Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 06. 02. 2011

Autor Příspěvek Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1428 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 22:27:49       ke 196: zas zopakuju, že smysl má (ze Smíchova jezdí plná), bohužel z Kačerova má neskutečně nešťastné odjezdy, kdy místo, aby doplňovala a ulevila 170/203 a 106, jede dvě minuty po nich (a už nemá co brát), pak deset minut nic a zase svazek tří linek - prostě na pěst. Přijede celkem plná 106 (nebo 170), napěchuje se, odjede, pak přistaví 196, pobere těch několik kousků, které zbyly a jede... Cestující, kteří by právě měli jet tou 196, se místo toho sardinkují v sólech na 106, 170/203 apod. A proč je ráno 196 plná? Jednak Smíchov (ten je jasný) a po Novodvorské jede PŘED 170/203 i 106, takže vybere cestující. Díky tomu je 196 i ostatní linky tak akorát... Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 23:17:49       Mašotouš: Super, takto si představuji angažovanost v reálném světě místo žvanění na K-rep, jak jsem již dříve psal. To boldly go, where no one has gone before Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 23:19:13       Dobře, kompromis: Odvolat vedení ROPIDu i Mráčka. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Jebo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 23:19:17       Mašotouš: Skvělá práce!! Snad to k něčemu bude... Jinak k tomu Kačerovu: Opravdu si nemyslím, kde by se lidi na Kačerově na tuhle linku vzali, tak aby jezdila obsazená jako 125. Lidé z jhu na takovouto linku nepojedou, pro většinu lidí z céčka (Pankrác apod.) je lepší varianta IPP. Tady uznávám, že je asi rychlejší než 196. Já mívám štěstí na její spolehlivost a o nějakou minutu mi nejde, ale chápu, že lidi uvažují jinak, prostě co nejrychleji. A to je asi problém 196. Za prvé by chtělo upravit odjezdy a pokud se ta linka nechytne, zrušit. Vím, že Orky tady navrhuje 196 navrhuje jako silnou metrolinku, ale ta poptávka tady není. 126 z KC směrem na Smíchov jedině Anděl a to ve špičkách, pak se to možná chytne. Ale nemyslím si. Rzeczspospolita: Tvoje 126 se mi líbí. Tohle si myslím, že by se to mohlo chytnout. Určitě je to větší šance na úspěch, než KC - SN. ad 118: Co jsem viděl, tak zpoždění bývají hlavně v ranní špičce, odpoledne už je to v pohodě. V nejhorším případě by ráno jezdily pouze spoje BD - SN, negativum je to, že by se vydaly peníze navíc. Ale lepší, než zavádět express KC - SN. Jiří t: Pásmový provoz bych zavedl pouze při velkém omezování, pokud nastane. Ale omezování metra fakt nechci, to jen v nejhorším případě. Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 00:46:19       Mašotouš: Taky se přidávám k pochvale! Přikláním se u takto dlouhých textů ke kratším odstavcům, ale jinak není co dodat. (naopak tu reálnou "hádku" ohledně 297 s P.Procházkou bych si na Tvém místě spíš odpustil, sorry, nemoh jsem si odpustit rýpnutí, abychom Tě zas nepřechválili :-) ). Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 02:21:09       Jebo: Ad 118: I v ranní špičce bývají zpoždění na 118 do 5 min, jinak odpoledne v průměru 2 min. 118 využívám denně. Od zprovoznění SOKP Jih jsem v Jeremenkvě či na nájezdu na Barr. most nezaznamenal žádné kolony. Ulice jsou jak vymentené. Tedy žádná tragédie. Prodloužení 118 za řeku je dle mě jediné rozumné řešení. Samotná stanice metra Budějovická má obrat cestujících mnohem vyšší!, než Kačerov a to na Kačerov přijíždí mnohem větší množství busů. Budějovická je skutečným centrem Prahy 4. Tedy potenciál cestujících směr smíchov je obrovský. Bohužel cesta Budějovická - SN je za trest. Je to jedno z nejhorších spojení v Praze. 118 by poskytla přímé spojení na Smíchov nejen z okolí Budějovické, ale i Sídlišť Antala Staška, Zelené lišky, Pankrác I a III, Brumlovky, Spořilova vše v docházkové vzdálenosti na ní. Plánovanou tramvaj v její trase také v žádném případě není možno brát jako náhradu 125 či 126, tedy spojení Smíchov - Jižní město, ale především jako propojení celoměstských center P4 a P5, které po cestě jako bonus prochází výrazným osídlením. Dnes 118 slouží jako napaječ metra a tramvají. Jezdí jí jen ti, kdo se potřebují přiblížit na kolejovou dopravu dále. Prosloužením za řeku by získala nový impuls k dalšímu rozvoji a ukázala by tvrdými daty politikům, že kolejová doprava je pro toto spojení perspektivně nutná a časově velmi výhodná. Pro 118 totiž nebude limitující, že po cestě mezi Bud. a Přístavištěm zastaví v pár nácestných zastávkách - kde ještě nabere mnoho lidí z nácestných sídlišť a obytných čtvrtí, ale především nutnost zajížďky z Dvorců přes Barrandovský most. To dělá pro bus alespoň 4-5 min. ztráty. Dvorecký most toto neřeší, protože městská část ani obyvytelé nepřipustí, aby byl i pro IGK. Přes to vlak nejede. Tramvaj tedy bude znamenat zkrácení času mezi Bud a SN na nějakých 12-13 min oproti 17-18 min. busu. I ten ale v daném směru bude zcela bezkonkurenční spojení rozsáhlé části Prahy 4 s levým břehem. V kolejové variantě při ML int. bude tato TT časově více, než konkurenceschopná i pro spojení s Andělem. To boldly go, where no one has gone before Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 02:29:19       Rzecz: Pochvala za tu uvahu o ML :-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9512 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 09:14:33       Mašotouš: dopis , oni to starostové tohle všechno asi tuší, ale tady to mají zpracováno přehledně. 3H: Milý hochu, charita svět nespasí. nemuže někdo počítat s tim že bude žít z darů. oni ti miliardáři museli zatraceně tvrdě pracovat než dosáhli svých miliard. pracuj taky tak a náhle zjistíš, že jseš pravičák. Nemám ti to za zlé, už kdosi dávno řekl: kdo nemá srdce je v mládí napravo a kdo nemá rozum je ve stáří nalevo. sorry za ot (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Bagry, napaječe, metrolinky!!! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2452 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 09:51:59       Mašotouš: VELKÁ pochvala ;-). Jen jedna poznámka. Nevěřím, že pan Mráček chce destruovat PID. Byl přece někým, kdo ji budoval. Rzeczpospolita: Fajn, přesvědčil jsi mě, nechť se prodlouží 118. Ale poznamenám, že z Kačerova dáme busem k Andělu těch 12-13 minut už dnes ;-). Jinak přes Dvorecký most rozhodně budou jezdit kromě tramvají i busy. S 296 až do Brna a nikdy jinak :-) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4370 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 10:09:52       4021: A jak to chce ten *** tak rychle dokázat? Teď by měl někdo napsat nějaký "pěkný" dopis jemu. Jebo: Já nenavrhuju 196 primárně pro spojení Kačerov-Smíchov, ale pro mezilehlé zastávky na Smíchov. Těch lidí od jihu, kteří by využili rychlík z Kačerova na Smíchova, je dost málo, většina z nich má přímé a minimálně stejně rychlé, ale většinou rychlejší, přímé spojení (viz hranice výhodnosti). Oblast severně od céčka, Budějovická, Spořilov apod. docela slušně a v kompromisu mezi rychlostí a finanční efektivitou vyřešní prodloužená 118. I nějaké zpoždění ráno bude příjemnější než mnohdy složité cestování přes Florenc. Takže většinu oblasti máme vyřešenou 118 a 125, zbývá nám tak část kolem dálnice. Tu lze řešit několika možnými způsoby, ovšem ta Kačerovská je pro ně asi nejhorší, protože pro většinu těch lidí znamená přestup navíc. Některé stanice metra nejsou zrovna uprostřed sídliště a tak je na ně stejně pro většinu lidí nutno dojet autobusem. Cesta na Smíchov by tak znamenala bus+C+rychlík na Kačerov. Z takového důvodu je asi lepší sledovat vazbu přímo na 125 nebo vlastní přímou linku. Vzhledem k tomu, že řada lidí z Opatova dneska využívá vazbu 213+125, pak by bylo reálné 125 lehce omezit a některé spoje převést na novou linku, protože tito lidé by pak ze 125 ubyli a přešli by na novou linku. Shrnuto: Linky 118, 125 a 126 jako jižní varianta 125 přes Opatov, případně bez 126 s dobrými přestupními vazbami na 125, by s linkami 19x obsloužily oblast obslužily natolik dobře, že by nějaký rychlík z Kačerova na Smíchov byl fakticky zbytečný. Peta303: Proto jsem taky navrhoval místo dnešního poměrně dost neekonomického svazku 106+170+196+203 právě díky slabému využití 196 zejména v odpolední špičce navrhoval svazek trochu redukovat na dvě linky 170+196 s tím, že by 170 z Vavřenovy jela místo do Braníka (na Vavřenovu závlek). Obě linky by měly interval 6 minut ráno, 7,5 odpoledne, 15 minut v ostatních obdobích (krom večerů soboty do 8 a od 22 a neděle do 12 a od 22, kdy by byl 20 minut.) Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 10:14:53       Orky, MŠ: Dopis jsem v zájmu objektivity poslal i panu Mráčkovi a panu Drápalovi, aby věděli. Orky: Se shrnutím ohledně 118/126 naprostý souhlas. Taktéž s Rzceczpospolitou. (Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4371 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 10:16:58       Martin_Šubrt: Ale věř. Doporučuji prostudovat Lokálky kolem Prahy začátkem týdne. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Jebo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 10:30:21       Rzeczpospolita: No, pokud je to ráno lepší, než jsem si myslel, tak není co řešit. Bylo by to výborné spojení. Orky: Říkám, pokud se 196 chytne, nemám s ní vůbec žádný problém. Tvůj návrh s redukcí svazku je velmi rozumný a měl by 196 hodně pomoct. Pokud budou v prokladu, tak by to bylo výborný. Dneska bohužel 196 nejenom, že jede za svazkem, ale ještě dojede 197. Pokud by se i tomuto sjíždění zabránilo, tak ta linka budoucnost určitě má. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1206 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 11:29:12       Jiří t: No, co se bavím s klukama, co jezdí z Anděla, tak jsou toho názoru, že by to přineslo zrychlení, a zpřesnění, oproti současnosti. Myslím si, že když to funguje v Modřanech, tram + bus v souběhu, tak že by to mohlo fungovat i tady, ovšem s mírnou redukcí. Ono, když to na sebe v pohodě navazuje, tak jsem z Anděla v řepích rychleji 167 + 180 než přímou tram.. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3464 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 11:52:27       Takže praktické zkušenosti: 118 jezdí velmi spolehlivě včas. jestli něco v této oblasti je problematický tak 124. 196 je nejvčasněji jezdící linkou ve svazku 19x. Na tu je naprostej spoleh, zatímco nejhorší zkušenosti odpoledne na Smíchov jsou se 198. Kolony na nábřeží a v okolí Dvorců jsou asi takový jako na Jižní spojce, tedy žádný. Zatím. Pokud bude mít bus z Kačáku 7,5/15 tak bych na něj nepřesedal ani omylem a jel via IPP. Protože interval. A ještě note: IPP není ani omylem to co Kačák kde je jedna sámoška, herna, pár vilek a kraj sídliště. Tam je i halda cílů včetně Míráku a jeho okolí. Z toho se stalo postupem doby centrum přesunuté semo druhdy od Muzea kde naopak zaniklo. Tudíž důvodů proč přes IPP je nepoměrně víc než proč přes Kachnov. Mimochodem při celkem tragické obslužnosti v oblasti Pankráce kde se musí pro každej prd jet autem a rozvoj různejch midibusů v oblastech kde jezdí hafo dalších linek MHD bych si představil okružní midilinku: Dvorce - Pekařka - Krkavky - Arkády - Zelená Kližka - Poliklinika Budějovická - Ryšánka - Z.Pruh - Pod Pekařkou (nebo via Dobeška) - Dvorce. PD 7-20, i=30. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 13:20:10       Klavirista: Teď teprve jsem se nad tím zamyslel - naopak tu reálnou "hádku" ohledně 297 s P.Procházkou bych si na Tvém místě spíš odpustil - co je tím vlastně míněno? Já jsem s Procházkou v životě nemluvil... Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 13:41:50       Klavirista: ML int. automaticky neznamená ML. Je to je pracovní označení pro int=4 min. ve špičce a zásadně fungující proklady. Nutná podmínka toho, aby se vyplácelo Budějická - Anděl jet tramvají, jelikož to "pojede furt". Musím říct, že u tohoto spojení by mě asi ML nevadila. Ale nesmí vést přes celou Prahu a rozhodně nepokračovat do Karmelitské a jiných IGKneseparovaných ulic. Martin Šubrt: Musím opravit můj odhad jízdních dob 118 Budějovická - SN. Včera jsem odhadoval 18 min, ale odhad byl nadsazený. Reálně se dá dosáhnout pohodových 15 min, dnes ověřeno cestou Přístaviště - SN. Asi by šlo i 14. Tedy rozdíl oproti Kačerovu minimální. Jo, máš pravdu, most by nebyl sice pro IGK, ale je výhodné, aby po něm mohly jezdit IZS a busy(19x). Tram nabízí bonus v podobě přímho spojení na Anděl, s busem přes Dvorecký most by JD byla srovnatelná. JD Budějovická - Anděl via TT by pak byla nějakých 18 min., což už je slušné a pro kohokoliv mimo Budějovickou by to bylo výhodnější. Orky: V zásadě souhlas. To boldly go, where no one has gone before Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9518 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 14:04:35       Rzeczp: ML interval a proklady současně jsou nesmysl a protimluv. Bagry, napaječe, metrolinky!!! prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 14:10:45       Mnojo, co ten Mráček všechno nedokáže. Spíš bych se zamejšlel nad tim, jestli každej plk v novinách musí bejt nutně pravda? V MF i Lidovkách ho maj tak rádi, že jistě napíšou cokoli, co prospěje jeho mediálnímu obrazu odkaz 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 20:56:54       Orky: psát Mrakovi je uplně zbytečné, on si moc dobře uvědomuje všechno, on zná fakta, ale mlží, je mu to jedno jak co dopadne v dopravě, jen se prostě mstí Ropidu, nic víc v tom neni. Rzeczpospolita: Pracovní označení pro interval 4 minuty je ML? Jako to myslíš na K-reportu? To možná :-). Jinak v Německu je-li něco M (MetroBus, MetroTram) tak nejen že to má celodenně, celotýdenně krátký interval (krátký ve srování s většinou bus nebo tram linek ve městě) tak to hlavně!! jezdí celodenně, celotýdenně, a například v případě Berlína dokonce nepřetržitě. Prostě jsou to takové páteřní linky, ale ta páteřnost neni jenom o tom že se jezdí často, ale že se jezdí pořád a že je trasa dlouhá a vede přes více důležitých přestupních uzlů apod. A abych tu definici dovedl k dokonalosti tak jsou vhodné velkokapacitní vozy :-). prag: no v tomhle případě bych neviděl problém v tom, že by lhali novináři ve svých článcích, ale spíš ve lžích zástupců kraje, které novináři citují a jejich slova berou jako fakta a dělají z nich nadpisy... :-( Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 22:06:07       ... jen se prostě mstí Ropidu, nic víc v tom neni. A za co, jako? Pokud to léta budouval a pak přišla banda cucáků - takových, jako 4021, nic osobního - a vyjebala s ním, tak to bych ho docela i chápal. Čím jen to může být, že aniž bych věděl o existenci nějakého Mráčka, počínání Ropidu mi vadí až poslední dva roky, co začal s tou učebnicovou revolucí. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4384 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 22:47:50       LV: Viz "Lokálky kolem Prahy", je to tam dost podrobně rozepsáno, teď před pár dny, tuším 1.2. Zkrátka někteří malý kluci, když jim sebereš kyblíček, se kterým jste spolu dělali bábovičky, tak je pak ve zlosti rozšlapou. No a některým to vydrží až do dospělosti. Msta je sladká... (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1889 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 23:21:28       mašotouš: Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 00:44:18       Masotous: Tak to sorry, mozna si Te s nekym pletu :-) V zari v knihovne byla prednaska ROPIDu a nejaky sileny sotous se tam hadal s Prochazkou o 297 :-) Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 03:01:03       ad Mráček: No ono toho v těch Lokálkách moc není. Mráček tedy skončil na základě nějakého auditu. Ale než začneme plivat na jednu nebo na druhou stranu, chtělo by to si vyjasnit následující otázky: Kdo ten audit zadal a proč vlastně, jaký byl cíl, a pak kdo ho prováděl, a jaký byl konkrétně výsledek (co a proč se změnilo, na základě čeho byli vybráni noví zaměstnanci apod.). Jde o veřejnou instituci, tak by tyhle informace měly být veřejné. Já bych do toho rád vnesl světlo, ale bohužel o tom nic víc nevím. :-) Tak pokud někdo znalejší doplní, budeme určitě rádi. I am the passenger, and I ride and I ride... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2453 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 09:23:37       Mouser: ÚDI bylo auditováno stejnou firmou. Audit vzešel od Béma, cíl bylo vypadat, že se šetří, druhý cíl byl, aby si jistá firma vydělala, výsledek byl ten, že firma sebrala dohady o městských firmách, které vymámila z pohovorů se zaměstnanci, ty sepsala, aby měla argument ke změnám. Pochopit, co auditované organizace dělají, se jí ale nepodařilo. Načež ty dohady a pomluvy učesali do zprávy, aby mohli docílit cílů, které měli vytýčené dopředu. Jednu organizaci zrušit (a vyinkasovat finanční bonus) a do druhých dosadit své, případně loaální, případně alespoň chvilku spolupracující lidi. Následně, se management městských firem, včetně DP, třásl strachy a cca rok, dva víceméně v rámci dohledu nad plněním závěrů auditu řídili podniky předchozí auditoři. Byl jsem svědkem, jak se před jistou auditorkou (obrazně Bémem)ředitelé či náměstkové téměř plazili po kolenou. V souhrnu bylo docíleno toho, že systém se stal nepřehledným, spousta věcí se přestalo dělat, vykázalo se šetření, ale jinou dírou se utratilo přinejjmenším stejně a za horší služby apod. S 296 až do Brna a nikdy jinak :-) 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 11:00:12       http://www.prvnizpravy.cz/zpravy/z-domova/pikora-penzijni-reforma -muze-vyustit-v-katastrofu/ Pro káemy bručouny orky rudolf33y Dalii a jim podobné. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4386 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 12:52:40       3xhonzík: Co má společného penzijní reforma společného s linkovým vedením v Praze? Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9528 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 13:05:49       Honzíku, ty víš o mých názorech velký prd, tak mě laskavě vynech ze svých idiotských odkazů. Že seš to ty a že seš malinkej, tak ti dám námět k přemýšlení. Před sto lety pracovalo 75 % pracujících v zemědělství aby planetu uživilo. od té doby vzrostla produktivita práce tolik, že v zemědělství pracuje nějakých 7% lidí. Před padesáti lety pracovalo na jednoho důchodce cca 4,5 pracujících, dnes připadá na důchodce 1,8 pracujícího a uživěj je taky. Kde je kouzlo? A dále , V.Pikora (jehož znám lépe než si myslíš) píše, že druhá cesta je ve zvyšování populace. Tak šup, najdi si nějakou babu a měj s ní hooooodně dětí. Nebudeš mít čas na pruzení tady a šukání tě bude bavit. Bagry, napaječe, metrolinky!!! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4388 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 13:28:43       KM: To se Ti povedlo. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 17:39:03       Káem: No, já nevím, já bych preferoval krapet inteligentnější populaci ... 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1228 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 21:10:22       LV: Slový KM-a, tak s chutí na to... je to zřejmě Vaše zodpovědnost. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 02:08:18       Hnidopich: Buďte bez obav. Jen nevím, jak to vysvětlím Zeleným, kteří jsou naopak přesvědčeni, že základním problémem lidstva je, že by nás tu mělo být tak o 2/3 míň. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1890 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 10:52:18       KM: Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1207 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 12:21:14       Tak jsem si dovolil napsat na ropid, aby se pozdržel o minuto odjezd linky 100 ze Zličína, s tím, že an okruhu tu minutu hravě dožene. Přišla mi odpověď, že to není možné, z důvodu nepředvídatelného zpoždění 164... Tak tomu tedy fakt nerozumím... Ona 164 se s linkou 100 pravidelně potkává u semaforu na Zličíně, ale... JP3035 Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.151.103 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 14:20:15       Včera když jsem jel linkou 261, tak jsem dostal nápad prodloužit tuto linku z Černého Mostu dále přes zastávky Rajská zahrada - Sídliště Hloubětín do zastávky Hloubětínská. Myslím, že by to mohlo být zajímavé, vznikly by další možnosti rychlejší dopravy. Masinatmi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 7-2010 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 15:31:06       Možná to sem nepatří ale neví nikdo důvod ukončení nástupu Modrá škola pro 271 od 15.2.11 ??? Ty schody ještě nejsou hotový nebo už jo ??? Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1229 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 16:22:44       LV: Jen nevím, jak to vysvětlím Zeleným... Něco mi říká, že navzdory zde vyjádřené obavě jsou Vám Zelení, slušně řečeno, volní. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1546 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 18:34:25       Adalbertinum: 164 v nejbližší době zařve, takže na ni vázat 100 ... Krom toho 100 má odjezdy v celé čtvrhodiny, takže bych spíš hýbal se 164, ale jak píšu. Snnopy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 18:36:43       Masinatmi: Uzavírka vestibulu na Hájích by měla 15.2. končit - viz aktuální přehled výluk na PIDServisu Masinatmi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 7-2010 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 19:01:37       Snnopy:děkuju,ale mate mě že 240 nemá provedenou opravu lépe řečeno má pořád nastupní Modrá škola?? Davka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2011 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 19:33:36       Podíval jsem se na tramvaje, kde by se dalo ušetřit a napadlo mě tohle 5 z Olšanských hřbitovů až na Černokosteleckou 6 Radlická - Anděl - I.P.P - Nám. Bratří Synků - Vozovna Pankrác (sólo, celodenně, celotýdně pokud by s tím měl někdo problém tak pd 5 - 20 2x T3 7 Kotlářka - Anděl .... ÜD DP (bez polovičního intervalu večer a o víkendu) 11 Spořilov - I.P.P. - Olšanské hřbitovy (bez polovičního intervalu o víkendu) 18 Petřiny - Otakarova buď Kubáň, nebo až Černokostelecká ještě si pohrávám s myšlenkou prohodit konce 16 na Kotlářce se 14 na Barrandově 193 by se mohla ze Synkáče posunout na Otakarovu, aby se líp přestupovalo Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4394 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 20:46:03       JP3035: A která linka by se místo 261 omezila? Na Hloubětínsku došlo na podzim ke kontorverzním změnám, které znamenaly nárůst výkonů, a pro Prahu 14 jsou prioritnější jiné věci, které by za daných podmínek zřejmě mohly znamenat další nárůst výkonů oproti současnému stavu. Gabuliatko: Jsem zvědav, jak to v Řepích dopadne. Davka: U tramvají je šetřící potenciál dost vysoký. ROPID tam svými změnami v posledních letech promrhl dost kilometrů. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 23:19:40       11 Spořilov - I.P.P. - Olšanské hřbitovy (bez polovičního intervalu o víkendu) To už ty koleje můžem rovnou vytrhat... To se taky ušetří. 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 11:24:48       To taky něco stojí vytrhávat koleje, já bych tam nechal jezdit autobus po kolejích, nemusíš malovat buspruh a nepojede ti mezi auty. RV Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.208.171 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 13:26:34       Jak je využívána linka číslo 7 v úseku: Černokostelecká - ÚD? Interval 8 minut o víkendu mi přijde dost luxusní. Když připočtu ještě linku 133... Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 14:22:09       RV: Obvykle na stupni 0. To boldly go, where no one has gone before Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 15:38:25       Rzecz.: Na ÚDDP stačí 5, 7 na Černok., 11 na Hřbitovy. Vyjdou i proklady 5 a 26, když už nesmí být ML26. Davka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 2-2011 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 15:43:11       Zájemcům o jízdy 11 až na Černokosteleckou by sloužila 5, která by se prodloužila od Olšanských hřbitovů. Třeba by se mohla protáhnout v pracovní dny do cca 20 hod. až na ÚD DP a 7 ukončit na Černokosteleckou. Pamatuji víkendovou výluky k Ústředním dílnám, kdy náhradní doprava nebyla a cestující mohli použít linky 26x a taky se to zvládlo. U 11 víkendové je problém, že ROPID chce víkendový interval 7,5/15. Podle mě 7,5 je luxus, co třeba 10 minut ? Davka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 2-2011 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 16:08:28       Kdyby někdo chtěl upravit ten cancourek 124 z Želivského na Habrovou, tak 124 natrvalo na Želivského a 297 by se v ranní a odpolední špičce posílala mezi Habrovou a Nemocnicí na 15 min. s tím, že by se směru do centra zajížděli všechny spoje na Habrovou (na druhou stranu asi nesmysl). 195 by se z Malešic mohla vést a ukončit na Želivského (stačily by zpátky sólo busy) a 133 vést z Malešic po trase 195 na Zahradní město. Linka 155 by se zrušila. Kdyby se u Depa Hostivař někam vešla tramvajová smyčka blíž, než Černokostelecká, tak ukončit 7 tady a k dílnám už jenom busem nebo pěšky Quor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 16:40:45       Davka: A jakým přínosem by byly Vámi navrhované změny pro veřejnost? Krom prohození pár linek a ušetření jednoho čísla? Co se týče 297 tak jediné, co bych s ní udělal je změna rozsahu provozu na 7-21. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9531 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 17:30:21       Klav.: Kdo říkal že nesmí být ML26? Zkus zkrátit 11 a babičky tě utlučou holema. To je hřbitovní a krematorní linka. Davka Ano, 10 min. by stačilo. Optimální kompromis mezi četností a obsazeností. Ta Habrová je trápení, ale větší je Rektorská s tim idiotskym systémem jednosměrek - těm bych tam bus zrušil úplně, dokud si místní nevydupou změnu jednosměrek. Bagry, napaječe, metrolinky!!! Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 18:08:32       Káem: U jedněch důchodců byses bál, že tě utlučou holema, a u druhejch by ti to nevadilo? Na Rektorský je, jak víme, velkej domov důchodců. Souhlas že ten systém jednosměrek je tam fakt pitomej. Davka: Ten návrh prohození 133 a 195 vypadá zajímavě, ale ideál to neni. Svazek 177+195 má určitě smysl až po Skalku. A 133 na Depu si pomalu nachází cestující, už nevozí tolik vzduchu jako dřív. I když na metrolinku to stejně pořád neni. Davka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 2-2011 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 18:36:41       K té 177 a 195 u Skalky, jedná se o to, že jsou docela dlouhé linky a pomohlo by je někde rozdělit. Vím, že to pořád nebude ono, ale ještě jeden pokus: 177 Skalka - Poliklinika Mazurská, 271 Háje - Skalka - Opatov (konečná pro část spojů) - Chodov 175 netáhnut na Opatov, ale pouze Skalka - Florenc, 133 Staroměstská - Malešice - Zahradní město, 195 Čakovice - Malešice - Želivského a jako bonus 297 Nemocnice Vinohrady - Želivského - Habrová ve směru zpět - Malešice - Depo Hostivař (bez zajíždění na Rektorskou) int. 30 min. celodenně (15 min. Nemocnice Vinohrady - Habrová ve špičce), Depo Hostivař - Malešice - Rektorská int. 30 min. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9533 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 18:46:59       Davko, vyste tu novej, co? Za návrhy na roztržení 177 mě málem roztrhali zdepřítomní už několikrát, čímž netvrdím, že by si roztrhání 177 nazasloužila Jiří t: babičky by tlouky nejdřív zastupitele. Bagry, napaječe, metrolinky!!! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4395 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 18:58:55       Davka: 195 na Želvu a ještě v SD? Tak to je blbost. Jednak by minula důležitý přestupní uzel na Limuzské a na Skalce, kvůli nimž s ní dost lidí jezdí a v SD vozech by na severu nepobírala. 195 je dobrá linka v dobré trase, tudíž nechat tak jak je. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Davka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 2-2011 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 19:41:38       Káem: Já osobně si myslím, že dlouhé linky jako 177 moc nemají smysl. Někde by se rozpojit mohla těch míst moc není, Skalka je podle mě akorát. Někde dál u Vysočanské nebo na Proseku si to nedokážu představit. Orky: přiznám se, že 195 jezdím hlavně mezi Zahradním městem a Vysočanskou. Sever Prahy znám spíš z auta. Jestli je tam problém s kapacitou, proč ji nezměnit z Letňan k Leteckým opravnám a 185 z Letňan na Sídliště Čakovice (140 a 185 by se dala docela v pohodě prokládat) Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 19:48:23       Davka: 271 Háje - Skalka - Opatov (konečná pro část spojů) - Chodov Předem se opravdu omlouvám, nemyslím to zle, ale tohle je asi nejšílenější nápad, který jsem tu kdy viděl. Pobavilo mě to natolik, že mi stálo za to si tu trasu nakreslit: Kam se hrabe řepská 164! Ne, vážně, tohle je opravdu úlet, o jiných návrzích by uvažovat šlo, ale nevidím žádné zlepšení, které by přinášely, jen se prohazují čísla a ohýbají trasy. Výjimkou je samozřejmě trať k ÚDDP, tam by skutečně mohly jezdit jen účelové spoje, to jsme tu řešili už tisíckrát. Davka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 2-2011 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 20:05:19       Mašotouš: hmm, když se tak na to dívám, přiznám se, že 271 se fakt nějak nepovedla. Asi jsem se nechal inspirovat 173:-), tak snad jenom 195 Skalka - Vysočanská - Letecké opravny, 185 Palmovka - Sídl. Čakovice a 133 nebo 155 z Malešic na Zahradní město ? Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1547 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 20:17:19       Davka: zkus si prosím nejprve pročíst historii