Archiv diskuse Trolejbusy v Ústí nad Labem do 22. 08. 2012

Autor Příspěvek Kuba_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2582 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 17. srpna 2012 - 22:59:57       Škoda_15tr: http://seznam-autobusu.cz/vuz/25625 :: Můj web o hradeckých trolejbusech :: Můj YouTube kanál o dopravě :: Škoda_15tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 12-2010 Odesláno Sobota, 18. srpna 2012 - 09:49:14       Díky moc Romanero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 12-2003 Odesláno Sobota, 18. srpna 2012 - 20:55:36       JMX: Krátký interval v Krásňáku je pochopitelně vyvolaný nutným průjezdem linek z "dálného východu". Nikdo netvrdí, že Jungmannovka zaslouží 10 trolejbusů do hodiny, ale kudy s nima do centra? Ze Skalky kroužit ještě přes Výstupní, to bych těm lidem nezáviděl, už takhle se to vůči IAD vleče. Mrhání vidím spíš v "tisíci" linkách kroužících po Trmicích a oblasti Předlice-Klíše. V dnešní době pochybuju o špičkové potřebě, v sedle naprostá tragédie. A dále linka 16, západní část 62, zcela se kryjící 12 s 57, a linka 9 od Střekovského nádraží dál. Stavění nové trati na obracení trolejbusů je podle mě naprostá hovadina. Přikláním se k dispečerovu názoru. A dále bych prověřil možnost trolejové odbočky Revoluční-M.Hradební. Zajímal by mě názor diskutujících na tyto nápady: 1. Našetřit na několik AC/diesel trolejbusů a jezdit s nimi přes Předlice do Trmic. Dráty by konečně měli využití a zašetřilo by se odstraněním aktuálních souběhů A/T linek. Jinak budoucnost drátů v Tovární nenalézám. 2. Zrušit obsluhu přes zastávky Pekařská a Stavební stroje. Nostalgia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 6-2010 Odesláno Sobota, 18. srpna 2012 - 22:34:51       K té 19 - ta tudy jezdí proto, protože je to rychlejší než přes Krásné Březno. Linka 19 je určena hlavně k obsluze Ryjic a ne jako klasická městská linka. Vůz bez průvodčího - Nastupujte předními dveřmi! Dopravní_dispečer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 6-2011 Odesláno Neděle, 19. srpna 2012 - 01:22:08       Romanero : Je rozdíl mezi trolejbusem s pomocným dieselagregátem a plnohodnotným duobusem. V případě Trmic by musel být nasazen duobus, ale provoz by se dost prodražil, proto se přikláním ke zrušení trolejbusů jak do St.Předlic, tak i ke Globusu a obnovit autobusovou linku v relaci Trmice - Globus - Předlice - centrum města po Tovární, je to daleko ekonomičtější, než vymýšlet různá krkolomná dopravní opatření, aby byla využitá celkem zbytečná trolejbusová trať. Dalším argumentem proti duobusu je naše legislativa. To ale neznamená, že bych v Ústí zrušil trolejbusy, naopak, myslím si, že plno zatížených a hlavně kopcovitých linek by měly obsluhovat, zrušit by se měly jen málo efektivní směry. Ústečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1747 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 19. srpna 2012 - 11:26:04       Včera jsem viděl, jak u Žiliny projížděly ložené dvě explzeňské patnáctky, čirou náhodou to nebylo něco pro nás? Slovan! Zbynďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 19. srpna 2012 - 14:17:16       Ústečák: Ne, to by neměly důvod dělat si takovou vyhlídkovou jízdu. Jsou pro ukrajinský Ternopil, bohužel. Bohužel říkám proto, že minimálně jedna z nich je v daleko lepším stavu, než to, co od nich koupil náš DP a ještě draze a zdlouhavě opravoval. A bohužel říkám taky proto, že od září asi bude ještě veseleji. Ve vozovně už stojí připraveny na poslední cestu vozy 512, 520, 528 a 540 a asi už s cestujícími nevyjedou 537 a 538. Další je budou určitě brzy následovat. V takovém momentě přenechávají naši odborníci levné (kupují je i spolky) dobré trolejbusy Ukrajině a sami zběsile tankují oporu trolejbusové dopravy - Citybusy a chatrný zbytek toho, co dřív byla flotila kloubových autobusů. A když už píšu... Dopravní_dispečer: Nepovažuju trať Tovární - Globus za neefektivní a vhodnou ke snesení. 62 se mi nezdá nevytížená, navíc v současné trase určitě není k zahození. V exponovaných časech se jistě uplatní i pro obsluhu zastávky Sklárna, odkud jedou lidi do/ze SOKV atd. A 1, 4, 6, 12 jezdí ve špicce dost natřískané, je tedy dobře, že na tuto zátěž je určena "místní" linka. Stejně nahradila autobusovou linku 2. Pro Trmické (ať už bytem, či hlavně zaměstnáním) je určitě lukrativnější jezdit rychleji Žižkovkou, v čemž schvaluju současnou linku 2. ICQ: 221-908-090 Škoda Electric a.s. - důvod, proč jít pěšky Odkaz na moje fotoalba © Odkaz na můj YouTube kanál Ústečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1748 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 19. srpna 2012 - 16:37:40       Zbynďa: Škoda. Chvilku jsme si u nich postáli a vizuálně nevypadaly vůbec špatně. Bylo to takové zbožné přání, směr se mi taky nezdál. Škoda. Halt se místo toho budeme vozit libereckými Citybusy. Slovan! Člověk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 19. srpna 2012 - 18:10:11       Ty Plzeňáky se koupit měli,to je fakt. Šarišák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 7-2011 Odesláno Neděle, 19. srpna 2012 - 18:29:57       Zbymďa: Dnes viděna 538 na lince: L-tudíž asi nepojede tak brzo do šrotu.. Dopravní_dispečer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 6-2011 Odesláno Neděle, 19. srpna 2012 - 19:32:31       Ad Zbynďa : Jestli Ti to nevadí, já bych s Tebou nesouhlasil. Rozhodně nevidím efektivitu trolejbusové trati, kde jezdí ve všední den 46 spojů za den, dá se o tom ještě polemizovat po Tovární, tam má 62 společnou trasu s 57, ale oba dobře víme, jaké je využití do St.Předlic! Pokud nastane situace, že 57 přestane jezdit do Předlic, potom není ekonomické provozovat trolejbusy ke Globusu. V tom případě by bylo daleko vhodnější zavést opět tradiční a frekventovanou autobusovou linku v trase Trmice-Globus-Předlice-Záp.nádraží-Divadlo-Kam.vrch-Nové krematorium. Tato linka by vlastně nahradila dnešní 62, ale i 2 a 3. Dále si myslím, že rozhodně není lukrativnější směr Žižkovkou, neboť linky jedoucí po ní jedou pouze o 2 minuty méně, než po Tovární. Pro obsluhu Žižkovky bohatě stačí linka 19. Na obsluhu trasy Kam.vrch-Karla IV. postačí jedna frekventovaná trolejbusová linka, která by se v úseku Divadlo-Kam.vrch půlila s navrhovanou autobusovou trasou. Reichenberger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7243 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 19. srpna 2012 - 19:53:33       Tím ubydou spoje i na Střekově, tím se přestane vyplácet i ten, tak zrušíme i tuto trať. Postup opakujte ve všech lokalitách až do úplného zrušení trolejbusové dopravy. Nějak takhle si to představujete? Zbynďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 19. srpna 2012 - 20:23:18       Šarišák: Možná ne do šrotu, ale nevím, jestli jí ještě jinde jak na L uvidíme. Dopravní_dispečer: Mně to nevadí, že nesouhlasíš, ale mně rozhodně trolejbusová trať s intervalem 15/20 minut nevadí, když už tam ty dráty vedou, rozhodně bych to zachoval. Holt jsem trochu víc pro-trolejbusový. Asi se prostě budu muset odstěhovat do Švýcarska no. ICQ: 221-908-090 Škoda Electric a.s. - důvod, proč jít pěšky Odkaz na moje fotoalba © Odkaz na můj YouTube kanál Dopravní_dispečer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 6-2011 Odesláno Neděle, 19. srpna 2012 - 20:45:51       Špatně jsem se vyjádřil, jsem zastáncem menšího počtu linek, ale kratších intervalů na nosných páteřních linkách (trolejbusových i autobusových). Osobně jsem zastáncem zachování trolejbusové dopravy v Ústí, ale ve frekventovaných a zatížených směrech. V případě Střekova by to bylo 74 spojů ve všední den na jedné trolejbusové lince. Nechci tady nikoho poučovat, ale provozování a udržování trolejbusové dráhy je drahá záležitost a pokud se dostanu pod 70 spojů ve všední den, je to neefektivní. Spojení Trmic, Předlic v tradičním směru po Tovární, to je jiná liga, bohužel v roce 1994 byla postavena trať do St.Předlic a ne do Trmic, dnes již to nikdo neudělá, proto se k přikláním k autobusové variantě. Dopravní_dispečer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 6-2011 Odesláno Neděle, 19. srpna 2012 - 21:01:47       Dalším argumentem pro kombinaci trolejbusů a autobusů páteřního systému je, že v případě výpadku trolejbusové dopravy jsou autobusy schopny akumulovat část cestujících a ze své praxe můžu potvrdit, že dnes je to dost problematické, ba dokonce nereálné. (Příspěvek byl editován uživatelem dopravní dispečer.) Romanero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 19. srpna 2012 - 21:09:02       Dopravní_dispečer: Proč myslíte, že by se hybridní trolejbus oproti současnému stavu prodražil? Určitě pořizovacími náklady, to ano. Nicméně na druhé straně tu stojí mnoho ušetřených peněz za odstraněné linkové souběhy a více elektrických km, čímž by se příznivěji rozpočítaly fixní náklady celé trolejové sítě. Hybridní linka Trmice - Globus - Předlice - centrum - kamsi by špičkový interval 15, ale i 10 min (při komplexní změně v mhd) podle mě snesla, což by mohlo uspokojit mnoho stran - zastánce elektrické, autobusové a logické dopravy, cestující, možná kasu dp a tím i politiky.. Dopravní_dispečer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 6-2011 Odesláno Neděle, 19. srpna 2012 - 21:46:01       Ad Romanero : Je třeba si vysvětlit toto, existuje na jedné straně trolejbus s pomocným pohonem, tzn. je schopen jízdy mimo TV v případě mimořádných dopravních situacích, v našich končinách se používá dieselagregát. Toto řešení je použitelné jen v nouzovém režimu nebo na velmi krátké vzdálenosti v pravidelném provozu (např.v HK), od Globusu do Trmic by to bylo problematické. Navíc na tuto vzdálenost by vůz měl velkou spotřebu PHM, tím by vlastně došlo k prodražení provozu ve srovnání s klasickým autobusem. Dalším problém je naše legislativa, neboť vozidlo by bylo provozováno na trolejbusové dráze, tzn. spadalo by pod DÚ, tím by se vlastně musela vytvořit fiktivní trolejbusová trať do Trmic, aby tam mohlo být vozidlo provozováno. A opět jsou další náklady. Dalším řešením jsou duobusy, ale jejich provoz je drahý, protože dochází ke spojení trolejbusové a autobusové koncepce do jednoho vozidla, navíc platí z legislativního hlediska to samé jako u trolejbusu s pomocným dieselagregátem. Ale co by stálo za hřích, nasadit postupně na autobusové linky páteřního systému hybridní autobusy, to si myslím, že by se vyplatilo. Jmx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 19. srpna 2012 - 23:28:05       Já bych asi nejprve počkal jak dopadne optimalizace provozu do Trmic. On by ten souhrnný počet spojů v relaci Ústí centrum - Předlice - Trmice asi na kapacitní linku nedal. Jinak souhlas s dispečerem ohledně linek 2 a 3. V případě dvojky není problém a trasu přes Žižkovu zrušit. Otázka je zda by poté byla vůbec nahrazena v Tovární. V případě trojky by se muselo ustát pár stížností důchodců jedoucích z Trmic do Kauflandu a nejen to, protože jsou tu i trmičtí, kteří na Klíši pracují. Na druhou stranu současná trasa trojky přes Klíši je v podstatě důsledek zbytečné stavby TT do Předlic. Pokud by byly slušné návaznosti tak cesta Trmice - Klíše přes centrum není nemusí být nijak dlouhá, nemluvě o úsporách km. Xanri05 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 08:34:39       Osobně si myslím, že předložené zkrácení l. 52 je ukázka nekoncepčního postupu DP. 52 by měla být zkrácena jen do zast. Mírová. Tím by mělo dojít k trvalé úspoře 1 vozu+řidičů po celé trase při zachování stávajících intervalů. Obsluhu St.Předlic bych navrhoval řešit v pr.dny trol. šejdrem (4-6;14-16) v int. 30 min. jako posilu linek 12 a 1 (dostačuje 1 vůz;ráno z linky 62, odp. navíc). Stávající 57 zrušit. Mojžíř obsloužit linkou 58 v trase Mojžíř-Klíše. Linku 11 narovnat a urychlit vynecháním některých zastávek (např.Šaldova,Rondel). 59 zrušit. Celkově by tak došlo k významné úspoře kilometrů se zachováním obsluhy všech částí kromě Předlic a jako "odpad" by se významě urychlila obsluha OC Všebo a Chlumce. Námitka: zhorší se ještě obsluha zast. Štefánikova (Na Spálence beru jako Klíše Hvězda).Reakce: nechat to být a v případě protestů tam přeložit l. 9 v trase ....Kaufland-Klíše-Všebořice. xx Ústečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 08:48:08       Když už jsme u toho zkracování, doteď nechápu, proč se 55 stále táhne na Severní Terasu a nekončí na Mírové. To je mi absolutní záhadou. Slovan! Nostalgia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 6-2010 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 12:27:38       Já bych linku 11 vyřešil jinak. Rozdělil bych ji na dvě linky: Mírové náměstí - Klíše,Hvězda - Všebořice,OC Mírové náměstí - Šaldova - Všebořice,OC - Chlumec S Xanri05 nesouhlasím akorát v těch trolejbusech do Předlic. A to ne proto, že je to cikánská čtvrť. Trolejbusy do Předlic se zkrátka nevyplatí provozovat. Úplně nejlepší by ale bylo, kdyby se prodloužily dráty od Globusu do Trmic, což v dohledné době bohužel není reálné. A rada na závěr - redukujte opatrně, protože když zrušíte trolejbusy, můžete toho později litovat - abyste neskončili jako Praha. V Českých Budějovicích se ale naštěstí provoz povedlo obnovit, což je bohužel výjimečný případ. P.S.: K té 11 - vyřešil bych to jednoduše - co dnes jezdí jen do Všebořic, trasovat přes Klíši, a co dnes jezdí do Chlumce, trasovat mimo Klíši. (Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.) Vůz bez průvodčího - Nastupujte předními dveřmi! Xanri05 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 13:46:59       Nostalgia: trolejbus na Predlice - jde o to, ze linky 12 a 1 je nutne posilovat, ty rana jsou dost nabita. A proc nevyuzit trolejbusy, ze Strekovske vetve l. 60 (smer Beethovenova a Mirova potreba nejsou). Navic je politicky nekorektni zrusit nekde trat, takze takto by to projit mohlo. S tou 11kou souhlas. Takto by to nejspise take slo. Navic ubyde potreba kloubovych vozu a take tzv. krajskych vozu, kterych je zoufaly nedostatek. Ustecak: pokud by se tim usetril vuz, tak je to jasne vynikajici alternativa. Ono by to pohodlne slo i s l. 60, pokud by se ukoncila na S.Terase (chybi ovsem vyhybka). Nemocnice a sidliste obsluhuje beztak 5ka. xx Reichenberger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7244 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 14:09:29       Pětka, jo? A napadlo vás, že se z toho sídliště třeba jezdí do centra? Ústečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1750 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 14:17:35       Když se 55 prodlužovala (argument zněl, že to je kvůli nemocnici, 60 ještě nejezdila, což už jsem tehdy nechápal), navýšilo se vypravení o jeden vůz. Teď už do toho moc nevidím, ale 55 se od té doby moc neměnila, takže předpokládám, že by se tím jeden vůz a řidič ušetřily. Z oblasti Větrná - Severní Terasa je nejrychlejší spojení linkou 51, dost se využívá i 60, ta 52 se snad taky dá akceptovat, i když trochu vozí vzduch, ale tahat 55 až na Severní Terasu je jeden z největších nesmyslů, co tu pod dráty máme a já se divím, že se s tím nehlo už dříve. Z Krásného Března se k nemocnici lidé mohou dopravit přímo linkou 5, z města 60 až "ke dveřím", opravdu nechápu opodstatnění. Ale to už tu taky s přestávkami píšeme hezkých pár let. Slovan! Jmx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 14:33:09       Já nevím, ale když Globus financoval stavbu trolejbusové odbočky z Předlic tak předpokládám, že si smluvně pojistil funkčnost investice. Tohle by nejspíš dokázal zodpovědět někdo z DP, kdo má přístup ke smlouvám, ale bylo by podivné, kdyby Globus jen tak vyhodil 6 mega a neošetřil si to závazkem. Proto bych asi byl opatrný s návrhy na ukončení trolejbusů v relaci centrum - Globus. Staré Předlice jsou pro změnu v situaci, že 1 i 12 jsou jen do konce roku 2014 a v současnosti není jasné jak bude jejich náhrada v podobě linkové dopravy vypadat. Jak je uvedeno výše, obě linky jsou navíc vytíženy, protože jsou šité na míru příměstským relacím. Možná by nebylo od věci popřemýšlet o úpravě trolejí křižovatky Tovární - Hrbovická - Majakovského na triangl a v sedle a o víkendech by se do St. Předlic jezdilo přes Globus (má to i výhodu v tom, že případné stížnosti na toto řešení by buď nikdo neuměl napsat, nebo by je napsal jako že to je "dyškrimináce" = tudíž neopodstatněné). Nostalgia: kdyby se prodloužily dráty od Globusu do Trmic, což v dohledné době bohužel není reálné. Z té věty bych vymazal to v "dohledné době" Nostalgia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 6-2010 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 15:00:52       Xanri05: Jakožto člověku z Krupky by mě posílení linky 1 tak, aby na ní byl interval ve špičce 30 minut, vyhovovalo. Jmx: Kdoví s těmi Trmicemi. Možná tak za 10-20 let bude všechno jinak. Mimochodem, jste Jan Maxa z Krajského úřadu? A jenom do Předlic nemá smysl trolejbusy jezdit. Buď tam budou jezdit jen autobusy, anebo se protáhnou dráty mimo Ústí do Chabařovic (což pravděpodobně nebude). (Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.) Vůz bez průvodčího - Nastupujte předními dveřmi! Ústečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 16:59:02       Jinak v 16:00 bylo v Ústí 40,3 °C, v 25Tr musí být impozantní svezení. Zajímalo by mě, jestli mají teploty vliv na poruchovost. Slovan! lukas,ul Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.203.110 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 17:50:36       To i v 15kách... Xanri05 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 17:57:59       Reichenberger: nemocnici a sidliste navzajem spojuje 5ka. Ze sidliste se jezdi do centra dostatecne, jeste nedavno misto 60ky jezdila 8ka - a slo to. xx Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 22:00:41       nevim ale takových konspiračních teorií a optimalizací za poslední léta bylo a co z toho? DP a kraj prostě o optimalizaci či nedejbože celkovou koncepci nemají zájem... raději škrtají jak se jim to připlete pod ruce ( rušení 52 vs 57 )takových koncepcí mám v Pc minimálně tři, klidně je sem můžu hodit ale co z toho... ale když se to tu rozjelo tak si neodpustím poznámku nad plýtváním: Jelikož jsem byl bez auta teď pár dnů tak jsem toho využil a použil 2x VHD a 2x sem nevěřícně kroutil hlavou nad jedním místem..a raději nezjišťuji množství takovýchto zhovadilostí za 24hodin přes IDOS... pracovní den: absolutně nechápu zhovadilost na entou, kdy v 19:00 mají ve stejnou minutu odjezd z chlumce jak linka 11 tak linka 12, které stojí vedle sebe s konečnou hlavní nádraží a odjíždějí 5sec. po sobě... ptám se PROČ?! zkuste hádat vytíženost linky 12 jedoucí pár sekund po odjezdu linky 11... a poté hodinu sekera... to potom rovnou můžeme linku 12 do chlumce zrušit a zavést mikrobus od Northbusu Chlumec- Chabařovice kostel... protože linka jedoucí za hlavní linkou pár sec. či minut opravdu nemá cenu a je to plýtvání na entou... zabývat se dopoledním sedlem, kdy 11 a 451 odjíždí taktéž skoro ve stejnou minutu (22/23) a pak opět téměř hodinu nic raději nemá cenu komentovat... přitom by stačilo tak málo bez nutnosti měnit či rozdělovat linku 11 na dvě linky: 11 - stejně jako o víkendu a večer i v dopoledním sedle interval 60 minut a doplnit linkou 12+451 (každa interval 120 minut) z toho mi vyjde vyhovující a především pravidelný interval 30 minut, kdy odpadne především největší problém linky 11 a to její vytíženost.. pokud totiž nechám naplnit vůz z 80-85% hned v první zastávce tak se pak nemůžu divit že průjezd města nepobere, když má na trase sídliště, obchodní centra atd. pokud by se v chlumci interval rovnoměrně rozvrhl tak se i cestující rovnoměrně rozmělní a nebude celý chlumec defakto odkázán na 1 linku... takže i přes omezení linky 11 získám mnohem víc užitku.. za míň peněz víc muziky víkend: absolutně nechápu totální zmasakrování linek v chlumci o víkendech.. kvůli pár spojům linky 11 nezajíždějících do přestanova se zmrší vedení linky 1 přes Strádov a chlumec s "nutností" umožnění pár lidem za celý den přestupů 1/11 v chlumci... výsledkem je že 1/11/451 odjíždí z Chlumce 28-32-33 a hodinu sekera... opět by stačilo linku 1 nechat v trase jako v pracovní dny, pár spojů linky 11 vést do přestanova ( či linky 12 objezd Přestanov - Chlumec - Chabařovice ) a stejně jako v pracovních dnech sedlo/večer vytvořit pravidelný a postačující interval 30 minut ( 12/451 + 11 ) a opět odpane přetížení linky hned v nástupní zastávce a zároveň dostane opodstatnění linka 12 a stále se zvyšující podíl pro chlumecké v podobě linky 451... dvě jízdy a dva příklady nehoráznýho plýtvání... vím jsou to příklady, kdy za to může předpokládám Krajský úřad, ale na území města ve správě DP se takových příkladů taky najde hafo.. nejvíc bijící do očí předimenzování úseku Klíše Předlice.. 3 linky z toho jedna většinou v kloubu je opravdu nic oproti "nevytížené" lince 52 Jmx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 01:01:51       Tak v kostce o tom co napadá Carry - příměstská doprava ÚL směr podkrušnohoří. 1 - obsluha prioritně podřízena potřebám spojení Chabařovic, Přestanova, Krupky (o víkendu z důvodu úspory km a rychlého spojení Krupky, Přestanova a Chabařovic se Všebořicemi zajíždí přes Chlumec) 11 - obsluha Chlumce a v pd Přestanova (o víkendu z důvodu úspory km, vozidla, a vytvoření vhodných návazností zkrácena jen do Chlumce) 12 - prioritně obsluha podřízena potřebám Chabařovic s vazbou na osobní vlaky na západě a dále na pokrytí lokální poptávky mezi obcemi a Chabařovicemi a vazbám na Předlice (s přestupy do Trmic nebo docházkou ke Globusu) Linky 1 a 12 tvoří v úseku ÚL-Chabařovice svazek, kterému zejména v sedle a o víkendu je podřízeno zajíždění do dalších okolních obcí. Vzhledem k tomu, že je poptávka po spojení Chabařovice - Všebořice bez nutnosti zajíždět do centra, musí se v Chlumci setkávat 11+12 což se v rámci mnoha požadavků obcí podařilo a plně to funguje ve víkendovém režimu 1+11. Z toho plyne, že nejde dělat jízdní řády tak aby byl hezký proklad mezi 1, 11 a 12 do Chlumce, protože by to poškodilo všechny okolní obce. Budeš se divit, ale víkendové zajíždění 1 do Chlumce (které je opravdu přípustné jen o víkendu, ale dá se aplikovat i na víkendy v trolejbusech - např. omezit počet linek přes Krásné Březno) nejenže přineslo zlepšení dopravního spojení do Ústí všeobecně, ale místo plýtvání naopak úsporu. Proč? Protože to umožnilo: - redukovat kilometry 12 z Chabařovic do Přestanova a Chlumce - redukovat kilometry 11 z Chlumce do Přestanova - redukovat kilometry linek 123 a 139 ze Soběchleb do Přestanova a Chlumce - vytvořit souhrnný hodinový interval obce Přestanov (2 hodiny přímé spoje/2 hodiny s přestupem) - vytvořit každé 2 hodiny spojeni Chabařovic s OC Všebořice s jízdní dobou 18-22 minut(podle směru jízdy) místo 41 minut přes město - rychlejší a tarifně lepší spojení Krupky se Všebořicemi Takže to tvé nehorázné plýtvání vedlo k redukci počtu ujetých kilometrů a ke zvýšení přidané hodnoty spojení. Mimochodem ty přestupy v Chlumci fungují a lidi je používají. Kde bych viděl možnost prokladů je mezi 11, 137 a 451. Pokud by se konečně podařilo narovnat 11, aby vznikla obdobná jízdní doba s 451 dal by se vytvořit proklad 60/30/30/60 z centra a pak je na úvaze jak to proložit s 137 v úseku Chlumec - Bukov, protože ta na Severní Terasu má smysl a asi by nebylo vhodné ji přetrasovat do centra, ale možná by nebylo od věci přidat zastávku Lipová a ve směru na Terasu vést přes ulici Za Vozovnou což by umožnilo přestup na trolejbus v zast. Bukov. Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 10:09:51       jmx: já chápu že jsou i nějaké požadavky okolních obcí, chápu i potřebu nějakých přestupů... ale přijde mi trochu nefér, že kvůli pár lidem z okolních vesniček je čtyř a půl tisícové místo odkázáno na svazek linek jednou co minutu a pak hodinu sekera... prostě to lidi odrazuje, když někam potřebují jet a zároveň dochází k umělé poptávce po lince 11, která nemá alternativu a samozřejmě se naplní hned v chlumci a co dál? já uvedu příklad: potřeboval jsem být o víkendu na hlavním nádraží v 11:30... je hezké že si může člověk vybrat linku ze svazku 1/11/451, které odjíží co 2 minuty po sobě, ale s tím že pak 40 minut budu čumákovat na nádraží... druhá varianta byla jet autem na čas... co si člověk asi vybere... tady není prostě vůbec dána žádná alternativa k IAD a ikdyby se člověk snažil sebevíc... nevím přijde mi nechat linku 1 jako pracovní dny, pár spojů 11 prodloužit do přestanova ( tam může klidně být ta návaznost 1/11 )v relaci Chabařovice - Přestanov - Krupka - Chlumec - Všebořice a tím mi vznikne možnost prokladu 11/451 v chlumci... a odpovídající VHD... ano ta možmost alespoň prokladu 11/451 už může být klidně i nyní... ale to by nesměla 451 odjíždět minutu po 11 vytrvale po celý den... a když si toho všímají i řidiči a trochu nechápou.. tak si toho všímají všichni okolo jen ne ti co to mají nastarost Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3535 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 10:17:11       Carry: " k čemu do chlumce 4 linky (1/12, 11, 451 )" Prostě proto, že je nutno obsloužit nejen ten Chlumec, ale i místa ležící před ním a za ním. Chlumec má prostě to štěstí, že se v něm ty linky, s ohledem na vedení silniční sítě, stýkají. Jistě, pro chlumecké, cestující na nádraží, by bylo výhodné nějak je zprokládat tak, aby vznikl na Vámi posuzované trase Chlumec - hlavní nádr. Ústí pravidelný interval. Jenomže na stejnou dobu se chtějí do Ústí dostat i lidé z Krupky atd., někteří chtějí do Všebořic, jiní k Mas. nemocnici...Takže nebyl by problém, pokud by všechny linky jezdily po 10 minutách. To by se to čekání na přípoj sneslo. Jenomže ty linky v takovém intervalu prostě jezdit nemohou. Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 10:23:57       jinak o víkendu jestli mi zbyde čas tak si schválně stoupnu odpoledne na zastávku a spočítat počet přestupujících cestujících v té relaci 1/11 a jestli má cenu mít takto řešené spojení Chlumce s městem Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 10:32:16       Rudolf_33: a já se potřebuju dostat Habrovic a chci taky teda přímý přestup... a kvůli tomu zmrším dopravu do celé spádové oblasti Boštěšic, Skorotic a habrovic... jen příklad... to pak můžem zavést maršutky, kdy z krupky pojede 20 linek aby každá jela někam.. hlavně Krupka nespadá pod okres ústí nad labem ale pod teplice a kvůli tomu rozházet vše okolo mi nepřijde jako fér! já sem napsal své dva potřehy, honza mi odpověďěl... já s ním moc nesouhlasím a myslím že by to šlo udělat lépe, aby byl zachován nějaký přestup mezi okolníma vesnicema a zároveň nebyli bijící chlumecký, kterým se zmrší doprava... Jmx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 10:40:14       Carry: No pokud tak chceš trávit volný čas... ale já tam už průzkum dělal. Každopádně tak jako to čtu i v jiných fórech, plkat o tom na K-reportu nic neřeší. Podněty a připomínky je možné napsat přímo tam, kde se doprava objednává, případně na starostu. Mimochodem, když se před časem dělala v Chlumci anketa a anketní lístky se dostaly do všech schránek a ještě je bylo možné stáhnout elektronicky na webu obce, tak výsledné vyhodnocení bylo nepoužitelné, protože z 4 a půl tisícového města vyplnila lístky necelá stovka a to ještě povětšinou důchodci. (Příspěvek byl editován uživatelem jmx.) Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3536 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 11:42:20       Carry: " to pak můžem zavést maršutky, kdy z krupky pojede 20 linek" A co by na tom bylo tak strašného, pokud by to vyhovovalo obecenstvu? Proboha uvědomte si, že smyslem existence VHD není provoz velkokapacitních linek, ale uspokojování potřeb místních obyvatel. Pokud "maršrutka" zájem uspokojí, tak proč stavět trolejbusovou nebo tramvajovou trať? Doprava nevzniká tím, že šotouš jezdí prstem po mapě, popř. že se potřebuje jednou za rok dopravit ke konkrétnímu vlaku... Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 13:40:01       jmx: no vidíš teď sem si uvědomil, když jsme spolu naposled mluvili o té anketě.. nevím jaká byla organizace, ale ve schránce žádný anketní lístky nebyly, nebo alespoň v našem bloku rodinných domů se neobjevil ani jeden... to bych o tom něco věděl... ve zpravodaji informace o anketě ani anketní lístky taktéž ( a to jsem si to po tvém upozornění hlídal ) a ukaž mi člověka kdo chodí na stránky obce? 90% občanů ani neví webovou adresu podmět starostovi? tak teď sem se otočil honzo smíchy na záda.. to by ten starosta taky musel být dostižitelný a ne že je zavřený v kanclu za dveřma a nedá se k němu přes hafo zbytečných referentů a referentek dostat osobní zkušenost je osobní zkušenost Rudolf_33: šotouš využívají VHD jednou za uherák nevim... takto se můžete označit možná vy.. můžu se zeptat kolikrát do měsíce ( do roka ) se pohybujete v oblasti chlumce chabařovic a přestanova... já denně takže asi vím o čem mluvím, co lidem vadí a vidím jak to funguje a občasné využítí mi to jenom potvrdí... mám rád tyhle s prominutím chytrolíny, co tu oblast znají z plánku MHD.. já se taky nerejpu do vedení v oblasti trmic, když se tam ukážu 2x do roka.. Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 14:32:20       jmx: no ano jen redukovat a redukovat není žádné vysvobození... znamená to pro lidi menší a menší možnost využití VHD.. místo aby došlo k určité optimalizaci a úpravám, aby VHD něco nabídla... jeden příklad za všechny: opravdu myslíš že takto jak je to na obrýzku níže, je to vyhovují pro cestující? toto není plýtvání?! 1) hodinu nic nejede a pak mi jedou 3 linky směr všebořice minutu po sobě?! 2) hodinu nic nejede a pak mi do centra města jedou 3 linky v rozmezí 5 minut?! vždyť i ta poslední možná přicházející linka v podobě 137 se sjede do toho balíku! tak takto si fungující VHD opravdu nepředstavuju... a taková VHD je k ničemu (Příspěvek byl editován uživatelem carry54.) canis Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.216.115 Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 14:48:02       Jakožto občan Chlumce, který denně využívá MHD k cestám do UL nebo TP za prací či za zábavou si myslím, že toho můžu kecat Co mě 100% štve tak zajíždění 11 na Klíše a víkendová organizace provozu směr UL. V lichou hodinu xx.27 l.č.1, xx.31 l.č.11, xx.32 l.č.137, xx.33, lč.451 a pak hodinu nic... A tak přidám moje řešení organizace linek 1 - super bez výhrad 11 - je nutné ji narovnat(inteval může zůstat stejný,postačuje poptávce a nabízeným kapacitám,pokud nejede krátkej) 12 - zachovat pouze pro obsluhu Chaba + Roudníků v intervalu 60 resp.120 min 451 - přesměrovat přes Chaba. V Chlumci přípoje na l.č.11 nebo 137 směr centrum (interval zachován) 445 - lepší návaznosti na linky v Chlumci. Spojení DC-Libouchec-Krupka-TP bylo po zrušení kozí dráhy v podstatě zrušeno. - odstranění duplicity spojů v úseku Telnice-Chlumec s l.č.451 Výsledek? - lepší využití nabízených kapacit - zvýšení návazností - odstranění souběhů linek 11, 137 a 451 - Chaba si polepší, sloučený interval 1,12,451 ve špičce 20 min v sedle 40 Má to, ale jeden velký háček. Obsluhu l.č.1,12,451 by musel zajišťovat jeden dopravce(DPMUL na to nemá, co takhle BusLine...) Co také hodně nechápu je objednávání vzduchovozičů u Veolie. L.č.148/135 jezdí do/ze směru Krupka zhruba stejných časech jako l.č.131. Bohužel Veolia má od kraje nějaké výhody, protože těch vzduchoprázdných spojů platí kraj u Veolie na můj vkus až přespříliš. Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 15:08:44       canis souhlas s tím nehorázným sjížděním všech linek viz. výše ale tak s tou 451 je to úlet... to telnický nerozdýchají, jelikož ztratí spojení k obchodnímu centru, k lékařům na bukově a ještě si zajedou do oblasti ničeho... to by neprošlo 100% já myslím že stačí málo a nemusí se nic trhat či zavádět: 1 - centrum - Chabařovice - Přestanov - Krupka 11 - centrum - Chlumec - ( Přestanov ) 12 - centrum - Chabařovice - ( Roudníky ) - ( Chlumec ) 451 nechat ta "důležitá" návaznost obyvatel Krupky a chabařovic na linku 11 směr Všebořice by byla zachována, akorát místo v chlumci tak v Přestanově ( v klidu by stačilo přestup v 6 - 8 - 12 - 16 - 20 - 22 hod. ) víc do přestanova není potřeba... hlavní linka do centra města bude jezdit přímá 1 co 120 minut s doplňkem na opačný směr města v podobě 11 s intervalem viz výše tím mi může vzniknout luxusní proklad v chlumci: x:00(451), 30(11) x:00(12/137) , 30 (11) a klidně se může uvažovato solech o víkendu na 11, protože kapacita se rovnoměrně rozloží ( ano, teď mi pojede zase z Přestanova 1 + 11 u sebe, ale bude to v menším měřítku, dotkne se to mnohonásobně míň lidí a hlavně je to spíše než sjíždění nabídka navíc pro směr Všebořice ) a hezky sem spadl do toho do čeho sem nechtěl takže končím se spekulacema a sorry za OT (Příspěvek byl editován uživatelem carry54.) canis Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.216.115 Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 16:26:50       carry: A kolika by se to myslíš, kdyby se 451 přesměrovala, mohlo týkat lidí? Ve špičce s ní jezdí 10-15 cest. mimo kolem 5 cest. Kolik jich vystupuje ve Všebořicích? Pár jednotlivců. Ti by si mohli přestoupit v Chlumci na 11. A území Chaba a Předlic/Trmic nikoho? Chudáci cestující na 1, která je tudy vozí. Nebylo by taky lepší ji přesměrovat k Tescu? Nostalgia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 17:38:25       Jakožto občanovi Krupky a pravidelnému cestujícímu mě linka DPMUL 1 celkem vyhovuje. Myslím si, že by šlo ty spoje udělat takhle: Pokud by se zachoval 60 min. (120 min.) interval, tak přetrasování přes Chlumec není špatné, spojení by se zrychlilo. Pokud by se linka DPMUL 1 prohustila na 30 min. (60 min.) interval, což je taky možné, tak bych zachoval trasu přes Chabařovice, protože lidí, co jezdí z Krupky do Ústí, stále tak moc není. V případě, kdyby se jezdilo přes Chabařovice, navrhuji zrušit víkendové zajíždění do Chlumce a Stradova (obsluha zajištěna linkou DPMUL 11). V úseku Chabařovice - Ústí u DPMUL 1 proklad s linkou DPMUL 12 z Roudníků, spoji ze strojíren a dle mého návrhu nově zavedenými spoji jedoucími jen z Chabařovic (z Chabařovic tedy každých 15 (30 minut)). Stradov navrhuji obsluhovat jen linkou 11 celý týden. Zrušit linku VTT 131 (podmínkou návaznost v Přestanově). V případě, že by linka DPMUL 1 jezdila přes Chlumec, trasovat mimo Stradov. Zajistit proklad linek DPMUL 11 (narovnat) a BL 451 (nepřetrasovávat). Mimochodem, trasování linky DPMUL 1 přes Chabařovice mě vyhovuje hlavně proto, protože když občas jedu na Moravu, tak jezdím kolínským rychlíkem a v některé časy je dobře udělaná návaznost na nádraží Ústí západ (Os linky U1 nenavazují). (Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.) Vůz bez průvodčího - Nastupujte předními dveřmi! Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3546 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 20:12:33       Nostalgia: "Zrušit linku VTT 131.." Občané Hrobu, Košťan, Dubí a Přítkova (cca 12 tis. duší) Vám děkují Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 20:19:56       Rudolf_33: a kdo říká jí zrušit úplně? myslím že to bylo myšleno asi jenom úsek do chlumce zrušit. ale popravdě jsem taky zaznamenal absolutní nevytíženost spojů Veolie... myslím že nejlepší řešení by bylo zavést linku Děčín - Chlumec - Krupka, nahrazují ten nepřehledný svazek linek kdy každá jede v jinou dobu...s doplňkem jedné linky s pár spoji ve špičkách a 137... víc tímto směrem je opět plýtvání na entou.. víc jak 3 lidi sem tím nikdy neviděl jet Dresdener Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 20:55:08       Zdravím, panstvo! Dovolím si narušit vaši zajímavou diskusi o dopravní problematice Chlumce a okolí postřehem z NPD: Naši dyskrymynovaní spoluobčané opět prokázali svou mimořádnou vynalézavost, mají po kapsách jízdenky vyšašené kdesi z odpadkových košů, neb řidiči je stejně detailně nezkontrolují. Byl jsem nejčerstvěji dnes ráno svědkem toho, jak v jedné "rasově problematické" čtvrti spoluobčan bedlivě pátral po cvaklém lístku v koši a blízkém okolí, aby s tímto radostně odcestoval... dokud tu nebude nějaký elektronický odbavovací systém, tak je to bohužel fakt pro srandu králíkům... mimochodem drápat se do trolejbusu při NPD polovičními předními dveřmi s velkym kufrem (návrat z dovči v pozdních hodinách) je taky ňamka... Zkrátka, tady by pomohl jedině pancéřovej turniket, čtečka čipových karet, a vestavěnej kulomet pro případ neoprávněné manipulace turniketem... Šarišák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 7-2011 Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 20:56:52       Nerad vám kazím zábavu, ale myslím si, že je zbytečné sem psát romány, když je nikdo z vedení nebude považovat za důležité Ústečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1752 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 21:50:14       Dresdener: Přesně jak jsme říkali už dávno před zavedením NPD. Předličtí cikáni absolutně nemají problém, řidiči stačí zamávat jakýmkoliv lístkem nebo mobilem a je hotovo. Když ti nastupuje v Nových Předlicích pět cikánů, stejně nikdo nepoleze z kabiny, aby to kontroloval, nejsou to blázni. Samozřejmě jsou tím biti jen ti, kdo v pořádku platí. Slovan! Šarišák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 7-2011 Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 22:15:25       Od řidiče jsem se doslechl, že i ti předličtí si začali kupovat jízdenky u řidiče, tak nevím..Jinak řidič má být pouze v kabině a odtud kontrolovat JD. Prý chodí i lidé z magistrátu kontrolovat, jak řidiči dodržují NPD.. Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 22:29:19       já si myslím (nebo v to doufám) že tohle zavádění je stejně jenom o vybudování zvyku cestujících nastupovat předem... a je to příprava před čipovkama... pokud se mýlím tak musím souhlasit že než takovýto systém tak raději žádný... nereg.pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.149.78 Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 23:09:21       Před nedávnou dobou jsem psal, že je jediný vůz v Szegedu, který neprošel omlazovací kůrou resp. modernizací (ex UNL). Ano, je to tak - s původním vzhledem, tj. ne-Mko je již jen ex 404. Nostalgia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 23:31:09       Rudolf_33, Carry54: Linku VTT 131 jsem chtěl zkrátit pouze na úsek Hrob - Krupka. Carry54: Úplně nejlepší by bylo obnovit Kozí dráhu z Děčína do Novosedlic, kde by se zajistily návaznosti na Teplice. (Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.) Vůz bez průvodčího - Nastupujte předními dveřmi! Pepapol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 22. srpna 2012 - 00:23:08       K lince 57: Tak mě napadlo, jestli by v situaci, kdy podle DP do Předlic musí jezdit trolejbus nešlo situaci řešit i trochu jinak. Co takhle nakoupit několik co možná nejlevnějších 14Tr a s NPD je hodit na 57? Nevím jaká je vytíženost linky z Mojžíře - nikdy jsem tam nebyl - ale v Předlicích by to alespoň částečně zmírnilo vození vzduchu v kloubech a dodržování NPD v sólu by podlě mě bylo daleko snadněji realizovatelné. To že by ty vozy byly trosky by zase tolik vadit nemuselo, svůj účel splní, jinam se vypravovat nemusí a nakupovat nová sóla kvůli takovéhle lince je totální nesmysl. Vím, že to je docela fantasmagorie ale co myslíte, vyplatilo by se to aspoň trošku? A když už jsem u vozů, dlouho jsem neslyšel žádnou zmínku o nových tykadlech a autobusech plánovaných na letošek... zrušeno kvůli machinacím s dotacemi nebo to pořád platí? Šarišák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 7-2011 Odesláno Středa, 22. srpna 2012 - 09:56:43       "Nevím jaká je vytíženost linky z Mojžíře - nikdy jsem tam nebyl" Pepapol: Když trolejbus linky 57 přijede do zastávky Mojžíř sídliště, tak se naplní asi tak 95% lidí ve špičce. V sedle pak zhruba 50-60% a z toho vyplývá, že 14tr tam prostě nemůže.. Vím to, protože tu bydlím.. Nostalgia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 6-2010 Odesláno Středa, 22. srpna 2012 - 10:09:00       Linka 57 má v současné podobě smysl pouze v úseku Mojžíř - Revoluční. Vůz bez průvodčího - Nastupujte předními dveřmi! Dresdener Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 22. srpna 2012 - 11:36:55       souhlas s Šarišákem. Linka 57 z Mojžíře je vytížená více než bohatě s kloubovými vozy už od 5,00 ráno (hodně lidí jezdí do práce, přeci jen pracujících diskriminovaných dyskrymynovanými je tam celkem dost), v dopoledním sedle je trolejbus ze zastávky Mojžíř sídliště plný cca z 50 procent (jak kdy), ale plní se hodně na další stanici Neštěmice sídliště, aby u Květu už byla obsazena všechna místa k sezení a stojících bylo taky plno. 57 nechat ve špičkách pracovních dnů do Předlic, protože tam pořád jezdí pár set lidí do práce, v sedle by tam být nemusela. Anebo, pokud se najde uživatelsky přítulná možnost přestupu na autobus pro lidi jedoucí do Předlic (za prací tedy), tak toto. Současná podoba linky 57 od Divadla do Předlic je bohužel opravdu plýtváním. Jiná varianta by možná byla vést ji ke Globusu s NPD od západního nádraží, ale o tom se tu už diskutovalo hodně... Šarišák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 7-2011 Odesláno Středa, 22. srpna 2012 - 12:13:38       To je pěkná blbost nechat lidi přestupovat v půly cesty a už je hovadina dělat NPD na 8 zastávek. Souhlasím s tím, že 57 je vytížená celkem dost a dřív, když se dělal průzkum, tak si cestující stěžovali na jednu linku do Mojžíře. Navrhnul bych 58 (Klíše-Mírové nám.-květ-Mojžíř), 19 (Koštov, Důl 5. Květen-Hlavní nádr.- Stavební stroje.-Květ-Skalka [náhrada 58]-Sibiřská a Ryjice). 57 (Mojžíř.Květ-Mír. nám.-Globus) Ale to je nereálné z důvodu kapacity vozů na lince 19.. Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 22. srpna 2012 - 12:30:40       ad 57: já si nemůžu pomoci ale po zavedení NPD opravdu vyžadující mít jízdenku a nešlo by to obějít tak 40% kapacity je hnedka pryč ono i kdyby šlo omezit 57 do Mojžíře tak by pak linka nepobrala neštěmice společně s 51... takže taky bych nechal 57 tak jak je a ukončit ji na Pražačce ( pokud je to tedy technicky možné) Dopravní_dispečer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 6-2011 Odesláno Středa, 22. srpna 2012 - 13:13:40       Chlapi, 57 je přesně příkladem toho, jak by to vypadat nemělo, je to linka nerovnoměrně vytížená a to z ekonomického hlediska není dobré pro trolejbus. Jestliže z jedné strany zátěž existuje a na druhé je zátěž pouze nárazová - špičková, tak mám špatně pospojované zátěžové proudy. Jinak řečeno, trolejbusy by měly obsluhovat páteřní rovnoměrně vytížené linky, to se dá nu ekonomů a hlavně politiků obhájit. Pokud si naopak z trolejbusů udělám neefektivní vláčkařskou dráhu a bohužel zatím k tomu směřujeme (viz nekoncepční úprava linky 52 od září), tak se může stát, že se trolejbusy zruší a toho bych nerad dožil! Nostalgia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 6-2010 Odesláno Středa, 22. srpna 2012 - 14:45:26       Carry54: A co protáhnutí 57 z Pražačky na Klíši a zrušení 58? To by nešlo? Přece jen ze Skalky tolik lidí nejezdí. Vůz bez průvodčího - Nastupujte předními dveřmi!