| Autor |
Příspěvek |
1999
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.169.244
| | Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 23:18:55 |
|
Zdravím, mám takový menší dotaz , netýká se moc MHD. Chystám se do Ústí. Neznáte nějakou slušnou restauraci , kde by se dalo slušně najíst za solidní cenu . Předem děkuji za odpověď. |
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2252
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 00:09:50 | 
|
Pizzeria Pampam  Na severní Terase u zastávky Elba v objektu Albert hypermarketu. Menu 82-105 korun, obsluha rychlá, jídlo výtečné, dostaneš se tam linkami 53 a 55 směr Mírová nebo linkou 52 směr Mírová. |
Jurajs_89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 10:01:32 |
|
Já bych třeba doporučil pivovar Na Rychtě ( www.pivovarnarychte.cz ), je to v centru, jídlo dobré a pivo taky.
Ale zpět k MHD: http://ustecky.denik.cz/zpravy_region/20120526-jit-hlasujte-radni -jmenovali-reditele-dopravniho-podniku.html |
Dopravní_dispečer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 13:07:43 |
|
Ad Martin Kašpar : Po zavedení MOC (od 1.8.1983) nedošlo k žádné úpravě jízních řádů, ty zůstaly stejné, změnil se jen způsob odbavování. Jinak skutečně platební morálka cestujících začala klesat, do převratu v roce 1989 to vcelku nevadilo, ale potom už vyvstal problém, protože :
- změnilo se financování MHD
- DP začal mít větší závislost na tržbách
- vymahetelnost pokut, za býv.režimu to nebyl takový problém, jako dnes
- jestliže do roku 1989 klesala platební morálka cestujících, potom po převratu nabrala spád! |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 3754
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 14:07:21 |
|
Pivovar Na Rychtě jsem opakovaně vyzkoušel v pondělí, přes poledne hotovky za dobrou cenu, jinak to musí být na Ústečáky dost drahota. Pivo výborné a pro Pražáka za přijatelnou cenu.
K rychlému a levnému občerstvení sloužila vždy dobře pekárna a jídelna v uličce mezi nádražím a Hrnčířskou (V Jirchářích).
Zato socialistická večerka před nádražím na rohu, kterou v roce 1986 mediálně otevíral dobře známý Jan Stuchlík, se již "po 25 letech" proměnila v BurgerKing..
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
nereg.pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.87.78
| | Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 19:02:50 |
|
Nemá někdo potuchu, jak to vypadá s vozem ex HK (86), tj. nyní ev.č. 574? Už se někde opravuje či jak? Odstavená ex HK (83) se opravy dočká, až se vrátí ze Zlineru ex HK (82)? |
Šarišák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 21:50:06 |
|
Atmák: A co to má s dopravou společného? |
Karbanatek99
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.196.55
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 00:31:30 |
|
Šarišáku jistý člověk (1999), zajímající se o ústeckou MHD, přijede do Ústí nad Labem a ptá se kde se tady dá dobře najíst. Člověk, který píše pod přezdívkou Atmák, sem dal reference na 3 místa a ještě k tomu dobrou fotečku trolejbusu. Já jsem si nevšiml, že by zde probíhala nějaká aktivní (desítky příspěvků za den) diskuse a proto dotaz na jídlo nepovažuji za nějaký nemístný. Ještě dodám, že by se ti Šarišáku asi nelíbilo, když by jsi měl naplánovaný výlet třeba na druhý konec republiky, na k-reportu by jsi se zeptal kde se dá dobře najíst a dostal by jsi negativní odpověď, či ignoraci, protože to není o MHD...
Přeci jen, MHD je o tom aby se lidé dopravovali třeba do té hospody  |
Šarišák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 08:51:25 |
|
Karbanátek99: To bylo výstižný!!
Mimochodem, prý je 548 na SO a už dost dlouho, tak jak se to s ní vyvíjí? |
1999
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.169.244
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 09:39:05 |
|
Děkuji za odpovědi, určitě něco vyzkouším |
Jurajs_89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 15:00:46 |
|
Dnes kolem poledne vzdechla na lince 54 na Predmosti 539 (berte s rezervou, spatne jsem na cislo videl). |
Karel_Š
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 30. května 2012 - 12:00:48 |
|
Ahoj.
Neví někdo kam byla přetažena 531? Nemá někdo fotku?
Dík. |
Škoda_15tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Středa, 30. května 2012 - 14:56:35 |
|
Jestli se nepletu tak na podzim jí uvidíme společně snad s 375 ve filmu Bastardi 3 |
Krtek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Středa, 30. května 2012 - 17:36:10 |
|
Atmák: Mě se příspěvek moc líbil, je to prostě TAK
| MHD vůbec nevyužívám, radši chodim pěšky, ale rád o ni diskutuji. |
|
Pajas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 09:37:56 |
|
U nás v horním jiřetíně jedna ústecká Tr15 ev. č. 518 |
Nostalgia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 10:17:41 |
|
 
|
Anonym 158
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.186.253
| | Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 12:10:53 |
|
Včera byla 602 na zkušebce |
řidič_mhd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 15:24:54 |
|
Prodám tyto věci okolo MHD,
POZOR u nálepek dodatkových tabulí a l.č. 17 se jedná o repliky a samolepy - nejedná se o originál a jedná se o samolepy, cedule l.č. 51 a 52 je taktéž replika, nejedná se originál, z jedné strany je l. č. 51 a z druhé strany je l.č.52 = jedná se o jednu ceduly. Samolepa DPmUL je originál vč. návodu na nový systém odbavování. Cena je 600 + poštovné a balné. Zájemci se hlásí na emailu ridicMHD@seznam.cz
|
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1720
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 17:28:11 |
|
Pajas: Zajímavé. Nu, pryč s ní do horoucích pekel. Ten nákup ojetých patnáctek a jejich GO byl prozřetelný nápad, jsem rád, že se počet šrotů pomalinku snižuje. Díky za foto.
|
Kroclov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 574
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 07:25:26 |
|
Dovolte mi prosím dotaz, linka 5 se v Březně otáčí v ulici Na Sklípku zde, nebo v ulici Na Rybníčku tady?
Za zodpovězení mockrát děkuji  .
♥ Moderní autobus? Solaris! ♥
♥♥♥ 154 ♥♥♥
SOLARISÁKEM SE ČLOVĚK NESTÁVÁ. SOLARISÁKEM SE ČLOVĚK RODÍ! |
|
Dresdener
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 09:35:18 |
|
Kroclov: Ahoj, pětka se v Krásném Březně otáčí "na Rybníčku", na bývalé konečné tramvají. Na Sklípku je manipulační trolejbusová smyčka bez výhybky, takže řidiči musejí "přebidlovávat". |
Nostalgia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 09:57:48 |
|
Doplnění: Smyčka v ulici Na Sklípku se jmenuje "Zahradnický podnik".
|
Lukas, ul
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.77.65.12
| | Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 12:04:07 |
|
Od 1.7. na linkách 5, 11 bude celodenní nástup předními dveřmi. Na všech trolejbusových linkách bude nástup předem po 20. hodině. Toto hlášení můžete vidět na autobusech, trolejbusech, kteří mají BUSE. A řekl bych, že Vlčoun o tom bude mít reportáž. |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7174
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 14:38:07 |
|
Ovšem v případě 5 a 11 je to docela velká daň za minimální zpřehlednění.  |
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1721
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 15:26:36 |
|
Ty trolejbusy po 20. hodině kvituju, ale dál ani krok!
Leč jedenáctka a pětka, pokud to tak bude i po prázdninách?! To bude mimořádná taškařice. Obzvlášť na té pětce v dobách, kdy se jezdí z/do školy. Opravdu velice špatná legrace.
|
Nostalgia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 16:59:59 |
|
Uvidíme. Chápu, že je moc černých pasažérů, ale zpomaluje to 
|
Kroclov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 18:20:27 |
|
Dresdener & Nostalgia: Díky moc .
♥ Moderní autobus? Solaris! ♥
♥♥♥ 154 ♥♥♥
SOLARISÁKEM SE ČLOVĚK NESTÁVÁ. SOLARISÁKEM SE ČLOVĚK RODÍ! |
|
Vlčoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 20:49:25 |
|
Ad Lukas, ul: Ano, dopravní podnik dnes spustil informační kampaň k plánovanému rozšíření nástupu předními dveřmi, jejíž součástí je také zobrazení na digitálních informačních panelech. Více na Vlčounovi.
(Příspěvek byl editován uživatelem Vlčoun.)
| Všechny zde uvedené postřehy a poznámky, případně obrazové dokumentace a další materiály, vyjadřují čistě jen můj osobní názor. Nelze je považovat za oficiální stanovisko společností Vltava - Labe - Press, a.s. nebo Dopravní podnik města Ústí nad Labem, a.s. |
|
Carry54
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 11:19:02 |
|
no už vidím takovou linku 57 jak cestující budou spořádaně nastupovat předem a mít lístky řidič samozřejmě nebude kontrolovat aby se s našimi "diskriminovanými" nedostal do křížku... tam bych to viděl na pernametní přítomnost policistů... |
Dresdener
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 11:43:08 |
|
Carry: Hele, ono by to nebylo tak žhavý, nevím, jestli pamatuješ, co dělávali za bordel ve spojích linky č. 3. Teď se to o hodně zlepšilo... respektive když sleduješ v Předlicích cvrkot, tak neviditelní nechaj projet trojku, dvanáctku, šestku, čtyřku... a trpělivě čekaj na 57. Myslím, že po měsíci permanentní přítomnosti policie na lice 57 by se zkrátka přizpůsobili.
Jinak dodávám, že by to chtělo opravdu nové jízdní doklady, "chytré" průkazky plus u jednotlivých jízdenek řekněme něco jako je uvedeno na obrázku níže. A opravdu ZŮSTAT u nástupu předními dveřmi na hlavních linkách až od 20 hodin, rozhodně NE v pracovních dnech a VŮBEC NE ve špičkách. Po osobních zkušenostech z velkých měst znovu tvrdím, že to by znamenalo prodloužení doby jídy až cca na dvojnásobek.
|
Carry54
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 12:55:35 |
|
Dresdener
tak jsem to myslel... alespoň 2 měsíce pernamentní přítomnost, poté 2-3 do týdne preventivně...
jinak je jasné že čipovky prostě budou do dvou let skutečností... a DP pomalu zvyká lidi lízt to vozů předem aby se odstanily problémy dříve než se zavede nový odbavovací systém
a potom už se bude moci dát MHD i více využívat |
Pida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 421
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 22:49:42 |
|
ad Dresdener, Ústečák:
Pánové vysvětlete mi proč odmítáte nástup předem a bojujete na jeho ukončení?
V podstatě ten systém je naprosto srozumitelný - chci jet, ukážu jízdenku řidiči a je to!
Prozatím co tady více méně píšete mi přijde že obhajujete český buranský přístup k věci, tj. tisíce či miliony důvodů PROČ TO NEJDE, ale ani jeden důvod proč to půjde a nebude to vůbec žádný problém.
Nechápu to, když prostě jedu někam jinam tak přijímám automaticky tamní systém - nástup předem, MOC systém či jiný. Ale jakmile toto se děje v UNL, hned tu jsou důvody proč to nejde!
Samozřejmě že naprosto nejlepší a nejčistější tarifní systém je jízda ZADARMO, protože odpadají naprosto běžné věci typu nákup a prodej jízdenek, nepotřebuju předprodeje, revizory apod. věci, ale to v podmínkách českých asi prostě nyní nebude a nezbývá tedy nic jiného. Prostě cestující se spolupodílí na přepravě jízdným a zbytek je dorovnám jinými subjekty - a můžeme být rádi, že se ten cestující nespolupodílí 50% procenty
http://picasaweb.google.com/karosac734
|
|
55
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.169.244
| | Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 08:36:50 |
|
Nevíte, odkterého roku jezdí linka 55. Děkuji |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7176
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 10:10:21 |
|
Pida: Ignorovat, že to s sebou skutečně nemalé problémy přinese, ale taky není zrovna správná cesta. Mimoto, nikdo ze jmenovaných tu ke zrušení NPD nevyzývá, takže není třeba se tak rozčilovat. |
Pida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 10:41:48 |
|
ad Reichenberger: já se nečílím - já se naopak bavím, jako řidič vidím dobře co to přináší či co to nepřináší. Tady se píšou katastrofické scénáře, ale realita bude naštěstí naprosto jiná. Po cca 2-3 týdnech si to sedne, zhodnotíme situaci, že vlastně u trolejbusů po 20. hodině budou problémy v oblasti Neštěmic, Krásného Března ve smyslu slovních potyček a bude záležet na jednotlivých řidičích jak vyhodnotí tuto potyčku. Předlice jsou v současné době v pohodě protože už to tam funguje a není zde problém narazit na občany s platnou měsíční jízdenkou....
Takže NPD lze aplikovat bez problémů, největší překážkou tohoto systému jsou sami cestující a ne systém nástupu.
http://picasaweb.google.com/karosac734
|
|
Dresdener
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 11:04:55 |
|
Pida: použil jsi někdy MHD ve městě, který má nad 100.000 obyvatel a v němž jsou páteřní linky v režimu nástupu předními dveřmi? Já ano hodněkrát, a to na civilizovanějším západě, a výsledek byl pokaždý tristní. Znovu opakuju, že výsledkem bude prodloužení jízdní doby až cca na dvojnásobek. Vezmi v úvahu počet cestujících ráno (to neviditelní ještě vyspávaj), kdy stojíš na některejch zastávkách přes minutu a sype se to do kloubáku všemi dveřmi. Všichni budou muset tedy procházet kolem řidiče. Šedesát lidí máš v nejlepším případě po dvou sekundách v nejlepším případě dvě minuty, pokud budeš mít všechny s elektronickou pípačkou. Kdo jezdí občas teplickou mhd, ví, jak zdržujou platiči s mincemi. Takže přidáme ještě dvě minuty. Na jedné zastávce jsi oproti současnému stavu pomalejší o 3-4 minuty a jedeme dál.
Jak jsem předeslal už dříve, zásadní problém je nevymahatelnost idiotských zákonů, takže některé skupiny občanů jsou nejen diskriminované, ale navíc nepostižitelné. To je oblast, kde se má něco změnit. Plus nevidím důvod, proč by v kritických spojích mhd nemohli jezdit měšťáci, stejně jich je jak naseto tam, kde obvykle nejsou potřeba.
Doplňuju, protože Pida zjevně přehlédl smysl mých předchozích článků: Já jsem proti CELODENNÍMU NÁSTUPU PŘEDNÍMI DVEŘMI NA VŠECH LINKÁCH BEZ ROZDÍLU. S večerními časy a možná i víkendy souhlasím. Ale v pracovních dnech bude důsledek ten, že MHD bude zcela nepoužitelná, protože i pěší chůze bude rychlejší.
(Příspěvek byl editován uživatelem dresdener.) |
Nostalgia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 11:20:13 |
|
55: Severní Terasa - Žežická
|
Pida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 12:30:33 |
|
ad Dresdener: zatím mi z tvých příspěvků vychází jedna zásadní věc: jezděte a využívejte služeb zdarma, protože když budete podporovat změnu, nebudete moc jezdit zdarma a budete muset PLATIT.
V tomto směru je ještě zarážející srovnávní se zahraničím. V tom srovnání mi chybí třeba dvě zásadní věci typu skladba obyvatelstva, procento jízd černých pasažerů.
Chápu že máš zkušenosti ze zahraničí, leč žijeme v Ústí a v Čechách. Největší problémem NPD je "ZMĚNA" od pohodlného systému neplacení ke směrování k systému co možná největší eliminace jízd na černo a zaplacení za tuto službu.
Když jdu např. k holiči, tak si vyberu službu a zaplatím zani. Když jdu do krámu, vyberu si zboží a zpaltím. Je-li něco drahého, nekoupím si to. Jestliže ti připadá, že ta změna je špatná, máš na výběr - jezdi autem, choď pěšky.
Já netvrdím, že celodenní nástup na trolejbusech je správná věc, ale směrování politiky tohoto města, skladba obyvatelstva - nejdůležitější prvek, politika našeho státu, bohužel zavedení celodenního NPD prostě podporuje, to je smutný fakt se kterým se budeme v budoucnu muset smířit.
http://picasaweb.google.com/karosac734
|
|
Romanero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 19:00:34 |
|
Podle mě je nástup předními dveřmi v současnosti spíš taškařice, jak psal tuším Ústečák - rozlišit platnou jízdenku od neplatné fakt za 1,5 vteřiny nejde. Ale umím si představit, že elektronizací jízdenek a jejich kontroly (třeba RFID čipy) by to mohlo začít mít smysl. SMS jízdenky je potřeba vymýtit, pro DP je to hrozná žebračina - do budoucna třeba platba mobilem s nějakou aplikací přes NFC, to jo.
A jedna vcelku podstatná věc - až se bude třeba optimalizovat MHD na základě dopravních průzkumů, poslední byl v roce 2008 před NPD, kdo a jak odliší, zda se jedná o úbytek skutečných cestujících nebo černých pasažérů po zavedení nástupu předními dveřmi? No nevím, lidé jsou dnes hloupí a až si nějaký vlivný člověk všimne, že najednou jezdí 5ka poloprázná (přestože tržby budou stejné), tak abychom se nedivili... |
Honza121
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 20:54:45 |
|
Fotky z 19.5. a z loňského roku
|
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 868
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 21:28:45 |
|
K NPD:
Bylo by jistě zajímavé srovnat jízdní doby páteřních linek před zavedením MOC v roce 1983. Jak tu zaznělo, na JŘ to nemělo vliv, což jsem nevěděl.
Jako dřívějšího uživatele MHD (teď chodím hlavně pěšky) mě ve vozidlech MHD vytáčela přítomnost pozoruhodných a hlavně neplatících individuí a z toho pramenící bordel ve vozidle. Revizora jsem potkal tak 1x ročně, což platební morálku rovněž nezvedne. Pokud by NPD potlačil vstup nežádoucích a neplatících osob, řada cestujících by akceptovala i prodloužení jízdních dob. NPD by samozřejmě musel být dotažen, např. prodírání se přes nohy podélně sedících cestujících ve vozech 15Tr nástup rovněž neurychlí. NPD umožňuje nástup ihned (nečeká se na vystupující), takže ta časová bilance nemusí být tak tragická. Příznivým jevem je to, že řidič po ukončení výstupu zavře střední a zadní dveře, což zejména v zimě přijde vhod.
A ještě jedna věc. Odbavovací systém se stává čím dál uživatelsky nepříjemnější. To není doména jen Ústí, ale bohužel trend všude. A pokud má hromadná doprava sloužit také seniorům, u kterých se dá stěží předpokládat, že budou před návštěvou cizího města zkoumat příslušný web a tarifní podmínky. Před padesáti lety stačily uživateli hromadné dopravy pouze peníze. Vše ostatní vyřešil průvodčí nebo pokladní. Před třiceti lety uživatel potřeboval kromě peněz ještě automat nebo trafiku. Dnes, když vylezu z vlaku v kterémkoviv městě, pak nastudovat za pár minut tarifní pásma, zóny, ceníky jízdenek je dost velký ořech. A to včetně Prahy. Jedna školní výprava z Ústí se před použitím MHD v Praze dostatečně rychle "nezorientovala" a zakoupila si nesprávný jízdní doklad. Měli smůlu a z Prahy si odvezli mimo jiné i flastr přes deset táců. |
Dresdener
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 21:58:29 |
|
Pida: neobhajoval jsem ani slovem nějaká "práva" někoho vozit se zdarma. To mi podsouváš něco, co sis vymyslel, a říká se tomu demagogie, vyniká v tom například Jyrka Paroubků, hradní Kikina a vůbec všichni naši politici u koryt.
Jen znovu upozorňuju na fakt, že MHD přestane být použitelná, pokud bude striktně uplatněn NPD 24 hod denněˇ7 dní v týdnu. Tady se totiž hledá ten nejsnadnější způsob, nikoli ten nejpřijatelnější. Promiň, ale za ceny v ústecké MHD se můžu fakt vybodnout na plazení 5 km za 20-30 minut. Přesedám do auta a čau. Dopravce a jeho zřizovatel pouze dávají najevo svou neodbornost a neschopnost, pokud jen otrocky přejímají řešení typu NPD s odůvodněním, že to funguje vedle (DC, TP-nesrovnatelné dopravní výkony). Opět o tom rozhodují papaláši, kteří vidí MHD maximálně z okénka své služební audiny. A mimochodem, pochopil jsem, že jsi řidič - tudíž co bys řekl na to, že po zavedení NPD budeš mít i spoluodpovědnost, jak je tomu leckde jinde v městech Evropy, a pokud revizor najde ve voze cestujícího bez platného jízdního dokladu, máš jako řidič, kterej ho tam pustil, např. o dvě stě nižší plat za každý kus. Přeji příjemné precizní mžourání na sms jízdenky, papírové ožmoulané lístky a blejskající se legitky Pokud to totiž nedej Pámbu projde, tak já budu taková děvka, že tento princip spoluzodpovědnosti navrhnu jako uvědomělý občan a volič dotyčným papalášům (které ostatně vídám obden), a jak je znám, přijmou ho s radostí, abyste jako zaměstnanci byli lépe motivováni odvádět svou práci pořádně neboť podle vrchnosti na plebs a póvl platí jen bič |
canis
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.159.140
| | Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 22:27:28 |
|
Taky jsme zvědavej co to udělá s jízdními dobami na l.č.5 a 11, protože již v dnešní době je na těchto linkách problém s dodržováním jízdních dob. Nehledě na to na, že l.č.11, která má spíše meziměstský charakter již dnes prodlužuje zajíždění na Klíši. To už bude z Chlumce opravdu lepší použít l.č.12 nebo Busline. U těch Tr linek jsem to očekával, ale až po dodávce nových Tr, které mají rozšířený vstup předními dveřmi. Představte si jak řidiči ve starých Tr. kontroluji jízdní doklady, když jsou zavřeni ve svých budkách, nevidí na označovač a musí hodně otočit hlavičku, aby vůbec viděli jestli máte nějaký doklad. To bude fraška... |
Nostalgia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 00:00:27 |
|
To už bude z Chlumce opravdu lepší použít l.č.12 nebo Busline.
Na obou linkách nástup předními dveřmi je už zaveden.
|
Pida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 08:41:40 |
|
ad Dresdener: přenesu-li to jako ty, pak i ty jsi slušný demagog a můžeš se zařadit vedle mého levého boku (s Jyrkou).
Moje snaha spíše směřoval k tomu, aby jsi nám napsal a ukázal jaký ten úžasný systém tu má být, který eliminuje přepravu černých pasažérů. Bohužel jenom kritizuješ, to dokážu taky, to není žádná věda, která by se studovala a zkritizovat se prakticky dá úplně všechno. Tímto se spíše řadíš mezi trvalé kritiky, což trochu snižuje tvůj rozhled a řadíš se k těm politikům, které vídáš obden
Co se týká toho jestli řídím, tak ano a i ne. A spolupodílet se na systému jako řidič nemám vůbec žádný problém, pak ale by se jízdní doba opravdu neúměrně zvýšila a pak bych tu tvojí kritiku celkem očekával.
V současné době si myslím že problém pětky jako takové bude až od nějakého 3. září kdy půjdou děti do školy, do té doby to bude fungovat bez zásadních problémů a jízdní dobu to příliš nenaruší. Až začnou jezdit žáci, pak problém bude, protože se mezi sebou budou vytahovat a předvádět, kdo to vytočí toho řidiče rychleji, budou zdržovat s ukazováním jízdenek a sem tam si poslechnem peprnější poznámku. Ale na tohle jsme všechno zvyklí, to už tu je nyní a že by to narušilo nějak zásadně jízdní řád, no nesetkal jsem se s tím.
Co se týká trolejbusů, tak po 20. hodině už takové davy lidí nejezdí, tudíž problém v tomto není vůbec žádný, bude jen o tom, že se začnou ukazovat jízdní doklady, nic víc, nic míň.
SMS jízdenka tu bohužel je a myslím že ještě nějaký čas bude, té se prostě nezbavíme, vzhledem k tomu, že to je příliš jednoduchý systém pořízení jízdního dokladu.
No a nyní bych očekával prosím představení toho naprosto úžasného systému
Jestli máš zájem podiskutovat v soukromí hospůdky, dej mi prosím vědět (přes mail, SZ), možná při osobním setkání pochopíš více souvislostí, než takto přes K-report....
http://picasaweb.google.com/karosac734
|
|
Vlčoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 10:58:05 |
|
K nástupu předními dveřmi:
Co si tedy pamatuju, tak byl kdysi společně s linkou číslo 62 zaveden NPD také na lince číslo 17, která má v oblasti Klíše podobný charakter, jako má dnešní pětka. Ano, první týden byla výrazná zpoždění v řádech desítek minut, postupně se ale situace uklidnila, lidi se naučili ukazovat jízdenky a dneska se jezdí (až na výjimky, vesměs způsobené silnou IAD v centru) bez zpoždění. A funguje to? Funguje. A remcá někdo? Neremcá!
Stejnej případ to bude i tady. Pár dní bude humbuk, ale postupem času se to uklidní (dávám tomu dva týdny). Naopak kvituju, že se to zavádí na začátku školních letních prázdnin, kdy je snížená přepravní poptávka, a lidi si na to zvyknou postupně. Daleko horší by to bylo, kdyby to spustili první školní den!
| Všechny zde uvedené postřehy a poznámky, případně obrazové dokumentace a další materiály, vyjadřují čistě jen můj osobní názor. Nelze je považovat za oficiální stanovisko společností Vltava - Labe - Press, a.s. nebo Dopravní podnik města Ústí nad Labem, a.s. |
|
kakarel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.77.65.49
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 11:17:42 |
|
NPD není až takový problém v systému, ale v cestujících. Hlavní problém je v kontrolování dokladů, jak tady výše někdo uvedl. V trolejbusu kontrola bude opravdu směšná, jestli vůbec nějaká. Myslím, že NPD má sloužit jako prevence,protože ty nbejotrlejší to stejně neodradí. A pokud jde o spoluúčast řidičů za "černochy"? Souhlasím, že to funguje všude jinde, ne jen v zahraničí, ale už i u nás v čechách, jenže to by se tady musel hodně zjednodušit odbavovací systém jako celek, protože při současnym počtu jízdenek, průkazek a všech pi...vin by jsme my, řidiči, při řádné kontrole ani neodjeli z první zastávky!!! |
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2253
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 11:35:43 |
|
Řidiči na kontrolu z vysoka prděj. Většinou je to vůbec nezajímá. Na černo se dá jet s přehledem. Jak si řidič ověří platnost sms jízdenky ? Nijak. Naopak si myslím, že to některé cestující bude provokovat. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3440
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 11:52:28 |
|
Dresdener a canis, nějak se mi pletete co do argumentů, ale myslím,že právě proto je možno reagovat společně
1)"otrocky přejímají řešení typu NPD s odůvodněním, že to funguje vedle (DC, TP-nesrovnatelné dopravní výkony)."
Námitka nesrovnatelnosti by se zdála logická, pokud si ovšem člověk neuvědomí, že řidič při NPD kontroluje jen cestující ve "svém" vozidle. A ta vozidla mají shodnou kapacitu v UL,TP,DC...a kdekoliv jinde, kde používají 12,15,18 m karoserie.
2)"Přeji příjemné precizní mžourání na sms jízdenky, papírové ožmoulané lístky a blejskající se legitky"
Pokud jsem si všiml, tak všechno tohle dělá např. v TP stroj. Dokonce si stroj počítá i peníze při doplňkovém prodeji jízdenek u řidiče. A vydá jízdenku, je-li to zapotřebí. Teoreticky by mohl být umístěn u každých dveří vozidla. Jenom by těch strojů bylo třikrát tolik (což něco stojí) a časem by se zjistilo, že tržba klesá se vzdáleností od řidiče. Ale to se ví i tak. |
Dresdener
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 12:13:31 |
|
Rudolf:
ad 1: ano, vozidla se používají stejná, ale převezou daleko víc cestujících. Ústecké návaly a pěchování cestujících ve špičkách jsem v Teplicích a v Děčíně snad nikdy nezažil... ono je to i tím intervalem. Pokud je kapacita vozidla využitá nadoraz, až překročená (stojím na jedné nožičce a ještě ne na své, jak by řekl klasik), tak je vidět, jak je pomalé i odbavování nástupem všemi dveřmi, než se cestující vyderou z nitra vozu a narvou se do něj ti ze zastávky. OK, pokud má být non stop NPD, ať se zase jezdí po 10 minutách ve špičce jako před lety, narvanost spojů a tím i zdržování by tím dost klesly.
Ad 2: bohužel nový odbavovací systém je v nedohlednu, a problém bordelózní skupiny spoluobčanů to současné ukazování papírků nevyřeší - oni záhy přijdou na to, že většině řidičů stačí zašermovat před kabinou dva měsíce starou jednotlivou jízdenkou... oni jsou zase poměrně vynalézaví. Plus ikskrát jsem viděl např. na trojce, jak mu do zadních dveří, ve skrytu za vystupujícími vepředějc, naskáče sedm magnetických výrostků. V Moskvě v tramvajích namontovali u uzavřené kabiny řidiče turniket a čtečku čipových karet. Řidič vůbec nevylejzá ven (je to s ohledem na situaci v Moskvě poměrně o hubu), cestující si pípne, buď ho turniket pustí dovnitř, anebo ne, a čau má smůlu... to je jedno z mnoha možných řešení pro zajímavost. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3441
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 12:32:09 |
|
Dresdener: 1)"ano, vozidla se používají stejná, ale převezou daleko víc cestujících"
To neříkejte ani ze srandy, jinak začne teplický magistrát nakupovat namísto 15 m trolejbusů devítimetrové sorky a Veolia navrhne totéž krajskému úřadu
2) " V Moskvě v tramvajích namontovali u uzavřené kabiny řidiče turniket a čtečku čipových karet. Řidič vůbec nevylejzá ven"
No a teď si porovnejte velikost Moskvy a velikost Ústí a Vaše předchozí argumenty jsou kde? |
Nostalgia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 21:19:08 |
|
Pokud jsem si všiml, tak všechno tohle dělá např. v TP stroj. Dokonce si stroj počítá i peníze při doplňkovém prodeji jízdenek u řidiče. A vydá jízdenku, je-li to zapotřebí. Teoreticky by mohl být umístěn u každých dveří vozidla. Jenom by těch strojů bylo třikrát tolik (což něco stojí) a časem by se zjistilo, že tržba klesá se vzdáleností od řidiče. Ale to se ví i tak.
V Teplicích se jízdné placené v hotovosti platí JEN u řidiče.
|
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 21:45:56 |
|
Já jsem jel včera linkou 27 od Střekov nádraží v 19:12 a u Soudu si přistoupili revizoři. Podruhé během cca 5 min. vytahuju platnou lítačku a ptám se jich: "proč tu jste, když je tu nástup předem?!". Odpověď revizora: "to byste se divil, co nachytáme podvodníků".
Takže opakuji svůj názor, že NÁSTUP PŘEDEM JE BUZERACE PLATÍCÍCH CESTUJÍCÍCH a rezignace DPmUL na vhodné formy kontroly odbavení cestujících.
|
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 21:58:35 |
|
Dále by mě zajímalo, kdo vůbec o změně způsobu odbavení cestujících rozhodl, když:
1) DP má pouze pověřeného ředitele;
2) KÚ ÚK výslovně nedoporučil nástup předem na krajské lince 11;
3) komplexní dopravní průzkum, který dělala asi před 3 roky pro DP soukromá forma, nedoporučil nástup předem na l. 5, 11 a 17 (dokonce je tam uveden i odhad zpoždění spojů).
4) v současnosti nemá DP dostatek vlastních vozidel na krajskou výpravu (4 pronajaté vozy, které mají začátkem prázdnin končit), a na lince 11 to vypadá na další vozidlo navíc, při zavedení nástupu předem
5) linka 11 má v Chlumci návaznost na Teplice z objednávky kraje
|
Dresdener
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 00:12:18 |
|
Rudolf33: Vaše zjevné přesvědčení, že víte všechno nejlíp, mohu pochopit, ale nesdílím ho.
Znovu ad 1: doufejme tedy, že nikdo z teplického magistrátu na tyto stránky neleze. A teď vážně: Znovu opakuji fakt, že ústecká vozidla, která jsou od kusu délkou a kapacitou srovnatelná s teplickými, jsou nesrovnatelně více vytížena a převážejí ve stejném časovém období mnohem více cestujících. Rovněž vozový park Teplic se skládá povětšinou ze sólo vozidel. Z +- 36 trolejbusů jich je kloubů kolik? Určitě ne víc, než 10 ks, a to nemám po ruce aktuální přehled tamního vozového parku. Předpokládám, že ve své vševědoucnosti snad nebudete zfleku bořit a vyvracet jako "amatérský blábol" např. údaje z výroční zprávy Sdružení dopravních podniků. VZ za rok 2010, s. 22: Za rok 2010 bylo v UnL přepraveno 51 265 000 cestujících, v DC 9 583 000 cestujících a v TP 15 345 000 cestujících. Takže abyste mohl tvrdit, že teplické odbavování je pro Ústí naprosto OUKEJ, budete nejdřív muset prostou aritmetikou srazit počet ústeckých cestujících na dvojnásobek Teplic (vycházeje z počtu obyvatel), takže to bude v ústecké MHD oproti roku 2010 o celých 40 procent dolů. Nebo jiné vyjádření, jednoduchým přepočtem připadá na jednoho obyvatele TP cca 306 jízd MHD ročně, zatímco na jednoho obyvatele UnL cca 512 jízd ročně. Jak je ovšem vidět, předběhli vás ústečtí papaláši a vyhánění cestujících z MHD provozují už léta.
Znovu ad 2: Moje argumenty jsou pořád pevně na nohou, neboť ani jeden z tramvajových systémů v Moskvě není nosný, ale fungují pouze jako napaječe metra, které je skutečnou páteří dopravy. Navíc po posledních letech se tam tramvají ani nedá pořádně dojet do většiny centra, protože je prej "nemoderní" a kazí dojem velkoměsta... tak zrušili rovnou iks tratí. Oproti moskevským tramvajím JSOU ústecké trolejbusy páteřním dopravním prostředkem, nebo aspoň by MĚLY být. |
Pida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 09:04:24 |
|
ad Xanri05
Rozhodnutí samozřejmě muselo provést představenstvo společnosti, s tím nemá ředitel (ať pověřený nebo stálý) co dělat, ten už je jen člověk co to uvede do praxe.
http://picasaweb.google.com/karosac734
|
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3444
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 06. června 2012 - 08:08:03 |
|
Dresdener: Nevím, z čeho jste dovodil, že bych měl v úmyslu "bořit a vyvracet jako "amatérský blábol" např. údaje z výroční zprávy Sdružení dopravních podniků". A nebo vlastně vím. Prostě jste si to vymyslel. Potřebujete se proti někomu (nikoli proti něčemu) vymezit. A argumentů k věci nemaje, postupoval jste zde dosti oblíbenou metodu vložit někomu do úst něco, co řečeno nebylo a toto neřečené pak "vyvrátit" a v diskuzi tak "slavně zvítězit" (jako ten rakouské voják u Pepína v Postřižinách).
Totéž platí o Vašem "abyste mohl tvrdit, že teplické odbavování je pro Ústí naprosto OUKEJ". Nikde nic takového netvrdím. O TP jsem se zmínil - a to ještě s poznámkou "např."- v souvislosti s Vaší námitkou:"Přeji příjemné precizní mžourání na sms jízdenky, papírové ožmoulané lístky a blejskající se legitky". Ono to jde totiž opravdu jinak (a TP v té souvislosti nejsou jediným způsobem řešení).
No a pokud jde o tu Moskvu: Kdopak zde tvrdí, že by o způsobu odbavování měla rozhodovat "páteřnost či nepáteřnost" toho či onoho dopravního systému? Já se domnívám, že o způsobu odbavování by mělo rozhodovat úplně něco jiného: totiž jeho efektivnost ve smyslu výtěžnosti (jinak by totiž nemělo smysl vůbec jízdné zavádět a věc by se mohla řešit třeba místní daní na příspěvek DP na úhradu jeho ztrát). A že výběr jízdného (v jakékoli formě) je efektivnější, provádí-li se pod dozorem pracovníka provozovatele, než bez něj, je snad obecně známo.
A jen pro úplnost: Statistiky o počtu obyvatel obsluhované oblasti, o celkovém počtu cestujících, o hybnosti obyvatelstva a pod. neříkají nic o kapacitě a jejím využití na konkrétním spoji. Prostě do okrajové obce se 100 obyvateli vám ve spoji víc než těch 0-5 cestujících nepojede, byť průměr za celé území říká něco jiného...A jiný spoj jinam může být v témže území přetížen. Kouzlo statistických průměrů. |
Kgg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 06. června 2012 - 12:12:38 |
|
Nevíte prosím někdo, jak se jmenuje ta dáma/ resp. společnost- která Vám hlásí zastávky a další věci ve vozech? (slyšel jsem ji nejen v Ul, ale mám pocit že i v Hradci Králové)
díky |
kakarel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.77.65.49
| | Odesláno Středa, 06. června 2012 - 12:56:08 |
|
Cestování a NPD na všech linkách si dovedu představit za předpokladu, že: odbourají se papírové a sms jízdenky, kromě doplňkového prodeje u řidiče, zavedou se dobíjecí čipovky, do vozů se namontují čtečky(v prostoru předních dveří)a hlavně se zvýší frekvence spojů. (TOTO JE JEN PŘÍKLAD )Vše stojí peníze, které DP nemá, ale především a hlavně, čím by to DP jezdil, když trpí rapidním a katastrofálním nedostatkem vozů. Naopak se proslýchá, že ona slavná optimalizace není ani tak potřebná z důvodu lepší kvality spojení, nýbrž právě z důvodu nedostatku vozů, především rozpadajícího se voz.parku trolejbusů. A zase ty peníze... |
Dresdener
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 06. června 2012 - 13:21:50 |
|
Kakarel: souhlasím. Zejména je NPD nonstop neschůdný ve špičkách pracovních dnů, protože spoje jezdí nabouchané po střechu. Pokud se zvýší počet spojů, klesne i narvanost vozidel a zrychlilo by se odbavování v každém z nich... za 14 dní jedu do Solingenu, tak se podívám, jak to funguje tam (mají NPD). |
|
