| Autor |
Příspěvek |
Herkules2016l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 23:02:09 | 
|
V sobotu ve Znojmě 001
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3850
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. července 2012 - 13:24:38 |
|
"Číslo 011 stále žije" , zachycena na Os 3906 :
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
www.kmd.bilysklep.cz - Kroměřížská dráha o.s.
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice |
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4516
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 31. července 2012 - 21:18:20 |
|
Domažlice, Os 7419
|
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 611
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 12:07:52 |
|
To je fakt super, jak se z těch 842 opět dělají lokomotivy... |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 12:57:50 |
|
Boombos3: To se dělali vždy, jejich málo na to aby se jezdilo ve dvojicích a zároveň máme tak málo lokomotiv že tu nejsou schopny jezdit mašiny s vagóny například lokomotiva 736 ZSSK má přesně tolik výkonu kolik by na takové osobáky bylo potřeba motor Catterpilar nepatří sice mezi nejúspornější, ale zato pojede určitě levnějc než toto (viz výše) a má jak topný kabel tak kabel UIC tudíž možnost řadit takové kombinace jako 736 + 2xBp (nějakej slušnej velkoprostor) + 961 a bylo by po problému! Jenže u nás jezdí jediná podobná lokomotiva ty nové Cargácké rekonstrukce 742, které by sice výkonově asi dostačovali, jenže nemaj topení a s topením už je celkem logická úvaha pojede to ještě trochu? A když sestavím soupravu, která topí sama například 2x Btn753+943 tak v zimě bude prvoz už zas možná dražší než 842
Bohužel udělat lokomotivu z motoráku se nepokouší jen u ř. 842 ale i u 854, 843, 810. Z 854 udělali lokomotivu oběhy v Brně a v Praze. R na Tanvald s třemi vozy to už je fakt těžká tonáž pr 600kw motůrek. Z 810 zas oběhy asi Valašské kde na Hulín tahaj i tři přívěsy. A z 843 je dělali na začátku provozu tahali rovnou pět vozů! Pak se jim to začalo sypat a tak se na to vybodli
(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3798
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 15:31:51 |
|
Dva vleky bych este zkousnul, ale jak na ktery trati.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Modré_Béčko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 16:43:40 |
|
R na Tanvald s třemi vozy to už je fakt těžká tonáž pr 600kw motůrek.
A na čem ty 3 vleky jezdí??? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2746
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 21:03:35 |
|
Dva vleky bych este zkousnul,
Vleky měly jít do propadliště dějin.Ty se vyrábí asi jen u nás. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2958
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 08:26:55 |
|
843 s pěti vozy? Jakými a kde? To si nějak nevzpomínám. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2748
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 15:26:36 |
|
V GVD 97/98 jsme vozili rychlík Praha hl.n-K.Vary přes Ústí v sestavě 843+043+2x čtyřnápr.pošt.vůz+3x dvounápravový vůz.
Z Prahy do Ústí táhla 843 šest vozů(skoro 250 tun na háku),v Ústí na západě se odvěšovala jedna velká a dvě malé pošty,jedna malá se nechávala v Chomutově,a jedná velká dojela až do Varů.
Praha-Ústí byl koridor jen místy,někde byly pomalé jízdy 20 km/h,ale mezi Beřkovicemi a Hněvicemi to jelo přes 100 km/h. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2959
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 08:30:16 |
|
Apollo 17: díky. tenhle vlak jsem na živo nikdy neviděl, jen z doslechu, že "vozí poštu" - takže jsem si představil jeden vagon, ne takovouto nálož |
Jiří Adamec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.215.210
| | Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 08:41:02 |
|
Dobrý den, chtěl jsem se zeptat na jednu věc. Prototypový vůz 842.001 je opět v původním barevném provedení ? Ještě před nějakým časem jezdil v novějším barevném provedení, pokud se tedy nepletu. Děkuji za odpověď. |
Hladík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2175
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 22:50:04 |
|
Jiří Adamec: pokud by sis všímal, tak pár příspěvků nad tebou je jedna aktuální fotka z 29. července
No nevím, jaký by měl mít nový lak. Jen ze žlutého pruhu je teď béžový (a to už pěkně dlouho).
|
Jiří Adamec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.215.210
| | Odesláno Sobota, 04. srpna 2012 - 07:47:20 |
|
Hladík: Mluvím právě o té fotce z 29.7.2012 a alespoň mě se právě ten zmiňovaný pruh jeví nyní spíše do žluta, než do béžova. Proto jsem se na to ptal. Nepočítá se s ním do budoucna jako s historickým vozidlem ? Děkuji za odpověď. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3825
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 04. srpna 2012 - 16:06:18 |
|
O tom dost pochybuju, 842 budou litat este docela dlouho. Nejstarsi 842 je snad z r. 1988, reko se delaji ted, takze o zachovani nejaky historicky 842 tady budem debatovat asi az nekdy kolem r. 2025 nebo 2030...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
842.011
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.178.238
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 13:23:04 |
|
754.079 s konvojem a odstoupí ...
http://www.youtube.com/watch?v=BBxfP_qMWus |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2728
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 21:47:03 |
|
@Agent: Nepodceňujte šotouše na GŘ.
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2754
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 22:09:16 |
|
854.021 a 027 + "původní nátěr"na rekonstruovaných 854,054,954 to dokládají. |
DAKO
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.149.178
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 22:50:04 |
|
842011 už je v pánu, teda v parsce |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6351
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 07. srpna 2012 - 14:08:39 |
|
842 011 minulý rok
|
Pikohk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 07. srpna 2012 - 23:06:09 |
|
Včera zdechla 842.033 na Sp 1734 v Ponětovicích. Ve výsledku asi 90 minut zpoždění. Fíra neustále točil motory naplno a s milým motrákem to ani nehlo. Netušíte, co to tak bylo?
Mlha zakrývá světla návěstidel, pomalu padá do údolí a jeden by hnedka věřil na duchy. Stanici mám plnou vagonů s hnědým uhlím. Zima bude dlouhá. (Alois Nebel, 13. 12. 1988)
http://honzahol.blogspot.com |
|
Hladík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2176
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 01:03:16 |
|
Pikohk: nejsem úplný znalec kolejových vozidel, ale tipnul bych to na převodovku či spojku (no ta by zase smrděla). Ale že by ruply u obou motorů zarás?
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 08:59:52 |
|
Tak já bych tu spojku s klidem vyloučil  |
Hladík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2178
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 14:57:15 |
|
Bombos3: až teď jsem si uvědomil, že je tam vlastně automatická převodovka, tudiš kapalinová spojka a na té není nic, co by se mohlo spálit 
Tak jedině ta převodovka či nějaký z hnacích hřídelů (což asi taky nebude). U Hydry byh to pochopyl, ale u qvatra, co má 2 motory?
Když nejde jeden, měl by jít druhý ne? (normálně jedou oba)
|
Izidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 18:00:06 |
|
Tipl bych to na "rozepnuté" nápravové převodovky. Tedy bez zařazeného směru v neutrálu. |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 09:35:05 |
|
No ona tam není ani kapalinová spojka, ale je tam hydrodynamický měnič, který tak nějak tu funkci spojky při rozjezdu i zastane. |
Tomes43
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 14:33:08 |
|
Hydrodynamický měnič je kombinací spojky hydraulické a třecí. Podívám se po obr. ale nevím jestli jestě nějaký mám. |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 16:05:34 |
|
Tomeš: to se teda HODNĚ pletete.
HD měnič se hydraulický stroj, který umí měnit poměr výstupního a vstupního momentu v závislosti na otáčkách výstupního hřídele (při konst. ot. vstupního hřídele).
HD spojka to neumí, její výstupní moment odpovídá (po odečtení ztrát) momentu vstupnímu.
Třecí spojka může, ale nemusí být v hydromechanické převodovce zabudována, obvykle je pak souose s měničem. Nikde ale není řečeno, že v HD měniči býr mechanická spojka musí (viz naše převodovky H650, H750 nebo Voithky T211něco - "tam žádný vodiče nejsou" (pfc)) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5732
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 18:51:13 |
|
Tomeš: Hydrodynamický měnič je kombinací spojky hydraulické a třecí.
Nikolivěk. 
HD měnič má oproti HS spojce opravdu něco navíc, ale tím něčím není třecí spojka, anóbrž pevné lopatkové kolo zvané reaktor. Pointa toho reaktoru je v tom, že při nízkých výstupních otáčkách zastavuje protisměrnou rotaci oleje vystupujícího z turbíny (ta má za tímto účelem zakřívené lopatky, a to tak, že hodně), čímž přidává další moment (a proto umí moment násobit). S narůstajícími otáčkami turbíny tento moment postupně klesá, až je v určitém okamžiku (zvaném spojkový bod) nulový.
Klasický drážní měnič by při dalším nárůstu výstupních otáček moment naopak snižoval, ale k tomu v provozu zpravidla nedojde, protože je dávno předtím přeřazeno na vyšší stupeň (ledaže je porouchaná automatika a nebo je ručně řadící fíra kopyto).
Automobilní měnič má reaktor na volnoběžce, takže se po dosažení spojkového bodu začne protáčet, čímž odlehčuje čerpadlo a otáčky motoru od tohoto okamžiku stoupají. U moderních převodovek k tomu ale opět zpravidla nedochází, protože se předtím měnič mechanicky blokuje, čímž mizí ztráty v měniči. |
810534-1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 19:12:50 |
|
Mám dotaz, kolik je už zmodernizovaných (neboli daných do najbrtu) 842 ? |
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2867
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 20:14:52 |
|
v PJ Valašské Meziříčí všechny(842.005, 842.010, 842.019, 842.021, 842.025) a 842.011 se dělá tedka
|
Ballmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 20:53:33 |
|
V Plzni jsou už taky všechny ( 842.006; 842.007; 842.012; 842.022; 842.023; 842.024; 842.029 snad jsem na žádnou nezapomněl ) a 842 030 se taky teď dělá. |
810534-1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 21:02:11 |
|
Já se jen ptal, protože možná pár 842 půjde do Volar. |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4856
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 21:13:07 |
|
810534-1: a tato informace pochází odkud?
|
810534-1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 21:32:35 |
|
Pepa_103: Tato informace je od ČD. |
Tomes43
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 08:30:42 |
|
Aleš_Liesk.,Hajnej:
Ano třecí spojka může chybjet, ale pouze u zařízení která si mohou dovolit ztrátu výkonu.
HD:
Čerpadlové kolo, pevně spojené s klikovou hřídelí motoru, uvádí kapalinu do proudivého pohybu. Turbínové kolo, spojené pomocí vstupní hřídele s mechanickou planetovou převodovkou, účinkem proudění kapaliny vykonává otáčivý pohyb. Kolo reaktoru vyvolává při rozjezdu zesílení točivého momentu přibližně na dvojnásobek. Ve stejné míře, v jaké se zvyšují otáčky turbínového kola, se zmenšuje násobení točivého momentu.
Dosáhnou-li otáčky turbínového kola přibližně 85 % otáček čerpadlového kola, nedochází už k žádnému násobení točivého momentu – je dosažen spojkový bod.
Zvyšují-li se otáčky dále, pracuje hydrodynamický měnič točivého momentu již jen jako hydrodynamická spojka – s čerpadlovým a turbínovým kolem. Kolo reaktoru v tomto případě již nepůsobí na proudící kapaliny. Volnoběžka se uvolní a reaktorové kolo se pak volně otáčí s čerpadlovým a turbínovým kolem.
Rostoucí požadavky na snižování spotřeby paliva vedly k použití hydrodynamického měniče s blokovací spojkou. Je tak zamezeno nežádoucímu skluzu měniče točivého momentu, který snižuje účinnost a tím i výkon měniče. V tomto měniči se vytváří mechanické spojení mezi čerpadlovým a turbínovým kolem, takže nemůže docházet k hydrodynamickému přenosu výkonu . Přenos točivého momentu se uskutečňuje bez nežádoucího skluzu. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5737
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 21:56:54 |
|
Tomeš: citace pěkná, jenom ta počáteční násobnost momentu je někdy skoro čtyři. Nicméně podstatné je to, že měnič potřebuje vždycky reaktor, zatímco bez té mechanické spojky se obejde. |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1321
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 16:25:41 |
|
Hajnej: nikdy mně nepřestanou bavit Tvé trefné vsuvky a metafory  
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 21:14:05 |
|
Tomeš: spojka může chybjet
Vy jste zase chyběl na češtině, ne?
Spojka může chybět, čímž i popírá vaši původní větu, že HD měnič je kombinací HD spojky a mechanické spojky.
Jinak vy popisujete jednu konkrétní převodovku (něco na způsob 2M70 nebo Allisonky) - věta "Turbínové kolo, spojené pomocí vstupní hřídele s mechanickou planetovou převodovkou" totiž taky neplatí obecně.
Už zmiňované převodovky H650 (H750) nebo Voith T211 žádnou mechanickou planetovou převodovku nemají, zato mají více hydraulických stupňů (buďto MMM nebo MS). |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5744
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 22:43:22 |
|
4.086: Proboha, které...?
Je fakt, že čerpadlo a turbínu HD spojky zvyknu studentům popisovat jako formu na bábovku, které někdo k žebrům přičinil přepážky, aby se bábovka upekla už nakrájená, ale to furt není nic proti chlapovi, jehož měl můj otec na vodní stroje a který popisoval ideální tvar lopatky Peltonovy turbíny jako "otisk sedícího nahého muže v písku" - viz zde:
|
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1613
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 10:43:17 |
|
Tady to máte pěkně vidět...
|
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 00:55:21 |
|
Když se Kvatrům a Rakvím přidávaly na mezivozové přechody ty doplňky, viděli jste někdy někoho, že by tento přechod použil? Já to za ty dlouhá léta zažil jedinkrát (hodně statečný průvodčí).
http://www.malycestovatel.bloger.cz/
Nejkrásnější Brejlovec = 754.012-3
|
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 677
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 09:02:03 |
|
Já jsem párkrát viděl třeba sám sebe . Jinak ale většinu času na těchto řadách trávím v místě, kde by použití toho přechodu vedlo k sebevraždě . |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1323
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 13:29:46 |
|
Lokofanda: picco belo!
Hajnej: všechny, a ty doplněne o obrazky ještě vic
intelpetr: Ja zatim viděl jednoho. A dlužno podtknout, že to byl velice kvalitni exemplař, neb dokonce věděl, že modrym spinačem u dveři se tyto centralně zaviraji ...
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.235.32.65
| | Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 16:42:26 |
|
intelpetr a spol:
Nedělal bych z toho takovou kovbojku, v Plzni se přechody s těmi "equipmenty" mezi 843 a 943 (popř. 842 a 054) používají prakticky denně na R do Mostu. |
Izidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 19:37:19 |
|
Též na brněnsku se v 842+954 mezivozové přechody používají denně běžně. |
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 20:20:03 |
|
Tak to na Vláře musí být samí zbabělci
http://www.malycestovatel.bloger.cz/
Nejkrásnější Brejlovec = 754.012-3
|
|
Slanour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 22:11:16 |
|
intelpetr:Na Vláře se to nepoužívá, resp. na těch pár vlakoch, na kterých kvatra jezdí, se s vozama nepropojují, neb tam stejně s něma věčinou jezdí vozy 050
|
Michal_Ř
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 22:32:10 |
|
Mezivozové přechody se zcela běžně používají na řadách 843, 043 a 943 i na Liberecku. |
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 23:40:24 |
|
Já mám zas pocit, že čím dál častěji jezdím s Bdtn (asi mám štěstí).
Ale i na 323 jsem nikdy nikoho neviděl tím prolézat, a to tam jezdím skoro stejně jako na Vláře.
(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
http://www.malycestovatel.bloger.cz/
Nejkrásnější Brejlovec = 754.012-3
|
|
Slanour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 14:01:18 |
|
To sice jo, ale to je stejné, jako když je souprava 854+Bdtn, taky sem zažil jenom jednou jedinkrát, že byl katr s vozem spojený
|
Petan363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 722
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 17:19:36 |
|
Dnes zachytila kamarádka v Moravských Bránicích modrý řídící vůz s modrým Kvatrem,foto je pouze dokumentační,tak snad se nebudete zlobit...
|
Izidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2012 - 18:10:28 |
|
Petan ...ano je to spíš vyjímka, jak se v obězích vozy potkají. Jinak však standardně jezdí unifikovaná souprava 2x červený s modrým (neb červený s červeným už je vymírající druh) |
Rybák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2012 - 18:18:50 |
|
Šak až ten řidičák půjde na lak II tak už dostane červenou  |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2308
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2012 - 18:45:16 |
|
Brněnský motor 842.018 se dnes ukázal v Zábřeze, směr Šumperk (cca 16:25).
 http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever 
|
|
842.018
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.178.238
| | Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2012 - 19:54:00 |
|
Dnešní zkušební jízda 842.018 ...
http://www.youtube.com/watch?v=A6k3UyyI1gU |
Karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2012 - 20:14:45 |
|
Do Parsu dorazil 842.031-7, v letech 1994 až tuším 1997 byl jeho působištěm právě Šumperk. V úterý pro změnu směřoval k Zábřehu 842.014-3, nevím ale, zda šlo o zkušební jízdu nebo přesun do Brna. |
Monte_walsh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2012 - 22:40:29 |
|
Ad Karel: Směřoval do Brna.Ale opět soudruzi z NDR někde udělali chybu.
|
Izidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 17. srpna 2012 - 19:55:17 |
|
Monte : Copak, zase tmavěmodré čelní dveře? |
Petan363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 17. srpna 2012 - 20:28:48 |
|
Dnešní Moravské Bránice
|
