Archiv diskuse 440, 640, 650 - RegioPanter do 04. 07. 2012

Autor Příspěvek prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 14:33:30       No předpokládám, že to aerodynamice zas tolik nevadí .. pokud je něco cca 20x delší než je to široký a vysoký, a nelítá to aspoň čtvrtinou rychlosti zvuku, tak jde skutečně spíš o tu kosmetiku. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 21:29:25       Dnes na CRD. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2593 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 20. června 2012 - 02:08:22       pokud je něco cca 20x delší než je to široký a vysoký, a nelítá to aspoň čtvrtinou rychlosti zvuku, tak jde skutečně spíš o tu kosmetiku. Ve výsledku to zanedbatelný bude, ale v rámci aerodynamickýho odporu těžko. Pro ilustraci, u šinkansenů dělají nějakých 60 % aerodynamického odporu podvozky a mezivozové přechody (zdroj snad na jrtr.net nebo tak někde, už je to dlouho, co jsem to četl). Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 9-2011 Odesláno Středa, 20. června 2012 - 10:13:14       810-ka má v osmdesátce (což má k té čtvrtině rychlosti zvuku ještě dost daleko) aerodynamický odpor takový, že sežere třetinu výkonu motoru. Je či není to kosmetika? (zdroj: ing. Pohl v nekonečném seriálu v MišMaši) prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 20. června 2012 - 12:51:49       810ka taky většinou nemá ani sedmdesát metrů, ani stopadesát tun. Navíc nikdo z nás to asi v aerodynamickym tunelu neviděl, takže se nedá vliv "krámů na střeše" (v porovnání s těma podvozkama a přechodama a dalšim hebloslovim pod vozama, který tam bejt musí) kvantifikovat ani odhadem. lukas1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 9-2011 Odesláno Středa, 20. června 2012 - 17:12:11       Sice byl v Ostravě RegioPanter 440.009, ale fotky dám sem : Video o DB vozech jezdících na EC 172/173 a 174/175: http://www.youtube.com/watch?v=4VLLH8A2GcU Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1552 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 20. června 2012 - 19:09:21       Ta první třída vypadá sakra chudě...To teda v 954 to vypadá luxusněji..To už se na to měli rovnouz a dát jen druhou třídu,na regionální vlaky je první třída stejně vesměs zbytečná... Občasný čtenář Neregistrovaný host Odeslán z: 213.155.255.157 Odesláno Středa, 20. června 2012 - 22:12:52       K chudé první třídě by mi jako cestujícímu taky dost vadilo, že mi to v zimě při nástupu cestujících pěkně vyfouká teplo, protože ani ta jednička nemá uzaviratelnou přepážku od nástupního prostoru. A jedna otázečka. Která kontrolka je dobře, obě? mi vychází 9. Vandr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 8-2010 Odesláno Středa, 20. června 2012 - 22:14:23       Ty první třídy pro regionální vlaky v 440,650,954 a 471 jsou zbytečné bez UŽITKU. Pak se není čemu divit, že se vozí prázdná místa, kdo si to bude v dnešní ceně kupovat, kdy jsou ve druhé třídě pohodlná místa. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2032 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 20. června 2012 - 22:24:17       Občasný čtenář: A co fotky boků? Mám za to, že jsem na jednom voze četl 441 009-8. Ale to bylo 17. večer. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Občasný čtenář Neregistrovaný host Odeslán z: 213.155.255.157 Odesláno Středa, 20. června 2012 - 22:27:15       To by pak druhá hlava druhé třídy musela nést označení po vzoru pendolína 442.009-7 Pajas2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 20. června 2012 - 22:27:58       Vandr: Evidentně neznáte situaci např. na S2/S20, jinak byste takový blábol o oddíle 1. třídy na řadě 471 nenapsal. Občasný čtenář Neregistrovaný host Odeslán z: 213.155.255.157 Odesláno Středa, 20. června 2012 - 22:37:17       Kaju se, popel na hlavu atd. Blbě je jen čelo. Díky. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2033 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 20. června 2012 - 22:45:37       To nic. Já už si myslel, že jsem měl tehdy vidiny nebo trpím pokročilou sklerózou Zatím jsem se druhé možnosti ještě ubránil (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.) Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! ceskolipak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 1-2012 Odesláno Středa, 20. června 2012 - 22:58:25       To stupátko pod dvěřmi je tam trvale, nebo je výsuvné ? Vandr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 8-2010 Odesláno Středa, 20. června 2012 - 23:25:02       Pajas2:==Jaký blábol== Viděl jsem to z Prahy do Řevnice a opačně, nebo z Prahy do Berouna a opačně, a také jsem tím několikrát jel, a dovedu si představit obsazenost první třídy ve dvou 471. Pajas2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 10-2009 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 08:52:48       Vandr: Podle pár spojů nelze usuzovat na celkové využití. Např. dnes Os 2519 Kolín-Benešov příjezd do Prahy cca 15 lidí v 1. třídě. To rozhodně není málo. Speciálně tyto Prahou průjezdné Benešovské jsou využívané. Já si obsazenost nemusím představovat, protože na 471 na lince S2/S20 jezdím běžně a to v různé časy, takže vidím, jak moc je (ne)využívaná. gp Neregistrovaný host Odeslán z: 147.228.95.131 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 09:54:58       Já teda první třídou jezdím s oblibou. Jednak se tam člověk nemačká se školníma par - se školní mládeží, jedna jsou obzvlášť zábavné ty doplatky, vystavit doplatek do první třídy s inkartou k jízdence ZTP bez inkarty je s popíkem fakt zábava, párkrát to skončilo rezignací: "A nechceš jet radši vepředu s fírou?" Občasný čtenář Neregistrovaný host Odeslán z: 213.155.255.157 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 10:13:29       ceskolipak Neznam tyto stroje, ale myslím že se zasouvá. Např. na vozech 954 se ten schodek schovává po zajištění dveří přepínačem od strojvedoucího, ne při zavření křídel dveří, to zůstává vysunut. Počítám, že zde to bude obdobné. Jen mi ten výsuvný schodek přišel při vystupování trochu málo vysunutý. Při nastupování to nebylo tak znatelné. Němec_z_ova Já tam koukal po dílenském zpracování a takových blbinách. Fotky jsou vedlejší produkt pro kluky z práce a přišel jsem na to při třídění a popisování doma. LHKman Neregistrovaný host Odeslán z: 89.235.0.6 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 11:12:54       Nevíte někdo za jakou dobu je tato jednotka schopna po rozjezdu dosáhnout rychlosti 100 km/h a za jakou 160 km/h? Díky. Nemůžu to nikde vygoogluvat. ASD Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.190.216 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 11:23:33       To já jsem vyčetl v ŽM, že ty schůdky jsou dokonce dva. Na CZRD byl vysunut jen ten dolní pro uroveň tuším 200 mm nad TK, proto to při vystupování působilo, že je vysunut málo a při nastupování ne, protože tam od vyšky dveří k němu je vzdálenost 220 mm a navíc je to zešikmená plocha(ostatně je to dobře vidět na fotkách. Ten horní schod pro nástupiště 550 mm nebyl vysunut. Ten prý slouží k překlenutí mezery mezy nástupištěm a soupravou a je to prý kvůli normám TSI PRM. Stupačky se vysouvají podle aktuální výšky nástupiště a má to být synchronizované s otevíráním dveří. Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 10-2009 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 12:48:41       Ad LHKman: Nevíte někdo za jakou dobu je tato jednotka schopna po rozjezdu dosáhnout rychlosti 100 km/h a za jakou 160 km/h? Když toto ovšem zrovna není nic ke "gůglení" - to se musí odhadnout výpočtem, nebo změřit. Budeme-li uvažovat 160 t těžkou třívozovku s polovinou hnacích dvojkolí a s výkonem 2040 kW a dále adhezní omezení podle Curtiuse-Knifflera, tak mi rychlým odhadem (snad jsem tam neudělal chybu, pouze jsem narychlo v Excelu roztáhnul pár sloupečků hodnot) vychází na vodorovné trati rozjezd z klidu na 100 km/h za nějakých 35 s na dráze cca 600 m a na 160 km/h asi za 90 s na dráze cca 2,5 km. Ale je to fakt jen nějaký nástřel při uvedeném adhezním omezení, maximálním výkonu a předpokladu nějakého "rozumného" vozidlového odporu apod.... ;o) ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 13:26:20       kolega mě nestihl šotnout, už jsem byl uvnitř. Kerim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 15:29:44       video: RegioPanter 440.009 na Czech Raildays... http://www.youtube.com/watch?v=nssMYFWU5wM Tom ostrava Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.248.161 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 17:35:33       ex fíra: Kolega asi uvažoval jak se dostaneš dovnitř a hlavně ven, vyklápěcí rampa není uspůsobená na takové usazení. Nakonec to i potvrdili lidi ze Škodovky že to je nachystáno na standartní nástupiště 220mm nad kolejnicí nebo na úrovni podlahy vozu. Bombos3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 11-2011 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 18:20:51       ex fíra: Jak velký problém je překonat takovéto stoupání s el. vozíkem? Morrison Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 12-2008 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 18:26:03       Mně osobně u té první třídy dost vadila nesklopnost toho stolečku, protože se mi tam i při mé štíhle postavě nesedalo zrovna pohodlně. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 18:39:04       Bombos3: při nástupu je nejhorší nájezd, potom už v pohodě. (vzadu mám kolečka proti převráceni a tak se zadní hnací kola zvednou a protáčejí se). Do sanitky je sklon větší, s pomocí řidiče v pohodě. Páňula Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1800 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 18:58:53       Jednotka vcelku pěkná. Ve druhé třídě se mi jen nelíbí ty odkládací police (tvarově a připadalo mi to takové celé zašmudlané...) v prostoru nad podvozky ztrácí zcela smysl, protože tam dáte stěží batoh... Také tlačítka SOS na těch sklopných sedačkách nechápu. K čemu to tam je? Navíc, pokud tam někdo bude stát nebo tam bude mít batoh, tak to bude permanentně zaplé, pokud se to nevypne... Klimě, v některých vozech by se mohla skladovat zmrzlina. Jen ten odtok z těch výparníků se mohl šikovněji vyřešit, než aby to tam teklo po jednotce... První třída zklamala absolutně... Studené lino k ještě více studenějším a vyblitějším sedačkám. Celá jednotka pěkná, jen ta 1-čka vypadá, jak kdyby už byla v provozu od 90.tého. Kolem sedaček strašně moc místa, které bohužel nejde z pohledu cestujícího nijak využít a stolky tak natěsno, že vzrostlější člověk se tam ani nedostane. Natož tak širší člověk, který se tam bude ládovat ještě hůře, než fíra těmi úzkými dveřmi (co to byl za výmysl...). Navíc bez oddělovacích dveří, takže ještě pištění od dveří... Ve výsledku ten, kdo si koupí tu jedničku, na tom bude ještě o třídu hůř, než ten, co bude spokojeně ve dvojce. A pokud v budoucnu nepřijede vlak, na první místo bych stavěl, že širší strojvedoucí sice byl na palubě vlaku, ale nedostal se na pracovní místo díky těm dveřím do kabiny Scuderia Ferrari Sensation => Vše je o lidech. Železnice nevyjímaje. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2668 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 22:20:28       vychází na vodorovné trati rozjezd z klidu na 100 km/h za nějakých 35 s Já to dnes zase měřil na soupravě 363+Bdt+Bt+Bdt a vychází to také na přibližně 35 sekund z nuly na stovku.Ovšem vyšší zrychlení je již omezováno regulátorem a poměrový tah nešel přes 50 preocent. Velkej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 00:27:55       Připomínky k Panterovi: 1) může nějak cestující ovlivnit zavření dveří? Pokud ne, tak to bude v zimě opruz. 2) rozesmál mě oddíl na konci, který je vyhrazený pro těhotné a pro cestující se zhoršenou pohyblivostí (na oknech jsou na to piktogramy). Sranda je to, že k těmto osmi místům se musí po schodech (třech?). 3) asi jsem buran, ale nějak jsem ze začátku nepochopil způsob stahování rolet (že se musí pootočit ta spodní lišta) a vědom si základní poučky, že co nejde silou, jde ještě větší silou, jsem roletu málem urval. Jsem zvědavý na provoz. 4) Před odchodem z výstaviště jsem si Pantera ještě prošel. Některé rolety byly stažené a tak jsem je chtěl vytáhnout, ale nějak se jim nechtělo namotávat. Takže to vypadá, že po nějaké době provozu budou všechny stažené do poloviny. Nahoru prostě nepůjdou. 5) Na malém záchodě uprostřed soupravy udělali soudruzi z NDR chybu, plnému otevření dveří bránila mísa. 6) Na tomtéž záchodě je dost brutálně esteticky zabudováno zrcadlo. Pokud tohle bude náhodou číst někdo od výrobce, dejte tam nějakou lištu, ta vyřezaná díra v sololitu je šílená. 7) Zajímalo by mě, jestli ten, co vymyslel ten hák na kolo, tam někdy to kolo zkusil strčit. Třeba nějakého horáka s tlustýma gumama. Možná to jde, ale .... 8) Piktogramy na odpadkovém koši jsou pěkné, ale myslím, že by se hodilo je odlišit i barevně. Přece už jsem si tak nějak zvyknul na to, že plasty jsou žluté. Ale jinak mám velmi pozitivní dojmy. PS: A hlavně mě potěšilo, že se dají zvednout opěradla u oken. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2954 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 01:27:33       Velkej: Bod 3. Kde to mám podepsat? Hydrista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 11-2010 Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 05:47:10       Jakej je rozdíl mezi 650 a 440? Že 650 je dvojdílná a 440 trojdílná? Je škoda každé hydry či hektora ve šrotu nebo po nehodě. Každý šotouš od přírody se vlaků nebojí. Ať žije T435.003! Co má nejkrásnější zvuk? Beztlumičová 6 S 310 DR! Co je nejhezčí? T435.003! www-t435-003.freepage.cz Kozel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 07:01:57       Právě teď Regiopant. průjez Praha-Krč. Směr asi Plzeň. www.zeleznice.biz Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2669 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 08:45:43       Hydrista:440 je třívozový stejnosměrný,650 je dvouvozový dvousystémový. ASD Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.173.6 Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 13:13:35       S těmi roletami je to skutečně opruz. Připomněli mi ty co jsou v Rakouských CityShuttlech. Jednou jsem tím jel a zrovna s tím nějaká paní dost bojovala, že ji musel pomáhat i průvodčí. Tohle prostě není zrovna šťastná koncepce. Proč tam nemůžou být obyčejné roletky? Jinak jednotka pěkná. rendy12 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 3-2012 Odesláno Sobota, 23. června 2012 - 15:13:08       http://www.youtube.com/watch?v=SpFWap04HGo&feature=autoplay&list= WLDE49A713E37AF6F8&playnext=1 Jenom takové zpestření. Zvuk dveří u pantera .) z Ostravy Paul2no Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 25. června 2012 - 22:46:06       Zeptám se, chápu proč dveře houkají když se zavírají, ale mohl by mi někdo vysvětlit proč ponovu (v RegioPanterovi a syslovi minimálně) musí houkat i když se otevírají? http://www.youtube.com/paul2no 4 Paul2no Neregistrovaný host Odeslán z: 108.166.185.165 Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 02:53:20       Paul2no, až budeš nevidomý, pochopíš to taky, když ti to nedochází. 4 4 Paul2no Neregistrovaný host Odeslán z: 94.230.150.2 Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 19:26:35       Akorat, ze to piskani hlavne v Elefantech je tak hlasite, ze vsichni vcetne nevidomych ohluchnout, hlavne kdyz stojis primo u dveri Pje Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 5-2011 Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 23:36:43       Ona existuje i docela nevtíravá a přitom dobře slyšitelná signalizace, jen by se každému projektantovi, konstruktérovi a tomu troubovi, co to schvaluje za 200 litrů měsíčně, měla na jeden rok pouštět u ucha ta, co ji tam dali. 4 4 4 Paul2no Neregistrovaný host Odeslán z: 94.103.100.69 Odesláno Středa, 27. června 2012 - 02:22:59       Nastavení hlasitosti je jiný problém než dotazovaný žeáno. 4 4 4 4 Paul2no Neregistrovaný host Odeslán z: 109.107.202.186 Odesláno Středa, 27. června 2012 - 11:02:19       Ale poslouchat to musime kazdy den a jaksi je to neoddelitelna soucast 'expirijence' s timto vylepsenim zeano Pak dochazi k takovym jevum, jako je zalepeni, ucpani ci propichnuti piezomenice ostrym tenkym predmetem, s cimz se da docela casto setkat. To, ze je pak takove zarizeni nanic, je take nedilna soucast te 'expirijence'. Sebeuzitecnejsi napad je nanic kdyz se provede blbe. Na druhou stranu jsem skutecne rad, ze se takovymi lidmi nekdo zabyva a ze se pro ne neco dela - a to myslim zcela vazne Pikehead Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 22:01:58       Takze mi chcete namluvit, ze toto piskani je proto, aby se nevidomy pote, co na jednotce zvenku po hmatu to mrnave tlacitko dveri najde, akusticky dozvedel, ze dvere se mu za odmenu oteviraji? To je trochu kravina, ne? Akusticky majak ma smysl jen u dalkoveho ovladani ala prazske metro a tramvaje. Tohle je zase nejaka CD/Skoda picovina ala plosiny v esusu, dobra leda pro formalni splneni accessibility a vydojeni prislusnych prachu za to. Jako objednatel bych s takovym vozidlem CD poslal kamsi, protoze to obtezuje zakazniky... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4504 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 22:09:53       aby se nevidomy pote, co na jednotce zvenku po hmatu to mrnave tlacitko dveri najde, akusticky dozvedel, ze dvere se mu za odmenu oteviraji Pro nevidomé? A já podle toho kraválu spíš myslel, že to je pro hluché? Jak známo nevidomí mají velmi citlivý sluch a slyší i to, co my běžně ne. Přece tohle všichni ví, takže asi to bude pro jinak postižené. A není to náhodou pro vodící psy nevidomých? Třeba aby při těchto brutálních tónech zavili a páníček tak zjistil, že stojí po jeho boku... (doufám, že jste pochopili sarkasmus, ten pazvuk skutečně rve uši, drásá nervy...) George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2975 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 02:16:29       To jsou zase názory. Představte si, že ti nevidomí nenastupují jen na Czech RailDays, ale i na rušném nádraží apod. Pavel_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 08:24:54       Nevěřím, že by to nešlo vyřešit nějak kultivovaněji. On si ten nevidomý přece může například slepeckou holí ověřit, zda se dveře otevřely. Stejně jsou to pravděpodobně naučení dělat ještě před stiskem tlačítka, jinak by si dveře mohli naopak zavřít. Dveře do obchodů při otevírání taky nepískají. Jediné, co bych pochopil je naváděcí akustický maják, který si slepec v případě potřeby aktivuje sám. U dveří by stačily třeba jen dva krátké tóny po úplném otevření křídla. Teď to vypadá jako ve špatném sci-fi, kde každé zařízení vydává při své činnosti dryáčnické pípání. Fotogalerie na ALOU Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4520 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 18:27:00       Představte si, že ti nevidomí nenastupují jen na Czech RailDays, ale i na rušném nádraží apod. Opakuji, že nevidomí mají velmi kvalitní sluch a je jedno, jestli to je na CRD nabo na rušném nádraží. Tohle prostě rve uši i natvrdlé bábě. Navíc toto opravdu postrádá nějakou racionalitu. Jak se ten slepec dostane na nádraží, jak najde přístup na nástupiště, jak najde vůbec ten vlak u perónu, v kterých místech stojí? Já bych slepce nepodceňoval a věřím, že podobné blbosti opravdu nepotřebují. Když už se ten slepec dostane do vlaku, tak jestli se dveře otvírají nebo zavírají, tak to už pozná hravě. Pár krát jsem sledoval slepce v metru. Tam taky každé dveře nevydávají příšerný uši rvoucí tón a přesto si všihni naprosto bravurně poradili. Teď to vypadá jako ve špatném sci-fi, kde každé zařízení vydává při své činnosti dryáčnické pípání. Toho spíš dezorientuje. Bombos3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 11-2011 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 19:01:38       Nevidomý má přece VPN vysílačku, takže dá znamení strojvedoucímu a otevře si dveře (dálkově), pak by to mohlo pískat, ale při každém otevření je to nesmysl, minimálně takto hlasité. Pikehead Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 21:49:43       Takze ani celodenni brainstorming elity k-repu nedokazal odhalit, co tim genius z Plzne myslel, kdyz ty pipajici dvere vymyslel. Matus7532 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 22:54:05       ja nechápem čo je na pípajúcich dverách divné... na slovensku sme si na to zvykli všetky novšie vozne (2009+) pípajú, nové autobusi MHD pípajú, len pár ľuďom na krepe čo musia vo všetkom hladať chybu je to divné....... história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK Nová osobná webgaléria Pikehead Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 23:18:15       My na tom nehledame chybu, my se snazime pochopit, z jakeho duvodu to pipa. K tomu to pipa velmi nahlas, coz je obtezujici. Pokud souperi zeleznice s IAD, tak muzu rici, ze mne nic v aute za bezneho stavu nepipa, nerusi me nic hlasitym hlasenim kazde 3 minuty a nesviti mi zarivka do xichtu (v 471 se vse toto deje). Takze Tvuj pristup "my privikli" je hezky, ale v normalnim svete se technicka reseni se ohybaji na lidi, nikoliv naopak. 4 Bombos3 Neregistrovaný host Odeslán z: 94.103.100.69 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 23:24:42       Happy, ty si myslíš, že ten sluch získá nevidomý do týdne, co oslepl? Zapomeň na takové bláboly. A není to pravda, pouze se naučí sluchově lépe orientovat. Ke zlepšení sluchu dojde až po dlouhém tréninku. Bombos3, vysílačku mají u sebe jen někteří a ne vždy. Navíc je tohle ohromný krok vpřed vstříc blbcům, co by si byli schopni stěžovat, že se dveře pohly bez varování a blb padnul na zem. Stačí se podívat na pražské metro: kvůli hluchým svítí nade dveřmi červená lucernička, kvůli slepým to hlásí upozornění, normálním klientům to obojí stačí a pro blbce tam už nic navíc není, takže se jich v každé stanici rve do zavírajících dveří pár kusů. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4522 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 30. června 2012 - 13:09:50       ty si myslíš, že ten sluch získá nevidomý do týdne, co oslepl? Zapomeň na takové bláboly. To samozřejmě ne. Pokud někdo oslepne náhle, tak je ten proces učení a pilování jiných smyslů velmi dlouhý. Ovšem člověk, který oslepl a není si tím pádem alespoň trošku jistý v orientaci prosterem, tak určitě nepojede vlakem. By ho totiž něco mohlo přejet víme? Představa, že včera jsem oslepl a dneska pádím na vlak do Horní Dolní je prostě zcestná. Pro cestu třeba tím metrem se většina odhodlá až za delší dobu, tedy až se naučí bezchybně používat hůlku (to se taky nenaučí ze dne na den) a vnímat všechny vjemy. Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2323 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 21:56:01       Hmm, Matus7532 mi těmi autobusy MHD něco připomněl. Už v roce 2004 se Karosa pokoušela o pípání při otevření dveří u Citybusu. Zákazníci to ale nepochopili a tuto vlastnost ve velkém reklamovali. Obzvlášť naštvaní pak byli v dopravních podnicích, kde měli na otevření dveří navázáno hlášení zastávek. Ono je totiž opravdu příjemné, pokud se vám do hlášení plete nějaký zvonek. Navíc byl ten zvonek stejný jako při zavírání dveří, takže nevidomé akorát mátl. A tak to dopadlo tak, že Karosa tuto fíčuru odstavila. Snad to takto dopadne i u Pantera, protože to houkání při otvírání je opravdu spíše kontraproduktivní. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu 754_060 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 8-2011 Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 13:49:45       Neví někdo kdy by se měl na jihu Čech objevit první Panther v provozu??? Glagol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 15:55:28       Neví někdo kdy by se měl na jihu Čech objevit první Panther v provozu??? Vyjede 31.4.2014. Na internetu tykám každému, starému či mladému. Stejně nechť každý chová se ke mně samému. Bombos3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 11-2011 Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 16:16:04       Glagol: Cože, to je nějaký nesmysl. Já myslel, že 14.9. bude představení a zanedlouho poté nasazení na trase Strakonice - Č. Velenice. prosťáčkovi Neregistrovaný host Odeslán z: 217.160.135.235 Odesláno Středa, 04. července 2012 - 03:08:52       Bombos3, přečti si to datum ještě nejméně jednou pořádně a potom pomalu a ještě pomaleji. Glagol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 04. července 2012 - 11:02:42       Nic ve zlém, to byl pokus o žert. Ale ty stále se opakující dotazy jsou někdy poněkud... Stejné to bylo u zavádění 680, 814, 380 etc. Na internetu tykám každému, starému či mladému. Stejně nechť každý chová se ke mně samému.