Archiv diskuse LEO Express do 08. 12. 2012

Autor Příspěvek Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3282 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 16:27:42       Happy: Že se zdraží jízdné jinde, tak za to opravdu nemůže ani RJ, ani LEO. A že se ti bude lepit koženka na prdel někde zas o fous víc, také ne. A vliv na jednu relaci? Stejně časem dojde díky soukromníkům na trase Praha - Ova u ČD k redukci jejich vlaků a přesunu slušných vozů jinam. A když RJ vyhrají trať Olomouc - Krnov - Opava, tak se třeba vozů 843, 043 a 943 dočkáme alespoň někde jinde. Nic horšího se stát nemůže. A vlastně proč řešíš Radimka? Udělal ti něco, nebo máš nějaký komplex z jeho činnosti? Jak moc je pro něj úspěšná, řešit nehodlám, do účetnictví mu nevidím, takže opakuji, zajímá mne to jen z pohledu cestujícího. I když i to, jak je na tom s vlaky po stránce finanční, by mne zajímalo. Ale tady je to akorát agentura JPP a to nekomentuji. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2239 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 16:39:01       Happy#4787 > Ovšem vliv to má jen na jednu relaci... Jinde se jízdné zdraží a koženka bude lepit zase o fous víc. Mno, CD promo Praha - Plzen je co? Ja predpokladam, ze reakce na soukrome stavajici busy a potencialni vlaky ve smyslu "hele, tyjo, meli bysme s tim neco delat, takhle nas za chvili sezerou i na Plzen" ... ale fakt je, ze ty ExOBB Bmz jsou volake divne, vzdyt to ma uvnitr kozenkovy lavice a 8 mist v kupe ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4788 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 17:28:29       Stejně časem dojde díky soukromníkům na trase Praha - Ova u ČD k redukci jejich vlaků a přesunu slušných vozů jinam. Nedojde. Protože ČD tu relaci budou držet stůj co stůj, ať to stojí co to stojí. Jednak jim v tom pomůže síťovost a jednak přesuny peněz z jiných relací či z dosypů MD a státu. A vlastně proč řešíš Radimka? Udělal ti něco, nebo máš nějaký komplex z jeho činnosti? Jdeš na můj vkus příliš na tělo. A to dost agresivně. Na podobné útoky v osobní rovině skutečně nemám náladu. Vždy jsem tě respektoval a tvoje názory s chutí četl. Nenuť mě, abych tě zařadil do škatulky lidí, kteří neumožňují mně ten luxus mít vlastní názor. Jančuru nemám rád už jen z důvodu, že když jedu do Jihlavy pitomým ICOMem, tak v ceně jízdného platím i poplatky za jeho busy za vjezd na AN Jihlava, za které neplatí a raději se soudí. A tak bych mohl pokračovat. Dovolím si tedy toho pána, i když se ti to nelíbí, nemít rád. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3284 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 18:27:20       Bram: Pokud Vás to zajímá jen z pohledu cestujícího, není celkem důvod chodit diskutovat sem...(čímž Vám to samozřejmě nezakazuju, jen ten důvod nevidím) Souhlas s Happym, mít a nemít rád lze zatím ještě pořád koho kdo chce a proč chce... Bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 18:32:57       Sim: Na slova "Jedná se sice o starší vozy z počátku osmdesátých let, ale přesto budou znamenat zvýšení kultury cestování na rychlících z Prahy přes Plzeň do Chebu. První z vozů by měly být nasazeny do provozu ještě v létě a přibližně do konce roku se předpokládá, že bude do provozu nasazen jejich plný počet." náměstka Blažka z května 2011 si vzpomenu vždycky, když musím z nějakého důvodu jet vlakem. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2929 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 18:33:55       Bram: V příspěvku 3279 píšete o svezení LEO-ex z Pardubic do Prahy a v příspěvku 3280 píšete o tom, že Jančura vyjel se zpožděním. A o tom to právě je. Jestliže se v avizovaném prosinci 2010 NEMŮŽU svézt vlakem dopravce X a v avizovaném prosinci 2012 se MŮŽU! svézt vlakem dopravce Y, tak je to právě ten rozdíl, o kterém je řeč. Ještě prosím o vysvětlení, proč u LEO jsou jednosystémové jednotky brzdou v expanzi, když u Jančury jednosystémové loko ř.162 brzdou v expanzi nejsou. Aspoň to tedy vyplývá z toho příspěvku. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2241 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 18:38:29       čelakovičan > v avizovaném prosinci 2010 Provoz na toto obdobi avizoval kdo a kdy? ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2930 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 19:04:38       Avizoval asi někdo od žlutých, protože v kursbuchu na rok 2011 ( od 12.12.2010 do 10.12.2011 ) jsou uvedeny žlutovlaky od rána 5:27 do večera 20:27 směr z Prahy. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4790 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 19:12:21       Avizoval asi někdo od žlutých, protože v kursbuchu na rok 2011 To ti tu nikdo neuvěří Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2242 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 20:43:42       čelakovičan > myslite to uvedeni v jizdnim neradu s poznamkou "jezdi od vyhlaseni"? ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 20:52:26       čelakovičan: se v avizovaném prosinci 2010 NEMŮŽU svézt vlakem dopravce X V prosinci 2010 vidím u vlaků dopravce X poznámku "jede ode dne vyhlášení", zatímco v prosinci 2012 u vlaků dopravce Y mj. "jede v +, nejede od ...". To je ten rozdíl, o kterém je řeč? když u Jančury jednosystémové loko ř.162 brzdou v expanzi nejsou Cestující obvykle nejezdí na lokomotivách. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 21:17:41       Ad S200 : smlouvu samozřejmě neuvidíme, ale v principu se na výrobek bude patrně uplatňovat 24 měsíční záruka, ta se prodlužuje o dobu potřebnou k odstranění závady znemožňující provoz. Právnickou otázkou je, zda závady v signalizaci zavření dveří jsou závadou znemožňující provoz vozidla, protože správnost zavření dveří lze ověřit osobní pochůzkou ... ano je to „garanční" závada, ale v principu nebrání provozu. Do takovýchto detailů (funkčnost čidel) kupní smlouva jistě nejde ... čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2932 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 21:25:32       Sice ta poznámka nic nemění na tom, že se člověk nemohl svézt, ale OK, beru. T.H.: Cestující se ve spojích obou dopravců dostane maximálně do Berouna, Benešova, Kutný Hory, či Chomutova ( nebo Klášterce, či kam). Pokud by tam ty spoje jezdily. Aspoň tak jsem to pochopil. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2548 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 21:35:21       Miroslav Zikmund: Nevím, zda problémem dveří je jen signalizace. Co jsem měl možnost sledovat u jednoho vlaku v Ostravě, tak při pokusu o otevření dveří to vypadalo, že se ty dveře asi vyvrátí. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 21:44:17       ale v principu se na výrobek bude patrně uplatňovat 24 měsíční záruka, ta se prodlužuje o dobu potřebnou k odstranění závady znemožňující provoz No jistě, von totiž Leoš přišel v Bussnangu do krámu a koupil si pět housek, totiž jednotek, podle občanského zákoníku § 588 a následující... Scheißekatze Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.15.220 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 22:19:36       Doživotní JUC. Zikmund zase exceluje... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3578 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 22:27:02       Na bezúdržbové bezporuchové vlaky snad ani záruka být nemusí, ne? Lomcování dveřmi jsem už viděl také. Divné je to, že na vlaku, který jezdí po světě v tolika exemplářích, by se měly měsíc hledat mouchy na dveřích. Z výroby se může stát, že někde něco někdo opomene, nedotáhe a projeví se to po pár set km. Ale tyhle závady vypadají jako konstrukční problém. Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 23:07:42       A není to třeba tím, že se v té rychlosti 160 km/h, nějakej šroubek "uvolnil" ? Ono v "švajcu" to těch 160 asi moc často nejezdilo ......Když to tam jezdilo coby "tramvaj" .... T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 23:29:18       Ono v "švajcu" to těch 160 asi moc často nejezdilo Proč by to ve Švajcu nejezdilo 160? To není rozkrádaný český zaprďákov, západně od Aše jezdí 160 km/h kdejaká zoufalá regionálka... Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3283 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 07:43:22       Happy: To, že někdo někoho nemá rád, je v pohodě. Omílá li to neustále dokola v diskusním fóru, tak už silně pochybuji, že je to v pořádku...... A že jdu s otázkami na tělo? Vždyť ty to děláš taky...... Já žádné sympatie k Radimovi nechovám a přiznám se, že je mi celkem ukradené, co si říká. Důležité je to, co nabízí. A zrovna firmu ICOM, která má pod palcem vysočinský dopravní systém balkánského typu, bych sem zrovna moc netahal......... I když píšeš, že pitomý ICOM. No co, nakonec stejně rozhodne soud, jak to s těmi poplatky za vjezd do AN bude. Třeba to Radim bude muset doplatit, fakt pozadí neznám. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3284 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 07:49:28       čelákovičan: Jak píše T.H., cestující na lokomotivě nejezdí. A pokud by byla u RJ nutná nějaká expanze do zahraničí, tak z 162 lze udělat 362. Ale mám obavy, že by to nebyla rekonstrukce za tak těžké prachy jako u ČD Cargo........ Tam je evidentně cena neadekvátní tomu, co z toho vzniklo. Ať už po stránce možného využití a bohužel i po stránce kvality zpracování..... Za nepříliš větší peníze lze mít současnou třísystémovou lokomotivu, což je pro expanzi do zahraničí poněkud lepší varianta.... Jinak Škoda plzeň odkoupila zpět 6 kusů řady 180 DB, což je ekvivalent řady naší 371/372. Že by se někomu hodily k expanzi do zahraničí? Sice je to lokomotiva ne zcela vhodná pro jízdy rychlostí 160 km/h, zejména z důvodu nízkého výkonu, ale nějak vlak jakžtakž na delším úseku na tu rychlost nakonec rozjede. A na rozjezd expanze do zahraničí to asi stačí. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3730 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 08:43:11       Bram: "Jinak Škoda plzeň odkoupila zpět 6 kusů řady 180 DB" Tak, tak. Jsou to sice stroje na 120 km/h, ale přestavba na 160 je schválena jak u DB, SŽDC i PKP. A výměnou trafa lze zvýšit výkon na 3,7 MW trvale i na střídavině, což bylo ověřeno na 363.5. Navíc mezi Prahou a Dresden kapacitně stačí kapacitně stačí pětivozová souprava a úseků na 160 zase tolik není. No ale třeba si je koupějí Poláci. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4774 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 08:48:42       Proč by to ve Švajcu nejezdilo 160? Mně by taky fakt zajímalo, kde to ve Švýcarsku jezdí 160. Obávám se, že vyjma nějakého kratičkého úseku hlavní trati jsou spíš realitou hodnoty jako 80-110 km/h na regionáních tratích. smlouvu samozřejmě neuvidíme, ale v principu se na výrobek bude patrně uplatňovat 24 měsíční záruka Opět hluboké právní bezvědomí. Proboha člověče, nákup vlaků firmou A od firmy B se opravdu neřídí občanským zákoníkem. Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1229 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 09:28:59       A pokud by byla u RJ nutná nějaká expanze do zahraničí, tak z 162 lze udělat 362. Nebo spis najem/nakup neceho moderniho a v potrebnych zemich schvaleneho. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3285 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 09:41:32       Raquac: Vždyť jsem to psal. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3731 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 09:44:57       Radek Š: Dovolil bych si jen konstatovat, že u NSB mají Flirty povolenou Vmax 200km/h, v Německu jezdí na vlacích RE (tedy žádná předměstská tramvaj) a omezení na 160 je dáno zabezpečovacím zařízením... http://de.wikipedia.org/wiki/Stadler_Flirt Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 09:53:11       Rudolf - 5 vozů je zoufale málo T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 09:53:55       Bram: pokud by byla u RJ nutná nějaká expanze do zahraničí, tak z 162 lze udělat 362 Já se obávám, že Jančura nemá potřebu tunelovat vlastní firmu, jak to bylo činěno u ZSSK při rekonstrukci 162 na 361... Prostě se doschválí Traxx subtyp D/A/PL, kterých bude mít Alpha Trains relativní dostatek, i pro ČR. P.S. 180 DB odkoupené škodovkou budeme IMHO potkávat spíš ve Frankfurtu nad Odrou než Děčíně, a to v čele nákladních vlaků. RadekŠ: Mně by taky fakt zajímalo, kde to ve Švýcarsku jezdí 160 Na "kratičkých" desítky kilometrů dlouhých S-bahn linkách kolem Ženevy, Lausanne, Bernu, Curychu (RABe 521 - 524). RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4777 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 09:57:25       Dovolil bych si jen konstatovat, že u NSB mají Flirty povolenou Vmax 200km/h, To mě je fuk, páč to jsou úplně jiný vlaky a to že je někdo nazývá stejně je pouhý marketing. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4778 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 10:03:38       Na "kratičkých" desítky kilometrů dlouhých S-bahn linkách Kde zastávkový osobní/S-bahnový vlak jezdí 160. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4779 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 10:10:01       Divné je to, že na vlaku, který jezdí po světě v tolika exemplářích, by se měly měsíc hledat mouchy na dveřích. Na tom divnýho není vůbec nic - obyčejná obměna součástkové základny i SW. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3732 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 10:15:36       ČAHOUN: "- 5 vozů je zoufale málo" Ale jděte. Jukněte občas do těch vlaků a spočítejte si obsazená místa. Na proklad EC mezi Prahou a Ústím dokonce ČD stačí čtyřvozovky a přitom transit přes Ústí směr Teplice - Most je větší než na Děčín - Dresden. Samozřejmě mluvím pouze o úseku Praha - Dresden, nikoliv o ostatních úsecích, kde ty EC jedou. RadekŠ: No jo, u Stadlera jsou volové, kteří by se bez Radka neuživili... (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 10:25:53       RadekŠ: Kde zastávkový osobní/S-bahnový vlak jezdí 160 Nevím, čemu se tlemíš, leda vlastní hlouposti. Ony ty zastávky dál od měst nejsou co dva kilometry, krom toho při pásmové obsluze tyhle jednotky vozí i zrychlenky a RE, co cumbajšpíl mezi Bielem a Bernem zastaví jen jednou (ne, tam to neřídí Hugoun)... P.S. Vždyť 140 km/h jede i "blbej" ešus z Pardubic do Prahy. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3581 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 10:26:00       obměna součástkové základny i SW. Může být. Ale to by se mělo ošetřit už ve výrobě, když švýc.kvalita, ne? Nešvýcarská nekvalita při zjištění, že SW je potřeba upravit, provedla nápravu do pár dní. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4780 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 10:31:37       Nevím, čemu se tlemíš, leda vlastní hlouposti. Ony ty zastávky dál od měst nejsou co dva kilometry, krom toho při pásmové obsluze tyhle jednotky vozí i zrychlenky a RE To já vím taky, ale to není typický nasazení. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4781 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 10:41:49       No jo, u Stadlera jsou volové, kteří by se bez Radka neuživili... To někde píšu ? To že vy nerozeznáte dva různé vlaky je Váš osobní boj. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 10:43:03       RadekŠ: to není typický nasazení Tak to by mě teda zajímalo, co JE typický nasazení takový jednotky jezdící na RE mezi Ženevou a Vevey A výchozí tvrzení bylo "Mně by taky fakt zajímalo, kde to ve Švýcarsku jezdí 160", tohle už je výkrut. ...akorát že ta RABe 511 nebo 521 má úplně jiné dveře než LEOš, a to je oč tu běží. Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 10:48:18       T.H.:Prostě se doschválí Traxx subtyp D/A/PL, kterých bude mít Alpha Trains relativní dostatek, i pro ČR. Ma AT i Traxxe s vyssi Vmax nez 140 km/hod? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4797 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 10:54:05       Omílá li to neustále dokola v diskusním fóru, tak už silně pochybuji, že je to v pořádku...... Vždyť ses sám zeptal touto větou: A vlastně proč řešíš Radimka? Udělal ti něco, nebo máš nějaký komplex z jeho činnosti? No tak jsem ti slušně odpověděl. A že jdu s otázkami na tělo? Vždyť ty to děláš taky... To nepopírám, protože je rozdíl diskutovat s někým normálním, třeba se Simem, který má rozdílné názory oproti mě nebo třeba s Topičem nebo papírovým čertem TH. Takže pokud jsem vůči někomu agresivnější neznamená, že jsem agresivní na všechny A jen protože s někým nesouhlasím nebo si s ním lezu na nervy nebo si z něho střílím, tak tím nezpochybňuji kvality jeho osobnosti. Mno, CD promo Praha - Plzen je co? Ja predpokladam, ze reakce na soukrome stavajici busy a potencialni vlaky ve smyslu "hele, tyjo, meli bysme s tim neco delat, takhle nas za chvili sezerou i na Plzen To souhlasím. Pokud člověk nejede Mnichovákem, což by se dalo nazvat standard, tak zbytek je humus humusoidní a stejně asi ČD promo nevyužije. Jak vidno na případu RJ člověk vidí, že pokud je vlak o něco pomalejší než třeba jiný vlak nebo něco jiného, tak to nemusí nutně znamenat, že tím nikdo nepojede. Lidé naštěstí stále víc chtějí i kvalitu. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 10:56:08       Raquac: Ne, traxx na 160 km/h (P160) v multisystému zatím neexistuje, pouze P160AC2 (DB Regio, Veolia, MÁV Trakció) nebo naopak P160DC (Koleje Mazowieckie). S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 11:10:57       Ale některé TRAXXy F můžou jezdit 160 i s tlapovými motory, ony ty asynchrony nejsou tak těžké, jak komutátorové motory. Jinak samozřejmě když někdo požádá o dostatečně velké množství, aby se to vyplatilo schvalovat, může dostat i P160MS, vždyť je to stavebnice - akorát se zavážou jiné podvozky a změní soft. Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4782 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 11:18:31       zajímalo, co JE typický nasazení takový jednotky jezdící na RE mezi Ženevou a Vevey Mně zajímá typický nasazení těch jendotek ve Švýcarsku a nikoliv to, že pár z nich jezdí na nějakým kousku mezi Lausanne a Ženevou i 160. A možná si nepochopil, že nemám potřebu se do těch vlaků navážet. Je to asi dobrý regionální vozidlo, nic víc. 186 240 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.83.226.86 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 11:35:10       240tku jsme měli schválenou na 160 km/h v B, Nl a D. Takže to asi nebude závažný problém. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 12:01:33       Mně zajímá typický nasazení těch jendotek ve Švýcarsku ...které je takové, že jezdí na regionálních výkonech rychlostmi až 160 km/h. To není jen "pár jednotek", i když máš potřebu to tam furt tlačit. Problém je jinde - ty LEOšovy dveře se na Flirtech ve Švajcu standardně nepoužívají a to je CELÝ TEN PROBLÉM, ne jestli to jezdí 160 nebo jen 150. Stejně tak se může projevit problém se sedačkami od Borcadu, protože to taky není "lety a milióny kilometrů prověřená" záležitost. Tak proč ti jde o nějaké "typické nasazení"? Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2201 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 12:38:53       186 240: Nebude, jenom Bombardier se staví na zadní. Jde o to ho přesvědčit a pak o papírovou válku. Chcete získat zajímavou a dobře ohodnocenou práci v železniční dopravě? Naučte se dobře německy! RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4783 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 13:05:08       Problém je jinde - ty LEOšovy dveře se na Flirtech ve Švajcu standardně nepoužívají I kdyby se používaly, tak tam může bejt řada komponent i zapojení mezitím úplně jiná. Glory Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 8-2012 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 17:31:45       T. H . : problém se sedačkami už pomaloučku ale jistě taky nastává a to ještě neskončil ani pilotní provoz. Zatím teda jen v 1+. A nevím jak ve Švýcarsku, ale na jihu Itálie to peláší docela svižně a snad jim i dnes všechno funguje, v prázdniny problémy nebyly (Příspěvek byl editován uživatelem Glory.) Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 20:12:37       RadekŠ : spíše vaše hluboké bezvědomí při čtení ... kde jste vzal ten občanský zákoník ... to jako vyvozujete z textu "v principu se na výrobek bude patrně uplatňovat 24 měsíční záruka" ... Máte docela bujnou fantazii ... Ta 24 měsíční záruka se smlouvala za bolševika při nákupu lokomotiv od ŠKODAWERKE. Nepředpokládám, že by se s "panem Stadlerem" smlouvala kratší, spíše delší ... Union_pacific Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2716 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 21:03:32       Prague 6.12.2012 mufnovinky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 7-2012 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 23:21:26       Union_pacific: Dobrá práce Moje zcela nová internetová stránka: odkaz Nezapomente navstivit moji navstevni knihu a na závěr prosím hlasujte!;Anketa Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4808 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 10:47:22       http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/206591-zeleznicari-bojuji -o-deti/ LEX se snaží Dokonce i ČD se odhodlávají Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 11:23:08       Ano, více dětí do open-space (Příspěvek byl editován uživatelem fousekx.) žlutomodročernýboj Neregistrovaný host Odeslán z: 95.129.241.101 Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 13:18:43       Budulínku alias alter ego Radima. Prosím Tě ještě jednou o odpověď na otázku proč nelze navýšit počet vozů u RJ, když je tak beznadějně mnoho týdnů vyprodán. Nějaký Ferda 33 psal, že je to podnikatelské riziko, ale s tím se nedá souhlasit. Protože: *všichni cestující (kromě několika frustrovaných nádražáků s režijkou) chtějí jezdit s Radimem. *Radim je dopravcem No. 1 na trase Praha - Ostrava *má nejlepší sushi na světě *má nejlepší kafe na světě (samozřejmě, že ne z Lídlu, ale zadarmo) *má 7 vozových tříd (včetně kina) z nichž ta nejhorší je o třídu lepší než ta nej od Zlé Dráhy *má perfektní žlutou škrabku zadarmo (ne jak ta Zlá Dráha) *má dokonalý rezervační systém *má nejlepší a nejlevnější tarif *pomohl by těm chudákům, co se tlačí v zimě (nebo ve vedru) u WC v IC a ti všichni by strašně rádi jeli s Radimem a nejde to *ta Zlá SŽDC by mu ani nemohla zvýšit poplatek za použití dopravní cesty páč by se pořád jednalo o tentýž vlak *konečně by vymazal tu Zlou Dráhu v celé trase A v neposlední řadě: všichni žlutí se mají rádi a dokonce na sebe dělají bubububu na Mikuláše. Jo, a ještě mi Ferda tvrdil, že Radim už nebude stavět v Ústí n/O město, protože prý podnikatelské riziko. To jsem nepochopil, možná o tom budeš vědět víc. Děkuji předem za odpověď a přeji krásný, žlutý den žlutomodročernýboj Neregistrovaný host Odeslán z: 95.129.241.101 Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 13:21:00       moc se omlouvám, to patřilo do jiného vlákna Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2249 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 13:48:15       barevny bojovnik > staci vystoupit z anonymity, po registraci mate moznost to po sobe smazat ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Ekholmmesotitsch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 20:46:41       Dneska jsem měl konečně možnost se svézt LEO Expressem. Tentokrát v Economy třídě, do Business a Premium třídy vstoupím někdy příště. Interiér na první splnil moje očekávání - povedl se. A sedadla BorCad COMFORT skoro taky. Tedy, kromě toho, že se mi podhlavník zdál celkem tvrdý. Je ale vidět, že BorCad inovoval své sedačky velmi dobře. I mnou kritizovaný podhlavník je určitě lepší než ve verzi SED. K těmto sedačkám se sluší říct, že BorCad COMFORT jsou lepší sedačky než kterérkoliv Českých Drah - a to včetně vagónů 1.třídy. Vozy Bmz 245 jsou čestnou vyjímkou. Stolečky v LEO Expresu jsou též praktické. Problém je v tom, když se chce cestujícímu blíže u okna na toalety a nebo má neodkladnou potřebu se projít vlakem. Ale tohle je nevýhoda vlaků celkově. Hodně se tu debatuje o místu pro nohy. U čtyřek skutečně mohlo být více místa na nohy, obzvláštně u míst nad motorem. Ale stěžovat si v letadlovém uspořádání na nedostatek místa chce odvahu nebo 200 centimetrů vysokého člověka. Na záchody jsem frontu nečekal a nikdo kupodivu nečekal na mě. Wau! Záchody jsou pěkné, ale RegioJet je má ještě trochu hezčí. Na LEOvých záchodech mě každopádně zaujalo trochu zvláštní zabezpečení toaletního papíru proti krádeži. Další poznatek, kterého jsem si všiml až v průběhu cesty, mě velice zklamal. V LEO vlacích nejsou v leteckém uspořádání odpadkové koše. Pochopím, když budou chybět v regionálním vlaku, ale v dálkovém?! Největší zklamání pro mě však představovala nepřítomnost tabletů na posádce. Chtěl jsem se připojit přes vypůjčený tablet na infortainment. Bohužel jsem nemohl. Hadí vlnění bude asi nadále problém těchto vlaků. Vyskytovalo se hlavně v úseku Praha-Pardubice. Od té doby už jsem ho pořádně nevnímal. Abych se přiznal, jsem mírně zklamán gastronomickou Leovou nabídkou. Je sice hezké, že mezi volitelná jídla patří ta ze Švýcarska, ale bral bych také něco českého. Nakonec jsem si koupil jenom brambůrky a malinový čaj s granátovým jablkem. Trochu mi vadilo, že jsem k čaji nedostal lžičku, ale nějakou plastovou hmotu, se kterou opravdu cukr zamíchat skoro nedalo. Další věc, která mě nepříjemně překvapila, jsou chyby v informačním systému. Časy příjezdů byly pro každou stanici stejné (někdy 12:00, někdy zas 12:55). Zvláštní je, že výjezd vlaku se konal v 13:02. Poslední věcí, kterou bych chtěl zmínit, je rozhlasové hlášení. Stevardka měla takový zvláštní hlas, který mi snad připomíná nějakou pohádkovou postavu. Mně se líbil. Hodnocení: RegioJet je pro mě v současnosti lepší dopravce. To bude platit do té doby, než budou v LEO vlacích přítomny tablety na půjčení, které sám Leoš sliboval. Na druhou stranu, Leovy vlaky jsou na vyšší úrovni než expresy státních drah. Uznávám pokrok ČD na trase Praha-Ostrava, ale stále pro mě zůstává nejslabším dopravcem na trati. Změní se to přítomností vozů řady Bdmpee a railjetů? Glory Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 8-2012 Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 22:15:35       Ekholmmesotitsch: RailJet toho do Ostravy moc asi nenajezdí, možná nějakej ten mimořádnej vlak nebo mimořádné řazení na zkoušku než půjdou na Vídeň. A to Bdmpee myslíš vážně? Ekholmmesotitsch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 11:23:36       RailJet toho do Ostravy moc asi nenajezdí, možná nějakej ten mimořádnej vlak nebo mimořádné řazení na zkoušku než půjdou na Vídeň. Ale právě díky nim budou moci vozy řady Bmz jezdit na Ostravsko. Ruku na srdce - ty vozy jsou kvalitativně úplně někde jinde než trnavské rekonstrukce. Jak Bmz 241, tak Bmz 245. A to Bdmpee myslíš vážně? Ano. Nemyslím těch několik málo kousků udělaných z vozů Bdtmee, ale 41 kusů, které nyní prochází rekonstrukcí v PARSu. Jenomže nikdo neví, kdy svět uvidí prototyp. I díky tomu očekávám do roku 2015 mezi Prahou a Ostravou soupravy typu Ampz + WRmee + Bbghsmee + 2 Bdmpee + 2 Bmz + posilový vůz typu Bee 238. Paul_red_adair Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 8-2010 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 12:15:00       ad Ekholmmesotitsch: Ale právě díky nim budou moci vozy řady Bmz jezdit na Ostravsko. To je od Vás hodně odvážné tvrzení a řekl bych osobně, že i pramálo pravdivé... Bmz-ka - v počtu větším než malém - na Ostravsko vidím reálně pouze v případě, že ČD kompletně opustí linku Praha - Berlín, kterou si bude dělat s DB Jančura, pak snad by se mohlo něco "urodit"... I díky tomu očekávám do roku 2015 mezi Prahou a Ostravou soupravy typu Ampz + WRmee + Bbghsmee + 2 Bdmpee + 2 Bmz + posilový vůz typu Bee 238. Může být, tady na tom konkrétním rameni na vlacích (nejenom) vyšší kvality jde kvalita od každého nového GVD rapidně nahoru - velký dík ČD a taky ZSSK... Nová reka Bbdgmee236 či WRmee814/816 spolu s druhou modernizací A/B/(p)ee - to dělá opravdu hodně. Stejně tak i vozy A(B)mpeer ZSSK - super.... Jinak škoda, že se zatím nepodařilo kompletně "zhumanizovat" a nasadit do provozu všechny vozy ex-Bmz (budoucí řady Bmee234/235).... Ekholmmesotitsch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 13:44:00       To je od Vás hodně odvážné tvrzení a řekl bych osobně, že i pramálo pravdivé.. Pokud budou chtít České Dráhy pro Berlín nasadit railjety, tak proč ne? A pokud se ČD nevzdají této linky, pak je celkem pravděpodobný nákup ostatních railjetů, nebo ne? Jinak škoda, že se zatím nepodařilo kompletně "zhumanizovat" a nasadit do provozu všechny vozy ex-Bmz (budoucí řady Bmee234/235).... Souhlasím. Už se skoro začínám bát, že to VŘ snad zruší.