Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 10. 10. 2012

Autor Příspěvek Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 21:39:08       Jezisek: ale má to asi tu chybu, že by to bylo moc jednoduché a efektivní. Jestli to dopadne tak, že se s jakýmkoliv zlepšením, které by bylo možno zrealizovat teď, bude čekat až na akce plánované v horizontu let, bude to jen další z řady absurdit, které tahle trať snad přitahuje. Stačí připomenout zrušení Hlubočep, kde se záhy zjistilo že chybí. Místo aby se tedy obnovily se vším všudy, když se ukáže jejich nezbytnost, udělá se nejdříve zabezpečovací zařízení mezi Smíchovem a Řeporyjemi, které s obnovením Hlubočep tak nějak úplně nepočítá. Letos se tam vložily výhybky, někdy v budoucnu se možná položí i druhá kolej a pak se zas bude předělávat to nedávno dělané zabezpečovací zařízení. A našly by se další - letos kompletně rozkopané Řeporyje si přímo říkaly o to aby se rovnou udělala definitivní nástupiště v nové poloze, podobně jako v Rudné - ale to už by nebyla oprava (=uvedení do původního stavu), ale investice... My musíme být strašně bohatá země, když si tohle můžeme dovolit, Němci musí jen tiše závidět jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.95.101.194 Odesláno Středa, 03. října 2012 - 10:27:09       suri: vy tomu evidentne vubec, ale vubec nerozumite. kdyz se to dela takhle, je s tim mnohem vic prace, coz znamena, ze se roztoci ekonomika! zvědavej Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.210.170 Odesláno Středa, 03. října 2012 - 11:31:33       Dovolím si dotaz k rekonstruovaným černošickým a mokropeským závorám. Netušíte zda a jak jsou navázané na přilehlá hradla? Tedy např.: Je-li návěst stůj na oddílovém návěstidle hradla v přibližovacím úseku, výstraha se nespustí. Je-li návěst stůj na oddílovém návestidle ve vzdalovacím úseku, dojde k prodloužení mezní doby anulace. Barney Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 5-2011 Odesláno Středa, 03. října 2012 - 11:36:49       Obrazem 750.701 v čele dnešního odklonového R1245 ve Vráži u Berouna: Ziki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 03. října 2012 - 14:40:53       K rychlostem na trati přes Rudnou: Doporučoval bych seznamit se s legislativou a duvody týkajích se změny traťové rychlosti, než vymýšlet teorie o hromádkách peněz. Změna Vtr není jen o výměně rychlostníku. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3775 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 03. října 2012 - 14:53:49       Ziki: to se snad týká jen změny NTR, ne? Čili se domnívám, že pokud je v mezist. úseku NTR 70, může být bez "investície" zvednuta na těch 70 nejen každá pomalá, ale i každé TONTR. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 07:40:34       může být bez "investície" zvednuta No, nie je to také jednoduché. Súvisí to práve s tou legislatívou. Podľa mňa to s tými hromádkami súvisí. 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 17:47:18       Tratovak: http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/default.php Já vím, to budou určitě 3 pražce..... Je mi jedno co napíšete, důležitý je, že někdo začal s tou tratí něco dělat.... Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 18:30:48       No, ono ide skor o to, čo napíšeš Ty. A čože sa to stalo, že mi vykáš keď oňahdy som Ti bol kluk ušatá? jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 00:18:34       mam dva dotazy do plena. 1. stal jsem v poneli v podvecer za zavorami v revnicich. projel esus na beroun, pul minuty na to rychlik na prahu. zavory zustaly dole, nez za dalsich 5 minut zvolna projel rozjizdejici se esus na prahu. je fakt nutny, aby ty zavory byly celou dobu dole? 2. dost casto vidam stat vlaky na benesov az uplne na severnim konci nastupiste, takze ho, smerujic pak na jih, blokuji cele. proc nezastavuji v jizni casti nastupiste? jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 00:35:13       ad 2.: na hlavaku, pochopitelne čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2730 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 06:41:21       Jednou ráno přijel Os2515 na 5S a před náma na 5J stál Os9503 linky S3, kterej měl +5-6minutek a pokračoval do Vršovic. Ale jak je to přes den, jestli tam na jihu stojí nějaká regína S8/80, bůhví. honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 07:48:11       jirka z .... O tom se tady vášnivě diskutovalo už mockrát. Můj názor je, že se jedná o klasickou ukázku drážního úsloví VŽDYCKY SE TO TAK DĚLALO. Řevnického dozorce výhybek trochu chápu, ten pendl měl asi zpoždění a je třeba ho co nejrychleji vykýblovat, aby nebrzdil následné vlaky a vyšel do obratu na hlaváku. Na druhé straně se pak nelze divit znalým účastníkům silničního provozu, že takto spadlé šraňky přejdou, nebo přejedou na kole, rozhlédnuvše se ovšem předtím na odjezdová návěstidla směr Praha a do oblouku směr Beroun. Podobná věc včera v Mokropsech. Ešus Praha - Beroun stojí v zast. Černošice a zároveň již ovlivnil přibližovák mokropeských šraněk (PN). Došel jsem na půl cesty ke škole než přijel (vlak směr Praha jsem samozřejmě nechal projet a šel až po něm a řádném rozhlédnutí a rozslyšení). To, že v úseku vybaveném PN neumí zařízení zjistit stání vlaku a odložit výstrahu můj sdělovácký rozum nebere. Nicméně se nehádám, třeba tam opravdu nějaký ZÁVAŽNÝ problém je. Nejspíš ten, že SE TO NIKDY TAK NEDĚLALO... Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 08:00:49       honzaklofnar: navrhněte řešení. Pak to vše podejte ke schvalovacímu řízení, změňte normy a pak, jestli Vám nějaký rozum zbude, si možná uvědomíte, že... žádný přejezd=dobrý přejezd. Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.95.101.209 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 09:29:23       honzaklonfar: tak "maly zavory" tohle DELALY VZDYCKY (sic!). rozdil oproti revnicim bych tam videl ovsem ten, ze v mokropsech zavory zveda automatika, kdezto v revnicich manualne zamestnanec ajznbonu. abych pravdu rekl, stojic tam v to pondeli, vzpomnel jsem si na historku z detstvi, kdy byly snad jeste povestnejsi nez ty revnicke zavory dobrichovicke. to jsme takhle jednou s tatou nasli jejich "managera" priopileho v nadrazce, a davno zapomenuvsiho, ze je pred hodinou stahnul. honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 09:35:27       Jezisek: o závěrečném tvrzení není sporu. Ale leckde to fyzicky nejde udělat. Např. v těch Řevnicích... Řešení, změna norem, technických podmínek , zaváděcích listů a další bižuterie je na "14". Mně stačilo pár epizod se sdělovacím zařízením... Ale proč by to dělali, když se to tak nikdy nedělalo, že??? Počet nehod na přejezdech je dle mého názoru dán právě těmi dlouhými dobami zavřeného přejezdu, kdy se pro lid obecný "nic neděje a ty kurvy to mají zavřený". Druhým důvodem je mantra "to ještě projedu jako minule". Dám i opačný příklad. Co bude dělat vlakvedoucí a fíra, když se budu napůl ve dveřích elefanta srdečně loučit s milenkou, manželkou či matkou asi tak 5 minut? Nebude na mě náhodou vlakvedoucí pískat a řvát, že zdržuju? Bude, a bude mít i pravdu, protože jemu, fírovi i dispečerovi tratě vyrábím ZBYTEČNÉ problémy. Asi tak. Ziki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 11:49:00       Koukám opět teorie na úrovni. Add1 - Řevnice: Vjezdová/Odjezdová cesta do Řevnic vychází z PODJ v Třebáni. Pokud dostanu PODJ Os s časem rovným SODJ R v Řevnicích, tak hned po uvolnění SK postavím vjezd. Vjezd od Třebáně = zavřené závory. Pokud se PODJ liší od SODJ, tak se to stejně v postavení VC neprojeví, protože na obdržení SODJ čekat nelze, protože už by mezitím stál vlak u vjezdu. U výchozích vlaku (což asi nebyl tento případ vzhledem k těm 5 minutám) je jízdní doba R do Dobřichovic 3 minuty, postavení VC trvá skoro 2 minuty, tak přejezd lze otevřít tak zhruba na 1 minutu. Add2 - Toto se běžně na hl.n. děje, jelikož buď v době příjezdu vlaku od Úval je jižní kolej obsazená a nebo po příjezdu vlaku od Vyšehradu jižní kolej mezitím než pojede zpět využije jiný vlak. Při 1050 vlacích denně je nutnost používat i takovéto kombibace. jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.95.101.209 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 12:52:31       ziki: ad 1.: podle mne to byl esus vychozi ze revnic. mane si vzpominam, ze to bylo lehce po pul seste ci sedme. jinak diky za vysvetleni. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6467 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 13:12:51       jirka z...: To by to ale musela být ta samá souprava jako ve směru na Beroun. Pokud to bylo v půl, tak se tam měl ještě objevit R na Plzeň. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Šari Moderátor Číslo příspěvku: 11744 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 22:10:01       Se tak delší dobu dívám na tu moji první fotku a napadají mě snad jen samé sprosté slova. A když pomyslím, jak to tam teď funguje...sprostá slova se umocňují... Víc fotek jsem dnes nestihl... Kdyby to někdo nepoznal, je to Rudná u Prahy lokomotivy.net FZF Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6571 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 23:05:38       Šari No je to tam takový divný ,, nezvyk,ale dnešní západ jsem také u kolejí čekoval Giba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 06. října 2012 - 17:48:43       Šari: když tak na tu první fotku koukám, tak projekt musel být pod parou, jinak si nedovedu představit jak muže někdo za střízliva vymyslet tolik oblouku na jedný koleji, zvláště na tý manipulační. Tobylo pořád řečí že nástupiště nesmí být do oblouku... Hostivice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 06. října 2012 - 19:10:01       Buďte rádi, že Rudná dopadla takhle, nedlouho před začátkem stavby tam byly poloměry dvakrát ostřejší...Napřed se měla dělat jen nástupiště a nezbytný rozsah kolejí a čím menší poloměry, tím menší byl rozsah úprav. A manipulační kolej se tím zakřivením na konci podařilo aspoň o dva uhláky prodloužit. Všechno souvisí se vším. lokomotivy.net Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6468 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 19:29:52       Tak nejen Rudná je divoká. Řeporyje taky musel někdo vymejšlet asi kolenem. Chápu, že je to provizorium (doufám), ale udělat dvě stejně dlouhá nástupiště, s příchodem k tomu druhému pouze na obou koncích, to chtělo hodně odvahy. Byl takový problém udělat přechod ještě uprostřed? Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Ptakopysk_Perry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 10-2012 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 20:20:49       Normálně se v Rudný nekřižuje, tak že Os pojede k baráku. V SONE+ je tam ještě nějaký přípoj na Hostivíce... Ale paskvil je to pěknej Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8318 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 20:55:10       Ptakopysk_Perry: A čo si predstavujete v Rudné pod pojmom "nepaskvilní řešení"? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Ptakopysk_Perry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 10-2012 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 21:11:45       To co tam bylo dříve, ale když to dneska bez peronů nejde... Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 23:42:25       Byl takový problém udělat přechod ještě uprostřed? Nebol. Ale šťať proti vetru sa nevypláca a tak je tam to, čo v projekte... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6471 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 09:28:53       Tratovak: tak je tam to, čo v projekte... Njn, to je pak neštěstí. Předpokládám, že to projektoval někdo kdo vlakem asi nejezdí. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6472 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 09:55:59       ROPID vydal materiál k 20. výročí PID. Nejzajímavější je mapka s obraty cestujících v jednotlivých stanicích a zastávkách v Praze a nejbližšším okolí. Někde těm číslům ale moc nevěřím. Hlubočepy obrat 59, Holyně 65, Řeporyje 194? To se mi nezdá. Je možné, že třeby víkendy s tím v Hlubočepech a Holyni dokážou zatočit... Škoda, že nemůžu najít to minulé srovnání, tam to bylo podobně divné. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 10:13:39       Od stredy pry na 173 budou na vsem uz jen regionovy. Rikala to rano pani pruvodci, kdyz se omlouvala lidem, ze se museji mackat a stat v natriskane 810. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6474 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 10:16:53       Suri: No říká se to. Ty 810 byly prý kvůli uvažované pomalé, která měla být ne 30, ale 50km/h (údajně by se to i vyjezdilo). V ROV to prý bylo, ale tady zase někdo psal, že ne, tak nevím, kde je pravda. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 10:23:31       Celý projekt stál za prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 12:52:44       Materiálek pěknej, akorát nevěřim že se po letech slibování začne všude hned příští rok kopat ;-) Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6475 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 13:15:15       Ještě koukám na tu mapku a je to počítáno pro "průměrný pracovní den". V tom případě to min. na 173 ve výše uvedených zastávkách, i když bych to neměl ve svém zájmu říkat, pěkně kecá. Hlubočepy s obratem 59 fakt neeee. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Hostivice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 13:28:12       Tratovak: Po bitvě je každej generál... Že by měl projekt určovat, jaká vozidla budou po výluce nasazena? V Řeporyjích přechod uprostřed - po vytrhaný koleji před výpravní budovou jich zbylo dost a projekt novou polohu neurčoval. Buď měla platit ta původní nebo si většinou doprava řekne novou polohu, v případě pochybností se stačilo zeptat. Kdo teda určil novou polohu? Na druhou stranu díru v rozpočtu stavby by přechod navíc určitě neudělal. lokomotivy.net Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 14:26:35       Že by měl projekt určovat, jaká vozidla budou po výluce nasazena? Ja som reagoval na: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2618965 , nie na 810. Po bitvě je každej generál... Projekt práveže neurčoval skoro nič a tak snaha bola ešte pred bitkou niečo z toho "poľudštiť". Aj tie prechody. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 15:00:46       Tak uvidíme... http://praha.idnes.cz/vlaky-soucasti-mhd-v-praze-d0c-/praha-zprav y.aspx?c=A121008_134037_praha-zpravy_eb Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6478 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 16:56:43       ZFJ: "Cargo" už teď řehtá blahem.... Mmch jak to chtějí nacpat do Radotína bude celkem zajímavé. V plánu je, pokud vím, ve špičce na S7 desetiminuta (když to někdo zaplatí) do Mokropsů. V Chuchli mají osobáky přejíždět na vnější koleje, protože v Radotíně je má předjíždět R. Jak do toho zakomponovat ještě "ML2" přes Krč, to mi hlava skoro nebere, protože min. v tom Radotíně se musí přejíždět přes celé zhlaví, a že by to vyšlo jen tak lehce do díry? ... Jestli on to nebude zase článek na zaplácnutí místa, jako už kolikrát. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.95.101.194 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 17:09:40       Zapa: to neni v clanku, ale v citovanych titanech prazskeho polosveta. Cuju v tom myslenkove pochody radniho Noska a erudici pane kundologovu, v intencich jeho presvedceni, ze po pulnoci se lide venku pohybuji jen behem plesove sezony. Pocitam, ze nikdo, kdo ma alespon infinitezimalni znalost situace a fungovani vhd, nebyl ke snovani techto "vizi" prizvan, neb by jen blbe kecal a nipal hnidy. PID cestující Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.190.214 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 17:28:34       Před volbama je každej generál. Bobmaster Neregistrovaný host Odeslán z: 217.170.96.60 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 18:04:15       ZFJ: Já Ti to řeknu rovnou - NEREÁLNÉ, ÚPLNÁ BLBOST !!! Předpokládám, že zastávka Kačerov má ležet na ML: Praha Radotín - Praha Krč - Praha Vršovice šeř. nádraží - Praha Malešice - Praha Běchovice. Tak si to projdeme: Dvojkolejná trať z Radotína končí na odb. Tunel, v Krči vždy do vedlejšího (nástupiště není u 8. st. koleje, co je průjezdná do seř. nádr.), pak hezky jednokolejně do Vršovic (telefonický způsob dorozumívání) a Vršovice vjezd ? - SZZ je celkem legenda, ček. koleje mají ručné stavěné výměny, na St2. klíčový bubnový přístroj !, pak jsou Malešice, tak už je to lepší - RZZ, 2 koleje s AB až do Běchovic. Drobný problém - nikde ani stopy po nějakých nástupištích, podchodech, nebo přístupových cestách pro cestující, o nějaké spádové zástavbě nemluvě. Takže tak. Co by mohlo mít smysl, je trasování Radotín - Krč - Vršovice os. nádraží a dál. Odlehčilo by to úseku Smíchov - Radotín, ale z Krče do Vršovic je jedna kolej, AH bez návěstního bodu a navíc je tam čilý provoz vlaků z 210, a to nemluvím o Vršovicích, kde se do toho mísí soupravy z ONJ a další. Celkově vzato: bez šance na realizaci. Kačerov bude fajn jako přestupní vazba na 210, nic víc. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8320 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 20:24:54       Bohužel to není blbost. Lépe řečeno je to blbost, ale přesto (nebo u nás spíš právě proto) to je reálné. První vlaštovkou jsou víkendové S49. Stačí trošku přiohnout realitu (viz Zapa a Hlubočepy) ... Být cargem (s malým "c" ), začnu přemýšlet nad atentátem na P.P. a M.J. z ROPIDu. Hostivice: Na druhou stranu díru v rozpočtu stavby by přechod navíc určitě neudělal. Dneska "i hmoždinka" udělá díru. Ale zase to nejspíš není předražené. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) mig 21 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.136.146.27 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 20:43:18       Zapa:hele,člověče on je ten materiál PIDu celej nějakej divnej,viz:srovnání jízdních dob vlak versus mhd-docela by mně zajímalo,jak se dá z Holešovic do Hostivaře dojet mhd za 36 min?Po zadání trasy do idosu a následném vyškrtnutí spojení používajících vlak,vyjde minimum 40.A to jsem hledal spojení ve všední den a v 7,takže max špička.Navíc k faktu,že vlak v úseku Holešovice-Hostivař jezdí jen o víkendu,tak to bude asi ještě víc. S-bahn Neregistrovaný host Odeslán z: 94.142.239.72 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 22:27:07       Cargo má jezdit v noci. Městská a příměstská doprava má mít přednost před dálkovou, protože vozí víc lidí. Navíc nevím, kde vidíte problém. S moderním zabezpečením se dá jezdit po 2 minutách jako v metru. Tohle všechno na Ropidu vědí a znají. Nechápu proč to nechcete vědět i vy. Praha potřebuje S-bahn jako je v Berlíně. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3182 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 22:32:37       S-bahn: Buď si děláš z diskutujících srandu, nebo jsi totální mimoň. Vyber si. Skoro mi to připomíná káemický kolovrátek nekonečných blbostí ze zadřené věštecké koule..... BondRail Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2012 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 22:38:43       Čelákovice – Brandýs nad Labem – Neratovice o zabezpečení železničních přejezdů o zvýšení rychlosti o výstavba nástupišť o předpoklad realizace 2013–2015 Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 00:22:41       Hroch: Být cargem (s malým "c"), začnu přemýšlet nad atentátem na P.P. a M.J. z ROPIDu. Jste si jistý, že železniční tangenty prosazují zrovna tihle dva? Železnici má v Ropidu na starosti jiný šotouš. Byť je pravda, že bez podpory vedení by se tyhle vize asi neujaly. I am the passenger, and I ride and I ride... Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3183 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 08:37:14       Mouser: Ryba smrdí od hlavy a v organizaci, jako je ROPID, nesmí být na jakékoliv pozici, která je odpovědná za návrhy jakýchkoliv změn, ŽÁDNÝ ŠOTOUŠ. Šotouši akorát v dopravě ve výsledku škodí, zejména ti, co mají káemické názory a vize a jsou je schopni si je prosadit. Skoro všichni vědí (krom zaslepeného Káema a spol.), že prosadily a prosazují i nadále hovadiny, které se stejně budou muset nějak změnit. Lidi nemají zájem jezdit dle ROPIDu, ale dle svých potřeb. A jen tak mimochodem, už si blbouni, kteří prosazují, aby příměstská osobka měla všude přednost, že třeba oproti Berlínu má Praha zcela nedostatečnou železniční infrastrukturu? Kolik třeba kolem Berlína vede okružních tratí??? A kolik je na tratích, kde je souběh S-Bahn a ostatní dopravy, kolejí??? A to ponechávám stranou, ještě umístění stanic a zastávek...... Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4670 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 08:56:03       S moderním zabezpečením se dá jezdit po 2 minutách jako v metru. Tohle všechno na Ropidu vědí a znají. Ano tak si to přečetli v příručce a tak to taky platí. Také si přečetli že v Berlíně mají metrobusy a s-bahn, tak ho v Praze prostě nařídí. Že jim chybí infrastruktura jako zastávky - to ne, vždyť nádraží tu stála jako první. Kde byly tehdy tramvaje a autobusy. Vždycky se k nim chodilo pěšky, delší přestup nikoho nezabije. Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 10:02:08       Tak hlavně v Berlíně je s-bahn separován od normálního provozu a tamní síť se rozrůstá už asi sto roků. Pak už enem Hamburk má s-bahn separovaný. Takže bych se díval spíše směrem Mnichov,porýní, Vídeň, Insbruck apod. Novinář, autor diskutovaného článku, je klsický dopravněnezasažený škrabal. Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Smithers Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 17:01:43       Je stále aktuální stěhování Metransu do Třebové? Kolik procent nákladů v uzlu Praha mají? Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8323 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 18:09:57       Mouser: Začal bych tam, kde jsem spal. Bez podpory vedení to určitě není. Druhý krok může a nemusí následovat dle vývoje po prvním kroku. Nicméně to je stejně debata spíš akademická. S-bahn: Pro pobavení dobré. Cargo má jezdit v noci. To zkoušejte vysvětlovat zákazníkům carga. Že jejich zásilka se vždy na nějakých 16-18 hodin zastaví. Nebo lidem kolem tratí, že jim budou v noci hlučet pod okny těžké náklady. Kamiony také budou jezdit jen v noci? Městská a příměstská doprava má mít přednost před dálkovou, protože vozí víc lidí. To jste si čerstvě vycucal z prstu, že. S moderním zabezpečením se dá jezdit po 2 minutách jako v metru. Jen k nám takové zabezpečovací zařízení ještě nedorazilo. (Mimochodem by to inklinovalo k výlučně osobní dopravě - jako v tom metru. Už i noc je pro nákladku špatně?) Praha potřebuje S-bahn jako je v Berlíně. Nj, jenže v Berlíně jej budují desítky let, včetně podzemních stanic. Spojování periferií a území nikoho tangentami nemá s Berlínem mnoho společného. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 20:51:59       Městská a příměstská doprava má mít přednost před dálkovou, protože vozí víc lidí. A před oběma má mít přednost cargo, protože toho odvozí zdaleka nejvíc. 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 10. října 2012 - 08:28:07       Jsem pro příměstskou dopravu všema deseti, ale prosím Vás, nezpochybňujte interní předpis D2. Tam je pořadí jednoznačně stanoveno. Spíš mě ale překvapil rozsah prací v příštíl letech okolo Prahy, tohle jsem doopravdy nečekal, něco jsem věděl o 074, ale ani já sem tomu nechtěl věřit..... Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2172 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 10. října 2012 - 08:46:57       Je stále aktuální stěhování Metransu do Třebové? Kolik procent nákladů v uzlu Praha mají? Je aktuální. Předpokládá se okamžitý přesun cca 40% zatížení, ale následně rozjezd nových projektů, a to i z Prahy. Ve výsledku by za 2-3 roky po spuštění Třebové mohlo narůst zatížení Prahy opět na dnešní stav. A to je přeci dobře, ne? Chcete získat zajímavou a dobře ohodnocenou práci v železniční dopravě? Naučte se dobře německy! jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.95.101.209 Odesláno Středa, 10. října 2012 - 09:32:49       074: neplaste se, voni sou pristi tejden volby... honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Středa, 10. října 2012 - 09:42:50       jirka z... důvodně se obávám, že ty volby jsou už v pátek ! Jinak souhlas, předvolební investiční akce mnusí být v den voleb zprovozněné, jinak nezaberou ani u jednodušších voličů. 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 10. října 2012 - 10:54:00       Chlapy: Ale to jsou krajské volby, mmch. zcela vážně se budou instalovat AH88A . . O tom jsem věděl a o Toušeni taktéž, ale o zvyšování TR či nových nástupištích jsem neměl ani páru. Mmch. tohle asi nemá s politikou Stč. kraje nic společného..... Ten nervomocí chce budovat SID. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 10. října 2012 - 11:55:05       To nejsou jen krajský, ale i první kolo Senátu. A omlouvám se za OT