| Autor |
Příspěvek |
Howky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 17:04:15 | 
|
Pánové ptám se opět, neb hledám fotografie z Přerovské Dopravní kanceláře, ale potřeboval bych fotky s dobrou kvalitu.Nejlépe nafocen celý panel nějak a pak i nějak jednotilvě aby se dalo přečíst i co na něm je.Za všechny fotky předem díky.
Zadaný jak to tak vypadá :-)
Přerov :-)
|
|
Zv94
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 17:18:03 |
|
Ad Howky: 3 foto RZZ AŽD 71 z DK Přerov máte v mailu. |
Howky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 17:48:15 |
|
Zv94 děkuji za fotky.
Jinak stále platí pokud někdo má at prosím pošle čím víc tím lepe.
Zadaný jak to tak vypadá :-)
Přerov :-)
|
|
Vojtik
Moderátor
Číslo příspěvku: 4837
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 22:06:04 |
|
Plešounův příspěvek přesunut do přejezdů. |
Michalk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 16:11:39 |
|
Měl bych jeden dotaz, ve vedlejší diskuzi se probírá něco důležitějšího a můj dotaz tam zapadl, tak zkusím zde.
Jak je návěštěna jízda z 1.TK od Olomouce přes 3, 5a, 5b kolej a dále na 1./2.TK do Č.Třebové ve stanici Zábřeh na Moravě (ZZ 1000 m), zvláště mě zajímá, co svítí na Lc3? Z vedlejší diskuze mi vyplynulo, že návěst rychlost 60, opakování očekávej rychlost 40(50) (tj. kmitající žlutá, bílá, žlutá a pruhy) neexistuje...
vypadá to tam nějak takto
1.TK --- |1L| - vmax 60 - ~900 m - |Lc3| - vmax 60 - ~300 m - |Lc5a|- vmax 50 - ~250 m - |L5b| - vmax 50 --- 1./2.TK
- na 1L si myslím že bude rychlost 60, očekávej 40
- na Lc5a si myslím že bude rychlost 50, opakování očekávej 40
- na L5b si myslím že bude rychlost 50 a volno (příp. výstraha)
- ale co bude na Lc3, je mi záhadou - hodila by se tam návěst rychlost 60, opakování očekávej 40, ale ta dle předpisu neexistuje...
- Nebo je ta rychlost 50 návěštěna přes celou stanici, bez ohledu na možnost jet vyšší rychlostí, tj. na vjezdu 50+očekávej 40, na cesťácích 50+opakování očekávej 40 a na odjezdu 50 a volno(výstraha)?
Návěst rychlost 50 + opakování očekávej 40 (kmit. Ž+B+Ž+tabulka 5) tuším že existuje. |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 17:00:05 |
|
ad Michalk:
A na kterém návěstidle z toho všeho viz. výše svítí "Stůj" nebo obecně (jinak) - jaká návěst je na posledním návěstidle u kterého končí vlaková cesta ?
Jinak je to jednoduché - je tam ZV 1 000 m, přenos kódu LVZ a ten musí být přenášen nejméně na ZV, čili mezi "Stůj" a "Výstraha" je nejméně 1 000 m (nebo případně klidně i víc).
"Cesťáky" mezi tím, tudíž vždycky ukazují "opakovanou výstrahu", a to:
a) se spodní žlutou (případně max. tabulka "3" nebo i svítící "3") - pokud je to jiným směrem než do příma
b) bez spodní žluté - pokud je to přímo
Pokud bude na L5b "Stůj" tak "Výstraha" bude 200 + 300 + 900 = 1 400 m na 1L a ty 2 cesťáky mezi tím - tj. Lc3, LC5a - budou opakovaná výstraha se spodní žlutou = předpokládám, že je to všechno odbočkou, kdyby ne, tak bez spodní žluté.
PS: Jinak se ještě hraje o tom, zda na tom posledním návěstidle, které je na "Stůj" se může nebo nemůže změnit tato návěst na návěst "rychlost 40(s tabulkou nebo indikátorem číslice "3") + opakování Výstrahy" - pak totiž musíte i do příma - byť se to může zdát divné - návěstit ty 2 cesťáky se spodní žlutou (nebo i "3"-kou) aby to pak sedělo na tu možnou změnu návěstního znaku.
PS: Dávám za to ruku do ohně - pravda, v plechové rukavici.... |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 17:16:28 |
|
ad Michalk:
Pokud by na tom L5b bylo "50 + Volno" (čili 5/T), tak pak:
- poslední oddílové autoblokové: T/4
- 1L: 4/4
- Lc3: T/4N
- Lc5a: T/4N
- L5b: 5/T
Mezi T/4 a L5b: kód žlutého mezikruží na ZV
Před T/4 kód žluté |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 17:22:03 |
|
OPRAVA:
Pokud by na tom L5b bylo "50 + Volno" (čili 5/T), tak pak:
- poslední oddílové autoblokové: T/6
- 1L: 6/4
...
...
... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5271
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 17:49:45 |
|
Michalk: vezměmež to odzadu: L5b = 5/T, Lc5a = 5/5, Lc3 = 5/5, 1L = 5/5, AB = T/5.
Proto taky 1L nemá žlutý pruh, zato jsou skoro všude plechový pětky, které se do počtu světel nepočítají (8. kolej je nemá a vjezd z lokálky tak ne, zatímco 13. kolej se řeší tak, že je z ní možný jen odjezd).
60 z páté B se uplatní jen při odjezdu na Olomouc po 1.TK, kdy máme S3 = 6/T, Sc5a = 6/6, Sc5b = 6/6 (popř. 1S = 5/6). |
Kalfar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 18:12:01 |
|
Hajnej: Podle plánku, na který koukám, náv. 1L pruh má. A využití by měl tehdy, kdy na Lc5a bude stůj.
Pak na vjezdu bude 60 a výstraha a na Lc3 (kde pruh je také) bude 60 a opakovaná výstraha, ne? |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1400
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 18:39:12 |
|
Kalfar: 60 (obecne čokoľvek s pruhmi) a opakovaná výstraha nejde vynávestiť = moc svetiel (norma povoľuje max. 3 svetlá, kde celý pruhový blok sa počíta za jedno svetlo) ... takže sa v tom prípad návestí len "pomalý" snehuliak (a rušňovodiči nadávajú čo im hlasivky stačia ...) |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 19:45:11 |
|
ad Michalk:
Ach jo, poslední 2 příspěvky škrtnout nějak jsem to zmastil..sorry...
ad Hajnej:
Co kdybych jel od 1L po L5b, které by bylo na "Stůj" a třeba na Lc5a byla plechová "3" ka ?
Potom by ty plechové "3" (nebo svítící) musely být osazeny (nebo svítit) i na Lc3 a 1L z principu s tím, že by celá vlaková cesta od 1L až po L5b byla jako ve 30-ce rychlosti nebo ne ? Nebo je možné že bych jel od 1L k Lc5a na dvě žluté a od Lc5a po L5b tou 30-kou ? |
Kalfar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 20:16:21 |
|
Asdf: Tak v tom případě proč jsou zmiňovaná návěstidla osazená 60kou? Při jaké příležitosti je možné je použít? Když uvvedená cesta je jediná na celém zhlaví, kde je možno 60 do odbočky jet.
Napadá mě jedinná možnost, mezi návěstidly Lc5a a L5b totiž není žádná výměna, je to jen rozpůlená dopravní kolej ala Praha hl.n. Pak by mohlo být na L5b Stůj, na Lc5a opakovaná výstraha, na Lc3 výstraha a 60 (zábrzdná pro 60km/h je 400m, to by zde bylo splněno) a na vjezdu 60 a očekávej 60. Jinak si nedovedu ty žluté pruhy vysvětlit. |
Michalk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 22:48:43 |
|
Díky všem, takže to vypadá, že je to zprzněno "dle litery předpisu/normy..." a platí tedy můj druhý odhad. Podle plánku (a řekl bych že i podle reálu) na 1L a Lc3 pruhy jsou, Lc5a jen tabulka s pětkou. Taky by mě zajímalo, na co tam jsou... Teď mě ještě napadá, není možné to návěstit takto: Lb5 Stůj, Lc5a 50+op.výstraha, Lc3 50+op.výstraha, L1 60+výstraha, AB očekávej 60?
Kalfar: kouzlo se snížením ZZ na 400 m při návěstěné 60 mám takové tušení že nefunguje, ZZ se vztahuje na celou trať - pokud by se na trati vyskytl vlak s brzd. procenty jen na 60 km/h, pak od Lc3 - kde by se o výstraze prvně dozvěděl, opakovač (přenos kódu) bych zanedbal, je nutný (tuším) až od 100 km/h výš - by to k L5b neubrzdil. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1403
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 01:30:00 |
|
Kalfar: S vašim vysvetlením by som sa zrejme stotožnil (viď nižšie). Projektanta k tomuto napohľad zvláštnemu prehodeniu úloh koľají 3 a 5 zrejme viedla snaha neskracovať zbytočne celú nepárnu skupinu (keby naprojektoval výhybky 11 a 14 ako štíhle), ponechať koľaj 3 a zároveň ušetriť štíhlu výhybku tak, aby ju potom mohol použiť na zabezpečenie priamej bočnej ochrany (výhybka 10, vtedy sa obezličky typu VCO našťastie ešte moc nenosili, takto môže mať osobný odchádzajúci z 5aK koľaje od nástupišťa mať postavené navoľno k S3 aj keď po 1K ešte prechádza EC, a ako bonus potom podľa zmeny návestného znaku pozná, že už má postavený aj odjazd a môže valiť).
Michalk: Ono to nefunguje len k návesti stoj, to však na Lc5a svietiť nebude (tam bude snehuliak) a celú zábrzdnú budeme počítať aj s koľajou 5b. A ak by to ani tak nevyšlo, tak sa obmedzíme až na prejazd durch (teda pruh rozsvietime až v prípade, že aj L5b bude ukazovať nejaký voľnoznak). Tú 60kovú výhybku tam dávali skôr kvôli odjazdu, tak im zrejme prišlo zbytočné šetriť jedným žltým pruhom, ak môže aspoň čiastočne zvýšiť rýchlosť aj v opačnom smere ... |
Michalk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 09:50:02 |
|
Asdf: Přiznám se, že ten druhý odstavec jsem moc nepochopil. Původně jsme se bavili o průjedzu 1TK->3SK->5abSK->1TK, tam by dle (sic trochu ohnuté) logiky mělo přes stanici svítit všude jen 50 (alespoň tak jsem to pochopil od Hajného). Lze tedy návěstit takto, což mi vyplynulo z vašeho popisu?
AB T/6 > 1000 m
L1 6/5 900 m
Lc3 6/5 300 m
Lc5a 5/o5 250 m
L5b 5/T ...
Osobně se mi to moc nezdá - na Lc3 mi chybí opakování. Lze tedy při nějaké vlakové cestě na 1L nebo Lc3 rozsvítit pruhy? |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1404
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 11:00:14 |
|
Michalk: Podľa logiky použitej na slovenskom koridore (a ktorá by ešte stále mala zodpovedať aj logike použitej v ČR) ano. |
Trumbera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 11:08:54 |
|
Pokud správně koukám do plánku, tak asi takto:
AB: T/4
1L: 4/4
Lc3: 4/4
Lc5a: 4/4
L5b: 4/T
1L a Lc3 podle plánků na portálu pruhy nemají a nemají je nejspíš i ve skutečnosti. Proč? Od Lc3 k L5b (které umí nejvejš 40 km/h) je NZV. Z toho plyne, že v nejlepším případě na Lc 3 vyrobíme 4/4. Pokud mě oko neklame, od 1L k Lc3 máme taky nedostatečnou (byť jen o kousek). Vzhledem k tomu, ža na Lc3 jde nejvejš 40 km/h, Na 1L opět rozsvítím maximálně 4/4. Proto jsou tato návěstidla bez pruhů. |
Trumbera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 11:17:02 |
|
Řešení, jak využít tu šedesátku na vjezdu, by tu ale bylo. Na 1L by muselo svítit 6/4 + dva svislé bílé proužky. Zároveň by bylo nutné zajistit, aby všechny vlaky od Olomouce byly obržděné na 60 km/h při zábrzdné vzdálenosti 700m. Bohužel mě někdo určitě ukamenuje tím, že svítící zkrácená vzdálenost se nově nepoužívá. Je zvláštní, že v Chocni, která je taky nová, to jde. |
Michalk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 21:37:12 |
|
Tak jsem se donutil kouknout do novějších plánků a tam opravdu pruhy na 1L a Lc3 nejsou - tím pádem je to jasné, platí to, co psal Hajnej. Ještě jednou díky všem. |
Vojtik
Moderátor
Číslo příspěvku: 4942
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 22. února 2012 - 20:21:50 |
|
Je v ČR ještě někde použito v praxi elektrodynamické ZZ? Vím o Brně-Dolním nádraží. Dále to býval Bohumín (dnes je tam JOP) a něco v Přerově. Tam to už padlo, nebo stále bojuje? |
Uhnilo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.179.9
| | Odesláno Středa, 22. února 2012 - 21:06:16 |
|
Vojtik: Je přesně v šesti stanicích. Už se to tu několikrát rozebíralo, nicméně:
Systém S&H1912, výroba ESP Praha je ve stanicích Brno Dolní nádraží, Veselí nad Moravou, Mladá Boleslav, Sedlnice a Ústí nad Labem Střekov. Ve stanici Most nákladní nádraží jsou v provozu poslední stavědla systému Pintsch a VES. |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1790
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 22. února 2012 - 21:37:51 |
|
Ještě dopravna D2 na důlní dráze MUS.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Uhnilo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.179.9
| | Odesláno Středa, 22. února 2012 - 21:56:27 |
|
Mikulda: Tam je taky S&H1912 / ESP. Pardon, bral jsem ten dotaz na siť SŽDC ;-) |
Vojtik
Moderátor
Číslo příspěvku: 4944
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 22. února 2012 - 22:59:23 |
|
Stačí mi bohatě síť SŽDC 
Děkuji za bleskovou odpověď. Už si k tomu i něco pročítám a musím říct, že je to zajímavé ZZ |
Uhnilo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.179.9
| | Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 01:08:48 |
|
Vojtik: Doporučuji knihu Ing. P. Halavanji "Elektrická stavědla ČSD", vydanou v roce 1948. Tehdy se ještě předpokládalo, že budoucnost patří elektrodynamice. Tahle publikace se dá poměrně dobře sehnat. |
balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1744
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 01:44:48 |
|
Moc pěkný a podrobný popis i s obrázky existuje k veselské elektrodynamice (Příloha 5A SŘ).
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 09:29:54 |
|
Taky moc pěkný, navíc "on-line" dostupný a s vysvětlujícími nákresy je tohle:
http://softikon.wz.cz/ed/ed2dil.htm
(a následující díly) |
Kyslik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 22:08:45 |
|
Uhnilo: než to v Mostě uhnije, nebyly by nějaké fotky? |
Uhnilo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.179.9
| | Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 23:56:12 |
|
Kyslik: Mám je nafocené všechny kromě Mostu, tam se teprve chystám. Všechna stavědla tam jsou bohužel už poznamenána nejrůznějšími úpravami. S kolegy zvažujeme vytvoření webové prezentace fotografií ZZ na síti v ČR, ale je to dost náročný projekt a hned tak to nebude. Inspirovaly nás podobné weby v Německu, kde si vyberete v abecedním seznamu stanici a zobrazí se vám fotky jejího současného a popřípadě i předcházejícího ZZ. |
job
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.134.237
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 15:58:52 |
|
neví někdo o nějakém potenciálním projektantovi? http://www.jobs.cz/pd/331571259?rps=11§ion=searchform |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1799
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 16:16:48 |
|
Most nové nádraží řídící St.1 (dnes nahrazeno JOP)
Reléová nástavba u St.3 pro koleje 1 a 2 (St.3 nemělo vliv na cesty po těchto kolejích)
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1800
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 16:42:38 |
|
Most nové nádraží St.3
Most nové nádraží řídicí St.5
Reléová nástavba pro dvě zbylé výhybky z bývalého nádraží Herkules
Aby bylo poznat, že vlak vjel celý na kolej, byly zřízeny krátké izolované úseky (ačkoliv je to přímo pod stavědlem, při častých mlhách nebylo na vlaky vidět)
Most nové nádraží St.7
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1377
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 22:24:46 |
|
Uhnilo: Nemáte na ty německé weby odkaz? Děkuji
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2419
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 07:37:53 |
|
Uhnilo: prosím o kontakt na mail
|
Pozorovatelka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 10:08:14 |
|
plešoun, myšák tom: německo : www.stellwerke . de, británie a zbytek světa: www. signalbox.org |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2420
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 11:39:30 |
|
 jsem to špatně interpretoval. Já prosím neregistrovaného Uhnila, aby mě kontaktoval na mém mailu, ne aby mi poslal odkazy
|
Uhnilo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.179.9
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 18:16:17 |
|
Myšák Tom: Pozorovatelka byla rychlejší ;-)
Plešoun: Snažím se Vás kontaktovat, ale rozkliknutím odkazu se dostanu na stránku psanou v azbuce.
Jinak jsem byl vedením "nepochválen" za to, že jsem tu náš záměr zveřejnil. Na projektu se sice již pracuje, ale praktickou realizaci lze očekávat nejdříve začátkem příštího roku. Musí se to připravitt dokonale, abychom například po zpracování poloviny stanic nepřišli na lepší systém a nemuseli vše předělávat. Stejně předpokládám, že budeme muset oslovit kolegy nadšence, protože sami to nezvládneme. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2431
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 22:46:25 |
|
Uhnilo: je to odkaz typu "pošli mail"  Azbuka?
Tak jinak: admin(uzenáč)4koridor.cz
|
Uhnilo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.179.9
| | Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 00:43:29 |
|
Plešoun: Díky, ozve se vám jednatel spolku, já už mám zákaz |
Konopáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2012 - 21:53:03 |
|
Dovolil bych si jeden dotaz: Je-li ve stanici SZZ 3.kategorie s JOP a v přilehlém traťovém úseku TZZ 2.kategorie - např. RPB, jakým způsobem se v JOP zadává příkaz "Udělení odhlášky"? Je na to v JOP nějaký zvláštní symbol?
Tato situace by měla existovat např. v Mnichově Hradišti (SZZK vs. RPB AŽD 71).
Děkuji. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3669
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2012 - 22:43:12 |
|
Povinně dokumentovaný úkon ODHL z menu traťoviny.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Konopáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 10:01:48 |
|
Koudy: Díky za objasnění, tak teď už víš, proč mě to zajímalo a navíc, co Tě brzy čeká |
Dejw
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 18:54:54 |
|
Dobrý den, měl bych dotaz k této fotce:
Pokud se nemýlím je to předvěst k oddílovému návěstidlu? Podle mapky SŽDC na této trati je telefonické dorozumívání (trať Liberec - Tanvald). Jaký má účel na této tratí? Proč svítí zeleně (svítila pořád i před příjezdem vlaku, ačkoliv zmíněný úsek byl obsazen)?
Děkuji.
| http://www.dejw.estranky.cz |
|
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1298
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 19:04:54 |
|
Dejw: To je předvěst ke krycímu návěstidlu kryjícímu nz. Nová Ves nad Nisou a vlečku Jablonecké Paseky. Krycí návěstidlo pro opačný směr je v zářezu před Pasekami.
Ještě perlička - krycí návěstidla mají tři svítilny, zelená, náhradní zelená a červená. |
Dejw
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 19:30:07 |
|
Michal_novotny: Děkuji. Znamená to tedy, že krycí návěstidlo svítí na stůj pouze tehdy, když je v krycím oddíle manipulační vlak, který obsluhuje nz. nebo vlečku?
| http://www.dejw.estranky.cz |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2444
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 19:49:26 |
|
Krycí návěstidlo kryje nákladiště, vlečku... Jeho základní návěst je zpravidla "VOlno".
Ano, návěst "Stůj" je na něm, pokud se obsluhuje místo, které kryje
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1396
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 20:37:58 |
|
Dejw: Tam se obvykle ještě drží mechanická návěstidla. Každý Mn nebo Vleč vlak, který obsluhuje vlečku nebo nákladiště, si s sebou veze klíče od příslušné místnosti v budově nebo od speciální budovy a kozlíku (v případě světelných návěstidel jiného obdobného zařízení). Po odemčení budovy vloží klíč do kozlíku, přestaví všechna návěstidla a jejich předvěsti do polohy "Stůj" (resp. "Výstraha"), čímž si odblokuje klíče od výhybek a výkolejek a pak si potřebné klíče veme a jde házet výhybky. Po skončení obsluhy uzamkne výhybky a výkolejky do základní polohy a následuje opačný postup než výše uvedený. Končí to návšstidly i předvěstmi v poloze "Volno" a zamknutou místností.
Pokud je v nákladišti i závorářské stanoviště, mnohdy ani obsluha závor nemá klíče od místnosti a kozlíku, nemůže tedy obsluhovat návěstidla a výhybky (pominu-li případ, že se "nějak" dostane do místnosti a pak si veme zapečetěné náhradní klíče).
Jedním z nákladišť se zastávkou je i Kout na Šumavě.
|
Dejw
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 17:55:10 |
|
Děkuji za vysvětlení. Ještě by mě zajímalo jakým způsobem je realizována komunikace s výpravčími přilehlých stanic. Jak se takový vlak vypraví? Úsek je přeci blokován - nemůže projet žádný vlak. Proč jsou tedy zapotřebí krycí návěstidla? Nestačí, že výpravčí nepustí na tento úsek jiný vlak? Nebo jde o to, že můžou třeba poslat vlak do předchozí zastávky? Třeba z Jablonce nad Nisou do Jablonce n.N. centrum. Nebo to taky možné není?
Omlouvám se, jestli jsou ty otázky hloupý, ale o zab. zař. jsem se nikdy moc nezajímal, teď to chci změnit a dozvědět se více
| http://www.dejw.estranky.cz |
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1402
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 21:50:21 |
|
Dejw: V případě že se vlak uzamkne na vlečce nebo v nákladišti, může se normálně jezdit. Postavená návěstidla jsou dokladem toho, že výhybky jsou uzamčeny na první kolej a řádně zapevněny. Příjezd a odjezd hlásí četa výpravčímu.
Ale pozor! Ne všechna nákladišě jsou kryta návěstidly. A tím nemyslím jenom ty na D3. A někde je dokonce obsluha nákladiště propojena s obsluhou hradla.
(Příspěvek byl editován uživatelem Myšák_tom.)
|
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1300
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 22:00:08 |
|
Nová Ves je nákladiště, které nemá povolené uzamykání, takže dokud manipulační vlak nedojede do jedné ze stanic, na trať nemůže nic odjet. Navíc tohle zařízení (ovládaní z JOP v Jablonci, která tam je jen kvůli tomu nákladišti + přejezdům) umožní uvolnění klíčů od výhybek jen v případě, že úsek traťové koleje v nákladišti je obsazen vozidlem. Stejně tak je tomu při zamykání klíčů.
Jinak krycí návěstidla nákladiště slouží hlavně kvůli zajištění správného postavení a uzamčení výhybek. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2451
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 20:38:14 |
|
Tak si s trochou nostalgie prohlížím fotky staré dobré elektromechaniky, která byla zrušená s výstavbou koridoru. Něco je ve fotogalerii, popisy kategorií odpovídají době, kdy jednotlivé složky vznikaly.
Máte-li chuť se podívat, je to tady
V květnu přidám ještě releovku v Tomicích a elektromechaniku v Bystřici u Benešova. Obě padnou za oběť počítačům...
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3680
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 21:06:29 |
|
Ten řidičák ze Senohrab je mi nějakej povědomej
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Konopáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 16:31:09 |
|
Koudy: ...Mně je nějak povědomý každý šroubek toho řídičáku (a nejen jeho) |
Cityelefant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 03:03:16 |
|
Zde: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2444328 je pár fotek RZZ v ŽST Praha-Smíchov.
Zájemcům můžu poslat objemnější balík fotek, žádosti prosím na mail. 
|
batat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 14:31:36 |
|
Je nějak na staničním reléovým ZZ řešena strata šuntu? (T.j. zmizení vlaku z koleje?) |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2473
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 18:22:32 |
|
Ne
|
Petránek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 19:08:17 |
|
Zdar hoši,taky už Vám spadla ESA kvůli spálenému ŽS na Př nebo jiné kmitavé návěsti?Pište. |
RESTUP
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Středa, 21. března 2012 - 20:32:50 |
|
Spadla nám kvůli kmitavé závoře. Přejezd šel do nouzáku. A než tam zabezpečovák dojel a zjistil, že je vadný pérko a závora kmitá v horní poloze, tak to zfialovělo. JOPka prý nezná kmitání, stydí se za to a místo, aby studem zrudla, tak zfialoví :-) |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2479
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2012 - 11:44:21 |
|
JOPce je to putna, jestli kmitá či nekmitá. Víte proč?
|
