| Autor |
Příspěvek |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 3991
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 00:04:25 | 
|
Ještě jedna z Pohádky o mašinkách od rovníku 
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1134
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 11:00:09 |
|
Heleď Andy, tys byl tentokrát ňák daleko na vejletě. Nepotkal si tam taky tuhle mašinu?
(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 13:35:28 |
|
Nedávno tu kdosi zmiňoval krátce existující, víceméně atrakční tzv. "Zalužansko-chabařovickou místní dráhu" o rozchodu 550 mm (že už neexistuje, že vozidla i kolejivo odtamtud již je rozptýleno po celé ČR).
Atrapu parní lokomotivy, pocházející snad také odtamtud, která byla postavena s použitím dílů důlních vozíků apod. a před časem nabízena k prodeji i prostřednictvím K-reportu, jsem nedávno zahlédl na novém místě: Coby soukromý "pomník" nyní stojí u zásadně ale půvabně přestavěného strážního domku "Na bílých vrškách" u kladenského zhlaví stanice Kamemné Žehrovice. |
Modus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 18:38:56 |
|
Ross. víš,že možná ano, ono to tam bylo tak nějak věelijak ze všech směrů, možná tohle píchne,
http://rail.sk/arp/slovakia/history/h265.htm |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 21:25:17 |
|
V dnešním mrazivém počasí si dovolím čtenáře pozvat na výlet po zrušené lesní a uhelné železnici tam, kde touto dobou začíná léto. Koho zajímá podrobnější historie, může si ji vyhledat pod klíčovým slovem Charming Creek Railway. Nachází se na západním pobřeží jižního ostrova Nového Zélandu.
V soutěsce byla na začátku dvacátého století postavena pila. Se světem ji spojila lesní železnice, která se strmým stěnám vyhýbala soustavou svážnic. Později byl ještě výš v údolí otevřen uhelný dúl. Tehdy, přibližně kolem roku 1930, majitel obou podniků rozhodl o stavbě nové železnice vedené dnem údolí. Protože již naplno zuřila motorizace, byla nová železnice od počátku stavěna pro motorovou (a animální) trakci. Tunely byla raženy o šířce 210 cm a výšce 240 cm (při rozchodu kolejí 1067 mm) a trať měla sklony až 64 promile. Jako lokomotivy byly použity upravené silniční traktory, označované jako Railtractor, tedy česky 'kolejový traktor'. Zřejmě kvůli nedostatku pracovních sil byly vagóny bez brzdy a i na prudkém spádu musela naložený vlak ubrzdit samotná lehká lokomotiva. Z toho důvodu byla v místech velkého spádu použita střední kolejnice systému Fell. V tomto případě jejím materiálem bylo dřevo. Jednalo se o hladký (bez zubů či jiných umělých výstupků) podélný trám. Trám svíraly kleštiny umístěné na lokomotivě a tím se vyvozoval brzdný účinek. Železnice jezdila do roku 1958. Protože vedla turisticky zajímavou roklí, byla v její trase v sedmdesátých letech upravena turistická cesta. Pro nás je zajímavá také tím, že v první polovině jsou dosud položeny koleje, částečně i s původní fellovou brzdnou kolejnicí.
A teď už dost úvodu a s chutí do terénu. Trať začínala ve Ngakawau, pár set metrů od stále fungujícího překladiště mezi nákladní uhelnou lanovkou a 'velkou' železnicí.
Odtud začíná turistická trasa vedená po zrušené železnici. Pro informaci návštěvníkům je vybavena informačními tabulemi s historickými fotografiemi a schematy stanic. Hned za začátkem, jestě na vlečce 'velké' dráhy, jsou vystaveny dva renovované vozíky na uhlí. Kousek dál budka z parní lokomotivy, která posunovala na překladišti na kolejích velké dráhy. Po pár stech metrech následuje plocha překladiště mezi velkou drahou a lesní/uhelnou železnicí. V tomto případě měly obě stejný rozchod a lišily se jen v technických parametrech a průjezdném profilu. Z překladiště, kde se na jedné straně překládalo dřevo a na druhé stál most s výsypkou, dnes zbyla jen popelová jáma a pár zbytků staveb.
Asi nejzajímavějším objektem jsou zbytky původní lokomotivy, bohužel v poměrně špatném stavu.
|
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 21:32:07 |
|
Trať stoupá soutěskou, brzy přichází první tunel. Přímo z kolejí je výhled na vodopády.
|
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 21:39:32 |
|
Až se dostaneme k zavěšenému mostu. Bohužel původní železniční zavěšený most byl v sedmdesátých letech nahrazen touto lávkou pro pěší. Na internetu však jsou k dispozici snímky původního mostu i s vlakem. Tady začíná nejzajímavější úsek, protože odtud dál je dochovaná i původní fellova brzdná kolejnice.
Až se dostaneme k místu, kde stávala pila. Jako připomínka je tu vystavena kotel z jejího strojního vybavení.
|
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 655
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 21:47:44 |
|
Za pilou se mění nejen charakter údolí, které je již otevřené a stoupá mírněji. Zároveň tady končí kolejnice a až na krátkou výjimku tu zbyly jen pražce. Trať pokračuje hustou džunglí. Následuje druhý zavěšený most. O něco dále přímo z drážního náspu vyvěrá sirná minerálka.
Pár set metrů před koncem turistické trasy se nachází pro nás úplně nejzajímavější objekt. Je jím druhá z dochovaných původních lokomotiv. Samostatně jsou vystaveny také čelisti Fellovy brzdy - na lokotivě jsou také, nacházejí se za zády strojvedoucího, ovládané pákou po jeho pravé ruce.
|
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 21:56:54 |
|
A následuje planina, kde se nacházelo kolejiště u uhelného dolu. Dál ještě pokračovala jednak trať ke štolám a jiným směrem další trať lesní železnice (dnes neschůdná, zarostlá a s chybějícími mosty). Vystaveno je něco z technického vybavení dolu ale také replika vozů na dřevo (nic moc, lepší originální vozy jsou jinde na Novém Zélandu) a zajímavý naviják na přitahování dřeva. Tímto způsobem se dřevo přibližovalo ke trati často i na poměrně velkou vzdálenost. 'Sbírku' završuje (doslova) hromada zbytků vozů na uhlí. S dalšími, které se váleji v potoce pod tratí, jsme jich napočítali něco kolem patnácti kusů.
Tady náš virtuální výlet končí a následuje návrat do reality naší mrazivé zimy.
(Příspěvek byl editován uživatelem zmar.) |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 22:12:11 |
|
Zmar: jedním slovem nádhera. První mašinka vypadá spíše jako tradiční ouzká mašinka než jako originální railtractor. Moc zajímavé. neni někde povícero fotek z provozu? |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 3992
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 22:55:36 |
|
E499001: Tyjo, máš celkem postřeh
Měla by to být tatok:
Locomotiev Fabriek Du Croo & Brauns, 12/1923.
Bohužel letos se moc k ježdění do polí neměli 
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 23:05:35 |
|
Nyplzet: Nejlepší materiál na toto téma, který znám, je zde:
http://www.doc.govt.nz/documents/conservation/historic/charming-c reek-tramway.pdf
bohužel i v něm je jen pár historických snímků.
Tohle jsem se pokusil přefotit z nástěnek. Příliš se to lesklo, takže jsem to rychle vzdal.
Zato plánky kolejišť dopadly o něco lépe.
(Příspěvek byl editován uživatelem zmar.) |
Acibuk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 00:00:23 |
|
Zmar: krása, díky za parádní reportáž z cest! |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1825
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 08:10:16 |
|
Zmar : též se připojuji s díky za moc zajímavý reportík  . Byť jsi uvedl rozměry průjezdného profilu, při pohledu na některý  jsem nechápal, že tudy vůbec něco mohlo projet  .
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz, http://zeleznicka.bloudil.cz
http://www.m274.cz
|
|
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 10:03:00 |
|
Nyplzet, Acibuk, Mixmouses: děkuji za pochvalu ! Já tedy příště připravím zase něco podobného. Strávili jsme tam měsíc, samozřejmě nejen na železnicích, takže něco zajímavého se ještě najde. |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1826
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 10:22:15 |
|
Zmar : ano ano, pane učiteli, zareportujeme si... 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz, http://zeleznicka.bloudil.cz
http://www.m274.cz
|
|
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 10:42:44 |
|
Ještě něco přidám. Teprve teď, při prohlížení historie lokomotiv, jsem si všimnul, že také tato lokomotiva, která je dnes vystavena v dřevařském muzeu v Putaruru, strávila pár let na Charming Creek-u. Ale tehdy nejspíš musela mít jinou budku. Tahle by neprošla tunelem.
P.S.: z pohledu železničního modeláře je tohle ideální předloha: pár krabic posazených na plochý rám s podvozky.
(Příspěvek byl editován uživatelem zmar.) |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1827
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 10:46:39 |
|
To je šelmovrah... 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz, http://zeleznicka.bloudil.cz
http://www.m274.cz
|
|
Modus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 15:21:29 |
|
Zmar: mockrát díky za reportáž, k té fotce mašinky Krabicové, uchvátili mě ty kola,prostě odlitek na nápravu a jedem,jaképak cavyky,..už se těšíme na další z té dálavy,.. |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 21:16:00 |
|
Parni minilokomotiva LEO na rozchod 600 mm na prodej: http://www.leo70.com/
|
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 14:53:37 |
|
Rušňový park Košickej detskej železnice po rokoch opäť kompletný
http://www.kosice.estranky.sk/clanky/fotoalbumy/akcie-a-podujatia /zimne-jazdy-na-kdhz.html |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 660
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 17:27:02 |
|
Tatranka: zimní atmosféra v Črmeli je moc pěkná. Kolik desítek let to je, co se tam naposledy jezdilo na sněhu ? Tedy jestli se tam vůbec někdy jezdilo na sněhu.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví |
|
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 20:25:59 |
|
Zmar
Vyzerá to tak,že to bolo prvý krát v histórii. |
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 21:09:06 |
|
- Cihelna Hodonín. Ta cihelna, kde stála na pomníku BN30 (kapota BN30U) a BN30R je tatáž cihelna jako ta, kde byly v provozu prodloužené BN15R?
- Svatavské strojírny Svatava, kde je DH60 (http://uzkorozchodky.hys.cz/existlok/dh60/dh60_001.php) je to samé místo, kde jezdila BNE50 (http://uzkorozchodky.hys.cz/existlok/bne50/bne50_014.php)
Díky
Ivoš
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3803
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 23:25:48 |
|
Ze sobotní návštěvy v Drážďanech:
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1379
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2012 - 21:12:54 |
|
úzká nahoře i dole.... |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1828
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2012 - 21:19:01 |
|
Zdepa : není to lom na Heřmaničce?
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz, http://zeleznicka.bloudil.cz
http://www.m274.cz
|
|
Bobik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 01:28:20 |
|
Jasně že jo! Kdes to vzal, předsedo a máš toho víc?
| Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen..... |
|
D_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 08:21:21 |
|
Zdepa: Zapomněl jsi na normální uprostřed
D. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8513
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 10:27:32 |
|
ale fuj, to uprostřed má odporně širokej rozchod.
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1829
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 19:54:18 |
|
Malá pozvánka na první jízdy po konci světa 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz, http://zeleznicka.bloudil.cz
http://www.m274.cz
|
|
2222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 16:18:09 |
|
Zdravím zháním výkres na jednotku 4090 z Mariazellerbahn . Děkuji
| www.draznivozidla.estranky.cz |
|
Franta_z_pp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 19:44:49 |
|
Sic bohužel nepomohu, ale navážu na toto téma...
Víte někdo o nějakém webu zabývajícím se dokumentačně Mariazellkou? Díky za jakékoliv tipy. |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 20:28:29 |
|
Hezký výkres el. jednotky 4090 Mariazellské dráhy je v knize Schmalspurbahn-Aktivitäten in Österreicch, autor Markus Strässle, vyd. Slezak, Wien, 1997:
Nedávno jsem ji ještě viděl v prodeji v dopravním knihkupectví+antikvariátu Corona v pasáži Hybernská centrum u Masarykova nádraží v Praze. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1380
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 21:41:17 |
|
Roberte myslíš třeba tyto ?
|
JVM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.100.79
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 22:27:35 |
|
Zdepa: Toje nádhera, mohu poprosit o další, pokud máte? Předem děkuji. |
Turista_762
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1109
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 05:43:46 |
|
Na tom poslednim obrazku je krasne videt lano Heberleinovy brzdy. Kdy se vlastne na Hermanicce zrusila? |
Ross
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 06:10:15 |
|
Me zaujala ta točna Pro dva rozdhody ale je celkem malá. Jaké normálněrozchodné mašiny na ní sloužily? Prasátka a 710? |
Bobik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 08:35:10 |
|
Ross - točna o průměru 8m, zrušena r.1969. Ostatně jeden "širokorozchodnej" stroj ti tam stojí. Nicméně chvíle se strejdou Gůglem a přijdeš na to.
Zdendo díky, přesně to myslím. Měl bys si (s tím) dorazit konečně na to kafe.
| Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen..... |
|
Tom_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 11:43:16 |
|
Zdepa: krásný fotky |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 14:00:23 |
|
Už jsem chtěl napsat, že zrušení té malé 8 m obourozchodové točny ve frýdlantském depu r. 1969 zřejmě souvisí s příchodem větších normálněrochodných strojů do Frýdlantu. Ale pak jsem si uvědomil, že na osmimetrové točně se nedá kloudně otočit ani TU 47.0.  |
BSDKučerapavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.28
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 15:44:01 |
|
- ad. 2222
|
BSDKučerapavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.28
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 15:51:47 |
|
-ad. 2222
|
BSDKučerapavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.28
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 15:57:25 |
|
- ad. 2222
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 20:02:52 |
|
Zmar: teda tato železnice je opravdu přenádherná, trochu i závidím, že se tam nejpíš ani nedostanu. Je to nádhera a za provozu to muselo být neuvěřitelné. Po dlouhé době mě něco takhle moc nadchlo |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1381
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 20:43:55 |
|
Celou fotosérii (mám naskenovaných 33 fotek) na místní dráze Frýdlant-Heřmanice pořídil úřední fotograf ministerstva dopravy v úterý 12.dubna 1949 z popudu tajemníka Bohumila Povolného, pracovníka Dopravního archivu MD. Fotosada se nacházela v podnikové archivu ČD v Plzni (dnes snad SOA Plzeň, pracoviště Nepomuk). V různých reprodukcích putovala i mezi zájemci o úzký rozchod. V uvedené sadě je i těch několik fotografií lokomotivy T36.0, které byly svého času uveřejněny v článku i atlasu od Jardy Wagnera |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1382
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 21:16:59 |
|
Valy jsou rok 1928 ; Borohrádek zase rok 1912 |
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2055
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 21:46:09 |
|
Zdepa: Co ta úzká ve Valech vozila? To místo znám, dneska tam není vůbec nic, jen šutry, náletové dřeviny a mokřiny...
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1383
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 21:50:10 |
|
Vlečka patřila firmě František Hloušek, vývozce písku v Přelouči. To říká vše. Na fotomapě z r.1953 nic není vidět.. |
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2056
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 22:19:44 |
|
To skutečně říká vše, díky.
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Bobik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 06:49:09 |
|
Krásnej detail Heberleina. Jo, některý fotky znám i odjinud, ale něco je mi naprosto neznámých. Díky.
| Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen..... |
|
Kořka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 09:54:58 |
|
Heřmanička - není nic jednoduššího, než se přijet podívat k nám do muzea - těch fotek je tam tak ke dvěma stovkám.
www.hermanicka.wz.cz
Jinak poslední provazcovou brzdu v normálním provozu si pamatuju v roce 1986 v Oschatz |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 756
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 12:31:12 |
|
Nějaká muzejní úzká vozidla v Sasku ji snad mají funkční stále. Viz např. fotogalerie na stránce: http://www.regionen.sachsen.de/10235.htm |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1384
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 13:48:29 |
|
ano, i na stránkách "heřmaničky" jsou fotky z této série - viz položka "přeprava vozů normálního rozchodu" - všechny tří snímky pořízeny 12.4.1949 |
Tom3248
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 15:13:15 |
|
Chtěl bych poprosit nemá někdo fotografie z podnikových úzkokolejek v Železárnách (800mm) a z Válcoven trub (700mm) v Chomutově? Děkuji moc |
Bobik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 15:13:36 |
|
Heřmanička - není nic jednoduššího, než se přijet podívat k nám do muzea - těch fotek je tam tak ke dvěma stovkám.
Vím o vás, díky. Bohužel mám to drobet z ruky a navíc vždy když jsem tam byl, vy jste tam bohužel nebyli. A když jste tam byli, nebyl jsem tam zas já.
| Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen..... |
|
ZR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.66.207
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 15:47:54 |
|
Dotaz k Heřmaničce. Možná jsem jen slep, nebo neumím číst, a tak se zeptám. Kolik podvalníkových vozů na Heřmaničce bylo typu Rf4 a kolik Rf6? Díky. |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 11:16:35 |
|
Z textu a tabulek v knize "Úzkorozchodná místní dráha Frýdlant v Čechách - Heřmanice" (Pohledy do dějin zrušených tratí 7) jsem to rozdělení na čtyřnápravové a šestinápravové také nepochopil. |
Kořka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 16:20:44 |
|
ZR, Jirko, nejste sami. Zkusím ještě jiný zdroj, třeba něco zjistím. |
Od Turnova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.179.78
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 20:39:37 |
|
Dobroč 15.12.2012
|
