| Autor |
Příspěvek |
Strašničák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.217.189
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 09:13:49 |
|
Na Smíchově asi bydlí někdo důležitý, když sem vedou expresní linky z Jižního Města, Jesenice, teď i z Budějovické a časem třeba i z Dejvické. O tom si na Skalce můžeme nechat jen zdát, a to máme okruh směrem na ČM i na Krč. No, snad se za deset let dostaneme tunelem "Blanka 2" aspoň do Vysočan :-) |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11314
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 09:32:51 | 
|
Rova: To je přímý důsledek MŠovy "směrové nabídky" a "prokladů". Jedna linka jezdila zpožděna po průjezdu centrem vždy stejně, teď je tu přesně vyjíždějící 133 a zpožděná 207. Jak dlouho budeme toto ještě trpět???
Orky, Rzeczp.: O 118 na SN tu píšu už léta. Jako součást řešení přeplnění Ječné. Oživuji svou tezi o tramvaji Voz.Pa.-Anděl-někam (4 nebo 7). |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4386
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 09:44:24 |
|
A ona 118 začne někdy jezdit? Zatím to není ani ve změnách září ani říjen. Takže beru že to možná někdy za rok-dva nastane, asi jako ta 193.
Jinak rok po odkamionění Jižní spojky a mostu tam docela zhoustla IAD a to tak že se to ve špičkách u mostu pravidelně začíná štosovat, přičemž Strakovnická stává od závodiště už celkem pravidelně tak 4 dny v tejdnu. Takže lidi z druhýho břehu které MHD/VHD ignoruje už rok si doparavu našli.. |
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1666
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 09:46:19 |
|
Gabuliatko: Já neříkám auta s invalidou, mě to jen napadlo, že pokud by se ty auta přemístily jinam, že by tam místo bylo..
Martin: No, nevím, ale všiml jsem si, že pokud je tam prázdno, tak dvě SORky se vedle sebe vejdou jen s mírným přibržděním..
Btw, přidám jeden poznatek: Nešlo by v úseku Anděl-Klamovka vést busy nějak jinak? To každodenní stání v koloně, hned za andělem, a zpoždění až 7 minut moc pozitivního nepřidá... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11320
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 10:02:10 |
|
PV: To je možné. Všechno jde strašně pomalu. Té 4 nebo 7 na VozPa se možná ani nedožiju  . Ale o tý 118 se už píše v novinách... Jinak o tom zaahušťování JSp jsme tu taky před rokem psali. A děje se to. a to by po ní jezdil ještě bus na Kačerv a na Chodov a na Rozptyly... dobrý bože, ještě že jsme to zahnali.
Adalb: Řšení busů by bylo podobné, na jaké dojde v Podbabě: Ukončit na Klamovce. Je tam 5 tramlinek. |
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1667
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 10:05:24 |
|
Káem: Hele, aby nedošlo k redukci těch tramvají, co jsem slyšel, tak prý tady by byla možná dost velká úspora odstřelením 6, a zpásmováním 9 (mám to jen z doslechu) |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1332
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 10:24:10 |
|
MYslím, že by se měl někdo vážně zamyslet nad zrušením stávajícího nájezdu z Modřanské na Barr. most. Situace se tam stává neúnosnou kvůli úrovňovému křížení několika směrů. Hlavně by se tím odstranilo to zůžení do 2 pruhu. Nájezd by se alw nemusel zrušit bez náhrady, ale měl by se posunout tak, aby na vykřížení byl dostatek prostoru a 4x4 pruhy tak byly mnohem dále asi takto, je to sice trochu složitější křížení, ale ke křížení směrů mi tam nedochází, lépe řečeno v hlavní trase na mnohem delším úseku, zároveˇb rovnou ruším i tranzit skrz Braník od Novodvorské, busy by rovně kdyžtak mohly:
KM: 118 na SN je první krok k tramvaji, ale Jeremenkovou, ne k fantasmagoriím typu TT Na Dolinách, nedejbože návozu lidí z PP Jamrtálem.
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 10:36:04 |
|
Rzeczpospolita: taková sranda se tam nemůže nikdy vejít, leda by se udělala visutá aby mohla přesahovat nad železniční trať. Ono to v reálu vypadá s prostorem jinak než v malovaný mapě (doporučuju fotomapu). Kdysi jsem si snil o sjezdech na Vrbovu, ale ty by se tam nevešly taky .. a každá rampa musí mít aspoň 6m šířky, aby se na ní dalo objet případně chcíplý auto.
Spíš by pomohlo na Smíchovský straně udělat ještě jeden odbočovací pruh přímo do pobřežního průjezdu, což by křížení odstranilo rovněž (do díry středem, na Smíchov z Bráníka pravym a ze spojky levym .. malovali jsme si to kdysi na dálnicích). Ale asi by to stejně nešlo do konstrukce mostu dolepit. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5775
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 10:57:13 |
|
Bram:Blanku mohou zasekat POUZE auta, ne autobusy.
A já jsem psal o zasekání něčím jiným?
Petr_vlček:
A ona 118 začne někdy jezdit?
Příští rok, viz článek.
Jinak rok po odkamionění Jižní spojky a mostu tam docela zhoustla IAD
Zvýšení IAD ostatně bylo mnohými předpovídáno.
Adalbertinum: Nešlo by v úseku Anděl-Klamovka vést busy nějak jinak?
Kudy?
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4391
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 11:17:47 |
|
No vzhledem k tomu že busy od Novodvorské mají dost nenulovou frekvenci jak do Bránika tak i pro přestup na tramvaje tamtéž tak je to blbost i z tohoto pohledu.
Ostatně čekám že do pár měsíců budou opět zprovozněny na mostě semafory. Houstnoucí doprava a nehody (zrovna včera tam byl v druhým zprava ťuklej kamion s osobákem) byly ostatně příčinou jejich zavedení.
Ad 118 - v novinách se píše blbostí |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11321
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 12:04:27 |
|
PV: ale tak jistě blbosti se tam píšou, mě to vykládej, že jo  a nejhorší je že někerý ty blbosti se pak i splněj.
Rzeczp.: Já nevim, chodíš po tý jeremenkový denně, jak mužeš napsat takovou blbost o tramvaji? Stromy pokácet nesmíš, parkovací místa ubrat taky ne (to jsou axiomy, o tom se nediskutuje, vidíme to na Jugopart), kam tu tramvaj dáš? |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4397
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 12:41:29 |
|
Nománě - se bude jezdit IAD po kolejích . Dole u Dvorků už se to pak bude štosovat vedle neb tam stromy nejsou a parkování taky ne.
Nicméně - to že v Jeremenkový chtěj co největší provoz IAD je stejně asi jen dočasný. Časem tam dostanou rozum. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11325
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 13:10:45 |
|
PV: To budou dřív ty mý pověstný sloupy na semmeringu |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4399
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 13:28:56 |
|
1 dočasnost = 22 let. Tedy kolem roku 2033 se to začne hejbat - nejspíš na rozdíl ode mně |
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1669
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 13:31:40 |
|
Orky: Např. po tramvajových kolejích, přes ty nejhorší semafory, a nebo kolem tesca vlevo, tam je totiž z mě nepochopitelného důvodu zelená x-krát delší než na té hlavní.. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5779
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 15:16:15 |
|
Tak posílení Podbaby na sebe nenechalo dlouho čekat: Od 17.10. linka 2 ráno po 8 minutách:
http://www.ropid.cz/trvale/zmeny-v-rijnu-2011__s188x1285.html
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2830
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 18:14:40 |
|
Orky: To je špatný, neb zdržení busů je horší odpoledne a nezanedbatelné i v poledne (nad 10 min). Očekával jsem 8-10-8...tohle pomůže maličko jen ráno...zbytek dne to bude stejnej guláš s odjezdy tram. z Podbaby. Často 2 těsně před 8, nebo díry mezi 8 o délce 10 min...během nichž přijedou 2-3 107... |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3263
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 18:15:42 |
|
Posílení IAD na Jižní spojce jsem čekal i větší, když se pro IAD uvolnilo takhle výhodné spojení mnoha míst.
Zácpy ve špičkách poslední dobou vznikaly především kvůli stavebním pracím (zúžením na jeden pruh) pod Barrandovem, to by nemělo být nic trvalého. Uvidíme, ale víc autobusů by se tam rozhodně vešlo...
Úspěch 125 není žádná náhoda ani překvapení a spolu s tím, že v oblasti Pankrác-Chodov neustále přibývá pracovních příležitostí, by se podle mě bez problému uživilo skoro jakékoli aspoň trochu rychlé spojení P4-P5 (viz ty nárůsty frekvence v oblasti Budějovické, což pozoruji na vlastní oči). Z Prahy 5 dojíždí veliké množství zaměstnanců - nejde jen o JZM a samotnou P5, ale i o příměstské vlaky a busy (včetně např. těch ze vzdálené Příbrami, odkud se do Prahy za prací taky masově dojíždí) vedené na SN a Knížecí (...a NB a Zličín).
Linkové vedení autobusů jako by se doposud tomuto tématu schválně vyhýbalo, linky jsou vedeny až úzkostně tak, aby metru náhodou nekonkurovaly a nárazově se ve špičce nepřeplňovaly:
- celkem rychlá 192 byla schválně uhnutá na Barrandov;
- prodloužená "přímá" 121 je taková oklika, až je nepoužitelná; o moc lépe na tom není ani tradiční přímé spojení 196;
- 118 a 124 končí na Dvorcích;
- linky ze SN jsou vedeny co nejvíc na jih, aby od M-C neodlákávaly.
O úspěch nějaké přímější linky bych se rozhodně nebál, jde jen o to, že jsou to náklady navíc, které by nešlo ušetřit omezením metra (o kterém nemůže být jen kvůli zavedení nějakého autobusu navíc řeč). Ziskem by byla leda tak o malinko lepší kultura cestování ve špičce . |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1333
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 05. října 2011 - 02:48:52 |
|
Jef: Ta vaše "uhnutá" linka 192 je tu právě kvůli spojení Barrandov - P4. Ve špičkách jezdí na šlupky. Kritizujete dogmatické vedení busů k metru a pak napíšete toto?
Prag: Právě že by to podle fotomapy naprosto v pohodě šlo. I přesto jsem pro jistotu na obrázku počítal s přeložkou trati jižněji do toho lesíka. O těch pár metrů by to šlo.
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 05. října 2011 - 10:00:08 |
|
Tak vejít se může lecos, ale potom zlatej baranďák s tou dírou na druhý straně řeky. Prodloužení jízdní doby pro busy z Braníka proti současnýmu nájezdu tak o dva kilometry a pět minut.
Mmch už když se tam začínalo stavět, přišlo mi to uspořádání dost pitomý, proti tomu kdyby se nechala tramvaj a silnice tam co byla a mělo to s JS normální čtyřlístek. Teď je tam na bránický straně akorát rozsáhlá země nikoho a je zničený pobřeží řeky.
Jo maj se tam snad dokonce stavět nějaký byty, budou to asi inzerovat jako zelenej ostrov (za natřenou hlukovou stěnou) s výbornou dopravní dostupností (JS sto metrů, ale autem objížďka tři kilometry) |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 05. října 2011 - 10:02:25 |
|
A ještě koukám že tam počítáte s přefiknutim Vrbovy, tak to by teda nešlo vůbec .. |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3265
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 05. října 2011 - 10:14:20 |
|
Já neříkám, že není potřeba spojení z Barrandova přes řeku, ani neříkám, že 192 je špatně.
Já jen říkám, že se dosavadní linkové vedení autobusů schválně vyhýbá jakékoli použitelně rychlé spojnici mezi oblastmi kolem jižní části M-C s oblastí Anděl-SN. Což je podle mě proto, že by takové spojení mohlo "nebezpečně" stahovat davy, byť třeba nárazově, aniž by se cokoli ušetřilo metrem (to musí jezdit stejně).
První vlaštovkou je až 125, která ale M-C potká až na Hájích, takže je použitelná spíš z oblastí dál od metra. (Opět radši píšu - jsem rád za 125, ale chci jen říct, že oblasti podél M-C jsou prostě odkázány jezdit na P-5 přes Florenc nebo IPP...). |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3266
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 05. října 2011 - 10:15:24 |
|
A kdy jsem kritizoval jaké dogmatické vedení k metru...? |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4411
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 05. října 2011 - 10:31:33 |
|
Ona ta 192 ale taky není rychlostní zázrak. Protože už od Lísku dolů se občas poskakuje a z Budějárny k Přístavišti to je reálně nějakých 12 minut (pokud není neděle ráno). Což by zvládla i ta 118 přes Dvorce.
A useknutí Vrbový (= zrušení busů mezi Novodvorskou a Bránikem) je už úplně mimo realitu. |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1334
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 05. října 2011 - 11:08:46 |
|
Petr Vlček: Psal jsem toto: busy by rovně kdyžtak mohly Tím jsem myslel, že pokud by busy braníkem někomu chyběly, klidně bych je tam nechal jezdit dál, pouze auta by skez Braník nejezdila, uznejte, že ten tranzit IGK je tam zbytný.
Prag: Nezapomeňte, že busy by v dobu realizace tohoto již dávno jezdily přes most v Podolí, tedy žádná zajížďka by to v případě jejich vedení Braníkem nebyla. Ve druhém případě by byla přímá rampa z Vrbovy na JS a busy by ušetřily cestou z Novodvorské na Smíchov několik minut jízdy. Souhlas ale s tím, že přeloživ ulici na druhou stranu JS k řece byla chyba. Původní projekt Barranďáku počítal s jejím zachováním v původní poloze. Pak to někdo změnil.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.)
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 05. října 2011 - 11:23:37 |
|
Tranzit je tam možná zbytný, ale lokální spojení rozhodně ne. Ono je například na Novodvorský jedinný rozumně dostupný obchodní centrum v okolí. leda že byste byl agentem pankráckých Arkád. A taky se lidi z Novodvorský občas potřebujou dostat na nábřeží bo Podolí, nejen na most. Nicméně v daných prostorových podmínkách to považuju i tak za nereálný. To už spíš ty obyčejný připojováky z Vrbovy směr JS, alespoň směrem na most, ty by ten tranzit Braníkem řešily beze zbytku aniž by se muselo nějak rozbíjet lokální spojení. Taky by to nebylo jednoduchý, protože průplet s nájezdem od Braníka, ale vhodnym propojenim se stávajícíma rampama by Braník dostal obchvat napojenej na nábřeží .. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4414
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 05. října 2011 - 11:30:35 |
|
Jak nejezdila - od centra a Dvorců by ho projela komplet a to dokonce "skrz baráky" Branickou oproti dnešní jízdě po pobřeží. Od Budějárny a Pangráce by to bylo v podstatě furt stejný. Z Novodvorský by pak asi jezdili místo do centra do  neb by nešlo kloudně sjet na nábřeží.
O autobusech co ušetřej 5 minut při cestě na SN jedoucích ale mimo Bránik a nemajících po vzoru 125 vazbu na modřanský tramvaje nemluvě.
To řešení Barranda je prostě takový jaký je. Zrušit Vrbovu a hejbat tratí (přičemž si nejsem jistej že by to vůbec šlo prostorově vyřešit - jak uděláte nájezd na most od Modřan a od centra?) nikdo nebude. Prostě ten most bude mít omezenou kapacitu a v nejhorším tam zas budou světla. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1732
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 05. října 2011 - 11:33:15 |
|
Na nabrezi se luxusne dostanes 106 a tramvaji. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1733
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 05. října 2011 - 11:38:26 |
|
pokud budou na mostě světla tak půjde slavná a opěvovaná 125 do (_|_) |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 05. října 2011 - 11:48:31 |
|
Jak jsem tady zmiňoval, problém nájezdu z Braníka by se dal vyřešit přidánim rampy na opačnym konci mostu, aby průjezd Braník-Smíchov nemusel křížem .. stačí upravit vedení zatáčky do díry a rozšířit mostek pro průjezd ze Strakonický. Kdysi se to vymyslelo na ceskedalnice jako nejlepší řešení, spolu s tim že by se za myší dírou na kopec přidal ještě jeden stoupací pruh. Ale taky se to stavět nebude.
odkaz |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4418
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 05. října 2011 - 12:15:26 |
|
No vzhledem ke kvalitě přestupu 106-tram (v podstatě jen na 21, jinak pochoďák) + čumění u přejezdu + další pochoďák ke Staré Poště (kam jzdí hafo lidí nejen do Penysu ale hlavně na poštu a městskej ouřad) jest jaksi o dost horší než 5 minut jízdy 19x.
Problém je v tom že se rok kašle na zlepšení VHD na druhej břeh a důsledkem je pak nárůst IAD limitovaný v podstatě jen možnostmi parkování na pankrácký pláni. |
Jiří_T
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 907
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 05. října 2011 - 16:57:56 |
|
prag: Jojo, to že se tranzit a místní frekvence Braník-Smíchov křížej, to považuju na Barranďáku za největší zmršenost. Kdesi jsem taky někde viděl původní projekt, kde se to nejenom nekřížilo, ale byl tam snad i sjezd od Barrandova na Strakonickou, kterej chybí. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2963
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. října 2011 - 06:48:51 |
|
Gabuliatko: Koukám, že tebe linka 125 svojí úspěšnou existencí řádně s.e.r.e..
Tak se s ní konečně smiř a počítej s tím, že takových linek bude přibývat. Jojo, je tzv. nesystémová, protože se leckomu nehodí do vytouženého skoro bych řekl káemického "systému", kde bus je akorát připrcávka - napaječ tramvají a metra, přičemž nic víc nikdy nesmí být, že? Jinak nám tramvajové srdíčko mocně pláče, že? Co na tom, že jí zákazníci mají rádi a využívají jí natolik, jak se tu většině lidem ani nezdálo. To bylo řečí, že v této trase je frekvence tak leda na taxík, že jo? Aneb když někde nevedou koleje, tak přepravní vztah neexistuje? Nebo jak si ty nářky nad linkou 125 mám vykládat? |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1737
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. října 2011 - 07:26:46 |
|
Bram: nevadí mi úspěšnost. Jen její politické zadání. A pak taky cena.
Přesně si to vystihl, je nesystémová.
Na jednu stranu z důvodu úspor donutíme Radotín aby jezdil značne nespolehlivým vlakem a na druhou zavedeme 125. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5791
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. října 2011 - 08:01:52 |
|
Gabuliatko: Mám hádat? Určitá drobná úprava trasy by Ti začala vyhovovat, a proto je ta současná nesystémová, že?
125 je hodně drahá linka, roční výkony se pohybuje někde na 960 tísíc vozokm, což byh si dovolil odhadnout na cca 43 milionů. Jenže za tuhle cenu ta linka jezdí plná. V Praze máme mnoho jiných vozičů vzduchu za obrovské prachy, poměrně dost se jich najde na tramvajové sítí, ale i na různých zbytečných soubězích linek. Tam by se mělo šetřit především.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11337
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. října 2011 - 09:35:42 |
|
Úspěšnost linky 125 končí. Dnes J.spojka podle hlášení Zelené vlny od rána ve směru od P5 zasekána kolonami. A lepší to nebude. Dohledejte si diskuse z doby před rokem, kdy se to předpovídalo. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1738
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. října 2011 - 10:12:35 |
|
Spíš se obávám že politická ješitnost zavede BUS pruh. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1739
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. října 2011 - 10:22:58 |
|
Akorát nevím z čeho to rádio čerpá. Pohled na historii kamer ukazuje, že jediná trochu zácpa byla asi 30 minut. Jinak volno. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11339
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. října 2011 - 10:40:02 |
|
Gab: Pohled do kamer může klamat. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4430
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. října 2011 - 10:41:15 |
|
Inu asi tak - zatím není zasekání JS fatální. A upřímně si moc neumím představit buspruh pro tu 125 - to by musel bejt ten úplně levej... Jinak totiž problém bude vždy na mostě a jeho okolí a to i od Smíchova. |
Bobek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. října 2011 - 10:46:50 |
|
Taky v tom rádiu ráno hlásali, že byla na JS nehoda...
Ale proč jsem sem lezl:
Místní šetření u příležitosti změn na 133 (konkrétně prohození 133 a 155). Zastávka Hostýnská, dnes ráno cca 7:30-8:30, teplota 15°C, tlak, rosný bod atd. nevím
Zjištěno následující:
(kurzíva = nízkopodlažní spoj; počet lidí >=10 = odhad, pl = bus plný - není vidět skrz; tečky přítomny, aby to drželo tvar, nějak tomu nemůžu vnutit nesežratelnou mezeru)
směr centrum
133
řád . 32 38 44 50 56 02 08 14 20 28
praxe 33 40 45 55 59 05 09 14 20 28
. . . +1 +2 +1 +5 +3 +3 +1 +0 +0 +0
lidi. 15 20 15 10 10 15 10 15. 5 20
155
řád . 29 37 44 52 59 07 14 22 30
praxe 30 39 49 57 03 11 22 27 31
. . . +1 +2 +5 +5 +4 +4 +8 +5 +1
lidi. 20. 6 15 50 15 25 10. 1 25
188
řád . 26 31 36 41 46 51 56 01 06 12 18 24
praxe 29 38 40 44 54 01 03 07 11 17 19 27
. . . +3 +7 +4 +3 +8+10 +7 +6 +5 +5 +1 +3
lidi. 40 pl 10 30 pl 20. 3 25. 7 15 20 40
směr Sídl. Malešice
133
řád . 34 40 46 52 58 04 10 16 22 28
praxe 34 42 48 53 59 08 11 17 24 27
. . . +0 +2 +2 +1 +1 +4 +1 +1 +2 -1
lidi. 10 15 20 10 15 10. 6. 8. 8. 6
155
řád . 32 38 47 53 02 08 17 26
praxe 32 38 47 54 02 08 17 26
. . . +0 +0 +0 +1 +0 +0 +0 +0
lidi. 25 20 30 50 15 15 20. 9
188
řád . 30 36 42 05 13 22 31
praxe 30 36 42 04 14 22 31
. . . +0 +0 +0 -1 +1 +0 +0
lidi. 15 25 30 15 10 15 20
Závěry:
- 133 z centra relativně pravidelná, zbytek nemá nárok jezdit pozdě a také tak nečiní
- 188 k metru si (jako obvykle) jezdí jak chce, 155 nyní též bordel (bez překvapení); zpoždění 133 do centra na třetí zastávce jest mi záhadou
| Já bych všechny ty internety a počítače zakázala. |
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1740
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. října 2011 - 10:58:50 |
|
PV: Modřanský busy taky najížděj/sjížděj napravo a zvládaj to. Stejně tím pruhem na Smíchov jezdí jen Ti co odbočují a pak Ti co pospíchají a kličkují (a Ti jím budou jezdit i když tam bude napsáno BUS) |
Masinatmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 06. října 2011 - 12:01:10 |
|
Celý momentální problém z kolonou na Barrandovském mostě je tzv.myší díra a frézování ul. K Barrandovu a hlavně nedodržování pravidla tzv. zipu před zůžením řidiči všeobecně.Nemusí se chodit moc daleko a stačí se ve špičce pokoušet dostat z Bohdalce na Spořilov-tam taky silničáři řáděj mezi mosty. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 06. října 2011 - 12:42:21 |
|
Na Spořilově řáděj tak ukrutně, že je to tam už třetí den v naprosto stejnym stavu ;-) takže se ty zuby už maličko ojely dokulata a tolik se nebrzdí. Stav z dnešního rána. |
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1684
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. října 2011 - 17:07:37 |
|
Pochybuju, že by magistrát chtěl na Jižní spojce povolit bus-pruh, když zároveň od začátku září povolil noční návrat kamionů na Jižní spojku. Bohužel podle mých zkušeností někteří řidiči kamionů nové značení nechápou a na Jižní spojku najíždějí i ve dne 
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 703
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. října 2011 - 18:49:38 |
|
Prox: Myslím, že by jsme asi byli evropský unikát na silnici pro motorová vozidla/dálnici mít vyhrazený pruh
Ke kamionům. Proto přece je před mostem takové hezké odstavné místo na odměnu za nekoukání na DZ. |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1336
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. října 2011 - 19:56:14 |
|
Vím, že se to tu již probíralo, ale to jsem neměl vlastní zkušenosti, tak jsem se k tomu nevyjadřoval. Dnes jsem náhodou jel 296 z nádraží Horní Poč. na Čerňák a teda naprosto nerozumím tomu, proč nebyla 296 již na tom Čerňáku ukončena a dále nevedla jiná linka. Ta 296 se již v úzkých uličkách Horních Počernic dost zdržuje, už na Čerňáku jsme byli zpoždění a nechci vědět, jak dojíždí na Sídliště Skalka. Naopak od Skalky se na ní podle mě absolutně nedá v Horních Počernicích spolehnout. Jo, lidi jí využívají, ale otázka je proč to nemohly být alespoň 3 oddělené linky, takhle přenášet zpoždění na druhý konec města je zoufalství. Právě toto tu linku hrozně degraduje. Minimálně bych z ní odstřihl úsek N.HO-Po - Čerňák a udělal z něj samostatnou linku 296A. Tedy - Minibusy jsou pro spoustu lokalit sprvný směr vývoje, ale takto tedy ne, jízdní doba 74 min na minibusové lince=
|
Akribius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1084
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. října 2011 - 20:09:31 |
|
Proč by nemohl být bus pruh na dálnici- není to neobvyklý jev.
Celé vedení naší firmy bylo dnes zatčeno pro podezření korupce při nákupu autobusů MAN. Od zítra nemáme velení :-) Skandál plní zatím internetové noviny a zítra i tištěné. Policie nevylučuje další zatýkání. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2964
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. října 2011 - 20:22:18 |
|
Rzeczpospolita: Minibusové linky jsou až tím úplně posledním, co má smysl řešit. Je to drahá sranda a přínos povětšinou nula nula nic - samozřejmě pro cestující.
Orky: Ano, je nutno redukovat vzduchovoziče. Jedno, zda tramvaje, nebo autobusy. Třeba bychom mohli konečně zaříznout linku 173 v úseku Tyršova čtvrť - Násirovo náměstí. Je to sice kapka v moři, ale z takových kapek je právě moře stvořeno .
Gabuliatko: Copak je to ta správná systémová autobusová linka? Že by to byla linka, která je dostatečně pomalá (třeba 121, která je pro spojení Na Knížecí a Spořilova zcela nepoužitelná), nebo slouží pouze coby napaječ tramvají a metra? |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5792
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. října 2011 - 20:42:57 |
|
Bram: Minibusové linky jsou až tím úplně posledním, co má smysl řešit.
Nesmysl. Dobře připravené doplňkové midibusové linky stojí pár korun. Kdyby se koncept midibusů stavěl tak, jak se má stavět, tak ho pražský rozpočet na dopravu skoro nepozná. Naproti tomu takové kousky jako Libeňský most, předimenzovaná Hostivař, Harfa a mnohé další stojí prařskou kasu milionu.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2482
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. října 2011 - 20:55:49 |
|
Akribius: Vida, jak je ČR proti Norsku vyspělejší. Na pražské radnici ani v DP zatím žádná korupce, kvůli které by se muselo zatýkat, zaznamenána nebyla.
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2965
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. října 2011 - 20:55:58 |
|
Orky: Podrobně to rozveď. Nevšiml jsem si, že by řidič midibusu byl na tom platově jinak, než jeho kolega z kloubáku. Ano, midibus má nižší pořizovací a provozní náklady, ale když je přepočítáš na jedno sedadlo, tak je to bída. A ještě horší je to v případě, když se bere v potaz vytížení takových linek. Mnohdy by vyšel levněji taxík. |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2483
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. října 2011 - 21:02:19 |
|
Bram:
V zásadě souhlas. Midibusové linky mají své místo tam, kde nějakou obsluhu mít musím/měl bych mít, ale je zbytečné (a drahé) tahat tam normální bus. Povedené příklady: 116, 216, 291,...
Neutrální příklady: 295 (+ obsluha Bulovky, -trasa někam do Mordoru), 297...
Nepovedené příklady: 293, 296,...
Zatím brzo na hodnocení: 156
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2966
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. října 2011 - 21:08:05 |
|
218: Přesně tak - midibus pouze tam, kde je obsluha nutná, ale standartním busem to z různých důvodů nejde. Ostatně i linka 128 si klientelu našla. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3966
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. října 2011 - 21:11:55 |
|
Bram: Přesně tak, jak vozí 1 řidič na lince 216 do 15 lidí (celkem ne najednou) na jeden spoj. to je ekonomicky průser. Chápu (možná nechápu) ty prázdné busy u invalidních linek (třeba to má nějakou vyšší dotaci na tu vozbu vzduchu a je to požadavek EU a blablabla...), ale tady si na midibusech kdosi uvařil šotoropidí sen a možná se angažoval nějaký místní potentát. Nic víc a vozokilometry se spotřebujou. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5793
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. října 2011 - 21:17:41 |
|
Bram: Třeba to, že převážení vzduchu Harfa-Starý Hloubětín je roční výkon cca 140 tisíc vlakokm, potřebuje 2 soupravy ve špičce navíc, než při ukončení na Harfě, k tomu adekvátní množství řidičů. Škrtnutí takové linky standardy kvality neopřekročíš, ve 3 bude místa pořad dost, dostupnost zastávek pořád stejná a interval pořád docela atraktivní. A cena bude někde na dvojnásobku autobusu. Taková 128 se výkonově do 8 vejde 4x, cenově snad 8x a její zrušení by znamenalo zvýšení vzdálenosti na zastávku MHD.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Akribius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1085
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. října 2011 - 21:45:43 |
|
218- no jen aby na radnici místní ekonomická policie nedorazila taky- jsme sice akciovka, ale vlastní nás právě město a tudíž v dozorčí radě a v představenstvu jsou jeho zástupci. Ale odhadem se jedná o 10 mega v norskejch, tak nechápu ten humbuk.
PS: žádný dopravní prostředek by neměl být nacpanej k praknutí od konečné na konečnou, nelze zase počítat jako ve standardních firmách zisk. Na druhou stranu na tramvajích je určitě prostor k šetření. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2967
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 07. října 2011 - 05:11:10 |
|
Orky: Prosím přeložit do češtiny, nějak tomu nerozumím.
Jinak já 128 považuji za potřebnou linku a rušit jí nehodlám. Jak píši, klientelu si našla, protože MHD se Žvahovu vyhýbala (vlak v podobě S65 pro celkovou zbytečnost nepočítám). Je to jedna z těch, kde standartní autobus nejde nasadit, byť standartní autobus (konkrétně karosa) na Žvahov také tunýlkem ze Zlíchova také několikrát projela. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11346
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 07. října 2011 - 09:37:08 |
|
Pidibusový linky jsou nová kvalita ve VHD. Umožnily zavést dopravu tam, kam to dřív nešlo. "Motání se v úzkých uličkách" je jejich přednost, ne zápor. Obyvatelé jsou rádi, že busy sestoupily z výšin hlavních ulic blíž k jejich domovům (128,156).
Akri: Ani brát úplatky v tom Norsku neumíte. To by se v Praze nestalo. |
Tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 592
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. října 2011 - 09:59:01 |
|
Ke 125, jezdím tamtudy každý den a každý den ji už vidím v kolonách, ale ten BUS pruh si tam celkem dovedu představit, dokonce se mi jeví i jako lepší řešení než 3 pruhy a pak mrsk před světly do dvou. Tam vzniká spousta kolizních situací. Ten bus pruh by ale měl začínat někde za benzinkou kilometr před světly a měl by celkem smysl a snad i úspěch. Nevím co ale s nájezdem na barr. most. tam by se to možná pletlo. Tak jestli světla jen ze směru od smíchova a světla pouze pro BUS v pruhu jako preferenci. Asi by se to dalo, něco by tam šlo udělat elegantního.
|
