Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 06. 08. 2012

Autor Příspěvek Plechus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 10-2011 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 12:30:18       honza215: Predpokladam, ze zacatek druheho odstavce je reakci na muj dotaz v sousednim vlaknu, tak bych to rad uvedl na pravou miru. Ja to nemyslel tak, ze osobaky vedeny radou 810 apod jsou nejak podradny, to vubec ne. Ja bych ale rad v praci, ktera je zaroven mym konickem, mel urcitou rozmanitost a rad bych jezdil i na jinych strojich. Samozrejme, ze i kdybych nakonec na tej lokalce skoncil, tak i tak budu za tu moznost delat praci, co me bavi rad.a v zadnym pripade nebudu brecet, ze me.to stve. omluouvam se za preklepy, pisu z mobilu. Edmondson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 6-2010 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 14:22:03       Bob 1478: Ano, ty slovenské " megaboxy " se chovají podobně, jako např. oblíbené Zetky PKP s Knorrem, snížit o 0,8 - 1 bar. I když kdysi stačilo, mít 2xBp s kotouči v soupravě s klasickými špalíky.Inu první vůz byl polovinou za peronem. Nejhorší byly pokusné nekovové špalíky na 753, 742 - cca 1988-90, stačilo málo, a bylo min.prudké najetí. Ještě k době praxe - jak bylo výše řečeno, tato příliš nerozhoduje, rozhoduje cit a zájem o práci. Nejhorší bývali el. rychlíkoví, kteří jednou za čas dostali delší Vn v nezávislé trakci.Ono to po zabrždění a zastavení chce vyčkat ca 3 min. a pak to pomalu natáhnout a dále jet, což je zcela jiné než u R, kde v pohodě brzdím EDB a dobrzdím vzduchem, když je to s citem, ani to není cítit. Bob1478 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.107.39 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 14:37:26       Přednosta:ech jestli máte pocit,že obhajuju R-kašáky,tak to jsme si nerozuměli,já jen chtěl řict,že kdyby ten dnešní výcvik probíhal v době kdy koleje brázdily Vámi popisované vozy bylo by těch průšvihů více,přece se s tím jezdilo jináč Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1718 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 14:52:03       Bob1478: ne ten pocit nemám, v tom si přece rozumíme Ono dřív také nebylo málo průšvihů, ale ty bez následků se v pohodě zametly pod koberec a pro viníka to byla ta nejlepší škola. Však kdo udělá stejnou chybu podruhé? Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 15:08:58       ad Přednosta: To máte pravdu . Když se nic nestalo, tak pokud to nikdo "neviděl", tak se to ututlalo. I já, jako výpravčí, jsem se na pár takovejch "průšvihách" řádně poučil a pamatuji si to dodnes. A tak si dávám velký pozor, abych to už nikdy nezopakoval. Jenže dneska třeba taková JOPka je "svědek" kterého nikdo neoblafne. A tak se těžko něco zahraje do autu. Dříve na elektromechanice, nebo klasické RZZ, to zpětně nikdo nedokázal, ale JOPka má "záznam" a tak se prokáže zpětně všechno na vteřinu přesně. Edmondson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 6-2010 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 15:42:50       Stejně jako LS-90 a další elektronické vymoženosti - kde jsou doby klasických voskovaných rychloměrných proužků.I když dopsat záznam VZ byla práce pro trpělivé. Bob1478 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.107.39 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 16:50:23       Výpravčí,Přednosta:jo jo a bude hůř(jsme jen lidé,nejsme stroje) Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4158 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 17:10:33       kde jsou doby klasických voskovaných rychloměrných proužků.I když dopsat záznam VZ byla práce pro trpělivé Zbytečnost. Vyzvednou se proužky po roční archivaci na zátop na chalupě a vybere se vhodný, utrhne se první popis, dopíše se potřebný popis a máme hotovo : - ) No, už je to promlčené. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 17:32:34       ad Petr_Šimral : za předpokladu, že se k těm proužkům dostanete. Pokud má klíče od skladu jen "proužkař" a druhý klíč je zaplombován u strojmistra tak máte asi smůlu ... ad Edmondson : dopsat záznam VZ byla práce pro trpělivé - zejména když na lokomotivě VZ nebyl a zaspavší fíra se snažil dokázat "obsluhou tlačítka VZ", že nespal ... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3350 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 21:06:15       Co když měl PŠ na mysli zrovna proužkaře s klíčema od skladu. Proužkař může snad taky jezdit. Anebo se musí proužkař pozvat na "jedno" a když bude v nejlepším, udělat obtisk klíče a je hotovo. (schválně za jak dlouho se toho zase chytí nějaký suchoprd jako záminky mi vynadat) Rebel Yell Edmondson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 6-2010 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 21:22:42       P.Š. Pravda, to nás tehdy nenapadlo. Ale proužky dělal strojový - pro mne důležité bylo hlavně razítko RPO v prov.záznamu po směně. Skladování a vyhodnocování RP např. po MU... měl na starost IŽD - průšvihový, který zároveň školil a již nejezdil.A klíče tedy zásadně nevydal, byl osobně při odběru materiálů na likvidaci. RP bylo možno získat při jejich pálení v "K" jednou ročně , většinou to dělala tzv. " malá četa".Ale to je dávná minulost. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4159 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 22:36:47       U nás se proužky po archivační době běžně dávaly na zátop. Bylo to lepší jak PEPO. KZ Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.161.80 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 08:33:38       Strojvedoucím na zkoušku A pak, že to nejde, dopravce (KŽC) to povolí, účastník podepíše revers, že je tam na vlastní nebezpečí a je po ptákách a za dva tisíce se může na stanovišti vozit do zblbnutí. Tak co, šotouši, kdo jde do toho? Dotázek Neregistrovaný host Odeslán z: 212.67.82.59 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 09:38:54       Jen by mě zajímalo, co by se dělo, kdyby byl nějaký průšvih. Projeté návěstidlo, srážka vlaku s osobou nebo jiný mimořádná událost. Jak by to vyřešila drážní inspekce??? KZ Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.161.80 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 10:20:55       KZ: Jakby? Řešilo by se to samozřejmě pouze se strojvedoucím (on řídil), u přísedícího by DI zajímalo tak nejvýše povolení ke vstupu, které samozřejmě vydaný je. Dotázek Neregistrovaný host Odeslán z: 212.67.82.59 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 10:38:47       Já bych ho na stanoviště prostě nevzal. U mě by měl smůlu Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1727 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 11:00:06       Já bych ho na stanoviště prostě nevzal. U mě by měl smůlu A v čem je problém, pokud nezasahuje do řízení, neruší od řízení...? Dotázek Neregistrovaný host Odeslán z: 212.67.82.59 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 11:11:26       Jde o to, že řidičák je napsaný na moje jméno a dohadovat se pak z drážní inspekcí o tom, že jsem tam měl osobu, co tam nemá co dělat nepotřebuju Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 12:19:09       Zda tam ta osoba má nebo nemá co dělat rozhodne dopravce, nikoliv strojvedoucí...samozřejmě mimo případy, kdy by ta osoba (osoby) omezovala strojvedoucího ve výkonu činností spojených s řízením vozidla. Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 12:29:15       DI nezajímá,zda další osoba na stanovišti měla nějaké povolení ke vstupu - to je problém zaměstnavatele.DI zajímá,zda ruka,která držela páku na to měla papír. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 20:18:47       Ml636 : koukám, že se hodně díváte na televizi nebo často chodíte do kina na "akční" filmy ... já jsem ten klíč od příslušného zámku rozhodně nenosil s sebou. Na to byl poněkud velký ... Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 21:39:40       Když nějaký blbec nechá řídit jakousi uklízečku jen proto, že má štempl z GŘ,je to jeho problém. Musím se optat svých šéfů, zda mám vůbec akceptovat "vstup na stanoviště" osobám jiných subjektů, která postrádají razítko mého zaměstnavatele. Razítko provozovatele dráhy je mi cenné asi tak jako recyklovatelný hajzlpapír. Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1736 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 22:05:23       Razítko provozovatele dráhy je mi cenné asi tak jako recyklovatelný hajzlpapír. Jenže spousta zaměstnanců provozovatele dráhy má vstup na stanoviště strojvedoucího z titulu výkonu své pracovní činnosti, např. kontrolní intelpetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 12-2011 Odesláno Sobota, 04. srpna 2012 - 13:55:05       Proč každý průvodčí po přestupu musí kontrolovat IN kartu, když podle razítek vidí, ze už to zkontroloval kolega před ním? Mě už to začíná celkem slušně řečeno štvát http://www.malycestovatel.bloger.cz/ Nejkrásnější Brejlovec = 754.012-3 750.346 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.32.131 Odesláno Sobota, 04. srpna 2012 - 18:21:22       protože za každou kontrolu IN-karty v zařízení POP dostává průvodčí tuším 0,20 Kč do výplaty Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Sobota, 04. srpna 2012 - 19:37:07       ad Přednosta : já se domnívám, že zaměstnanec provozovatele dráhy musí mít ke vstupu na stanoviště strojvedoucího stojícího hnacího vozidla ČD a.s. / ČDC a.s. nebo jízdu na stanovišti v celé síti / v obvodu organizační složky oprávnění podle předpisu ČD O2 účinného od 1.8.2012. Z předpisu vypadla oprávnění "z titulu funkce". Jak to bude u jiných dopravců nedovedu odhadnout, ale tohle by měla řešit "smlouva mezi dopravcem a provozovatelem dráhy". Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1739 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 04. srpna 2012 - 20:51:49       Ano, je to ve smlouvě mezi dopravcem a provozovatelem dráhy...tak jsem předpokládal, že to tak platí všeobecně. Jenže jak vidno, není dopravce jako dopravce Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 12:43:42       ad Přednosta : základní otázka - k čemu potřebuje lézt pracovník provozovatele dráhy (SŽDC) na HV libovolného provozovatele drážní dopravy, resp. jezdit na stanovišti strojvedoucího ? SŽDC s.o. má licenci k provozování drážní dopravy, tak má možnost ke "kontrolním jízdám stavu tratí" používat "vlastních" vozidel. A když vlastní vozidlo není, tak si může provozovatel dráhy objednat a zaplatit strojovou jízdu za účelem kontroly ... kontrolující pracovník bude mít jako doprovod pověřeného pracovníka dopravce - toho bude muset taky zaplatit. V podstatě model "zaplacená jízda na stanovišti strojvedoucího na Brünigbahn [ZB] nebo Gotthardbahn [SBB]" 4 MZ Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.65.185 Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 13:11:26       MZ: Přesně vystiženo a napsáno. Protože ani policajt mi neleze do auta, abych ho někde vozil... 151kbar151 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 14:08:10       Nevím kam to mám psát tak třeba sem. Na Youtube nemůžu najít video ze stanice Praha hl.n. Pamatuji si že bylo tak 14 nebo 15 minut dlouhé a bylo v HD. Na konci videa tam byly záběry z nějakého starého motoráku (něco se na něm porouchalo). TS12-většina modelů ČD funguje. Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3256 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 14:37:38       4MZ: Běžně se to sice nedělá, ale pokud by k tomu došlo, obávám se, že ho tam budete muset odvézt. Při nějaké dopravní nehodě museli kolemjedoucí odvážet raněné, protože santky nestíhalaly. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5716 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 17:12:28       Však si taky SŽDC pořizuje vlastní měřičáky přestavěné z motoráků. Koneckonců nějaké takové čudo sloužící k měření pro ETCS ukazoval "DéBéNec" už na Innotransu tuším 2008. Na druhou stranu je někdy dobré umět si vzájemně vyhovět - nevidím důvod, proč by fíra neměl vzít infrastrukturního člobrdu např. na kontrolu viditelnosti návěstidel. Někdy totiž může z různých vozidel vycházet různě. S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 18:46:24       Hlavně si hejhurá Ziki neuvědomuje, že ty objednané a zaplacené strojové jízdy buďto SŽDC promítne do ceny dopravní cesty nebo ty prachy budou chybět jinde. Já nevidím důvod, proč Zabezpečováka nebo traťováka nesvézt. Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 20:00:29       k čemu potřebuje lézt pracovník provozovatele dráhy (SŽDC) na HV libovolného provozovatele drážní dopravy, resp. jezdit na stanovišti strojvedoucího ? Vono to má stejnej průběh jako na Slovensku, kdy se z unitárních "kolegů" stali během dvou let úhlavní nepřátelé Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2063 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 20:12:25       Jenže spousta zaměstnanců provozovatele dráhy má vstup na stanoviště strojvedoucího z titulu výkonu své pracovní činnosti, např. kontrolní Nebo z důvodu zajištění odstavované soupravy podložkami v neobsazené dopravně. To radši svezu pohotovostní výpravčí přes 2 stanice, než bych se někam vloupával a hledal prostředky k zajištění vlaku. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1741 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 20:29:27       Myslím, že to tady bylo "ústy rozumných lidí", kterým děkuji, řečeno jasně a není třeba se tím dále zaobírat Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2266 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 20:38:32       Taky mě to kastování štve. Jestli je ten výpravčí ze SŽDC nebo strojvedoucí je od ČD, ČDC nebo RegioJet je mi jedno. Když je ten člověk normální, tak s ním tak budu jednat a naprosto normálně s ním pokecám. Když bude blb od ČD, tak ho klidně pošlu do háje. Rozlišovat lidi podle zaměstnavatele mi příjde postavený na hlavu. ICQ:349 415 692 Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 21:10:05       Dřív mi bylo celkem jedno, kdo mi přišel na stanoviště,chtěl se svézt nebo někde zastavit. Byli jsme jedna parta. Nyní jsme v roli dopravce, takže povolení k pobytu na stanovišti chci mít orazítkován od své firmy, tedy ČD,a na trati zastavím jen na příkaz "V",k čemuž napíši po směně patřičné hlášení,mimořádné zastavení má být povoleno a i účtováno.Povolení s razítkem SŽDC si soudruzi od traťovky mohou vetknout do zádele,na O/O S jim budu účtovat i přepravné za ty jejich krámy, co tahají s sebou... Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 21:15:06       Corlline, takhle,jak to píšeš, by to bylo v pohodě a normální. Ale co když ten závozník bez patřičného oprávnění utrpí třeba při střetu na přejezdu nebo při setkání se stromem padlým přes koleje úraz? Víš, kdo to pak odsere? Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5720 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 21:40:24       S499: A to neuvažujeme možnost, že ve dne může být vyčerpaná kapacita a v noci je prd vidět... Ať si z toho JirkaXXXL dělá ouřad, to se ještě dá pochopit, ale takový ty postoje "nevemu a přes to nejede vlak" mi už přijdou za hranou. Poklop D400 Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.234.119 Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 23:35:03       A nešlo by na lokomotivu dočasně nainstalovat HD kameru se záznamem? A po projetí tratě ji zase sejmout a následně prohlížet už jenom záznam? Při rychlosti vlaku 40 m/s toho člověk sám moc neuvidí a když se chce na něco zaměřit, tak už je to pryč. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3353 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 03:09:15       Mně se líbí tyhlety vaše strkanice. V Praze na MHD jezdí několik různých dopravců. Ani by nás nenapadlo poslat do háje kohokoliv z řidičů, kdo by chtěl svézt, nebo kdo by si dělal "poznání". Kdo to udělá, rázem má věčnou nálepku všeho možného, jenom ne kolegy a časem se mu to vrátí i s úroky. Pro mě řidič z "konkurenční" firmy v Praze jako řidič z Košic. Rozdíly nedělám a přijde mi to na hlavu. Na trati a na silnici dělá každý stejnou činnost a nezáleží, jak se hejskové nahoře spolu domluví nebo nedomluví. Jestli si zrovna těma svýma depilovanýma prackama nepotřesou a budou na sebe dělat bububu, s tím nemá nic společného řidič, nebo fíra. Musel bych se propadnout hanbou, kdybych někoho z tohohle důvodu poslal do háje. Placené zastavení? To říkám cestujícím, na kolik korun přijde zbytečný rozjezd autobusu, když zbytečně zmáčknou znamení a potom nevystoupí. Ale abych si nechal dávat potvrzení, že nějaký traťovák chtěl někde zastavit a vysadit a má to do koruny zaplacené. Proč...??? Když nezastavím traťovákovi, tak mi tam vběhne harant a když to před ním dobrzdím, ukáže mi "jedničku" uteče do lesa a já jedu dál. Mám volat policii a všechen dispečerský aparát Evropy a nechat si ho pověsit za nohy na strom a vytřást z něj drobné za zbytečný rozjezd? Uznejte, že se to nikdy nepodařilo. A když nevyběhne harant, tak v cíli mi řekne výpravčí, že budu šíbovat trochu déle protože xxx. Propálím stejně nafty. Říkám, je mi to fuk. Po tom, co mi nejeden řidič od Jančury na společné konečné sám od sebe nabídl kafe, bych to udělal i pro řidiče SA, protože jen někteří nasákli ten kreténismus svého šéfa, ale ne všichni a k tomu se musí přistupovat podle konkrétního člověka. Počkejte, až si to necháte zajít tak daleko, že vás od ČD výpravčí SŽDC požene lopatou, až si budete chtít zalít kafe, nebo umýt zasviněné ruce od opravy vybrajglované 70 let staré elitní rychlíkové mašiny, kde už od dob Velké a Slavné dráhy let socialistických nefunguje umyvadlo. Tohle hrdinství bych si dovolil jedině, kdyby mi zaměstnavatel zajistil odpovídající podmínky. A proč bych to vlastně dělal? Abych si na někom vybil frustraci a našel si důvod, že on je SŽDC a já ČD? O mně tu kdosi prohlásil, že jsem "pubík" který neví co chce, přitom právě tyhle přetahovanice mně přijdou pubertální a navíc kontraproduktivní. Pro pravdu se někdo zlobí, tak se zlobte kdo chcete... (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Rebel Yell Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1744 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 07:02:12       Ml636: ač ne vždy zcela souhlasím s Tvými řádky, tak s posledníma dvěma odstavci souhlasím stoprocentně. Ono tohle fungovalo i za unitární železnice, když někdo moc prudil, tak to dostal brzy sežrat Tunel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 07:48:55       Dobrý den, železnice očima odborové organizace, srpnový zpravodaj: http://www.railian.com/Vrsovice/Zpravodaj/srpen2012.html Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2267 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 09:52:19       Ad Ml636: Přesně. Plně s tebou souhlasím. Rozlišovat, jestli je fíra od RJ, UNI nebo AWT je postavený na hlavu. Jednou je to fíra a hotovo. Plný souhlas. ICQ:349 415 692 Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2155 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 10:37:14       Rozlišovat, jestli je fíra od RJ, UNI nebo AWT je postavený na hlavu. Toto rozlišuje jen naprostý řekněme "dement",jelikož na kolejích je nezbytná vzájemná spolupráce,aby "TO JEZDILO" a ne se nervovat a hádat,bo pak jde věškerá práce tzv. do kopru ... A chovat se ke kolegům tak,jak se chovají oni k Vám .. někdy si raději dvakrát přešlápnout,než řéct něco,čeho bych pak třeba litovala .. každej je nějakej a každý den není posvícení ... P.S. Ale nikdy si nenechat tzv. kálet na hlavu .. a umět se nedat a případně ozvat .......to je umění spolupráce,bo někdy i ten protihráč může mít pravdu nebo lepší řešení .....což znamená nestydět se za to,že přiznám chybu třeba ... ICQ 237-113-861 Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1625 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 11:16:01       Dotaz jaký je rozdíl mezi polskou mašinou EU 07 a ET 41 ???? řešíme problém v přechodnosti HV v tabulkách je EU 07 ale ET 41 není? S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 12:09:13       Hajnej: Já jsem si prohlédl i příspěvky strojvedoucího Jirkxxxl, co je u dráhy 34 let a má ve všem jasno, strojvedoucí nikdy za nic nemůže, je potřeba pozavírat GŘ ČD a ČDC a inspektroy od DI i v různých diskusích mimo K-R. Takže teď mám já jasno, co se jeho týče. Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3508 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 12:33:00       Dispečer: ET 41 jsou v podstatě lokomotivy EU 07, provozované trvale ve dvojici, takže bylo možno vynechat vybavení "vnitřních" dvou stanovišť strojvedoucího a nahradit je přechodem mezi stroji. U nás (tedy dnes na Slovensku) je obdobně řešena ř. 125.8 a 131. Takže předpisově je s tím nakládat nejspíše jako s dvojicí lokomotiv, řízených na kabel jedním strojvedoucím. Každá z těch lokomotiv je jinak schopná jet i samostatně. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1626 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 13:07:54       No já doufám že to tak je, řešením předpisově.Jako u řady 131 nebo 125.8. Tohle nás hned napadlo, že je to podobné. Spíš mě zajímalo zda tam není ještě jiný rozdíl.Ale každopádně díky. Uvidíme zda SŽDC zapracuje nějakou změnu nebo výnos v tabulkách, či předpise.Tam to rozhodně není.... Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 9-2011 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 13:13:44       Intelp.> Proč každý průvodčí po přestupu musí kontrolovat IN kartu, když podle razítek vidí, ze už to zkontroloval kolega před ním? Protože cestující by to zneužili (Kolega s In-K koupí levnější lístek z Plzně do Ostravy, sám dojede jen do Prahy (protože má holku v Praze), tady vám ho předá a vy bez In-K pak neoprávněně jedete se slevou...) Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3509 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 13:21:40       Dispečer: Co jsem nejpodrobnějšího okamžitě dostupného našel je zde: http://pl.wikipedia.org/wiki/EU07 Co je na tom zajímavého: Tři lokomotivy ET 41 dnes jezdí jako EU 07 (po zničení jednoho dílu a dovybavení druhého stanoviště strojvedoucího). Navíc váha EU 07 se pohybuje od 80 t do 83,4 t dle provedení, rovněž jsou drobné rozdíly i v délce vozidla. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1627 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 13:31:22       Jo na to jsem taky koukal No víme, že technicky je všechno ok, ale administrativně (předpisově) je v tom bordel. Problém by pak nastal, případě nějaké MU. Všichni víme po čem všem se pak jde.A stačí jedna mála blbost...... No je to stejně v podstatě jedno, za přechodnost hnacích vozidel a úkony k tomu spojené si dneska dopravce odpovídá sám . Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 18:34:25       S4991023 : jistě započítá > ČD vlaků v osobce jede denně řekněme 7 000 = 2 555 000 vlaků za rok, denně si objedná SŽDC výkon za 5 000 korun, ročně 1 825 000; na vlak nárůst 0,71 Kč ... a v přepočtu na vlakové kilometry suma v řádu tisícin koruny ... Nikde není napsáno, že určité pracovní profese SŽDC s.o. na základě vzájemné dohody mezi "nejvyššími šéfy" nebudou mít příslušné oprávnění ... ad Ml636 : pokud se dostanete na lokomotivu, tak netahejte čerta za ocas. Až takhle kolegiálně vezmete někoho "bez oprávnění" na stanoviště a objeví se tam "kontrolor vozby" nebo jiný nadřízený, tak se na vaší výplatní pásce objeví částka o něco menší než obvykle a není vyloučeno, že nafasujete "žlutou kartu". Na fírcimře vás budou mít za hlupáčka ... Dobré úmysly často dláždí do pekla ... ad Němec_z_ova : přeprava výpravčího na stanovišti je umožněna D2 / 1278, s tím není problém. S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 19:47:10       Ziki: Za pět tisíc tu mašinu možná tak nastartuješ, ty výkone. Jsi prostě vzorový modrogum. Jistěže budou určité provozní profese mít oprávnění, naštěstí nemají SŽDC ani většina dopravců ve vedení žádné Zikiovce. Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 20:52:01       Milánkové, když mi na stanoviště vleze kdokoliv, a má k tomu oprávnění, budiž,rád si pokecám a směna lépe utíká.Ale vám vám nedochází, co se může stát v extrémní situaci. Kdysi,je to už pár let, jel na stanovišti na poznání strojvedoucí a ta mašinka se potkala na přejezdu s náklaďákem ,který vezl písek. Ten strojvedoucí tam umřel, v tom písku, kterého bylo na stanovišti až po strop, se udusil.Umřel proto, že nikdo nevěděl, že tam je.Já nejsem vůbec pro žádné kastování či cokoli podobného, ale nenechám se zavřít za něčí šlendrián...máš na to papír? Jsi vítán. Nemáš? Máš smůlu. Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 20:58:26       Ještě něco, jak napsal MZ,nedávno za cizí osobu na stanovišti dostal kolega žlutou s výstrahou a celé prémie,bylo to ve "škole". Za to mi dělat dobroděje nestojí, chodím do práce, abych vydělával... Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2274 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 21:05:55       Ad Jirkaxxxl: To jsi slyšel dobře, ale jeden stačil utéct do strojovny a druhý tam zůstal, ale nic se mu nestalo. Nicméně. Když mám vstup na stanoviště a jdu si dělat seznání, tak jak zjistí, když vemu ten tvůj extrémní případ, že tam jsem? Strojmistr mi dá papír a řekne udělej si seznání a na papír si nechej potvrdit s kým, jakého depa, na jakém vlaku jsi si dělal seznání a přines mi to. To je celé, takže ikdyby se takové neštěstí stalo, tak těžko někdo může tušit, jestli jsem tam jel nebo ne. Ale jak vidět, je to depo od depa. ICQ:349 415 692 Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 21:17:52       Corlline, tenhle strojvedoucí,co si dělal poznání, to nepřežil.Druhého vyhrabali včas. To on se začal shánět po druhém kolegovi,když "přišel k sobě".Bylo učiněno geniální opatření, druhá osoba na stanovišti se zapisovala do knihy předávky. Bylo to za Jakeše, v době, když ještě byly ČSD. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2275 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 21:36:26       Ad Jirkaxxxl: V té době jsem chodil ještě na základku ICQ:349 415 692