K-report
 

Archiv diskuse Nákladní doprava do 05. 12. 2012  

Diskuse K-report » Archiv 2012 » Železnice » Nákladní doprava » Archiv diskuse Nákladní doprava do 05. 12. 2012 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
David_jaša
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2738
Registrován: 5-2004
Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 00:52:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Němec z Ova, Past: z Třince se vozí 75m kousky, ale ze dvou jiných stanic se vozí zhruba 250 a 360 m dlouhé kusy.
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 780
Registrován: 5-2002
Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 15:26:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ještě dodatek k tématu, že naše kolejnice se při přepravě se vlní stejně jako ty americké na obrázku:

To, že je fotka z USA ještě neznamená, že to nemůžou být kolejnicie z Čech. Namátkou jsem si prohlédnul svršek na trati Canadian Pacific Railway zde: 50.148506,-121.576565 a ejhle! Kolejnice byly z Třince.
Bahnnaiva
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7
Registrován: 11-2012
Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 17:43:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

http://ekonomika.idnes.cz/hlavnim-problemem-resortu-dopravy-je-cd -cargo-tvrdi-dobes-p3c-/ekonomika.aspx?c=A121202_161642_ekonomika _ert
Johnson
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1294
Registrován: 5-2007
Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 18:38:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ono se není čemu divit, kolik vlastně cargo stála ta rekonstrukce peršingů na esa ?
Quenya
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 453
Registrován: 4-2009
Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 18:50:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V tom to není - průser je především v denní neefektivitě a drahém provozu. Dalšími impulsy propadu byla ztráta kontinuity po odvolání Bazaly ( přeloženo do češtiny - soukromníci se přestali "bát" a neprošly Bazalou připravené změny včetně přirozených personálních procesů), úpadek průmyslu(likvidace vleček),neustálé zdražování ruku v ruce s nesmyslnými plány a trvalá dehonestace obchodu, který na provoz měl minimální vliv, (ale rozumí mu všichni a když se nedaří, tak to je přece neschopnost obchodníků, ne?) a katastrofální top management od léta 2010 včetně zabedněných odborářů a destruktivního vlivu Víta Bárty....zhruba v kostce.
Bahnnaiva
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8
Registrován: 11-2012
Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 19:13:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

to Quenya - správně řečeno, likvidace managmentu Bazaly od Žaludy, nástup totálně neschopného nástupce, který pokračoval v dalších čistkách způsobilo nekontinuitu a vlády se ujala vlna řitních spelologů, kteří jsou schopni radit komukoliv,jen aby se udrželi na ČDC.Následné další výměny hlav ČDC jim jen pomohly, protože dostali status nepostradatelných a znalých - např. ekonomika,podpora obchodu a další.To vše za zdatném sekundování odborářů.A dnešní výkřiky Dobeše jsou ukázkou dalšího neschopného politického tlaku. Jediné východisko je jasné krizové řízení firmy a mnoho potu a slz.
Tratovak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 715
Registrován: 12-2007
Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 20:26:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A odkial sa tie 360 m klajnice vozia?
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 22:08:54    Odkaz na tento příspěvek  

Koukám, že na Cargu mají novou víru - v trojjediného Bazalu Spravedlivého, Moudrého a Netunelujícího... No jo, chudáci jsou hlavně obchodníci, co uměli akorát podrazit cenu konkurence pro okamžitý efekt bez ohledu na budoucnost.
Quenya
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 454
Registrován: 4-2009
Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 23:01:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Potrefená husa se ozývá, tak za 1.nemám o Pepovi sebemenší iluze, ale vím, že cargo chtěl někam kvalitativně povznést a předat ho v kondici, za tímhle názorem si stojím, za 2. není obchodník jako obchodník, Petr Šimral by Vám to mohl osvětlit, no a to nejdůležitější, za 3. nejsem už na cargu :-)
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 23:19:20    Odkaz na tento příspěvek  

Když nejste na Cargu, tak proč kejháte? Tam se prostě ten "obchod" takhle dělal (dělá?).
Esc_lock
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 832
Registrován: 11-2007
Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 08:47:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Myslím si, že pan Bazala posral co se dalo a Cargo předal spíš v umírající kondici. Byl předseda představenstva ČD Cargo a zároveň člen představenstva AWT... střed zájmů? Ve vysoké politice neznámý pojem. O jeho soukromých firmách ani nemluvě :-) Doufám, že mě za můj názor nebude nikdo věšet :-) Podle mě byl nejschopnějším ředitelem pan Vodička, proto také skončil a nahradil ho pan Slamečka, uctívaný manager roku...facky na rukou mi rostou, když slyším tohle jméno.
www.strojvedouciplzen.cz
Bahnnaiva
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9
Registrován: 11-2012
Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 08:48:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rozhodně si nemyslím, že by lidi na Cargu měli víru v trojjediného Bazalu, spíše se drží o to více židle . Problém je nedostatečná kontrola od vedení ( které tomu nerozumí) a pak si střed dělá svoji pseudopráci tak, aby to bylo pro něj co nejméně namáhavé. Bazala znal a uměl se ptát, tam ho nešlo podvést.Porovnejte co se mu vyčítalo a co se tedy s tím udělalo - marketing, právnické služby, ekonomika, vagony ... A obchod ? Ten se dělá tak, jaká je kontrola nad ním.Pokud není vize, není ani směr.
A doufat v JVZ, že když se sníží cena za dopravní cestu, tak vše bude o.k., to je zase další lenost.
S200
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2538
Registrován: 4-2006
Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 08:58:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Esc_lock: Bazala nikdy v představenstvu AWT nebyl, můžete si to ověřit v obchodním rejstříku.
Quenya
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 455
Registrován: 4-2009
Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 09:20:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

T.H.: Nekejhám, komentuju situaci a Vaše názory :-)
Desiro
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2197
Registrován: 2-2004

Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 09:37:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

neustálé zdražování
A nemyslíte si, pane Quenyo, že díky těm nízkým (protože podraženým) cenám to Cargo teď vypadá tak, jak vypadá?

A propos, co vlastně dělá Bazala?
Chcete získat zajímavou a dobře ohodnocenou práci v železniční dopravě? Naučte se dobře německy!
Esc_lock
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 833
Registrován: 11-2007
Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 09:54:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

S200: Mám zato, že byl a dokonce se o tom diskutovalo v médiích.
www.strojvedouciplzen.cz
Haldir
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 841
Registrován: 4-2010

Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 11:37:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nějak se tu zapominá na otázku podle jakého zadání ti obchodníci jednali. Pomalu to působí, že jednali zcela svévolně na vlastní pěst. Takže bych cenotvorbu neházel na obchodníky.
S200
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2539
Registrován: 4-2006
Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 12:00:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Esc_lock: Asi si to s něčím pletete. Opravdu doporučuji se podívat do obchodního rejstříku.
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.198.1
Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 12:28:44    Odkaz na tento příspěvek  

Quenya: komentuju situaci a Vaše názory
To samozřejmě můžete, i když způsob, jakým je komentujete, vypovídá spíš o vás než o těch názorech.
Každopádně problém Carga byl primárně ve vyvádění lukrativnějších kšeftů mimo (jak Bazalův Speditrans, tak i další firmy dalších manažerů) a podhazování cen, důsledky čehož obor trpí dodnes. Můžete s tím nesouhlasit, můžete o tom polemizovat...

Esc_lock: Bazala byl majitelem Speditransu, který (po nakrmení zakázkama od ČD) prodal Čechofrachtu, což byla později akvizice AWT. Jiným způsobem s AWaTáry do styku nepřišel.
Quenya
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 456
Registrován: 4-2009
Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 15:48:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No, já teda nevím, že by Speditrans používal jiné dopravce než ČD/ČDC, takže poznámku o "vyvádění" kšeftů mimo cargo považuju za mimo mísu a zrovna od Vás bych tuto elementární neznalost nečekal :-) To spíš se vyvádějí kšefty mimo cargo nyní, resp.spedice je zadávají jiným dopravcům. Zkuste hádat stokrát, proč asi. A mimochodem - na oponenta v diskusi neútočím. Jde mi o věc, nikoliv někoho "sejmout" :-)
Hungry_bear
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1419
Registrován: 1-2006

Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 16:10:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No, já teda nevím, že by Speditrans používal jiné dopravce než ČD/ČDC, takže poznámku o "vyvádění" kšeftů mimo cargo považuju za mimo mísu

Jenže v reálné ekonomice nejde o "naturální vykázání výkonu", nýbrž o úhradu za něj - takže když plnou cenu placenou zákazníkem zinkasuje Speditrans a dopravce ČDC a.s. to Speditransu odveze jen za část z ní, tak to nazvete jak ?
Quenya
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 457
Registrován: 4-2009
Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 16:22:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Aha.A co je to plná cena? A jak myslíte, že je to např.v případě přepravy uhlí v současné době? Proč např.Unipetrol zcela záměrně používá 6 speditérů a to i pro své UNIDO? A k čemu je třeba NH Trans? A k čemu jsou pak speditéři? Poznámka nakonec - na cargu je pouhých 30 obchodníků, to se dá dělat full servis koncovým zákazníkům? Tenhle Váš argument vyvracím velmi často, chápu, že pro neznalé reality je to nepochopitelné.
S200
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2540
Registrován: 4-2006
Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 16:57:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Quenya: Třeba u vnitrostátních přeprav hnědého uhlí, kde prodávajícím je dcera ČEZu, kupujícím je ČEZ a jede to ve vozech ČDC, mi role spediční firmy (která není nepatří ani do skupiny ČEZ ani do skupiny ČD) zcela uniká.
Faktem také je, že zákazníci obracející se na ČDC s žádostí o přepravu uceleného vlaku, byli běžně odkazováni na externí spediční firmy. Myslíte, že kdybych se obrátil s toutéž žádostí např. na AWT, že mi odpoví, ať se obrátím třeba na NH Trans?
Hungry_bear
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1420
Registrován: 1-2006

Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 17:01:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A k čemu jsou pak speditéři?

V normální ekonomice k tomu, aby zorganizovali přepravu s využitím více dopravců (ať už "sériově" či "paralelně").
Hungry_bear
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1421
Registrován: 1-2006

Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 17:09:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

mi role spediční firmy (která není nepatří ani do skupiny ČEZ ani do skupiny ČD) zcela uniká

Inu, nesplňujete základní podmínku pro managerskou pozici ve státní firmě
Quenya
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 458
Registrován: 4-2009
Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 17:31:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

O.K. Rezignuju na jakýkoliv rozumný vysvětlování. Nemá to cenu . Navíc je to stejně jedno, anžto jedu už jen sám na sebe
S200
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2541
Registrován: 4-2006
Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 17:44:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Quenya: Právě, že už nejste u ČDC, tak byste nám to mohl vysvětlit.
František_plášek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1213
Registrován: 9-2006

Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 17:44:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

J.Bazala byl v představenstvu AWT Speditrans a v ČD Cargo...ovšem NE SOUBĚŽNĚ, nýbrž postupně - dokonce s pauzou mezi AWT a ČD-C.

A role spediční firmy? Nevím, jestli správně chápu poznámku (dotaz)....ale i když osobně mám nějaké povědomí a zkušenosti se zajištěním a odbavením kamionové přepravy (domluva ceny, objednávka, dohled nad přistavením, nakládkou, celní odbavení....) "z domu do domu", osobně bych si netroufnul na organizaci "kombinované" přepravy, třeba i přes několik států....a to nemluvě o tom, že budu předpokládat, že speditér mi díky smlouvám bude schopen (měl by) zajistit lepší cenu, než když přijdu jako "individuál z ulice" za dopravcem přímo.... Nevidím důvod, proč by musel speditér zajišťující přepravu např. pro ČEZ patřit do skupiny ČEZ. Příslušnost do nějaké skupiny ještě nemusí znamenat, že dostanu lepší cenu...

(Příspěvek byl editován uživatelem František_plášek.)
-------------------------------------------------
...miluju Bardotky, Cecule, Zamračené, Barči..jsem rád i za Brejlovce..
V dnešní době jsem ale rád za každou velkou traťovou dieselovou mašinu, ať má srdce ČKD, CAT, MTU,...
Hungry_bear
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1422
Registrován: 1-2006

Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 18:38:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

dohled nad přistavením, nakládkou, celní odbavení....

Jsou všechno činnosti, které si odesilatel, dopravce a příjemce musí zajistit sami - ze spedice vám k tomu nikdo dojíždět nebude - spedice jen a pouze vaší objednávku přetransformuje (= srazí svojí nabídku ceny pro dopravce, natáhne požadovanou splatnost) a "nadělí" některému (tomu, co chce nejmíň peněz) dopravci k vyřízení.


speditér mi díky smlouvám bude schopen (měl by) zajistit lepší cenu, než když přijdu jako "individuál z ulice" za dopravcem přímo....

U kamionů přesně naopak - neb peníze od vás dostane dopravce podstatně dřív, než když si je nějaký čas ponechá spedice coby svůj "provozní kapitál".


Nevidím důvod, proč by musel speditér zajišťující přepravu např. pro ČEZ patřit do skupiny ČEZ

V uvedeném případě (opakované přepravy stejného nákladu od stejného dodavatele stejnému příjemci stejným dopravcem) především není důvod, proč nějakou spedici vůbec používat.
S200
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2542
Registrován: 4-2006
Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 18:47:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

František_plášek: Správně uvádíte významnou roli speditéra v případě komplikovanějších přeprav. Ale můžete mě, jako naprostému laikovi, vysvětlit roli speditéra u naprosto primitivní přepravy uceleného vlaku ve vozech dopravce na území jednoho státu?
Lukfi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1141
Registrován: 10-2010
Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 19:08:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dobře, budu cpt. Obvious. V takovém případě je samozřejmě speditér zbytečný.
„Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 23:48:08    Odkaz na tento příspěvek  

Quenya: poznámku o "vyvádění" kšeftů mimo cargo považuju za mimo mísu
No to si klidně považujte. Ono jde totiž v konečném důsledku pouze o to, kdo a v jaké výši kasíruje tržbu (protože vlaky nejezdí pro potěchu šotoušů). Ale zrovna od vás bych tuto elementární neznalost nečekal, ledaže jste v tom jel taky.
Quenya
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 460
Registrován: 4-2009
Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 00:04:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

T.H.: Bože na nebi. Ano.Proto jsou vymyšlena nějaká nepřekročitelná pravidla o sjednávání smluvních cen za dovozné, která byla a jsou vícenásobně a trvale kontrolována. Nemluvě o hysteriích po pádech různých managementů a zběsilého opakovaného pátrání po nestandardních smlouvách kýmkoliv včetně auditorů. A ono jako na potvoru - nic. A ani to jinak totiž nelze. Nemluvě o tom, že zrovna oblast, kterou jsem měl na starost, dosahovala nejvyšších marží...Nechtěl jsem se už k tomu vyjadřovat, ale nikoho třeba vůbec nenapadla myšlenka o přínosu včasného financování carga speditéry. Prakticky všichni speditéři jedou kvůli ČDC na kontokorenty a úvěry, víme?
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 00:24:48    Odkaz na tento příspěvek  

myšlenka o přínosu včasného financování carga speditéry
Takže von ten Bazilišek tím Speditransem vlastně Dráze nezištně pomáhal. No jo, no. Tak jo.
Bahnnaiva
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10
Registrován: 11-2012
Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 09:38:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jojo kontroly Žaluda si účelově pozval KPMG , které vzalo svatý tarif, podívalo se na slevy a rozdíl prezentovalo jako klacek na nehospodárnost za Bazaly
A tvrzení - vymyšlena nějaká nepřekročitelná pravidla o sjednávání smluvních cen za dovozné, která byla a jsou vícenásobně a trvale kontrolována se snad ani nemyslí vážně. Kdo to tam tak umí ?
Trainspot
Moderátor

Číslo příspěvku: 4176
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 09:42:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Že STP měl takový podmínky, jako nikdo, je fakt. Na druhou stranu se přece jen pár věcí na kolejích podařilo udržet nebo i vrátit. Když nic jinýho, tak B. aspoň věděl, vo čem ta dráha je. Všechno tohle ale spíš ukazuje na nesmyslnost státního podníkání v nákladní železniční dopravě. To už dávno není tak strategická záležitost, resp. silniční nákladní doprava je v tom případě několikrát strategičtější.

Hungry bear - dohled nad přistavením, nakládkou, celní odbavení....

Jsou všechno činnosti, které si odesilatel, dopravce a příjemce musí zajistit sami - ze spedice vám k tomu nikdo dojíždět nebude


To máte taky nějaké nepřesné informace. Samo, pokud se to nakládá na vlečce, kde denně chrlej x-vagónů a jsou na to komplet vybavený, tak by to byl nesmysl. Ale když je to nějaká jednorázovka s překládkou někde na manipulační koleji, tak trošku slušnější speditér tohle všechno sakumprdum zajistí.
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2208
Registrován: 4-2009

Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 11:34:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Když nic jinýho, tak B. aspoň věděl, vo čem ta dráha je.
A taky toho uměl pěkně zneužít ve svůj prospěch.
Dokáže mi tady někdo vysvětlit třeba nájem plošinových vozů Res od France wagons přes Čechofracht CARGU v době, kdy totožné vozy národního dopravce stály v kopřivách? Pravda, ty francouzské vozy měly jiný brzdový rozvaděč (Oerlikon), u části z nich byly odebrány bočnice a čelnice. Ale Poprad to byl.
Quenya: Tvé zalíbení v osobě páně Bazaly nějak nesdílím. Během jeho vedení ČD/ČDC se dělo mnoho, zdravým rozumem, nevysvětlitelných věcí. Po jedné křivárně (cca přelom 1996/97) jsem dokonce zcela vážně uvažoval o odchodu od dráhy. Možná jsem to měl tehdy udělat.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.

Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Haldir
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 842
Registrován: 4-2010

Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 11:49:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Němec_z_ova
Napadá mě otázka zda to je "zalíbení" o kterém píšete jen prosté porovnání těch co byly u kormidla.
Hungry_bear
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1423
Registrován: 1-2006

Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 12:19:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ale když je to nějaká jednorázovka s překládkou někde na manipulační koleji, tak trošku slušnější speditér tohle všechno sakumprdum zajistí.

Ano zajistí - na úrovni administrativy "od stolu" (objednávky všeho potřebného sladěné co do místa i času), leč fyzicky se na "misto činu" nikdo ze spedice trmácet nebude, tam na průběh dohlíží někdo ze zůčastněných firem.

PS: firmu se spedicí a s kamiony kmitajícími od Portugalska po Ural jsem nějaký ten čas spoluvlastnil a spoluřídil,
dtto hezkou řádku let s velkoobchodní firmou používající k přepravě zboží mezi Asií a Evropou různé spedice a dopravce (přeprava kamiony, vlaky, loděmi i letadly) včetně služeb celních skladů v přístavech i vnitrozemí více států.
Hungry_bear
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1424
Registrován: 1-2006

Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 12:21:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

jen prosté porovnání těch co byli u kormidla

Tato laťka se nedá podlézt, jenom podhrabat
Haldir
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 843
Registrován: 4-2010

Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 12:43:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hungry_bear
To je možné. Jen mě tato otázka napadla.
074
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 806
Registrován: 3-2010
Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 12:59:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No ČD Cargo: V této firmě jsou i schopní lidé, ale i lidé, kteří jsou na ruku konkurenci a to i silniční, mezi schopné lidi řadim i MC Baina,ale bohužel jsou tam lidé, kteří to kazí...

Mmch.: Odsud ze Staré Boleslavi se denně vozí několik kamionů (jeden lesák mi říkal, že to je v průměru 3-6 kamionů) se dřevem někam na Moravu a místo aby to šlo po kolejích, tak se to vozí po silnici.
To samé v bývalé prefě v Toušeni, tam se pro změnu vozí denně kontejnery a zase po silnici.
Ciur: Ten občas špetku své produkce v Brandýse na nádraží naloží, ale zase 99% produkce po silnici. Přitom teď u vlečky BSS stqaví další závod, tak snad se ČD Cargo pochlapí a začne vyvíjet proaktivní politiku, ne že mu něco spadne do klína zbůhdarma.
To jsem jenom popsal okolí mého bydliště.

(Příspěvek byl editován uživatelem 074.)
Trainspot
Moderátor

Číslo příspěvku: 4178
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 13:45:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hungry bear - tak samozřejmě, nějaká paní ze spedice se skutečně nikam tahat nebude a ve svý podstatě by to ani smysl nemělo. Na druhou stranu, když to byl nějaký obzvláště zajímavý obchodní případ, tak jsem se svého času taky přišel podívat a . A když to bylo náhodou poblíž, tak proč už to při tý příležitosti nevzít přes nákladní pokladnu...
Trainspot
Moderátor

Číslo příspěvku: 4179
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 13:49:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad CARU Toušeň - tam těch kontejnerů jezdí ale skutečně jen pár. Celé to tam slouží spíš jako expozice pro potenciální zákazníky, kontejnery na kšeft jdou pak přímo odněkud z přístavu nebo ze skutečného terminálu rovnou do místa nakládky.
074
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 807
Registrován: 3-2010
Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 14:39:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Trainsport: V Toušeni dělala bejvalka, a je pravda, že je to tam nárazový, ale maňas by to tam mohl šoupnout ne??
Ale ten ciur: Daří se mu obchodovat se západem a v dnešní době je to už velká fabrika, tak snad by toho mohl vozit víc, teď už staví třetí závod na území města..... Ke všemu už alespoň simbolicky s dráhou obchoduje, tak by se snad dalo s ním rozject větší kšeft...

(Příspěvek byl editován uživatelem 074.)
Quenya
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 461
Registrován: 4-2009
Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 15:47:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Němec z Ova : hele, přečti si nejdřív, co o něm píšu, např. v příspěvku 454,než budeš tvrdit to, co mi např. vkládá do úst pan T.H. . Dvě poznámky skutečně z mé hlavy : Poznámka první: vím, že po stránce strategické věděl, co je třeba udělat, aby ČDC přežilo do budoucna, toť vše. Do duše, svědomí mu nevidím, ale tohle si troufám tvrdit. Sám jsem s ním měl dost nervů a pekla. Také vím, že chtěl sám od sebe odstoupit někdy ke konci roku 2013 a po vzájemné dohodě ČD/MD/odborářů to někomu bezproblémově a v kondici předat. K tomu pochopitelně nedošlo. Poznámka druhá : poprvé byl vyhozen v září 1995, na přelomu 1996/97 už byl v privátu, takže ta eventuální sviňárna musela být někdy jindy nebo od někoho jiného...
Lukys1987
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 117
Registrován: 8-2011
Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 15:47:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Doneslo se ke mně, že probíhala soutěž na dopravu kontejnerů do a z Mělníka, neví někdo znalý, kdo to vyhrál ? Díky
Bender74
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 17:59:44    Odkaz na tento příspěvek  

Lukys1987:dotaz a odkud?Z Ovy to vozí většinou už AWT ze 183 či 753.7...
2m62u
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 601
Registrován: 12-2006
Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 18:47:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nejenom z Ostravy, v neděli např. dojel vlak z polského Slawkówa.
Lukys1987
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 118
Registrován: 8-2011
Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 19:41:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dispečerský aparát ČDC - že v prosinci končí Cargu smlouva.... a kolegové - že soutěž probíhá (proběhla)
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1919
Registrován: 5-2009

Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 20:23:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ČD Cargo a pochlapit se??? :-) hoši proberte se. Tahle "transformace" byla předem jasná od samého začátku. To co se děje s Cargem a jaká je jeho budoucnost ví jen pár lidí tam nahoře a je to jednoduchá politická objednávka. Není to práce neschopných lidí, ale čistý úmysl.... Zatím je co vozit, ale ta pravá krize teprve přijde. A nejhůř dopadnou ti dole.
Haldir
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 844
Registrován: 4-2010

Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 21:21:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dispečer_o11
Jaká politická objednávka? Odstranit konkurenci aby si kšefty rozebrali ostatní dopravci bezohledu zda se jední o silniční nebo železniční?

Když tak sleduji různé indicie, tak si řikám, tak si řikám, že nás čekají těžké časy bez ohledu jak to s ČDC dopadne. Třeba například v USA údajně rčoste další krize co může mít daleko horší dopady než ta hypoteční....
Quenya
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 463
Registrován: 4-2009
Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 21:42:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

pánové, obávám se, a to velmi, že rok 2013 bude rokem další velké vlny asfaltování vleček...
074
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 808
Registrován: 3-2010
Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 22:34:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A hoši víte čím to je: Že je nahoře pár nenaž.r.aných, kteří chtěj čím dál víc, ty s tý krize vylezou ještě bohatší... . Neviditelná ruka nějak přestala fungovat....

Quenya: Jakpak to??
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1921
Registrován: 5-2009

Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 22:54:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Haldir:
Dalo by se tomu tak říct, ale je to trošku jinak. Každopádně v tomto segmentu tahají za provázky jiní, přes politiky je jen jednoduchá cesta. Cargo tu zůstane, ale bude velmi malý hráč na trhu. Navíc se jedná o zpětném sloučení jako to bylo dříve. Ale to je otázka budoucnosti...
Jinak s Amerikou máš pravdu, není to jen údajné. Díky FEDU se bublina nafukuje a až praskne bude obrovský průser. Ekonomika zažije velký otřes.
A co se týká kamionů, proč se skoro všechno tahá po silnici. Je to jednoduší a rychlejší. A čas jsou peníze....
Haldir
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 846
Registrován: 4-2010

Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 23:26:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dispečer_o11
Pokud ta bublina praskne. Což je velmi pravděpodobné tak bude celkem jedno jaké jsou politické záměry s ČDC. Nastane značný propad nákladní dopravy bezohledu na dopravce a druh dopravy. Už teď to je složité v ocelářském průmyslu. Možná díky tomu bude na ostravsku o hodně čistější vzduch....

Takže aby nebyl problém ČDC jako převrhnutý kbelík ve Fukušimě těsně před tsunami....
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 06:27:49    Odkaz na tento příspěvek  

proč se skoro všechno tahá po silnici. Je to jednoduší a rychlejší. A čas jsou peníze
...a jednoduchost jsou taky peníze. Už jste někdy přepravoval něco kamiónem? A vyplňoval jste k tomu "přihlášku nakládky" průklepem dvojmo? :-)
Haldir
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 847
Registrován: 4-2010

Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 07:13:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

T.H.
Žijete po staru. To už je minulost. Mě chodi přihlášky faxem od dvou zákazníků. A domluvit lze mnohé, když je vůle. ČDC je schopné zajistit plně elektronické zpracování zásilek. ENL už není jen předmětem vášnivé debaty v anarchistických kroužcích....
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 07:33:07    Odkaz na tento příspěvek  

Ještě v sedmém roce nového milénia se MUSELY vyplňovat PAPÍROVÉ "přihlášky nakládky" (a darmožrout "kontrolor" objížděl štace a zkoumal, zda byly na všechny přistavené vozy řádně podané). To je teda obrovský pokrok...
P.S. nicméně pokud jste jeden z těch, co přihlášky nakládky přijímají, tak bych se být vámi začal poohlížet po nové instituci, abyste nečekal až na hořký konec.
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1922
Registrován: 5-2009

Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 08:20:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Haldir:
Ano to máte pravdu, ale tady jde o to. Hrabat ku vlastnímu prospěchu dokud jde z čeho.
T.H:
Já si za ten volant občas taky sednu.Ujedu si pár stovek km v kamionu. Jen tak pro zábavu. Mám k tomu hodně blízko. Tak vím. Ono by se dalo mnoho zásilek přepravovat po kolejích. Ale je to jen o tom chtít a přesvědčit toho zákazníka. Vím o firmách které jsou hned vedle kolejí dá se tam lehce nakládat i vykládat. Dají se dělat ucelené vlaky mezi podniky. Jak vnitro tak mezinárodně. Když se jich zeptáte, proč to nepošlou vlakem, mávnou rukou a řeknou, složité a pomalé.