| Autor |
Příspěvek |
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2860
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 13:05:25 | 
|
BMW 6er.. Proste "das Auto"  |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 482
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 13:05:55 |
|
Ad Risan (257):
Ta bouračka Rinaldiho s AR v r. 71 - to bylo nepěkný, tam prý zahynul i nějaký rozhodčí nebo komisař, z té Alfy nezbylo prakticky nic ... 
Krásný fotky a Ty by ses ani nepochlubil!!! 
Ale na tom druhém fotu: copak je to za ten bleděmodrý roadster za Volvem 244? Ono je to dost schovaný a já stejně v tom sportu tápu ... 
Ta původní varianta okruhu existuje v celé délce a profilu dodnes?
Ad Jef (2957):
Ještě jednou Minx: asi co zdroj, to info (jako skorou všeho ). Napsal jsem raritní, protože to mám v jednom am. katalogu - doslova "very rare" - ale Amíci taky můžou kecat, že jo ... 
(Příspěvek byl editován uživatelem pavián.)
| Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... |
|
Mto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 14:56:12 |
|
ad Pavián - jenom pro upřesnění, Luigi Rinaldi havaroval v tréninku v Brně v roce 1972 a zahynul při tom sportovní komisař Bartošek.
- Ten modrý stroj je znovuvkřišený Dynamic 40 ( bývalý vůz Jana Tenory)
Brněnský okruh by se dal projet ve staré podobě, ale některé úseky se tak změnily, že by to tam šlo jenom teoreticky. Pro zajímavost mapka jak se v průběhu let měnil. Zajímavé je taky, že do roku 1937 se jezdil doleva ( proti směru hodinových ručiček ) a od roku 1949 doprava.
Pokud si chcete prohlednout okruh z roku 1968 - je to možné na interaktivní mapě zde: http://liskovec.unas.cz/historie/masarykuvokruh/puvodni/klikacima pa/klikacimapa.htm
| Náš ústav se Vám mými ústy co nejsrdečněji omlouvá za toto politování hodné nedopatření, ke kterému dochází maximálně jednou za deset let! |
|
Risan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 16:09:41 |
|
Mto odpověděl na všechno. Bleděmodrý stroj je Dynamic. Stará varianta okruhu se přiměřeně projet dá, i když se to místy dost změnilo. Ale v jeho stopě téměř všude vede silnice. Asi jediné opravdu chybějící místo je na mapce od Mto to čárkované vpravo dole (odbočení ze silnice 602 vlevo do Nového Lískovce), kde stojí dnes pražská radiála a kampus MU. Je to ale jen pár stovek metrů. Pokud někdo budete někdy mít chuť a domluvíme se dopředu, můžeme si okruh projet. Bydlím na úseku, který byl součástí všech variant. |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 17:49:25 |
|
Ad Mto a Risan:
Čímpak byl ten Dynamic poháněný? Předpokládám, že to byla podobná amaterská stavba, jako bývaly třeba Magdy nebo Střela.
Ten okruh bych si rád projel, o prázdninách bych chtěl navštívit pár kamarádů v Brně. Díky za nabídku.
Tak aby byl taky nějaký obrázek, tak pár dobových autosalonů:
Ten poslední "autosalon" není ofic., ale je dobový a taky hezký.
| Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... |
|
Mto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 18:43:17 |
|
ad Pavián (486)
Dynamic 40 startoval ve třídě 750 Sport. Používal motocyklový motor BMW R 75 s řadou úprav ( desmodromický rozvod, hliníkové válce, zesílené uložení kliky). Dával výkon 45 k / 6500 ot/min. 
| Náš ústav se Vám mými ústy co nejsrdečněji omlouvá za toto politování hodné nedopatření, ke kterému dochází maximálně jednou za deset let! |
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 19:40:08 |
|
Ad Mto (100):
Těch bavoráků takhle jezdilo dost, já si pamatuju z jednoho srazu v Roztokách zas takový prdítko s motorem Gnome-Rhone.
Ale jak jsi uváděl ten DESMOdromický rozvod, tak znám člověka, který - pravd. netuše, oč se jedná - tomu tvrdošíjně říkal KOSMOdromický rozvod - asi pod dojmem vesmírných úspěchů Sovětského svazu. Díky, poprvé jsem se dneska zasmál ... 
| Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... |
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 495
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 12:35:51 |
|
Nový den s novými dobovkami :
Dvojice snímků z tehdejšího východního Berlína.
| Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... |
|
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 20:39:12 |
|
Pri patrani ve svych archivech jsem nasel tuto kuriozitu:
Bol to starý Wartburg 900, r.v. 60, vpredu 6 valcový radový motor z BMW 315 (r.v.1936) napasovaný na prevodovku zo škody Octávia a cez kardan poháňaná zadná tuhá náprava z Moskviča 407 ! Krásna práca- robili to učni automechanici vraj 3 roky pre vedúceho učilišťa. Dokázal ísť plynule na volnobeh (pružný motor) ale max. rýchlosť nič moc - okolo 80 km.
Vozidlo se podle NEOVERENYCH INFORMACI ZACHOVALO?
Dalsi kuriozity: naftove motorky, myslim jedna ma motor z m22: http://www.0km.jp/?page=2&tag=dieselbike.net
dřevěný wartburg, dílo mladého výtvarníka. musím říct, že vypadá dobře. na stránce je možno vrátit se zpět na článek, tam se dozvíte víc.
http://www.artmagazin.eu/aktualne/images:martin-pertl-2.vojtech-h oralek-martin-pertl-do-late.htm |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 496
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 22:01:19 |
|
Ad kwasi:
To je další ze zajímavých samodomo, ale to musela být prácička, tady evidentně nic k ničemu nepasovalo - učni si asi pohráli. Jen jedno mně zarazilo: pokud se pamatuji, 315 (nejmenší model - mimo Dixi) byl čtyřválec ?
Samotného mne zajímá, zda existuje, na velikonoční veteránské jízdě se zeptám známého, který sbírá tyhle výrobky a má to dobře zmapované.
Jinak motocykl s dieselem se oficiálně dělá (nebo donedávna) dělal v Indii, byla to kopie Triumphu někdy z 60. let. Jízda prý otřesná - četl jsem repo v jednom německém časopisu.
Já mám někde papírovou fotku W 311 jako dresiny, ale zaboha ji nemůžu najít.
Ten dřevěný W 353 je hezká dekorace.
Pro přátele dvoutaktů dvě dobovky, ale taky prosba o info:
Jedna z fotek je 311 STW, ale třídveřový. A já si teď nemůžu vybavit, jestli to takhle jezdilo nebo to byl jen nějaký zkušebák.
Wartburgáři, pomozte ...
| Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... |
|
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2546
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 22:37:29 |
|
Měl by to být Wartburg 311 Kombi. Mám pocit, že to normálně jezdilo, kdysi jsem to našel na http://www.eisenacher.cz/ v sekci prospekty, a do prospektu by to asi nedávali, kdyby to nebylo oficiálně dostupné.
|
Mto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 23:25:01 |
|
ad Pavián (496) - nejsem znalcem Wartburgů, ale tenhle model je v prospektu z roku 1959 pro USA presentován jako 2-dveřové STW. Jenom by mne zajímalo kolik se jich tam opravdu vyvezlo. Přidávám i foto limusimy s americkou SPZ.
Fotku dresiny W 311 tu mám, ale kvůli autorským právům ČTK je nechci provokovat.
Tak jsem přidám aspoň jinou neběžnou drezinu ze sedanu Š-1200. Jezdilo to v bývalé Jugoslávii.
Na dobrou noc pár rychlých Wartburgů a jeden Trabant.
| Náš ústav se Vám mými ústy co nejsrdečněji omlouvá za toto politování hodné nedopatření, ke kterému dochází maximálně jednou za deset let! |
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 08:33:22 |
|
Ad Mto (103):
To je právě to, co mě udivilo. Já taky nejsem znalcem, táta měl kdysi 353 tourist jako dělníka, ale přec jen jsme do DDR jezdili a nemůžu si uvědomit, že bych tam někdy viděl TOHLE. Všechny kombíky, co znám - tedy STW i Camping, byly pětidveřový. Proto jsem to sem dal.
A přikládám foto nádherné 1101 v Riu
| Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... |
|
Minor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1409
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 10:17:12 |
|
Maličkost - mohl ten Wartburg mít pro Státy vůbec svůj motor?
Např. dvoutaktní SAAB se (prý) kvůli tomu musel pro export do USA vybavovat jiným motorem.
www.czechplates.cz
...co tě nezabije, to tě posílí... |
|
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2548
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 11:00:50 |
|
Pavián: Konkrétní fotky Wartburgu 311/1000 Kombi vozidla jsou na následujících odkazech:
obrázek 1
obrázek 2
(Příspěvek byl editován uživatelem tr_man.)
|
Mto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 11:10:05 |
|
ad Minor (1409)- v uváděném prospektu pro USA z roku 1949 je specifikován dvoutaktní motor (1). V těch letech určitě nebyly přísné Californské zákony. Pro zajímavost ještě propagační text (2) z této nabídky - hlavně pro ty co čtou anglicky.
| Náš ústav se Vám mými ústy co nejsrdečněji omlouvá za toto politování hodné nedopatření, ke kterému dochází maximálně jednou za deset let! |
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2961
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 11:37:14 |
|
Já si občas nějaké třídveřové kombi Wartburg z NDR 80. let pamatuju - podle mě byl STW vždy 3dv a Camping vždy 5dv. Alespoň já jsem tedy neviděl jiné 5dv kombi než Camping (tj. s okny zasahujícími do střechy nad zavazadelníkem). Ostatně na přelomu 50. a 60. let bylo 3-dveřové kombi standardem.
Dokonce bych (podle fotek) řekl, že třídveřových kombi byly dvě generace - s oblejší zádí a pak zřejmě novější, s hodně hranatou.
Viz i zase něco na flickru:
kulatý, i mně známý typ
hranatý a zepředu
Pak si taky pamatuju, že jsem v 90. letech asi dvakrát viděl pána opravujícího opečovávanou garážovanou třdveřovou 311 STW s oblejší zádí a starou pražskou SPZ tuším AD-něco před jednou z nenápadných garáží v přízemí jednoho domu v Uralské ulici v Praze 6. Netuším, jestli se sem nějaké takové kdysi dovezly, třeba jako užitkové pro socialistické organizace, nebe jestli to měl jako unikát od začátku, každopádně to vypadalo jako nablýskaný nepoužívaný miláček.
Nikdy pak jsem už takové auto neviděl, ale nedivil bych se, kdyby v té garáži stálo dodnes... |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2962
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 11:44:16 |
|
A pak jsem tam našel ještě drezínu Wartnburg, ale 353 Tourist s maskou z konce 80. let:
http://www.flickr.com/photos/feelix/2172866258/ |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 12:12:06 |
|
Ad Minor (1409):
Wartburgy MĚLY běžný dvoutakt, tak jako Saaby, co píše Mto, ale do USA se dodávaly i třeba dvoutakty DkW z Německa, ale i z brazilské pobočky (DkW Vemag) a běžně tam jezdily. Dokonce vznikla i koncem 40. let nějaká dvoutaktní americká vozítka (jako všude na světě), jedno se jmenovalo (myslím) Suburbanette, ale to byly jen slepé cestičky ... 
Ad Tr man (2548):
Díky moc - to jsem potřeboval vidět - pro Wartburgáře to třeba byl normální model, ale já to fakt nikdy neviděl ...
No a já přidávám jednu pěknou dobovku Buicku (1929 nebo 1930) s dobovou slečnou. Zas mě napadlo:
Buicky měly tehdy takový výrazný chladičový znak - podívejte se, jak ta dívenka tam sedí -KDEPAK je asi ten znak schovaný? Nějak tápu ... 
Ad Mto (105):
Nemá tam být správně rok 1959? Motor i interier by tomu odpovídal.
Ale klávesnice je mrcha a prsty neposlouchají ... 
(Příspěvek byl editován uživatelem pavián.)
| Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... |
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 12:26:01 |
|
Ad Jef (2961):
Nádhera!  Ten zelenobílý kombík - to je krása! Ale pak ten druhý odkaz, tak ten hranatý zadek jsem neviděl ani na obrázku. Zřejmě toho Eisenach udělal víc, než my neznalci víme.
Jinak: v mých záznamech z veletrhů - nějaké STW se tu prodaly z expozic, ale neuvádějí typ - všude jen STW. A pak jsem v TV snad loni nebo předloni viděl nějakou repo o pánovi, chovateli Wartburgů, který kombíka měl a říkal, že pár kousků sem Mototechna dovezla. Třeba to je případ Tvého objevu z Uralské...
Ještě jednou dík, člověk se pořád učí ...
| Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... |
|
Mto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 13:01:55 |
|
ad Pavián (498)- opravdu jsem se uklepl  (a né poprvé), správně rok 1959 
Taky jsem ve svém archivu ještě něco, o tomto W-Kombi-STW, našel.
| Náš ústav se Vám mými ústy co nejsrdečněji omlouvá za toto politování hodné nedopatření, ke kterému dochází maximálně jednou za deset let! |
|
Mto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 14:07:40 |
|
Jak se tak dívám na ty rozdíly Wartburg STW ( kulatý-hranatý ) podle ročníků, tak kulaté jsou do roku 1963 a hranaté později. Možná to víte někdo přesně. Hranatý byl i kombi W 312.
Když už ty Wartburgy probírámé, nazazil jsem na policejní kombi NDR a otevřenou verzi 311 Kübelwagen a na něco jsem si vzpoměl. Jako školou povinné dítě jsem byl v 60 letech povinně mávat cyklistickému Závodu Míru a tam jely otevřené Watrburgy 311 Kübelwagen,ale upravené jako servis pro závodníky+ doprovod a vzadu měly nosiče na kola. Od té doby jsem je nikdy neviděl a nepodařilo se mi objevit nějaké foto. Jedinné ilustrační co mám je špatně vidět za vpředu jedoucím GAZem 69. Jde vyloženě o tuto „cyklistickou“ verzi.
| Náš ústav se Vám mými ústy co nejsrdečněji omlouvá za toto politování hodné nedopatření, ke kterému dochází maximálně jednou za deset let! |
|
Minor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1410
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 14:37:57 |
|
Divil bych se, kdyby nebyla vojenská verze Wartburgu, když existoval běžně "terénní" Trabant.
V jugoslávské Makarské se r. 1986 nabízela k zapůjčení dokonce flotila plážových Trabantů-kabrio,
v podstatě hadrová verze v béžovém/oranžovém provedení.Wartburgy tam ale nebyly.
www.czechplates.cz
...co tě nezabije, to tě posílí... |
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 18:02:28 |
|
Ad Minor (1410):
Je to možné, nakonec Ifa F9 byla taky stavěná i jako policejní otevřený a vojenský model. Ale myslím, že nejzajímavější je ten obojživelný W 353 (původně pro ochranku E. Honeckera).
Ad Mto (107):
Já tu cyklistickou fotku kdesi mám, v záplavě jiných na DVD, ale najdu ji, až budu hledat něco úplně jinýho.
Pro olympiádu v Moskvě 1980 byly takhle stavěné "cyklistické" RAF Latvije, ale už nic hledat dneska nebudu ...
Zrovna před chvílí, to jsem měl na monitoru jeden nástřel fota od Mto, když přišel známý a viděl Wartburga 311 STW a povídá: nojo, takovýho měl jeden chlap u nás v Planý na sídlišti, ale ten měl takový malý vokýnka vzadu u střechy ...
Takže něco tady asi jezdilo, ale vzal to všechno čas ...
No a na závěr konec hasičského cvičení:
| Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... |
|
Ikarusek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 18:15:09 |
|
Pánové, jedním slovem Krása!! Nechci kecat ale mám takový pocit, že v Eisenachu mely v roce 59 připraveno přes 10 variant W311. K nám se dovážela hlavně verze "limusina", v provedení Standard a de Luxe. Ale i kombi a camping se omezeně dovezly. |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 18:26:50 |
|
Oni Němci z DDR pitomí nebyli - oni uměli, důkazem je ohromné množství prototypů (jak píše i Ikarusek), jenže ta chamraď "nahoře" to všechno pohřbila. Někdy bych se chtěl podívat do muzeí Trabantu a Wartburgu, viděl jsem hodně fotek - paráda !!!
A škoda, že se hodně prototypů muselo povinně zničit (na příkaz shora) ...
| Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... |
|
Mto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 19:03:45 |
|
ad Pavián (502) - RAFy na Olympiádě v roce 1980 byly pro sportovní účely mimo cyklo-doprovody i jako televizní live-přenosy a mobilní tabule s výsledky. Fotky jsou z ruských tiskovin horší kvality.
IFA F9 v otevřeném provedení, na Závodě Míru jezdily taky.
Obojživelný Wartburg 400 bych spíše nazval pouze "brodivým". Postavilo se jich jenom 11 kusů. První byly 4 prototypy, později se dokončilo v malé sérii ještě 7 kusů z nichž poslední 2 byly vybaveny 4-taktními motory Renault 1,3 ( říkalo se, že to stejně byly Dacie). Jeden vůz dali k dispozici Mielkemu (STASI).
| Náš ústav se Vám mými ústy co nejsrdečněji omlouvá za toto politování hodné nedopatření, ke kterému dochází maximálně jednou za deset let! |
|
Mto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 19:53:19 |
|
ad Pavián (504) - Nedávno jsem v TV na ĆT 2 náhodou zachytil velmi zajímavý dokumentární pořad německé WDR o vývoji a historii Trabantů. Nepatřím mezi obdivovatele této značky, ale ten pořad byl dobře udělaný a pro mne i poučný. Nejvíce mne zaujal osud prototypu z roku 1967. Jednalo se o kompletně zpracovaný projekt výroby a dokumentace vozu kategorie Golf. Na pokyn ze zhora se celá akce musela ukončit a předat k likvidaci včetně prototypů. A najednou se za hranicemi na západ objeví již vzpomínaný VW Golf, který jako by z oka vypadl východoněmeckému prototypu Trabantu. Sám konstruktér v tomto pořadu tvrdí, že celá jeho práce byla prodána za „tvrdé Marky“ západoněmeckým „soudruhům“. Když vezmu v potaz jaký byl Golf přelomový projekt v historii VW, hlavně změna celé původní koncepce s motory vzadu, myslím, že tam něco pravdy bude. A to, že hlad po valutách byl ve všech socialistických zemích je známá skutečnost.
| Náš ústav se Vám mými ústy co nejsrdečněji omlouvá za toto politování hodné nedopatření, ke kterému dochází maximálně jednou za deset let! |
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 507
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 19:57:07 |
|
Ad Mto (109):
Smekám před dostupností Tvých archiválií. .
Já mám štos DVD a než něco najdu, tak se na to většinou radši vyprdnu. Tak musím hospodařit s tím, co mi zůstalo v lebedě.
Já bych tomu W 400 taky neříkal obojživelník - ale to tvrdil Eisenach.
Ale zajímalo by mě, kolikrát se Erich Mielke s tím svezl - když pomyslím na vládní Range Rovery, lovecké Range Rovery, prodloužené CX a Volva, atd.
Ten pořad o Trabíku znám, mám ho ještě na videokasetě, už někdy před 10 lety jsem to natočil ze satelitu. Moc zajímavý a přesně souhlasí, co píšeš.
Hovořili tam konstruktéři a zaměstnanci, jak se všechno dělalo tajně a málem z vlastních prostředků, jen aby velký Erich (Honecker) na něco nepřišel a neposlal je čistit minový pole na hranici s NSR. Hezký film.
(Příspěvek byl editován uživatelem pavián.)
(Příspěvek byl editován uživatelem pavián.)
| Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5913
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 21:04:52 |
|
W 400, Roztoky u Prahy, 2009:
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 21:22:17 |
|
Ad MMM (5913):
Aleale: on už ho tady někdo má nebo to byl účastník z Německa?
| Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... |
|
Slepejš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1284
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 21:34:00 |
|
Nepříliš povedené foto IFY F9, hnijící v Kokoníně u Jablonce n. N. při hlavní silnici na soukromém pozemku jsem sem před měsícem přidával. Škoda jí. |
Pavel358
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 21:37:08 |
|
AD Otevřený Wartburg 311:
A nebylo to pouhé "cabrio"? ( jako na následujícím odkazu: )
http://www.youtube.com/watch?v=yKzO5JRL0F0&feature=related
jinak já na své 311 taky dělám mírné pokroky.  před pár dny jsem psal reportáž o postupu prací, ale nějak jsem to omylem šoupl do sekce vraky, a pak už to nešlo přesunout.
|
Mto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 21:59:17 |
|
Znalci Wartburgů to budou znát, pro mne to je novinka : Wartburg-Mercedes 170V. 
V letech 1956-1961 vznikaly pro potřeby Taxislužby v městě Gorlitz vozy na základě podvozku MB 170V, které byly po havárii nebo jinak nepoužitelné a na ně se upravovala dostupná karoserie W 311. Původní agregáty MB tam zůstávaly. Mělo se jich vyrobit 20 kusů, jeden exemplář se dochoval do součastnosti a byl zrenovován.
| Náš ústav se Vám mými ústy co nejsrdečněji omlouvá za toto politování hodné nedopatření, ke kterému dochází maximálně jednou za deset let! |
|
Minor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1412
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 22:19:36 |
|
Takhle ten údajný předchůdce GOLFA vypadal. Pěkný přehled je na:
http://www.pommerngreif.de/1server/web_trab/protot.html
Když jsem chtěl vyguglovat lepší foto vypadlo na mě
tohle obdivné video o Tatře 603-2 v maďarštině...
http://www.clipfish.de/video/1537133/trabi-603/
EASTERN EUROPE DAY 2011 video:
http://www.youtube.com/watch?v=Nit0g765uqU
Z německého zdroje je pak album "Krátké jaro Škodovky"
http://www.sueddeutsche.de/auto/weltspiegel-prag-kodas-kurzer-fru ehling-1.584638-5
http://www.sueddeutsche.de/auto/weltspiegel-prag-kodas-kurzer-fru ehling-1.584638-6
www.czechplates.cz
...co tě nezabije, to tě posílí... |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5914
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 22:53:01 |
|
Pavián: To si nepamatuji, odkud W 400 byla.
|
Mto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 23:39:10 |
|
ad Pavián (508) - Wartburg 400 co byl 2009 v Roztokách, je veteránistů z bývalé NDR. Ten byl vloni také na závodě Zbraslav-Jíloviště což je celkem překvapující, když si vzpomenu jaké veterány tam vždy startovaly, tak to bych tam nečekal.
| Náš ústav se Vám mými ústy co nejsrdečněji omlouvá za toto politování hodné nedopatření, ke kterému dochází maximálně jednou za deset let! |
|
Claudia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 01:34:08 |
|
Ahoj všem. Dám sem par fotek Francouzského veterána Peugeot 403 cabrio z 50 let. (Zdroj internet)
1. Zachované kousky v moc pěkném stavu:
2. A ted 3 fotky Peugeota 403 cabrio s kterým jezdil poručík Colombo. O stava se raději nebudu vyjadřovat.
| Solaris Urbino 12 , 15 a 18 v poho autobusy. |
|
Ikarusek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 02:12:38 |
|
Tak jsem zapátral a ověřil si, že těch verzí "třistajedenáctky" bylo 11. A těch otevřených(občas označovaných jako "zásahový") vozů, vyráběných v karosárně KWD v Drážďanech, primárně určených pro Volkspolizei, bylo odebráno 900 do roku 1964.
Ano, bohužel "Rudý kmen Komančů" zakazoval vyrábě a hlavně vyvíjet všechno, co bylo už i na papíře lepší, než u "soudruhů" v SSSR. Ať to byly auta, motocykly, nebo lokomotivy.
Mto: Paráda!! Já teda nejsem znalec "warťasů", ale tyhle vozy mne drží už od mala. Vyrůstal jsem mezi nima. Měly jsme v rodině a příbuzenstvu dohromady 7 "warťasů", takže jsem byl odkojen na "emdvatéčku". Tak se o ně zajímám. Ale o Mercedesech s kastlema Wartburgu jsem se dozvěděl tady. Ale je to fakt zajímavé. Díky, zase jsem víc v obraze.
A teď prosím všechny o pomoc. Děláme Moskviče 412 do provedení "Veřejné Bezpečnosti" a chybí nám starý modrý maják. Máme sice ten klasickej "Paláckej" hrnec, bohužel bez amplionu, no bez toho plastového spodku se sirénou. Sháníme ten klasickej z 60tých let. Byly na sanitách 1202STW, prvních 1203, a atd. Nemám po ruce žádnou fotku bohužel, ale věřím že víte co myslim. Tak kdyby jste o nějakém věděly, nebo o někom, kdo by ho měl, tak mne prosím napište. Kdyžtak tel. 737 984 113. Díky moc všem. |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 08:16:24 |
|
Ad Mto (112):
To byl hezký příběh, psali o tom asi pětistránkovou repo v něm. Oldtimer Markt někdy v r. 1988, společně s ostatními podobnými. Ale nevěděl jsem, že už je v cajku. Tam byl popisovaný jako běžný provozní.
Ad Minor (1412):}
Jo, to je přesně ten "Golf" z Eisenachu.
Ten fim o T 603 se jmenuje Happy Journey a byl natočený pro potřeby Motokovu. Tatru tam řídí závodník Pavelka a je tam moc zajímavý záběr na Tatraplan STW (motor vpředu) v policejních barvách. Krátce nato byl sešrotován. Těchhle folmů vzniklo asi pět, ale ten poslední nemůžu nějak dohonit.
Ad Claudia (71):
403 je nádherný auto - kastle Pininfarina a nárazníky z nerezu. Kdysi jsem jej dostal zadarmo, bylo zdevastované a "trošičku"  prostřílené. Dneska budu scanovat, tak sem dám foto - nebo spíš vedle do vraků.
Jinak vůz por. Colomba se dochoval v původním filmovém stavu u sběretele filmových vozidel.
| Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... |
|
Chmelda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 09:28:38 |
|
Paviáne, copak je todlencto?
A tutok?
|
Goga
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2389
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 10:43:48 |
|
Chmelda (374): To první bych viděl na vůz Praga RN a to druhé vůbec, ale vůbec netuším. Pro mě osobně je to třeba „krabice z 30. let s valníčkem pro malé živnostníky“.
Pavián (510): Ještě když se tak dívám na toho Columbova Peugeota, napadá mě jedna otázka. Dováželo se to někdy oficiálně do USA, popř. Kanady? A pokud ano, čím se odlišovala exportní verse od běžné, evropské?
(Příspěvek byl editován uživatelem goga.)
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 12:13:27 |
|
Ad Chmelda (374):
To první je na 90% válečný Borgward, jednotunka, ovšem ta hasičská nástavba je asi dodělávka. To nevím.
U druhého tápu - takovýhle ráfky dělali Amíci i Rusové. Sice to vodorovně dělený přední okno mně zaráží, ale říkám si, jestli by to nemohlo být něco na způsob ZISu 5, příp. UralZIS. Tady hlavu na špalek nedám.
| Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... |
|
Chmelda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 12:29:01 |
|
Diky moc. K nějakému CCCP mě to směřovalo taky...
Tak ještě něco přidám - u francouze prosím typu a u spojařský tříkolky tápu ouplně... A ani si neuvědomuju, že bych kdy v ulicích zahlídnul něco podobnýho.
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 12:35:40 |
|
Ad Goga (2389):
Tenhle Peugeot i ostatní Francouzi se v USA ofic. prodávaly, ale i ostatní, třeba malé BMW Isetty. Jedinou ostudu si Francie uřízla s Renaulty Dauphine, první dodávka se vezla prakticky nechráněná na palubě lodi a krátce po prodeji zákazníkům se Dauphinky začaly rozpadat ... Pak se Renault mohl ztrhat, ale Dauphine už byl v USA v 
V těchhle letech (přelom 50. a 60.) se pro většinu exportu do USA montovaly takové hrazdičky na přední a zadní nárazník, často i zahrádka vzadu na kufr, pak přibyly pozičky na bocích, ohyzdné nárazníky a ještě specialita: bylo období, kdy se v USA nesměly provozovat evropské vozy s obdélníkovými předními lampami - takže všechno vč. velkých M.B, Citroenů SM, apod. mělo čtveřici kulatých. Jinak tam všechny šrouby byly palcové a zažil jsem, kdy si známý v ZR koupil z Am. dovezené Audi 5000 (evr. 200) a dokud si na to nekoupil drahou palcovou Golu, mohl cokoliv šroubovat akorát tak prstem.
Posílám tři výřezy z prospektů:
1/ malý NSU, na kterém uvidíš hrazdičky na nárazníku
2/ Peugeot 403, ten byl jak evropský, jedinou výjimkou pro USA byly bílé pozičky a blinkry zároveň, ale to se mnohdy dělalo až v USA
3/ Peugeot 304 Break - čtveřice lamp, luxusní interiér, který u druhého nejmenšího peugeotu tehdy v Ev. nebyl ani za příplatek, atd.
A když si přimyslíš ty "krásné" nárazníky - tak vznikne přesný obraz. 
| Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... |
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 12:43:48 |
|
Ad Chmelda (376):
Tak ten první je Renault Goelette, ve vojenských verzích značený, myslím, jako 2086 a čtyřkolka 2087. Pro civilní sektor Goelettu na 4x4 upravovala firma Sinpar - ostatně jako všechny Renaulty vč. 4, 6, atd.
To druhý - no, já moc na moto a podobný prdítka nejsem, ale tohle bych tipoval na nějakou verzi Piaggio (mateřská firma Vespy). podobné dělala i Lambretta, ale Piaggio bylo mnohem častější a mělo hodně užitkových verzí - viz Tvoje foto.
No a protože se tady probíraly i W 311, tak přidám jeden svůj úlovek - co taky běžně jezdilo. Foto někdy z r. 1995. 
| Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... |
|
Goga
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2391
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 12:52:37 |
|
Pavián (513): Děkuji Ti za vyčerpávající odpověď.
U toho NSU vypadá ten nápis Family Size opravdu komicky, když člověk uváží, jaká bývala v té době běžná auta průměrných amerických rodin...
|
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 13:00:57 |
|
Ano bude to Piaggio ale čumim že to používaly Spoje?? to sem v čr viděl snad jen dvakrát v soukromých rukách.. |
Chmelda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 13:22:52 |
|
Pavián: teda žasnu, jak to sypeš z rukávu... i když u paviána rukáv... no, proč ne. Každopádně děkuju.
Piaggio to fakt je, auta5p to potvrdila.
Tak teď už něco bez otazníku.
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 13:24:52 |
|
Já na tu trojkolku taky koukal jak vejr . Asi tady byly auta, o kterých kolikrát nemáme nikdo ani tušení, protože bylo jedno či dvě - a brzy šly od válu ...
Někdy v r. 1987 se Vespy začaly prodávat v Tuzexu, ale to byly ty malý normální skůtříky, ale to je ono - nejmenší auto Spojů býval Trabant, ale přece jen na něco mohl být velkej - a chybělo tady něco, jak se kdysi upravovaly Velorexy na takový náklaďáčky. Rikše z Čezety 502 dosloužily a náhrada nikde.
| Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... |
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 13:37:21 |
|
Ad Chmelda (377):
Nojo, bývalá budoucí 1203, resp. prapředek a brazilský VW, že jo?
Hele - a paviáni nemají rukávy, ti mají hlavně holou !!!!!!!!!!
Ad Goga (2391):
Ještě drobnost, to byl sice Fanily Size, ale já Ti pošlu nástřel naprosto vážně míněnýho Full Size, kdesi jsem tady o něm psal, jmenovalo se to Suburbanette:
Když ameriku, jedině Suba !!!!!!
| Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... |
|
Rul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5516
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 13:41:24 |
|
Nemáte někdo více obrázků z autoparku Spojů? Co tady chodím, tak je to Piaggio snad jediný obrázek vozidla Spojů, co kdy tady někdo dal.
|
Chmelda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 13:44:35 |
|
Jo, pra1203. Měl ji náš soudruh školník a rozhodně se k autu nechoval tak, jak by si to zajímavý prototyp zasloužil. |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2433
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 13:51:50 |
|
Ad Pavián (516)
To nebude brazilský VW - že Ochmeldo? |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 517
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 13:57:44 |
|
Ad Rul (5516):
Co třeba TOHLE, jestli to už nemáš ...
| Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... |
|
Chmelda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 14:01:47 |
|
že_by: nemáš náááhodou pracovat na bokorysu GT? Tak alou od internetu...! |
Rul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5518
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 14:03:11 |
|
No vida, ani jsem netušil, že byly původně v oranžové barvě, já jako děcko pamatuju jen ty modré s oranžovým pruhem. Co si vybavuju, tak Avie, Barkasy a Š1203.
|
Mto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 14:42:35 |
|
ad Pavián (512) + Chmelda (374) – bude to opravdu asi Borgward B 2500 okolo roku 1958-59, ale je to hodně předělané – jiná maska. Požární nástavby na to dělala firma METZ.
Taky odhad s něčím americko-ruským je správně. Jedná se o ZIS-5. Vychází z původního amerického vozu Autocar 2,5t. Krátce se výráběl s označením AMO-3. ZIS-5 byl sovětský nákladní automobil, který byl užíván od 30. let až po celou druhou světovou válku. Vyráběl se od roku 1931 v továrně ZIS (Zavod Imeni Stalina) až do roku 1945 v celkovém množství kolem jednoho miliónu kusů. Kromě toho, že se jednalo o klasický nákladní automobil pro civilní účely, sloužil též k potřebám armády. Roku 1941 byla jeho výroba v Moskvě ukončena z důvodu blížící se fronty a přestěhována do Uljanovska, Miassu, Ščadrinska a Čeljabinska. Továrna v Moskvě obnovila produkci automobilů v červnu roku 1942, kdy začala vyrábět zmodernizovaný a zjednodušený typ ZIS-5V. V letech 1942-45 bylo vyrobeno 83 tisíc kusů těchto vozidel různých verzí, která sloužila především v armádě.
Ad Chmelda (376) + Pavián (514) - Renault Goelette 1400 Furgon Sureleve, přidávám ilustrační obrázky z prospektu.
| Náš ústav se Vám mými ústy co nejsrdečněji omlouvá za toto politování hodné nedopatření, ke kterému dochází maximálně jednou za deset let! |
|
Chmelda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 15:58:09 |
|
I když to spíš patří do jiného vlákna, tak to - když už se tu ta identifikační přestřelka tak pěkně rozeběhla - vložím sem.
Která firma mohla vysochat tuto karoserii?
Jo, a Mto, děkuju za doplnění a podrobnosti. |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2438
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 16:09:55 |
|
Buďto nějaká německá nebo Bohemia Böhmische Leipe. Si myslím... |
