| Autor |
Příspěvek |
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 11:05:46 | 
|
to co v plzni cargo vozí je k pláči
U Hornbachu stoji plot z modrych masin, na moste pres Rokycanskou - kam se zrejme presunul druhy plot modrych masin z hlavniho od posty.
Denne kdyz vidim " mraky" stojicich CDC masin......vzdycky si reknu, copak, neni co vozit? |
Maxipes_fík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 18:39:14 |
|
Cestou do KT se vozí všechno skrz, cestou zpět manipuluje.
Jezdí toho tak málo a ještě se ušetřilo na četě, tak se to asi plánovačům z ČDC zdá efektivní 
| Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3500
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 18:57:10 |
|
Dnes odpoledne v Plzni:
|
Savik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1191
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 22:35:53 |
|
Hm, to jsem se byl na podzim podívat u Vltavy v Řeži a že bych si připadal jako na nejvíchlavnějším tahu do Německa, to nemohu říct. průměr počtu nákladů v obou směrech za 1 hodinu = 0; za 2 hodiny = 0. Dál už psát ani snad nemusim 
SLEDOVAČKA Brejlovců dep Plzeň a Klatovy: https://spreadsheets.google.com/pub?key=0An1VolAEYnIKdE9raGZWTk5mRGlEbXh5Z2FHcHdUSkE&hl=cs&output=html
http://picasaweb.google.com/savikVP | http://www.youtube.com/user/savikVP
www.vpetru.ic.cz + ldkt.mujblog.cz |
|
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1026
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 23:50:49 |
|
Savik: Jestli to nebude tim, že téměř všechny náklady do Němec jezdí po 072... 
|
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 748
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 10:42:56 |
|
jo a co ty náklady od západu a jihu čech čech (který v plzni nevidíme, protože údajně nejezdí přes cheb/domažlice a raději jedou přes děčín)?. Ty to taky objíždí po 072? A do prahy jedou asi letecky, ne? Když nejsou na 171, ani na 221, ani na 011. Kudy teda z tý plzně na děčín jezdí (když nejsou na 190 nani na chebský části 170 ani na 160). Žádná další ceasta do děčína ze západu není.
A z jihu? přes jihlavu? tam taky téměř nic není (stačí si tam na pár dní sednout k trati, nebo nahlídnout do deníků ve stanicích (na GŘ jsou možná elektronicky dostupný i z tepla pražskýho kancklíku).
Správná odpověď na výše uvedené otázky totiž zni NEJEZDÍ, protože nejsou, protože je vedení carga a tohohle státu není schopný dostat na koleje...! |
patrik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.211.250
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 11:21:41 |
|
Tak a ted mi řekněte kolik projede nákladu na 170 v useku plzen-cheb? |
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 749
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 11:56:08 |
|
nevím, mohl bych se o víkendu zastavit v některé dopravě a zeptat se
Teda doufám, že tam ještě píšou deníky
Vzpomínky z minulých týdnů: Víkend (tuším 13,14,15 leden) pátek sobota neděle (stříbro, pňovany)(vždy mezi 15-18 hod) v součtu jeden. sobota 17.3. okolí pňovan 11-19 jeden. Na hlavní kompletně nové transevropské trati docela údernickej výkon...
Bohužel ostatní už v paměti nemám, to bych si vymýšlel a nesedím tam každý den... Beru to kdy jsem tam opravu byl a ne kdy jsem jen zaslech... To co odjíždí z plzně na cheb můžete vidět i z peronu, stačí si tam na den sednout (nebo noc) a dělat čárky. Jinam to nepojede, chybu neuděláte
A taky není problém se mrknout do hromady elektronických databází kolik toho nejezdí. Dále není problém se pozeptat pamětníků, kolik tam jezdilo když když ještě doprava fungovala a než jsme tam utopili hromadu zbytečných peněz (i díky tomu nám budou za chvíli umírat babičky hlady...) |
749.242-1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.239.88
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 12:45:32 |
|
Tady je to samej pro-provo-provokatér...
Po t170 to taky není nic slavného. 1,5 páru "dobíračky", neboli směsky kromě + (to je co jezdí +-pravidelně po poledni z Plzně-viz Láďa2), zpět z Chebu točí zhruba po 18h na Plzeň, po 20h po manipulaci z Plané.
Mezi Planou a Chebem ještě Mn (coby návoz mašiny na Tachov). Další Mn z Chebu s koxem do Žandova, od Plzně 2x týdně na bezdružickou do Cebivi, resp. po zbylé dny do Stříbra pro dříví.
Semtam nějaké dříví jako přetěž do Plané, semtam Rajky z Berouna do Tisové.
No a k tomu nějaké uhlí+Vn...jedno z uhlí, zde již zmiňovaná teplárna Škoda z t170 zmizelo, ve prospěch AWT v noci po žatecké.
Samozřemě oproti stavu před vypuknutím koridoru, resp. pár let zpět je to dosti slabé, podobně jako na t190.
Zmizely ucelené cisterny, zmizely dehty ze Sedla, zmizely sypáky, zmizel kaolin...pravda, přibyly kontejnery do Nýřan, kvanta uhlí do Chrástu a štěpka do teplárny...
ALE kromě uhlí v Třemošný a lokálky je v podstatě mrtvá t160, místní doprava na t180 kromě Nýřan a nárazovek 0, žádný zázrak ani na t183 nebo t190.
Samozřejmě, pokud si člověk odpoledne po denní výluce zajede na t190 a konstelace hvězd je tak dobrá, že kromě obou pravidelných směsek se ještě přidá výlukou zadržené uhlí/Vn, tak se lehko podlehne dojmu, že podívejte, 4 vlaky za odpoledne. |
Patrik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.211.250
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 13:20:06 |
|
No pěkný,škoda že to zmizlo ty vlaky a je škoda že nejezdí třeba kontejnery na cheb z plzně Aspon by bylo co fotit,a ještě že zmizli 363 z nákladu na cheb z Plzně....nebo se tam ještě obějvujou? |
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 15:42:27 |
|
Opčas se taky někdy oběvý na nakladu Resa. |
Jirka67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 15:55:39 |
|
Dobrý den, neví zde někdo, kdy a jak začnou probíhat práce na rekonstrukci trati Rokycany - Plzeň? Zda bude nějaká úprava jízdních řádů rychlíků nebo osobáků? Protože mezi Rokycany a Chrástem se to docela dost křižuje.
Díky |
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 750
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 17:05:49 |
|
v plánu výluk je od 1.dubna. Jaká je realita nevím, týden jsem tam nebyl... |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4401
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 19:40:49 |
|
Os 7416 - 754.058
Os 7811 - 754.006
|
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1081
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 20:34:55 |
|
na PlChu se semtam i ta ucelenka cisteren najde, jinak jezdí nepravidelně i ucelenka rajek do Citic. Co se týče nákladů, dnes minimálně 2x uhlí Wap, samozřejmě dobíračka přes Planou kolem 13té hodiny. |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 20:47:13 |
|
Tyady se opakovaně vytváří dojem jak je natom ČR špatně jako kdyby v okolní Evropě železniční Cargo vzkvétalo narozdíl od ČR kde to ČDC jen kazí.
Bohužel v ČR se projevují stejné trendy jako v okolní Evropě. Na tratích 170/180 se především projevuje postoj DB schenkeru. Mezinárodní přeprava zásilek zpravidla není záležitostí jen jednoho dopravce jak se nás tady snaží jeden diskutucjicí přesvědčit. |
749.242-1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.43.246
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 21:14:10 |
|
Tyády se diskutucjící nesnaží přesvědčit o jednom dopravci, jen o realitě dneška.
Už jsem nějakej ten pátek v Plzni a bejvaly tu tři Sn na Domažlice a ještě k nim Nexák, o vnitru nemluvě. Později dva páry s dvojčatama, pak jeden pár s dvojčetem, druhej sólo mašina.
Dneska je z toho jeden pár nákladů za 24h, kterej v tejdnu jede v jednom směru 5x, ve druhým 6x a k tomu jeden pár Nexů s autama. S tím samozřejmě souvisí Nymburky a Třebový, neboť nějak se ta zátěž sem dřív dostat musela.
V Chebu to taky do Schirndingu není žádný terno, tuším 2 páry/24h...Vojtanov místo tří párů nula. Samej nárůst a samý pozitiva.
Určitě si ještě pamatujeme Nexy z Chebu s brejlema po t140. A co z nich zbylo? |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 01:23:25 |
|
Vápence do Citic na UTI jsou v poslední době vedené "horem" přes Chomutov, patrně kvůli výlukám (nevím).
Schirding - cca 3 páry (někdy 2, někdy 4) + vícero Lv vyrovnávkových jízd a sem tam nějaký privát (málo) a sem tam nahodile mimořádka (koks na jih SRN apod). Dále auta (Francie - Le Bourget, Belgie - Zeebruge, občas i jiné). Více by se tomto přechodu měl věnovat čl. v ŽM 03/2012.
Vojta-Off? Mrtvo, nicméně na duben týden odklonů a další na podzim. Plauen má bejt už letos elektricky sjízdný, takže by se mohlo občas vyplatit něco poslat tudyma. |
Maxipes_fík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 02:22:15 |
|
Haldir brání ČDC, ostatně ho zaměstnává a H. má svého zaměstnavatele rád.
Ale jinak jsi už trapný, tady nikdo neútočí na Cargo. Jak tvrdíš ty a tvůj vedoucí, že Cargo nemáme rádi.
Tady se jen svobodně diskutuje a bohužel je nutno konstatovat, že těch nákladů sakra ubylo...
A věř tomu, že kdyby to jezdilo více, jsme tady be výjimky rádi.
Ale smradužel, jde to k čertu.
| Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. |
|
Maxipes_fík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 16:25:56 |
|
Na 7813 si to do Berouna šine 754.006
| Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. |
|
Maxipes_fík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 16:40:47 |
|
Na 7815 další brejlatá mašinka
Tedy alespoň podle zvuku, teď jsme to potkali...
| Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. |
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4402
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 19:18:22 |
|
To byla 754.019
|
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1420
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 21:15:59 |
|
Co mělo jezdit úsekem Plzeň - Cheb v gvd 93/94 (pravidelné vlaky):
směska Cvikov - Summerau
uran do Erfurtu + Vn
Wapky z Malešic a Radotína
uhláky z Plzně do Sokolova
3x denně uhláky z Budějovic
uhláky z Babin
Dále Wapky do:
-export Německo 3xdenně + Vn
-export Slovensko 2xdenně + Vn
-Písku
-Škodovky 2x denně + Vn
-Trutnovské elektrárny
-Plané nad Lužnicí + Vn
-Plzeňské Teplárny + Vn
-Větřní + Vn
-Zlivi + Vn
2 páry směsek Plzeň - Cheb
směska Vojtanov - HD
2x směska Sokolov - ČB
3x směska Sokolov - Plzeň
ucelenka Veselí n/L - KV (krátká ucelenka do 1000 tun, ví někdo co to bylo?)
uhláky z NS do Plzně
uhláky z NS do Budějovic
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4404
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 21:35:38 |
|
A ještě jedna "antisavikovka" z DO, v pozadí auta s 2x742 čekající na vykřižování s Ex 353
|
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 22:12:57 |
|
Tak jsem si všechno přečetl a nestačím se divit.... Pánové , je to na dlouhou debatu, tak jen krátce : všimli jste si, že došlo za posledních 20 let k likvidaci průmyslu, který měl napojení na koleje a celkové deindustrializaci Evropy? že došlo k výstavbě nových fabrik a logistických center bez jediné koleje jako podmínky v územním plánu? že se podporuje silnice ? źe se dělají koridory prakticky jen pro osobku a každou modernizací se likviduje podnikatelská příležitost nákladní dopravy? že někde v jiné diskuzi psal Petr Šimral o tom, že i cenou za DC ze strany SŽDC se podporuje osobní doprava a nákladní je holt na silnici? a že stávkou v roce 1997 dali odboráři firmám najevo, že je potřeba se orientovat na silnici, protože se firmy prostě vyděsili, co jsou schopni odboráři provést? Sumárum - hrobařem železnice jsou dlouhodobě politici a odboráři. Tečka bohužel bez diskuze....a to píšu obecně za nákladní železniční dopravu, nikoliv jen za ČDC... P.S.: Dneska přijel první vlak UNIDO/ČDC do Hořovic |
Patrik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.211.250
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 22:21:12 |
|
Pánové,chtěl sem se zeptat co je to v těch vagonech v M.L.? Sou tam 3 soupravy a dv z toho naložený a vypadá to jako kameny.............Dnes si asi pro 6 vozu přijela 742 od Chebu |
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1421
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 22:23:14 |
|
Quenya: Na to stačí porovnat soupisku z roku 93 s tím co se dá dneska vozit. Kolik těch vlaků jezdí dneska? Export uhlí do Německa skončil tuším 2004, uhlí do SVK jezdí via Chomutov, Zliv chcípla, Větřní nevím, soupravy uhláků postupně končily (jezdí jěště někde?), 2 páry směsek Plzeň - Cheb snad jezdí. O to více je dobré, že se zavádí nové přepravy (viz výše), bohužel ne v objemu přeprav na začátku.
|
Martin_740_848
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 718
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 22:23:33 |
|
VáclavS: To snad neni ani možný.. Opravdu katastrofa kam to dospělo za těch 19 let..
Ad to Veselí: Nemohl to být písek/štěrkopísek ? Možná někdo znalejší doplní.
A přihodím výčet ze současného stavu dnes na trati 180:
NEx auta do Brodu
NEx prázdný auta z Brodu - dnes 3x !!
Pn do Dom - 16 vz
Mn do Ný 1 vz
Pn z DB - 54 vz (Malé slovenské Tds)
Pn z Dom 3 vz
(Příspěvek byl editován uživatelem Martin 740 848.)
| Hlavně že to jezdí (nějak).... |
|
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 22:32:15 |
|
VáclavS : uhlí do NĚMECKA - po roce 1994 umřely uhelné elektrárny Schwandorf, kam třeba jezdilo uhlí od první republiky prakticky nepřetržitě i přes bolševika.... jinak aspoň něco pozitivního - v příštím roce, až se bude vrtat tunel v Ejpovicích, bude ČDC vozit náklady do alelujá.... |
Bublifuk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.81.152
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 07:57:13 |
|
Někteří diskutéři evidentně brečí na špatném hrobě. Předně stačí sledovat stav po r.89 a za další vědět, že DB ze 70% preferují dráhu podél Labe.
O uhlí je zmínka výše, netřeba opakovat.
Posláno z mobilu. |
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 08:10:48 |
|
A nejen
DB... |
CDC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.223
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 10:16:22 |
|
Quenya:konečne jim to tady vysvětlil člověk,který se vyzná a je na správném místě
Pánové Savik,Maxipes fík,SOKV Břeclav a hlavně 749.242-1 na správném místě nejsou,zamyslete se pánové až do této diskuse něco napíšete,ověřte si fakta a potom teprve zveřejňujte |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2885
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 10:18:59 |
|
>v příštím roce, až se bude vrtat tunel v Ejpovicích, bude ČDC vozit náklady do alelujá....
?? Jako odklonem ? Vždyť trať 170 bude sjízdná, bude se dělat až napojení, ni ?
Vysvětlete mi to prosím. |
Maxipes_fík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 10:39:57 |
|
Toníku 750371, já i ostatní diskutující zde tak nějak víme, proč už toho nejezdí jako za bolševika. Snad si ani nestěžujeme.
Jen suše konstatujeme a vzpomínáme, to snad v diskuzi není zakázané.
Nechápu, že se to vás z Carga (Hladir, 750371 a vaše další nicky, že BubliFUCKu) tak dotýká.
Že si tu pár lidí postěžuje, že už to nejezdí jako dříve...
| Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. |
|
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 626
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 11:47:15 |
|
Maxipes_fík
To bude tím, že za touto diskuzí je poněkud delší příběh.
Třeba ja reaguji protože u 749-241/242 nebo SOKV Břeclav citím snahu dokázat jak je ČDC neschopné.
Naposledy to bylo ohledně uhlí pro energocentrum ve Škodovce. Kdy dle jejich názoru neschopné ČDC přišlo o další přepravu....
Pouhé vzpominání a konstatování mi nevadí.
(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) |
Neonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 16:06:55 |
|
Zdá se mi to, nebo už opět na Klatovácích zmizely všechny rekonstrukce? Kdo se nám za co mstí?:-( |
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 755
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 16:23:39 |
|
ad Quenya a další:
Vy máte snad pocit, že v západních čechách (ale i kdekoliv jinde) není co vozit? Ano nevozí se to co před dvaceti lety, ale stále je čím ty tratě naplnit. Stačí sebrat to co jede po silnici dále než 300km (na ekonomický výhodnosti dálkových přeprav nákladů po železnici se výjimečně shodují i mnohdy realitou nepostižení ekonomové a politici, byť ekonomická výhodnost by v tomto případě neměla být hlavním měřítkem) a máme tratě opět plné. Alespoň teda ty celostátní, lokálky asi ne.
To, že se tak neděje je prostě neschopností příslušných manažerů všech železničních dopravců ty zakázky přetáhnout. Kdyby dělali svojí práci tak dobře a bez chyb (jako to chtěj například po lidech z provozu) tak by nebylo o čem diskutovat. Jejich neschopnost je samozřejmě umocněná 20 let trvající politikou přející kamionům.
Ano spousta přeprav zaniklo, ale doprava jako celek nijak zásadně nepoklesla, takže to je jen výmluva něčí neschopnosti.
A to že zastavení dopravy v roce 97 odradilo zákazníky mi není zcela jasné jak bylo myšleno?¨
Oni kamiony nemůžou stávkovat? Netvrdí náhodou každou chvíli že zablokujou tu či onu dálnici jen aby bylo po jejich?
To že si lidi v kamionový sféře ještě nezaložili silný společný odbory je dost jejich škoda, protože jinak by s nima nemohly zamětnavatele tak vyje...t jako to dělat nyní, kdy nějakej zákoník práce je doslova pro smích. Ale to už jsme zas jinde |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.154.10
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 16:31:51 |
|
To s tou stávkou v roce 97 je pravda, slyšel jsem to od vícera lidí z dráhy. Také díky ní zanikly poštovní NExy, které jezdily do různých koutů země. Protože Pošta prostě musela přes tu stávku to zkusit odvozit auty, a ejhle ono to šlo. Nebo zanikly přepravy vyloženě ze dne na den, co vím o některých přepravách z tratě 160 a 180. Takže ony stávky opravdu železnici moc neprospívají. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 16:41:10 |
|
protože u 749-241/242
Troufám si tvrdit, že jde o jednoho z nejrozuměnších a nejchytřejších lidí u dráhy, co se dá "dole" potkat. V normální firmě by ovšem nebyl kdesi na "waitlistu", ale dřel by kariéru někde v middlemanagementu. |
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 756
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 16:53:03 |
|
všechno jde vozit autem. Otázka zní: je to ve všeobecným zájmu? Nebo to je spíš zájem manažerů dopravních firem, kterí maj zájem jen na svým platu? Zajímavý je, že manažeři železničních firem asi bohatnout nechtěj, a anebo si říkaj stačí nám ten vejvar co máme, proč se snažit víc.
Když to dovedete do extrému, tak můžete po silnici vozitz i to uhlí, technicky to samozřejme jde |
no_comment
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 17:02:20 |
|
Tak já myslím, že Quenya a Maxipes fík řekli vše podstatné:-)
haldir: pouhé cítění nestačí k tomu, aby jste někoho mohl obviňovat z nějaké snahy někoho nebo něco poškodit! |
Interviuk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 17:04:13 |
|
Neo: Naopak na klatovácích přibyly čerstvé vozy v Najbrtu, např. 777, ale nějak se přestaly dělat interiéry... uvnitř kůžička
| Tento produkt se neprodává a nelze ho objednat. |
|
Neonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 17:41:23 |
|
Inter: ta barva exteriéru je mi bohužel celkem jedno, ale látkové lavice už jsem dlouho neviděl:-( |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4697
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 17:47:43 |
|
Když to dovedete do extrému, tak můžete po silnici vozitz i to uhlí, technicky to samozřejme jde
To není žádný extrém, ale realita. Třeba ze Sokolova do Ostrova do teplárny se léta vozí, hezky z vlečky na vlečku. |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 627
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 18:33:39 |
|
no_comment
Jen jsem vyslovil svůj názor a důvod proč takto reaguji. Samozřejmě se mohu mýlit úsudku. Nikdo není dokonalý a diskuze je z principu především o pocitech nikoliv o přesně definovaných deůkazech.
Myslím si, že tuto část diskuze by bylo dobré ukončit. |
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1588
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 19:18:47 |
|
Interviuk, Neonym - i na Chebácích humanizací razantně ubylo, není problém potkat vlak z 80 % ve žloutence... Spíš mě překvapilo, že se někdo konečně odvážil pustit odhumusený vůz i na Klatovy.
Když už se nám vysmáli do ksichtu a rakouské vozy sem samozřejmě - a já to prorokoval - nepůjdou, aspoň mohlo být vše zhumanizované. Co mohlo, MĚLO, když s B na věčné časy a nikdy jinak (sobotního potěmkina bez praktického užitku pro naši plebejskou podkastu nepočítám, to je stejný výsměch, jako neplněné sliby - budeme lépe uklízet, budeme přednostně humanizovat, nasadíme lepší vozy).
Ještě smutnější je, že nejstarší humanizace jsou už zralé na hloubkové čištění a v Plzni se na sedačky nesáhne, jak je rok dlouhý. Aspoň by nám mohli vyměnit zbývající žlotenky za Beery, ale to nehrozí, aby nakonec nesebrali i ty humanizace (vždycky, když se mi před lety z chebské povedlo vyobálkovat nějaký echt humus, byl do týdne od vyčištění přesunut na Ústí nebo do Budějek).
(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) |
749.242-1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.163.53.217
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 19:35:47 |
|
Dneska jeto po t183, t185, t180. Pokud by to někdo chtěl UDat jako placenej vejlet, tak pracovně...
Z R352 v 11:15 viděna v Dobřanech Lv 742 ČDC, 1Es+1Eas na místě, kde se nakládají špony. Další nákladní vagon až 1Eas s uhlím v Koutě... Bez legrace. V Klatovech jen deponie plošiňáků, jak již zmíněno vlečka ZZN v Přešticích vyškubaná a všechny tři trati z hlediska místní nakládky jak vymetené. Pravda, jel Nex s auty.
Asi jela i Bělá nR, ale celkově, no provo-provokace. |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 19:58:06 |
|
Patrik: je to koks, který se vozí ucelenkami do ML/Chebu z Ovy(+/-) a po malých dávkách je odsouván do Dolního Žandova, kde je překládán kolovým rypadlem značky Fuchs do nákladních aut/kamionů a dále putuje do západního Německa. Stačí?
Mladějov: vedlejším produktem tvorby tunelů je překvapivě hlušina, která se musí někam uskladnit. Pokud budu rubat 5km tuleň, tak to dá cca 40km tkaloun dumpcarů-bez lokomotiv pochopitelně. |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4097
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 20:02:02 |
|
http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/
http://www.loko-film-tv.cz |
|
Rybák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 20:07:29 |
|
V Aee(001) už nefungují zásuvky, vzhledem k tomu že nešly už minulý týden a hlásil sem to vlakvedoucímu aby to dal do knihy závad a dneska opět nefunkční, tak nepředpokládám, že ještě někdy budou...
Peta303: Souhlasím, je to katastrofa to spojení Praha-Plzeň, Klatovy- koženky, humanizace vyjímka, Cheb- koženky:humanizace většinou tak 50 na 50, ale i tak tragédie - Béčka patří do Metferu, Německo- český soupravy bez výhrad, alexovský soupravy nic extra, rozteče jak pro japonce ještě s mizernýma sedačkama a smrad z hajzlů taky není vyjímkou, takže sečteno podtrženo z 18 vlaků denně jsou na úrovni 2... |
Neonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 20:15:54 |
|
Jsem zvědav, jestli se dožiju toho, že už nebude v osobní dopravě jezdit žádné Bčko ani nic jiného s 8mi "místy" v kupé. To možná dřív vlaky nahradí nějaký nový způsob dopravy |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3920
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 21:05:11 |
|
ad Láďa_2: vy jste teprve teď přiletěl odněkud z Marsu? Že nejste schopen pochopit současnou realitu.
a) na železnici není trh, ale v dopravě ano. Silniční dopravci jsou rozdrobeni, mají sice své slovo (dosti velké), ale těžko si zastávkují jako celek (bohužel na rozdíl od železnice, kde to bez provozovatele dráhy prostě nejede). Zde se projevilo velmi dlouhé lpění na jednotě železnice, politické tlaky na rozdíl od silnice, kde každý, kdo měl do prdele díru si v roce 1990 mohl líznout Liazku s vlekem od BESA.
b) z bodu a) vám samozřejmě okamžitě vyplývá, že železnice nemůže mít dostatečný tah na branku proti silnici, kde je mnoho majitelů, kteří jsou prakticky životně závislí na tom, co budou vozit (na rozdíl od manažerů drah).
c) po umožnění privátních firem na železnici už byl trh na silnici nastartován a možná i dokončen (pak se už jenom slučovalo) a politické tlaky (když to dáš jemu, tak já zruším smluvní ceny na zbytek) na železnici nerozjely trh, ale zajistily výrazný odklon zásilek na silnice (tenkrát ještě železnice mohla mít smysl, dokonce i cenový).
d) zatímco každá fabrika má silnici a může na ní každý, koho tam chce fabrika, u železnice tomu tak není (já mám vlečku a nepustím tam nikoho jiného a ani od nikoho jiného nic nepřevezmu).
e) po té, co nastal odklon od železnice k silnici se přišlo na to, že silnice to umí na čas (na rozdíl od železnice), její přepravované množství je menší a tudíž umožňuje jezdit častěji (kapacita nakládacích ploch stačí nižší) a na rozdíl od vlečky vás nikdo nevydírá poplatkem za připojení k jiné silnici.
Mám pokračovat? |
749.242-1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.163.53.217
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 21:14:34 |
|
Ne, ale bejt takovej chlív jako panuje v provozu na silnici, v železniční dopravě, tak máme hromadu v každý stanici.
Aneb kdyby se na železnici jezdilo s takovejma kolama, jako sem nikým nepovšimnuty jezděj polský kamiony, tak se jezdí ne po nákolku, ale po disku. O nějakém dodržování maximálního zatížení náprav, rychlostí a odpočinku nemluvě. |
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 21:42:09 |
|
Petře, děkuji za podporu. Já mám někdy pocit, že lidé typu Láďa 2 jsou nadšenci do železnice, kteří ale asi málo čtou....Mimochodem, Láďo 2, víte, jaká je průměrná přepravní vzdálenost ČDC? 180 km......To jen, než budete něco tvrdit o 300 kilometrech a nezávislých ekonomech...Rozlišujte taky mezi dopravci... všichni nejsme jako Petr Šimral |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4406
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 21:50:17 |
|
Dnešní Berouny měla 754.024
|
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 21:50:37 |
|
749.242-1 Ještě jste mě přivedl na jednu poznámku - je normální, že polské ( bulharské, makedonské) kamiony s ukrajinskými řidiči a dotovanou naftou vytlačují už i české autodopravce třeba v nakládkách z Česka do Německa ? A ještě něco o schopnosti nebo neschopnosti manažerů na železnici - víte vůbec o tom, že cenu za dopravu a šanci železnice velice ovlivňuje třeba to, jestli je z republiky dost exportů po silnici, protože importů je hafo? Nebo taky obráceně? A třeba , jak je důležitá parita dodání z hlediska získání kšeftu na dráhu? |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3921
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 22:03:40 |
|
je normální, že polské ( bulharské, makedonské) kamiony s ukrajinskými řidiči a dotovanou naftou vytlačují už i české autodopravce třeba v nakládkách z Česka do Německa
Já bych tu troubu tolik nehicoval. Poláků jezdí dost, ale bulharský či hlavně makedonský kamión aby člověk po dálnicích pohledal.
Aneb kdyby se na železnici jezdilo s takovejma kolama, jako sem nikým nepovšimnuty jezděj polský kamiony, tak se jezdí ne po nákolku, ale po disku. O nějakém dodržování maximálního zatížení náprav, rychlostí a odpočinku nemluvě.
Ale no tak. Léta divokého kapitalismu devadesátých let jsou již poměrně pryč. Kdyby železnice nebazírovala na každé P......Ě, kterou kdokoliv napíše na papír, taky mohla být o kousek dále.
Dovedete si představit, že by silniční doprava přivezla návěs s Liazkou a na hraničním přechodu ten návěs přepřáhli za MAN?
Dovedete si představit, že řidič s českou licencí by na čáře prostě musel skončit?
Dovedete si představit, že by někdo silničnímu dopravci nařídil využívání technického zařízení, které by bylo dražší než kamión?
Dovedete si představit, že by někdo silničnímu dopravci řekl, ať si jede jenom v noci, když přes den si jezdí osobka?
Atd, atd. |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 22:39:03 |
|
Petr_Šimral
Ještě bych k tomu nově připojil že po silničních dopravcích nikdo nepožaduje aby financovali obnovení napojení podniků na silniční síť v případě ŘSD že podnikne přestavbu nějaké silnice....
Viz debata ohledně Bystřice u Benešova. |
380.001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.239.37
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 07:56:45 |
|
Jo teorii o nákladní dopravě výhradně v noci, aby mohla jezdit osobka jako MHD místo nepostaveného metra jsem už od nějakých odborníků slyšel.
Takový odborník by si měl ujasnit co vůbec podporuje? Zda-li osobku a nebo nákladní dopravu. Stačí se podívat na současný stav kolem Prahy, který je víc než úděsný.
A nakládka kolem Domažlic:
Trhanov, Bělá umí (uměla) jezdit i dvojmo, dokonce poměrně často jezdí i Bor u TCH. Nicméně záleží kde se zrovna těží. A vozit něco jiného? Kolik lidí dnes topí uhlím a nebo kolik tam je fungujících podniků? 00 prd...
Posláno z mobilu. |
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 09:54:47 |
|
Petr Šimral : těch bulharskejch je taky dost já jen narážel třeba na to, jak v Rakoně vesele najíždějí Poláci na nakládku do Němec, jezdí si vesele, kudy chtějí, nedodržují ani zákazy apod. Všem je to šumák... Jinak s ostatním souhlas... |
