| Autor |
Příspěvek |
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3538
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 20:05:50 | 
|
Byl tu dotaz na současný stav plovdivských 14Tr0, a bohužel jsem našel fotku, podle které to vypadá, že už si asi nezajezdí... Vidím to tak, že na nějakou záchranu je nejvyšší čas, jinak je čeká definitivní  ... |
15trm_347
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 20:51:37 |
|
nevíte náhodou kde se tyto trolejbusy Liaz vyráběli?
|
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 833
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 22:05:45 |
|
To je dost zvláštní design. Připomíná mi to 14TrSf. Rozhodně nevím o tom, že by Liaz vyráběl trolejbusy. V Ostrově měl Liaz při věznici Vykmanov pobočku, kde se kdysi vyráběly snad nápravy nebo co, ale v době kdy jsem pracoval v Ostrově už tahle pobočka nebyla v probozu.
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Fanoušek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 22:16:45 |
|
Jas: není LIAZ jako LiAZ  . Myšlen byl zřejmě ruský LiAZ (Likinský automobilový závod). Třeba tadyse o něm píše. |
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 837
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 22:23:16 |
|
Aha. Já si říkal, že je to trochu podobné tomu co tvořila TROLZA . Nicméně potom to nepatří do Ostrova 
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4087
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 22:26:06 |
|
Na fore www.liaz.cz sa zrovna nedavno preberali autobusy LiAZ:
"LiAZ = LIkinskyj Avtobusnyj Zavod (LiAZ) spada do skupiny GAZ."
Fotka autobusu
Fotka dnešneho typu s motorom MAN aprevodovkou VOITH
|
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3540
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 00:24:01 |
|
Že si Kazaši sbouchali nějaké trolejbusy po vzoru plastového programu 21Tr, je všeobecně známo. Ale že tam mají na stejné bázi i "21Ab", je aspoň pro mě novinka...
http://fotobus.msk.ru/photo/98214/ |
Venca21
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 519
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 02:04:32 |
|
Jenda z hk: Podobnost nátěru s DP H. Králové je čistě náhodná? |
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3541
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 07:21:02 |
|
Venca21:
To náhoda nebude... Na dalším kousku téhož typu zase vidím inspiraci belgickým De Lijnem:
http://fotobus.msk.ru/photo/117516/
A zde pro změnu trolejbus, taktéž "hradecký":
http://transphoto.ru/photo/383421/ |
Sivon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 08:05:17 |
|
Venca21:
To náhoda nebude... Na dalším kousku téhož typu zase vidím inspiraci belgickým De Lijnem: něco dost podobného navrhnul i Kotas.
|
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 838
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 11:20:24 |
|
No, vzhledem k tomu, že si ti kazaši koupili přípravky z Ostrova a možná i dokumentaci tak bych se tomu ani nedivil.
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Kůň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 18:47:48 |
|
Dá se ještě zastihnout v běžném provozu v ČR/SR 15Tr v krémovočerveném nátěru? Díky. |
Augustín
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.113.109
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 19:01:56 |
|
Kůň: Slovensko Ti neřeknu, ale v ČR patrně poslední jezdí v Českých Budějovicích pod ev. číslem 02, foto třeba zde |
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1662
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 22:34:32 |
|
Leč pokud za 15Tr02/6 v původním stavu, tak jedině do Ústí. Barvy jsou sice červená a bílá, ale schéma pruhů stejné a interiér od roku 1988/89 prakticky beze změn.
|
Jozsi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 22:43:05 |
|
Ovšem ta budějovická má ty barvy dost původní Zejména rozdílnost ve zbarvení těch červených pruhů. |
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2739
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 00:45:30 |
|
Jenže ony ty barvy na budějické 02 nejsou původní, ale naopak poměrně čerstvé. Je to takový retronátěr.
Stejně tak je v obdobném retrostylu 27, která má nátěr "Teherán", který byl pro budějické patnácky v určitém období typický. |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6892
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 12:54:14 |
|
že si ti kazaši koupili přípravky z Ostrova
Aha, tak tam to zmizelo. Pak se ale nabízí otázka, proč má výsledný produkt oproti tomu, co vyrobili v Ostrově, jisté odlišnosti, když to mohli udělat rovnou jako kopii a bylo by. |
Jozsi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 14:42:21 |
|
R_b: Samozřejmě jsem nepředpokládal, že by byly původní, právěže tak, jak říkáš, ten retronátěr se mi docela i líbí. |
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2848
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 14:49:07 |
|
Tak ono ani to Ústí nemá původní. To by ten lak od roku 89 vypadal jinak....
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7513
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 16:22:05 |
|
na té budějcké 02 to ale hodně kazí ten červenej obdélník pod světlama.
| Neplýtvejte municí, šetřte životní prostředí - podávejte v krátkých dávkách! |
|
Jozsi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 669
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 22:29:23 |
|
Petr_k Pravda, tam má být krém |
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 840
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 18:00:42 |
|
Mauricio: Kdo ví? Třeba neměli dostatečné pomocné technologie 
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1211
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 23:52:00 |
|
Pardubice 28.7.2008
www.ropiky.net
Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. |
|
Furčan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1170
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 22:53:00 |
|
Košice:
ICQ: 218-854-995
Skype:Furcan
Košická ŠL: http://www.eselka.unas.cz/ |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2726
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 00:50:04 |
|
Když vidím tu košickou čtrnáctku, tak mě napadá otázka, jak to vůbec vypadá výhledově s trolejbusy v Košicích? Jakmile budou vozy na pokraji své životnosti, bude to znamenat konec celého provozu? |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4095
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 11:29:21 |
|
Je to vo hviezdach, možno sa ešte niekto spamäta a na poslednu chviľu nakupi niečo nove.
|
Kuře
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. února 2012 - 22:26:17 |
|
Jihlava, podzim 2001
|
AD 725
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.242.114.154
| | Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 00:46:40 |
|
V roce 2000 byl ve spolupráci s ÚVMV proveden crasch test na prvním prototypu 21Tr v.č. 11749.
Fotky jsou vystříhané z videa tohoto posledního testu,poté byl vůz zešrotován (Foto/video: ÚVMV Praha)
Test převrácení vozu:
Nárazový test levého boku:
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5109
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 12:25:01 |
|
Test je sice zajímavý (díky za fotky, o tom testu protorypu 21Tr se všeobecně hovořilo, ale fotky nikdy nebyly), nicméně stejně by mě zajímalo, co se tím testuje.
- vůz je poměrně silně zdemontován, bez sedátek (budiž) a jestli dobře vidím i bez takových "prkotin" jako dveře...
- uvnitř vozu je nějaká jakoby výztužná konstrukce a na měřící aparát to nevypadá
- tipl bych, že to nemělo i (tunovej) motor a (tunovou) nástavbu s výzbrojí
- test převrácení na střechu, no těžko říct co si od toho kdo sliboval - že se to celý pozvohýbá, nicméně to zůstane pořád "prostor" a ne "placka", se dá všeobecně předpokládat
- náraz z boku, co se asi stane. Pozvohýbá se těch několik jeklů v bočnici povařených k sobě, promáčkne a ohne a praskne několik jeklů na polaze. Podlaha (překližková) se vzduje a rozláme na pár kusů. Pomačkají se plechy. Opět nic nečekaného.
Daleko větší smysl pro měření a test by mělo vzít reálné osobní auto a narazit s ním dejmetomu tak, aby auto jelo 50 a trolejbus 40 a aby náraz směřoval čelně někam do prostoru levého předku (= pod řidiče). Nebo narazit pod úhlem třeba s Avií do prostoru druhých dveří. Anebo vzít vyřazenou šalinu a švihnout s ní čelně dozadu. Pořád by tyhle tři nárazy byly reálnější než náraz nějakýho normovanýho vozejku pod přesným úhlem 90° zboku (to je ale náhoda, že schválně ne tam, kde je výztužnej jekl, co z levé strany drží na jednom izolátoru motor, tam by se pravděpodobně, být tam motor, zkurvil ten vozejček ).
A tak nezbývá, než to testovat v reálným provozu :
Test nárazu vozu K2 ev.č. 1075 do stojícího vozu 21Tr ev. č. 3038. Skóre 1:0 pro trolejbus, ten byl opraven, šalina  .
foto by Doktortrolejbus
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3721
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 12:59:01 |
|
Verusha: když byl zájezd do ŠO těsně před zavřením, tak nám pouštěli toto video i s komentářem- caa 2004? Prostě nějakých 14 dní - měsíc před koncem fabriky.
|
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 850
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 19:10:30 |
|
Verusha: Ta "výstužná kostrukce" uvnitř salónu označuje prostor, do kterého, dle normy, nesmí zasáhnout poškozené části karoserie. Tedy určuje přesný možný deformační prostor kastle. Zkouška pádu na bok z výšky jednoho metru byla normová zkouška karoserie vozidla. Vozidlo sice němlo výstroj, ale ta byla nahrazena závažím o shodné hmotnosti (obvzlášť nástavba). Taky se zkoušelo převrácení (součást té zkoušky bočního pádu).
Samozřejmě při bočním nárazu se zkoušel náraz osobního automobilu do boku karoserie a ověřovalo se poškození uvnitř salonu. Trolejbus u všech zkoušek uspěl s velkou rezervou. Podobné zkoušky se dělali i na 14TtSF kde bylo konstatováno, že se jedná o pojízdnou traverzu
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4743
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 19:34:26 |
|
A nezkouselo se to i ze strany dveri ? am ten osobak zajede snad az ke kocarkum .
| 8bity vseho sveta spojte se . |
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 931
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 20:00:54 |
|
9Tr: Já jsem byl v Ostrově někdy na začátku dubna 2004 a na jedné nástěnce tam měli fotky z tohoto crashtestu. Tu nástěnku jsem si vyfotil, ale moc z toho vidět není.
|
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 851
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 22:17:55 |
|
Pvvs: Budeš se divit, ale strana dveří je v tomto případě v podstatě stejně pevná jako druhá bočnice :-). U 14Tr je strana dveří ještě dokonce o něco pevnější než schrány, díky výstuhám pro schody
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Venca21
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 608
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 21:39:36 |
|
Chtěl bych se zeptat na přední světlomety u 14/15 Tr. Nejsou náhodou shodná se světly na starých Aviích? |
Bulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 22:31:52 |
|
Venca21: Nebyly to světlomety stejné jako LIAZ, Škoda 105 od r.1982, Škoda 120 1982-1984 a možná i oválné ma Karosách řady 700 a jiných vozech? Řekl bych, že v té době se světlomety speciálně pro daný typ vozidla moc nevyráběly a montovalo se to, co bylo na trhu. |
Venca21
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 00:35:53 |
|
Bulda: Je to možné, spíš mě jde o světlo včetně chromovaného, nebo černého rámečku. Ten se vyskytuje i na Aviích, proto jsem se ptal  |
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 860
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 17:25:15 |
|
No vida, vnější osvětlení jsem dělal, ale za boha si nevzpomenu. Už je to moc dlouho. Něco mi ale šeptá, že 14/15 TrM měli osvětlení od Helly. Nicméně je dost dobře možný, že starší vozy měli světla shodný s Avií
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7792
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 23:01:55 |
|
tyhle lampy byly, jako drtivá většina produkce Autopalu, obšlehnutý od Helly. Platí to i pro blinkry nebo koncový světla.
| Neplýtvejte municí, šetřte životní prostředí - podávejte v krátkých dávkách! |
|
Markyman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 14:51:13 |
|
Jas : a 14 a 15Tr sa robili len s ovalnymi svetlami? Lebo vacsina vozov co jazdi resp. jazdila na Kryme mala okruhle svetla, tak by ma zaujimalo ze ci to tak bolo od vyroby alebo nie. |
Sivon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 16:21:04 |
|
Na Krymu jsou určitě přendaný z vyřazených 9Tr.
V Teheránu mají taky jiný. O SSA ani nemluvě.
|
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 861
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 16:44:15 |
|
Markyman: Co jsem kdysi koukal do starých výkresů, tak byly vždycky oválný. Ovšem celý východní blok byl plný různých domácích upravovatelů. Ani v našich DP nebylo nezvyklý, že se trolejbus doupravil podle místních požadavků
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
351
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 17:07:29 |
|
Byli někde ve světě pokusi udělat z 14tr a 15tr autobus |
Adameichler
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 17:15:50 |
|
351: nevím, co přesně to je (policejní, dílenské vozidlo?) a jestli je to vůbec ze 14tr, ale podobné znaky by byly, a fosilní paliva to s největší pravděpodobností využívá:
Mimochodem vozidlo má nějakou spojitost s městem Riga
(Příspěvek byl editován uživatelem adameichler.) |
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 864
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 17:38:14 |
|
Jak to vypadá, vzali kastli 14Tr a zabudovali do toho spalovací motor a vyrobili tohle
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Adameichler
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 17:41:57 |
|
našel jsem ještě něco z akce, takže možná pojízdná měnírna: foto |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4185
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 17:49:28 |
|
No vzhľadom na to že to v predu nema svetla tak to veľmi pojazdne asi nebude. Tuna na K-R sa to už preberalo niekoľko krát a zda sa mi, že su to kancelarie pre dispečerov alebo niečo podobne. Niekto kto to vie na 100% to určite upresni.
|
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 865
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 21:35:20 |
|
Pojízdné samo o sobě asi ne, ale jako přívěs...
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 17:10:46 |
|
Nová fotka trolejbusu Škoda 22Tr TMB.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
Sivon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 20:21:04 |
|
Pan Kotas by asi nebyl rád.
|
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1703
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 21:08:03 |
|
Panu Kotasovi je to dle mého absolutně jedno, proč by taky nebylo. Ale zajímalo by mě, kdo to nechal zajít až sem? Vždyť třeba interiér byl téměř kompletní, mohl to bejt alespoň zajímavej statickej exponát..
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2793
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 23:08:33 |
|
Holt u nás se prototypy většinou nezachovají ani jako exponát.  |
C 943
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.236.129
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 23:43:33 |
|
Wang: No tak zrovna u toho Technického muzea v Brně je to k pláči.
A je to o to horší, když si člověk uvědomí, že TM Brno za tuhle nádheru předchozímu majiteli (myslím, že OS ZHTA z Jihlavy ???) zaplatilo částku určitě nemalou. Tyto peníze mohly být využity efektivněji na opravu jiných exponátů.
A když už to TM Brno koupilo, mohlo to nechat stát někde v arálu v Řečkovicích jen tak pod širým nebem, třeba by se toho časem někdo ujal a ne to rozebírat, když ten trolejbus byl kompletní (teda přesněji řečeno kompletní byla kastle a interiér a z elektriky tam nebylo nic, ale aspoň jako statický exponát by to sloužit mohlo. V Plzni také budou mít 3Tr3 jen jako statický nepojízdný exponát, to samé Bratislava a jejich FBW-Oerlikon).
Hold takto se v ČR hospodáří se státními prostředky, něco koupím, nevím co s tím, tak to zlikviduju i když na tom prodělám.
Aby takto nedopadly za čas všechny tramvaje z Líšně... |
Sivon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 08:38:35 |
|
C 943 je v Řečkovicích, ale na druhé straně budov kam jsem náhodou šel na záchod.
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7288
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 11:13:24 |
|
On byl letos hajzlík jinde, než každej rok?
Vidím, že pro příště to bude chtít opět opáskovat celý volně přístupný prostor, ideálně tam hodit nějaké ocelové zábradlí, a hlídat. Pak se každek diví, že se ztrácejí a ničí věci i tam, kam nikdo nesmí. |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7289
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 11:21:52 |
|
C943
O stavu toho auta bylo řečeno už mnohé. Je to jen kastla na kolech (a to mám ještě pocit, že jedna náprava je vypůjčená odjinud), nic víc, nic míň.
Opravovat - ano, dá se, ale za kolik? Upřímně řečeno, já bych raději viděl opravené opravdu historické kousky (rozlišujme prosím opravu a renovaci).
U Géčka si nejsem jistý, jestli má smysl do toho investovat - dobře, dejme tomu, že by se to dalo udělat stylem "nepojízdný kousek na výstavu". Ale i to by znamenalo rozsáhlou opravu, a jsme opět u těch peněz. Na renovaci čeká Ik620, Sanos, vlečky, v procesu renovace je Tatra, HáBéčko... Opravdu je tak důležité cpát peníze do moderního stroje?
Pokud by ho někdo chtěl, tak ho muzeum určitě rádo prodá. Ono se to od počítače dobře kecá, opravit. Až to budeš mít na zahradě, budeš mluvit jinak. A to nejen z důvodu, že některý díly už neseženeš. |
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 867
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 11:56:52 |
|
On by ani nebyl takový průšvih to, že neseženš díly, jako je větší průšvih to, že k nim ani neseženeš dokumentaci. Jinak by se to co neseženeš dalo aspoň vyrobit...
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
C 943
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.236.129
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 13:29:26 |
|
Mauricio: Tak si můj příspěvěk přečti znovu.
Já píšu o tom, že když už do toho ty prachy (určitě ne zrovna malé) muzeum investovalo, tak si mělo vedení muzea rozmyslet, co s tím bude dělat. Vzhedem k tomu, jak ten vůz dopadl to byly uplně zbytečně vyhozené peníze, které mohly posloužit na něco jiného. (třeba právě na opravu Tebou zmíněných exponátů)
V tom voze nebylo nic z elektriky, ale v otázce interiéru a kastle to bylo netknuté a je to vidět i na současném stavu, že ta kastle je úplně zdravá.
Znovu opakuji, TM Brno za tuhle srandu dalo spoustu peněz, které mohlo využít jinak a když už ty peníze do toho investovalo je trestuhodné jak ten vůz dopadl/dopadne.
PS. Po přečtění knihy o sbírce TMB od pana Ing Kocmana, které se mi mi mochodem velice líbila, jsem nabyl dojmu, že TM Brno takových pěšlapů už minulosti udělalo spoustu a hodně jich ještě asi udělá vzhledem k tomu, že TM Brno nejspíš nemá žádnou vizi, či koncepci rozvoje muzejní sbírky. |
Sivon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 13:33:17 |
|
Některý díly neseženeš viz třeba zadní světla na 21/22Tr v Brně, ale na vrakovišti je Favoritů pickupů dost a někdy i Beta
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7293
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 13:44:49 |
|
C 943
Není potřeba číst si znovu. Já jsem to pochopil myslím dostatečně, jen jsem si dovolil rozvinout jisté důvody proč ne. |
