Archiv diskuse LEO Express do 17. 11. 2012

Autor Příspěvek Jindřich Rosa Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.155.50 Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 12:25:25       K těm strojvedoucím (a dalším členům posádky): Priapos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 10-2012 Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 12:34:25       Pajas2: Včera jela 548 z Pardubic ještě rychleji (navíc mnou osobně změřeno přímo, zatímco vaše údaje jsou pravděpodobně jen z GTN a mohou být tudíž zatíženy chybou až 1 min). Ale to už je pouze o náhodě, jestli se při jízdě vlak trefí do volného "slotu". Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 9-2011 Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 13:12:36       J. Rosa: nemáte taky pocit, že pan Rottr je jednovaječný dvojče pana Miklendy a pan Hrmel je stejný dvojče pana Krnáče? Zvídavý_člověk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 13:35:12       ...na druhou stranu je štěstím narazit na pana Zabdeře, neb se jedná o jednoho ze dvou (!) nositelů tohoto příjmení v České republice (Příspěvek byl editován uživatelem Zvídavý_člověk.) Jindřich Rosa Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.155.50 Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 13:44:27       A.L. Jako zkušení agenti si na každou jízdu mění identitu a životní legendu (mě původně upoutal jen ten fíra, až pak jsem si teprve všiml i pana H/K) tsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 2-2012 Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 14:14:35       Aleš_Liesk.: Tak se daji tahnout 3 smeny za sebou a papirove je vse ok. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6027 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 14:18:18       Zvídavý: neb se jedná o jednoho ze dvou (!) nositelů tohoto příjmení v České republice Tak to já mám štěstí ještě větší, protože strýc mé ženy je jediným nositelem svého příjmení v mužské podobě (k tomu manželka a dcera v ženské podobě). Dtto jeden kolega, ale k němu je těch ženských podob vícero, protože jsou stejné i pro mužskou podobu, která má -a navíc. Swariner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 14:24:20       Děkuji všem za postřehy z kabiny! Celkem se těším, až to taky prubnu. PS: Ty univerzální xichty jsou super. Třeba je to sofistikovaný, generátorem náhodných čísel podporovaný, tříbič postřehu a bystřič smyslů, aneb "S námi nezakrníte!". Kako bih se ja rado provozao tim cudom... 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5672 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 14:32:26       Dotaz - teplotu čeho ukazuje vnitřní IS v levém dolním rohu? Tam co se to střídá s rychlostí? Na venkovní teplotu se mi to nezdá, včera bylo kolem nuly (námraza na troleji a sklech aut) a na displeji se objevovaly teploty kolem +5. Pokud to má být venkovní teplota, tak je čidlo blbě umístěné nebo seřízené... www.trolejbus.cz * www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * moskvich.cz * icq 269-400-981 Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3471 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 15:13:43       do klubu úplatných, nekompetentních novinářu "Dřevěný interiér (na rozdíl od tramvajového Lea a letadlového pendolina) odpovídá nejvíce atmosféře cestování po železnici". Nejlepší vozy jsou tedy Ce Karell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 16:14:53       Dneska se asi trénovalo....: http://www.stream.cz/uservideo/773888-jednotka-480-001-7-usti-nad -orlici-mesto-15-11-2012-hd http://www.stream.cz/profil/seznam.cz/CzechCarlos Dotaz Neregistrovaný host Odeslán z: 77.242.81.175 Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 17:29:39       Přijímáte ještě stevardky? Jaké jsou požadavky? Kde, nebo komu by se měla zájemkyně o tuto práci hlásit? Děkuji za odpověď T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 17:30:55       Obávám se, že K-report nikdy stewardky nepřijímal. Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 17:37:19       ...nemáte taky pocit, že pan Rottr je jednovaječný dvojče pana Miklendy a pan Hrmel je stejný dvojče pana Krnáče? Na fotkách jsou zřejmě pánové Rottr a Krnáč. Pánové Miklenda a Hrmel ani náhodou, ti vypadají krapet jinak... Vykopejme selský rozum z hromady eurosraček na denní světlo a užívejme ho ku prospěchu svému i ostatních! http://nahouby.estranky.cz Vihorlat_snina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 17:59:41       Obávám se, že K-report nikdy stewardky nepřijímal. Ale mohli bychom s tím začít, ne? Založit si mejla nabor-stewardek@cokoliv.cz nebude problém Neberte se moc vážně, děláme to pro sebe! čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2870 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 18:01:08       Byly/budou nějaké zkušební jízdy i na tratích 090 a 130? Karell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 18:09:12       Dotaz: Momentálně se zdá že mají plno.... http://www.doprava.vpraxi.cz/zprava-volna-mista-leo-expres.html http://www.stream.cz/profil/seznam.cz/CzechCarlos Dotaz Neregistrovaný host Odeslán z: 77.242.81.175 Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 18:09:54       Very funny boys!!! Samozřejmě je myšlen LEO. Kamzik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 18:33:20       Dotaz: http://www.le.cz/cms/26-karira.html Proklikat se lze z úvodní stránky přes Služby/Palubní služby/Tým Leo Express, kde se odkaz nachází úplně dole :-) Žilinská Univerzita - Železniční doprava Pendular Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 6-2010 Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 21:16:51       Kolik má 480 sběračů? Jeden nebo dva? Byl by někde nákres jednotky? Caf_c3k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 22:28:11       Z Facebooku Leo Expressu: Máme výbornou zprávu. Nezastavujeme a jedeme dále i po 16.11. Díky rozhodnutí Drážního úřadu totiž pokračujeme v pilotním provozu. Takže můžete podle našeho jízdního řádu využít čtyři spoje denně, a to až do 9.12., kdy zahajujeme už standardní plný provoz se 16 spoji každý den. Těšíme se na vás. Code 888: Anlage in Betrieb Bevelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2445 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 23:44:28       mue: a v čem vítězí předpotopní vozy Radima Jančůry vůčí Pendolínu? Zaujmul tam celkem silný a srozumitelný komentář Jana Skalského: "Normální cestující po železnici - tzn. jezdící často a pravidelně - nepotřebuje přísně místenkové Jančurovy vlaky. Dojde na nádraží, koupí si jízdenku (na některou ze slev) a jede tím, co zrovna přijede. Případná zpoždění nejsou ovlivněna volbou dopravce, takže pokud by měl jízdenku na Jančuru, musí na svůj vlak čekat, i kdyby mezitím projely tři jiné. Naopak, pokud mu "jeho" Jančurák ujede, je v troubě a musí si koupit jinou jízdenku. Jančura a všichni ostatní jsou pro sváteční jezdce, kterým sekretářka zajistí místenku a firemní řidič jen doveze na nádraží. Pro ostatní je Jančurou a spol. jen snížen počet použitelných vlaků. Takže výrazné mínus!" Takže tři dopravci na jedné větvy není žádná výhra. Pokud jsou dva z toho místenkové, Skalský to popsal celkem srozumitelně. Mělo by to výhodu, pokud by bylo uznávání jízdenek. Jenže Jančůro je paranoik a Leo Express raději bude spolupracovat s ČD. Z toho závěrem jasně plyne, že ačkoliv RegiStřela prodělává, stále bude vysírat Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1285 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 06:21:41       Bevelo: Já teda nevím, ale mám rozjetý kredit a když chci jet, jen kouknu, kliknu a jedu. Lepší než kupovat jízdenku na nádraží. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 66569 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 08:58:11       Sokr: Je to určitě Martin Krnáč. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz mue Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 10-2011 Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 10:03:22       Bevelo: a v čem vítězí předpotopní vozy Radima Jančůry vůčí Pendolínu? To je otázka spíš na toho autora. Za mne osobně je to asi prostornost. A internet café je pro mne maximální výhra, na tak velkém stole se dá opravdu pracovat. Pendolino má zase rychlost, což je někdy k nezaplacení. Uvidíme, jak preference změní LE, který rychlostí Pendolino dohání. A za předpotopní bych je úplně nenazýval Jančura a všichni ostatní jsou pro sváteční jezdce, kterým sekretářka zajistí místenku a firemní řidič jen doveze na nádraží. Tak mne na toho žluťáka na nádraží dovezou dva vlaky ČD, stejně tak mne dovezou na pendolino nebo LE, firemního řidiče opravdu nemám Kdo je vlastně sváteční jezdec? Co jezdí jednou za měsíc, týden? Pro toho, kdo jezdí vlakem každý den do práce a potřebuje určitou flexibilitu jsou lepší ČD, to chápu. A pak je tu na trhu část cestujících, kterým prostě vyhovuje povinně místenkové RJ/LE/Pendolino. Mimochodem zatím nejvíc dotažené podmínky pro business klientelu má LE. Jen ten odvoz na nádraží jim zatím chybí. Uznávání jízdenek: U místenkových vlaků těžko realizovatelné. Pokud to myslíte tak, že na jedné jízdence budu mít trasu od ČD (lokálka) i RJ/LE (dálkovina) - bylo by to krásný. Jenže ještě hůře technicky realizovatelné. A navíc by tak člověk mohl příjít o část výhod (kreditovka atd). Inkonginto#1285: Souhlas. Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 12-2003 Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 10:17:22       Uznávání jízdenek: U místenkových vlaků těžko realizovatelné. Asi jste chtěl napsat "povinně místenkových vlaků". Máte pravdu, jakékoliv povinně místenkové vlaky jsou obtížně integrovatelné do nějakého rozumného většího systému. Proto také v "železničně rozvinutých" zemích (Německo, Rakousko, Švýcarsko ...) povinně místenkové spoje téměř nenajdete. Ani "vyzobové" jako WestBahn či HKX povinnnou rezervaci nezavedli. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2164 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 11:10:30       mue#416 > na tak velkém stole se dá opravdu pracovat Naprosty souhlas ... konecne muzu mit vedle pocitace mys a muzu ji plnohodnotne vyuzivat. Jsem zvedav, jak na tom budou z hlediska prostornosti LEČO stolky. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Jspetrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 16:53:19       Turista: To pozor, HKX prodává jízdenky na vlak+místo a rebooking je zpoplatněný 20 eury! https://www.hkx.de/en/boarding/tickets-prices.html Pjetro04 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 8-2010 Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 18:16:03       Nabízím pár postřehů z dnešní jízdy LE.Místo: třída Economy, místo E11 – „čtyřka“ se stolečkem uprostřed nad podvozkem mezi oddíly Interiér: Světlo umístěné nad uličkou nepokryje dokonale místo u okna. Odkládací police nad místy by mohly mít větší světlou výšku, omezení je ale dáno „vytřínovými“ okny. Stahovací stínící rolety tak jak tomu je např. u pendolin jsou sice věc praktická, zatáhnou se, nepřekážejí, ale mezi cizími cestujícímu u jednoho okna věc nedobrá. U záclonek si každý zatáhne tu svou půlku dle libosti. U roletky musíte buď vy nebo druhá strana trpět libovůli toho druhého. Nástupní prostor – nechtěl bych sedět v mrazech u vstupních dveří, zajímá mě, jak to bude personál řešit např. při 2-3min pobytu ve stanici. Šířka uličky dělala problém zejména vyhýbání se stevardů, jejich obslužný vozíček zabral uličku téměř dokonale. Záchod je hotové letiště se vším všudy, váš přílet a odlet na letiště sleduje nemálo lidí Celkově působí vůz příjemným dojmem, barvy jsou krásně sladěny,všechno září čistotou. Personál: Ošacení personálu – mezi stevardy co tam pobíhali mi utkvěl v hlavě hošan, který zářil v zelených barvách, to už bylo trochu mimo, asi bych zvolil opatrnější barvy a nějakou kravatku. Jinak personál vše zvládal v rámci možností, šlo vidět, že „teoretické“ poznatky teď vstřebávají naplno a až se vše zaběhne, tak tam nebudou lítat jak lesní včely Dojem z jízdy: Houpání vozů ze strany na stranu hodně citelné, všimli si toho všichni, ale po chvilce si člověk zvykne. Dámy to ohodnotily výrazem „jako v kočáru“. Pokud jsou koše umístěny ve „čtyřce“ pod stolečkem u okna (nevím, nechtělo se mi tam hrabat), tak se k nim dostanete při plně obsazené čtyřce stěží. Naštěstí stevardi chodí a vybírají smetí. Informační systém fungoval do Pardubic, pak „zamrzl“, když ale fungoval, tak mě potěšilo, že jsou tam zmíněny místa kudyma se projíždí, jinak ty zprávičky „víte, že…?“ jsou sice zajímavé, ale jen pro někoho. Dámy přede mnou okomentovaly příspěvek o magnetické kolejnicové brzdě „sice nevím k čemu to je, ale je dobrý, že aspoň nějaké brzdy to má“ Internet fungoval asi tak jak u Žlutých – střídavě oblačno. Prostoru v uspořádání „čtyřka“ se stolečkem uprostřed v Economy třídě je dle mě žalostně málo, se svými 191cm jsem se tam cítil jako sardelky v konzervě, po hodině mě začlo píchat v bocích. „Mužnějším typům“ nedoporučuji, pokud bude souprava plně obsazená, budeme mít pocit, že sedíte ve svěrací kazajce. Pokud sedíte u okna (jako jsem seděl já) a váš soused si rozbalí ntb, tak pokud chcete na záchod, musí si všechno zbalit a uvolnit Vám místo, jinak prostě neprojdete. Vyloženě špatně je i usazení se na místo, ten průchod k místům k oknu není dobrý. Taktéž pokud si budete muset něco vzít z odkládací police nad Vámi, nezbyde nic jiného, než otravovat souseda. Rezervační systém (webovky) asi ještě vychytaný dokonale není, dneska tam lidi pobíhali s jízdenkami s tím,že místo, které si rezervovali a kde měli dle plánku sedět je jinde (já jsem žádný problém neměl). Závěr – cestovat v Economy třídě při plném obsazení (nevím jak je to s místa pro nohy v letadlovém uspořádání) opět ve „čtyřce“ se stolečkem uprostřed už asi nebudu. Pro vysokého člověka je to celkem utrpení. Dojem mi trochu kazila maminka s dětmi ve vedlejší čtyřce, bohužel jsem nebyl asi sám, pokud má rád ale někdo klid na práci, tak tahle „společnost“ mu na radosti nepřidá. Jinak mě celkem vytočilo, že mamince vůbec nevadilo, že dětičky hopskají po sedačkám v obuvi, chtěl bych vidět, jestli jim toto toleruje i doma v obýváku (holt když to není moje, tak proč bych se staral). A kdybych si měl vybrat mezi Jančurou, ČD (pendolino) a LE, tak asi u mě zvítězí proklínaný Jančura. Pendolinem jsem kdysi jezdil, ale málo místa na nohy mě rovněž odradilo. Takže dneska Ex/IC/EC ČD nebo RJ a ještě vyzkouším to letadlové uspořádání u LE Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 18:29:07       ...„vytřínovými“ okny... Jsem sám, kdo potřebuje objasnit význam tohoto slova? To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! Pjetro04 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 8-2010 Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 18:51:52       pardon, měl jsem na mysli "vitrínovými" okny ) .. trošku mi to v té rychlosti ujelo. Prostě mi přijde, že ty okna jsou zbytečně velká. V soupravě se především sedí, být okno cca o 10cm nižší, byla by i odkládací police na výšku prostornější. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 19:07:53       Aleš_Liesk. : pan Rottr je skutečně pan Rottr, vypadá furt dobře jako před léty, nikoli pan Miklenda. Bevelo : "předpotopní" vozy pana Jančury jsou "sourozenci" předpotopních vozů zakoupených modrým dopravcem. U zákazníků (pravidelní občasní cestující jezdící jen ve dvojce) modrého dopravce tyhle "předpotopní" vozy našly velkou oblibu a mají je za to nejlepší co modrý dopravce svým zákazníkům nabízí ... ad Pjetro04 : zajímavé postřehy, v podstatě to koresponduje s tím, co jsem odpozoroval u "sesterského" vozidla u italské společnosti Ferrotramviaria SpA Bari. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2095 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 19:08:17       Zpříjemnění pobytu cestujícím na peronu Ostrava hl.n. hovnocucem u vlaku "pohřebáku" Leo expres. Po vycucnutí celého vlaku tam moc hoven nešplouchalo (nádrž byla průsvitná ), takže asi zbytečná operace. Jan.Neužílík Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.210.133 Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 19:34:16       Dnes jsem jel, ze zvědavosti, s konkurenci Pendolina v 13.02 z Prahy, Leo expresem do Ostravy - Svinova. Při příchodu na 1. nástupiště jsem měl pocit, že se zúčastňuji nějakého studetského výletu a že Leo expres prodal soupravu zadarmo študákům. Jízda se mě zdála velmi neklidná. Již v Pardubicích se mi zdálo, že nefungovala klimatizace. Okna byla až do Ostravy zadýchána. Chybějící představky u jednotlivých vozů způsobily, že v Olomouci, seděl jsem dvě řady ode dveří, mne doslova táhlo na záda při stání ve stanici. Navíc nás v Olomouci v klidu předjelo Pendolino, které jelo z Prahy až ve 13.12. Sedačka pro mýc 95 kilo byla velmi úzká. Taky mne nenadchla fronta na záchod. Bohužel, jak jsem zjistil v soupravě jsou pouze tři záchody. Umístěný kouteček pro catering hned naproti záchodu mne taky nijak nepřesvědčil. Co by na to asi hygiena. Podařilo se mne i soupravu přes řvoucí studáky projít celou soupravou a při chůzi kolem měchů mezi jednotlivými vozy mne táhlo ze spodu na nohy. Jak Olomouci při příjezdu do stanice, tak i v Ostravě se postavila horda cestujícíh ke dveřím a očekával příjezd do stanice. Velmi mne to připomělo jízdu ostravskou kloubovou tramvají č.2 při ranní špičce. Můj názor: jel jsem s tím naposledy, je to obyčená tramvaj nehodící se na dlouhé tratě. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3476 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 20:08:23       při příjezdu do stanice,...se postavila horda cestujícíh ke dveřím A to se děje jen u černých? --- Ty dvě se asi pohádaly. Railfort Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 7-2009 Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 20:40:46       První dojem z venku: Lepší elefant v barvách pohřební služby. Průvodčím by nejvíce sekla uniforma, kterou měl Pavel Zedníček coby havran ve Fešákovi Hubertovi, aby k té soupravě ladili. Ale dobře, že je tady. Zacker Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 1-2012 Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 21:30:35       Taky jsem jel dnes odpoledne z Prahy, před čtyřkami u stolečku mě varovalo už dřívější obhlédnutí při prezentaci, když si někdo sedne naproti, jsou to z mého pohledu suverénně nejhorší místa. Naopak u sedadel za sebou mi přišel prostor pro nohy docela velkorysý a sklopný stolek s prodloužením pro notebook mi vyhovuje. Ta šířka je trochu problém, taky jsme do sebe se sousedem šťouchali lokty víc než obvykle, na druhou stranu mi zase hodně sedlo tvarování toho sedadla. Na houpání jsem si taky po chvíli zvykl, když si navíc vybavím některé projevy Bpee jedoucího 160 nepřišlo mi to zas tak hrozné. Na nefunkční ventilaci si už jinde stěžovalo více lidí, ale asi to je problém jen v části soupravy. Mě bylo ve voze "D" druhém od začátku příjemně, slečna kousek vedle se dokonce ptala jestli by topení nešlo trochu ztlumit. WiFi bude chtít stejně jako v počátcích u konkurence ještě trochu odladit, díky většímu počtu uživatelů byl nedostupný nejen internet, ale spadlo to komplet i s úžasným "infotejmentem". K opětovnému probrání došlo až po vystoupení části osazenstva v Olomouci. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 22:44:11       Šotobijci všech nemodrých nešvarů, co takhle dát Novotnému 100 dní hájení, když už je teda ultras nedali Jančurovi? (Jasně, s nevhodnou jednotkou neudělá nic ani za 100 dní a "economy" bude šílená navždy, ale infotainment, klimatizaci a služby snad dokáže doladit...) 475.1124 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.63.54 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 01:25:41       Co nejvíc podělali na té soupravě je to,že jsou i sedačky u dveří v nízkopodlažní části ! Tam sedět tak se asi pose*u připadal bych si jako v tramvaji ! Jsem zvědavý co lidi na to budou říkat v zimě,na to jak je Novotný chytrý toto dordrbal je to tedy jen můj názor mic Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.202.132 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 07:28:10       Mno, pokud pojedu třetí třídou, tak si asi nemůžu nějak zvlášť vyskakovat. Nadstandard (i prostorový) bych očekával výše. Má někdo zkušenosti s vyššími třídami? Taky tam táhne a drcá se loktama? Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3477 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 07:47:04       Dveře - ty se otvírají jen jednou za hodinu. Netěsní? Jsou úvahy, že se nebudou prodávat bližší místa u dveří. Případně instalace nějaké opony. Ale to ukáže čas, až udeří mrazy. U klimy jsem pozoroval to, že to dole pod nohama topilo a zároveň šel o kus dál ze stropu studený vzduch. Doufejme, že za těch 100 dnů hájení se "Švýcarská kvalita" neukáže v takovém světle, že lidi budou mít strach kupovat hodinky či nože z té země. Antonín Klein Neregistrovaný host Odeslán z: 93.95.33.66 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 08:52:30       Ohl: Jen pro ozřejmění. Souprava je vyráběna v Polsku ve švýcarské licenci. Takže nelze hovořit o švýcarské kvalitě. Souprava má řadu nedokonalostí. Např. netěsnosti kolem dveří, netěsnosti kolem měchů. atd. Lze plně souhlasit z řadou zde diskutujících, že tato jednotka není určena pro dálkovou dopravu a sám švýcarský výrobce tyto jednotky nabízí jako příměstské. mic: ve vyších vozových třídách jsou sedačky poněkud kvalitnější. I když volba kůže v premium class je kontraproduktivní a po delším užívání zřejmě dojde k povolování švů ( jsou velmi dlouhé) a v letních měsících zde bude kvalitní posezení stejné, jako v koženkových B ČD: Jinak i ve vyšších třídách jsou stejné nedokonalosti v netěsnostech skříně samé. Jan.Neužilík: k zadýchání prostoru dochází a bude docházet z důvodu nevyrovnalosti proudění vzduchu v přiliš dlouhém tunelovém uspořádání soupravy. Vámi kritizované umístění bistra naproti toaletě je také velmi problematické. Vrtivý pohyb soupravy je způsoben uložením podvozků mezi vozy. Stejným nešvarem trpí např. Regiony. A od tohoto uložení se u dálkových souprav již dávno upustilo. Volba této soupravy je pro dálkovou dopravu opravdu nedokonalé řešení. Vše je ovšem na provozovateli, který zvolil vše v závisloti k financím. Co se týká reklamních kampaní k tomuto produktu a nejen k tomuto ( RJ , ČD) k získání spotřebitele si musí každý soudný spotřebitel přebrat sám. Reklama je vždy z určité části klamavá. Antonín Klein Neregistrovaný host Odeslán z: 93.95.33.66 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 09:06:13       Ještě dodatek k mému předešlému příspěvku. Zatím 160 km/hod je povoleno této soupravě vyjímkou a je uvažováno, že nejvyšší provozní rychlost bude povolena v řádném provozu pouze na rychlost 140 km/hod. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2096 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 09:11:55       Hm... a starší verze TGV na Jacobsech jezdí 300 km/h bez vrtění - x-krát jsem si ověřil vlastní prdelí. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 09:20:10       Antonín Klein: dojde k povolování švů ( jsou velmi dlouhé) a v letních měsících zde bude kvalitní posezení stejné, jako v koženkových B ČD ... k zadýchání prostoru dochází a bude docházet z důvodu nevyrovnalosti proudění vzduchu v přiliš dlouhém tunelovém uspořádání soupravy ... Vrtivý pohyb soupravy je způsoben uložením podvozků mezi vozy. Stejným nešvarem trpí např. Regiony Hustý bláboly . Kolik berete za takové komické vystoupení třeba na podnikovém večírku? Objednali bychom si vás Antonín Klein Neregistrovaný host Odeslán z: 93.95.33.66 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 09:30:32       to T.H. Musím Vás zklamat. Pracuji ve výzkumu, který je úzce spjat s železniční technikou. Pokud nejste schopen přijmout fakta, nelze samozřejmě proti Vašenu zajímavému názoru vystupovat. To co jsem popsal je pouze holý fakt. Přispěl jsem do tohoto fora jen proto, protože nemám rád klamavou reklamu a nabubřelé povídání placených lidí typu kladný markéting za každou cenu. Ale přeci jen děkuji za Váš názor a reakci. A.K. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3479 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 09:39:59       TH. Vrtění bude spíš způsobeno kombinací lehkých krátkých vozů, určených i pro obloukovité místní tratě a nedoladěnými jakobs.podvozky pro vyšší rychlosti. Myslím, že by se tech. řešení mohlo najít. Ono to zas neháže tak, že by to bylo nesnesitelné. Souprava je vyráběna v Polsku ve švýcarské licenci Tak to neví akorát ti, co věří sloganu "švýcarská kvalita". Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3480 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 09:42:46       AK ve výzkumu, který je úzce spjat s železniční technikou Tam se vyzkoumalo, že Regionovy mají jakobsy? Antonín Klein Neregistrovaný host Odeslán z: 93.95.33.66 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 09:54:04       Ohl: zcela správně jste popsal problém vrtivosti. Bohužel u již hotových souprav se problém odstraňuje velmi těžce. Souprava Leo expresu je v podstatě velmi lehká "tramvajového" typu. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3185 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 10:00:47       T.H.: za těch sto dní. S panem Kleinem musím i na dálku nesouhlasit ohledně těch švů, známe to pŕece z aut, kůže po létech rozpraskaná zteřelá, ale že by nedržely švy? Rovněž to proudění vzduchu se mi zdá divné, voni maj kamna někde v jednom rohu? Naopak rozdíl mezi pocity prdele ze sezení na kůži a kožence jsem tady marně vyzvídal už před rokem, když s tím hysterčil Jančura... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3482 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 10:43:57       Na proudění vzduchu by něco být mohlo. Topení je "přímotopové" ,do toho spustí chlazení ze stropu a když to v každém voze poběží rozdílně... Nicméně se to nejspíš nebude projevovat zadýcháním oken. Antonín Klein Neregistrovaný host Odeslán z: 93.95.33.66 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 11:19:36       Slim: problém potahu sedaček je tématem již od té doby, kdy se přestaly dělat ve žel. vozech dřevěné lavice. Kůže či koženka je na otěr nejvíce citlivým materiálem. Na švy jsem poukázal v tom směru prošítí. U souprav Leo expresu, které jsem měl možnost vidět, je šití podobné levnému textilu z dálněvýchodních zemí. Ale pozor, to není problémem zadavatele, ten si to měl jen pohlídat, ale problém zhotovitele. Čili jsem toho názoru, že potah byl zvolen víceméně poněkud nešťastně. Ale na druhou stranu, to jsou věci podružné, sedačky se časem dají potáhnout i jiným materiálem. To vše ukáže čas. Co se týká proudění vzduchu u tohoto typu konstrukčního řešení spojení vozů totiž dochází k nerovnoměrnému proudění a dochází ke kumulaci např.teplého vzduchu v jednom laminárním proudu, studeného v jiné vrstvě proudu. Nedochází díky tunelovému proudění k přirozené cirkulaci v uzavřeném prostoru. Teplý vzduch nestoupá vzhůru, ale je unášen tunelem v jedné vrstvě do dalšího vozu. Posouvá se rosný bod a tím např. dochází k nežádoucímu rosení oken při obsazení cestujícími. Např. tento efekt není popsán u jednotky 680, u které jsou jednotlivé vozy od sebe odděleny. Naopak k tomuto jevu dochází u tramvají kloubového typu nebo u dlouhých silničních tunelu, kde se v určité povětrnostní kombinaci zarosí okna nejen uvnitř automobilu ale i zvenčí. Ale přátelé železnice, toto je na více než hodinovou přednášku. A to zde nechci zavlékat. Čili abych zde nerozviřoval zbytečné debaty, shrnu ještě jednou. Firma provozující Leo expres nezvolila optimální jednotku pro provoz na délku dané destinace. A mám za to, že si cestující veřejnost velmi rychle sama vybere toho svého dopravce dle svých vlastních zkušenosti. Ono vše totiž není jen o podaných novinách, paštice či dortíčku na palubě...... T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 11:30:08       Antonín Klein: Pracuji ve výzkumu, který je úzce spjat s železniční technikou Nepochybně v nějakém státním zaopatřovacím ústavu? To budou čistě jen vyhozené prachy, když tamní výzkumníci zjistili, že vrtivý pohyb "Regionů" (asi Regionov?) "je způsoben uložením podvozků mezi vozy". To jsou "fakta", která prostě nepřijmu z prostého důvodu, že podvozky tak uloženy nejsou, komiku. Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1178 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 11:33:45       Ale přátelé železnice, toto je na více než hodinovou přednášku. Pripojuji se s dotazem na cenu prednasky ke kolegovi T.H. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3483 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 11:39:25       k tomuto jevu dochází u tramvají kloubového typu nebo ...uvnitř automobilu ale i zvenčí. Copak mají tato okna společného? A jaký je rozdíl proti vlaku - když nepočítám 810 ? Že by flirtí okna byla takový tepelný most? Jaké by musely být rozdíly teplot venku a uvnitř, + s vnitřní vlhkostí? Antonín Klein Neregistrovaný host Odeslán z: 93.95.33.66 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 11:49:15       T.H.: mám za to, že toto diskusní fórum není kolbištěm injektiv a pokud máte nutkání tohoto směru, tak jsou určitě i jiné možnosti seberealizace. Jen opakuji, můj příspěvek je jen kostatováním. Jinak, abych jen nezdůrazňoval zápory této příměstské soupravy, jsou samozřejmě i klady. A to např. skvělá dynamika a akcelerace, Slušná bezbariérovost. Velmi slušná brzdná schopnost. Z hlediska strojvedoucího velmi jednoduché a intuitivní ovládání. Přijímání informaci na obrazovkách velmi přehledné atd. Vše, tak jak má mít kvalitní příměstská jednotka. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2097 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 11:57:00       A co tak RegioPanter? Není možné předpokládat pane T.H., že každý kdo zde diskutuje je stejně arogantní, neschopný přijmout názor druhého a věcně o něm diskutovat, fabulující nesmyslné konstrukce fungování světa.... jak vy sám. Někteří lidé jsou normální, zamyslete se nad tím . Antonín Klein Neregistrovaný host Odeslán z: 93.95.33.66 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 12:04:28       Ohl. Ne,ne, okna s tímto jevem nemají nic společného a flirtí okna jsou v naprostém pořádku. Jde o jev vznikající v dlouhém netlakotěsném prostoru. Jde o nesourodé laminární proudění v jednotlivých vrstvách. A jelikož, jde o přiměstskou jednotku u které se počítá s častým zastavování, a tím i vyvětráním prostoru, se s tímto jevem není třeba při správném použítí jednotky nijak počítat. Jen k doplnění např. v odděleném prostoru v Premium class k tomuto jevu nebude až tak docházet. I když tento prostor také není tlakotěsný, ale v tomto prostou díky uzavřenosti dochází přirozené cirkulaci. Ale jak jsem již napsal, toto je opravdu na dlouhou přednášku. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3484 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 12:06:43       RegioPanter má jacobsy? Vlní se při 160? Bevelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2448 Registrován: 12-2003 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 12:07:05       Antonín Klein: máte tu čest, poznat Tomáše Hádka v tom pravém světle. Odborník na vše, co jezdí po železných lajnách ve jménu železnice. Od kvality švu na sedácích, až po trakční motory a systém zavěšení trolejového vedení. Tenhle člověk nuceně odejitý od ČD, nyní kritizuje cokoliv co není ze soukromého sektoru.