| Autor |
Příspěvek |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3485
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 12:12:45 | 
|
Co tak místo přednášky odkaz na příslušný jev vyzkoumaný v některém vlaku ?
Víte,jaký je v 90% případů rozdíl mezi tramvajovým a vlakovým oknem ?
Zrovna okna mají s tím jevem společného velmi hodně. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3486
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 12:16:45 |
|
Bevelo
Prosím vás...
I když se dá souhlasit s kritizuje cokoliv co není ze soukromého sektoru, v ostatních sděleních nemáte pravdu. Leccos zná, tomu věřte.
No,doufám, že rozchodí zastání od většinou odpůrce. |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 12:17:56 |
|
Mcx: Že by se pan výzkumník nevyjadřoval exaktně? Zůstávám u tvrzení, že to může být maximálně nějaký státní zaopatřovák typu CDV.
Ony se totiž ty jacobsy dají "naladit" a použita jsou u TGV (270-320 km/h), AGV pro SNCF i NTV (360 km/h), španělský EUROMED (300 km/h) nebo IC3 DSB (180 km/h). Ano, LEO si nevybral zrovna nejvhodnější jednotku, ale "vše totiž není jen o podaných novinách, paštice či dortíčku na palubě" mi připomíná spíš jednoho ze zdejších dobře známých ultras  |
Antonín Klein
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.95.33.66
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 12:29:01 |
|
Ohl: Chování RegoPanteru je při vyšších rychlostech o něco lepší, než u Flirtu. Rozdíl je způsoben uložením skříně na podvozky. RegioPanter má každá skříň své podvozky, kdežto Flirt typu Leo expres má uloženy dvě skříně na jednom podvozku. Čili pod měchy.
|
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 12:32:52 |
|
Mcx: Koukám, že to nevyznělo dost jasně - prostě pan "výzkumník" plácá kraviny i v případě Regiopanterů (bůhví, co těmi "Regiony" vlastně myslel), které rovněž nemají "podvozky mezi vozy". Podvozek "Jakobs" má leda Regioshark, protože to je obšlehnuté desiro, které se ovšem taky nevrtí. |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2038
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 12:35:14 |
|
T.H.: Proč každý, kdo má odlišný názor, musí být ze zaopatřováku, komik, apod.? |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2180
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 12:38:21 |
|
Leccos zná, tomu věřte.
Tak s tímhle se dá souhlasit. Ale proč se tady chová jako nukleární hovado?
PS: Omlouvám se uranu z Jáchymova
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2098
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 12:47:55 |
|
Pane T.H. - asi stejně jak je Desiro obšlehnutá 80 let stará jednotka Leipzig. |
Antonín Klein
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.95.33.66
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 12:53:08 |
|
Vážení slušní přátelé železnice. Omlouvám se, ale je zbytečné se o něčem se bavit, rozšiřovat si vědění na platformě injektiv. Třeba se spolu jednou setkáme na fóru prostém diskutujících, kteří nejsou schopni posoudit své chování. S pozdravem A.K. (Siemens) |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 12:55:55 |
|
Co si pane Siemens představujete pod pojmem "injektiva" (není to překlep, použil jste už podruhé)?
A co jste teda myslel těmi Regiony, co mají podvozky mezi vozy? |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2450
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 12:56:20 |
|
A.K.: nic si z toho nedělejte, Tomáš Hádek (T.H) jednoduše musí mít odpověď na vše, a když ji nemá, leze po Wikipedii. Jinak díky za rozbor sedaček LE! |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2451
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 13:00:14 |
|
INJEKTÁŽ - vstřikování, vhánění zpevňovací směsi pod tlakem do nějaké hmoty, konstrukce ap.
V Hádkově případě by se na jeho ego dalo uplatnit slovo INVEKTIVA. Což zcela jasně vystihuje jeho internetové dobrodružství za které díky Bohu není placen  |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1179
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 13:17:15 |
|
Antonin Klein: Dekuji za rozsireni vedeni - spoustu veci ktere jste tu napsal jsem do dnes opravdu netusil. Predevsim Vase objasneni kumulace tepleho vzduchu unaseneho laminarnim proudem tunelem do dalsiho vozu a jednoduche, prehledne a jednoznacne posouzeni koncepci ulozeni skrine na podvozcich na mne ucinily velky dojem. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1180
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 13:20:56 |
|
Mcx: asi stejně jak je Desiro obšlehnutá 80 let stará jednotka Leipzig.
Co maji spolecneho? Leipzig je tridilna jednotka s el. prenosem vykonu a hnacimi podvozky mezi vozy, Desiro (DMU) je dvoudilne s HM prenosem, beznym podvozkem mezi vozy a hnacimi na koncich. Moc podobnosti tam nevidim |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2099
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 13:30:55 |
|
Diskuze byla o uložení skříně vozidla - Jacobsovy podvozky, pokud chcete dvoudílné jednotky tak Hamburg - jsou ještě o něco starší .
A jen tak na okraj Leipzig byl i verzi hydro.
Prostě za chování vozidla primárně Jacobsův podvozek nemůže. Tak jednoduché to není. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1181
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 13:44:02 |
|
Mcx: Patent tykajici se jacobsu byl uz v dobe vyroby vsech "Schnelltriebwagenu" tricet let stary.
Prostě za chování vozidla primárně Jacobsův podvozek nemůže. Presne tak - i kdyz pan Klein to vidi naprosto jasne a jednoznacne 
EDIT: Gramaticka chybka se vloudila...
(Příspěvek byl editován uživatelem Raquac.) |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 13:47:23 |
|
Co maji spolecneho?
"Leipzig" a desiro nemají společného prakticky nic, to se mnou jen pan Mcx potřeboval zúčtovat. Zatímco Regioshark je výsledkem polského reinženýringu desira na první, druhý i třetí pohled |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3487
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 13:52:38 |
|
Leo expres má uloženy dvě skříně na jednom podvozku.
Díky za vysvětlení. Akorát mi ještě vysvětlete, proč furt píšu o jacobsech v souvislosti s Flirty.
Ještě bych prosil bez injekcí odpovědi na otázky stran okna vlak versus tramvaj, případně i další nezodpovězené.
proč se tady chová jako
Problém s EQ, tipuji. |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 14:01:54 |
|
Přednosta: Proč každý, kdo má odlišný názor
Všiml jste si, že problém není v názoru, ale ve vykládaných faktických nesmyslech, které si dovede ověřit i žák třetí třídy základní školy, natož někdo, kdo se prohlašuje za výzkumníka? |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 969
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 14:22:00 |
|
Když tady čtu ty kusé informace o jakémsi "houpání" či dokonce "vrtění" LeoFlirtů, nemohl by někdo upřesnit, jak ony ty jednotky v současnosti opravdu jezdí? A když vidím tvrzení: "Zatím 160 km/hod je povoleno této soupravě vyjímkou a je uvažováno, že nejvyšší provozní rychlost bude povolena v řádném provozu pouze na rychlost 140 km/hod," tak by mě ještě zajímal zdroj této informace - kdo o tom tedy uvažuje? Děkuji... :-)
(Příspěvek byl editován uživatelem ythomas_ct.) |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3488
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 14:44:52 |
|
Jel jste někdy ve vychechlaném B 140 km/h ?
Tak to je přibližně podobné, akorát že frekvence není 1 kmit co dva metry, ale co několik desítek metrů.
U podvozku je to trochu i slyšitelné- takové ššš--ššš v bodech zvratu.
Ale není to nic šíleného, ale je to tam.
Možná také rozdílné podle vozu či konkrétní jednotky. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1182
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 14:48:56 |
|
Ohl: Pri jakych rychlostech se to projevuje? |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 14:54:20 |
|
Jel jste někdy ve vychechlaném B
Taková přece neexistují  |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3186
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 15:14:47 |
|
Ač s T.H. v podstatě nikdy nesouhlasím vůbec v ničem a konstrukci podvozků nerozumím ani za mák, dnes na mě jeho příspěvky dělají lepší dojem než to, co píše pan Klein. Pominu, že ta injektiva by si studovaný výzkumník asi plést neměl, pominu podvozky, o kterých vím prd, ale co se týká těch sedaček a švů, odhalí i laik, že to je blbost. Zovna tak se nějak nemůžu srovnat s tím pouděním vzduchu dlouhou otevřenou soupravu a vlivem toho na tepelnou pohodu. Ve svém amatérismu a neznalosti žiju v tom, že výstupy topného a chladicího vzduchu jsou rovnoměrně rozmístěny po celé délce soupravy a že vepředu nejsou žádné náporové větrací klapky jako u ešemky a na zadních sloupcích mřížky na odsávání jsou wartburga. Tak o jakém podélném proudění je tady sakra řeč?
Na mne to teda dělá dojem(možná ve shodě s T.H.), že za panem Kleinem se skrývá někdo nám dobře známý, kdo nám chce sdělit své pravdy rádoby akademickou formou. Nevýzkumnická jedovatost s paštikou to jen potvrzuje. Ale je to můj osobní názor, samozřejmě. |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2039
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 15:17:01 |
|
Ač s T.H. v podstatě nikdy nesouhlasím vůbec v ničem a konstrukci podvozků nerozumím ani za mák, dnes na mě jeho příspěvky dělají lepší dojem než to, co píše pan Klein.
Nechápu, jak na někoho může dělat dojem arogance  |
Náhradník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 15:39:40 |
|
Nevím jestli se to tu řešilo, ale chci se zeptat proč jednotky jsou jednosystémové (3kV DC)? Majitel nepočítá, že by byly vypravovány i na jiné tratě?
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3489
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 16:11:52 |
|
Raquac
Kolem té maximální |
Fucza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1047
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 16:25:50 |
|
Nedošlo k nějakému přečíslování sedaček? Nebo je v tom jenom bordel? Koupil jsem lístky do vozu "A" - poslední z Ostravy naproti sobě u okna (67 a 68), na jízdence to mám nakreslené taky naproti u okna, ale když se podívám nyní - tak jsou ty sedačky každá v jiné čtyřce.
|
Zacker
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 16:39:52 |
|
Asi tam k nějakému přečíslování došlo, v soupravě řešilo pár lidí problém, že mají skutečné místo jinde než byla původní rezervace. |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5677
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 17:06:34 |
|
K tomu 100 dennímu hájení - jak tady bylo napsáno, na služby a drobné technické nedodělky bych hájení klidně aplikoval, ale zásadnější věci (a že si některých všimlo jak koukám víc lidí), tak ty bych tady klidně probíral. Protože záchod se asi sám od sebe nepřestěhuje, tak přestěhování cateringu od něj by 100 dní trvat nemuselo. Mimochodem vysoko umístěné police na zavazadla jsem v těch mých prvních zážitcích zapomněl zmínit, ale při mých 185 cm jsem měl trochu problém z nich před výstupem vylovit tašku ... a co teprv holky co mají 165 cm? Jedině o manipulaci se zavazadly požádat posádku.
(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 933
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 18:13:32 |
|
Náhradníku, jednotky jsou konstrukčně připraveny i na jiná napětí (a frekvence ). Stačí příslušně doplnit. Nevím však, jestli jsou u nás schválena i pro střídavinu. |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 934
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 18:15:54 |
|
353: Koukám, že výška postavy bude jedním z důležitých faktorů při výběrovém řízení do týmu Leo |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4717
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 18:55:33 |
|
Protože záchod se asi sám od sebe nepřestěhuje,
No a to je jako něco závadnýho, že je člověk viděn, jak jde na záchod. 
Jel jste někdy ve vychechlaném B 140 km/h ?
Tak to je přibližně podobné, akorát že frekvence není 1 kmit co dva metry, ale co několik desítek metrů.
U podvozku je to trochu i slyšitelné-
Já ta tedy trochu dost slyším šílený rámus (krom "laminárního proudění nedovřeným oknem" , ječení brzd a jiné chuťovky a odhalit podobné zvuky zřejmě vyžaduje vyšší šotodívčí. |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5678
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 19:06:59 |
|
No a to je jako něco závadnýho, že je člověk viděn, jak jde na záchod.
Na tom celkem nic, ale jak jsem psal nejen já, přímo proti němu je catering a postává tam posádka vlaku a to už se mi úplně košer nezdá. Ale třeba jsem divnej nebo modrej.
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6074
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 19:17:30 |
|
Umístění cateringu naproti záchodu se nezdá nejen mně ...
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 19:42:21 |
|
ad Náhradník : co si zákazník objedná, to pan Stadler dodá.
V provozu jsou dvojsystémové soupravy řady SBB 524 na napětí 3 kV = / 15 kH 16,7 Hz "TILO" pro švýcarsko-italský provoz, ale jezdí i na trase Geneve - La Plaine na napětí 1,5 kV =. Zda je tam udělaná nějaká "hardwarová" změna nebo je jízda na poloviční napětí ošetřena jen "softwarově" nevím, prakticky se tedy jedná o třísystémové vozidlo.
V Rakousku jezdí Flirty řada 4024 > jednosystémové 15 kV 16,7 Hz nebo řada 4124 > dvoustémové 15 kV 16,7 Hz / 25 kV 50 Hz buď do Maďarska nebo přes trať společnosti GySEV z Wien Südbf přes Neusiedel - Ebenfurt do Wiener Neustadt Hbf.
MÁV (H-Start) mají rovněž dvousystémovky jezdící do Wien, i v kombinaci s rakouskou 4124 a jednosystémovky na 25 kV 50 Hz.
ad Antonín Klein : s mlžením oken jsem se setkal v Desirech, podle mne je příčinou "jednoduché" okno - tak jako třeba na tramvajích, autobusech nebo u vozidel 810 / 809 a přívěšácích, reko 810 s dvojitým stanovacím oknem nebo 814 s tím problém nemá - černožlutý vlak jsem nějak nezkoumal, ve Švýcarech jsem na vozidlech od pana Stadlera nic podobného nepozoroval. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4718
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 19:47:27 |
|
mo proti němu je catering a postává tam posádka vlaku a to už se mi úplně košer nezdá.
..normální situace v dopravních letadlech. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6565
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 19:50:44 |
|
Bart: Umístění cateringu naproti záchodu se nezdá nejen mně ...
Asi to nebude nejšťastnější řešení, ale zase pokud se jídlo nepřipravuje přímo nad mísou, tak to snad nebude nic život ohrožujícího.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Glory
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 20:03:28 |
|
Umístění cateringu naproti záchodu se nezdá nejen mně ...
No v letadlech je to tak běžně a je to natvrdo něco jako tady, ale rovnou konstrukčně
Klik |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 20:19:06 |
|
přímo proti němu je catering a postává tam posádka vlaku a to už se mi úplně košer nezdá
Takže nejlepší bude, když tam žádný catering postávat nebude - no jo, a zase jsme u oblíbenejch modrejch, že... Oni tam asi mažou tu "Leošovu klasiku" housku májkou rovnou na hajzlu. |
Hranaté kolo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.195.103
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 20:24:19 |
|
Bůvolo, když tu napíšu že Leo má hranatá kola a je napájen ze třetí kolejnice napětím 220 V, za což ze mně pan T.H. poprávu udělá vola tak u vás se určitě dočkám podpory, jen aby jste mohl panu T.H. oponovat, že?
Nebýt tu T.H., tak vy si ho musíte vymyslet. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3490
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 20:48:55 |
|
nejlepší bude, když tam žádný catering postávat nebude
U modrých u WC nepostává, vozík vozí jen jeden-prostě všechno špatně:-)
Docela srabda byla, kdyř jedna člověčice po vykonání potřeby se nemohla dostat pryč z oné místnosti, protože za dobu jejího pobytu nastalo u cateringu srocení asi pěti stewardů/ek.
A tak je to správne, tak to ma byt, protože i v letadlech...
Nezbývá, než zavést i "Fasten seat belt." |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2100
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 21:03:42 |
|
ad T.H. - správná reakce by byla - podle barvy paštiky a barvy vycucnutého obsahu WC to asi obsahem dobarvují - asi stejná oslovina jako váš výplod |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.158
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 22:43:57 |
|
Docela zírám na informace o pocení oken. Má to vůbec dvojitá skla? |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5681
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 22:55:17 |
|
Takže nejlepší bude, když tam žádný catering postávat nebude - no jo, a zase jsme u oblíbenejch modrejch, že... Oni tam asi mažou tu "Leošovu klasiku" housku májkou rovnou na hajzlu.
Ty jseš vážně demagog (nebo paranoik). Nic podobného jsem nepsal. Spíš si podle mne měl Leoš při objednání soupravy objednat nějakej cateringo-posádkový kamrlík. Klidně vedle toho hajzlu, ale "stavebně" oddělenej nejen od hajzlu, ale i od cestujících.
Mimochodem, tebe tady nemít, tak se kolikrát člověk ani nedozví co si sám vlastně myslí.
(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5682
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 22:58:47 |
|
Ještě prosím T.H., aby mi nějak vtipně vysvětlil jak souvisí s mojí modrostí to že mi vadí vysoko umístěné police na bagáž u Leo Expresu. Já to totiž nevím a nechal bych se rád poučit.
-----
K pocení oken - při své cestě jsem to nezaznamenal, ale výkyvy v topení ano. Z rozhovoru posádky odposlechnuto že "vůz B už je naplno" a že "tam stejně táhne" a také že "na to přijedou (asi servisáci)".
(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)
|
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 970
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 23:31:43 |
|
Ad Ohl:
Tak to je přibližně podobné, akorát že frekvence není 1 kmit co dva metry, ale co několik desítek metrů.
Díky za info. Já jen, že už jsem kdesi něco málo na toto téma také zaslechl. No jo, nelineární mechanika je holt bestie...vlastně chci říct, že jde o moc krásný obor... :-)
Ad Yalapeak:
...jednotky jsou konstrukčně připraveny i na jiná napětí... Stačí příslušně doplnit.
Tak takhle jednoduché to ale asi nebude. (Přeci jen to asi není Vectronus maximus, kde se může naopak dle libosti ubírat.) Zkus přijít na Drážní úřad s tím, že sis nechal na existující vozidlo jen tak doplnit další napájecí systém, a uvidíš, jaký nastane ouřad... :-) |
Glory
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 00:35:20 |
|
Ještě malinkej dodatek k jacobsonovým podvozkům - nemá je todle náhodou taky?
odkaz
a přitom to neklepe, nehází, má to stabilitu a jede to pekelně rychle. Asi nebudou vždycky jen zlo, se kterým lítá vlak jako nudle v bandasce. |
pavoyoshi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 4-2012
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 01:06:06 |
|
jacobsovy, ne jacobsonovy (ani jacobiho, jak se lze tu i tam docíst). Vsimni si, jak jsou ty skríne u AGV na tech podvozcích ulozeny. A ty mohutné tlumice.
I kdyz Leosovi preju úspech a jsem fanda FLIRTú ( jako regionální jednotka), zde proste sáhl vedle. Kdybych neco takového zacínal a mel dost prachú, asi bych premýslel o tech AGV. Oni jsou nabízeny nejen jako vysokorychlostní jednotky ale také pro nizsí Vmax za nizsí ceny. A interiery jako u NTV - s tím by mohl delat díry do sveta. Ty FLIRTy jako dálkové luxusní jednotky - to byla chyba. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1319
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 01:13:40 |
|
A jaký je rozdíl v chodových vlastnostech mezi identickou regionální a dálkovou jednotkou na 160 km/h? Že regionální se klepe jen mezi dvěma zastávkami a tak si toho nikdo doposud nevšiml?
| To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
pavoyoshi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 4-2012
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 01:28:15 |
|
U té regionální to asi nebude tak tragické. Sotva kdy se na tech 160 dostane a pak jiz zacíná brzdit k dalsí stanici. No a mezitím to asi na krátkou dobu nikomu vadit nebude. Zajímalo by mne, jak je to u WESTBAHN. Vzdyt ty jejich jednotky KISS jsou vlastne patrové FLIRTy. Zatím jsem o podobných stíznostech necetl (a jezdí pravidelne 200). Udelal tam Stadler nejaké úpravy na podvozcích? Které treba u LEO usetril, aby to mohl nabídnout levneji? |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1320
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 01:48:28 |
|
Jedna geniálnější dedukce než druhá
Co takhle si nejdřív u toho "Kissu" přepočítat kolečka?
| To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
pavoyoshi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 4-2012
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 02:22:34 |
|
Omlouvám se. Kiss nemá jacobsy |
vilous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 07:46:17 |
|
Tak jsem včera zkusil a nikdy více! Na to, jak se dlouho připravovali, tak překvapivě mnoho kiksů. Včera 13:02 z Prahy informační systém nefungoval vůbec, na displejích byly údaje o okolí staré asi 10 minut navíc na opačné straně, dlouho údaje o jízdě v opačbém směru, rozmístění sedaček rezevace neodpovídá reálu. Katastrofický personál, ve vagonu E nás bylo 10 (slovy deset) a personál stále běhal sem a tam a do Pardubic jsem nebyl dotázán, zda něco chci. Ve vlaku zima nebo aspoň dost chladno.
To vše se dá vychytat, ale volba kloubové tramvaje za dálkový spoj se nevychytá! Jak tohle někdo za ty peníze vymyslel?? To kolíbání na rovné (!!) trati není až tak úsměvné, když se zrovna snažíte jít chodbou a lidem trpícím kinetózou se může dělat fak špatně. I zoufalá Regionova, když se rozjede ne 80 se takto nechová! Úplně bych zrušil vozík s jídlem a vše bych nosil na tácech. Ten vozík zcela blokuje už tak mizerné uličky a vadí především personálu, který pořád od nikud nikam běhá. Nepřítomnost košů na odpadky ve vlaku, kde se podává občerstvení, není ani špatný vtip. U půlhodinové jízdy příměstským vlakem člověk koš moc nepotřebuje a na záchod taky moc nechodí. Ale provoz této soupravy za plného obsazení na dlouhé trati si moc nedovedu představit.
Jel jsem nedávno soupravou RegioPanter, což je téměř shodná kategorie vlaku. Bylo to nesrovnatelně lepší, podvozek na měchách skvělý, ale zároveň velmi stabilní. A nikoho nenapadlo vymontovat koše.Zlatá česká kvalita kupodivu vítězí nad proklamovanou švýcarskou (polskou).
Prostě na dálkové tratě koncepce uzavřeného vozu, kde předchodbičky eliminují průvan ode dveří a přinášejí soukromí dvou záchodů na vagón je vyzkoušena přes 50 let a nevím, proč na tom něco měnit. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6568
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 08:50:18 |
|
Já to snad pojedu vyzkoušet. To kolíbání mě zajímá. 
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Dan38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 09:28:05 |
|
S LEOšem naživo - zážitky z cesty |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6569
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 10:22:26 |
|
Dan38: Řešením by bylo asi ty sedačky nejblíž hajzlíku vyházet a pokusit se tam udělat nějaké další zázemí pro obsluhu, a nebo tam prostě neprodávat místenky. Ale to si musí vyřešit sami.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2454
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 10:49:25 |
|
Hranaté kolo: vy se ale pletete, já mám Tomáše Hádka jako za abnormálního sociopata a arogantního asociála. Pokud tady něco vybleje a chce aby to mělo logiku, tak by si neměl plést realitu od svých doměnek a Wikipedie, kde jsou údaje mnohdy dosti zavádějící - kam ostatně leze studovat ty svoje fabulace, které zde pak překrucuje jak je potřeba. Takže příště buďte objektivnější. THX! |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2187
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 10:53:56 |
|
Řešením by bylo asi ty sedačky nejblíž hajzlíku vyházet a pokusit se tam udělat nějaké další zázemí pro obsluhu, a nebo tam prostě neprodávat místenky. Ale to si musí vyřešit sami.
Tohle, určitě ne řešení, spíš postup, si Leo nemůže dovolit.
Jeho podnikatelský model je postaven na výběru jízdného od cestujících(a dorovnání ztráty za studentské jízdné), takže musí zaplnit všechna místa a navíc jich mít ve vlaku co nejvíce. Nějaké vyhazování sedadel nebo neprodávání míst tedy dost dobře nepřichází v úvahu.
Všechno je to postaveno na low cost modelu - ještě jednou, na nízkých nákladech. To je důvod, proč to má jacobsy (úspora hmotnosti, nižší pořizovací náklady), proč je to upravený sériově vyráběný produkt (úspora nákladů na vývoj) i proč to nemá koše u každého sedadla (snížení nákladů na normohodiny personálu při sběru odpadků). A tak je třeba se na ten vlak dívat.
| Chcete získat zajímavou a dobře ohodnocenou práci v železniční dopravě? Naučte se dobře německy! |
|
vaclavq
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.46
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 10:59:46 |
|
10:55 odjela jednotka 001 z Olomouce smer ostrava bez cestujicich. Asi zkusebni-cvicna juzda ... |
