Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 02. 09. 2012

Autor Příspěvek Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 08:37:25       Teoretiku, začni s Haldířem u sebe... Když už taháš na KRP ženský, přitom sám vychováváš cizí dítě a Haldíř má místo ženskejch radši nákladní vozy. Co dodat :] Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 10:42:18       Na t183 nás v prvním zářijovém týdnu čekají výluky a to i napěťové. V PO 3. budou jezdit plzeňské 754 do Přeštic a jeden klatovský brejlovec do Švihova. V PÁ 7. pojedou klatovské stroje z Rudy či Klatov až do Dobřan a zpět. Od 17.9. začíná týdenní nepřetržitá Nýrsko-Ruda, v Nýrsku nebude možné objíždět. Na většině vlaků KT-Nsk budou brejlovci, dopolední vlaky budou s postrkem včetně 3x Sv navíc[od 7502, od 7542 a pro 7553, vše s pk. 754 v obou směrech] Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9030 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 13:11:13       Nevím jestli to tu už zaznělo , ale plzeňský sysel byl odejit do Brna- tam si prý poradí ..... ICQ 191300062 Sobi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 13:28:39       Prosím, nevěděl by někdo dnešní nasazení 754 na domažlické? Docela by stačilo info o 058(ať vím, na který vlak se zbytečně netěšit s :-)) Příznivci české železnice - www.ceskazeleznice.cz Fotogalerie lokomotiv, jednotek a motorových vozů - www.lokomotivy.net Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14932 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 16:08:05       Když už tady pitváme nákladní dopravu, tak už minimálně třetí týden je slabota přísun vozů s plechama na vl. Rosso Mirošov. Tejden, 14dní, řeknemě dovolená, provozní odstávka, nebo tak něco, ale aby 3 týdny nejelo skoro nic? Jak, skoro nic? V sobotu 25.8. byl v Romcikánech viděn vlak směr Plzeň v sestavě 742 + 31 80 467 6229-6 Shimmns-u 708 D-DB 31 80 467 6433-4 Shimmns-u 708 D-DB V neděli 12.8. stály na vlečce 31 81 466 8163-6 Shimmns A-ÖBB 31 81 466 8344-2 Shimmns A-ÖBB A dne 4.8. jelo do Rossa hned sedm vozů, fšecko Francie, to jsem tam nikdy předtím neviděl. Jinak, tahle vlečka je vůbec taková nějaká nárazová, někdy jede osm vozů, jindy dva... Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 195.216.246.4 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 17:06:00       o5 Pňovanech 742.033 a 2 vozy směr Cebif. Martin j: 749242 často a rád střílí vedle. Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1270 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 18:22:54       dnes také přeprava M131.1386 do Bezdružic, vezl to skokan T211.0055 z Plzně Joudatfd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 20:15:43       dnes jsem sysla videl 2x na osobacich do Zdic (ted na 7822) Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9038 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 22:38:02       Joudatfd .... a mohl by jsi říci číslo toho sysla + s kterou loko ? měl jsem za to , že už je pryč ... ICQ 191300062 Kenca2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 7-2011 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 22:57:57       číslo loko ani sysla nevím, nezkoumal jsem, ale dneska odpoledne ještě lítal Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1882 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 23:11:16       Po téměř dvaceti letech se motorový vůz M 131.1386 vrátil na své domovské koleje sysel+242 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.243.38 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 23:14:39       Dneska lítal sysel č.019 Peťulka s plechem 242 242-6 Bouřka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1425 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 11:04:12       Ano, dnes zatím taky. A pro úplnost - v Brně je sysel 020 s plechem 240. Každý by si jednou měl dát RUC. Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1728 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 11:36:52       Ano, sysel včera ráno přijel z Nepomuku a odpoledne měl obojí Zdice. Jinak v Plzni jsou na tom s Esama asi dobře, když se dávají na osobáky rychlá Esa, v úterý na osobáku v 7:08 do Horažďovic 362.127, na Os 7824 v úterý 362.086 a včera 362.131 Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 14:49:51       Milanm: jede to co je zrovna volné. Dávno již jsou doby, kdy se dalo v depu vybírat... Joudatfd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 15:59:37       Pépa_rákos: bohuzel mi to jezdi za zdi ale plechac ma nejnovejsi najbrt, takze asi 242 242? 749.242-1 Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.182.225 Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 19:26:58       Pro dynamiky: dnes i včera na Rosso po 1 (jednom) loženém plechu. Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 730 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 19:57:50       749.242-1 Děkuji za info. Je to nemilá skutečnost. Snad to bude jen dočasné a opět se zátěže zvednou. Pravděpodobně již máte vyspekulovanou příčinu. teorie Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.140.27 Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 06:33:05       Haldir: Jasně, že má. ČDC je majitel Rosso a tak může za kolísavé přepravy. Hlavně nezapomeň! Čím víc s ním budeš diskutovat, tím víc bude chorý mozek psát bludy. Sám vidíš, že nikdo z obchoďáků mu už ani neodepisuje... Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 11:56:26       teorie Těsně vedle. Přes Rosso Stell proudí stabilní tok zboží. Takže snížený objem zátěže přistavované na vlečku znamená že o to více se zboží zaváží pomocí kamionů. Dále, že dodavatele plechů jsou plně spokojeni s železničními dopravci ve svých zemích a kamiony používají jen na nátlak české strany jenž je nespokojena s ČDC. no_comment Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 2-2012 Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 16:31:04       Haldir: Teorie je holt jenom teoretik, moc tomu nerozumí, tak mu to neměj za zlé:-) ÚDIŠ: to bys měl vysvětlit ty dva vozy do Cebivi, dle teorie (a jeho dalších x přezdívek) do Cebivi nebo do Jemnice už žádné cargo nejezdí! A nebo také rád střílíš vedle??? Joudatfd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 17:40:12       Pépa_rákos> tak plech je opravdu 242 242 a sysel je asi 019, je to mozne? Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 18:18:10       no_comment Jednalo se o můj odhad teorie pana 749.242-1. Tok zboží nemůže být u společnosti Rosso Steel stabilní a jistý protože doba plánovaného hospodářství je pryč. Důvodem je že jak Rosso Steel tak zákazníci této společnosti se pohybují v konkurenčním prostředí. Stejně tak i v případě úspěchu a pevného postavení na trhu může vykazovat obějem zboží výkyvy. Neboť tu jsou nejen dovolené ale i výkyvy cen plechů. V komoditě uhlí se to projevuje například v Dymokurech a Kopidlně. Stejně tak i zahraniční dopravci se s různýcm úspěchem potýkají s konkurencí na silnici a na kolejich. Takže když například železárna v Belgii upřednostní silničního dopravce tak ČDC s tím nemůže nic udělat. Proto jsem přesvědčen že je velmi odvážné dělat konkrétní závěry ohledně přeprav jen na základě pozorování pohybu vozů ve stanicích. Nepředpokladám, že pan 749.242-1 ma přístup k velmi citlivím infortmacím společnosti Rosso Steel nebo ČDC. Bez těchto informací se jedná o pouhé spekulování vhodné spíše pro vesnické drbny.... Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 18:35:50       no_comment Již delší dobu mám pocit, že v podobných debatách je jen cílem dokázat jak je ČDC neschopný podnik který je jediným viníkem neradostného vývoje v nákladní železniční dopravě. Zároveň ignorovat vývoj za hranicema ČR. Zajímavé srovnání 1994 http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS1Ctzcyx-6otVM48yEEantGy MbQvpm8DuTV6bptjAJ9wf56Us&t=1 2012 http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1a/Bahnhof_L%C3%B 6bau_Gleisfeld.jpg (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) čistá teorie Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.140.27 Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 18:43:00       Ano, tak jako každý příspěvek pana 749242. Jen se snaží najít senzaci, no a K-rp mu jistou seberealizaci tak trošku i nabízí, neboť netová drbna sežere všechno. Příště se třeba dozvíme o přistání marťanů... Každopádně Haldír je asi poslední diskutér, který na tyhle příspěvky reaguje, narozdíl od dvou zástupců obchodu ČDC, jenž na Krp denně přispívají. A jen pro zajímavost, stejná přeprava do Humpolce kolísá ouplně stejně! O výše zmíněném uhlí nemluvě. Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 20:11:57       ...po delší době sem zase jednou přidám něco málo obrázků... Eas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 21:04:11       Haldir, Teorie a 1000 dalších (dříve 750371): Udělejte nám prosím radost a následujte zástupce obchodu ČDC. Tzn. také na zdejší příspěvky nereagujte 749.242-1 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.129.151.225 Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 21:27:57       Všechno je to spekulace a provokace!!! I tahle citace z článku v i15: Vedení ČD Cargo je přitom v posledních měsících pod tlakem managementu celé skupiny, generální ředitel Českých drah Petr Žaluda hospodaření carga dlouhodobě kritizuje. Ve čtvrtek se do carga obul i ministr dopravy Pavel Dobeš. Podle něho vedení společnosti při jednání dozorčí rady uvádí jiné výsledky, než se kterými kalkuluje při jednání představenstva. Jinak se nebavíme se o Rosso Steel jako o firmě, ale o objemu zboží dopraveného na vlečku po kolejích. Kromě ČDC tam nikdo jiný (zatím) nejezdí, takže co přijelo po kolejích=ČDC Nejdřív Haldíř napíše: Těsně vedle. Přes Rosso Stell proudí stabilní tok zboží. Takže snížený objem zátěže přistavované na vlečku znamená že o to více se zboží zaváží pomocí kamionů. Dále, že dodavatele plechů jsou plně spokojeni s železničními dopravci ve svých zemích a kamiony používají jen na nátlak české strany jenž je nespokojena s ČDC Pak mu zřejmě Stínové ředitelství Podmokly umylo hlavu a snížilo prémie a krmné dávky, protože aby mluvčí odporoval řediteli, to je neslýchané a Haldíř napíše: Tok zboží nemůže být u společnosti Rosso Steel stabilní a jistý protože doba plánovaného hospodářství je pryč. Důvodem je že jak Rosso Steel tak zákazníci této společnosti se pohybují v konkurenčním prostředí. Stejně tak i v případě úspěchu a pevného postavení na trhu může vykazovat obějem zboží výkyvy. Neboť tu jsou nejen dovolené ale i výkyvy cen plechů. V komoditě uhlí se to projevuje například v Dymokurech a Kopidlně. Tak nevím, kdo je chorá hlava... obějem citlivích informací (tato slova půjčena z příspěvku od Haldíře, asi stejná mluva jako snůžky, zvíšující se víkony, pytí kafe atd...) je asi takový, že Mn, kterej veze vozy na Rosso vidím každej den, když jedu do práce, případně vozy stažené z Rosso hnijou do večera ve stanici, takže to je obsluha the day before. Zrovna vozy na Rosso jsou tak charakteristické, že jsou mezi snůžkou uhláků a Laapsů na dříví vidět i z jedoucího vlaku... No a pročpak nám pan teorie zmutovaný z 10 jiných nicků opustil kde dnešku ČDC? Že by i on přišel na to, že pokud se budou výkony i nadále zvyšovat, tak jako dosud, že je to všechny neuživí? Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 21:47:02       Eas Aby jste si mohli nerušeně vzájemě utvrzovat ve vašem názoru o totální neschopnosti ČDC? Jak je vidět, snaha o kultivovanou diskuzi a věcné argumenty vás nezajímají. Bohužel. V takové případě je další diskuze zbytečná. Při čtení některých příspěvků se mě vybavuje pradědeček Miloše Hrmy..... Eas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 22:17:13       Přesně jak jsi napsal: ...snaha o kultivovanou diskuzi a věcné argumenty vás = NÁS nezajímají. Bohužel. V takové případě je další diskuze zbytečná. Tak se tím řiďte a bude tu klid... Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 22:22:31       749.242-1 Jak je vidět, tak jste příspěvek nepochopil. Možná úmyslně. Jednalo se o můj odhad vaší teorie. Protože ve vaších příspěvcích odmítáte připustit, že objem zboží které projde sklady Rosso Steel kolisá. Pro vás je to je množství stabilně vysoké. Kdyby stejnou stabilitu vykazovalo Labe. Jezy jsou zbytečné.... Dále z vaších příspěvků vyplyvá, že zahraniční dopravci dovedou plně uspokojovat potřeby k plné spokojenosti zákazníků narozdíl od ČDC. Proto když kolísají neo zanikají mezinárodní přepravy, tak příčinu vidíte v ČDC. Uznávám že u ČDC není vše vpořádku ale rozhodně odmítám, že příčina kolísání přeprav a jejich přechod na silniční dopravu je jen vina ČDC. K posouzení příčin kolísání přistavované zátěže pro společnost Rosso Steel skutečně nestačí počítat vozy v Rokycanech. K tomu potřebujete mnoho dalších informací, které jak jste se přiznal nemáte. Jak se zdá, tak si nepokládáte otázky typu: kdo je konečný příjemce, co se z plechů vyrábí, Jak si tito odběratele vedou, jak si vede společnost Rosso Steel vůdči konkurenci, jak se mění struktůra dodavatelů, jaké mají tito dodavatele vztahy s dopravci a hlavně jak je společnost spokojena se službama ČDC. Uznavám, že mě pravopis dělá problémy. Stejně tak překlepy nešikovných prstů. Je to nutné stále připomínat? (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 22:37:04       Eas Tak si tu vytvářejte divoké spekulace, počítejte si vozy a dokazujte si vzájemě jak jste to odhalili. Co natom, že to může mít složitější pozadí které tím počitáním neodhalíte. Důležité je, že jste o své pravdě přesvědčeni. A to je hlavní. Někdo vytváří teorie zda skutečně zemřel Elvis Presley, jiný hledá pravdu o oblasti 51, další o 11 září 2001. Vy spekulujete o ČDC. Jen mi nějak uniká smysl vaších příspěvků když nesnesete oponetůru.... teorie Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.140.27 Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 07:27:13       Já bych celou debatu uzavřel. 749242 je takový druhý Káem, s dráhou nemá nic společného a jen rád sbírá drby, které může ventilovat na Krp (jende možnost nemá). Ve finále se ukazuje, že opak je pravdou viz Mn na Cebiv, levná nafta v Polsku a proto těžba/netěžba v Jeseníkách, 714 která vyjede/nevyjede na Moldavu, 6 ložených Easů přes sedlo v Chyši...atd. Teď přehodil kazetu a spustil o obsluze Mirošova a nějakém odchodu od ČDC. Otázka co z toho má podloženého a nebo je to jen další drb z jeho Romcikan? Každopádně dnes má strojvedoucí možnost jít kamkoliv, takže klidně odejde k ITL a nebo ČD bez uDáNí důvodu. Tím pádem máš další prostor pro spekulace, můžeš začít třeba tím, proč mají fíři u ITL dvojnásobný plat jak u ČDC a nebo proč má ČD lepší vozový park a pevné turnusy, což je v dnešní době sakra velká výhoda pro lidi, kteří mají rádi pohodlí a ne kočovný život na stoletých 122,123,230,240. A až nad tím vším budeš přemýšlet, můžeš si vzpomenout na dobu nedávnou, kdy s tebou ještě diskutovali lidi jako McBain a nebo Quenya, které zde s oblibou shazuješ. Jediná Tvá výhoda je, že ne všichni Krp pročítají, jinak bys mohl za něktaré Tvé řeči přijít třeba k úrazu. Zvláště ve Volarech a okolí jsou na takové rýpavé jedince alergičtí! Stejně jako třeba v Lužických horách, někteří mohou vyprávět. Každopádně to ber jako dobrou radu do budoucna... Hezký víkend nejen do Romcikan. A Haldirovi pevné nervy, tedy pokud má jako poslední jedinec sílu dalších debat o ho.... Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 11:46:42       Koukám že stínovej ředitel ČDC teoretik 750371 a jeho náměstek Kůžička si vystačí ve dvou. A proro si dovoluji redakci navrhnout zřídit novou diskuzní skupinu s názvem např. Volejte řiditeli [PJ Podmokly]. A tam ať si vážení kargáčci diskutují o roZtoucích vÍkonech v klidu bez ostatních. A tady si můžem v klidu počítat vozy na Mn z Rokycan. Stejně každej vidí, že to jde od 10 k NULE. Třeba se brzy na Rossu setkáme s mašinkou jiného dopravce :] Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. dalibor.dedek Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.251.10 Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 12:32:59       Zrovna dodávky do Rossa jsou dost závislé i na nepravidelnostech ze zahraničí, kdy jsou v pohraničí procleny třeba dva vlaky najednou a pak týden nic. A záleží, zda dopravce z pohraniční stanice vozy bere postupně, kde všude postojí apod.... Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 15:29:10       No, už jsem to nevydržel.......jak to tu pročítám, tak si asi půjdu založit zahradní železnici.... to ještě dám, néé? Když jsme všichni blbci a neschopy na ČDC,zralí na okamžitý vyhození, tak tohle snad vyjde.... Bouřka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1427 Registrován: 12-2003 Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 16:18:34       Joudaftd: Proboha, vždyť už to tu zaznělo a já to potvrzoval. Stačí číst. Takže ANO, 242+019. Každý by si jednou měl dát RUC. Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 16:35:47       Maxipes_fík Stejně tak by mohla být zřízena diskuzní skupina: Nadávejte na ČDC. Kde by si určitá část diskutujicích mohla nerušeně vzjájemě dokazovat, jak je ČDC nejhorší železniční dopravce na této planetě.... Plechy se dopravují za nějakým účelem. Když je spotřeba v dané období nižší. Jak se to projeví na přepravách? Ja vím. Spotřeba plachů je rovnoměrná a stabilně vysoká. A za všechno může ČDC..... (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 16:40:16       dalibor.dedek Co vím, tak plechy jsou původem z EU. Takže žádné proclivání. Myslím si že za tím je kolisavá spotřeba plechů, vývoj cen takže v určité období se jich nakoupí víc aby jindy zase méně. Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 16:46:13       Maxipes_fík Jak počitáním vozů v Rokycanech zjistíte příčinu nižšího doběhu vozů pro Rosso steel? dalibor.dedek Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.251.10 Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 18:45:29       Haldir "Co vím, tak plechy jsou původem z EU. Takže žádné proclivání. - nejen z EU Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 18:49:18       O té nikdo nepochybuje, zkrátka prozákaznický přístup ČDC a výHaDná cenová nabídka, atd., atd. :] Hlavně tady neřešíme, proč to nejezdí, do toho často ani nevidíme. Jen konstatujeme a srovnáváme, co jezdí teď, co jezdilo před rokem, za totáče...:] No a každej kromě zam. ČDC prosté vidí že to jde o 10 k nule... Důvody jsou tak nějak známé. I Cargem pořád zdůrazňovaná změna společenských poměrů, levnější dopravní cesta po silnici, než po kolejích, což je zase politika státu, čili SŽDC, ekonomická krize, která dolehla i na přepravce a co vím já ještě. A samozřejmě trh, ve kterém zkrátka drahé a pomalé Cargo prostě nezvládá konkurovat... Ale to já tak nějak vím, nebo tuším, hlavně to nezměním. Nicméně proč si tady nemůžem beztrestně napsat, že to zase nejelo, nebo že toho jezdí pořád míň. Aniž by nás ihned nebuzeroval stínový a náměstek Podmokelského Carga opravdu nechápu. Jen tu píšeme, co na vlastní bulvy vidíme a mnohé z nás, fandy dráhy do sere, ale co s tím... Vy jako Cargo, nebo spíš vaši neschopní obchoďáci se můžete alespoň snažit, aby to co jezdí po kolejích, jelo s ČDC. Ale pro mě je podstatné, že to jede po kolejích, ať si to veze kdo chce. Z pohledu šotouše je pak zajímavé co to veze za mašinu podle jeho subjektivních zájmů :] Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 19:13:27       Že to jde od 10 k nule vidí i zaměstnanci ČDC. Jen mám jiný názor na příčiny které můžou být rozmanité. I když připouštím, že jednou z příčin můžou být chyby ČDC. Z některých příspěvků mám pocit jako by viníkem bylo jen ČDC. Ohledně volného trhu je otázka nakolik je reálné nepřicházet o přepravy aniž by se jednalo o pyrrhovo vítězství. I konkurece chce uspět a zákazník mít co nejvýhodnější nabítku. Takže udržení přepravy by mohlo znamenat jezdit jen za náklady nebo dokonce za ceny které jsou nižší než jsou náklady. Asi ze mě mluví podrážděnost a vědomí, že to mohu jen bezmocně sledovat. Ohledně příspěvků které jsem napsal. Nejednalo se o nějaké buzerování ale jen upozornění na možné další příčiny. (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 19:48:18       Klidně jezděte pod náklady - příklad ČSA ukazuje, že je možné držet krachující státní podnik nad vodou prakticky neomezeně dlouho (tedy tak dlouho, dokud tam budou mít politici zájem alokovat svý trafikanty...). Akorát mi není jasný, co z toho budu mít já jako prostej pobíječ much. Protože s ČSA si můžu alespoň zaletět do nějaké exotické destinace na východě, kam už nikdo nikdy normální lítat z Prahy nebude, zatímco možnost podat si u dopravce ČD Cargo vagon v Bochově je mi k hovnu. s dráhou nemá nic společného Účelová lež. Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 19:59:42       W. Mě připadne nesmysl jezdit pod náklady. Proto si myslím, že je nereálné si udržet všechny přepravy jako kdyby tady žádní další dopravci nebyli. Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 21:44:40       Za to SD pod náklady jezdí, jak nám Hladir tvrdil :] Proto vzal Wapenec Cargu... Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 22:51:48       Maxipes_fík Jenomže se bavíme o přepravách kdy zákazníkovi nepatří dopravce. ČEZ je majitelem společností Severočeské doly a Lomy Mořina. To je důvod proč si může SD dovolit jezdit za náklady. Pod náklady by muselo jezdit ČDC kdyby chtělo přepravovat dále vápenec mezi LM a ČEZem protože pak by ČEZ ušetřil. Když se to vezme, tak i kdyby SD si účtovalo za přepravu stejně nebo i více jak ČDC rozhodnutí není o konkurenceschopnosti ČDC. Ale o tom, že zisk z přeprav které SD vykáže zůstane ve skupině ČEZ.... (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 07:18:08       Náměstek domluvil... Amen Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. teorie Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.140.27 Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 09:14:40       Pokud by kusovky do Mirošova nevozilo zlé ČDC,tak by je stejně nikdo jiný nevozil. Tohle je už vyzkoušené z jiných lokalit - např.IDSka a relace Leuna-ČL. To byla prosím ucelenka 11-ti a více vozů, jenže stáčení se dělalo jen po 2-3 vozech a zpravidla celý týden. Na chlup podobné s Mirošovem... Pod cenu a nebo na její hranu může jít jen ČDC. Jiný dopravce by to těžko dotoval z jiné přepravy. Pokud sem napíšu, že jsou např. i dvojí ceny pronájmu HV, tak se opět ozve vlna záchvatu jak je to jenom možné...No je to možné... Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 4-2010 Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 10:27:33       Maxipes_fík Takže podle vás nehraje žádnou roly že vlastníkem SD je ČEZ? Řiká vám něco Geriho hra? Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 4-2010 Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 11:03:59       Když se divám na tuto diskuzi. Tak si řikám že je na čase jí zkončit. Vy jste přesvědčený o svém názoru a ja zase o svém. Podle všeho se natom nic nezmění. Pokračování by spíše připomínalo zákopovou válku. Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 13:23:48       Důvod přechodu Mořiny na SD-KD z ČDC byl pouze a jen politický. Náklady nebo sazby tady nehrály sebemenší roli, dokonce si troufám říci, že by ČDC bylo levnější a efektivnější. Jenže ČEZ neslyšel vůbec na nic, a to je právě důvod, který mě vůbec nenaplňuje optimismem do budoucna. Navíc vylučuju, že by podobná situace vůbec kdy mohla nastat za Bazaly a Romana...Vím, jak to fungovalo, a bylo to k dobru ČDC, ČEZu i státu (minimálně z hlediska zaměstnanosti), ať si o nich dvou můžeme myslet cokoliv. To jsou totiž pravdy, které NIKDO nechce slyšet. Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 4-2010 Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 13:56:58       Quenya To jsou celkem neveselé vyhlídky. Znamená to že ČEZ usiluje aby byl co nejvíce soběstačný. Takže je dost možné, že vápenec od společnosti Lomy Mořina je jen začátek. Následovat pravděpodobně bude přeprava uhlí od SD. Tím pak bude mít plně pod kontrolou výrobní proces u tepelných elektráren od rypadla po rozvodnou síť. Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 16:12:13       Dovolím si narušiti Vaši plodnou diskuzi. V Koterově stojí na vojenské rampě Zetka pro Diakonii. (tj. půlročák) To budou přepravovat bezDé? Napadá mě jistá jednosměrná analogie... Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 4-2010 Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 16:15:15       To se bude nakládat oblečení a další darovaná veteš. Doveze se to do Broumova kde se to roztřidí. Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 18:48:49       Kam se vozí hadry pro Diakonii Broumov víme, nečekaně do Broumova... Jinak za Romana a Bazaly to prej fungovalo jako bártrovej obchod. ČEZ pro ČD elektriku a ČD pro ČEZ uhlí Světec-Řečany. A jak se píše výše, byla práce a všichni byli spokojení :] Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. realita Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.75.163 Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 21:31:49       Je s podivem, že vápenec vozí SD, když zde ještě před rokem sudetský 750371 (a X dalších nicků) rozhlašoval, že to je pomluva a že ČDC o vápenec nikdy v životě nepřijde. No je vidět jaký to je specialista... realita Obzoru Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.75.163 Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 21:37:04       Ano, na to, že ČDC přijde o uhlí, bylo (skutečné) vedení upozorňováno v Obzoru již před několika měsíci, ale tehdy to bylo stínovým ředitelstvím z Podmokel popřeno jako odborářská provokace. Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 21:44:32       obě reality: já tomu taky dlouho nevěřil...prostě problém obchodu ČDC je v tomto případě realita, že když to není obchod, těžko se dá jaksi obchodovat, že.... Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 4-2010 Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 22:35:54       realita Obzoru Když by ČDC přišlo o uhlí, tak je problém, že ČDC nemůže udělat nic aby se tomu zabránilo. Důvodem je způsob podnikání ČEZu který chce mít výrobní proces plně pod kontrolou včetně přepravy zásadních komodit.