moje starý dobrý návrhy. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Omouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o občasnou toleranci. V rámci snahy po šetření s příspěvky nereaguji na zvuky pocházející od: Ignác, Ťuntík, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Křivi,Rybák, Vetinari ve všech podobách. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4692 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 10:48:44       "205/124: A co proklady? Ty rozbourat nemůžu." Tak zrovna tyhle proklady krom víkendů jsou úplně na prd. Ve špičce to směr Zelenej Pruh stejně jezdí "jak to vyjde". Opačně pak jede 205 těsně před 124. Dopoledne pak z Budějárny je proklad 5-10, přičemž těch 10 je před delší a malou 124. A jelikož tato jezdí od Vršek věčně zpožděná, tak stav je "narvaná 124, prázdná 205 a 15 minut nic". Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11832 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 10:56:43       No jsem rád že nejsem jedinej, kdo má podobný zkušenosti s proklady.... Omouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o občasnou toleranci. V rámci snahy po šetření s příspěvky nereaguji na zvuky pocházející od: Ignác, Ťuntík, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Křivi,Rybák, Vetinari ve všech podobách. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2588 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 11:02:24       s proklady Nechte těch sprostých slov, nebo to tu zase zavřou! od P, tam toho je... (Příspěvek byl editován uživatelem 218.) Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 10-2011 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 11:07:41       Orky - Vidím, že jste nově zřízeným a změněným autobusovým linkám nedal ani dva dny a už víte, kterou jak znovu změníte. To už máte data o vytíženosti, kde jste je za ty dva dny vzal? Opravdu jste si jistý, že lidi nebudou na změnu linkového systému nijak reagovat, že všichni zůstanou přesně v těch trasách, kterými jezdili doteď? Nelze plánovat linkové vedení bez údajů o skutečné vytíženosti, a ty dva dny po změně prostě nejsou. Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 10-2011 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 11:14:00       vysmívaný zkrácení 154 na Nádr.Host, aby byly využity ML22+26 je právě ta cesta Celková rychlost, vytíženost, počet přestupů, to samozřejmě nikoho nezajímá. ad 123: vidiš, když začíná týct do bot, vytahujou se moje starý dobrý návrhy. Co je na tom návrhu dobrého? Než aby se zpásmovala metrolinka nebo omezily vzájemné souběhy tram-tram a bus-bus, tak se mají likvidovat používané napaječe k metru? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6211 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 11:22:16       Ignác: To myslíte jako úsek Velká Ohrada-Luka, kde ROPID za posledních několik let zvýšil nabídku dvojnásobně? Zrovna v oblasti na západním břehu nedošlo k nějakým změnám, které by nějak významně měly zahýbat s poptávkou a přesunem lidí mezi linkami. Jestli se může něco významněji změnit, zak to je vztah Dejvická-Zličín, kde byla zavedena nová linka, u ostatního k tomu důvod nevidím. Vy jo? A kde? Musím říct, že by dalo dost práce to vymyslet tak, aby ty změny měly co nejmenší důsledek na silné páteřní směry, zůstala 154 i 218, dokonce CD/CT. Největší podíl na těch změnách má zkrácení provozu. Petr03 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 1-2011 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 11:24:25       Přidám se do party a pošlu taky svůj návrh na pár změn v mém okolí. 115 - Koleje JM - Chodov - chodovec - blažimská - městský archív - knovízská - městský archiv - blažimská - chodovec - chodov - KJM. Důvod: přestupní vazba na chodovci pro JM II a smíchov ( 125 ). 154 - Chodov - Háje .... Skalka 170 - JM - Háje .... Novodvorská - Braník. Popřípadě zachovat Vavřenovu, když zůstane 106. 197 - celotýdeně ponechat celou trasu, o víkendu SDb, zrušit krátkou 197 z volhy na chodov. Bohatě stačí 177 a 197, popřipadě lze začít stavit s 293. 203 - Zrušit a nebo trošku přetrasovat. Zbytečně nyní má většiny trasy stejnou jako 170. Návrh je: Háje - ...... - Hlavní - Roztylské náměstí - Depo Kačerov - Kačerov - Nad Havlem - .... - Vavřenova. Rozsah jako nyní. 293 - Rozhodně nerušit, ale zkrátit. Stačí ji zkrátit Háje - kunratice - nemocnice krč ( popřípadě na Kačerov ). Využití má. Jsem každodení ranní a odpolední uživatel, a rozhodně vzduch nevozí ( min. Kunratice - Háje ). Další změny radší sem nedávám, toto je jen pár linek z mého okolí. Ale kdybych nad tím přemýšlel po celé síti, změn by se našlo dost. (Příspěvek byl editován uživatelem petr03.) 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2589 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 11:47:15       Orky: V P6 bych pro případ potřeby ještě nadhodil: 160 - za současného stavu (359) víceméně nadbytečná, v případě zachování možná max. pár spojů ve špičkách; současné víkendové posílení na 30 min. je v Lysolajích víceméně luxus 206/218 - nejsem příznivcem rušení 218 (ještě aby) v některých částech dne, ale když už existuje i "navíclinka" 206, vynechal bych na 218 večer a o víkendu jeden spoj za hodinu (v jeho čase by jela 206); je to sice trochu prasárna, to uznávám, ale takových je po Praze víc; pokud by byla 206 po 30 minutách, nebál bych se poslat po 30 minutách i 218; podmínkou by mělo být zajíždění do společné zastávky Sídl. Na Dědině (to není) a společná zastávka na Dejvické (to už je). Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11833 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 11:54:29       Malá odbočka, nikoho nejmenuju. Ono se šetří v civilizovaných firmách tak, že je snaha, aby nejdražší zařízení bylo nejvíc vytížený. Dělá se na něm na 3 směny a tak. Tedy například pokud firma provozuje metro, snaží se aby metro bylo plný, pak přijdou na řadu tramvaje, a pak ten zbytek. Logicky tedy začíná osekávání z druhého konce, tedy od autobusů. Ono se šetří zpravidla proto, že nejsou peníze = je krize a to holt musí každý ustoupit z něčeho, např. z požadavku na limitované množství přestupů a podobně. Nevím proč právě na přestupech nebo na standardu obsazenosti by se krize neměla projevit. Omouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o občasnou toleranci. V rámci snahy po šetření s příspěvky nereaguji na zvuky pocházející od: Ignác, Ťuntík, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Křivi,Rybák, Vetinari ve všech podobách. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6212 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 12:11:06       Petr03: Proto integruju 203 do 170. 197 by určitě o víkendu měla jezdit až na Chodov, jenže nejsou peníze. Takže si to nemůžeme dovolit. 218: No vida, ta 206 mi nějak unikla. A 160? 355 se posílila na 30 minut, takže by tam vznikla 30 minut díra (interval 15-30-30). Ale možná by bylo akceptovatelné nechat 355 jezdit na střídačku 20/40. KM: To co říkáš, je fakticky vpořádku. A pokud by se tímto ROPID řídil, ledacos vemu. Musím říct, že jsme se snažil něčím podobným řídit, zkrátka jsem se snažil škrtat tam, kde se domnívám, že by to vadilo nejméně. Jenže pokud máš ten stroj přetížený už teď, nelze, abys ho přetížil ještě více. To povede k závadám. A tohle akutně hrozí. Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 10-2011 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 12:12:52       Malá odbočka, nikoho nejmenuju. Ono se šetří v civilizovaných firmách tak, že je snaha, aby nejdražší zařízení bylo nejvíc vytížený. Dělá se na něm na 3 směny a tak. Tedy například pokud firma provozuje metro, snaží se aby metro bylo plný, pak přijdou na řadu tramvaje, a pak ten zbytek. Logicky tedy začíná osekávání z druhého konce, tedy od autobusů. Někdo si odmítá připustit, že při úsporách je třeba udržet co možná nejvyšší funkčnost. Úvaha s metrem je zcela v pořádku, vůči němu jsou doplňkové jak tramvaje, tak autobusy. Tramvaje verus autobusy, tam ta úvaha často kulhá, protože kombinace tramvaj-autobus sníží funkčnost, a místy ani nepřinese úsporu. Snaha zkrátit 154 místo zpásmování 22 je názornou ukázkou, jak pomocí scholastických pravidel zcela zkurvit fungující systém. Chtít honit lidi ze 154 do tramvaje jen proto, že se NECHCE šetřit na umělé metrolince, to může jen vyjímečný ignorant (nebo provokatér, jehož hlavní cílem je srát a dělat dusno). Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 10-2011 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 12:22:45       Mimochodem, autor nápadu zkrátit 154 do Hostivaře předpokládá, že lidi přestoupí na 26 a pojedou s ní na Strašnickou místo autobusem na Skalku? Čili přestup navíc, víc zastávek povrchovkou a delší celková cestovní doba? Nebo si myslí, že lidi přestanou přestupovat na metro a budou se tou metrolinkovymyšleností 22 hrkat přes celé Vršovice na Mírák a Pavlák? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11834 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 12:23:24       Mě třeba vychází tramvaj kolem 80 Kč/km, bus kolem 50 Kč/km, bude li v buse 100 lidí bude narván na st. 5, bude-li v tramvaji 130 lidí, bude na st. 4 a náklady na přepravenou osobu budou stejné. Ke konkrétní kauze: 154 vozí lidi k metru C, k metru A je vozí 271. Z oblasti, odkud by mohla 154 jako jediná (asi 5 zastávek, vesměs v blízkosti 271) vozit lidi k metru A, jede do centra po 15-30 minutách VLAK. Na Nádr.Host překládá 154 lidi do dvou metrolinek, které je rozvezou rovněž do centra města, každá z jiné strany, čili žádné napaječe, ze kterých by museli po 5 zastávkách zase ven na metro. Takže pro mě je případ poměrně jasný. Omouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o občasnou toleranci. V rámci snahy po šetření s příspěvky nereaguji na zvuky pocházející od: Ignác, Ťuntík, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Křivi,Rybák, Vetinari ve všech podobách. Quor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 2-2010 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 12:31:43       Orky: Ta 202 - Opravte mne, možná jsem to přehlédl, ale opravdu rušíte spojení Ďáblice-Čakovice? Obsluhu zastávky Na Lukách? Spojení Čimice-Ďáblice? A proč probůh necháváte obratiště Za Avií? Vždyť to je pr*** světa. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7291 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 12:55:05       tak já sem taky hodím návrh omezení/optimalizace P6 108+168: MD Po-Pá 30/30/30/X, So+Ne nejede Nové Butovice-Ciolkovského-Nádraží Ruzyně(pásmo ráno všechny spoje, dopoledne a odpoledne každý druhý spoj k vlakům směr Masaryčka/Kladno) 119: KB Po-Pá 5/7-8/7-8/10, So+Ne 7-8/10 večer 10 minut až do ukončení provozu metra oproti stávajícím 10 minutám do 23:30 130: SD Po-Pá 12/30/15/30, So+Ne 30/30 Sídliště Stodůlky---Klamovka-Spiritka-Za Strahovem-Pod Královkou-Vozovna Střešovice-Hradčanská 143: zrušit 149: zrušit 174: Závlek na Nad malou Ohradu, přetrasovat na Dejvickou 176: SD Po-Pá 5/10/5/10, So+Ne 10/10 Karlovo náměstí-Stadion Strahov-Televizní věž-Petřiny-Ciolkovského-Letiště Ruzyně pásmo každý druhý spoj v úseku Stadion Strahov-Letiště 179: Nové Butovice-Petřiny 191: zrušit 214: zrušit 217: KB Po-Pá 6/7-8/7-8/10, So+Ne 10/10 Na Knížecí---Malovanka-Hládkov-Dejvická 218: CT provoz do 20:00, So+Ne int 30 minut v prokladu s linkou 206 225: SD Po-Pá 10/20/10/20, So+Ne 30/20/20/20 Luka-Ciolkovského 235: Závlek na Nad Malou Ohradu 1. Návaznost a spojení k vlakům v Ruzyni od sídliště Na Dědině 2. Návaznost linky 119 o víkendu na metro 3. Náhrada večerní 218 linkou 119 po 10 minutách až do ukončení provozu a v zastávce Divoká Šárka večer 119 navázat na proložené linky 176+225 ve směru Sídliště Na Dědině a stará Ruzyně 4. Omezení stávajícího bagru 214+225 a mírné posílení 225 oproti stavu do 11. prosince 5. Přímé spojení letiště-centrum linkou 176 6. Omezení zbytečného bagru 179 v úseku Petřiny-Sídl Na Dědině a mírné posílení pásmovanou linkou 176 oproti stavu do 11. prosince 7. Posílení úseku Ciolkovského-letiště oproti stávajícímu stavu a omezení oproti stavu do 11. prosince 8. Omezení linky 108 na midibusy v půl hodinovém intervalu s přímou obsluhou z Ruzyně a Liboce k nemocnici Homolka a Motol 9. Omezení Vlastiny oproti naddimenzovanému stávajícmu stavu s prokladem linek 176+225 s večerní návazností na linku 119 10. Zjednodušení dopravní obsluhy Strahova zrušením linek 143 a 149 a zbagrizování linky 217 Tak a teď do mě 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2590 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 12:59:19       Orky: 355 se posílila na 30 minut, takže by tam vznikla 30 minut díra (interval 15-30-30). Ale možná by bylo akceptovatelné nechat 355 jezdit na střídačku 20/40. Tak on nějaký takový semtam interval byl ve špičce v Lysolajích vždycky. Ale 20/40 (s 359 v Lysolajích 20) by bylo asi lepší. Víkend: dřív tam bylo 40 minut (2h 355 a mezitím vždycky 2x160), teď nám tam posílením 355 vzniklo 30 minut, což bych taky neviděl jako následek rostoucí poptávky. Obecně (pokud bych nebral v úvahu šetření), bych to ale viděl trochu jinak: 160: Dejvická - Břetislavka - Lysolaje - Sídlištní - všechny ty prdelky v Suchdole, co teď vymetá 359 - Výhledy; i=30/60, cd,ct (355 by měla obdobné parametry, ostatně už je defuckto má) 359: "aka 659" školní spoje Únětice - Výhledy - Suchdol //případně bych uvažoval o související změně v Suchdole - napřímení 107 a 147, tak abych měl ČZUBAGR rovně (konečná výhledy, i=jako dnešní 107, případně kratší, podle toho, kolik vozokm by se napřímením ušetřilo) a SUCHDOLBUS přes Budovec (konečná Suchdol); místní popojíždění po Suchdole v trase ulice Internacionální by zastala 160)// Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7292 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 12:59:23       ještě bych doplnil: 264 pouze v trase Sídliště Řepy-Bílá Hora 164 zkrátit na Bavorskou 380 prodloužit ze Zličína na Hlušičkovu Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6213 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 12:59:41       Quor: Pochopeno špatně. V úseku Poliklinika Mazruská-čakovice zůstává v dnešmím rozsahu, v úseku Čakovice-Bakovská ruším provoz v sedle a zkracuji provoz odpoledne o 2 páry spojů. Takže spoje 8:16, 8:46, 9:35, 10:35, 11:35, 18:09 a 18:39 a příslušné druhým směrem by byly zkráceny do trasy Pol.Mazurská-Za Avií. Tohle je můj první nástřel, kde jsem to až tak do podrobností neřešil. Samozřejmě, preferuju ukončení někde v Čakovicích asi na stávající smyčce ve Vojáčkově ulici. Martin: A kolik se ušetří? Mám dojem, že nic. Někde něco vidím, ale to zase sežere posílená 176. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7293 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 13:11:37       Samozřejmě omezení špiček linky 174, 180, 218 na 7-8/15/10 a k tomu mnoho dalšího, což je samozřejmě na dýl. Já posílenou 176 moc nevidím - omezení sedla. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11835 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 13:19:30       Martin: Co bude vozit studenty ze Strahova do Dejvic? Pak je otázka, zdali lidé chtějí jezdit z "horní" P6 na Karlák via Strahov, nebo spíše preferují spojení P5 a 6. Zdánlivě efektní hrátky se 176 a 179 resp. 191 jsou pak rázem velmi diskutabilní. Nápad 108+168 je super, ale obávám se že tento směr nebude to ono. Spíš pidibus ze Sídl.dědina k vlakum v Ruzyni, ale to by tam muselo zastavovat všechno a ne jen jednou za hodinu uprděná regina. Jinak mě mimořádně těší ta 130. Téměř moje 149 z dávných návrhů. Prostě moje ovoce pilně zaléváno krizí dozrává Omouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o občasnou toleranci. V rámci snahy po šetření s příspěvky nereaguji na zvuky pocházející od: Ignác, Ťuntík, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Křivi,Rybák, Vetinari ve všech podobách. Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 10-2011 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 14:19:29       Martin (12:55) - Jak tak na to letmo koukám, to je snad největší divočina ze všech návrhů autobusů, co tu byly. Jedna změna se ještě nestihla zažít, tak teď honem ještě větší, ať je to konečně pořádná revoluce. Pod pláštíkem úspor by nezůstal kámen na kameni. Takhle razantně všechno přeorat ve všech čtvrtích a můžeme se připravit na defenestraci. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7294 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 14:26:00       Káem: Četl jsi to? 217 v kloubech v intervalu 6/7-8/7-8/10 Ano, linka 176 diskutabilní je. Nebránil bych se ani té 191, ale na Spiritce mám 130, proto jsem 191 odstřelil. I mně by se 176 v této trase líbila, jediný problém mám s Jiráskovým mostem, kde se stojí. Spojení linek 108 a 168 je do budoucna více než žádoucí. Pokud dojde na Ropid a linka 191 dojede na letiště, pak bude muset něco zajistit spojení Dědina/Liboc-Nemocnice Motol. 108 by tohle řešila a navíc by po otevření metra do Motola zajistila i přímý spojení z Bílý Hory k metru. Stávající linka 108 v SD po 12 minutách ráno je absolutní vzduchovozič a 225 se závlekem na Bílou Horu je taky kravina. Naštěstí tohle Ropid ví, proto linka 108 zůstala. Obávám se postupných krůčků k M225. Nejdřív se zruší 108 v sedle a závlek 225 nebude již jen ve špičkách. Nakonec se odpíská 214 a Ropid může slavit další Mlinku. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11836 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 14:32:21       Martin: To 217 nevodveze. Tam je potřeba účelovej bagr ve vybrané desítky minut během dne. Jen tradicí se to jmenuje 143, slušelo by tomu 743. Ostatně - převedl bych to do účelové linky a vyzval VŠCHT a ČVUT a ČZU aby si na to připlatily. Tak se generujou peníze Jinak ta 191/176/179 - mám spíš na müsli to, že tim oslabuješ spojení P5 (nebo PXX co jsou Stodůlky a okolí)-P6, o které je zájem. Já myslim že posílená 179 je výsledkem přání kaštanstva a ne šotovýplodem, jak si to tu někdo myslí. Omouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o občasnou toleranci. V rámci snahy po šetření s příspěvky nereaguji na zvuky pocházející od: Ignác, Ťuntík, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Křivi,Rybák, Vetinari ve všech podobách. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2591 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 14:33:36       Martin: Obávám se postupných krůčků k M225. Nejdřív se zruší 108 v sedle a závlek 225 nebude již jen ve špičkách. Nakonec se odpíská 214 a Ropid může slavit další Mlinku. Souhlas. uvažuju, jestli by nebylo lepší to "otočit" a vzít jako základ 108 Ciolkovského - Bílá Hora - Motol - Hůrka - Butovice a 214 Butovice - Luka - Bílá Hora - (?Petřiny, případně tím obsloužit Norbertov místo 216). 225 by pak byla dpolňující přímá tangenta (vždy bez závleku, v provozu pd do 20h.). Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2592 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 14:36:00       Káem: Asi se málo pohybuju na kulaťáku mezi 7 a 8 hodinou ráno, ale 143 zpravidla vídám obsazenou jen sedícími cestujícími. Každopádně vložené spoje Strahov-Dejvická by v období největší potřeby nebyly nic proti ničemu, na Volze to ostatně funguje podobně. Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2356 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 14:43:31       Martin, vcelku souhlas, jen bych nechal 176 končit na Strahově a 191 dál kvůli vazbě Petřiny-Anděl Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11837 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 14:57:42       Martin: možná že ty studenti změnili zvyky... ale podle všeho by měla jezdit 143 narvaná ve stejné časy stejně jako 107. Co 107 prodloužit na Strahov? A 217 zrušit celou? 130bude stačit. Omouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o občasnou toleranci. V rámci snahy po šetření s příspěvky nereaguji na zvuky pocházející od: Ignác, Ťuntík, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Křivi,Rybák, Vetinari ve všech podobách. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7295 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 14:59:38       Ignác: Já jsem změny od 11. prosince nezavinil. Kdyby záleželo na mně, zůstal bych u původního LV. Faktem ale je, že stávající LV v oblasti Strahova změnu potřebuje. Minimálně posila 217 je nutná. Pak se tedy nabízí odpískat 143 a 191. Přes Ladronku holt bude nějaký kompromis - třeba v té 176. Nevím, jen nadhazuju něco o čem se dá diskutovat. Netrvám na tom. Stejně tak je k ničemu stávající linka 108 na Bílou Horu. Spojením se 168 by i přes sníženu kapacitu a zhoršený intervaly nabídla něco nového. Proč to minimálně s tou 168 nespojit, když už je teď bohužel zkrácená? problém About Me a DPP neřeším, to nechám na někom jiném. Víkendový interval 119 nejde zkoordinovat s metrem. Navíc existuje žádost LP na 7,5 minuty i o víkendu. Pokud by k tomu došlo, pak 218 po 15 minutách asi fakt ne. Proč ji tedy neproložit s 206 a neprodloužit na ni interval na 30 minut? Večer: Potřebujete linku 119 z letiště v minimálním intervalu 10 minut. 20 minut je moc, i proto se od prosince na 119 zavedla desetiminuta i v čase 22:30-23:30. Ovšem z Dejvický nám teď jezdí do půl dvanáctý vláčky linek 119 a 218 po 10 min. Odříznout starou Ruzyň večer od Dejvický úplně nejde. Tedy jde, ale jen v případě zajištění garantovaných přestupů v zastávce Divoká Šárka z linky 119. Jak toho chcete dosáhnout dnes, když 179 má 20 a 225 30-40? Můj návrh tohle řeší a nejen starou Ruzyň, ale i sídliště Dědina. Orky má pravdu, že Velká Ohrada je teď krutě předimenzovaná. Tam opravdu stačí 174 7-8/15/10/20 a využít konečnou Lužiny z roku 1994 pro linku 225. 164 v úseku Bavorská-Zličín je již několik let nehorázné plýtvání. Beroun by mnohem víc ocenil napojení na tramvaj na Hlušičkově. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7296 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 15:08:26       Káem: Spojení na P5 neoslabuju. Linka 179 jezdila plnější z Petřin na Šárku. Úsek Butovice - Petřiny byl linkami 179 a 184 spíš mírně naddimenzovaný. Kapacitní problém 179 v Liboci byl od pradávna, tedy už v dobách mého dojíždění na ZŠ na Petřiny začátkem 90. let. Spojení do Stodůlek by bylo zachovaný linkou 225. Svez se někdy linkou 179 a uvidíš, že valná část lidí z Ruzyně/Liboce jede na Petřiny a pak do Motola, kde jich většina přestupuje na Anděl via 167 nebo tram. 107 po dvou minutách na Strahov? 143 má denně 85 spojů, 107 spojů 213. Navíc 143 mi nepřijde nějak příliš zaplněná, naopak 217 dost často teče...především právě na Podbělohorský, proto bych ji zbagrizoval. Myslím si, že 7,5 minuta v kloubech Strahovu stačí. Ale je to jen můj dojem, kterej může být mylný. Tom88cz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 8-2010 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 15:27:00       Na Facebook profilu Prahy 10 se včera řešilo posílení linky 135 a dnes se objevila zpráva: Praha 10 Dobrá zpráva pro všechny cestující na autobusové lince č. 135: Problém přetíženosti linky v oblasti Vršovic se bude výhledově řešit zavedením kloubových autobusů. Protože však bude nutné provést úpravy trasy na místech, kde je průjezd takového vozidla problematický (například odbočení ze zastávky Bělocerkevská v pravém pruhu doleva do ulice 28.pluku), bude zajištěno dočasné posílení linky. To je bohužel problematické kvůli nutnosti úspor dopravního podniku, avšak vedoucí odboru plánování Ing. Jareš z ROPIDu nás ujistil, že se na věci intenzivně pracuje. http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7297 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 15:44:08       Sláva, 135 potřebuje posílit jako sůl. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6214 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 15:55:02       Ignác: Docela by mě zajímalo, jak byste ušetřil na západě Prahy 6%, když se nesmí sáhnout na provedené změny. Tom88cz: 135 možná potřebuje posílit. Ale kde na to vzít? Ovšem 135 má jednu obrovskou výhodu, je na Jarešově oblíbeném území, takže se posílí i kdyby měl zrušit půlku dopravy na severu. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1959 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 17:24:21       pratele, omlouvam se za odklon od tematu, ale nemuzu jinak - sedim v kancelari u nar.divadla (zvysene prizemi do dvora) a doslova cely den slysim houkacky policie, zachranky a dalsich radoby dulezitych. frekvence je doopravdy extremni - a hlucnost take. je tohle normalni? existuji na to nejake paky, jak tohle zmenit, abychom se stali zase o trochu civilizovanejsi zemi? diky a sorry za OT.