Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 14. 07. 2012

Autor Příspěvek Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3282 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 06. července 2012 - 14:36:40       Flaizer: Zřejmě záleží i na tom, jak moc je člověk postižen řídit něco velkého. Rebel Yell Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1907 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 06. července 2012 - 14:37:55       Flaizer asi tak nějak... V žádném případě neobhajuju bordel v kasárnách a upírání nároku na kvalitní odpočinek, určitě to ti chlapi nemají lehké. Ale kdo se na tohle dá, měl by počítat s tím, že kočování po bůhvíjakých ubikacích s kdovíjakými individui bude součástí jeho denního chleba. Stejně jako kamioňákům místo spánku buší na autohofu každou chvíli pasáci a děvky na boudu, nebo vedle zahaltuje mrazák a celou noc rachotí ThermoKing. Je to holt náročný job... Flaizer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 06. července 2012 - 14:56:32       Ml636: tak naštěstí jsem z toho vyrostl , pak stačí vzpomínky, kdy mi to občas známý pučil, aby si dal voraz a svačinu , škoda že už je v důchodě Ale nemáte to lehký, když přihlídnu k tomu, že lidí kolem tratí ubylo a ubývá, fíra si musí mašinu zbrojit sám, otáčet sám, zapřáhnout sám, připravit sám, skoro i opravovat sám... ještě k tomu stresy z provozu, zpoždění, poruchy a i když se kvůli rusákům na nocležně nevyspal, tak musí být ve střehu před každou zatáčkou, přeci co kdyby... to se pak nedivím, kolika fírům z toho už vypadali všechny vlasy... ne, ne, raději budu mít šéfa blbce, který i občas vypadné nebo dá pokoj a můžu mít na směně veget, ikdyž to bude za mizerný plat Téčkaře... http://flaizer.wgz.cz http://www.youtube.com/user/MrFlaizer Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3283 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 06. července 2012 - 15:28:54       Mně připadá, že do toho naopak právě dorůstám. Nesmí se nechat zahltit mysl tím, že jediná chyba ho může stát vlastní život, nebo cizí životy a jeho svobodu... Takhle se obklíčil jeden známý a postupně se z univerzálního dobrého řidiče stal ustrašený kyblík stresu, který přemýšlí týden dopředu o cestě dlouhé 2 kiláky, co se na ní všechno může stát a pak stejně nechá volant manželce. Člověk se nesmí probouzet s pocitem, že dneska je pohoda a zítra se mi otočí život, protože zabiju 10 lidí. Takhle se to nedá. Může to být i motivace k tomu nic neprovést a být ve střehu. Někdy to chce pořádnou dávku štěstí, ale kde ho člověk nepotřebuje. Mně to právě nestačí. Svézt se vlakem a říkat si pěkné. Když se mi líbily autobusy, řekl jsem si, že bez řízení to nebude komplet. A když jezdím vlakem, tak to bude jenom polovina všeho, dokud sám vlaky nebudu řídit. Někomu stačí být u toho, někdo musí být v tom. Rebel Yell Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 06. července 2012 - 22:36:58       Tunel : Moje deprese se po prohlédnutí tohoto "Zpravodaje" pouze jen prohloubila... Tohle nemůže železnice přežít. Ti odboráři jsou naprostí mimoni... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3286 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 06. července 2012 - 23:12:26       Takhle jsem situaci popisoval před pár měsícema na autobusech. Dokud to bude vypadat takto, pak odbory dlouhodobě opravdu málo zmůžou... https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2470926 Rebel Yell Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1908 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 06. července 2012 - 23:21:57       Hospodář ZO ... odmítal poslat svoji fotografii k doplnění rozhovoru. Zarputile se odmítal nechat vyfotografovat. Místo toho poslal fotografii svého psa, jenž se mu údajně podobá vzhledem i povahovými rysy. Pejskovi je šest měsíců a jmenuje se Endy. Nádražní ubytovna Neregistrovaný host Odeslán z: 78.157.167.140 Odesláno Sobota, 07. července 2012 - 12:04:34       Myslel jsem, že tam mají přístup pouze zaměstnanci drah a že drtivá většina, ne-li všechny nocležny, jsou součásti nádraží. Nevím,jak jinde,ale na severozápadě Čech strojvedoucí na žádných nádražních nocležnách nespí.V Ústí se spí v Interhotelu Bohemia na náměstí,v Žatci U Hada na náměstí,v Žihli v soukromém penzionu.. realita Neregistrovaný host Odeslán z: 178.255.168.46 Odesláno Sobota, 07. července 2012 - 16:51:44       Ono to je se spaním na nocležnách docela těžké. Letos třeba plzeňské depo vymyslelo budějickým fírům spaní v Táboře. Místnost na spaní byl nějakej krcálek, koupelna bůh ví kde. Tak členové začali tlačit na předsedu, ten to řekl zástupci za Plzeňskou oblast. No a Pouzar od stolu prohlásil, že je to v pohodě. Holt chce být za dobře s vedením DKV. Takže se dál tlačilo na FS a DKV, po nějakém měsíci se zástupce DKV Plzeň a FS (Pouzar) jeli podívat do Tábora. Lepší nocležnu neznají. Nakonec to dopadlo tak, že se to neoficiálně dostalo k Blažkovi a provedením ala padajicí hovno to dopadlo Květuši a zpracovateli oběhů v Plzni na stůl a najednou šlo během několika dní změnit turnusy v Budějicích a Táboře, aby táborák nastupoval ráno a budějičák nespal (prohodili si šichty). Co tím chci říct? Těžko se bojuje, když předsedu FS a členy potápí bafuňář z prezídia. To je taky jeden důvod, proč v Plzni vzniknul Cech... Ten samej člověk tlačil na kluky v Protivíně, aby podepsali trojitou smlouvu Strojvedoucí/Strojvedoucí s komerčním odbavením/Průvodčí, aby se na začátku roku ušetřily peníze, když na zdické jezdili strojvedoucí místo vlakvedoucích. Ono i v samotném depu to je veselé, dle rozkazu o zavedení GVD mají rychlíky Budějice-Praha jezdit při větším zpoždění přes Malešice, aby se nemuselo na hlaváku objíždět. Jenže se to skoro vůbec nepraktikuje, protože většina lidí nemá seznání. Oni to v Budějicích ani v Plzni neví, dál seznání stojí peníze a dispečeři ČD nechtějí riskovat jízdu přes Malešice, aby se zpoždění ještě nezvýšilo, protože by se v Hostíku musela překopávat trasa zpět přes Nusle:-). 4 Que... Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.65.185 Odesláno Sobota, 07. července 2012 - 16:59:02       Je to ještě horší. Toto je jen vypovídající vzorek. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3290 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 07. července 2012 - 17:14:00       Přes Malešice? A co potom s cestujícíma, co chtějí vystupovat ve Vršovicích? Přece nemůžou vysadit lidi jedoucí do Vršovic na Hlavním jen proto, že kvůli nablblé nekonečně dlouho trvající rekonstrukci trati vlak dojede pozdě... Tady mi není něco jasné. Koho stojí seznání peníze? České Dráhy, nebo depo? Depo je součást ČD. Takže to jsou pořád jedny peníze ne? A pokud se to tak nebere, ať si depo naúčtuje peníze za seznání ředitelství, nebo komu, kdo navrhl to, že se bude jezdit přes Malešice. Nakonec by snad nebyl až tak tragický problém projet tou trasou všechny fíry stylem mimořádného zastavení v Hostivaři, nasednutí čekajícího pilota a fírovi, který by měl toto seznání rozjeté, potom napsat další šichtu zase s pilotem a potom šichtu za tmy. Anebo ať zpožděnému rychlíku s předpokladem jízdy přes Malešice vždycky pošlou pilota ze střídačky a je to... Rebel Yell 4 Ml636 Neregistrovaný host Odeslán z: 146.0.73.14 Odesláno Sobota, 07. července 2012 - 19:49:33       Ml636, pilota ze střídačky z vaší garáže? !!! Toho pilota musí někdo objednat a zaplatit. Kdo ti bude chodit do práce na šichtu s umělou denní normou? Takže opravdu zbýváš jenom ty a kolegové z garáže, když jste si dali do kolektivní smlouvy jenom autobusáci nejkratší možnou směnu 3h, zatímco T+M nejméně 6h. Yery Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 4-2012 Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 12:18:19       Zdravím, měl bych dotaz. Podle mě to nepůjde, ale přece se zeptám. V létě se chystám koupit Jízdenku na léto 2012 a projet Čechy vlakem. Plánuju cestu a vyskytl se jistý zádrhel - mezi Karlovými Vary a Mariánskými Lázněmi dopravu zajišťuje GW Train Regio. Šlo by to objet i přes Cheb, ale chci projet i nějakou tu "lokálku". Uzná tento dopravce Jízdenku na léto nebo si ji budu muset zakoupit extra na tento úsek? Díky. lipovjan Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.142.39 Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 18:26:51       Yery: Jízdenka platí jen na vlaky ČD. gp Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.8.62 Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 18:34:32       Podle fejsbůčku GW síťovky čd uznává. Ale ve skutečnosti vůbec nejde o to, jestli jízdenku uznává dopravce, ale jestli jí uzná průvodčí. Úsměv, dobrý den, podáš jízdenku, nasadíš poker face. A pak buď jedeš zadax, nebo to doplatíš. lipovjan Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.142.39 Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 22:10:21       gp: ČD Net a SoNe+ uznávají. Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 22:21:29       gp Průvodčí je ten poslední, kdo o něčem rozhoduje.... XXO Neregistrovaný host Odeslán z: 212.67.82.59 Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 09:19:02       Ad Nádražní ubytovna: To my bohužel na nocležně spíme. V Čerčanech když se spí, tak tam máme dva pokoje, ostatní je pronajaté různým dělníkům. Ty se v noci ožerou a pak dělaj na baráku bordel. Bohužel není nikdo, kdo by to utnul. To samé spaní v Berouně. Tam se zase Ukrajinští spoluobčané ožerou v pivovaru, kolem půlnoci dorazí na barák, jdou si připravovat něco k jídlu a dělaj opět bordel. Takže má člověk ráno oči jak pinpogáče. Takže si to dokážeš představit jak to asi vypadá. Dnes se dráha snaží ušetřit co to jde... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 65707 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 10:54:50       realita: Ta změna u večerních obratů v Praze má akorát asi drobnou vadu na kráse - neřeší nejspíš předtápění sv od 200 pro 659. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 11:09:00       XXO A přitom v Čerčanech bývala bezvadná nocležna...jediné, kdo mě tam sral, byl kohout v sousedství, který vždycky o půl páté začal kokrhat.... XXO Neregistrovaný host Odeslán z: 212.67.82.59 Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 11:13:36       Ad Jirkaxxxl: Dneska by to byl balzám na uši proti tomu co je tam za džungli teď.... gp Neregistrovaný host Odeslán z: 147.228.95.131 Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 15:54:13       Jirkaxxl: právě, že průvodčí je ten první, kdo rozhoduje o tom, jestli na tu jízdenku, kterou mu podáváš, můžeš jet. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 22:53:06       černý beran : Požádejte prostřednictvím odborové organizace (sám asi nic nezmůžete, leda nafasujete černý puntík), aby vás seznámili s opatřením o poskytování ochranných nápojů zaměstnancům vaší organizační složky, které je podle "Opatření generálního ředitele ČD a.s. o zdravotní péči o zaměstnance" (č.j. 55 267/2009, účinnost od 03.02.2009), článek 119, povinen po projednání s odborovými organizacemi vydat vedoucí každé organizační složky a ať si odborová organizace vyžádá podpisový arch, z něhož bude patrné, že zaměstnaci byli s tímto opatřením prokazatelně seznámeni ... Není to taková "hraběcí nebo knížecí" rada, ale jediné co vám mohu poradit ... vůbec si nedělám iluzi o tom, že by nějaký podpisový arch dokládající seznámení s opatřením vedoucího vaší organizační složky existoval ... Nárok na poskytování ochranných nápojů (povinnost zaměstnavatele) vyplývá z nařízení vlády číslo 361/2007 Sb. černý beran Neregistrovaný host Odeslán z: 78.47.125.200 Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 00:10:36       Mirečku, já psal o době, kdy jsi ty ještě seděl v kanclíku "nad točnou" a ořezával tužky. Ne o dnešním fasování. Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 19:13:37       gp:právě, že průvodčí je ten první, kdo rozhoduje o tom, jestli na tu jízdenku, kterou mu podáváš, můžeš jet. ================= Platnost jízdních dokladů stanoví detailně komerční předpisy.V případě splnění všech kriterií platnosti je průvodčí tím posledním, kdo může o něčem rozhodovat...leda, chce-li si koledovat o problém .... ADJ Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.21.111 Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 20:07:38       XXO -Tak proč před nástupem do služby nenahlásíš,že z tohoto důvodu nejsi schopný služby. Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 20:19:19       ADJ To by se tak museli zachovat všichni, ale to v české kotlině nikdy nebude.Vždycky se najdou "borci", kteří druhé podtrhnou svojí "loajalitou" ke svému chlebodárci... Nádražní ubytovna Neregistrovaný host Odeslán z: 78.111.121.243 Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 21:44:15       To v Žatci byla v ubytovně taková zima,že po stížnostech strojvedoucích změnili turnus a nespalo se tam.V letošním grafikonu se spí v hotelu na náměstí. Vlak.čety tam spaly do března a pak si také vydobyly spaní v hotelu.Ženské mají navíc placený z hotelu na nádraží taxík(nástup ve 4 hodiny ráno). 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3494 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 22:30:18       Vždycky se najdou "borci", kteří druhé podtrhnou svojí "loajalitou" ke svému chlebodárci Proto se taky nikdy nehnem z místa jen tak se něco nezlepší. Těch přizdi sráčů je valná většina a umí akorát nadávat někde v hospodě nebo na diskuzních fórech. Je to tak všude, nejen na železnici. AV 15-30 Nádražní ubytovna Neregistrovaný host Odeslán z: 78.111.121.243 Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 23:25:32       Proto se taky nikdy nehnem z místa jen tak se něco nezlepší. No jo,kdyby se hodně "řvalo",někteří řvouni by přišli o výkony(takže se radši něco zkousne-hlavně,že to vozíme). XXO Neregistrovaný host Odeslán z: 212.67.82.59 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 13:19:45       O to nejde, řval bych taky, ale pokud mě sundaj nebo vyhodí, tak mi budete platit hypotéku?? Asi těžko ADJ Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.21.111 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 13:38:51       Chce to párkrát odjet rg z důvodu neodpočinutí a hned se to řeší.Několikrát jsem to udělal a hned to byl okolo toho pořádný humbuk.Jen jsem musel trochu víc ouřadovat.Je fakt,že dost z nás akorát kecá a když přijde na lámání chleba,tak sklapnou. Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 17:36:01       Každej posera říká, "jó. kdyby to udělali všichni, šel bych do toho taky". Když to přeložím, znamená to asi tohle: "Až půjdou všichni, taky se zúčastním doufajíc, že zastřelí ty vpředu a já se ztratím v davu. A kdyby něco, oni mě naváděli. Já nic, já muzikant". A tihle lidi nejvíc řvou, jak pro ně odbory nic nedělají. Jenže ty odbory, to jsou i oni. Jestliže nejsou ani tolik stateční, aby si plnili své služební povinnosti, jsme tam, kde jsme. "Kdo by platil hypotéku, až mě vyhodí?! To musej ty mladý, já už mám za pár let do penze! To musej ty starší, já jsem ještě mladej! Časté zdůvodnění totální předposranosti jsou slova: "To víš, dneska maj lidi strach!" Tito podělanci měli vždycky strach. A budou mít stále. Mně je jedno, zda měl někdo na nocležně klid nebo ne. Zda někdo vezme na výkon stroj, který by neměl vzít. Jedu za sebe a už na ostatní kašlu. Když si stěžují, posílám je do análního otvoru. Nebo si myslíte, že my, co si na hlavu kálet nedáme, nemáme stejný důvod k obavám jako ti potentočkovaní? Nejsme taky žádný Jánošíkové. Za svou třicetiletou éru neznám případ, že by byl někdo suspendován za něco takového. Připouštím však, že je to možné. Ikdyž v dnešní demokracii, to snad ne! Vždyť přece, nejsme jako oni. Nebo jó? Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 18:25:00       Podroužku, za 37 roků také nepamatuji, že by někoho vyhodili za dodržování předpisů,ale vzpomenu na pár příkladů, kdy měl dotyčný zaražený postup, neb se znelíbil soudruhům z SČSP,ROH a KSČ.Doslovné dodržování předpisů místo stávky byla forma protestu vedená našimi osvícenými předky myslím v roce 1916 (možná se pletu, nechce se mi to hledat), říkalo se tomu "pasivní rezistence" a dráha tehdy měla velké problémy.Jenže, tehdy byla v provozu jednota. Teď? Hanba mluvit. Proč myslíš, že dráhu tak rozkouskovali? Nejen kvůli znásobení počtu koryt... Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 18:43:15       ad ADJ : ano tohle je řešení, ale nesmí se to dělat každý den a hlavně třeba být pevný v kramflecích - mít po ruce předpis, pak nastane divení ... nepodlehnout výhrůžkám různých nadřízených o pekelných mukách, která vás čekají až umřete, když nepojedete ... pondělí ráno : máte jít k náměstkovi kvůli tomu pátku, je tu na to dispečerák náměstek > co to mělo v pátek znamenat ? odpověď : udělali jsme pouze to, co jste nám soudruhu náměstku na středeční výrobní poradě doporučil ... náměstek > ven ... Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2141 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 19:33:49       Teď? Hanba mluvit. Proč myslíš, že dráhu tak rozkouskovali? Jj ..tzv. účel světí prostředky ..jako celek jsme byli jakžtakž silní,kdežto rozdělení /do dcer,synů,atd./ = rozdrobení členstva /a to minimálně/ .. a důvodů bylo nepochybně více,že ... ICQ 237-113-861 Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1814 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 20:53:08       Máme při ročkách "problém" s manometry - mají stupnici v barech. Vím, že na to mají drážní vozidla nějakou výjimku, ale netuším, kde je to psáno... Pomůže někdo ? Dík ! Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4956 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 21:10:55       Pavel_reiser: ČDC to má takto. Podle vyhlášky UIC 800-01 – Použití odborných železničních názvů s ohledem na mezinárodní soustavu jednotek SI se musí pro tlak vzduchu používat jednotka „bar“. Pro tuto jednotku platí vztah: 1 bar ÷ 100 kPa ÷ 1 atp. Návaznost vyhlášky UIC 800-01 na ČSN ISO 1000 – Jednotky SI a doporučení pro užívání jejich násobků a pro užívání některých dalších jednotek, která předepisuje jednotku kilopascal (kPa), je vyřešena formou výjimky ze závaznosti ČSN ISO1000. M_g Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 21:22:54       Oldcerry: drobná oprava 1 bar = 100 kPa Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4957 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 21:42:43       M_g: Zkopčeno z předpisu, že je to rovno celkem tuším. Jen mi nějak neladí, to malé písmeno "bar". Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 21:44:33       Pavel reiser Nejsem předpisář,ale kdybych dělal ročky na manometrech, asi bych věděl, oč kráčí. Vyjímky z norem se myslím týkaly průměrů kohoutů vzduchojemů,bar je ale běžně používaný povolený název násobku jednotky SI, tedy Pascalu.Ono napsat na manometr "10 na pátou Pa" nebo 1 bar je rozdíl.Jinak, v těch pitomostech, kterým někdo také říká předpisy, to řeší myslím "předpis" M 15, pozor, to není americká flinta , ale "Meteorologický řád"...Čest... M_g Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 22:30:25       Mně ladí... Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1815 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 23:58:35       Díky, já s tím problém nemám, jen firma chtěla mít posichrované, že to nemají být opravdu kPa. Ukážu jim to a budou v pohodě ad manometry Neregistrovaný host Odeslán z: 46.105.116.31 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 03:41:23       Jirkaxxxl 708: ...kdybych dělal ročky na manometrech... Proč někdo ještě dělá ročky??? Už je to pár let, co jsem četl změnu na dvouročky. Podobně se prodlužovaly doby hasičáků i diel.rukavic. Firma METRO si s tím taky nedělala těžkou hlavu a na vozech byly manometry se stupnicí 0,1MPa ještě i po roce 1995. Pak byli upozorněni, že pro ně také platí norma o bar cejchování a skončila i přechodná doba výjimky Pa cejchování, protože jsou to vozidla normálně rozchodná třebaže dovezená z SU - země širokého rozchodu a posazená na dráhu speciální. K tomu stačilo pár fírovských zápisů v knize oprav s upozorněním na zákaz provozování vozidla bez řádného vyznačení platnosti manometrů a nesprávného cejchování a najednou se to naučili v dílně správně po pár nevyjetích souprav. Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 07:03:18       Jirkaxxxl: zajisté jste chtěl napsat "Metrologický řád". Wodě vale! Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1679 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 07:39:07       Samozřejmě, že manometry se kontrolují ve dvouleté lhůtě, Pavel_reiser měl na mysli v rámci ročky jímek... Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 15:24:39       Jáchym a stroj =============== Děkuji za opravu,samozřejmě "metrologický", opravdu jsem se poněkud upsal... Furčan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 21:26:49       Najde sa tu niekto kto mal snahu objednať v Košiciach Ikarus 280 na cestu do Hanisky (depo)? Pišem to tu lebo to boli asi nejaky železničiari z čiech. DP asi nebude môcť vyhovieť lebo...., no da sa to poriešiť aby sa dalo , len sa mi treba ozvať. Đ ICQ: 218-854-995 Skype:Furcan Košická ŠL: http://www.eselka.unas.cz/ Zlámalík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 00:27:41       Jirkaxxl: klíd, moje babička zásadně říká meteorologům "meteorovolové" celou dobu, co si pamatuju, a myslím, že už ani neví, jak je to správně Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 9-2011 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 10:59:38       JxxL: jenom upřesnění - bar není násobnou jednotkou pascalu (tou je třeba kPa, MPa apod.), ale je to samostatná jednotka definovaná původně jako 1 Mdyn/cm2. No a protože definice dynu vycházela z obdobných veličin, jako definice newtonu, tak se bar a pascal (až na nějaké dekadické mocniny) číselně rovnají (na rozdíl třeba od atmosféry, kde nám "zachází" to tíhové zrychlení, které se dá v méně přesných výpočtech nahradit zhruba desítkou, pak 1 bar je cca 1 at, ale při přesnějších výpočtech už musíme počítat s hodnotou 9,8...) OC: ČSN ISO 1000 už neplatí, od 8/2011 je nahrazena ČSN ISO 80000-něco. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3920 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 11:03:31       na rozdíl třeba od atmosféry, Jo, to je ta jednotka, která způsobuje počáteční nepochopení mezi čerstvými inženýry a montéry z praxe..... Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 11:32:29       Ještě k tomu tlaku,já jsem starší vydání, za nás jednotkou tlaku byla atmosféra (at), a to absolutní nebo přetlaková.Vždycky se najde blbec, který za každou cenu musí něco měnit.Takže máme bary, pascaly,torry.Přitom je to prašť jak uhoď.Proč to dělat jednoduše, že? Angláni mají pořád libry,palce,stopy,míle, yardy,gallony, pinty,unce ,jezdí vlevo a na nějaké normy serou. ivoš Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.104.250 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 13:35:51       Jirkaxxxl: jenže jsou s tím trochu osamocení a v kontinentální Evropě mají občas potíže. Dovedeš si představit, že bychom tady měřili na loty, sáhy, lokte, žejdlíky, kašlali na normy a libovali si, jak jsme sqělí? prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 15:03:29       Na normy možná serou, ale libra už má dávno stovku pencí, místo dvacíti šilinků. Všeho do času, někde mam ještě schovanej takovej ten hadr s heslem "going metric". Dneska spíš američani všude řežou závity dle Whitwortha, dráty měřej na AWG a spotřebu počítaj v majlích na galon. A věřej v boha, dokonce to maj i na bankovkách. D-laik Neregistrovaný host Odeslán z: 109.73.212.207 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 16:15:21       Je v tom dokonalý guláš, vždyť třeba anglická a námořní míle není totéž. A letci s těmi jejich milovanými "fíty" . Stejně je nejlepší soustava KTT (kilometr, tuna, týden) Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 9-2011 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 21:46:48       JxxL> vy jste si tu vždycky zakládal na znalostech technické historie (hlavně válečné), tak byste snad nemusel psát, že někdo "měl potřebu" měnit atmosféry na torry a pak na pascaly. Každá ta jednotka vznikla jiným historickým vývojem a o té potřebe to měnit lze hovořit pouze u přechodu na jednotnou soustavu SI. A zde to má opodstatnění - soustava SI je totiž ortogonální, tzn. že všechny vzorce obsahují pouze takové konstanty, které mají fyzikální význam (nebo matematický - např. různé "poloviny" pocházející z výpočtu integrálu lineární funkce), ale ne bezrozměrné konstanty. Na rozdíl třeba od soustavy CGS, kde je u mnoha vzorců bezrozměrná (a nijak neodvoditelná) "pistáciová" konstanta. Např. 1 PS (koňská síla) = 75 kp.m/s. Proč zrovna 75? No protože to je v definici. Kdyby se ten dotyčný třeba vyspal hůře, mohl být jeden kůň třeba 70 kp.m/s. Anebo 80. Však vzpomeňte na to, kolik jednotek bylo pro energii - teplo - práci a jak se složitě přepočítávaly. "Motor o výkonu 1 koně spálí za sekundu kolik kalorií v energii benzínu a kolik wattsekund elektrické energie vyrobí připojené dynamo? (Účinnost strojů berte 100%)". V SI to nemá cenu řešit, tam je všecko stejná hodnota honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.251.98 Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 06:11:50       Aleši, odpověď na otázku "proč zrovna 75" Ti dá James Watt! On to byl, kdo jako první něco podobného definoval na základě své praxe v tehdejších uhelných dolech (žentoury poháněli pomíci později koně). Pak se toho chopili důkladní němečtí technici a dnešní hodnota byla na světě. Mimochodem, pro výkon spalovacích motorů se mi HP jeví jako velmi vhodná jednotka a z tabulkových kW si to přepočítávám zpět. zdeneknovy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 7-2012 Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 12:16:02       Dobrý den! Nemá někdo prosím fotografie vlaků s náklady vápence kolem Berouna z 60. a 70. let? Děkuji moc. mot Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.3.11 Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 15:39:35       D-laik: a ještě mají jiného koně (HP) na rozdíl od evropského (PS). Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 9-2011 Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 22:03:48       Honza, mot: anglický kůň je definovaný jako 33000 ft.lb/min. Metrický kůň jako 75 kp.m/s. KDYBY se tenkrát Němci líp vyspali :-) a definovali metrického koně jako 76 kp.m/s (v čemž jim v podstatě nic nebránilo), tak se mohl s tím anglickým shodovat na tři platné číslice :-)