Archiv diskuse 3. koridor do 28. 10. 2012

Autor Příspěvek Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3926 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 10:56:41       Metrostav získal obří zakázku na trať do Rokycan za 4 miliardy Kč Za 4 giga už to tak obří není... Teď ještě, kdo věří tomu, že se nikdo neodvolá? "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla pragburger Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.140 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 22:40:47       Doufám, že až se to bude stavět, že třeba někdo nadhodí, že když to šlo ze 12 na 4 zez Plzně k Romcikánům, že by i u Prahy se dalo jít ze 38 třeba na 12... Pro začátek třeba něco pomalejšího dvoukolejného, až se v tom bude chtít někdo VRTat v roce 2050+, až to bude nejpomalejší úsek, tak si určitě druhou troubu časem přistaví. Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3927 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 01:21:15       Těch 38 bylo dost podhodnocených. Druhá trouba v nějaké podobě bude nutností hned jako úniková cesta - pravda, pokud čistě pro únik, bude to menší profil, ale i tak. "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2762 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 23:06:33       Beroun by se asi do rozumné relace nedostal, ale zajímavé by to mohlo být u Ústí-Choceň. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 08:48:20       Důležitá výuka na III.(I.) koridoru Přelouč - Pardubice hl.n. http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/vyluka.php?id=7067&ido=9428&dat um=04.10.2012 Neví náhodou někdo, co tam SŽDC tvoří? Že by podbíjení, broušení a dosypávání? Pravda, že ten úsek už začínal být v poslední době co se týká jízdního komfortu docela tragický. Donner au train des idées d'avance... Opi2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 10:30:01       http://zpravy.e15.cz/byznys/reality-a-stavebnictvi/zakazka-deseti leti-skanska-se-odvola-919753 Mravenec Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.54.113 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 10:49:51       Rail2005: něco málo je tady: http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/198049-dvoutydenni-vyluk a-zpozdi-vlaky-na-hlavnim-koridoru/ Kenca2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 7-2011 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 17:04:38       "Skanska proto podá na SŽDC protest, celou kauzu je ochotná hnát až k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže." ...to už si vážně dělaj pr..., ne? Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8311 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 20:14:06       Rail2005: Oprava výhybek číslo 88ab, 92ab, 93 a 97 v Pardubicích, ASP na trati Pardubice – Přelouč. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Masinka Administrátor Číslo příspěvku: 7379 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 21:18:40       Rail2005: Více také zde. Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 963 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 22:55:43       Hmm, pěkné. To by mě zajímalo proč, když už to rekonstruují, dělají tu výhybku opět na dřevěné pražce... Donner au train des idées d'avance... Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 08:19:02       Ad Rail2005: ...opět na dřevěné pražce... A co je tak špatného na dřevěných pražcích ve výhybce, mohu-li se zeptat? Energetik Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.239.46 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 18:01:45       Začínám mít pocit, že se mezi Plzní a Rokycany stavět nezačne. Možná se stavba přesune do dalšího rozpočtového období EU a dočkáme se jí za dalších deset let. Ten kdo nese za tyto průtahy vinu by měl nést odpovědnost. Pokud argumenty Skansky jsou oprávněné, tak by měl někdo ze SŽDC dostat přinejmenším padáka. V případě že dostal všimné, tak by měl jít sedět. Pokud je odvolání Skansky neoprávněné, tak by mohla případnou ztrátu dotace uhradit ze svého. Však na předražených zakázkách již kasírovala dost. pragburger Neregistrovaný host Odeslán z: 217.169.180.72 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 18:02:33       že by.... dřevěné pražce? Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 21:40:14       Energetik: proč by mělo být odvolání neoprávněné? Každý účastník VŘ má právo se odvolat. Semtex Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.115.34 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 16:45:01       Odvolání je oprávněné pouze v případě, když se prokáže, že ten kdo se odvolal, měl skutečně pravdu. V opačném případě by měl dostat pokutu a jít do kriminálu. Už aby byly zavedeny opět pracovní tábory, ono by to spoustě lidí prospělo a infrastruktura by se tak stavěla jedna báseň a s nižšími náklady. Petr Bursa Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.144.27 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 19:23:59       A o tom je právě to celé divadlo. Soukromý subjekt si vybere skutečně většinou nejlepšího dodavatele v poměru cena - výkon - reference. Žádné další obstrukce mu nehrozí a proto jeho investice je efektivní. Státní subjekt má předepsané velmi dlouhé VŘ,ve kterém je hlavním kriteriem cena. To zavdává příčinu tvorby takových nabídek, které lze ze stran neúspěšných uchazečů snadno napadnout a celý proces investice bez vlastní odpovědnosti časově zdiskreditovat. Největší pikanterie je pak pod pojmem "konkurence",kdy např. ČD, které musí tímto martiriem při nákupu nových souprav projít má konkurovat se soukromníky, kterých se to netýká. Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1325 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 21:22:54       Semtex: V opačném případě by měl dostat pokutu a jít do kriminálu. Vy jste se koukám minul dobou a místem. Za Stalinovy vlády v Rusku jste mohl udělat kariéru u NKVD, a živly reptající proti nařízením Strany posílat bez soudu rovnou do lágrů na Sibiři. Tady a teď si to představujete jak - že bychom definovali trestný čin domáhání se spravedlnosti? Petr Bursa: a máte nějaký nápad, jak z toho ven? Kdokoliv, kdo nakupuje za cizí peníze, je v pokušení přihrát si z toho "malou domů". Pravidla pro veřejné zakázky jsou logicky kompromis mezi volností (kdy se snadno krade) a přísností (kdy je občas fakt problém dotáhnout to do konce). Petr Bursa Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.144.27 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 21:51:07       Racek: Řešení není bohužel v okamžitém nápadu, ale v celém směřování společnosti. Stát se totiž stal servisní organizací jeho skutečných kormidelníků. Semtex Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.115.34 Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 09:29:54       Racek: Jo, to je riziko podnikání, prostě jako ruská ruleta. Nejste-li si 100% jistý, že máte pravdu, tak je raději lepší držet hubu. Filtrace od jedinců (institucí), které neví jestli, domnívá se, má podezření, povede k blahu pro celou společnost. Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1328 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 09:56:44       Nejste-li si 100% jistý, že máte pravdu, tak je raději lepší držet hubu. Filtrace od jedinců (institucí), které neví jestli, domnívá se, má podezření, povede k blahu pro celou společnost. O tom nepochybuji. Sice bychom dodnes žili v jeskyních a živili se syrovým masem, ale díky eliminaci přemýšlivých jedinců bychom to považovali za jediné správné řešení a žili v tom spokojeně celý svůj krátký život. Kromě toho, být si v takto komplexní otázce něčím 100% jistý, je spíš psychiatrická diagnóza. Nebo se na to můžete dívat jako technik: jaká úroveň integrity bezpečnosti (SIL) odpovídá pravděpodobnosti selhání 10^-∞ ? Bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 15:16:16       Beroun zažaloval kraj, odmítá železniční koridor z Prahy na povrchu Berounská radnice se rozhodla kvůli železničnímu koridoru z Prahy zažalovat Středočeský kraj. Nelíbí se jí, že kraj zamýšlí vést koridor po zemi, nikoliv tunelem, jak by to chtělo vedení Berouna. K Berounu se přidala i další města. Radnici se nelíbí, že krajský úřad v územně plánovací dokumentaci zakreslil koridor pro vedení tratě na území Berouna nově v souběhu s dálnicí D5. Již se tedy nejedná o tunelovou variantu, kterou má Beroun zanesenu v platném územním plánu. R_1463Úpa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 21:02:24       V tom článku o Rokycany-Plzeň. Skutečně je tato novostavba, tato nová stopa vedena tak, že maximální rychlost konvenčních souprav bude jen 130? Co kdyby se to v nové stopě postavilo aspoň na 160 pro konvenční vlaky? A proč by to nemohlo být rovnou 200 kmh? Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53 Masinka Administrátor Číslo příspěvku: 7385 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 21:59:08       R_1463Úpa: Novostavba bude jen Ejpovice - Doubravka a to by snad mělo umožnit 200 při napojení VRT od Prahy. Zbytek jsou jen přeleštěné stávající úseky. K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.20 Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 20:29:15       Skanska námitku proti výsledku zakázky na stavbu Rokycany - Plzeň opravdu podala. Martyss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 20:45:55       Skanska námitku proti výsledku zakázky na stavbu Rokycany - Plzeň opravdu podala. Jak velké zdržení to může představovat? K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.184.79 Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 15:04:38       Podání námitky nemusí znamenat velké zdržení. Pokud ale uchazeč požádá o přezkum ÚOHS, je to na měsíce, třeba u soutěže na stavbu Horusice - Veselí to trvalo od podání námitky ke zrušení soutěže ÚOHSem 8 měsíců. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5896 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 00:17:56       KAF: V tisku byla nedávno zmínka o 140 km/h ze Smíchova do Radotína, z čehož jest lze usuzovat na autoblok. Ví už se o tom něco bližšího...? K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.20 Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 19:13:58       Hajnej: Zmínka byla správná, podle zpracované PD Smíchov - Radotín většina úseku vyhoví pro V130=140km/h. AB má být ze Smíchova do Berouna všude. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6515 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 20:02:00       K.A.F.: Teď ještě kdy se toho dočkáme. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... pragburger Neregistrovaný host Odeslán z: 89.190.50.45 Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 21:41:07       Báboblok je stejně v důchodovém věku, takže šance tu je, i když ta nostalgie po technologii 21. století (hr. Tetín, Kosoř...) tu bude pořád, to jen tak někde v žádné zemi na jedné z nejfrekventovanějších tratích v zemi nemají Úsek Smíchov - Radotín je docela bez problému, pokud se nebude řešit něco jako přidávání kolejí apod., problém je všude okolo. Tento úsek se dá zrealizovat v nejhorším i jako rekonstrukce pražského uzlu, něco tam bude jezdit vždycky a 140 po rovině není žádný megaprojekt. Jen ta časová úspora mezi 100 (105? 110? nebo kolik se tam hopsá dneska) a 140 není bůhvíjaká, hlavně u ešusů a s ohledem na to, že největší zpomalovák je na začátku Smíchov jako takový a na konci zatáčka v Radotíně, tak aby někoho nenapadlo tam zabetonovat oblíbené cimbuří českých "koridorů" 30 - 140 - 95 a půl. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 17:40:10       Mezi stovkou a 140 je to na "hladký osmičce" všeho všudy minutu a půl, a tahle možná ani moc hladká nebude. A ešusy maj snad stavět časem stejně všechny v Chuchli, až tam bude nová zastávka blíž ke šraňkům a tudíž ke vsi. Takže v nejlepšim případě se jízdní doba aspoň nezmění k horšímu P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 21:42:37       Mně není jasné, jak by se do Chuchle ta zastávka u šraňků vešla. Je to tam úzké - z jedné strany skála, z druhé silnice a hned za ní domy. Nynější zastávka je široká 30 m a to se tam prostě nevejde. PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.186.108 Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 22:07:36       Jen bych chtěl dodat k nedávné diskuzi ke stavění rychlíků ve Zdicích a Kařezu, dneska jsem jel do Plzně R 754, ve Zdicích výstup 0, nástup 1, opačně R 761, Zdice výstup 2, nástup 1. Opravdu má smysl tam kvůli takovým to počtům zastavovat vlak ze 120 km/h? V Kařezu jsme nestavěli, ale asi se nebude příliš lišit... pragburger Neregistrovaný host Odeslán z: 95.173.70.148 Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 23:11:06       Když jsem jel vlakem předpředminulou neděli odpoledne do Prahy já, tak Zdice obrat poctivých 25 - 35. Asi to má výkyvy. Tuhle neděli Kařez... 0? 1? Malydivoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 17. října 2012 - 00:08:34       Jen menší postřeh z Plzně Jižního předměstí: Asi se zde v nejbližších dnech začnou pokládat koleje. Již se zde pokládá štěrkové podloží. Moje videa na YT Nemám rád SORky a trolejbus 497 Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6516 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 17. října 2012 - 09:24:34       P_v: V "EJE" bylo tohle: Zast. Praha-Velká Chuchle (km 5,667 – 7,100): V oblasti před zastávkou Praha-Velká Chuchle se ke trati Praha-Smíchov – Praha-Radotín směrově (z vnější strany) přimyká dvěma kolejemi trať od žst. Praha-Krč. Koleje nejsou prospojkovány a vedou odděleně až do žst. Praha-Radotín. V km 6,290 (km 11,915 tratě od Prahy-Krče) je zabezpečený železniční přejezd. Předpokládá se jeho zachování, navrženy jsou pouze drobné úpravy komunikace a rekonstrukce povrchu přejezdu. Koncept Územního plánu hl.m. Prahy předpokládá nahrazení tohoto přejezdu nadjezdem, toto opatření ale není součástí této stavby (městská investice). Je navrženo vložení dvou kolejových spojek (vždy pro spojení obou kolejí stejného směru, a to ve směru od/do Prahy-Smíchova do/od vnější koleje v přímé před přejezdem na rychlost 100 km/h (doporučená poloha s ohledem na viditelnost návěstidel). Navrhuje se rekonstrukce zastávky ve stávající poloze. Rekonstruována budou obě ostrovní nástupiště, zajištění bezbariérového přístupu je navrženo novými rampami. Všechna nástupiště jsou s délkou 200 m a výškou nástupištní hrany 550 mm nad TK. Tyto úpravy vychází z tzv. varianty MiRek předchozí studie proveditelnosti. MČ spolu s ROPIDem nově požaduje přemístění zastávky dle varianty MaRek z Komplexní studie Praha – Beroun. Jde o polohu jižně od železničního přejezdu. Nástupiště budou pouze dvě vnější, a to pouze u vnějších kolejí č. 3 a 4. Nástupiště směr Beroun bude v prostoru za zárubní zdí za železničním přejezdem. Nástupiště směr Praha bude o něco blíže k přejezdu. Přístup bude od ulice Radotínské, a to buď přímo z chodníku v ulici Radotínská, anebo na berounské nástupiště podchodem pro cestující. Vzhledem k tomu, že bude v novém stavu po přemístění zastávky více osobních vlaků jezdit odbočkou Velká Chuchle na krajní koleje č.3 a 4 a po těchto kolejích budou dále pokračovat až do Radotína, z hlediska dopravní technologie vznikl požadavek na zvýšení rychlosti v kolejích č.3 a 4 na 120 km/h (doposud jsme uvažovali zvýšení rychlosti na 100 km/h). S častým přejížděním souvisí nově i úplná rekonstrukce kolejí č.3 a 4 spolu s použitím pohyblivých hrotů srdcovek v kolejových spojkách odbočky Velká Chuchle. Co a jak je aktuální netuším. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3192 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 17. října 2012 - 09:44:27       Zapa: jediná rozumná věc, která by potřebovala zrealizovat, je smazání zastávky Chuchle z povrchu zemského. Žádná náhrada. Aby tu místo jednoho člověka na vlak nastupovalo a vystupovalo v lepším případě dvoj či trojnásobné množství lidí, fakt nemá cenu zastávku přesouvat. Chuchli obslouží dobře autobus. Za prachy, které bude stát nová zastávka, by tam mohli mít autobus po mnoho let v pětiminutovém intervalu po celý den. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6517 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 17. října 2012 - 10:13:53       Bram: Njn, tohle by chtělo ale říct na ROPIDu. Jestli se posunem zastávky blíže k přejezdu využitelnost zlepší netuším, zase takový rozdíl to není, takže davy bych neočekával. Já už třeba teď nechápu, proč tam musí po ránu stavět ve směru na Prahu úplně všechno, včetně souprav složených z Béček. Obrat v Chuchli je dle Ropidu 246 lidí denně, což na dvojkolejku fakt moc není. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 17. října 2012 - 11:41:23       Ach tak, spojky... Co myslíte, byla by zastávka Chuchle lépe využita, kdyby se zřídil výtah do Bílčické ulice? Roste tam sídliště. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6518 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 17. října 2012 - 12:34:43       P_v: Pro kolik lidí má těch pár baráků být? Jo kdyby se tam stavělo v budoucnu dál něco většího, tak by se o tom dalo třeba uvažovat, ale takhle by mi to přišlo jako nejistá investice. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8330 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 17. října 2012 - 17:09:19       Bram: Chuchle (a Radotín sídliště) je spíš k vyplácání času pro předjetí rychlým vlakem. Neb bez předjíždění nelze destiminuta do Mokropes (nebo i čistá patnáctiminuta do Řevnic) a současně tři rychlé vlaky do hodiny (2x Plzeň + Příbram). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4366 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 08:48:04       Hroch: A kdyby se Chuchle skoro systematicky projela (tj. o víkendu zastaví pár spojů v době, kdy bude akce na závodišti), Radotín sídliště se nezřídil a povedlo se zmodernizovat P. hl.n. - P. Smíchov tak, že se zkrátí mezidobí na 3 minuty, tak by těch čistých 15 minut do Řevnic nevyšlo? 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5920 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 10:22:20       Mibl: no možná jo, ale i tak by předjetí znamenalo zdržení. Viz předjíždění třeba v Pečkách nebo Velimi. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4367 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 10:50:18       Hajnej: Já to ovšem uvažoval bez předjíždění a proto jsem se snažil dostat Os a R mezi P. hl.n. a Radotínem rovnoběžně a co nejvíce u sebe. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1213 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 13:01:07       Dnes dopoledne viděno dosypávání štěrku na dokončené 2. koleji na mostech v Plzni-Skvrňanech a začátek pokládky kolejí na Jižním... K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.20 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 16:32:13       Mibl V nepředjížděcím modelu při 15 min. do Řevnic lze vložit dva rychlé vlaky v hodině, ale třetí by jel prakticky rovnoběžně s osobákem. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8331 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 17:41:47       Mibl: Už dneska při dvou R v hodině se čistá patnáctiminuta nevleze (projíždí se Chuchle, Mokropsy a Všenory). Něco z toho se (snad) povede vylepšit následným mezidobím hl.n. - Smíchov se střídáním hran na Smíchově, ale třetí rychlý vlak do hodiny už prostě rozumně neprojede. Takže leda bychom se dostali ke Káemovu přestupování ve Zdicích ... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2775 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 22:58:42       Odvolání Skansky zjevně nebude jediný problém: http://www.ducr.cz/drurad/2012/121019vyhlaska.pdf »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 21:53:19       Bugear: To je ten mediálně propíraný pozemkový spekulant, viz google. Energetik Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.255.108 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 03:52:15       Za první republiky byly zákony takové, že se rozhodlo o umístění stavby a proti tomuto rozhodnutí nebylo možné odvolání. Finanční kompenzace za zastavěné pozemky se řešila samostatně a neměla žádný vliv na průběh stavby. Kdo vedl nějaký spor u soudu, tak ví, že jsou typy právníků, který se musí odvolávat vždy, přestože je to bezcenné a soud to smete ze stolu. Důvodem je provize, kterou za to inkasují. Ta ženská co se odvolala má spojitost s celou řadou firem, které jsou v likvidaci - výpis z rejstříku. Asi by nebylo od věci podobné spekulace ošetřit zákonem a zpřísnit podmínky za kterých je možné odvolání. Paul2no Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 20:40:48       Energetik: a netýkalo se toto jen stavby opevnění? To je trochu jiný "režim" než stavba obyčejné železnice, na které nezávisí obrana státu... Jinak bych ale souhlasil, nechápu proč se u nás hlavně dá odvolávat snad donekonečna. Mělo by být že soud/úřad rozhodne a je to definitivní... http://www.youtube.com/paul2no Energetik Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.35.77 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 09:12:15       Nešlo o opevnění. Je to napsané v zákoně o všeobecné elektrisaci, který vešel v platnost v červnu 1919. Týkalo se to vedení a elektráren, transformoven a tak podobně. Paul_red_adair Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 8-2010 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 15:00:32       Od 1.10.2012 jsou již určeny (TTP) a jezdí se finální rychlosti mezi Berounem a Rokycany(-Plzní): Beroun - Zdice: 120/130/150 (Vmax/Vvýj-max/Vk-max) Zdice - Hořovice: 120/125/155 Hořovice - Holoubkov: 130/140/160 Holoubkov - Rokycany: 125/125/155 Zdravím. Martyss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 15:30:39       Od 1.10.2012 Opravdu od 1.10? Nemá to být spíše 1.11? Když jsem jel v neděli 21.10, tak byla stále mezi Zbirohem a Holoubkovem pomalá jízda. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4681 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 19:56:51       Za první republiky byly zákony takové, že se rozhodlo o umístění stavby a proti tomuto rozhodnutí nebylo možné odvolání. A za komunismu takový, že si zěTák okresního tajemníka vyhlédl místo na barák a vyvlastňovalo se. Stejná pakáž jako ti energetici. Abyste byli v obraze: První jednání o cyklostezce v Oseku bylo loni stylem dejte nám za hubičku vaše pozemky a ještě ze svého zaplaťte jejich převod (součet v mínusu) a my na Vás ještě ukážeme fakáč. Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1214 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 11:27:47       Martyss: Nevím, jaká je skutečnost, ale já si myslím, že pomalá jízda není vůbec závislá na údajích v TTP. Tam můžu mít uvedeno 100 nebo 120, ale když bude pomalá 80, tak se musí jet prostě 80. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8344 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 11:36:43       Zbiroh - Holoubkov stále pomalá jízda 80 km/h. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Energetik Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.35.77 Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 13:46:13       RadekŠ: Není to stejná pakáž. Zájem nějakého zeťáka a veřejný zájem je rozdíl. stanleyk Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.7.93 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 01:29:34       Ahoj, chtěl jsem se zeptat, zda se plánuje, že se někdy bude řešit 20 km/h na vjezdu do stanice Plzeň hl.n od Prahy v místě křížení s jakousi kolejí mě neznámého významu. Vždycky mě to tak trochu rozčilovalo, ale teď je tam dokonce pomalá jízda 5 km/h jestli se nepletu, a to je už úplný extrém. Lidi málem začnou vystupovat a najednou se vlak znova rozjíždí, aby po dalších 200 metrech zastavil. Díky.