| Autor |
Příspěvek |
Bezbarvý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 10:20:49 | 
|
Tak už to má prý Gustáv možná za sebou  |
Sixkiller
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 17:21:35 |
|
Zdravím, má tady nějaký fanoušek železnice vývoj počtu nákladních dopravců od roku 1995 po 2002. Moc by mi to pomohlo. Díky |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1525
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 21:05:14 |
|
Sixkiller:Spíš by bylo zajímavější,kolik dokázali všichni železniční nákladní dopravcioperující v ČR získat přeprav na koleje a nejen se přetahovat o ty stávající mezi sebou... |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 978
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 21:59:54 |
|
Tak například polovina produkce závodu Škoda v Ml. Boleslavi odjíždí po železnici. Ohledně toho, co se přesunulo ze silnice na koleje, se můžeš podívat třeba na statistiky firmy Bohemiakombi.
Ale na to se Sixkiller neptal. (Já to bohužel taky nevím, ani nemám moc představu, kde to hledat. Jestli existuje nějaký registr, kde by byly uvedeny firmy s licencí provozovat železniční nákladní dopravu... aby tam byla historie...)
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 710
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 22:14:59 |
|
Tak jak vypadá jednání v Oknech??
Budou se nadále obsluhovat Měšice u Prahy?? |
hmm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.9.21.15
| | Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 14:41:56 |
|
http://www.tyden.cz/rubriky/byznys/cesko/ministr-dobes-naridil-au dit-v-cd-cargo_236194.html |
zdeneknovy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 12:07:07 |
|
Dobrý den! Nemá někdo prosím fotografie vlaků s náklady vápence kolem Berouna z 60. a 70. let? Děkuji moc. |
Řezník1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Sobota, 21. července 2012 - 07:29:16 |
|
Dobrý den, mám jednu prosbu na někoho z Vás, kdo se zabývá nákladní dopravou: Můj známý má v ČR distribuovat hovězí maso z Maďarska a v současné době již řeší logistiku tohoto produktu.
Chci se zeptat z toho důvodu, že já sám jsem pracovníkem nejmenované železniční organizace a tak jsem mu navrhl a přislíbil, že se poptám na možnost přepravy hovězího masa po železnici (tento druh masa je pro přepravce příznivím produktem, protože zraje 10-14 dní).
Má se jednat o přepravu 70-120 tun jednou týdně z příhraniční oblasti Maďarska se Slovenskem do žst. Chotětov. Přičemž doba vyložení a naložení by byla 1 den.
Pokud to jde alespoň teoreticky a bude mít někdo zájem, tak okamžitě dotyčnému předám kontakt na distributora (známého) Děkuji.
S pozdravem
Rězník1 |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20557
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. července 2012 - 23:39:31 |
|
Tak jo, Řezníku 1, zahrajeme si hru na přepravy hovězího masa z Maďarska do Chotětova po železnici. Takže nejdřív potřebuji vědět toto:
1. kdo bude odesílatelem (IČ, DIČ, kontaktní osoba)
2. kdo bude příjemcem (IČ, DIČ, kontaktní osoba)
3. kdo bude plátcem přepravy (IČ, DIČ, kontaktní osoba)
4. kdo bude garantovat vyhovění všem hygienickým a veterinárním normám, platným na území ČR a dalších států, ve kterých bude přeprava realizována (IČ, DIČ, kontaktní osoba)
5. při jaké teplotě má být maso přepravováno
Až budu vědět toto můžeme se bavit dále.
|
Řezník1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 02:56:31 |
|
1. bod: To Vám dodám až mi to řekne jednatel (je to jenom známý, a řekl jsem mu, že by jsme mohli protrénovat železbici). Říkal, že je to kousek od hranic se Slovenskem.
2. Tento bod je o dost lepší: M+M řeznictví u Mazlíka fa. KLM Consultink s.r.o., IČO:26174183 (jednatel se vám asi objeví v obchodním rejstříku)
3. Plátcem bude odběratel
4. zajistí odběratel
5. No teplota myslím si max. 4 stupně celsia, takže výkonný chlaďák. Zeptám se, on má potravinářskou školu.
Lepší, když Vám dám tel. číslo a domluvíte se sami (ale ne tady veřejně), já jsem jenom Váš kolega a nemám s tím nic společného. .
Tak lovu zdar, podle interních periodik (např. Obzor) Vám jde o kařdou tunu a když jsem slyšel jeho plán, tak jsem se ho zeptal a kupodivu i souhlasil. |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20558
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 09:41:12 |
|
No tak uvidíme, co se dá vymyslet  .
|
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20560
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 13:17:15 |
|
Tak jsem to předal k řešení, ale vidím zásadní úskalí - neexistenci vhodných vozů, a to nikde v Evropě. Což se dá řešit, ale za peníze... 
|
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 13:40:26 |
|
Tak místo obvyklého hledání důvodů, proč to nejde, objednejte u nějaké intermodální spedice pár termokontejnerů, ty umí až -18°C, a je po problému. V Maďarsku je terminál Söröksai, popř. u hranic pak Dunajská Streda, a z Uhříněvsi to do Chotětova taky není daleko...
...a stejně to pojede kamiónem celou cestu, až odesilatel zjistí, kolik si za to Cargo dokáže říct. |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20561
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 13:43:54 |
|
.a stejně to pojede kamiónem celou cestu, až odesilatel zjistí, kolik si za to Cargo dokáže říct.
Tak poptáme Metrans, ne? Dunajka - U zvládáte, takže "nenažrané" Cargo v tom vůbec nemusí figurovat.
|
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 14:05:41 |
|
Tak poptejte... a když zaúkolujete přímo konkrétní osoby, které to nemají v pracovní náplni, bude to úplně nejlepší. |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20562
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 14:09:47 |
|
Pane Řezníku, udělejte to takhle: protože je zřejmé, že přímou železniční dopravou je toto zadání neřešitelné, obraťte se na firmu Metrans
http://www.metrans.cz/sales.php
Dole je kontakt na pana Platila, ten Vám jistě rád pomůže. Pan T.H. má samozřejmě jiné úkoly a je pracovně vytížen zcela jinak.
|
Řezník1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 14:31:21 |
|
T.H. : Tady u toho masa nejde až tak o rychlost, protože když bude mít daný typ vagonu dobré chlazení, tak to maso bude zrát i v průběhu přepravy a tím se docílí menší nároky na skladové plochy a jak je známo, tak ty jsou poměrně nákladné.
Mimochodem chtějí Chotětov z důvodu rychlé přepravy do provozovny a rozhodně jejich vášní není častý překlad (čas na víc).
Dokonce jsme odvodili ze stránek carga, že to bude o 35% levnější než kamiony.... .
McBain: Cargo to nezvládne?? Tak se to pokusim jinak odůvodnit, aby z této přepravy měla železnice alespoň něco....
(Příspěvek byl editován uživatelem Řezník1.) |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 14:54:18 |
|
u toho masa nejde až tak o rychlost ... rozhodně jejich vášní není častý překlad (čas na víc)
Mám pocit, že si protiřečíte. Ale dělejte, jak uznáte za vhodné, možnosti vám tu byly nastíněny. |
Řezník1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 15:07:47 |
|
T.H. : Neprotiřečim, slyšel jsem, ne u Vás, ale v jiné firmě o ztrátě kontejneru na několik dní+ ještě budou mít obavu z toho překladu, aby se s tím masem nic nestalo, jste toto schopni si pohlídat??
(Příspěvek byl editován uživatelem Řezník1.) |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4137
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 15:19:27 |
|
No, já bych to viděl asi tak.
Mrazící vozy jsou nenávratně v pánu, tedy tudy cesta nevede.
Mrazící kontejnery existují, stejně jako mrazící návěsy za kamión.
Kamión to naloží jeden den a druhý den ráno klepe řidič na dveře české provozovny, ať si to někdo vyloží. Na druhou stranu, pokud budu odhadovat, že do návěsu se naloží 25 tun masa, tak by mohl stačít jeden kamión v oběhu. Na zrání masa a skladování zapomeňme.
Mrazící kontejner --> Ano, tato věc existuje. Ano, u slovensko maďarské hranice je terminál Dunajská Streda, je - li to dále, tak Velká Ida, je - li to uprostřed, tak Budapest. Ano, je možné na terminálech kontejnery skladovat a zajistit přípojku elektrické energie. Ano, je možné zajistit odvoz kontejneru do oblasti Mladé Boleslavi. A teď --> 100 tun masa týdně jsou 4 kontejnery. Zrání masa má být 10 - 14 dní, počítejme deset dní, ať to není taková darda. Tedy pro zajištění vozby 100 tun masa s požadavkem zrání 10 dní je potřeba 8 mrazících kontejnerů, které musí být napájeny elektřinou. |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20563
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 15:22:20 |
|
Řezník - Cargo to nezvládne??
Cargo (ani nikdo jiný v Evropě) na to nemá vagony.
PŠ - 8 mrazících kontejnerů, které musí být napájeny elektřinou.
Frigokontejnery samozřejmě mají naftové agregáty. Se tam u vás někdy podívej . Úplně stejně jako návěsy.
|
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 15:26:07 |
|
Řezník1: ztrátě kontejneru na několik dní+ ještě budou mít obavu z toho překladu, aby se s tím masem nic nestalo, jste toto schopni si pohlídat??
Bez komentáře (hlavně že se nebojíte shánět izotermický vůz po kolejích).
Tyhle přepravy jsou samozřejmě naprosto rutinní a se zárukou, spousta firem si do těch kontejnerů dává vlastní záznamová zařízení, jestli nedošlo k porušení stanovené teploty, pak to jde do řešení jako škodní událost... nic, co by se objevilo až s vaší poptávkou. Zkuste fakt kontaktovat toho Platila, nebudou na vás koukat co chcete, takové přepravy realizují běžně.
Petr_Šimral: které musí být napájeny elektřinou
...nebo dieselagregátem jako součástí toho friga, ale to už si holt musí dořešit zákazník, jestli se mu vyplatí mít tu bednu i jako "dozrávací sklad" za příslušný doplatek, nebo si to vyloží dřív. Výhoda té intermodálnosti je právě v tom, že to "dozrávání" pak neblokuje návěs s tahačem, ale přepravní jednotku, která je v tomhle ohledu levnější. |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20564
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 15:30:07 |
|
Řezníku, jako nejschůdnější cestu bych opravdu doporučoval se obrátit na Metrans (viz můj odkaz). Ale nalejme si čistého vína - i kdyby se vám touto cestou podařilo dosáhnout konkurenceschopné ceny k přímé kamionové dopravě, tak po železnici to dojede maximálně do Uhříněvse. Leda, že by příjemce v Chotětově měl vlečku s možností vykládky přímo do skladu (o čemž dost pochybuji).
|
Řezník1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 15:38:59 |
|
Petr Šimral: Nein, nein. Kamion na tuto přepravu vyjde dráž než tohle, ani nevíte kolik si řekli za přepravu kamioňáci a pro info 25 tun půlek do kamionu nedáte..... |
Řezník1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 15:46:38 |
|
MCbain: Toto množství by muselo přepravit 6 mamionů.... . Nechám to na nich, ať se dohodnou. U mne snaha byla.... |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20565
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 16:35:01 |
|
ani nevíte kolik si řekli za přepravu kamioňáci
20.000 za jeden návěs?
|
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 707
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 17:00:40 |
|
Jak nákladné by bylo vestavět do izotermických vozů chladicí agregát? |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 872
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 17:16:07 |
|
Jak nákladné by bylo dát do izotermických vozů pár bloků ledu? |
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 17:17:55 |
|
Ty jo, dobrá diskuse. Petr Šimral má naprostou pravdu.No ale aby byla legrace, tak bychom to mohli vygradovat ještě o živý dobytek ne?..... |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 708
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 17:18:31 |
|
To mě také napadlo ale říkal jsem si jak dlouho by ten led vydržel a byl schopen udržet požadovanou teplotu. |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 17:23:02 |
|
Co třeba nápad mrazící kontejnery posadit na vozy řady Sgs nebo Sgjs po doplnění podlahy? Ty by se pak daly vykládat i v tom Chotětově. |
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 17:23:16 |
|
MOL, Haldir : Jsme v EU ne v Ugandě, tudíž kvalita, tudíž dodržování hygienických norem, tudíž mimojiné protokolární sledování teplotních a jiných parametrů apod. Tudíž led v izotermech naprosté mimoňství. |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 916
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 17:25:15 |
|
takhle ledovalo se ve Štůrově a asi taky v Děčíně , tahle firma by to asi zvádla : http://www.megafirmy.cz/zeleznicni/intercontainer-interfrigo.htm |
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 17:28:06 |
|
Haldir : Vše je to o ceně, co je někdo ochotný za něco platit. Ale držím hovězímu na želeuznici palce . Koneckonců, mám dojem, že v těchto dnech dojíždí vagonem ze Španěl do Uhříněvsi nějaký krabicovitý víno.... |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 710
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 17:31:28 |
|
Něco takového ohledně ledu jsem tušil a proto jsem tuto myšlenku zavrhnul.
(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) |
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 17:42:55 |
|
Haldir: Ňák to ti naši předci na železnici měli nějaký jednodušší..... |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 4154
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 18:16:48 |
|
Parmezano - "megafirma" Intercontainer-Interfigo je na tom už pár let úplně stejně, jako ty mrazírenské vozy... |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 917
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 18:39:36 |
|
trainspot : dík , vytáhtnul ND z roku 1988a 1990 na ukázku co jezdilo
|
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 19:30:27 |
|
Jojo, taky pamatuju..... |
Osasco
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 20:21:28 |
|
Jen pro upřesnění: mrazící kontejnery jedou většinou pouze na elektřinu, s vestavěným spalovacím motorem je jich jen naprosté minimum. Pokud je potřeba mít chladící/topící agregát v provozu mimo místo s el. přípojkou, pověsí se na kontejner přídavný generátor - genset. Něco o kontejnerech, které by se daly např. použít zde. |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20567
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 23:47:02 |
|
Co třeba nápad mrazící kontejnery posadit na vozy řady Sgs nebo Sgjs po doplnění podlahy?
Tohle napadlo už pana T.H. odpoledne. (a mě též). Jenže to je opravdu drahé.
|
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20569
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. července 2012 - 23:59:51 |
|
pověsí se na kontejner přídavný generátor - genset.
Což používají třeba u protinožců na Novém Zélendu:
|
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 874
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2012 - 00:28:31 |
|
Á, pan McBain zase cenzuruje! Jste opravdu odporná karikatura administrátora, jen co je pravda... |
Osasco
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2012 - 00:44:15 |
|
Nějak nechápu smysl té cenzury, smazané příspěvky sice obsahovaly nepřesnosti, ale od toho je snad diskuze, aby je třeba druhá strana zase vyvrátila. Takhle není na co reagovat... A splést se může každý  |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 875
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2012 - 00:50:10 |
|
Pan McBain musí mít vždy pravdu, jiné vysvětlení nevidím... |
Řezník1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2012 - 09:30:55 |
|
MC bain: cca.29000 Kč. Myslíte, že metrans nedokáže vyprodukovat lepší cenu?? |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2012 - 09:39:29 |
|
A už jste se zeptal, nebo čekáte, že se někdo zeptá za vás? Vy jste definoval dost omezující podmínky, potřebujete specializované prostředky, chcete je na celý další týden použít jako dozrávárnu, takže zadarmo to nejspíš nebude... |
Řezník1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2012 - 09:42:37 |
|
T.H. Měl jsem akorát krátký telefonický hovor, byl jsem na noční , takže jsem neměl možnost, dneska budu s nimi hovořit... |
Řezník1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2012 - 10:12:01 |
|
 Tak T.H. , Mc bain: V cca.12:30 budu mít další zprávy, prý si sehnali nemovitost k pronájmu s napojením na železnici.
Místo: Brandýs nad Labem.
Jinak pán Fečo vlastní jednu odnož Euroline. |
Řezník1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2012 - 13:39:40 |
|
Takže se omlouvám za 60 minut zpoždění, ale jsou tam určité novinky.... Takže pokud jste schopni cenově konkurovat kamionům a přiberete si dalších 80 tun kuřat (ty musí být mražená), tak už jsou předběžně dohodlí s jedním velkým dodavatelem drůbeže do ČR. V pondělí bude jasno s Brandýsem, tam jsem se koukal na GVD a přes den se tam nic neprocpe, takže v noci.
Závěry z jednání:
-V pondělí bude informován Metrans s poptávkovým dopisem.
-v pondělí v dopoledních hodinách se dozvíme o pronájmu prostor v Brandýse,
-zkušební provoz říjen 2012 a ostrý listopad téhož roku, pokud dobře počítám a asi jo, to je i můj obor dopravní, tak to bude okolo 9 kontejnerů.
Jako dopravák jsem se kouknul na plánek žst. Brandýs nad Labem a zjistil jsem, že má poněkud stísněné kolejiště, ale to je asi nejmenší problém. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4142
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2012 - 13:48:05 |
|
Vy jste se do toho nějak obul :-)
Já už včera poptal pronájem nebo koupi deseti mrazících kontejnerů :- ) |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20573
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2012 - 14:04:53 |
|
Vy jste se do toho nějak obul :-)
Ale nejedná se doufám o jednorázovou akci?
|
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20574
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2012 - 14:13:07 |
|
Jinak s Brandýsem by nemusel být problém, obsluha z Libně je tam každou noc (pneumatiky z Mitasu).
|
Řezník1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2012 - 14:29:40 |
|
Petr Šimral: A co zastupujete za společnost??
Já se snažím pomoct železnici, každá tuna dobrá a upřímně, začíná mě bavit zkoumat jednotlivé možnosti.Jinak docela mě překvapili majitelé KLM Consultink, že začali zcela vážně uvažovat o železnici a schánějí vhodné objekty..... Tohle je asi cesta správným směrem.... |
Řezník1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2012 - 14:34:09 |
|
Mc bain: Pokud jim předvedete 4x za sebou pár dní zpoždění, tak to asi dlouhého trvání by nemělo. Ale já pevně věřim, že by jste si to pohlídali...... Mmch.: kolik m mají ty pneumatiky?? Podle kolejiště to bude muset být na dva zátahy....
(Příspěvek byl editován uživatelem Řezník1.) |
Nick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2012 - 14:46:00 |
|
Řezník1: A co zastupujete za společnost??
Zkuste hádat  nápověda |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4144
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2012 - 17:02:41 |
|
koukám, že vám bylo odpovězeno rychleji, takže jen krátce.
Jsem výkonným ředitelem společnosti METRANS Rail s.r.o., což je dceřinná společnost největšího kontejnerového operátora ve střední Evropě METRANS a.s. |
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2012 - 22:20:44 |
|
To PS: jaky je rozdil mezi reditelem, vykonnym reditelem a nevykonnym reditelem? |
BondRail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Sobota, 28. července 2012 - 12:51:27 |
|
Petr_Šimral:Jak to tady čtu,tak to s Metransem vypadá zajímavě,co se týče Brandýsa nad Labem.To jsem zvědavý,jak se to bude vyvíjet.Furt si myslím,že nákladní doprava na železnici má hodně velkou budoucnost a kamiónová doprava časem bude ztrácet. |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 797
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 28. července 2012 - 14:33:49 |
|
BondRail: Kéž by Ale takové přání mám osobně i já. Bohužel, žijeme ve státě, který na nákladní železniční dopravu z vysoka sere, ale kdo ví, třeba se to zlepší. Pořád jsem v tomhle ohledu optimista. |
