| Autor |
Příspěvek |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 13:11:10 | 
|
Tady je dobrý článek a je tam tak nějak i zmíněna ta maximální rychlost odkaz |
Taj
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.70.172
| | Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 13:25:55 |
|
Strojvedoucí a) z neznalosti, b) účelově (nehodící se škrtněte) zaměnil rozdíly rychlostí mezi horním a spodním rychlostníkem N za rozdíl mezi rychlostníky N a NS |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 22:07:32 |
|
GeorgeC: myslíte, že rozsah tachometru je jediným důvodem omezením rychlosti? 
Flirt má homologaci do 189 km/h, protože nesplňuje TSI HS (trochu zjednodušeně řečeno).
Maximální rychlost může být dále omezena z různých důvodů, nikdy ale nemůže být vyšší (teda ani těch 190, teoreticky)
(Příspěvek byl editován uživatelem Aleš_Liesk..) |
Topič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 955
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 09:43:24 |
|
Happy: Proč by těch 5 jednotek, co budou jezdit Ostravu,...
Jakých 5 jednotek. Jezdit budou jen 4 a 1 bude přeci záloha, ne? Ovšem jak zvládnou 4 jednotky dvouhodinový takt z Prahy do Bohumína a zpět to bude zajímavý. |
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1785
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 10:22:59 |
|
Topič:
(z článku na ŽP) "Stejně jako u jízdních vlastnosti a bezpečnostních prvků, i při popisu cestovního komfortu LEO Express nešetří velkými slovy. Jeho vlaky mají být nejhbitější, nejchytřejší, nejlehčí, nejúspornější, nejefektivnější a nejspolehlivější – ostatně chystají se jezdit bez záloh, s odkazem na 98% garantovanou dostupnost ze strany výrobce. "
Scuderia Ferrari
Sensation => 
Vše je o lidech. Železnice nevyjímaje. |
|
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 13:19:17 |
|
Pokud je muj hokus pokus odhad spravnej, tak teoreticky 4 jednotky budou stacit, ale obraty bude mit pekne na krev(staci jeden pruser a bude to vozit po zbytek dne). Pokud bude jezdit se vsemi bez zalohy, tak je to jeste lepsi magor nez ten Jancura. Kazde vozidlo potrebuje udrzbu a kecy o 98% garantovane dostupnosti si muze vykladat sve babicce. Co mu Stadler pristavi, kdyz bude nejaky jeho flirtik bude potrebovat opravu, treba kdyz neco sejme na prejezdu? Ze by primestskou variantu od nektereho polskeho provozovatele?
poslano z mobilu |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2899
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 13:22:17 |
|
Pershink: Pokud bude jezdit na krev se 4 soupravami, tak při průšvihu může vyslat tu zálohu ne? |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.144.143.27
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 13:54:53 |
|
Jak se chovají krátké lehké vozy na našem slavném korytě? Skáčou jako kozy? |
Turista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 14:43:16 |
|
Pokud bude jezdit na krev se 4 soupravami, tak při průšvihu může vyslat tu zálohu ne?
Co mu Stadler pristavi, kdyz bude nejaky jeho flirtik bude potrebovat opravu, treba kdyz neco sejme na prejezdu? Ze by primestskou variantu od nektereho polskeho provozovatele?
Proč si vlastně všichni myslíte, že musí za každou cenu místo vypadlé jednotky něco jet?
Služba, která není v závazku veřejné služby, přece může být klidně negarantovaná, resp. garantovaná jen tím, že se v případě problému vrátí 100% jízdného těm, kdo už koupili rezervaci na ten spoj a "zařiďte se jak chcete". A těm šesti lidem z Premium class zaplatí Pendolíno nebo taxíka. |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 729
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 15:20:57 |
|
George_couser:
Zalezi na konkretni situaci. Pokud bude jednotka akorat zevlovat v Bohumine a budou mit k ni firu, tak neni problem. Pokud nebude nebo se v ni budou hrabat technici, tak tezko.
Vagonet:
Flirtem jsem jel v Madarsku na trase Hatvan - Budapest Keleti a jizdni vlastnosti mi dost pripominaly prazskou  Skoda 15T. Kolejovy svrsek tam maj docela slusny (az na tu hromadu pomalych jizd) a flirt tam jel docela dobre. Pokud u LE zvoli dobry profil kol, tak to podle meho bude docela hezke svezeni |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4160
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 15:24:22 |
|
Tak on ten průser nemusí vozit celej den v případě, že prostě zálohu použije při nestíhání obratu... Osobně bych spíš očekával něco mezi - to znamená že když se něco porouchá, budou ostrý obraty, pokud ne, bude v Bohumíně jedna (v podstatě) záložní souprava, která se zároveň čistit a zásobovat. Navíc víme, že LEO Express se zatím s ČD bez problému domluvil, takže je možné že v případě průseru tam kde nebude zálohy, budou cestující odkázáni právě na nejbližší spoj ČD.
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
TB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.208.49
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 15:25:26 |
|
GC > Ale ten vlak taky musí někdy na údržbu a tak pátá souprava není vždy dostupná. A víš jistě, jak funguje zákon schválnosti.
A co třeba to, že jeho možný výpadek bude pokrývat vlak jiného dopravce v rámci vzájemné dohody. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2900
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 15:31:08 |
|
TB: Však ano, ale určitě by to minimalizovalo ty provozní průšvihy. |
TB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.209.198
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 15:44:06 |
|
GC > Slyšel jsem, že se nějaká smlouva na to již chystá. |
Topič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 956
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 16:43:13 |
|
No já jen, že tady ještě v půlce dubna tvrdil, že bude mít jednu jednotku záložní
http://www.youtube.com/watch?v=njUslqD_aZk#t=1h35m40s
a teď zase říká, že jezdit budou všechny. |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2070
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 17:09:36 |
|
teoreticky 4 jednotky budou stacit, ale obraty bude mit pekne na krev
Ani bych neřekl, Praha hln - Ostrava hln se dá vyjezdit v pohodě za 3:15 a 45 minut na obrat stačí.
kecy o 98% garantovane dostupnosti si muze vykladat sve babicce
To záleží na tom, co si pod tou "garantovanou dostupností" představíte. Pokud to, že to je maximálně závada, která neznemožní schopnost jízdy jednotky (např. výpadek části trakční skupiny, záchoda apod.) a jednotka bude moci alespoň tzv. dojezdit den, pak se těm 98% dá věřit. Moderní lokomotivy takové spolehlivosti běžně dosahují, není důvod, aby tomu mělo být u Leoflirtu jinak.
A s tím, že jedna jednotka měla být původně záložní a nebude - u Leů asi postupně zjišťují, že to s tak krátkou, lowcostově zařízenou jednotkou nebudou mít v existující konkurenci ekonomicky lehké. Tak se změní plány, to se stává. Dovedl bych si představit, že pátá jednotka by se hodila jako posila nějakého vlaku ve špičkových dnech a její údržba se bude cílit do mimošpičkových dnů, vyšší stupně údržby s delším stáním třeba na prázdniny, kdy se zdvojovat nebude. Taky to jde.
(Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.) |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2474
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 18:41:05 |
|
A nebude těch 5 jednotek jezdit v pátek, bo hodinový takt, ale jinak budou stačit na dvouhodinu 4 jednotky? |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2071
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 19:43:57 |
|
To jsem se snažilo naznačit:-) |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 21:22:16 |
|
Nasadí 5 jednotek a k tomu bude mít náhradní soupravu. Ještě doplnit mašince zlaté proužky a ty vagóny polepit černou fólií: viz odkaz |
obdivovatel_železnice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 21:38:45 |
|
Pochopil jsem to správně,že ty vagony jsou jeho???  |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6148
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 21:57:51 |
|
Hmm, zajímavá souprava. Co to bylo za akci? Lidi jsem v tom zahlídnul.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
PavelB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.16.147
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 21:58:07 |
|
Neee, to byl RT Expres |
Žabakor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.242.31
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 22:08:12 |
|
Rád bych se přechytralého desira zeptal, co považuje za lowcostové vybavení a co naopak za high-level? Pokud za ten high-level bere prosezenou letitou kůži, problematicky fungující klimu/topení, pod sebou obuté podvozky několik měsíců bez řešení a před sebou poruchovou 162, pak opravdu není co dodat. Vedle toho jsou nové polohovatelné anatomicky tvarované sedačky ve vlaku s rokem výroby 2012 opravdu bez šance  
A ten vlak Leo je krátký?  A kolik je reálný počet cestujících? Že se RJ k delším zatím nemá? |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1395
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 22:25:07 |
|
Jednotek bude celkem 5: http://www.le.cz/aktualita/17-leo-express-má-už-druhou-soupravu-. html
(Příspěvek byl editován uživatelem Nádražák.) |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2072
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 22:45:40 |
|
Žabakore, na rejpání nereaguju. |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 731
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 23:37:36 |
|
Žabakor si repnul do Desira, já si rejpnu do něj.
a) nikdo nedělá z 162+*xmz high level soupravu. Ale je pravdou, že v našich poměrech, kde je cestující představí pod pojmem vlak GHW, je to souprava postačující
b) jestli jsou ty super hyper mega žůžo anatomické sedačky stejně povedené jako v českodrážním Ampz 143, tak to si raději poslechnu všechny alba Justina Biebera, než na tom jel Praha - Ostrava. To fakt 100x milejší prosezenej rakošák. To, že budu furt žvanit o tom, jak každej má jiné chutě, ze mne dobrého kuchaře neudělá...
Jo a někteří by se opravdu nad sebou měli zamyslet. Myslej si, jak rychle prokoukli PR chvástala Jančiho, ale teď to jinému žerou i s navijákem  |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 00:01:06 |
|
Sedačky v "economy" řady 480 jsou celkem OK, ale ostatního místa je tam pomálu, asi jako v economy u Ryanairu Když si na "stolečkové" čtyřce napolohuju při své výšce sedačku "dolů" (jde o posunutí sedáku asi o 15 cm dopředu), tak ten naproti bude muset vystoupit. V tomto ohledu to vyhoví tak do hodiny cesty z Prahy do Pardubic (klasická regionálka), ale za standard pro Praha - Ostrava srovnatelný s 2. třídou (Ampz, Bmz) Regiojetu lze pokládat až "business" - ovšem takových sedaček je tam pouze pár a cena nebude low-costová... Jet trasu Praha-Ostrava v "economy" třídě v 480 je ovšem zhruba totéž, jako jet ji v 471.
Tak advokáti "nepřítele mého nepřítele", chutě do mě. |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1587
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 00:36:21 |
|
T. H.:
ostatního místa je tam pomálu
Je kam uložit zavazadla?
klasická regionálka
Je pravda, že salóny nejsou odděleny od nástupních prostor žádnou stěnou ani dveřmi? Jak nízko nad kolejí oproti běžným vagónům sedíte - jako u spodního patra 471? |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2665
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 07:38:49 |
|
Zavazadla pod sedadla.
Stěna není.
Ovšem v PR se to dá popsat jako super, že se nemusí dávat nad hlavu.
Chybějící stěna zas jako výhoda v nepotřebě údržby dveří a tím snižování nákladů.
(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
Zvědavec 2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.88.134
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 08:33:38 |
|
T.H.:
Do Vás Vašimi vlastní i slovy: jen malinko jsem se vrátil do historie a Váš příspěvek z 21.9. (reakce na říznutí výhybky RJ v Lipníku):
koukám, že teteliči nemuseli ani čekat do pondělí a už jsou v sedmém nebi ve středu. Je mi z vás (i dalších, co teď radostně plesají) na blití, ale tím se nenechte rozházet, chudáku.
Vy jste v těch sedačkách už seděl a cestoval z Prahy do Ostravy nebo to prostě víte podle fotky? Aneb přítel Vašeho nepřítele je i Vaším nepřítelem? |
Turista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 411
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 09:25:11 |
|
Je pravda, že salóny nejsou odděleny od nástupních prostor žádnou stěnou ani dveřmi?
Pokud to zastaví na cestě do Ostravy jen 2x, tak tohle ani vadit nemusí. To není Esko, kde se "dveře netrhnou". V dálkovém buse taky žádná stěna není a kaštanům chybět nebude. |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 09:42:46 |
|
obdivovatel železnice: Nevím, co to bylo, něco více je v sekci mašinky od Siemensu. |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 09:55:24 |
|
Čsad_zastávka: Je kam uložit zavazadla?
Police velikosti binu v letadle + na objemnější bagáž zavazadlovník ve voze (což je dnes už asi standardem). Ad Ohl - pod sedadlo v leteckém uspořádání samozřejmě žádné zavazadlo dát nelze.
salóny nejsou odděleny od nástupních prostor žádnou stěnou ani dveřmi?
Nejsou (a nepovažuji to za problém), dokonce i přechodové prostory mezi vozy jsou luxusně široké a jednotka je v podstatě "průhledná" skrz.
Jak nízko nad kolejí oproti běžným vagónům sedíte
Krom "stolečkových čtyřek" nad podvozky (velice rychle se z nich v té bídě stanou prominentní místa) jsou všechny "economy" sedačky v úrovni nástupní podlahy, čili jako ve spodním patře 471.
Zvědavec_2: jsem rád, že kromě složky Jančurových výroků vedete kádrový svazek i na mě, jsem v dobré společnosti Nebojte, nebudu po vás chtít, abyste pochopil mnou napsané, považujte to jen za náhodně za sebou poskládaná písmena.
P.S. Pro Slimtu 1, Slimtu 2 i další "jednostranně" orientované ideology: já samozřejmě LEO Expresu fandím jako každému, kdo bude vířit bahno českého železničního rybníku a prohánět líné modré kapry, ale zatím z toho mám pocit, že Novotný úplně přesně pořád neví, co vlastně chce - jestli low-cost "economy", nebo korporátní klientelu v "business plus" (mimochodem v ní už by dnešním standardem mělo být personalizované "IFE" , nikoli jeden blbý monitor pro všechny, a "couvat" celou cestu z Ostravy taky nebude moc exkluzivní). Oboje dohromady moc dobře smíchat nejde... |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1932
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 10:29:58 |
|
T. H. > naopak, Leos to vi velmi dobre. Vi, ze u nas CD tak dlouho oblbovali kastany, ze ti jsou schopni zbastit i s navijakem opravdu ledacos, takze projekt "lowcost komfort za cenu standardu" minimalne nejakou dobu fungovat bude. A to i na prestizni lince Praha - Ostrava, kde uspech slavily i primestske slony bez jakychkoliv uprav, pokud byly nasazeny misto kozenkovych rychliku.
Jak dlouho tohle uspesne obdobi trvat bude, zalezi na par okolnostech, mezi ktere patri:
- vyvoj cen jizdneho
- vyvoj rychlosti prepravy
- vyvoj komfortu prepravy u konkurence na kolejich
- vyvoj jinych nez vlakovych moznosti prepravy, vcetne takovych detailu, jako je cena benzinu a nafty.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Zvědavec 2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.88.134
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 10:51:51 |
|
T.H.: Ono stačí se podívat, jak jste se vyjadřoval o RJ předtím, než vyjel, a porovnat s tím, co dneska píšete o Leovi...takže archiv do cca 20.9., to opravdu není kádrová složka, pokud to neberu tak, že tímto způsobem si ji zde založil každý sám, konzistentnost názorů je u Vás řízena barvou vlaku...
Sim: ze u nas CD tak dlouho oblbovali kastany, ze ti jsou schopni zbastit i s navijakem opravdu ledacos
Firma ČD v této větě mě dost pobavila..;-) |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1933
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 11:13:56 |
|
Slim > ono je to obcas spis k placi - treba to svitici cosi v pendolinu, o kterem jsou cestujici informovani jako o "tlacitku pro privolani obsluhy", ktere nikdy nikoho neprivola a ani privolat nemuze ... s timhle pristupem system "my na nakladech tretinu usetrime a cestujici to bude chapat jako vyhodu, prestoze zaplati plnou cenu" plne koresponduje.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 11:16:37 |
|
Ono stačí se podívat, jak jste se vyjadřoval o RJ předtím, než vyjel, a porovnat s tím, co dneska píšete o Leovi
Tak hlavně když na tom mém posudku pracujete, sám bych to nestíhal a někomu to vedení kádrového spisu holt chybí. Akorát úplně přesně netuším, co se mi tím obvyklým personifikováním diskuze snažíte sdělit - že bych měl o LEx psát totéž? No tak on zatím nikde nic neprojel ani neřízl, že (a jsem fakt moc zvědav, jak potom budou reagovat zdejší "féroví konkurenti" ). |
Zvědavec 2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.88.134
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 12:00:48 |
|
T.H.: reaguju jen na tohle: Tak advokáti "nepřítele mého nepřítele", chutě do mě. Obvyklé personifikování diskuse proběhlo přesně touhle Vaší větou. |
Žlutý_pes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 14:05:05 |
|
Přátelé, kamarádi, milí šotouši - snad mne neukamenujete, pokud jménem svým i jménem nás všech tímto srdečně pogratuluji bývalému aktivnímu, nyní pasivnímu (všichni víme proč) příznivci této diskuze s nickem Honza_par, který právě dnes slaví své narozeniny.
Milý Jene, kromě přání obligátního zdraví, štěstí a úspěchů v práci i v dalším životě, se ptám - v poměrně krátké době po sobě, dostáváš na české koleje vozový park už druhého soukromého železničního dopravce. Ale co budeš dělat až bude "Leoš" se svými vlaky v naší mrňavé republice, všude kde se dá? Který dopravce bude třetí na řadě? |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 708
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 15:02:34 |
|
Slintavec_2: Můžu ti sdělit, že T.H. v tom Leovi na rozdíl od tebe už seděl a jel (spolu se mnou) a jeho dojmy můžu potvrdit. Fakt bych tím do Ostravy v Economy nejel. Zlatej RegioJet s prosezenými letitými koženými sedačkami, problematicky fungující klimou a obutými povozky (čímž zdravím žabakora, který ve vlaku RJ evidentně ještě neseděl, akorát si přečetl zdejší Sli(m/n)ty zvědavců různýc pořadí).
(Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.)
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Zvědavec 2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.88.134
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 16:02:22 |
|
S4991023: Vy jste tiskový mluvka T.H.? |
KOKI
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 16:15:32 |
|
Jak to tak čtu.Tak budu jezdit stále s ČD.Vždyť samí LCD obrazovky a přehršelá čistota nejsou všechno.Ten nádherný klapot kol a hukot při otevření okénka je to nej co na železnici je. |
Jariss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 16:20:31 |
|
S499: Leoš 2.tř se ti nelíbí,,,a můžeš srovnat sedění v něm s rakouským RJ ? Mě se totiž zase moc nepozdává sedět ve dvojce RJ, a to vážím jen 70kilo... |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4397
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 16:21:55 |
|
Vy jste tiskový mluvka T.H.?
Nikoliv, on tam seděl jako jeho nadřízený (  ), i když v tu chvíli to asi neřešili.
PS: Díky za nahrávku na smeč. |
Arctia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 16:24:54 |
|
salóny nejsou odděleny od nástupních prostor žádnou stěnou ani dveřmi?
Nejsou (a nepovažuji to za problém),
Radeji poseckam s (ne)povazovanim az na zimu...
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1937
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 16:34:45 |
|
KOKI#80 > copa otevreny okna, to jeste nic neni ... ale obcas muzete i dvere za jizdy otvirat a to je teprv posusnanicko, ktere vam asi soukromnik nedopreje 
Jariss#211 > o jakou dvojkovou sedacku u zlutych jde? Ja mam "problem" vesmes opacny, se svymi temer 90ti kily bych se do nekterych sedacek vesel mozna 2x.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 17:04:59 |
|
Jariss: Zatím stále platí na 100% tvrzení jednoho starého modroguma, že nejlepší jednička je rakouská dvojka. Mně teda jako úplně nejlepší dvojka, co se týče komfortu sezení, přijde ex-Amee přeznačené na Bmee, ale tam jsou zase jiné nedostatky. V Bmz ÖBB jsem v pohodě zvládl někdy v roce 1998, kdy ještě nebyly nízkonákladovky, cestu z Vídně do Paříže a hned po vystoupení z vlaku se šlo pařit do města, zatímco známí, kteří vlaku nedůvěřovali a jeli busdem, jeli déle, za víc a přijeli utahaní jako opice.
Sim: On nemyslí RegioJet ale RailJet. Tam bohužel na úkor efektního vzhledu utrpělo pohodlí (stejně jako třeba v modernizovaných ICE).
Slimtavec_2: Ano, pokud to uznám za potřebné, jsem jeho tiskový mluvka. Mimochodem, my s T.H. o věci něco víme, zatímco ty akorát tak vaříš z vody a prskáš jedováte sliny. A tak tomu bude i nadále, i kdyby v tobě žluč vařila.
(Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.)
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4399
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 17:10:26 |
|
Tam bohužel na úkor efektního vzhledu utrpělo pohodlí
Já si myslím, že je to primárně spíš kvůli nabídce většího počtu míst potřebných zejména v koncích týdne. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4065
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 17:15:09 |
|
že nejlepší jednička je rakouská dvojka.
A RJ nám ukázal, že nejlepší česká dvojka je rakouská jednička |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4382
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 17:41:08 |
|
Jak to tak čtu.Tak budu jezdit stále s ČD.Vždyť samí LCD obrazovky a přehršelá čistota nejsou všechno.Ten nádherný klapot kol a hukot při otevření okénka je to nej co na železnici je.
Jojo není nad zažranou špínu, plazící se hady, mastné fleky za hlavou, není nad to, když je vlak pořádně obutý a likviduje svršek za miliardy a to pravé pošušňání je, když si ve 160 km/h otevřete okno a vykouknete z něho ven. Ani nevím, proč ti nablblí žabožrouti nemají v TGV polospoušťáky. Vždyť ta Francie je tak nádherná! |
Jariss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 21:01:50 |
|
S499xxx, ano, měl jsem na mysli Railjet, ještě v Ově na výstavě jsme si sedli vedle sebe s útlým klukem 17, a strkali se lokty a žádné moc pohodlí, sicna jakási úzká se sklopenými opěrkami, to mě tehdy dost zklamalo 
Ale, stejně většinou sedí na dvojce jeden, tak to půjde.. |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.158
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 22:47:36 |
|
Petr Šimral: |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1588
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 23:05:49 |
|
T. H.:
Díky za vaše postřehy.
jednotka je v podstatě "průhledná" skrz
Ta průhlednost se vztahuje i na Premium třídu? |
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 23:20:24 |
|
Čsad_zastávka: Premium je oddelená od zvyšku súpravy predstavkom, z ktorého vedú dva schody do premium oddielu za stanovišťom.
Inak sa jednoznačne môžem podpísať pod dojmy z jazdy: Economy nie je zlá, ale je to taký slušný elefant. Viezol som sa aj v CityPanterovi a priestorovo to vychádza asi narovnako, len LEO má o niečo málo lepšie sedačky.
V porovnaní s týmto za danú cenu Ampz RJ stále vedie.
Business je super, ale zase už sa zrejme bavíme o cene na úrovni 1. triedy. Ak nebude na výber, vezmem Business LE, ale v opačnom prípade bude stále prvá voľba BusinessAbteil v RJ. |
Miropiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 08:27:17 |
|
Economy nie je zlá, ale je to taký slušný elefant.
Elefant - druhá nebo první třída je s tím srovnatelná?
V porovnaní s týmto za danú cenu Ampz RJ stále vedie.
Ovšem za podmínky, že jsou do těch vozů volná místa, protože jinak sedíte v šestimístném kupé.
|
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 09:16:00 |
|
Elefant - druhá nebo první třída je s tím srovnatelná?
Jaký je krom barvy sedaček rozdíl mezi první a druhou třídou v Elefantu?
protože jinak sedíte v šestimístném kupé
...což bude pořád pohodlnější než 2+2 velkoprostor, pokud budou všechna sedadla obsazena.
P.S. Samozřejmě ve srovnání s "osmimístným" klasickým kupé v béčku vítězí 480, to je bez diskuze. |
Turista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 09:25:19 |
|
Jaký je krom barvy sedaček rozdíl mezi první a druhou třídou v Elefantu?
Velké stolky, uspořádání 1+2 místo 2+2, vlastní WC.
...což bude pořád pohodlnější než 2+2 velkoprostor, pokud budou všechna sedadla obsazena.
Nemusí. Pokud jedete 4, je v plném vlaku "čtyřka" lepší než kupé, protože ve vaší těsně blízkosti není nikdo cizí (samozřejmě záleží taky na tom, jak ten/ta cizí vypadá :-) ).
(Příspěvek byl editován uživatelem turista.) |
Pajas2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 09:28:38 |
|
Tak hlavně jsou sedačky jiného typu a polohovatelné. |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 554
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 09:29:33 |
|
Jaký je krom barvy sedaček rozdíl mezi první a druhou třídou v Elefantu?
Předpokládám, že do čtyř napočítat umíš . |
Npv_pvr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 09:34:31 |
|
Tak hlavně jsou sedačky jiného typu a polohovatelné.
Tak hlavně je tam možnost, kultivovaně cestovat i při vyšší frekvenci cestujících... |
