Archiv diskuse LEO Express do 26. 05. 2012

Autor Příspěvek Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4364 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 21:04:41       Reportáž ČT: http://www.ceskatelevize.cz/ct24/ekonomika/178485-leo-express-ote stoval-ceske-koleje/ http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/vlaky-l eo-express-nabidnou-wi-fi-a-zasuvky-u-vsech-sedadel/798554 http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/leos-novotny-pred stavil-svuj-leo-express-769165 Vždyť se říkalo že s tím chce dělat výběrový řízení na brno, budějovice, nebo kde co všechno Proč by těch 5 jednotek, co budou jezdit Ostravu, mělo být vícesystémových? To nechápu. Jednotky na linky na Budějovice atp. jsou teprve v poptávkovém řízení a ty samozřejmě budou vícesystémové. Kamarád na akci byl, železnice ho nebere, vlakem jede občas a jeho shrnutí - vždyť je to jen taková tramvaj. Aha, takže když to nevypadá jak Orient expres, tak to není na dálkovku? Tonda Blažků byl na prezentaci, asi se už rozhlíží po novém angažmá I to je možné. Ale spíš byl hledat novou inspiraci... Jakou to má kapacitu?Přijde mi to relativně malé-krátké. 237 míst k sedění, délka soupravy je cca 90 metrů. Na sedícího pasažéra připadá hmotnost cca 700 kg. Tedy o něco míň jak u auta. Mirous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 923 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 21:08:23       Má Leo vůbec nějaké technické zázemí? např. nějaké manipulační lokomotivy, depo? díky Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4365 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 21:23:16       Má Leo vůbec nějaké technické zázemí? např. nějaké manipulační lokomotivy, depo? díky Mají od ČD v Bohumíně. tududud Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.119.223 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 21:30:36       Mirous-Ježííš na co zázemí? ..Bože ty doby kdy je potřeba depo atd jsou pryč..Stačí mu pár kolejí respektivě možná jedna velká hala na jednotky..Myčky má SŽDC ..a víc nepotřebuje..Když se mu něco podělá tak je má v záruce ty jednotky..opraví se a jede se dál.. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2656 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 21:31:14       tam ZSSK nejezdily třeba s 861 Proč jezdí ZSSK novými vozidly např. na trati, kde se udělala elektrifikace, zvýšila rychlost, postavily nové čekárny jen podle notobubního JŘ? Když před rekonstrukcí jezdily častěji? Že by to bylo jen tím, že to jsou ZSSK a ne RJ? Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2657 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 21:33:17       doby kdy je potřeba depo atd jsou pryč Honzalb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 11-2010 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 22:07:03       jako účastník akce mohu se 194 cm konstatovat, že rozteče sedaček jsou v pohodě. ovšem sedačky v economy jsou brutálně úzké a hodně by mě od cesty odrazovaly. byznys a premium jsou opravdu příjemné...nešlo si také nevšimnout, že při 160 vlak nevykazuje zrovna klidnou jízdu bez houpání...a to je ještě ve stavu jízdy ve volné přírodě, ne s tlakem stejně rychle jedoucího vlaku v protisměru. 3 WC na 240 lidí..no nevím..když půjde každý jednou na záchod a stráví tam dvě minuty, je skoro na celou cestu záchod vyprodaný Černá se zlatou ve skutečnosti vypadá ještě lépe, než na fotkách a vizualizacích. jinak Blažek je v představenstvu VÚZ, takže byl na okruhu víceméně doma:-))a pokud se nepletu, ČD jsou pro LE dost významný partner v oblasti údržby:-)¨ každopádně cestující na této trase od prosince čeká velmi zajímavá situace Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 22:19:39       Pokud jsou ČD s LE tak zadobře a jízdní doba opravdu stejná, tak by mohli vytvořit do Ostravy celodenní hodinový takt Pendolino/Flirt spojený s nějakou formou tarifní koordinace. Pendolino (které může a zbyly by tím soupravy) by pak pokračovalo třeba na Plzeň. Taková akce by mohla přinést více cestujících oběma a Jančura by pak hodně prskal. asdaf Neregistrovaný host Odeslán z: 212.20.77.225 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 22:20:24       ovšem sedačky v economy jsou brutálně úzké Takže vzhledem k tomu, že to tvoří podstatnou část kapacity vlaku stejně jako dvojka u pendolina se pendolino (pokud ČD srovnají cenu) nemusí o cestující nijak obávat. asdaf Neregistrovaný host Odeslán z: 212.20.77.225 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 22:21:12       Turista: Myslím, že to tak nakonec i dopadne. tududud Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.119.223 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 22:27:49       Ohl-No není to k smíchu..Pro mně jako soukromníka který by měl 5 jednotek..K čemu mně šíleně velké depo? 300 lidí v něm? ..K ničemu..Radši si pronajmu myčku SŽDC kde mně to umyjí..+odsají fekalie..uklidovou četu ..a pokut bude problém s jednotkou odstavím do haly..a opraví mně ji výrobce..popřípadě je tu ČD kde to za love udělají..Zbytečně stavět depa a hovadiny kolem..Za peníze dneska jde vše.. Mirous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 22:53:28       Zázemím jsem nemyslel zázemí o velikosti rovnající se ČD, ale myslím, že je škoda takové jednotky negarážovat a nechat je na pospas vandalům. Navíc, slyšel jsem už dříve, že technickou pomoc má domluvenou s ČD, ale to jsem nevěděl jistě, takže pokud by měl nějakou lokomotivku navíc, jako třeba Jančura. Ale LE prý má vůči ČD úplně jiný postoj narozdíl od RJ, který se je snaží poškodit všemožným způsobem a je pravda, že jsem neslyšel jediný křivý slovo ze strany LE na ČD a opačně. 245 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 5-2012 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 00:45:47       Leoš Novotný v Ekonomice ČT24 Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4367 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 01:09:08       Rozhovor dobrej, ale moderátor na pěst... Zaujalo mě, že tvrdí, že má před Jančurou úctu, ale na druhou stranu dodává, že má pochybnosti o jeho projektech v železniční dopravě. Opět má kluk u mě velké velké plus. Dále za zmínku stojí, že pro další linky Budějovice, Ústí, Brno, Vídeň se rozhoduje mezi výrobcem z Polska anebo Švýcarska. (Pomineme-li fakt, že Stadler má fabriku i v Polsku odkud vyjely i Flirty) Takže ještě lze uvažovat Pesu a Newag. A podle všeho by mělo jít o jednotky nové generace. Takže během pár minut rozhovoru se člověk dozví spoustu zajímavých informací. V případě žlutého pána se člově dozví leda klepy JPP na ČD.... David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2530 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 01:58:28       Radim Jančura realizuje někdejší myšlenku Petra Šimrala, Leoš Novotný uskutečňuje někdejší myšlenku Radima Jančury. Na druhou stranu, Radim svoje dopravní aktivity dlouhodobě "dotuje" velmi nízkými maržemi pro sebe coby vlastníka, tohle u Leošova dítka půjde vzhledem ke způsobu financování jen během rozjezdu (a kdoví jestli to), tak si dovolím tipnout, že jejich systematicky nízké provozní náklady v celkově nižších cenách jízdenek moc poznat nepůjdou. icom Neregistrovaný host Odeslán z: 193.8.86.22 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 06:05:35       Tedy řeknu Vám upřímně, že po shlédnutí několika reportáží ze včerejší představovačky, bych ekonomickou třídou z Phy do Ovy cestovat nechtěl. Někdo tu poznamenal, že jeho lajcký známý se o tom vyjádřil jako o tramvaji. Ten člověk na to přesně kápnul, přesně takhle působí ekonomická třída i na mě. Úzké sedačky jedna na druhé, mezi tím úzká ulička. Nevím nevím, ale začínám mít o tenhle super extra projekt trošku obavy.. Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 06:43:28       A mě překvapilo z fotek na technetu, že strojvedoucí u Lea budou mít na ramenou výložky s "hodností" to je panečku retro 21.12.2012 - Konec světa jako tragédie všeobecně sdílená, není zase až takovou osobní katastrofou. Piktogram Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.187.250 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 07:43:28       Hele, i já jsem byl včera účasten jízdy a to co tady jede o economy class je nesmysl. Sedačky jsou úzké možná opticky na fotkách, ale sedí se v nich velmi příjemně, BorCad se konečně naučil dělat "uši" tak, aby vyšší lidé nemuseli hrbit záda. Jde jen o látkovou verzi sedaček z jedničky a ty nikomu z Vás úzké nepřijdou. Jsou anatomicky tvarované a strávit v nich cestu z Phy do Ovy považuji za příjemnější volbu než prosezený Jančostandard. To, že je celá economy průchozí působí příjemným prostorným dojmem a spolu s velkými okny nabízí rozhled a přehled. Vlak je velmi tichý, klidný a svižný, 160 jede během chvilky. Jsem jen zvědavý, kdo bude příští rok na Ostravě balit... Nevěřím, že tam můžou být dlouhodobě všichni tři. Svůj názor mám, ale ventilovat jej nebudu. jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 10-2011 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 09:02:25       David_jaša: Radim Jančura realizuje někdejší myšlenku Petra Šimrala, Leoš Novotný uskutečňuje někdejší myšlenku Radima Jančury. Jim a Honzovi Paroubkovi velké díky za to co dělají pro železnici jejich systematicky nízké provozní náklady v celkově nižších cenách jízdenek moc poznat nepůjdou. Cenou se nebude lišit, slíbil investorům 20% zhodnocení.. Zvědavec 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 09:15:46       Dnes v MFD článek od pana Sůry, vyjímám: Kolik platí dopravci za cestu Praha - Ostrava: ČD (pendolino): dopravní cesta 9 890,- enegrie 9 012,- celkem 18 902,- na osobu 57,- RegioJet: dopravní cesta 7 495,- enegrie 7 549,- celkem 15 044,- na osobu 63,- Leo: dopravní cesta 5 286,- enegrie 4 120,- celkem 9 405,- na osobu 40,- Byl tady kdysi jeden, co se hystericky dožadoval odpovědi na to, kde se u LEA projeví ta nízkonákladovost... Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2063 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 09:16:41       Ty sedačky jsou skutečně úzké, zhruba jako v Pendolinu, třeba v Bpee ČD je místa na šířku i délku mnohem více. To pohupování vlaku bych viděl jako důsledek příliš "měkce" zvolených parametrů řízení tlaku v měchu sekundárního vypružení - ono když se člověk posadil u mezivozového přechodu, tak neustále slyšel, jak měchy pracují, syčí to čas od času, zvuk je to každopádně nepříjemný, dlouho bych u toho sedět nechtěl. Každopádně věřím, že je to jen dočasná záležitost a řízení vypružení bude upraveno více do "tvrda", to určitě kvalitě jízdy neublíží a sníží se i frekvence zvukových projevů + opotřebení příslušných dílů. I když možná konstruktér - a to už píšu s nadsázkou - zvolil měkčí vypružení jako protiváhu tvrdých sedaček v economy class:-) Jinak vlak je to pěkný, moderní, s "trendy" interiérem, s hosteskami bych klidně strávil trochu času v soukromí:-) Jinak celkový dojem velmi dobrý. Zvědavec: A těd bych prosil do jednotlivých variant započítat odpisy... Pro mnohý to bude asi hodně nepříjemný překvápko. (Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.) Zvědavec 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 09:57:29       Desiro: No asi je logický, že odpis novýho vlaku bude trošku jinde než odjetýho šrotu, ne? Já jen odpovídám na tu nízkonákladovost, jak se tady před časem vehementně požadovalo, v čem se to projeví u cestujícího. Třeba tím, že při stejné ceně jízdenky se na ty odpisy daleko snáz vydělá nebo že bude možno daleko pružněji a méně bolestivě reagovat na konkurenční ceny...nabo nakoupit lepší dort a líp zaplatit stewardku...další si doplňte sám. Jinak co se týká toho vypružení, asi je to individuální, mně třeba při cestě pendolinem přišlo, že ten vlak neuvěřitelně vibruje a bylo mi to nepříjemné, prošel jsem ho celý a dělaly to všechny vagóny, ale tady nikde jsem tuhle kritiku nezaznamenal... Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1926 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 10:07:45       Slim > Byl tady kdysi jeden, co se hystericky dožadoval odpovědi na to, kde se u LEA projeví ta nízkonákladovost... Nebyl, to jen neumite/nechcete cist to, co je psano. Ta otazka byla totiz postavena jinak: Jakou vyhodu bude z te nizkonakladovosti mit cestujici? btw, obavam se, ze ty tabulky jsou rozpocitany nikoliv na prumernou obsazenost, ale na pocet sedacek a nic nevypovidaji tedy o tom, jakym smerem se nakonec vysledek kalkulace vyda. Piktogram > zminujete dobry pocit z velkych oken - da se predpokladat, ze to bude prijemny protiklad k ponorkovym oknum Pendolina, ovsem jeden z problemu "moderni bezzaclonkove doby" je, ze ruzne polopruhledne roletky nedokazi prime slunce zastinit tak, aby neoslnovalo (jak zlutovlak, tak potemkin po stazeni roletky vytvori jednu velkou svitici plochu). Maji u cernovlaku nejaky ucinnejsi system? ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4368 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 10:12:28       Úzké sedačky jedna na druhé, mezi tím úzká ulička. Tohle mě fakt baví. Za každou cenu něco najít. Takže Flirt patří mezi vozidla s poměrně širokou vozovou skříní (2880 mm- tedy stejně jako např. řada 850). Pokud tam mám sezení 2+2 tak mně vysvětlete, kam se ten prostor poděl, když je podle vás úzká ulička i sedačky. No to by mě fakt zajímalo, jestli je tam nějaká černá díra, která prostor požírá. A těd bych prosil do jednotlivých variant započítat odpisy... Pro mnohý to bude asi hodně nepříjemný překvápko. No to je sice fajn, ale nelze žít jenom z podstaty. To se tu potom může objevit další Jančura, kterej koupí od ČD Béčka a jako total low-end bude jezdit Ovu za pár korun. Jen protože bude mít odpisy "nulové". 245 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 5-2012 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 10:58:21       Jak je to s polohovatelností sedaček v třídě "Economy"? Leo Express na webu uvádí, že sedačky jsou polohovatelné ve všech třídách, ale v MF DNES se píše, že nikoliv. Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 95.85.240.250 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 11:07:58       Zvědavec 2: Slime, ono se platí v ČR za skutečně odebranou trakční energii? Piktogram Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.187.250 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 11:20:37       245: polohovatelné jsou všude. Znovu říkám, sedačky v economy jsou jen látková verze kožených sedaček z jedničky. Na polohování se můžete podívat tady: http://www.le.cz/cms/38-virtualni-prohlidka.html Sim: o účinnosti slunečních clon nemůžu podat informaci, nezkoušel jsem. tsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 2-2012 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 11:24:22       Happy: Ale to je prece perfektni, kdyz bude nekdo jezdit v B-ckach Pha-Ova treba za 150 kc. Tupoun: To urcite ne, plati se pausal za vlak + podle vahy/delky soupravy. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4393 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 11:45:25       nedokazi prime slunce zastinit tak, aby neoslnovalo (jak zlutovlak, tak potemkin po stazeni roletky vytvori jednu velkou svitici plochu). Maji u cernovlaku nejaky ucinnejsi system? Minimálně černou barvu síťových rolet, která udělá docela dost. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2660 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 11:55:21       lze uvažovat Pesu a Newag. A podle všeho by mělo jít o jednotky nové generace. Jo,Crash testy už probíhají. Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 95.85.240.250 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 11:58:41       tsi: Tohle já vím, ale otázkou je, jestli to ví i Slim (Zvědavec 2) Tahle výhoda LE tedy zůstává jen na papíře, v praxi se možná projeví až za několik let. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2661 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 12:03:49       čemu mně šíleně velké depo? 300 lidí v něm? Pokud si představujte, že je potřeba zauhlovací jeřáb atd, tak to opravdu nepotřebuje. Velikost depa a počet igráčků v něm se řídí počtem vozidel k údržbě. Co je to ta hala? Nebude vadit, když tomu budeme pracovně říkat depo? Nebo snad ti záruční pracovníci nebudou potřebovat jeřáb v hale, když většina elektrobazmeků je na střeše? Prostě depo je potřeba, neřeší se akorát vlasnictví. McDonalds Neregistrovaný host Odeslán z: 195.168.52.162 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 12:18:12       Hlavně aby tam platili režijky, to je jediný co mě zajima abych nemusel nic platit. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4370 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 13:47:18       Jo,Crash testy už probíhají. A jsou celkem úspěšné. Když srážka ve 20 km/h dopadla takto, tedy trochu pomuhlaná čela a popraskaný sklolaminát. Oproti tomu tragická srážka v Čerčanech při rychlosti 30 km/h vypadala úplně jinak.... informátor Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 14:07:45       Dnes v MFD článek od pana Sůry, vyjímám: Kolik platí dopravci za cestu Praha - Ostrava: ČD (pendolino): dopravní cesta 9 890,- enegrie 9 012,- celkem 18 902,- na osobu 57,- RegioJet: dopravní cesta 7 495,- enegrie 7 549,- celkem 15 044,- na osobu 63,- Leo: dopravní cesta 5 286,- enegrie 4 120,- celkem 9 405,- na osobu 40,- Byl tady kdysi jeden, co se hystericky dožadoval odpovědi na to, kde se u LEA projeví ta nízkonákladovost... A co třeba ještě započítat pořizovací cenu vozidel , odpisy a cenu za opravy a údržbu vozidel. Zvědavec 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 14:32:36       Informátor: Ignoruju RJ, protože to není srovnatelný, ale na Vaše přání - spočítejte si to u Pendolina, jistě tady najdete mnoho podkladů. Vyjděme velmi přibližně z toho, že náklady na opravy budou podobný, cena podobná, odpisy podobný a k tomu ten rozdíl v nákladech na cestu. A uvažte, že pendolino údajně vydělává i teď, tak jak na tom asi bude Leo? Jančura na tom bude nesrovnatelně líp v odpisech a pořizovací ceně, v nákladech na opravy asi naopak, což může sloužit jako krásný příklad těm, co se hystericky dožadují nových vozů na ostatních tratích a těm, co si myslí, že soukromník by tam dokázal jezdit s novými vozy a ještě levněji. Ostaně proč po mně chcete započítat tyhle veličiny? Já jsem jen zkopíroval čísla o nákladech na dopravní cestu a ta vychází pro Leo přesně tak výhodně, jak on v minulosti tvrdil. je nutno hledat cestu, jak dosáhnout toho, že to je blb a že mu to nevyjde? Tedy to, co tady žlutí radostně mlátí o hlavu modrým, pokud to udělají u Jančury? Novotného tvrzení budeme rozebírat do písmene a Jančurovo tvrzení je PR blábol a může si říkat, co chce, na tohle navazujete? odd. obchodu GŘ MTR Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.198.1 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 14:55:34       Kolik platí nákladní dopravci za cestu Praha - Ostrava: dopravní cesta 25038,- !!! energie 6910,- celkem 31948,- (vlak o hmotnosti stejné jako plně obsazená jednotka ř. 680 ČD) Už vidíte, proč tu dochází k takovému rozvoji osobky? A kdo to celé platí, přičemž jako protihodnotu dostane nedostatek tras? Rybák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 16:00:57       A jsou celkem úspěšné. Když srážka ve 20 km/h dopadla takto, tedy trochu pomuhlaná čela a popraskaný sklolaminát. Oproti tomu tragická srážka v Čerčanech při rychlosti 30 km/h vypadala úplně jinak.... 20 a 30 km/h bych neházel do jednoho pytle, když se na to podíváme fyzikálně, tak energie se počítá jako E=1/2*m*v2, když bychom řekli, že hmotnosti budou stejné, tak 1/2*m budem považovat za kontantu rovnu 1. Při 20 km/h by tedy byla energie 400 a při 30 km/h již 900, takže víc než dvojnásobek! A jelikož do toho vletělo tuším Eso s osmi, tak i ta hmotnost m, kterou jsem zanedbal bude mít velký význam. (Příspěvek byl editován uživatelem rybák.) Zacker Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 1-2012 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 16:15:18       Vycházet z toho že náklady na odpisy a údržbu budou u pendolina a LE "přibližně" stejné tedy nejde ani omylem. Jestli byla pořizovací cena jedné jednotky ř.680 mezi 600-700 miliony a Leoše vyšel jeden Stadler podle jeho tvrzení na 300m Kč tak bude v odpisech poměrně značný rozdíl.O údržbě ani nemluvě, když je pendolino známé svými ne zrovna levnými revizemi. Jednotka bez naklápění bude v tomhle směru asi trochu jinde a to lze ještě spekulovat jestli už není nějaký servis zohledněn v pořizovací ceně. Myslím že pro představu kdo z této dvojky bude držet černého petra to úplně stačí. Menší dotaz k sedačkám, kolik cm na šířku má pro srovnání sedák v Bpee ? Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2064 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 16:37:59       Myslím že pro představu kdo z této dvojky bude držet černého petra to úplně stačí. Asi tak. Pokud vše půjde po ekonomické cestě a ne politické linii, je jasné, kdo se bude muset stáhnout. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4394 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 16:54:43       Pokud vše půjde po ekonomické cestě a ne politické linii, je jasné, kdo se bude muset stáhnout. To Ti pan vláda749 z tématu odvedle dozajista vysvětlí, že při pohledu na značku ČD vidíš rudě Pendular Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 6-2010 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 16:59:01       Zacker: Přibližte mi, cituji "ne zrovna levnými revizemi". Víte o tom určitě něco zasvěceného jak drahé revize jsou, tak prosím osviťte i nás nevědoucí Na to si rád počkám a zasměji se. Jinak - Slyšel jste někdy o levné vyvazovací nebo hlavní opravě, pro jakékoli železniční (např. parní loko, mot. loko, el. loko) vozidlo? Sem s příkladem, také se rád poučím Třeba bychom mohli vývazech a prohlídkách našich parních krásek (ne ČD) něco ušetřit A že jich nemáme málo... Pendular Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 6-2010 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 17:03:18       Zacker: A nepřehánějte s těmi čísly... Jedna jednotka 680 nevyšla na vašich 600-700 milionů. Chce to jen otevřít oči realitě a né být čechem a na všechno nadávat Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2065 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 17:29:24       edna jednotka 680 nevyšla na vašich 600-700 milionů Ke mně se kdysi dostala jedna ošklivá jistě jen pomluva, jak chtěly ČD prodat Pendolino za zbytkovou cenu. Ze zbytkové ceny se ovšem dotčenému protáčely panenky. (Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.) Pendular Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 6-2010 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 17:58:15       Desiro: Pokud si myslíte že zbytková cena železničního vozidla po 9 letech od výroby, bude nízká, pak jste najivní. K tomu není co říct. Petr47 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 18:07:32       Dotaz pro znalejší:Leo počítá s rychlostí do 160km/hod?Rychloměr viz. Video Psalo se něco o navýšení rychlosti mezi Prahou a Ostravou,alespon místy... Možná to v tom rozhovoru říká,ale jsem v práci a nemám zvuk u PC.... Ale hezké to je... (Příspěvek byl editován uživatelem petr47.) Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2066 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 18:09:02       Problém nastává, když je cena zbytková vyšší než aktuální cena nových vozidel na trhu. Ale asi jsem najivní. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 18:31:21       Zacker: to lze ještě spekulovat jestli už není nějaký servis zohledněn v pořizovací ceně Slovo má Leoš Novotný: "Údržbu máme elegantně garantovanou smlouvou s firmou Stadler. My ji zaplatíme za ujetý kilometr a ona nám garantuje vysokou disponibilitu vozidel. Postará se, že vše vždy bude v náležitém stavu." Zacker Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 1-2012 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 18:39:29       Snažil jsem se vyjít z veřejně dostupných informací, pokud mluvkové ČD rozšiřují nesmysly je to problém jejich zaměstnavatele. Jestli někdo může vyčíslit jaký je skutečný rozdíl v nákladech na údržbu pendolina a jednotky srovnatelné se Stadlery, určitě to uvítám. Čsad_zastávka: díky za doplnění Co se týče ceny jednotky tak jsem použil uváděnou hodnotu 4,5 mld. za 7 pendolin. Mohli do toho zahrnout i náklady na financování, potom by byla pro korektní srovnání nezbytná i informace do jaké míry využil k investici Leoš vlastní kapitál společnosti a kolik tvoří cizí zdroje. Ale obojí odpisy i úroky z úvěrů je pořád třeba v kalkulaci provozu zohlednit. Miropiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 5-2010 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 21:07:25       Leo počítá s rychlostí do 160km/hod? Samozřejmě, není to železniční pirát, aby překračoval povolenou rychlost Letní esperantský tábor Petr47 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 21:31:24       Miropiro:Odpověd jak z nosu...Čekal jsem odpověd trošku fundovanější...vidím tam max.160...zajímala mě možnost upgrade do budoucna,náročnost upgrade,jestli je to jen softwarové omezení...ted když to píši tak předpokládám,že to je jen softwarová věc...takže díky za nic,asi jsem si odpověděl sám... (Příspěvek byl editován uživatelem petr47.) tsi1 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.144.130.226 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 21:57:08       Petr47: Podle vyrobce je FLIRT "konstruovany" az na max.200 km/h. Ale na 200 km/h byl vyrobeny podtyp (sirsi , jine usporadani) pro Norsko NSB type 74. Vykon 4500 kW, vzhedem k tomu, ze LEO FLIRT ma 2000 kW, tak je temer vyloucene jeho schvaleni na 190/200 km/h. tsi1 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.144.130.226 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 21:59:12       tsi1: Jinak nedavna havarie FLIRTu v Norsku byla s timto typem. Petr47 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 22:22:18       tsi1:Díky...takže Leo Flirt na max.160 tak jak je vidět na videu...bez možnosti přidání max. rychlosti... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2663 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 06:52:41       Postará se, že vše vždy bude v náležitém stavu." čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2471 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 08:31:36       A ono se bude smět někde jezdit víc jak 160km/hod? Respektive, pokud se bude smět jezdit víc v úseku Pce-Choceň, kolik času se ušetří? Ušetří se vůbec nějaký? Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 09:36:40       ad čelakovičan: Ušetří se třeba tím, že se bude moci krátit případná zpoždění ........ Pavel_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 12:10:02       Petr47: v reportáži v České televizi říkal Leoš Novotný: "přestože tenhle vlak umí jet 190, my pojedeme poctivě, podle předpisů, 160..." Stupnice použitého tachometru je do 180km/h, takže to na těch 190 nevypadá. Takže nevím, co pan Novotný myslel označením "tenhle vlak". Flirty obecně? Nebo si trochu zapřeháněl? Fotogalerie na ALOU George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2898 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 12:14:01       Pavel_v: A nebyl ten "tachometr" jen na displeji a tudíž není problém jej zobrazit s jakýmkoliv rozsahem? Pavel_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 12:39:24       George_couser: Nebyl viz video v čase 0:58 http://www.novinky.cz/ekonomika/268564-dopravu-v-cesku-obohati-vl aky-ve-zlatocernych-barvach.html Fotogalerie na ALOU