| Autor |
Příspěvek |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 60329
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 23:54:30 | 
|
Janek_lemoch:
Příště na to ani nereaguj, nebo to schytáš taky. 
A lépe čti - Petrd napsal dost, Tvá reakce po něm již byla zbytečná (a ani se Všd neptal přímo Tebe, abys musel nutně reagovat).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Grmbll
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.121.41.9
| | Odesláno Středa, 23. března 2011 - 00:04:50 |
|
A lépe čti - Petrd napsal dost, Tvá reakce po něm již byla zbytečná (a ani se Všd neptal přímo Tebe, abys musel nutně reagovat).
No ale to je presne to o co mi slo a co jsem tu resil - jen Lemoch to jaxi nemohl pochopit.
Prominte za posledni reakci k Lemochovi. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 60332
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 23. března 2011 - 00:37:58 |
|
Jasně, ale nemusí z toho bejt řežba na půl stránky (když obě strany odmítnou ustoupit).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Kamera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 23. března 2011 - 12:24:24 |
|
A je to tady opět! Kolik takových článků vyšlo za posledních 18 měsíců? Ale pořád je to novinka
|
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1602
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. března 2011 - 06:34:09 |
|
Liberečany čeká horké léto. Všichni budou jezdit jinudy
|
Richi78
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 18:36:52 |
|
Ahojte ! robim bakalarsku pracu s nazvom Elektricke trakcie v systemoch MHD v krajinach V4 a Rakusku.
Nie vsade som nasiel informacie , hlavne stranky dopravnych podnikov ich nie vzdy maju.
Chcel by som vas poprosit, ci by ste mi vedeli doplnit nasledovne informacie a poslat mi ich obratom do mailu. Dakujem za vas cas a skoru odpoved. Riso, vodic autobusu MHD BA
Dlzky elektrickovych trati v km:
Rozchod v mm:
Aktualny pocet liniek (pre pracovny tyzden) :
Aspon jedno nizkopodlazne vozidlo: (ano - nie) |
Repelend
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3689
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 19:00:57 |
|
Je to u Textilany?
Multicar
ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika
Co já? 
http://110.rajce.idnes.cz/ |
|
3527
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 19:03:11 |
|
Celkoví tramvajových trati v km: 21 km
Rozchod v mm: 1000 mm a 1435 mm
Aktuání počet linek ( v pracovní týden ) : 4 + 1 historická
Aspoň jedno nízkopodlažní vozidlo: ano ( celkem 12 vozů T3R.PLF )
Jinak na Fügnerově v čekárně hořela bezdomovkyně !
(Příspěvek byl editován uživatelem 3527.) |
Petrd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 20:06:53 |
|
Repelend: Ano (fotka je také ve 100 a "110" leté knize) |
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.243.37
| | Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 20:50:29 |
|
Repelend: Mám za to, že ano. Fotka musí být hodně stará (dlažba). Novinový stánek naproti Textilaně také pamatují, zábradlí kolem potoka (nebo náhonu se stavidlem) by také odpovídalo. Než jsem si zaroloval a všimnul, že multikára je na kolejích, tak jsem si myslel, že je odstavené v místě, kde stojí semafor  asi to bude kousek vedle. |
Buchar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 21:58:57 |
|
Nevíte náhodou někdo, zda se po převzetí městské hromadné dopravy v Jablonci nad Nisou a vytvoření společnosti "Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou" neuvažuje o celkové revizi číslování (případně i změny trasování) tramvajových a autobusových linek? Myslím, že by se v tom měl udělat trochu pořádek! Osobně bych navrhoval následující: Tramvaje - pro obě města dohromady vyhradit číselnou řadu od 1 do 10. Páteřní linku "11" spojující obě aglomerace přečíslovat na "1". Historickou linku nečíslovat, případně označit "X". Autobusy - pro každé město zvlášť vyhradit číselnou řadu od 11 do 100. Myslím, že by to bylo rozumné. Co vy na to? |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5751
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 22:39:27 |
|
jeden názor z venku. V úterý a středu jsem se vyskytoval v Liberci, resp. Jablonci a najezdil jsem toho docela dost. Zatím to spíše vypadá, že vytvoření společného DP je spíše jen kosmetickou změnou. Prakticky nic se nezměnilo (výjma širších jízdenek v JBC).
Mám tedy jednu otázku pro znalé. Plánuje se do budoucna nějaká komplexní změna? Tzn. jakási standardizace služeb v obou městech, případně úprava přípojových vazeb v JBC? Co jsem si tak mohl všimnout, tak aktuálně neexistuje použitelná forma přestupu z tramvaje na MHD JBC.
|
aaaaad
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.122.171
| | Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 07:04:28 |
|
V jablonci nejezdí DMLaJ. V Jablonci jezdí BusLine. Už je to jasné? Busline pouze jezdí pro DPMLaJ. Takže tu nevidím důvod přečíslování linek.A i tak, proč měnit čísla, když je to jiné město?
P.S. jaký přestup,když přestupní bod mhd je daleko od tramvaje?zastávka mhd je od tramvaje kousek a na přestupy stačí. na přípoj mhd se čeká pár minut a dojede se do kamenné ulice vzdálené ani ne 500metrů, kde si přestoupí na co potřebuje, nebo tam či do pražské dojde pěšky? To snad mají všechny autobusy stát u tramvaje a čekat, jestli lidi z liberce s tím pojedou? |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6721
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 09:43:49 |
|
A i tak, proč měnit čísla, když je to jiné město?
Protože je to třeba jeden dopravní systém, sic nepříliš slavně provázaný? Mimoto, přečíslování by mělo být snad ještě pořád v plánu.
K přestupovým bodům v Jablonci - taková 141 je provázaná podle mě docela dobře, ač svým charakterem (jízdní řády, označení vozu) skrývá téměř úplně jak svoji integraci, tak svůj městský charakter. 11 holt vypadá tak, jak vypadá, a jinak to udělat nejde, dokud nebude její trať nějakým způsobem prodloužena. Pak je tady ještě vlak a tam asi není moc co řešit, neboť v Jablonci staví na každém rohu a na jediném místě, kde ho lze nějak provázat s ostatními linkami, totiž v Pasekách, už snad návaznosti byly v nedávné minulosti řešeny, ač jsem od lidí slyšel zvěsti o jejich nedodržování v praxi. |
BenM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.105.86
| | Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 09:52:19 |
|
aaaaad: To nemáš pravdu!! Dopravce je Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou a jako takovej by mohl (když by chtěl) udělat reorganizaci! BusLine pouze dodává vozidla a řidiče!!! A dokonce mám pocit, že Tedomy jsou DPMLJ. |
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1605
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 10:11:42 |
|
Stejně tak by bylo dobré, kdyby obě města měla stejný odbavovací systém.
BenM: Ano TEDOMy jsou DpmLJ, proto nechápu jak je možné, že si na ně (viděna pouze 62) lepí Busline svoje logo.
(Příspěvek byl editován uživatelem fitr.)
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5752
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 11:42:55 |
|
Fitr: Třeba Tedomy pronajímá DPMLJ Bus Line a pak si zpětně Bus line pronajímá pro své linky. 
aaaaad: Je úplně jedno, kdo na linkách jezdí, Bus Line, nějaký dopravce z horní dolní, nebo DPMLJ vlastními silami. Dopravcem je DPMLJ a proto by měl být systém jednotný.
|
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6722
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 12:02:53 |
|
Mám tady EMtestové jízdenky z jablonecké MHD, kde je jako dopravce natištěn BusLine. To jenom pro ilustraci.
Ostravák: Pokud se zase něco nezměnilo, jak je na denním pořádku, tak s tím pronájmem nejsi daleko od pravdy... |
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.243.37
| | Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 17:56:09 |
|
dopravopat: Aby ve finále ty T2 (18+19) nebyly jedny z nejmodernějších v Liberci.
Buchar, 5ad: Pokud máte na mysli číslování vozů, jeden rozumný argument bych si představit dokázal. Číslo vozu je číslo, pod kterým řidič komunikuje s dispčinkem a kdysi se mluvilo o centrálním krajském dispečinku a pokud by byla porucha na voze třeba 62, není zřejmé, zda se jedná o tramvaj v Liberci, autobus v Jablonci nebo někde jinde. Pokud se jedná o čísla linek, tak tam již jednotný systém je, jenom se mezi lidmi nepoužívá. Důvod je jednoduchý. Číslo linky je šestimístné, ty Liberecké začínají 545, např. linka 12 je 545012. Jestli se nepletu, je to číslo licence (další potrava pro úředního šimla). Co je jednodušší, pamatovast si jedno, nebo dvojciferné číslo nebo tasemnici šesti čísel. Pravda, je příjemnější počítat milióny, než pár drobných od sociálky k sociálce. |
Lalinoddubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 21:25:57 |
|
Fitr: Některé z těch prvních(žlutých) TEDOMů jsou prodány do BusLine, tak proto. |
Petrd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 21:52:11 |
|
Lalinoddubu: Prodány?, mám za to, že jsou stále DPMLJ! |
Trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 10:17:15 |
|
...plodná tramvajová diskuse... |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6724
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 10:45:25 |
|
Tak ať se teda vrátíme k tramvajím, další obsáhlý, nicméně opět nepřesný článek z iDNES:
Lidé se dostanou tramvají dál, stavba tratí však ve městě ztíží dopravu
Kam "dál" se jako po této výluce dostaneme?  Za povšimnutí také stojí naprosto účelový argument, že tramvaj "pobere třikrát více lidí, než autobus". Stálo by za to porovnat kapacitu stále ještě teoretické dvaadvacetimetrové tramvaje s průměrným kloubovým autobusem, a ne s devítimetrovými SORy, které se na 12, zřejmě v rámci "optimalizace", také objevují. Psát navíc teď, když je investor rád, že má vůbec na dokončení rekonstrukce k Lomu, cosi o tramvajích na Letnou nebo k Makru jen proto, že jsou nakresleny v územním plánu, bude lidem akorát k vzteku. |
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1607
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 12:52:08 |
|
Dokumentačně ze stavby:
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.149.190
| | Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 14:16:33 |
|
LK:
Zachytil som že niekto v Liberci (asi nejaký šotouš) navrhoval dať do T2R Progresy aby mohli jazdiť ešte pekne dlho. No to by som chcel vidieť, polovodičovú T2.  |
Mysacek67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 17:13:32 |
|
prosim vas co to je za blbost? T2R Proges... Uz se do T2R Nehodi buse panel. Dal me Zajima jakym zpusobem se stanovuje jak velika reko bude provedena? Treba 76 ma jen buse panel a 77 ma zmenu interieru atd!a jaky osud ceka 31+32,63+64,65+66,72,82..dekuji za info |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 18:43:07 |
|
Aby se TV Progress dala dát do tramvaje T3 (nebo jiné Tx), tak se musí udělat jisté úpravy vozové skříně. Jsou to drobné úpravy, ale jsou a musí je schválit DÚ.
S generální opravou T2R 26+27 (dnešní 18+19) se začalo v době, kdy ještě nebyly na trhu skříně VarCB3. Když s nimi Pragoimex vylezl, tak práce na těchto dvou T2 byly tak daleko, že se to už prostě muselo dodělat. Kdyby nebyly ani Varky, ani wany, tak by šly na GO i ostatní liberecké T2 a v takovém případě by se možná i vyplatilo schválit úpravy skříně T2 pro TV Progress. |
Petrd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 21:15:17 |
|
ad T2R a výzbroj Progress - návrhy byly, ale vždy to bylo myšleno s nadsázkou a z legrace.
Mysacek67: O rozsahu reko rozhoduje aktuální stav vozidla - 76 se dělala jako jedna z prvních plzní v roce 2005, o dva roky později dostala "jen" repasovanou výzbroj, BUSE panel ale dostala po DN na přelomu let 2002/03. Zmiňovaná 77 vyjela po reko loni - to je rozdíl pěti let. |
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 23:15:05 |
|
Nechcete ten progres dát i do 6MT? |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.133
| | Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 09:31:38 |
|
P_v:
A zrychl do Wane. |
Mysacek67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 16:00:43 |
|
p.v ty si to dokazes predstavit?.,65+66 dojezdi jak je? A co na Boweru dat lirovy sberac? Taky by to slo. Snad v Praze jezdi vuz s tycovym sberacem. |
Davelbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 19:29:20 |
|
Mysacku, co takhle se trochu informovat nebo si přečíst archív tohohle vlákna a k tomu zapojit mozek? 63+64 už jsou nějaký ten pátek na CO (Celková Oprava), stejný proces se dá očekávat i u 82 někdy po dokončení současných prací. Co se týče 31+32, tak tam nějaká reko proběhla, co čeká 65, 66 a 72 těžko říct. Bovera se nepíše s dvojitým W, to zaprvé a za druhé, kdyby na ní šel použít lyrový sběrač, tak už by tam dávno byl. To že je něco v Praze a tady ne (nebo naopak) má své důvody.
Jinak dnes na lince souprava 28+39 neboť 39 nemá momentálně "velitelku".
| Nobody is perfect. I am Nobody. |
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1418
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 20:55:16 |
|
Mysacek67
U nás v Praze jsou dvouosé  , které jsou vypravovány na linku 91 a komerční jízdy vybaveny pantografem a když se vyjíždí s vozy z Muzea, které mají tyčový sběrač, tak se na tyč nasazuje lyžina, protože klikaté vedení kladka nezvládne. |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 05:46:40 |
|
mysacek: Nebo zkus najít fotky z oslav 130. let MHD. Tam se za muzejní T2 připojil vozík a na něm seděl člověk, který při každém křížení kladku dával dolu |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 11:00:50 |
|
Mohl bych se čistě ze zvědavosti zeptat, proč technicky nejde na Boveru namontovat Lyra ? Tedy kromě toho, že asi žádná autentická ústecká lyra není při ruce. |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 15:23:21 |
|
...tak se na tyč nasazuje lyžina, protože klikaté vedení kladka nezvládne.
na toto tvrzení přišel který "odborník"? Používání "lyžiny" nemá žádnou souvislost s klikatostí troleje |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 15:37:16 |
|
Zmar
po technické stránce není žádný důvod pro nenamontování jiného typu sběrače, tedy i lyry, problém jen "papírový" (schválení DÚ, jak na každé jiné tramvaji) a "estetický" (na tramvaj, která renovovaná jako pravosměrná, by neseděla součást výzbroje používaná jen za éry levosměrné) |
Mysacek67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 15:50:35 |
|
proc se pouziva dvou listovy pantograf? |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 16:34:36 |
|
Já si kladu jinou otázku - měla někdy Bovera lyru? Nevím, ptám se... Ale ať koukám jak koukám, vidím jen Pantograf...
Mysacek67: pro lepší odběr proudu 
A ještě doplním info k 63: zatím byla z CO stažena, probíhá "malé pofackování" a měla by si ještě do podzimu zajezdit společně s xx? 
|
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1612
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 16:44:47 |
|
zajezdit společně s xx?
59?
|
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 16:46:33 |
|
...měla někdy Bovera lyru?
tyto vozy od Ringhoffera expedovány do Ústí s namontovanou el.výzbrojí, která pozůstávala mimo jiné i ze sběrače typu "lyra" |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 16:58:15 |
|
Jmb: Aaaha, to se omlouvám. Já měl za to, že lyra je toto (foto z roku 1924).
edit:Fitr: 
(Příspěvek byl editován uživatelem dílna.)
|
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1613
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 17:42:17 |
|
Tak 82.
|
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 17:49:19 |
|
Dílna
liberecké vozy se sběračem typu lyra |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 18:04:36 |
|
Fitr: 
Jmb: Však ano, to jsem také odkazoval. Ale na fotkách Bovery tento sběrač není. Alespoň ne v letech 1929 - 1954
(Příspěvek byl editován uživatelem dílna.)
|
Davelbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 18:48:40 |
|
Dílna: 63 by teď ani s 59 jezdit nemohla ne? Dočkáme se po letech soupravy Plzní na úzkym nebo 82 půjde na město? První varianta by byla zajímavější...
| Nobody is perfect. I am Nobody. |
|
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 18:50:07 |
|
Dílna
nemám k dispozici momentálně snímek Bovery v elektronické podobě s lyrou, ani se mi nepodařilo najít snímek na netu, ale existují tovární snímky, např v atlasu tramvají od Dr Lososa, odkaz, kde uvedena datace výměny lyrových sběračů za pantografy tabulka vozů Bovera |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 19:08:21 |
|
Jmb: jjj máš pravdu, už na to koukám a hnedle E.č.72 ji má.
Davelbc: Tak jest, nemohla. Na město...
|
Dolfi__nehul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 19:13:40 |
|
Dílna: Z jakého důvodu vůbec začaly mizet "Plzně" z meziměsta? |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 19:28:42 |
|
Dolfi: Bo pulzní regulace byla do města kde popojíždíš přískokama výhodnější než klasika. A hlavně se tam uplatnila víc rekuperace
|
Dolfi__nehul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 19:32:28 |
|
Takže 82 je poslední "Plzeň" na meziměstu . Děkuju |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 19:38:09 |
|
V podstatě ano, i když to byla obnovená premiéra Dostala se tam při MS09. Původně poslední tam byla v.č.51 do 3/04.
|
Bovera
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.201.18.131
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 20:42:31 |
|
K pantografické archeologii bych doplnil, že všech 18 vozů GTM4 pro tehdejší Aussig bylo dodáno s lyrou a pantograf byl na vozy osazován v roce 1936 (což obnášelo i změnu polohy bleskojistky). Koncem padesátých let byla rekonstruována horní polovina PTG pro použití jednotné lišty (GTM4, 6MT a T2) a v této podobě dorazil v roce 1969 do Liberce. Dnes je na historickém voze č. 78 zvaném Bovera původní PTG z roku 1936 pouze spodní 1/2, vrchní 1/2 odpovídá reko z 50 let a lišta je liberecká z let 80., ale předělaná na trojhranný uhlík. Už máme připravený výkres původního stavu :-)
|
Bovera
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.201.18.131
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 20:53:56 |
|
Liberecké tramvaje začaly samozřejmě s kladkou a ta byla nahrazena u všech lyrou v roce 1914. První pantograf byl namontován na služební brousící vůz č. 11 v roce 1924, na ostatní byla zahájena montáž až od 8.10.1936 (jako třetí obdržel atypický dvoulištovy PTG sněhový pluh Krasin). Výměna byla dokončena u všech vozů v roce 1938. Zajímavé je, že posledním dodaným vozem s lyrou byl vůz č. 36 (hádejte, kde je dnes :-)).
|
Bovera
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.201.18.131
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 21:16:50 |
|
Vozy 6MT mají též zajímavou pantografickou historii. Dodávány byly s pantografy Škoda s výjimkou Teplic (zde kladka)
a Mostu (zde byly osazeny jednotnými PTG Siemens)
V Jablonci však byly díky jemnému odpružení vozů PTG často poškozovány, a tak zánovní vozy do doplnění listů do pružnic jezdily s místním typem.
Přesto se však většinou v Liberci a Jablonci držely vozů 6MT dodávané PTG Škoda.
|
Bovera
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.201.18.131
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 21:18:41 |
|
Náš historický však již jako služební obdržel znovu jablonecký PTG
aby do Brna odjel se Siemensem z vozů 37 - 40 (1940).
a dnes má opět Škodovku.
|
Mysacek67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 30. března 2011 - 20:06:28 |
|
zajima me zda v 60letech 20stol.kdyz se do LBC dodaly T2 se treba tajne objevily na Trati v Jablonci. Snad je jedna fotka vozu T2 6002 na konecne v Rychnove. Tohle me Tvrdi Kronikar z Rychnova. Dalsi lahudka je film Krehke vztahy...na naberu je T2 c 8 v Moskevske ul v podloubi kde byl reznik! |
Ludva
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.120.234.45
| | Odesláno Středa, 30. března 2011 - 20:36:08 |
|
Mysacku67 tebe pořád něco zajímá a pořád se na něco blbě ptáš ale že bys alespoň jednou poděkoval za odpověď to ne.
Jinak k Rychnovu - pochybuju snad jedině na nějakých zkušebních jízdách. Jak myslíš to tajně nechápu, to jako že by si někdo v noci ukradl tramvaj a jel se projet do Rychnova a z5? To může napadnout jenom Mysacka. ROFL |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 00:19:04 |
|
Mysacek67
vozy typu T byly dodávány s odlišným jednotným profilem kola (pro Ostravu a Košice profil upraven) oproti starým vozům (každý provoz měl svůj profil) a z tohoto důvodu (+ pro pravidelný provoz nedostatečný napájecí příkon) nebyla každá trať (zvláště z kolejnic vignol) pro tyto vozy sjízdná a tudíž se vozy T bez úpravy traťového svršku a výhybek do určitých míst bez pomoci trajleru ani nemohly podívat |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 11:03:56 |
|
Bovera - 18 vozů GTM4 pro tehdejší Aussig...pantograf byl na vozy osazován v roce 1936 (což obnášelo i změnu polohy bleskojistky)
Toto je nějak doloženo? Existují snímky bez přemístěné bleskojistky a s pantografem - viz třeba tady |
