| Autor |
Příspěvek |
SŽDC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.80.230.1
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 09:43:05 |
|
Prosím, kde se dá najít seznam vozidel SŽDC? |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3737
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 10:26:10 | 
|
Ještě k těm odporovkám:
Existuje nějaká lokomotiva, která by měla všechny motory paralelně, tj na plné trolejové napětí? Myšleno na 3000V, řadu 113 vynechejme. Pokud ne, proč? Teoreticky se to zdá být výhodné, přibylo by hospodárných stupňů.
Napadají mě dva důvody, proč se to nepoužívá:
- komutátor
- seriové spojení motorů v podvozku slouží jako částečná vazba mezi motory (skluz...)
Jak to tedy je? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2348
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 10:34:28 |
|
Honza sl.:hlavní důvod bude asi ten,že motor na 3000 V by měl problémy s izolačními vzdálenostmi na komutátoru.
Paralelní zapojení TM je na dízlových Brejlovcích a Bardotkách(ovšem tam je nižší napětí generátoru). |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10685
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 11:27:41 |
|
sergej měl taky čistej parael.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
vox.populi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 12:21:32 |
|
Prosím,může mi někdo vysvětlit, proč vlastně nemají vlaky gumová kola? Děkuji za odpověď, buďte na mě hodní, jsem zde nový. |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 12:50:07 |
|
Honzasl>
- komutátor - správně, kom. na 3000 V by se do motoru umístěného v podvozku už nevešel (bo mezilamelové napětí, počet lamel a jejich minimální šířka)
- seriové spojení motorů v podvozku slouží jako částečná vazba mezi motory (skluz...) - špatně. Sériové spojení je na skluz mnohm citlivější a dopady skluzu jsou mnohem horší, než u paralelního. Proto mají třeba laminy či mnohé dýzluly paralelní spojení, právě tam funguje ta vazba mezi motory. |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 13:55:20 |
|
A když už byla řeč o těch odporových mašinách - jak se napájí ventilátory odporů při rozjezdu? Má to nějaký vlastní obvod, nebo v sérii trakčním proudem?
Všiml jsem si, že na bastardech jejich otáčky při rozjezdu kolísají, zatímco na banánech mi přijdou stálé. |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1095
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 14:18:41 |
|
Vlastní obvod a klapka dělí poměr vzduchu odpory/trakčáky. |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 559
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 14:52:11 |
|
Vox populi: jelikož apríla ještě není, s trochou sebezapření budu předpokládat, že jste otázku myslel vážně :-)
Základní důvod je ten, že valivý odpor ocel-ocel je asi 15x nižší než guma-ocel. Věci typu životnost (opotřebení) a únosnost jsou další v pořadí.
Ovšem pozor, existuje metro na gumových kolech a kdysi ve 30. letech dokonce existovaly i motorové vozy Michelin s gumovými koly (časopis Dráha, 5/2004). A některá kola (zejm. tramvajová) mají v sobě gumovou vložku pro snížení hluku. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3739
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 15:05:32 |
|
Děkuji za odpovědi. |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 16:13:53 |
|
Přednosta: tohle je snad na staročeškách. Od velblouda a potkana dál jsou větráky odporníků umístěné ve střeše, foukají šikmo nahoru a jsou napájené z úbytku na části odporníku (proto mění otáčky podle trakčního proudu), zatímco větráky trakčáků jsou umístěné ve strojovně, foukají směrem dolů a jsou napájeny z 3000 V (oba motory v sérii a snad nějaký spouštěcí odpor před nimi).
Fu: ony na peroně jsou slyšet spíš větráky motorů (pohánějící i nabíjecí dynama - proto jdou spustit i ručně), při stání větráky odporníků neběží (a ručně spustit nejdou). V počáteční fázi rozjezdu je slyšet, jak větráky odporníků zvyšují otáčky, jak fíra postupně přidává stupně a tedy proud, pak už mašina mizí od peronu :-) |
cmugr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.162.105
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 17:04:43 |
|
730 mají (měly) taky paralel. 499 tuším taky. |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 17:24:07 |
|
Ještě ad Vox populi: Železniční vozidla s gumovými koly by nyní také nereagovala na různá, mezitím vyvinutá zabezpečovací zařízení. |
vox.populi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 18:01:18 |
|
Cog a Zlámalík: Děkuji pěkně za odpověďi ohledně gumových kol.Hned jsem o něco chytřejší.Já myslel,že je mašinky nemají kvůli tomu,aby nevygumovaly koleje. No, tu gumovou vložku má snad i štrůdl,pryžové mezikruží kvůli snížení hlučnosti? |
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 18:30:50 |
|
To teda nevím jestli mají ,,pryžové mezikruží''-, ale používá se hlavně ke snížení vibrací.Třeba kvůli tomuto prvku vykolejil ICE u Eschede v roce 98.
| Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... |
|
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 19:19:53 |
|
RS má pryžové mezikruží kvůli snížení hlučnosti jízdy |
Xyligan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 19:50:00 |
|
Zdravím zdejší,
je zde někdo provázán s marketingem ČD tak těsně, že by dokázal říct, kdy přibližně můžeme očekávat "Lidlenky"? Čekal jsem, že budou na Vánoce (tak jako minulý rok), ale bohužel nic. Hádám, že odpovědí mi bude "nejdříve na Velikonoce", ale i tak se ptám. |
vox.populi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 20:01:20 |
|
je zde někdo provázán s marketingem ČD tak těsně, že by dokázal říct, kdy přibližně můžeme očekávat "Lidlenky"?
===============================
Já to tedy určtě nevím,ale myslím,že zde na diskusi jsou většinou slušní lidé, takže s marketingem ČD provázaní nebudou... |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1096
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 21:06:57 |
|
Aleš_Liesk.: tohle je snad na staročeškách.
Já už jsem také takovej staročech... |
fčil.pokuli
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.52.17.45
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 21:28:54 |
|
Xyligan:".., kdy přibližně můžeme očekávat "Lidlenky"?"
Já už dostal, ale místo "Lidlenky" mám "Globusenky". |
dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 199.192.159.86
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 21:29:07 |
|
...Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 03:43:40
Jak je to tedy s tím minimálním věkem na fíru? |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 22:10:33 |
|
Vox.populi: několikráte jsem se svezl metrem na gumových kolech v Paříži někdy kolem roku 1980.
Jestli jezdí dosud nevím.
Požitek z jízdy nic moc - celé se to stále mírně třáslo, pokud si dobře pamatuji, max. rychlost byla udávána 40 km/hod., jezdilo to v betonovém korytu a bylo to tiché. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3245
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 22:35:07 |
|
Ja jsem se svezl na gumach na sklonku r. 2005 v Lyonu v metru bez firy a v max taky neprevysovala 50 - 60 km/h, ale to je pri vzdalenosti stanic v metru asi dostatek.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Xyligan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 22:38:36 |
|
fčil.pokuli: Děláte si legraci, nebo se to dá/dalo sehnat? Případně za kolik? |
fčil.pokuli
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.52.17.45
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 22:52:24 |
|
Xyligan, v Tescu to nebylo, když je to G. Klasicky za 2. |
Xyligan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 22:58:25 |
|
fčil.pokuli: Příští týden se tam zkusím zeptat, ale stejně se mi to nějak nezdá. Na netu je o tom zmínka z roku 2010. Jestli vy mě netaháte za fusekli  |
držák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.117.13
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 23:12:57 |
|
Netušíte někdo, kdo vyrábí a kde by se případně daly sehnat ty plastové držáky na směrovky, které jsou v oknech dveří vagonů a motoráků? Myslím sehnat oficiální cestou ve větším počtu, ne že to někde ukradnu nebo se domluvím za flašku v depu. Pochybuju, že si to nechaly vylisovat speciálně ČD, spíš to někdo normálně vyrábí, ale zatím se mi nepodařilo zjistit kdo. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2571
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 00:11:25 |
|
@Xyligan: fčil.pokuli je starý známý hulvát Host, takže netřeba se ptát, vodí vás za nos.
|
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 01:51:39 |
|
Jak je to tedy s tím minimálním věkem na fíru?
- strojvedoucí na vlečce min. 19 let, střední odborné vzdělání bez maturity, po pěti letech možnost překlopit na dráhu celostátní
- strojvedoucí na dráze celostátní min. 21 let, střední škola s maturitou elektrotechnického směru
Stačí? |
nedela1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.72.213.167
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 02:26:45 |
|
Porucik: Na té celostatní muže být i Elektrikář? |
dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 199.192.159.86
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 03:44:25 |
|
Porucik, nestačí.
Mohu zvědět relevantní zdroj naší legislativy? (Konkrétní par., čl., odst. Prameny 1) a 2) na str.1 vyhlášky nejsou normami naší legislativy, připomínám.) |
Doktorkroupa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 07:37:55 |
|
Na té celostatní muže být i Elektrikář? Co je elektrikář? Široký pojem....
Dotaze tady je možno studovat :http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/9866990B-909C-4158-903D-6E6BA4CF0 35E/0/162012odbzpusobilost.pdf
|
Xyligan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 08:14:56 |
|
Bugear: No mě se to zdálo hned od začátku divné, že by o tom byla zpráva aspoň na ŽP. Díky za varování  |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 09:37:39 |
|
Držák: třeba něco takového? |
Vsd_honzig
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 14:20:00 |
|
Nedaří se mi najít roční plán výluk.Nevíte někdo,prosím...
www.sympatickydeviant.rajce.net
pamatuj, ne každej netopýr je batman...
|
|
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1841
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 14:21:25 |
|
Vsd_honzig: Už se tu psalo, že ještě nebyl schválen  |
Vsd_honzig
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 14:38:05 |
|
Pavlík: Děkuji,to mi uniklo...
www.sympatickydeviant.rajce.net
pamatuj, ne každej netopýr je batman...
|
|
Šošon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 517
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 16:09:23 |
|
Existuje ještě na dráze profese "koloťuk"? Teď mě tak napadá, že jsem už dlouho žádného neviděl. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2352
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 16:36:24 |
|
Existuje ještě na dráze profese "koloťuk"?
Myslíte-li Vozmistra,tak existuje.Že jste ho dlouho neviděl bude možná tím,že nyní se dělají úplné zkoušky brzdy u souprav jen jednou za 24 hodin,takže se udělá ráno před výjezdem a pak již celý den jezdí jen s jednoduchou zkouškou(kterou často dělá vlak.četa).Jinde zase Vozmistr dělá práci i za posunovače.Mnoho práce ubylo vozmistrům i nasazením jednotek(dělá strojvedoucí).
(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 199.192.159.86
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 18:08:23 |
|
Doktorkroupa Číslo příspěvku: 162
Dotaz byl položen až po prostudování oné vyhlášky a právě proto, že v ní není relevantní odpověď.
Kapišto?
Linkuješ to zbytečně, ale můžeš to nastudovat a zodpovědět (pokud to tam ale najdeš). |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3810
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 18:22:50 |
|
Ach jo. Pánové, copak velí nějaká Vyhláška? Máme snad zákony, ne? Třeba Zákon O dráhách v platném znění. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1627
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 19:09:22 |
|
PŠ: Pokud ovšem "někdo" (ministerstvo nebo jiný orgán státní správy) není tímto zákonem zmocněn vydat vyhlášku k provedení ustanovení tohoto zákona... |
Krtek11
Moderátor
Číslo příspěvku: 1139
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 20:55:29 |
|
Takový dotaz, známý se mě ptal, co je níže na obrázku za stroj, je to na trati Praha - Rudná U Prahy (hrbatá):
| Kontakt: krtek11@k-report.net/ICQ 438187387/Skype CZkrtek11 |
|
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 21:05:56 |
|
Dvěstědvaašedesátka první serie... |
Krtek11
Moderátor
Číslo příspěvku: 1140
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 22:16:25 |
|
Dalo by se to trochu specifikovat? To se mi nedaří ani vygooglit (262 jsem našel jen jako plán na úpravu 263).
| Kontakt: krtek11@k-report.net/ICQ 438187387/Skype CZkrtek11 |
|
Knapido
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1077
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 22:18:32 |
|
motorový vůz M262.1
když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla !
Na K-reportu od 23.ledna 2006
|
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2827
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 03:24:47 |
|
Kurnik, takže mi stejně nezbyde nic jiného, než si udělat rekvalifikaci pro elektro, nebo dopravku, pokud podle této nové vyhlášky budu chtít na mašinu.
Nojo, asi mi to pak na tu Dobříš bude jezdit lépe a třeba tam při obratu dokážu na pražci převinout alternátor. Doufám, že nedojde k tomu, že přinesu odněkud papír a na dráze mi to neuznají, protože to není "jejich". Nebo že teda vydají seznam institucí, odkud to budou uznávat.
|
Trupak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 09:35:55 |
|
třeba tam při obratu dokážu na pražci převinout alternátor
Ale tato dovednost se Ti může hodit na autobuse úplně stejně, možná i víc. Pouze se tam nedělá na pražci, ale na obrubníku. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2188
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 10:38:58 |
|
M 262.1
http://cs.wikipedia.org/wiki/Motorov%C3%BD_v%C5%AFz_831 |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2828
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 11:11:47 |
|
Trupak: Převinout alternátor sice neumím, ale vždycky jsem si se vším elektrickým poradit dokázal a co nevím hned z hlavy, to najdu v knihovně a ve schématech. A hodněkrát mě to zachránilo od nedojetí. Jenže snahu a znalosti bez glejtu mi nikdo neuzná.
|
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 11:28:26 |
|
Nechápu, proč tady všichni píšou M262.1, když to je M262.0, zřejmě na lince "pražského motoráčku"... |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2189
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 11:36:47 |
|
Google pozná aj M 262.0
http://www.dvestedvasedesatky.wbs.cz/Popis-motvozu-M2620-123serie .html |
PavelB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.26.5
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 11:50:29 |
|
Mol.534:  klasická programátorská chyba: "první" je nula, nikoli jednička... A to tu asi vedlo ke zmatení pojmů a dojmů |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 20:48:58 |
|
Ó nikoliv. Žádná programátorská chyba.
M 262.0 byly vyrobeny ve 3 sériích. Už si přesně nepamatuji, čím se která liší zvenku - první má červená světla nahoře a bílá dole, II. a III. to má naopak, jsou nějaké rozdíly ve velikosti čelních oken, ve stěračích, v přechodových můstcích, houkačkách, I. (nebo i II.) série má nahoře na střeše takový ten podélný "hrb", III. ho už nemá.
Pak se dost liší ve ve vnitřnostech (až jsem se divil, že II. série nedostala už tenkrát samostatnou řadu M 262.1). I. série má jiné ovládání (jen 5 stupňů, přidává se "k sobě", od II. série je 8 stupňů a přidává se "od sebe"), jiné shuntování (vykracováním vinutí / shuntovací odpor) a jsou ještě další změny (úpravy např. v souvislosti s nízkou tažnou silou při rozjezdu).
Nicméně přes všechny změny je to pořád M 262.0 (830).
M 262.1 (831) vznikla remotorizací původních strojů lodním motorem (pokud se nepletu) 6 PLH 150. A jelikož se remotorizovaly vozy všech sérií, opět nedošlo k rozlišení jednotlivých výrobních sérií. |
PavelB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.26.5
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 21:09:38 |
|
Aleš_Liesk.354: Ohó, tak to jsem já trochu moc zobecnil (byť to měla být hlavně ftipná poznámka). Děkuji za hezké vysvětlení a vyvedení z omylu. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 21:25:37 |
|
Nejlepší by bylo, podívat se, co by to mohlo být za stroj. Vypadá to na M262.056 II. výrobní serie. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2355
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 10:55:18 |
|
Ad A.L.:od II. série je 8 stupňů
Nevím,zda se pletu,ale 8 stupňů jsem u žádné 830 neviděl.
Na stanovišti je u 1.a 2.série nádrž na naftu celá (500 litrů) nad hlavou posádky(při jízdě na tomto stroji jsem z toho neměl dobrý pocit).
U 3.série je značně odlišná karoserie(zakulacená) a pal.nádrž má pod vozem,ze které se čerpadlem přečerpává do pom.nádrže u stropu stanoviště(100 l). |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 15:29:31 |
|
Apollo_17 & Aleš_Liesk. : druhá a třetí série 830 má jen 6 stupňů. Schemata nemám po ruce, mám zato, že tam není "palivové relé", to je ten 7. a 8. stupeň.
U té osmistupňové regulace na prvním jízdním stupni spíná stykač BG, pak je sedm jízdních stupňů - M 296.1,2 měly taky sedm stupňů s tím rozdílem, že první nespínal BG, ale šlo se do otáček ... |
Miropiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 16:29:36 |
|
Při cestě dnes z Českých Budějovic do Brna přes Jihlavu jsem si všiml, že na trati jsou rychlostníky s dvěma typy rychlostí (jedna vyšší a jedna nižší). Platí ta vyšší rychlost pro Pendolino, pokud by tam jelo (třeba se zájemci o projetí )?
|
Mapl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 16:32:04 |
|
Miropiro: Pro Pendolino (obecně pro vozy s naklápěcím systémem) platí rychlostníky, kde jsou číslice uvedeny svisle - je to možno vidět na koridorech a na některých elektrifikovaných tratích.
To co máte namysli bude zřejmě něco jiného (náklady, soupravové vlaky apod.), co vám lépe a exaktněji vysvětlí někdo jiný, nicméně pro 680 to nebude... |
