| Autor |
Příspěvek |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 12:36:03 |
|
Protože uklízet bus maj uklízeči a jejich odbory si pohlídaj, aby kvůli svévoli šoférů nepřicházeli o práci 
Vono to možná souvisí i s případnym odškodnym pro cestující, kdyby se něco stalo. Zajeďte si někdy do toho Norska, to je celkem vyjímečně přívětivá země i na evropský civilizovaný poměry. Asi je to nepřenosný. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 12:45:35 | 
|
Bezpečnostní přestávky nevznikly jen kvůli odborům, jejich primárním účelem kupodivu je bezpečnost dopravy. Zdobrovolnění bezpečnostních přestávek nepovažuju za rozumné. Maximálně bych souhlasil s tím, že se ve velmi vyjímečných případech a se zcela dobrovolným souhlasem řidiče smí zkrátit nejvýše o x%. Pokud by to v zákoně bylo formulováno takto ostře, tak bych nic nenamítal.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11944
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 12:48:45 |
|
Prag: Inu ano, ten společný jmenovatel Francie a německa zní : odbory. Nicméně řekl bych, že produktivita práce je tam nesrovnatelná, a tak je ostražitost odborů patřičně vyšší. Tady u nás je ostražitost vysoká a produktivita nízká.
Ta nepřenosnost norské praxe je bohužel asi pravda.
Omlouvám se za občasné překročení limitu a prosím adminy o shovívavost.
Po vyřešení optimalizace provozu na 200 se nereaguje na výstupy od: Ignác a pan Pavel Hásenkopf, oba ve všech podobách. Ostatním děkuji. |
|
Fkam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 12:55:07 |
|
To se ani nedivím, že je tady produktivita práce mizerná, když jsou tu mzdy nízké. A to u většiny profesí. A to se pořád zdražuje a mzdy nic. To ty řidiče obdivuji to dělat. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2022
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 13:07:21 |
|
Fkam: zajímavá myšlenka. O kolik myslíš že by se produkrivita zvedla, kdyby se 100x zvedla mzda?
Ještě k tomu Norsku. Mohl by nám kri napsat, kolikrát za poslední rok vezl autobus na stupni obsazenosti 5? V Oslu jsem bohužel VHD neviděl, ale v Larviku mi přišlo, že VHD je ryze společenská záležitost, pokecat si s řidičem, zaplatit a jedem. Taky cena za přepravu byla docela vysoká. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 13:13:13 |
|
No porovnávání produktivity práce šoférů v MHD by mohla bejt celkem zajímavá dispiclína, ale vzhledem k tomu že jsou tržby snad všude na světě dotovaný, tak by to převážně vypovídalo jen o výši těch dotací.
Co produktivita fyzická, tedy třeba odjetý kilometry na jednoho normovanýho šoféra? Sice se tam taky promítá stav a zahlcenost infrastruktury, obsazenost a průměrná vzdálenost zastávek, ale rozhodně je to pro porovnání vytíženosti či "proflákání" víc vypovídající než nějaký ekonomický nonsensy. |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 874
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 14:14:28 |
|
Fkam: Sice šlápnu do vosího hnízda, ale řidič pražské MHD má nadprůměrný plat v rámci ČR. V rámci Prahy je lehce pod průměrem.A to v ČR nemá průměrný příjem 2/3 obyvatelstva 
Kdo má FB, tak tam určitě najde fotku hašiče v ohni a fotbalisty Realu Madrid. Ten hasič bere 100x mín a přitom zachranuje lidi a riskuje vlastní život. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 14:26:01 |
|
Nojo, jenže dělat hasiče nebo šoféra může skoro polovina mužský populace, zatimco kopat za Madrid jen pár vybranejch a vycepovanejch talentů. To je naprosto mimo téma.
A že je plat v MHD nadprůměrnej je v pořádku, protože už jen v dálkovce se zažije za den sotva zlomek stresu co ve městě, a v nějaký výrobní hale se strkánim trubek do stroje prakticky žádnej. |
Fkam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 14:46:18 |
|
9001: Však já vím, že většina lidí toho nedosahuje. ALe jsou povolání, mezi které řadím i řidiče MHD například, která jsou stresová, více náročná na psychiku než například práce v kanceláři. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2023
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 14:48:37 |
|
Nojo, jenže dělat hasiče nebo šoféra může skoro polovina mužský populace
Nevím jak u řidiče, ale hasič má docela tvrdý fyzický testy, který polovina mužský populace 100% nedá |
Jaroslav T
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.196.218
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 14:49:51 |
|
Souhlasím, plat je zasloužený.
Kolik je vůbec dnes průměrný plat v ČR? Ono se to měnilo. Díky. |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 875
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 14:52:38 |
|
prag: Já o tom nepolemizuji. Pouze uvádím realitu. Takže řidič MHD má náročnou práci, ale taky dobře ohodnocenou.
Trochu OT. Tady asi někdo nejezdí po D1 a nebo ještě lépe okrskách. Tam se mnohdy "místní vidle" chovají hůře než lidi s "A".
Fkam: Já bych to zaokrouhlil. Není to o kanceláři a nebo řidiči, ale celkově o práci s lidmi. Je celkem jedno jestli sedíš za volantem, děláš na přepážce a nebo prodáváš v Mc.
Jaroslav: Naposled jsem viděl průměr cca 23 500 hrubého.
(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2024
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 14:54:58 |
|
Jinak debata o náročnosti jednotlivých povolání tu už byla ... v souvislosti s tím, jak jeden druh dopravy chtěl stejně jako druhej a oba chtěli stejně jako ten třetí.
Chápu že pro mnohé je představa muže sedícího v kanclu rovnítko pro to, že nic nedělá, ale mohu Vás ubezpečit, že tomu tak není. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 15:00:08 |
|
Gabuliatko: z gauče je samozřejmě nedá, ale kromě vlastní lenosti tý cca polovině zpravidla nic nebrání v tom, aby je s nějakou střednědobou přípravou "dát mohla", pokud by měla o to povolání zájem. No a pokud jich bude i tak málo, neni nic jednoduššího než jim zvednout gáži a zájemci se najdou .. to je taky zákon trhu.
Pokud není na trhu pracovních sil ani nedostatek šoférů, ani výraznej přebytek těch, kteří by o to stáli, je výška platu nastavena dobře a přiměřeně. Pochopitelně to odráží i informaci o tom, kde je v daný zemi průměr či medián mezd obecně. |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 876
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 15:14:21 |
|
prag: Zrovna u toho hasiče nevím nevím. Měl jsem možnost si zkusit vzít do ruky hydraulické nůžky a nebo i výstroj.
To že se namakáš na zkoušky je pro hašice v kanclu, který to musí mít kvůli papíru. Ty výjezdový tu fyzičku musí mít pořád.
Ale to jsme zabrousili do jiných vod, než jsme chtěli.
Produktivita bude taková jakou si udělají vztah zaměstnanec x zaměstnavatel. To už se tu taky probíralo. Pokud to bude vypadat jak to ní v DPP vypadá tak to se nikam nedostaneme. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11945
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 15:23:05 |
|
Fkam: To prosím pěkně musí být obráceně - nejprve produktivita, pak mzda. Pokud by to bylo podle vašich představ, byli bychom v Řecku. Pokud jste řidič, pojďte si to se mnou vyměnit  .
Mzda: http://www.czso.cz/csu/csu.nsf/informace/cpmz120511.doc
9001 874 o mzdě - souhlas, je to tak.
Omlouvám se za občasné překročení limitu a prosím adminy o shovívavost.
Po vyřešení optimalizace provozu na 200 se nereaguje na výstupy od: Ignác a pan Pavel Hásenkopf, oba ve všech podobách. Ostatním děkuji. |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 15:28:15 |
|
A co je teda špatnýho s produktivitou šoféra pražský MHD - to že je nízký jízdný, nebo to že kvůli bezpečnostnim přestávkám málo najezdí? Nebo jezdí moc levnejma vozidlama? Nějak furt nechápu, z jakýho základu se ty nářky tady odvozujou. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11946
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 15:35:31 |
|
Prag: původně byla míněna produktivita obecně. Ale když tak o tom uvažuju - produktivita řidiče tramvaje je nižší než autobusu, protože za stejné peníze (nebo možná i vyšší) dělá méně činností - například neprodává jízdenky. Kupříkladu. Čistě teoreticky a obecně. Nekamenujte mě. 
Omlouvám se za občasné překročení limitu a prosím adminy o shovívavost.
Po vyřešení optimalizace provozu na 200 se nereaguje na výstupy od: Ignác a pan Pavel Hásenkopf, oba ve všech podobách. Ostatním děkuji. |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 15:40:35 |
|
No na počtu činností to snad nezávisí, pokud vim tak se počítá s výnosama na jednoho pracovníka .. čili u DP je produktivita všeobecně záporná, protože je hospodářsky ve ztrátě 
U pekaře to bude podobný, protože rohlíky jsou tady furt proti vyspělýmu zahraničí hříšně laciný. Atd. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11947
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 15:47:02 |
|
Prag: No není, že jo: V 1. pololetí letošního roku vykázal DPP zisk ve výši 773 milionů korun, tj. o 12 milionů korun více oproti plánu. Ty dotace jsou potvory v účetnictví. Jinak nezaměňuj produktivitu podniku s produktivitou zaměstnance. To jsou taky potvory ty dvě. 
Omlouvám se za občasné překročení limitu a prosím adminy o shovívavost.
Po vyřešení optimalizace provozu na 200 se nereaguje na výstupy od: Ignác a pan Pavel Hásenkopf, oba ve všech podobách. Ostatním děkuji. |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4013
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 15:52:15 |
|
Tak zrovna za ten prodej jízdenek má ŘA další příplatky, stejně jako třeba za kloub a další, což u ŘT odpadá.
Když už do toho chceš takhle zabředávat, tak ŘT zase dělá činnosti, který nevykonává ŘA, kupříkladu přehazování výhybek nebo stahování pantografu.
Ne že by teda něco z toho mělo vliv na produktivitu práce, ale to je naprosto totožný jako prodej jízdenek.
Zkus na tu produktivitu jít prostě jinak, dost se do toho zamotáváš...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 878
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 15:54:03 |
|
Výnosy DPP tu už byly jednou propírány. DPP je vysmátý v provozní části. Tam je poměrne hezký plus, investiční část je průser.
Například produktivita odpolední směny v depu je skoro nulová, pokud není průser. To samé platí o záložních řidičích. Jsou dvě možnosti budto mají nulu a koukají ve výpravně na televizy a nebo jezdí jak mourovatí.
Demon: Asi nebudeš věřit, ale tady s tebou souhlasím. Produktivita u řidiče je to, že jezdí. Ta je zrovna u řidiče pevně daná. Spíš jde o to jak to vykonává. Dodržování jízdního řádu, styl jízdy atd.
K těm lístkům: Pořád platí že mají korunu z kusu nebo je i nějaký jiný příplatek?
(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11948
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 15:59:18 |
|
Rači toho necháme, ne? Zlatý metrolinky.  (jen ještě D3: Příplatek nebo podíl z tržby?)
Omlouvám se za občasné překročení limitu a prosím adminy o shovívavost.
Po vyřešení optimalizace provozu na 200 se nereaguje na výstupy od: Ignác a pan Pavel Hásenkopf, oba ve všech podobách. Ostatním děkuji. |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4015
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 16:12:06 |
|
Já myslim, že snad byly 3 kačky za kus, ale nejsem řidič autobusu...
Edit: Je to tak - "4.14 Při prodeji jízdenek v autobusu příměstské dopravy přísluší příplatek 5,- Kč za každou odjetou hodinu na lince, kde je prodej jízdenek řidičem MHD zaveden.
4.15 Při prodeji jízdenek v pásmu „P“ přísluší příplatek ve výši 3,- Kč, za každou prodanou jízdenku."
(Příspěvek byl editován uživatelem demon3.)
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11949
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 16:44:41 |
|
D3: No tywe, to je síla, kdo se s tim počítá? Na to musej bejt nejmíň dvě báby.
Omlouvám se za občasné překročení limitu a prosím adminy o shovívavost.
Po vyřešení optimalizace provozu na 200 se nereaguje na výstupy od: Ignác a pan Pavel Hásenkopf, oba ve všech podobách. Ostatním děkuji. |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 17:02:02 |
|
Nebo jeden vzoreček v excelu
Plus samozřejmně nějaký ty numera kolik má odježdíno a výkaz prodanejch jízdenek, který musí mít stejně, bo jsou to odpracovaný hodiny a ceniny. |
Pavel_Hasenkopf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 17:08:13 |
|
Tak jiné téma:
Tuší někdo, kudy chtěli soudruzi v 80. letech dostat tramvaje na Zbraslav (začátek měl být tam, co modřanská rychlodráha uhýbá do modřanského sídliště, pak do Komořan a dál ...?).
|
Paes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 17:12:09 |
|
Dnes na idnesu - možné prodloužení 125 do Petrovic, 170 na Barrandov a 118 na Smíchovské nádraží. |
Mosquitoe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 17:52:23 |
|
Paes: myslíš tohle? odkaz
Nikdy se neptám následovně: „V co věříš?“, „Jaký je tvůj měsíční příjem?“ a „Koho jsi volil?“
Rodiče mě učili, že lhát se nemá … tak mlčím … |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6250
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 18:12:51 |
|
Paes: A jaká bude daň? Tohle zase vypadá na "vyšperkovaný jih", aneb "ROPIDí centrum Prahy". Tam se to vylepší a na ve zbytku Prahy se omezí doprava o 20%. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4736
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 18:36:36 |
|
125 do Petrovic... No nevím ale když už tak asi místo něčeho z Hájů. Třeba 271.
170 na Barrandov - jako proboha proč a nač když je ze všech linek relevantních (19x, 125 i 253) přestup u Lihovaru na poměrně bohatě dimenzovanou tramvaj? Spíš bych utnul 121 na Brániku...
118 už takhle měla jezdit přes rok. Možná by pak nebyl tak markantní nárůst IAD na mostě a spojce neb uvolnění této od IAD MHD z P4 naprosto ignorovala. Asi to souvisí s tlakem na obsluhu kanclkomplexů IAD mimo směru M-C... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6251
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 19:10:19 |
|
Petr_vlček:
125 do Petrovic... No nevím ale když už tak asi místo něčeho z Hájů. Třeba 271.
Vždyť je to v tom článku napsané. Nová 125 by vznikla spojením dnešní 125 a dnešní 271. Vznikla by tak nová linka Smíchov-Háje-Sídliště Petrovice-Skalka. Samozřejmě, buď by došlo k posílení 125 nebo k omezení 271.
118 už takhle měla jezdit přes rok. Možná by pak nebyl tak markantní nárůst IAD na mostě a spojce neb uvolnění této od IAD MHD z P4 naprosto ignorovala. Asi to souvisí s tlakem na obsluhu kanclkomplexů IAD mimo směru M-C...
Myslím si, že to nemá s tlakem kohosi nic společného. Základem je šotopohled ROPIDu. |
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 19:12:37 |
|
K jízdenkám:
těch 5,-Kč je za prodej na třístovkových linkách. Nijak zvlášť se to počítat nemusí. Z výkazu se snadno zjistí kolik toho řidič ujel na takovéhle lince a zbytek za "bábu" udělá počítač.
3,- Kč za prodanou jízdenku - i tady je to s účtováním jednoduché. Řidič vhodí tržbu do "plechové báby". U vedlejšího stojanu si dokoupí jízdenky (aby měl co prodávat). Kolik jízdenek to bylo zaznamená už zas nějaký počítač.
K produktivitě práce:
vezměte celkovou dobu (po kterou je řidič placen) a od ní odečtěte přípravné doby (1), dobu řízení (najdete ji v každém VJŘ), dobu bezpečnostní přestávky (2) a dobu přestávky na jídlo a oddech (3). Výsledkem bude neproduktivní doba. O té pak můžete uvažovat - jak ji zredukovat omezením pobytu na konečné či vytvoření nějaké další činnosti, kterou by řidič v této nevyužité době vykonával. Dovoluji si však připomenout, že určitý neproduktivní čas stejně zůstane - jednak z důvodu záporné tolerance provozu (vozidlo může přijet na konečnou opožděně a je žádoucí, aby následující odjezd byl včas), či vyčkávání do intervalu (např. nemá cenu, aby pro zvýšení produktivity práce jezdil autobus v intervalu 6,33 min, když návazné metro jezdí po 7,5)
(1) přípravné doby - příprava nebo odstavení vozidla, popř. předání vozidla při střídání
(2) bezpečnostní přestávka - nejpozději po 4 hodinách nepřetržitého řízení, lze rozdělit na více částí, nejmenší část 10 min.
(3) přestávka na jídlo a oddech - nejpozději po 6 hodinách od začátku směny, lze rozdělit do více částí, nejmenší část 15 min. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 19:36:50 |
|
Linka 125 Dnes jezdí z Jižního Města na Smíchov. Mohla by se prodloužit přes sídliště Petrovice, možná až na Skalku, plnohodnotně by nahradila linku 271.
Co na to doktor Chocholoušek? |
Paes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 19:44:06 |
|
IGNÁC:
minimálně dojde k ušetření úseku Háje - Jižní Město, kudy jezdí tři čtvrtiny autobusových linek takřka bez cestujících (135,213,122,170,165,203). Domnívám se, ale že dojde ke snížení počtu lidí ve směru Smíchov kvůli své nepravidelnosti, na níž tato linka dbá (viz odjezdy ze Smíchova jenž jsou vyjma pracovní dopoledne snadno zapamatovatelné) |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3001
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 19:49:12 |
|
Na 125+271 doporučuje doktor Chocholoušek lečbu tvrdší drogou, např. 125+271+133+119... A kolega na modrých stránkách Chocholouška ještě doplnil o upgrade na 125+271+133+119+100+180+107. My to s Jonáškem tak nějak tušili už před dvěma lety a ono to pomalu přichází ;-). |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 880
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 20:04:49 |
|
Osobně bych tohle radši nepsal. Co ty víš kdo si to přečte a nakonec to fakt udělá |
Jiří_T
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 927
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 20:42:11 |
|
Paes: Ovšem ten úsek z Hájů na JM je teda sakra dlouhej, tam šetřit má fakt smysl. Obzvlášť když protiváhou bude zmršení dvou využitejch linek. Takže i tady bych viděl šotohrátky Ropidu.
MŠ: Neměli jste v tom ještě nějak zabudovanou 177? |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4737
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 21:10:18 |
|
Přičemž by se dalo tu 125 za ty ušetřený km z Háje do Háje protáhnout na Knížecí, spojit s 217 a na Kulaťáku se 107 nebo 119. Z hlediska pravidelnosti by to bylo už úplně jedno |
Paes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 21:23:01 |
|
Když se může šetřit na pár spojích linky 195, kde pár spojů končí v zastávce Poliklinika Zahradní Město ... V pracovní dny dopoledne je mezi 2 spoji od Polikliniky na Jesenickou interval 30 minut. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7453
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 21:24:37 |
|
MŠ - to ale každej řidič udělá tak půl kola a bude vyjetej, ne?
| Podávejte v krátkých dávkách - neplýtvejte municí, šetřte životní prostředí! |
|
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 722
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 21:36:46 |
|
Peas: Na té 195 je to z jiného důvodu. Obratiště Jesenická má uprostřed parkoviště pro gumokoly a stojící 195 tam blokuje vůz jedoucí do garáže.
Chtělo by to zrušit parkoviště uprostřed a byl by klid. Jenže to neuspěje. A ani tady - raději i u autobusů střídané přestávky, že? Pro babičku Kropáčkovou (nebo jich tam snad v tuhle dobu jede víc?) je potřeba bus až na konečnou po 10 min. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7454
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 21:48:51 |
|
V tom případě by mě zajímalo, kolik babiček Kropáčkových zná ROPID v Suchdole, že došlo k totálnímu zašmodrchání linky 359.
| Podávejte v krátkých dávkách - neplýtvejte municí, šetřte životní prostředí! |
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1406
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 22:16:18 |
|
Náhodou mě se 125 + 271 líbí. Letos jsem dojížděl Jinonice - Gercenova a jezdil to B + 125 + 271. Přes centrum to rychleji nevycházelo. A přestup na Hájích byl akorát opruz.
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6252
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 22:32:27 |
|
Rzeczpospolita: Ono spojení 125+271 v principu špatný není, protože dává možnost uspořit ten předimenzovaný úsek Jižní Město-Háje. Ale problém je v tom, že mají rozdílné intervaly a že je to rána stabilitě. A kilometr 125 v dnešních parametrech bude někde kolem 3 milionů. Myslím si, že jednou ze změn, které by se měly provést, by právě mělo být eleminovat tenhle souběh a většina linek od Petrovic by se měla koncipovat jako průjezdná. Ovšem neměla by ujet dalších 15 kilometrů, ale měla by končit někde v oblasti Chodova. Otázkou je, jestli je to s ohledem na současné směry reálné, protože většina linek jedoucích na Háje od západu už má za sebou velký kus cesty. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2025
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 22:33:15 |
|
Mě by to taky nevadilo, kdyby 271 měla stejné parametry jako 125. A to nemá. Krom toho kde se vezme tolik SORů ... lépe řečeno proč na 125/271 maj jezdit jen SORy a na zbytku města vše ostatní.
Orky: ano ušetříme 1km a utratíme mnohem víc na zkráceném intervalu (zejména v sedle)
(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.) |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6253
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 23:01:12 |
|
Gabuliatko:
Zkusíme si započítat:
Linka 125, délka 14 km, 106 párů spojů => výkon 2968 km/PD den
Linka 271, délka 11 km, 141 párú spojů => výkon 3102 km/PD den
---------------------------------------------------------------
Linka Xyz, délka 24 km, ??? párů spojů => výkon 6070 km/PD den
??? = 6070/(2*24) = 126 párů spojů.
Dnešní linka 271 by tak musela být omezena o cca 15 párů spojů, aby byl celkový rozdíl výkonu nulový. Nárůst počtu spojů na lince 125 by byl o cca 20. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2026
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 23:16:23 |
|
Orky: 15 spojů pokud nesáhnu na sedlo tak jsou to 2 spoje za hodinu, to jest 4-5 ráno a 7,5 odpoledne. Nárůst počtu spojů na 125 je víceméně pouze v sedle, OŠ zůstane stejná.
Druhá možnost je udělat sedlo ze 125 a špičky z 271.
V každém případě se minimálně nic neušetří a výrazně se zhorší pravidelnost. |
Mosquitoe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 23:16:57 |
|
Nebo to bude s pásmem a kus 125 prostě pojede ze Skalky jenom do Háje, jako teď jezdí 271.
Nikdy se neptám následovně: „V co věříš?“, „Jaký je tvůj měsíční příjem?“ a „Koho jsi volil?“
Rodiče mě učili, že lhát se nemá … tak mlčím … |
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 881
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 23:22:52 |
|
Rzeczpospolita: A kolik vás bylo na takové cestě? Trochu musíme brát ohled na počty. Jak jsem psal na modrých, taky bych ocenil spojení Strašnická - Černý most, ale není nás tolik, aby to bylo na bus.
Orky: Ted je spíš otázka, jestli na části 271 bude stačit snížená kapacita i s odstřelenou 154.
Busy podle mě takový problém nejsou. 125 už není tak sledovaná a na 250 jezdí i B741 a zvládá se to.
Mosquitoe: Super nápad aneb přečíslování a přidání super zkratek do JŘ
(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2027
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 23:23:38 |
|
To nejde, bo teď nemá mikdy 271 poloviční interval 125. A 125 se omezovat nebude, na to vemte jed. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2028
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 23:25:02 |
|
Busy podle mě takový problém nejsou. 125 už není tak sledovaná a na 250 jezdí i B741 a zvládá se to.
... No comment ... ale 125 je full invalida |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6254
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 09:05:31 |
|
Gabuliatko: Nemyslím si, že by zrovna u 271 byl až takový problém sebrat 15 párů spojů, aby to způsobilo kapacitní problémy. Ranní i odpolední špička začíná u této linky zbytečně brzo, navíc ráno ve směru Skalka by mohlo mnoho spojů začínat až na Hájích. To by ovšem platilo v případě ponechání 154.
S tím jedem na 125 bych si tak jistý nebyl. Minimálně na poslední pár spojů bych si nevsadil, záleží, o kolik se ořeže metro.
Zachování plně invalidního provozu na 125 bych se neobával, myslím si, že by neměl být problém ho stále zajistit komplet SORy.
9001: Obávám, že tlak na 271 bude, protože mnozí ze 154 přejdou na 271 (resp novou 125). Něco by šlo odhadnout z průzkumů. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11950
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 09:43:16 |
|
Až do okamžiku, než jsem si kliknul na ten odkaz jsem to o 125 a 271 četl zcela vážně  . Jako obvykle, iDnes.
Někdo tu psal o 359: Její zašmodrchání vzniklo na přímé přání publika, neboť se jim zalíbily odklony 160 když se v Lýzolájích a na Břeštislavce kopalo. Takže žádnej šotoropid.
Tu superlinku, o které psal MŠ máme takto:
236+202+269+240+165+256+225+119+107
(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)
Omlouvám se za občasné překročení limitu a prosím adminy o shovívavost.
Po vyřešení optimalizace provozu na 200 se nereaguje na výstupy od: Ignác a pan Pavel Hásenkopf, oba ve všech podobách. Ostatním děkuji. |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7455
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 09:55:28 |
|
KM - to zašmodrchání 359 je dál, v Lysohlávkovým údolí problém není.
| Podávejte v krátkých dávkách - neplýtvejte municí, šetřte životní prostředí! |
|
Damir_holas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 984
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 10:58:44 |
|
Petr_k: A je to zašmodrchání 359 opravdu problém nebo je to takovej ten tradicionalistickej principiální řev, že si někdo dovolil sáhnout na něco tradičního a letitýho? Z Únětic do Prahy a zpět se dá přeci jet i 355, která se nikde nešmodrchá. Nehledě na to, že 359 v původní podobě s velkým busem jezdila párkrát denně ve špičkách a na území Prahy víceméně kopírovala 147. Teď jede skoro celý den, každou hodinu, sice s malým busem, ale díky tomu se dostane do míst, kde se dřív nejezdilo (starý Suchdol atd.). Já nevím, ať se snažím jak chci, zhoršení tu nevidím.
| Žena? To je otevřená kniha... psaná hebrejsky a čínským písmem. |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7456
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 11:13:36 |
|
Je to spíš kombinací všeho špatného v jedné lince. Pro Suchdol je zbytečné s tím jezdit do Únětic a pro únětické se naprosto neúnosně prodloužila jízdní doba. Suchdol by měl být obsloužen nějakou vnitroměstskou linkou - napadá mě prodloužit 160ku až K Drsnici, 359ka by pak měla jen ten závlek K Horoměřicům, čímž pro únětické by tím byla srovnatelně použitelná jako 355, tedy více použitelných a akceptovatelných spojů. Nehledě na to, že v uličkách K Roztokům, Staročeská a Kosova se bude jezdit do prvního odřenýho auta, zatím je to tak, že list papíru by nepropadl. (Přijď se někdy svézt, jestli máš zájem vidět realitu.)
| Podávejte v krátkých dávkách - neplýtvejte municí, šetřte životní prostředí! |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11953
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 12:10:59 |
|
Petr k: Nebudou ony náhodou na Suchdole nějaké obchody, okteré stojí lýzolajští i únětičtí? Únětickejm se nic neprodloužilo, protože 355. Jinak je už zastávka u toho Lídla a servisu u kruháku? Ne? tak brzo bude. O tom je 359.
Omlouvám se za občasné překročení limitu a prosím adminy o shovívavost.
Po vyřešení optimalizace provozu na 200 se nereaguje na výstupy od: Ignác a pan Pavel Hásenkopf, oba ve všech podobách. Ostatním děkuji. |
|
Damir_holas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 985
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 12:46:58 |
|
Petr_k: Tak jezdit 359 celou trasu je určitě hloupost, na druhou stranu v Suchdole je VŠ a základka, to by Únětický mohlo zajímat . A starej Suchdol by mohlo zajímat spojení na Dejvickou, takže o frekvenci by tímto tak nějak mohlo býti postaráno. Já furt nevím, proč by 359 měla bejt jízdní dobou do Prahy srovnatelná s 355, jak píše Káem pod Tebou, 359 je přeci jen o něčem dost jiném...
Jinak po novém roce svezení určitě plánuju, ty uličky ve starym Suchdole jsem si zatím akorát jednou prošel pěšky a to bylo docela dlouho před změnou 359.
| Žena? To je otevřená kniha... psaná hebrejsky a čínským písmem. |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7457
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 12:48:12 |
|
Odsedněte si, oba - nebo spíš si vyměňte židle a gatě, skříplo vám to vedení.
Zastávka u Lidla není a jen tak nebude. Podrobnosti viz starosta Horoměřic.
| Podávejte v krátkých dávkách - neplýtvejte municí, šetřte životní prostředí! |
|
