| Autor |
Příspěvek |
556007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Neděle, 01. ledna 2012 - 11:00:53 | 
|
Jedna nostalgická z Plzně T 435.0+524.0 Plzeň Sever - psal se rok 1968
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14200
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. ledna 2012 - 14:47:49 |
|
Mám pro vás jen jeden vedlejší produkt dnešní procházky po hřbitově
Našel jsi tam tu cisternu Zekks, co jsi tvrdil, že už tam není a já tvrdil, že tam ještě je, jen přestěhovaná?  Pokud ne, dodám foto, procházel jsem se tam asi před třemi týdny.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1780
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 01. ledna 2012 - 18:39:20 |
|
Poslušne hlásím, pane bývalý vedoucí, že ano. Jsem si na tebe hned vzpomněl, když mě nohy zanesli do bývalého závodu eMTéHá, nyní okupovaném Českou Železnicí ( ) - traťovkou prostě. Mají tam novou Ňuvku, starou Deltu (79/80), ještě starší 69 s hnojákem (asi přeštická), šedesátkové kopátko, pálfingra na Pao a houf placatých vozíků...
Jak na Nový rok, tak po celý rok!
(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B.) |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14205
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. ledna 2012 - 21:23:02 |
|
No a teď si představ, že já tenhle areál objevil v květnu 2011 a to ještě náhodou, do té doby jsem neměl nejmenší tušení o tom, že tam něco podobného vůbec existuje. A to jsem si říkal, že mám v Plzni a okolí všechna nádraží prolezlá a prozkoumaná včetně všech postranních kolejí a vleček  Tím jsem ovšem jasně dokázal, že nesplňuji definici šotouše zveřejněnou v posledním ČD pro vás, takovýhle nedostatek je zcela zásadní a neodpustitelný!
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1764
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 02:03:26 |
|
Jó,to když se v Koterově vyráběly podbíječky+další traťový stroje a na výtažnej ku Plzenci řádila žehlička.Bejvávalo........ |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3341
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 09:50:41 |
|
ad Danous: Jste měli nějaký slušný počasí, ne? Já jel na Silvestra do Rudy přes Bavorsko a tam to vypadalo následovně:
|
Danous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 674
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 10:04:26 |
|
ad Míra_k: proměnlivo,kolem poledne se to na chvilku vybralo.Janovice bez sněhu, Nýrsko poprašek,výše už to bylo lepší,ale bez slunce. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3976
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 11:50:30 |
|
Ach jo. Vždycky, když vidím Waldbahn a jeho Regioshuttle, tak si říkám... Proč to nemůže zajíždět až do Klatov? (nehledě na to, že firma disponuje omezeným počtem vozů, ty se dají dokoupit vždy)
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3343
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 13:45:44 |
|
Vždycky, když vidím Waldbahn a jeho Regioshuttle, tak si říkám... Proč to nemůže zajíždět až do Klatov?
Údajně to vždy skončilo na tom, že Waldbahn chtěl příliš velké peníze.
|
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 14:31:59 |
|
Ad M_k, M_f:
Proč to nemůže zajíždět až do Klatov? ... Údajně to vždy skončilo na tom, že Waldbahn chtěl příliš velké peníze.
No, uvidíme do budoucna. Vítězem VŘ na síť Waldbahn od roku 2013 už se snad stal Regentalbahn (který zde doposud s RS1 sice zajišťoval dopravu, ale pod hlavičkou DB Regio) a cílem BEGu je Verbesserung des grenzüber schreitenden Verkehrs, jak se ostatně můžete dočíst v tomto dokumentu. Píše se tam, že BEG by mj. rád dvouhodinový takt přímých vlaků Plattling - Klatovy, ale že to závisí na dohodě s českou stranou. Přejme BEGu, aby se mu to POVEDlo...
 |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3979
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 15:15:16 |
|
Ythomas_ct: To teda! Jen aby pak mezi CZ a Německem nebylo lepší spojení než mezi některými českými kraji 
A co takhle ještě zajíždění šutrů z Německa do Tausu?
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 15:35:05 |
|
Ad M_f:
Jen aby pak mezi CZ a Německem nebylo lepší spojení než mezi některými českými kraji
Na druhou stranu, proč ne?
A co takhle ještě zajíždění šutrů z Německa do Tausu?
To tam taky je, když si ten materiál BEGu proštudujete pořádně, najdete tam totok: An den Grenzübergängen Schirnding, Furth im Wald und Bayerisch Eisenstein soll es in Zusammenarbeit mit Tschechien zweistündliche umsteigefreie Verbindungen nach Eger/Cheb, Taus/Domažlice und Klattau/ Klatovy geben. Diese Linien ver längerungen sind nicht Gegenstand der Ausschreibung, sondern sollen im Anschluss an die Vergabe in Bayern mit den tschechischen Stellen geregelt werden. Entsprechende Absprachen wurden im Vorfeld mit den Bezirken Karlsbad und Pilsen getroffen. Takže ano, ta možnost tu je - Waldbahn do Klatov, Oberpfalzbahn do Domažlic. Záleží na české straně a na finančních podmínkách samozřejmě... |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2650
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 15:53:37 |
|
>Waldbahn do Klatov, Oberpfalzbahn do Domažlic.
A pár desítek lidí na pracáku v ČR navíc :-( |
Rybák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 16:04:09 |
|
Waldbahn do Klatov, Oberpfalzbahn do Domažlic.
A pár desítek lidí na pracáku v ČR navíc :-(
A proč by to z Ž.Rudy do Klatov a Furth im Waldu do Domažlic nemohli obluhovat český fíra s českým průvodčím? |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1601
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 16:13:29 |
|
Rybák: Naivko, a proč by měl Němec dávat práci Čechovi, když ji potřebuje pro vlastní lidi? Když mu pravidla umožňují, aby to až do těch Klatov vozil bez střídání... |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1781
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 16:15:27 |
|
Jó,to když se v Koterově vyráběly podbíječky+další traťový stroje a na výtažnej ku Plzenci řádila žehlička.Bejvávalo........
Výrobu v MTH bych chtěl vidět, přijdou mi ty haly malé. Zajímavé jsou v ex. MTH ty částečně utopené koleje v zářezu - skoro každá kolej - jestli kvůli vykládání? Dále je zajímavé napojení vlastního závodu jednostraným anglánem, to se taky moc nevidí.
A v Koterově bývalo též několik vleček. A všechny se obsluhovali žehličkou.  Jsem si při poslední procházce všiml, že sice zklikvidovali část zbytku vlečky na Světovar s výměnama + TV, ale na opačném konci (vlečky Spoje a uhelné sklady) zůstala trolej a je nenapojená na zbytek světa holt skončil investiční záměr námezníkem...
A pár desítek lidí na pracáku v ČR navíc :-(
No, no, z Domažlic jezdí celý den jeden fíra a vlakoš a otázkou je kolik by toho zabrali do Klatov.
ALE do Chomutova jezdí s Desirem česká četa, s tramvají do Falkenau jezdí taky češi. Nach Eger si jezdí Němci, ale jestli jezdí i z Radium Bad Brambach nach Marinebad to nwm. Takže by si to do Kl mohli vozit klatováci. A pak to znamená úbytek TP 754 a 842. Autogen párty pro čtyrky se blíží... Můžete s tím nesouhlasit, můžeme o tom vést spory, ale to je tak jediné co s tím naděláte.  |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4744
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 16:48:41 |
|
Pokud bude dvouhodina z Němec do Klatov tak to asi bude současně znamenat omezení přímých vlaků z vnitrozemí (Plzeň/Praha) na Šumavu. Možná to přivítaj i autobusáci a objeví/ožije i nějaká z těchto linek. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3980
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 16:58:55 |
|
Petr_vlček: Těžko říct... Tyhle rychlíky jsou (ačkoliv jezdí jednou za 4 hodiny) poměrně oblíbené.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3346
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 17:22:21 |
|
Tyhle rychlíky jsou (ačkoliv jezdí jednou za 4 hodiny) poměrně oblíbené.
Relativně ano, ale v přeshraničním úseku žádná sláva. Jinak docela z těch Ex vymizely od nového grafikonu žrací služby. Špajzka zůstala jen na jednou páru mnichovských Ex. Vyzkoušel jsem na Silvestra - docela fajn služby, i cenově chlastání tam vyšlo přijatelně.
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4292
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 17:34:08 |
|
ale jestli jezdí i z Radium Bad Brambach nach Marinebad to nwm.
Až do Marinebad jezdí německý fíra, co se týče průvodčího, tak v něměcku se jezdí v režimu 0-0/S, z BB do ML jezdí český průvodčí.
|
kutipe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.167.205.18
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 17:44:08 |
|
Vladimir_b: To je sice pravda že vlaky Domažlice - Furth jsou 1/0 + strojvedoucí. Ale samozřejmě protože nejezdí kaaždej den od rána do večera jeden a ten samej, tak to asi znamená víc lidí ne??? Tipnul bych že se tam uživí 3-4 fírové a 3-4 vlakvedoucí. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 722
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 18:00:49 |
|
Ad Mladějov:
A pár desítek lidí na pracáku v ČR navíc :-(
Nezlobte se na mě, ale tohle je argument jak noha. Když pominu skutečnost, že se u Regentalbahnu může nechat zaměstnat český fíra (jakpak se jezdí třeba u Trilexu do Žitavy, což také patří pod německou Netineru, he?), tak mi to připomíná, jak se onehdá (snad už) poslední série regionov obhajovala mimo jiné i nižší nezaměstnaností na Šumpersku. Já bych řekl, že kvalitní vozidla, kvalitní jízdní řád, spolehlivost a konkurenceschopné jízdní doby jsou jedinou cestou, jak udržet regionální železniční dopravu. Pokud by se příštích 20 let jezdilo do Železné Rudy s ČD-regionovami, tak se také nakonec může stát, že o tu práci přijde daleko víc lidí, protože tím prostě nikdo nebude jezdit... |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1782
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 19:16:07 |
|
Tipnul bych že se tam uživí 3-4 fírové a 3-4 vlakvedoucí.
A tato armáda desítek pracovníků za týden udělá na tomto ramenu normu hodin na dva lidi+nějaký přesčas...
A proč se neptáte vy moralisti a ochránci lidských práv třeba po osudu vlakošů z bývalé "elitní" turnusové skupiny na mezinárodních R (Ex), jimž vyžrali práci pražáci? To je v pořádku?
Měli byste být rádi, že se alespoň někde přiblíží kultura cestování 21. století a nevymýšlet kraviny. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1602
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 19:35:05 |
|
a otázkou je kolik by toho zabrali do Klatov
Připomínáte kašpárka Nečase v dnešních HN: " Navíc z pohledu rozpočtu jde o marginální částky. Reálně by to přineslo dvě až tři a půl miliardy. Je to pod hranicí jednoho procenta příjmů rozpočtu." Pokud se k problému přistupuje tak, že tuhle miliarda/pracovní místo, tamhle jiná miliarda/ jiné pracovní místo, to neřešme, to je marginálie, tak si nevidíme ne špičku nosu. I moře se skládá z kapek.
Pánové, vy si nevidíte ani na špičku nosu - nejen, že německý dopravce zaplatí daně v Německu, ale ještě mu přispějeme platbami z veřejných rozpočtů na ZDO... To není o tom, že by na ŽR nebo kdekoliv jinde měli jezdit RN, ale o celkovém přístupu k problému. Ale to je o trošku širších souvislostech. |
Eas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 22:05:44 |
|
Mám kompromisní návrh:
Němci po 2h s RS-1 do Klatov a ČD s brejlovcema do Německa na R Praha-Pasov :]
Stačilo by 3 páry, čili jako dnes + R822.
Navíc nějaké Os Plzeň/KT-Ruda v době, kdy by dvouhodina Němečků nestačila, nebo kdy by nejel v půltaktu R.
Co na to propustnost tratě atd. se mě neptejte, GVD nakreslen nemám :]
Posláno z mobilu. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7468
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 22:25:52 |
|
že_by si Übermensche nechali pustit na svoje Gleise Taucherbrille je Utopie, když nemá Indusi & Sifa.
(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
| Podávejte v krátkých dávkách - neplýtvejte municí, šetřte životní prostředí! |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14209
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 01:49:35 |
|
Mladějov: A pár desítek lidí na pracáku v ČR navíc :-(
U Vogtlandbahnu pamatuju, že jezdil z Chebu do Brambachu napřed německý strojvedoucí s českým pilotem, pak už jen samotný český strojvedoucí, teď tedy snad Němci, jak tu někdo píše a střídají se v Adorfu.
A z Chebu do Vojtanova pak jezdil český průvodčí. To jen na západě jsou tak asociální, že průvodčí nemají v každém vlaku, protože místo nich nasadili revizory provádějící namátkové kontroly... Takže sotva se dočkáte toho, že Němci zaměstnají armádu vlakvedoucích, které nasadí na trať Ruda - Klatovy poté, co je naučí český jazyk a český tarif (co z toho je těžší?) A on i ten německý strojvedoucí jezdící do CZ potřebuje aspoň nějakou znalost českých návěstních a dopravních předpisů, o jazyku nemluvě, pokud má jezdit někam dál do vnitrozemí. Takže já bych to tak tragicky neviděl.
Rybák: Naivko, a proč by měl Němec dávat práci Čechovi, když ji potřebuje pro vlastní lidi? Když mu pravidla umožňují, aby to až do těch Klatov vozil bez střídání...
Jak se podmínky nastaví, takové budou. Položme tu větu naopak. Proč by měl Čech dávat práci Němcovi, když Němec je dražší a Čech totéž zvládne levněji, má všechny potřebné zkoušky z předpisů a umí česky?
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3730
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 02:23:03 |
|
když nemá Indusi & Sifa.
To je prkotina za pár drobných.
Co takhle pevnost rámu? Pevnost (u Brejlovců spíše nepevnost) stanoviště? Kdyby byl Brejlovec schválen za dob DDR, tak nikdo ani necekne. Jen by obdržel PZB, Sifa, GSM-R. Ale vzhledem k tomu, že ho soudruzi nepřipustili (holt to nebyla ta správná válečná řada jako BR220, BR 230 - 232), tak dnes může být rád, že ještě chvíli do PPS. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 63894
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 08:24:49 |
|
Na Plzeň se hrne se směsí (Eas, Kills, ...) konvoj v podobě 230+230+210+742+742+742+742. 
A chvilku za tím jede týmž směrem pro změnu 242+210 od matky. (Proti tomu pak Lv 242 od Sv.)
Ať žijou produktivní výkony.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4750
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 09:26:25 |
|
On jezdil brejlovec přes Žitavu do Varnsdorfu na nějakou výjimku echt pro peáž jsa neschválen na DR?
Krom Kamenice pravidelně v podobě klasy se 750 (po říši se netopilo a nejspíš to ještě jezdilo i za sjednocených DB) pamatuju i nějaký výlukáče v podobě 753+Bixy. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3732
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 10:47:27 |
|
On jezdil brejlovec přes Žitavu do Varnsdorfu na nějakou výjimku echt pro peáž jsa neschválen na DR?
Ano, jezdil na výjimku říkající si Dodatkové ujednání k provozu na trati Hrádek - Zittau - Varnsdorf - Seifhennersdorf. Na stejném základě se dostal třeba do Bad Schandau nebo do Schirndingu a Furthu. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 13:59:58 |
|
Sakra, tu se k tomu ale rozpoutala debata. Případné zajíždění Regentalbahnu do Klatov, resp. Domažlic samozřejmě bude věcí dohody mezi objednateli regionální železniční dopravy, tedy BEGem na straně německé a Plzeňským krajem (potažmo POVEDem) na straně české. Varianta, že by s tím na české straně jezdil český personál je celkem pravděpodobná, a to z důvodů jazykových (většina Němců zrovna dvakrát dobře česky neumí, i když jsou výjimky), legislativních (zkoušky strojvedoucích) a finančních (Němec bere víc). Což by samozřejmě de facto znamenalo hradit Regentalbahnu pronájem vozidel. Pokud by to bylo finančně příliš náročné, dokážu si představit i situaci, kdy by německá vozidla zajížděla do Klatov a česká vozidla recipročně do Plattlingu; dopravce na české straně (takže nejspíš ČD) by však příslušnými vozidly musel disponovat, což zase ale vzhledem k rozšiřujícím se řadám vozidel typu RS1 v modrobílém laku taková utopie není, nehledě na to, že pro Oberpfalzbahn si Němci objednali od Pesy Link II, takže totéž vozidlo, které bude jezdit z Plzně do Domažlic. Samotná myšlenka kvalitního bezpřestupového spojení Plattlingu a Klatov se mi ale líbí a fandím jí...
Ad Petr_k a Petr Šimral:
...Indusi & Sifa...pevnost rámu...
Já myslím, že hlavním důvodem, proč by si Němci na trať Bayerisch Eisenstein - Plattling nikdy nepustili takovou šotosnovou soupravu, je fakt, že by ten brejlovec zejména z Deggendorfu do Gotteszellu sotva dejchal a těžce by nestíhal jízdní doby, čímž by jim tak nějak rozboural jejich celkem propracovaný takt... |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1603
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 16:02:54 |
|
Věcně: Kolik cestujících jede přímo z Plattlingu nebo stanic mezi ním a BE do Klatov? A proč by to dělali, když v Klatovech je nádraží 2,5 km od centra? Nehledě na to, že případné nákupy lépe odveze mercedes, tak už ani na ty nákupy tam nejezdí.
A kolik Čechů by využilo přímý rychlík z Prahy/Plzeně do Plattlingu nebo dokonce Pasova? Ačkoliv je to nejkratší spojnice do Mnichova, nebyla nikdy využívána, protože je přes kopec, tudíž jízdní doby, ekonomika provozu atd. Dokonce ani pro tranzitní nákladní dopravu ne.
Takže pokud má RB nebo kdokoliv jiný (nebo ČD, hypoteticky RJ, LeO, PP, prostě český dopravce) zájem jezdit na "druhé straně", tak jen a jen pro místní frekvenci v rámci dopravní obsluhy tohoto území a za příslušnou dotaci.
Podotýkám, že to nekritizuji, jen konstatuji. Žádné propojování regionů a možnost jezdit bez přestupování odněkud někam jako službu veřejnosti v tom není třeba hledat, jen čistý byznys :-). |
kutipe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.167.205.18
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 16:52:42 |
|
Vladimir_b: Určit přesně se to nedá protože pro vlakový čety a asi ani strojvedoucí není jen turnus přímo na motororáky do Furthu, mají k tomu i jiné výkony. Tudíž se nebudu hádat ale 2 lidi od každé profese minimálně. Ale to je jedno. Praha sebrala Ex ale na rychlíkách Praha - Plzeň přestala jezdit Česká Třebová, tudíž zde vznikla náhrada výkonů pro RCVD Plzeň |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 17:38:30 |
|
Ad Johny11:
Když ono ani tak nejde o nějaké ježdění bez přestupu, jako o nasazení moderních vozidel umožňujících mezi Klatovami a Alžbětínem kromě cestování na úrovni 21. století i zkrácení jízdních dob. A právě zajíždění vozidel Waldbahnu až do Klatov je asi nejjednodušší a nejrychlejší cestou k tomuto cíli... |
Vodnihad
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 17:51:43 |
|
Ythomas_ct: tak o tom se už mluvilo před asi 10 lety a do dneška se nejezdí přímo. A na českým území jezdí v těch německých soupravách český pilot.
a o ty soupravy z německa až do Klatov měl zájem kraj. |
Maxipes_fík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 19:52:11 |
|
Já hlasuju pro brejlovce a zamračenou
5.1. doslova, k 754.026, 027, 046 se přidá 749.006 s MVRS.
Posláno z mobilu.
| Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. |
|
Plecháč v najbrtu
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.243.248
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 21:33:24 |
|
M_fík: Omlovám se za blbý doaz, ale jak tomu mám rozumět? |
Savik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1135
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 22:06:17 |
|
Šestá zamráča projede se projede na Rudu s měřícím vozem...
SLEDOVAČKA Brejlovců dep Plzeň a Klatovy: https://spreadsheets.google.com/pub?key=0An1VolAEYnIKdE9raGZWTk5mRGlEbXh5Z2FHcHdUSkE&hl=cs&output=html
http://picasaweb.google.com/savikVP | http://www.youtube.com/user/savikVP
www.vpetru.ic.cz + ldkt.mujblog.cz |
|
Maxipes_fík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 22:18:20 |
|
A zda-li to plecháče neurazí, stačí kliknout na brejlovcovou sledovačku PJ Klatovy :]
Je tam zjednodušený neřád opsaný z dps.
Posláno z mobilu.
| Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. |
|
Beznick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 23:15:46 |
|
Mě by zajímalo, jaké přípoje/nepřípoje by vznikly. Jako klatovského patriota by mě přímé spojení do Bavor těšilo, ale abychom s vaničkou nevylili dítě. Dnes je v Klatovech mezi většinou vlaků na plzeňském a železnorudském rameni docela solidní přestup, některé spoje jezdí i přímo. Má někdo představu, kolik lidí od Rudy končí v Klatovech a kolik jede do Plzně nebo dál?
V jakých časových polohách by ty vlaky asi jezdily? Předpokládám, že na německé straně je fix uzel Plattling a na české straně uzel Plzeň. Dnes se vlaky z Čech s německými vlaky nepotkávají v Alžbětíně cca o půl hodiny, čili tu by bylo třeba dohnat svižnější jízdou Klatovy-Ruda a něco snad i na přestupu v Klatovech (dnes je tam na přepřah lokomotivy 10 minut, cestující by zvládli přeběhnout mezi soupravami cca za 5...?) Když vezmu konkrétní příklad, vlak z Němec přijede na Špičák v 11:27, odjezd rychlíku z Klatov je ve 12:06, na projetí trasy Špičák-KT a přestup v KT zbývá 39 minut. V opačném směru rychlík v KT 17:52, odjezd ze Špičáku 18:33, mezi tím je 41 minut. To se mi zdá málo, snad by šlo o jednotky minut posunout příjezdy a odjezdy vlaků v Plzni a Plattlingu, popř. o jednotky minut zkrátit jízdní dobu Plzeň-Klatovy, ale i tak by to asi bylo na krev.
Čili buď se povede vytvořit svižný grafikon, kde člověk bude s 1 přestupem z Plzně v Plattlingu za 3 hodiny, nebo to nevyjde a v Klatovech vzniknou parádní nepřípoje. Pro dojíždění Nýrsko-Plzeň, Ruda-Plzeň apod. by ale druhá možnost byla pohromou.
A pak jsou tu stávající rychlíky Praha/Plzeň-Žel. Ruda, a ty si myslím, že by měly zůstat plus minus zachovány. Představa, že houfy lyžařů běhají v Klatovech po nádraží, aby stihli přestoupit do německého motoráku, se mi zdá děsivá. A jak by se tam asi vešli? Pro exponované lyžařské časy bych preferoval pomalejší, ale kapacitní klasiku s brejlovcem bez přestupu.
Ad Johny11: Máte pravdu, že klatovské nádraží je trochu z ruky. O důvod víc, proč postavit zastávku Klatovy-Škodovka. Představa, jak vlak z Plattlingu přijede až téměř do centra Klatov, se mi v principu moc zamlouvá. Věřím, že i řada nákupu chtivých německých turistů by pak přesedla z mercedesu zpátky do vlaku. |
Hansst
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 12:48:57 |
|
pokračující práce ve Zbirohu:
Nejlepší stránky o železnici? no přeci http://www.svetzeleznice.wz.cz
Moderní deskové hry, společenské hry, hrací karty, puzzle a mnoho dalšího na http://www.hranibezhranic.eu |
|
Richie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 14:16:51 |
|
Co se týká trasy Plattling - Klatovy a zajíždění RS1 až do Klatov, tak to záleží na tom jak dopadne německé výběrové řízení na tamní obslužnost tratě Plattling - BE. Tam letos končí smlouva. V novém požadavku jsou půl hodinové takty z Plattlingu do Degendorfu, do BE hodinový takt. Dál by měl mezi Plettlingem a BE jezdit i vlakový personál. A pokud si ještě pamatuju, tak v požadavcích byla i obsluha lokálky ze Zwieslu do Grafennou ve dvouhodinovém taktu.
Tak jsem to nakonec našel:
Jako již druhé v letošním roce vyhlásila BEG 2. prosince výběrové řízení na regionální osobní vlaky v oblasti Východní Bavorsko. Zajímavé pro nás je, že všechny tři místní tratě přesahují do České republiky.
Jedná se o tyto úseky:
Waldbahn (smlouva od konce roku 2013 do konce roku 2023):
Plattling – Bayerisch Eisenstein (- Klatovy)
Zwiesel – Grafenau
Zwiesel – Bodenmais
Naabtalbahn (smlouva od konce roku 2014 do konce roku 2023):
Regensburg – Weiden – Marktredwitz
Marktredwitz – Schirnding (- Cheb)
Oberpfalzbahn:
Schwandorf – Furth i. Wald (- Domažlice)
Cham – Waldmünchen
Cham – Bad Kötzting – Lam
Pro každou trať stanovuje BEG požadovaný jízdní řád ve formě minimální frekvence vlaků, jejich kapacity, jízdní doby a event. přípojů. Například na trati Zwiesel – Grafenau bude nově zaveden hodinový takt místo dnešního dvouhodinového, na úseku, ve kterém se nachází nový most přes Dunaj, z Deggendorfu do Plattlingu půlhodinový takt, stejně jako v úseku Schwandorf – Regensburg.
Na hraničních přechodech Schirnding, Furth im Wald a Bayerisch Eisenstein by měly být ve spolupráci s Českou republikou nabídnuty přímé vlaky do Chebu, Domažlic a Klatov bez přestupů. Tyto úseky nejsou součástí výběrového řízení a budou domluveny s českými orgány až na základě výsledku VŘ.
Všechny vlaky musí být obsazeny minimálně jedním průvodčím, BEG připouští kromě použití nových vozidel i nasazení použitých moderních nízkopodlažních motorových vozů, které musí být vybaveny víceúčelovým oddílem a informačním systémem pro cestující. Nabídka tarifů musí obsahovat zavedení nové měsíční jízdenky s platností po deváté hodině, která musí být významně levnější než standardní měsíční traťová jízdenka. Mimo prodeje jízdenek ve vlaku z automatu nebo u průvodčího požaduje BEG i zachování určitého počtu otevřených pokladen na nádražích. Mimo to se budoucí provozovatel musí zavázat, že se zapojí do systému sledování kvality, který BEG používá pro sledování čistoty, funkčnosti vybavení, informovanosti, spolehlivosti a zpoždění vlaků. Pokud požadavky dopravce neplní, vybírá BEG pokuty. Dopravci musí nabídky odevzdat nejpozději 16. května 2011. |
Hansst
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 14:17:24 |
|
a něco z tratě na Radnici:
Nejlepší stránky o železnici? no přeci http://www.svetzeleznice.wz.cz
Moderní deskové hry, společenské hry, hrací karty, puzzle a mnoho dalšího na http://www.hranibezhranic.eu |
|
Kenca2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 16:17:20 |
|
za tu Radnici by vás někteří hnali.. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 729
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 16:17:59 |
|
Ad Richie:
Co se týká trasy Plattling - Klatovy a zajíždění RS1 až do Klatov, tak to záleží na tom jak dopadne německé výběrové řízení na tamní obslužnost tratě Plattling - BE.
Máte mírně zastaralé informace, protože výběrové řízení už dopadlo. Síť Waldbahn vyhrál na příštích 10 let dopravce Regentalbahn (myslím, že je to teď součást Netinery Deutschland). Takže otázka zajíždění německých vozidel (ať už by to bylo provedeno jakkoliv) dále než na Špičák je teď už "jen" otázkou spolupráce s Českou republikou...
Ad Beznick:
Tak zachování přestupních vazeb v Klatovech ve směru Železná Ruda-Plzeň považuji za naprostou samozřejmost, bez které by to zajíždění vlaků Waldbahnu do Klatov opravdu nemělo smysl... |
Trolejbus497
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 16:34:16 |
|
Něco málo z provozu v Plzni
a krátké video: http://www.youtube.com/watch?v=90AtudoU8Xs&feature=youtu.be
(Příspěvek byl editován uživatelem trolejbus497.) |
Jenoušek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 19:34:14 |
|
Zdravím všechny přítomné,
kam nám z Radnické zmizely její stálice 810.368 Klabavka nebo 810.670, že se nám tu prohání 810.306 Kryštof Harant z Bezdružické? P.S. Hansst : pěkné fotečky! |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1024
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 08:32:53 |
|
Jenoušek
ona ani 810.670 Kryštof Harant II. není na bezdružické ... tu máme 810.201 (po opravě po nehodě u Chodova u Karlových Varů) |
zase někdo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.43.134
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 09:10:20 |
|
nejlepší a nejvymazlenější radnická stálice je 250. |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4425
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 15:12:26 |
|
nejlepší a nejvymazlenější
zase někdo: tak to si z nás asi děláš prdel ne? |
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 934
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 15:38:51 |
|
Tak Bardotka dneska přesně na čas v Plzni, byl to hezký koncert, to si člověk v Plzni zase jen tak neposlechne. Akorát to počasí...
|
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1584
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 17:42:24 |
|
Včera odpoledne jsem na Radnické lokálce viděl i 810.430, která tam byla x-let stálicí.
Na Radnické bývaly turnusové 368 v "ODS" laku a 430...co je s Klabavkou /368/, to nevím. |
Jenoušek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 20:39:10 |
|
Všem díky za odpovědi.  |
Pajik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 21:21:55 |
|
Klabavka může být třeba na výkonech mezi Příkosicemi a Nezvěsticemi, tuším, že nově od prosince není ten oběh s radnickou propojen, jak býval, tak celý týden může být třeba izolována tam. Byla tam viděna v půli prosince, měl jsem tu "čest" jet v tu chvíli, kdy byl spadlý strom přes trať, ale po odklizení jsme pokračovali v jízdě dál, tak si myslím, že snad s Klabavkou nic není a akorát se asi tak často na radnické neobjevuje. |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.235.32.65
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 22:25:17 |
|
Klabavka nejen že může být na výkonech mezi Příkosicemi a Nezvěsticemi, ona tam hlavně mo-mentálně dokonce opravdu i je... |
Kenca2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 10:31:47 |
|
Ex352 - 3x Bmz+Ampz. Příjezd do Rokycan pomalu po nesprávné koleji |
Sobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 12:59:37 |
|
Dnešní provoz na 183: Na Os 7544 jedou 754.027+046. Dále: R 825 754.046, Os 7504 754.006; Os 7547 754.027 a závěs 842.016.
Příznivci české železnice - www.ceskazeleznice.cz
Železnice Vaším objektivem - www.railgallery.cz |
|
plznicka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.71.213.20
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 01:34:48 |
|
Jak jezdí vytížená poupravená plzeňská linka? Postačuje kapacitně regionova? |
556007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 08:29:23 |
|
Trocha historie - 475.1112 s os vlakem opouští Plzeň ( Klabava 1972 ) foto : Jiří Svoboda
|
