| Autor |
Příspěvek |
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1006
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 18:17:24 | 
|
Dneska v pořadu Živě na jedničce jakýsi pan sběratel jízdních řádů říkal, že na jakési trati na severu vyměnili všechny pražce, štěrk a rozblikali přejezd, následkem čehož jsou starostové obcí nadšeni...ufff...
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant)
je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada)+ 2110i - SAMARA EVO!
|
|
Janson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 21:59:24 |
|
Zdravím pánové (a dámy pokud se zde vyskytují), dostaly se do mé sbírky dvě koncová světla (basy). Chtěl bych je zprovoznit, ale jsou vybité baterky. Proto se chci zeptat, pokud máte nějaké zkušenosti s nimi, jak je nabíjíte, jaké je nabíjecí napětí a proud a tak podobně. Klidně můžete napsat i na email v nicku, abychom to zde neplevelili. Případně pokud byste mne alespoň nasměrovali někam, kde bych se dozvěděl více. Předem moc děkuji!
Čeština je freeware, ale ne opensource.
ICQ: 315559622
Upozorňujeme cestující, že příspěvek může obsahovat stopy nadsázky, cynismu a dalších blbostí... |
|
LED
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.77.92.106
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 09:13:25 |
|
Jeden spolek do toho nainstaloval suše čtyři vysoce svítivé LED diody a plochou baterku.
Zvenku se nic nepozná a svítí to léta.
Jinak původní články měly 1,5 V.
Tedy nabíjet cca 1,8 V a proud by měl mít hodnotu desetinu kapacity článku. |
Janson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 721
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 11:36:33 |
|
LED: děkuji za cennou informaci. Variantu nahradit žárovičku něčím jiným mne také napadla, uvidíme, vyzkoušíme.
Čeština je freeware, ale ne opensource.
ICQ: 315559622
Upozorňujeme cestující, že příspěvek může obsahovat stopy nadsázky, cynismu a dalších blbostí... |
|
LED
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.77.92.106
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 12:38:51 |
|
Je to vyzkoušené.
Rozhodně se snáze sežene plochá baterie v trafice na nádraží, než nabíječka accu kdoví kde.
Staré články nedrží zrovna vzorně kapacitu a Murphyho zákony platí i zde.
Při troše přemýšlení to lze vyrobit tak, že lze basu případně restaurovat do původního stavu.
Jen doufám, že takováhle blbost nepodléhá schvalování na DÚ... |
003
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.185.54
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 13:21:28 |
|
LED: buď v klidu... každé elektrické zařízení na vozidle musí mít patřičné náležitosti... takže podléhá.
Osobně jsou mi ale zařízení, při nichž konstruktér dbal zdravého rozumu více než předpisům, mnohdy silně zkostnatělým, sympatická.
Jinak ona svítivá dioda má též své parametry, takže se ti může stát, že ta ledka za 50 - 300 Kč ti na tu plochou baterku udělá blik a můžeš ji vyhodit, protože bude spálená.
Pozorovatelům tohoto tématu zajisté neunikl průnik výkonových led do svítidel současných vozidel. Svítidla jsou samozřejmě schválena a homologována, ale to je jiná otázka... Zajímavé je však srovnání např. některých tuzemských vozidel, používajích stále malé vysoce svítivé diody a např. Flirtů společnosti WestBahn, které již mají skutečně výkonové diody.
Je to samozřejmě inspirace, která by byla použitelná i v řadě "stávajících" či dokonce muzejních vozidel. Ceny diod se stále propadají níž a výkony spolu se svítivostí stoupají. Někdo může namítat, že bílé led mají studené světlo, avšak zde lze aplikovat diody "warm white" (použité např. na ř. 380, 381), které mají odstín (vlnovou délku) blízký klasické žárovce. Další věcí je pak např. chlazení, vícečipové prvky atd., atd., ale to už je téma na jinou diskusi... |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5239
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 14:36:58 |
|
Já uvažoval o úpravě klasických "bas" t.j. koncových svítilen na petrolej montáží zahradního solárního svítidla..Místo plechového kloboučku by se vešel upravený klobouk z lampy s fotočlánkem no a dioda uvnitř..Zatím jsem ve fázi pokusu s jedním levnějším modelem..Prostě přes den se "basa" nabíjí a po setmění se sama rozsvítí..Ruku na srdce,ono těch jízd za tmy moc není..Kolega myslí předpokládám bateriovou "basu"která nahradila starší petrolejový typ,než se definitivně přešlo na viaflexy atd.
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
LED
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.77.92.106
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 14:58:09 |
|
003: Tím si nejsem právě zcela jist. Neb se jedná o přenosnou koncovou návěst, není to nedílná součást vozidla. Že jsem to nakusoval, už se určitě shání volná kancelář...
To by musely být schválené i tranzistoráky, co si fíři nosí na mašinu.
Těm nadšencům to funguje aniž by se cokoli spálilo. Dárcem ledek byly zničené cigaretové zapalovače od čičmanů za pár korun.
Tuším mají dvě a dvě ledky v serii. |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 15:42:33 |
|
Ledky shoří pokud přes ně teče nadměrný proud- proto je nejlepší, když člověk kupuje něco, od čeho má produktový list, kde je Iak daný výrobcem, pomocí předřadného odporu upraví protékající proud na hodnotu předepsanou. Samostatné vysokosvítivé LED už dnes nejsou v cenách kolem 100kč, tak bych se raději přikláněl k jejich nákupu.
Další parametr, na který by se nemělo zapomínat, je vyzařovací úhel. Výkonější varianty mívají pouze 35st., což může způsobovat velkou směrovost, u návěstní svítilny by to mohl být problém.
Jen připomínám: u jednočipových LED, které mají dnes výkon kolem 1W se nesmí zapomenout na odvod tepla (např. u LED žárovek je to řešeno tak, že zadní část LED je přes tepelně vodivou pastu přiložen na hliníkový chladič).
Alf- dobrý nápad, jen upozorním, že LED v těch levných zahradních lampách mívají Iak kolem 2mA, tak pokud použiješ nějakou vysokosvítivou s Iak kolem 20mA, budeš potřebovat pro stejnou délku svitu asi 10x delší dobu nabíjení(= 10x déle bude muset být lampa na sluníčku, aby pak v noci dokázala svítit stejně dlouho jako ta původní zahradní dekorační). Spíš bych viděl z té zahradní lampy použít Ni-MH článek a dobíjet nově vzniklou lampu jako celek na externím zdroji. |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2184
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 16:13:39 |
|
Zajímavá problematika. Vůbec, berou se „basy” jako 100% koncová návěst, jsou-li zavěšeny v toulcích na střeše a ne klasicky v UIC držácích? Současné návěstní přepisy přeci taky znají umístění koncové návěsti (koncovek) na „skříni vozu” (tedy v UIC držácích), nebo vlastních svítilen. Možná se někomu bude zdát, že se rejpu ve zbytečnostech, ale zdá se mi to spekulativní (proto se ptám)...
(Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_L.) |
LED
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.77.92.106
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 17:38:59 |
|
Myslím že předpis to vidí jako dvě červená světla nebo dvě obdélníkové desky... na konci vlaku.
A že není třeba se rýpat v provedení a umístění.
Ještě jsem neviděl signalistu běžet za vlakem aby zjistil co tam svítí a měřil jak vysoko to visí. Obvykle to pochopěj, pokud to tam je.
Možná jsou na to normy a nově vyrobená vozidla je musí splňovat. Stará jsou schválena tak jak jsou. I střecha je součástí skříně. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5241
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 20:07:58 |
|
Jen doplním zajímavost,lokomotivy ř.163 v polonizované verzi jezdící od nás např.do Wroclavi mají jako součást výbavy dle polských předpisů v inventáři uloženy ve strojovně taky dvě obří bateriové "basy".. V akci jsem je viděl i např. ve Francii ještě v r.2005.
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
003
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.189.98
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 20:56:50 |
|
Chceme-li vyrobit solidní svítidlo, asi nebudeme používat ledky ze zapalovače s neznámými parametry. Rovněž si dovoluji poznamenat, že diody ve vyšších výkonových kategoriích rozhodně pod stovku nekoupíš. Z té zahradní lampy se toho rovněž moc nepoužije... led má většinou mizerný výkon, navíc je třeba si uvědomit, že bílá a červená má rozdílné napájení, dále v těch lampách je obvykle použit jeden článek a měnič, který je dimenzovám právě jen na tu jednu "bludičku".
Neděláme přeci zařízení na jedno použití, proto bych doporučil určitou pečlivost a kvalitu. Nebo snad opravujete vozidla se stejným přístupem...? |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 21:32:21 |
|
003- moc bych si s těma LEDkama z vyšší cenové kategorie, které nejdou pořídit pod 100kč nebyl tak jistý: http://www.netmart.cz/nabidka.aspx?cat=9
A úpravu měniče by mohl zvládnout každý trochu nadanější člověk s minimálním elektrovzděláním.
V zahradních lampách, které jsem viděl, byly hojně použity žluté LED, tam je napájení bližší k té červené. |
003
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.189.98
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 22:42:13 |
|
no to si nejsem jistý... tedy s tím vzděláním... tušíš, co dnes učí děcka na školách... neumí zapojit ani zásuvku 230V... i když ono to tak bylo i před lety... perfektní znalost průběhů u třífázových motorů, ale v které díře je fáze ani omylem.
a když lampu, tak pořádnou... http://www.gme.cz/vykonove-led-nad-1w/led-star20-white-930lm-120- p511-977/  |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 22:51:43 |
|
003- díky za odkaz do GME, přiznávám že tento typ neznám. Nevíš výrobce? Nepodařilo se mi vygooglit nic relevantního. Zajímalo by mne, jestli se jedná o složení více subsystémů, případně i jaký to má ztrátový výkon.
Jo, já, ač původně strojař, jsem jednomu VŠ studentovi musel vytvořit komplet návrh zvyšujícího DC/DC konvertoru, aby toho nebylo málo, tak mi to ještě potom donesl v sáčku, že prý neumí pájet SMD  |
003
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.189.98
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 23:24:28 |
|
no právě... Výrobce je asie, dnes se jinde už skoro nevyrábí. V gme mají u řady výrobků i datasheet... tahle zde: http://www.gme.cz/_dokumentace/dokumenty/511/511-977/dsh.511-977. 1.pdf ... a mají různé dodavatele.... Tohle jsem uvedl jako extrém, diody kolem 3 - 5W se dají pořídit za podstatně lepší cenu a do zmíněné lampy apod. by byly myslím dobré (poměr cena/výkon/energetická náročnost), 1W samozřejmě vydrží déle svítit a poslouží rovněž dobře. Možné je experimentovat i s impulsním režimem, stačí třeba klasika jménem 555. Možností je mnoho, záleží na každém, co je mu sympatické.
Osobně bych se měniči spíše vyhnul, přidal bych články a udělal jednoduchý stabilizátor, čím míň součástek tím menší šance, že to bude zlobit. Navíc předpokládám, že obsluha nemusí mít v oboru jakékoliv znalosti a naopak to opraví kde kdo. Před lety jsem dělal něco takového pro ÚMZ Zbraslavice a chodí jim to dosud bez jediné závady... Tehdy to bylo jen s 5mm hl led (bílé + červené), stabilizátor 78xx a něco málo kolem, protože luxeony apod. byly tehdy cenově poněkud výše. Je to ale vývoj, v tomto oboru to jde mílovými kroky dopředu, takže finální výrobek je o aktuální nabídce... za rok bude zase řada věcí jinak.
Ještě upřesním ten WestBahn, jedná se samozřejmě o jednotky KISS... (šotek řádil) |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 23:55:08 |
|
003- díky za odkaz, v GME se neorientuji, jsem zvyklý na GES, tak jsem o tom .pdf nevěděl.
Máš pravdu s tím měničem, vyšší počet prvků přináší vyšší počet chyb, ale je tu jedna výhoda- dá se vytvořit tak, že mu nevadí kolísání napětí, navíc umožňuje vytvořit U vyšší, než je U zdroje (což tady u těch LEDek není zas tak nutné). |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4698
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 01:01:02 |
|
003 nechapu pokusy tyhle vykonovy LED napajet necim jinym jak proudovym zdrojem. Navic, kdyz hotovy proudovy zdroj se da z ciny koupit za par haleru a ma i ochrany, ktery se jinak budou tezko bastlit.
| 8bity vseho sveta spojte se . |
|
003
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.237.112
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 08:36:42 |
|
22michal: každé má své pro i proti a každému může být sympatické jiné řešení... popřeji tedy hodně úspěchů při experimentech.
pvvs: někdo to vezme jako námět na tvorbu a jiný bude dělat z druhých blbce. |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1533
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 08:54:54 |
|
Nerad bych rušil vaše úvahy, ale mám pocit, pravda zatím neurčitý (jsem lín to hledat), že návěst "konec vlaku" smí být pouze viaflex a nebo 2x červené světlo pevně spojené s konstrukcí vozidla, resp. zkonstruované/schválené s vozidlem. Což basy t.č.nesplňují. |
Brutusss
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.88.42
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 22:02:15 |
|
Tak, tak pane Reiser máte pravdu. Jde o jistotu viditelnosti i za snížené viditelnosti. U koncovky zavěšené s nezávislým zdrojem tzv. basy jistota vzhledem k baterii není a proto opravdu nejsou povolené. Otázkou je, zda by prošla varianta, pokud by se předělali na zásuvku a zdroj vozidla na kterém jsou použité a který se za třeba jízdy dobíjí (varianta s dobíjecí baterií anebo bez jako u parních loko). |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5243
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 22:47:29 |
|
..pevně spojené s konstrukcí vozidla..Takže svítilny na parní lokomotivě spojené a napájené kabelem s červenou clonou nesplňují?To snad ne..Spíše bych hledal způsob označení konce vlaku dle zákona a pak už záleží na daném dopravci jak tomu vyhoví dle svých interních předpisů..Vím že byly debaty když se zavedlo svícení ve dne jako začátek vlaku..Vemte si lokomotivu co má jen petrolejky-poznáte ve dne že zhasla..?
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1540
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 23:58:24 |
|
On bude zádrhel v tom napájení, baterie nebude brána jako spolehlivý zdroj, kabel už spíše ano. Bude asi spousta výjimek, ale i taková stojednatřicítka má kontrolky na funkční konce.
Alf > zjistí-li výpravčí nesprávnou návěst, měl by zajistit zastavení takového vlaku. |
003
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.124.41
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 07:06:44 |
|
Pavel: 810, 814, prasátka, adély, 704, 714, 749, atd.atd. kontrolu svítících konců nemá. nevím jak 131, ale má to formou kontroly obvodu nebo jen zapnutého vypínače...?
S těmi basami si nejsem jistý, zda jsou zcela zakázané, pokud by tedy byly v originálním provedení...
Alf: u historických vozidel se má postupovat přiměřeně, někde k tomu byla prováděcí vyhláška, takže když jedeš s parníkem, tak mám pocit, že ve dne nemusíš svítit vůbec, ale radši to někde okoukni (dle zákona, ne podle toho, co si napíše úředník ČD, aby vykázal činnost a nezrušili mu jeho "trafiku")(samozřejmě pojedeš-li jako vlak ČD, musíš nejen podle zákona ale i podle interního předpisu dopravce, není-li v rozporu se zákonem). Jinak tvé lampy na mašině napájené z generátoru jsou v pořádku včetně červených clon, jedná se o schválený vzor. |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1050
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 07:33:12 |
|
nevím jak 131, ale má to formou kontroly obvodu nebo jen zapnutého vypínače...?
Má to formou kontroly obvodu. |
Medvěd.cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 768
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 23:07:35 |
|
To sice jo, ale postrkový fíra nadělá prd sedíce na konci soupravy, když se to rozsvěcí z předního stanoviště ve směru jízdy a tam je i kontrolka. Viditelnost nemá.
Celý princip kontrolky je jen v tom, že sedí proudové hodnoty vláken, přičemž kontrolka je v serii s žárovkou v koncovce a může mít třeba jen 2V napětí.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1052
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 07:18:13 |
|
To sice jo, ale postrkový fíra nadělá prd sedíce na konci soupravy, když se to rozsvěcí z předního stanoviště ve směru jízdy a tam je i kontrolka. Viditelnost nemá.
O tom není pochyb, reagoval jsem pouze na technické řešení. Kontrolka je ještě paralelně s odporem, když ta praskne, tak koncové světlo svítí dál. |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1542
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 09:36:29 |
|
Medvěd > já si myslím, že to tehdy bylo řešeno s ohledem na jednoduchost, přiměřenou míru bezpečnosti a zdravý rozum.
Kontrolu návěsti na postrku vykonává výpravčí, který by měl sledovat vlak vč. jeho správného označení. V nejpozději další stanici bys tedy měl o poruše vědět.
Samozřejmě, že si všichni umíme představit kontrolky na všechno (něco jako v Apollu 11) a ty by se pak ani nevešly na stanoviště, o pultu nehovoriac a kabelový svazek by málem zlomil skříň |
Kozel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 19:37:35 |
|
Pánové kdyby někdo měl vážný zájem o dva Zastaly 409 Da (706.45) bez pz za cenu šrotu z toho jeden údajně provozní,nechť mi napíše sz.
|
vojťášek NB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.3.191
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 06:22:38 |
|
Kozel
Nabídnout je do Zdic, tam mají totální šroty a možná sešrotovat ty jejich ve Zdicích a peníze použít na ty lepší by bylo určtě zajímavější.
Napište jim na saxi-doprava@seznam.cz, ať se v tom pokusí něco udělat. Nebo kontakt je tu
Ale, aby se to nepromarnilo... , byla by to škoda... |
Kozel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 20:21:28 |
|
vojťášek NB: Třeba k těm vrakům mají citový vztah a měnit je nechtěj.
Napíšu jim.
|
t4783264
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 22:29:27 |
|
Není nutno, minimálně jednu z těch 409Da už SAXI kupuje. |
Kozel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 11:03:07 |
|
A jakou ?
|
Zababa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 19:38:20 |
|
Dnes se po dlouhé době provětral zlíchovský sazomet 213.902 ...
|
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 21:35:18 |
|
Drážní vodárna Střekov s dochovaným parním pohonem je od počátku roku 2012 zapsána na seznamu nemovitých a movitých (parní technologie) památek ČR. Stroj je nyní již částečně funkční (na vzduch). Předpokládáme, že by se měla expozice otevírat v době obratů historických vlaků na trase Ústí n.L. - Zubrnice.
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5299
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 00:43:09 |
|
Výborně!nemáte někde víc kvalitnějších fotek?
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1356
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 22:17:54 |
|
Po druhé světové válce je evidován ve vodárně Střekov (ČSD - Řsd Ústí nad Labem) parní stojatý kotel vyrobený v roce 1911 u firmy "Pauker a syn z Vídně". Tentýž kotel s výhřevnou plochou 12 m2 zde byl již i před válkou. V té době však vodárna patřila do obvodu Řsd Hradec Králové.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
Pravapara
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 06:58:10 |
|
Dobrý den, neměl by někdo podklady k parnímu stroji čerpací stanice v Jaroměři?? Děkujeme.
P.S. Zbytky stroje a kotle demontovány a uloženy na bezpečném místě. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1222
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 23:04:12 |
|
to by mohlo být v Libni. pravděpodobně se jedná o vybavení z přestavby kolem r.1900, což už se používaly společné normálie ÖNWB. podívám se. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1359
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 10:17:33 |
|
Před druhou světovou válkou je evidován ve vodárně Josefov-Jaroměř (ČSD) stojatý kotel vyrobený firmou "Bromovský - Schulz, Adamov (dnešní Adamovské strojírny)" v roce 1894. Jeho výrobní číslo bylo 258. Kotel měl výhřevnou plochu 16,5 m2. Tento kotel se zde uvádí i po válce. |
Šmajchl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 11:58:11 |
|
V dílu "Kudy teče voda", pořadu "Za svědky minulosti" byl též uveden stejný výrobce, pouze uvádějí instalaci kotle v roce 1895 a provoz do r. 1975. Díl lze nalézt např. na uložto. |
koloťuk-ťuk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.3.94
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 14:05:43 |
|
Tak jak dopadly nabízené "poláci".. Koupil to nakonec pan Saxík, nebo alespoň toho jednoho.
Jen nechápu, kde na to pořád bere, když dnes ty ceny za šrot jsou tak vysoké a jak sleduji, Saxík pořád něco kupuje - viz jeho strašné stránky o jeho šrotu. |
Pravapara
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 18:27:23 |
|
No něco víme. Budova čerpací stanice vody by měla být z uvedeného období 1900. Máme z Libně výkres. Parní stroj je údajně vídeňské produkce.
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1364
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 20:01:16 |
|
Pravapara: Dne 11. února 1924 je pod starým evidenčním číslem "1031" veden stojatý kotel ve vodárně Josefov-Jaroměř (ČSD - Řsd Hradec Králové) již výše uvedený kotel "Bromovský - Schulz, Adamov, výrobní číslo 258, rok výroby 1894". V tomto období zřejmě dostal nové evidenční číslo 311.
I v roce 1921 je zde veden tento kotel s tímto evidenčním číslem "1031". To staré evidenční číslo bude ještě z dob kkStB "No". |
Klukso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 20:18:23 |
|
Takovej kotel jako na první fotce od Pravapara je ještě i v Sokolově v bývalé rotundě na tři stání, kde měla traťovka zázemí na Muvku....
Důlní těžba nikdy neskončí.
Všude elektrárny,šachty a ten černý sníh...
T478.2064 - 752 064-6 - 751 364-1 je něco lepšího ?
|
|
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 837
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 20:21:17 |
|
Parní kotel vodárny Střekov zcela určitě není původní, ten dnešní nestojí ani na původním místě (v rohu u komína). Zřejmě byl nejprve instalován nový kotel (nad kterým jsou dodnes zazděny dvě kolejnice) a pak asi byl odstraněn původní nebo starší kotel z rohu místnosti. Na prostoru i ochozech je to velmi dobře patrné. Tento postup byl asi použit pro zkrácení doby odstávky. Vlastní parní stroj je však starší, ovšem zda je původní, těžko určit. K mateřské vodárně o objemu 2x50m3 náležela ještě pomocná vodárna umístěná v kolejišti, věžová stavba poněkud odlišné architektury, která měla pouze vodojem bez čerpání. K této stavbě se však zachoval pouze výkres, fotografie nám známa zatím není (je otázkou, zda byla vůbec postavena). Součástí vodárny byl a pravděpodobně stále částečně je asi metrový tunel o délce cca 150 m, který přiváděl vodu z Labe. Drážní vodárenství je opravdu velmi zajímavá kapitola železniční historie, kde je řada otazníků. Např, jak probíhaly opravy kotlů. Další zajímavostí je naše druhá vodárna ve V.Březně, nenápadný betonový objekt uvedený do provozu pravděpodobně v roce 1963 pro potřeby napájení parních lokomotiv lokálky. Vodárna využívá původní studny z r.1890. Nádrž je tvořena kotlem z vyřazené drážní cisterny. Zajímavé je, že pravidelné nasazování parní trakce skončilo již za dva až tři roky, kdy dorazily první ponorkové karkulky. Vodárna se pak mohla používat ještě pro parní trakci na "hlavní" trati do konce sedmdesátých let. Možná tedy jde o jednu z nejmladších staveb tohoto druhu. Třetí vodárna dodnes existuje v Lovečkovicích, kde se vážně uvažuje o obnovení její funkce pro zásobování užitkovou vodou. Vodárna má podzemní betonový rezervoár a do 30. let byla voda čerpána větrnou turbínou. Od třicátých let byla voda čerpána elektricky, při poruchách se pak čerpala ručně pomocí ručního čerpadla s velkým kolem, na pohonu se střídal celý personál nádraží. Vlaky prostě musely jezdit vždycky. |
Pravapara
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2012 - 18:19:03 |
|
Aby řeč mezi spolky nestála...
http://www.kzc.cz/index.php?action=60001&BLOCK_NOVINKY=1&novinka= 217 |
OPBH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.95.145
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2012 - 18:53:51 |
|
Vše potvrzuje i sždc a to 28.12.1997 - scan str.5  
A jaké máte zkušenosti s KŽC Vy? ...najde se někdo, kdo zde veřejně řekne co oni umí?
Nebo budou všichni dál přihlížet těm křivárnám a nadávat v hospodě? Kolik vozidel ještě bude ukradeno? A nejen jimi.... |
FF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.34.95
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2012 - 19:09:57 |
|
Cituji:
Po vlastním rozsudku a nabytí jeho právní moci povinná strana KŽC fyzicky vydala nejprve jen vůz Ztr.
Kdože komuže předává vůz...? |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1610
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2012 - 20:41:23 |
|
Už mají v hledáčku další vozidlo dalšího spolku, ale jejich představa, že ho dostanou s plnou nádrží, komplet, provozuschopný a nastartovaný bude asi trpce zklamána, jen tomu pořád nevěří ... Ale neberte to nakonec za ty prachy
Oni to myslej fakt poctivě !  |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1231
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2012 - 20:46:20 |
|
S poctivostí přece nejdál dojdeš...nebo snad ne? |
FF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.34.95
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2012 - 20:58:04 |
|
no doufám, že ta 386tka bude mít i řádnou TK! |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1232
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2012 - 21:01:33 |
|
Nebude! a nejen to.... |
FF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.34.95
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2012 - 21:02:51 |
|
ani PZ? |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1233
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2012 - 21:05:24 |
|
Ne ne, ani ten...
A jestli chceš vyzvídat, tak se zaregistruj, anonyme!! |
FF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.34.95
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2012 - 21:13:31 |
|
Jirko, jen vtipkuju. Když budu chtít vědět víc než vím, nebudu psát zde, ale zvednu telefon. |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1234
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2012 - 21:16:32 |
|
FF: no jo, kdo se tady v tom má vyznat... tak fajn |
FF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.34.95
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2012 - 21:21:47 |
|
má to své důvody... jinak držím palce. Akorát mám obavu, že až "vybydlí" svá vozidla budou se takovéto akce množit jako houby po dešti. Proto by na ně a jim podobné měl konečně někdo šlápnout. Mezi spolkama byly léta různé bojůvky, ale tohle už je trochu moc! |
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 858
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 00:17:59 |
|
Že by mrož. |
