| Autor |
Příspěvek |
Šmoula_mrzout
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Neděle, 01. ledna 2012 - 10:20:26 | 
|
Dobré ráno,
nevíte někdo, co se stalo, že má R 983 v Hradci Králové 91 minut zpoždění?
díky
|
743010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Neděle, 01. ledna 2012 - 10:27:12 |
|
Mezi žst Stéblová a Opatovicemi n.L. byla sražena osoba tak asi proto má R 983 takové zpoždění. |
Njorloj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 01. ledna 2012 - 11:16:51 |
|
2 Vagonet: finální proměna proběhla teď na podzim, přiznávám, že přesný datum neznám. Na vlečkách žádná změna. Třetí kolej vytrhána již dříve.
(Příspěvek byl editován uživatelem Njorloj.)
| Po kolejích Českého ráje - http://www.vlakregion.cz |
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3875
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 01. ledna 2012 - 23:01:03 |
|
Dnes v televizních novinách byla vidět jízda snad 840 v najbrtu v Tanvaldu. Týkalo se to té vraždy mladého roma.
| http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/Chomutovska_Zamracena_749.130-1_v_letech_2001_05/ |
|
Knapido
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1046
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 00:19:19 |
|
A ne jen v Tanvaldu  . Viz přislušná diskuze.
když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla !
Na K-reportu od 23.ledna 2006
|
|
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 09:00:54 |
|
Marťa-rak: "vraždy mladého roma"
Poznámka: Ono nejspíš nešlo o vraždu, to jen "nezávislá" média vytvářejí pro vovce jako vy virtuální realitu, jak agresivní důchodce napadl hromovou holí ubohé bezproblémové romy náhodou jdoucí okolo... |
Knapido
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1047
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 14:28:17 |
|
V Ostro nám stojí cca 25 - 30 vozu Tdgns s obilím.
Sato: Ono jak kdy. Jednou jedou tyhle, podruhý tyhle a pod...
když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla !
Na K-reportu od 23.ledna 2006
|
|
Sato
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 19:03:19 |
|
Kdykoliv jsem ten vlak fotil měl vždy tyto. |
Knapido
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1050
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 20:12:04 |
|
No tak v tom mám asi pěknej guláš. Pokud jsem někoho dezinformoval tak se omlouvám.
A teď opět pár foto.
Tu první fotku berte spíš jako dokumentační
když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla !
Na K-reportu od 23.ledna 2006
|
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2043
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 17:55:48 |
|
Chci se zeptat, na Trutnovácích jezdící brejlovci mají vždy v HK dvě hodiny pauzu. Jak je too v době odjezdu R 791 na Letohrad? To tam jsou dva brejlovci, nebo potom v 18 hodin jen přejede na druhej vlak, a lupe zpátky do Trutnova? Díky moc |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3246
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 18:20:46 |
|
Adalbertinum: na 791 jede brejlovec od R 854, takže pauza sotva hodinku. A na 859 v 18:04 do Trutnova jde brejlovec z depa, který zde stojí odstaven z předchozího dne! od R 856  . A stroj, který přijede na 856 jde tedy logicky do depa a je vystaven až následující den na 859 |
55p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 21:53:27 |
|
A předpokládám od 790 na 849, že? :-) |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3252
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 21:55:46 |
|
55p: ano |
Mrkef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 950
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 01:48:16 |
|
Knapido: 750 103 a 220?
To se mi nejak nezda nebo jsem neco prosvihl?
103 si pamatuju jako zelenou, tc v Brne a 220 snad uz je nekde v panu.
Pokud to jsou HK nulky, tak me napadaji jen: 013, 079, 222, 287, 330, 338 |
ATB
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 785
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 05:22:49 |
|
samo, že to budou 013+222 |
M152_0045
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 14:16:27 |
|
Včera 6.1. v 14:30 byla v Trutnově na hlavnim málem sražena osoba. Díky ducha-přítomnému fírovi se nic nestalo. Osoba měla kapuci a sluchátka. Zas jeden blb co nekouká doprava ani doleva. |
122
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.199.186
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 17:25:57 |
|
Honza215: Takže na trutnovské rychlíky jsou potřeba celkem 4 stroje? (V základním dvouhodinovém taktu vždycky dva jedou, jeden má 2 hodiny pauzu v HK a jeden je skoro 24 hodin v depu v HK, mám pravdu?) |
ATB
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 18:11:29 |
|
Oběh je psán na 4 TD
podívej se sem a budeš mít jasno co, kdy, kam a na čem jede
sledovačka |
Sato
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 20:29:16 |
|
Cca před pulhodinou v JC
(Příspěvek byl editován uživatelem SaTo.) |
Knapido
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1056
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 10:06:39 |
|
V Ostroměři je zase kolem 25 vozů na obilí. Je to mix transcereáles. Je v tom sile jěště vůbec něco ?
když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla !
Na K-reportu od 23.ledna 2006
|
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2053
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 12:50:46 |
|
Honza215: Díky, mě to právě v tenhle čas nevycházelo, měl jsme dojem, že jedna mašinka chybí, nebo naopak přebejvá :-)
Tedy, tahle se vezme z depa, jede do Trutnova, a z Trutnova až ráno? Protože pokud jsem včera v HK koukal dobře, tak se Brejlovec s odjezdem v 18:04 už do HK nevrátil.. |
chlupac
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.27.160
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 18:16:45 |
|
ad Knapido: ... a v Ostro jsou stále (act.k 17:00), transcere-rakví je min.26 (možná ještě +1) a společně s nimi je tam dvojče 740 800-8 a 740 861-0. |
ATB
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 788
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 20:18:09 |
|
Adalbetinum: samozřejmě. Na čem by se měl stroj ještě ten den vracet, když do TU přijede před půl osmou. To už je poslední R z TU dávno pryč. Projdi si taky sledovačku jejíž odkaz jsem dával výše a potom snad i tobě to musí být naprosto jasné. |
M152_0045
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 21:53:40 |
|
Adalbertinum : A domovský depo mají v Trutnově... |
Knapido
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1059
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 16:47:47 |
|
A už jsou pryč
když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla !
Na K-reportu od 23.ledna 2006
|
|
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 22:18:56 |
|
jojo, kolem 15.20 byli v převýšově. Podle loko by to mělo být BF Logstics. Cca v pátek by mělo jet pro změnu RM Lines obilí z Kostelce n.O., asi loko PKP Cargo, ale to je do jiného vlákna |
Knapido
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1061
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 14:14:07 |
|
Info Puma66: Z Ostroměře odjezd 14:43 do kříže ve Smidarech. Délka 419 metrů, hmotnost 2201 tun.
když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla !
Na K-reportu od 23.ledna 2006
|
|
Lukáš123
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.5.54
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 16:05:49 |
|
Tento týden jezdí 714 pravidelně na obratu 5512/5517. Jak ještě dlouho? jezdí ještě na nějakých dalších spojích na trati 041? |
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2061
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 17:18:45 |
|
ATB: Jo, díky, teď už jsem v "kramflecích"..
M152_0045: To vím, protože mi jeden fíra řekl, že HK slouží spíše jen k nocování a menším opravám.. |
Nexus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 08:14:00 |
|
Náhodná fotka z mobilu k info "obilí".
12. 1. Nový Bydžov
|
Woyta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 15:45:37 |
|
Místo události: okres Jičín — Kněžnice
Datum a čas ohlášení: 13.01.2012 13:17
Typ zásahu: dopravní nehoda železniční(vč. metra)
Zasahovaly jednotky: PS Jičín, SŽDC Liberec
Popis zásahu: Dopravní nehoda osobního vlaku a nákladního vozidla, bez zranění. U osobního vlaku došlo k vykolejení přední nápravy, jednotka po průzkumu vyčkala na příjezd jednotky SŽDC Liberec a událost jim předala.
Skype: woyta01
ICQ: 325-635-238
E-mail: baranec.v@seznam.cz |
|
Woyta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 16:06:22 |
|
FOTO - http://www.pozary.cz/clanek/50843-po-stretu-vykolejil-osobni-vlak -zranen-byl-strojvedouci/
Skype: woyta01
ICQ: 325-635-238
E-mail: baranec.v@seznam.cz |
|
Pravapara
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 23:50:43 |
|
http://www.vychodnikrkonose.cz/index.php?option=com_content&view= article&id=203&Itemid=86 |
Vandr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 07:44:58 |
|
Pravapara:Ze Svobody n.Ú. do Pece p.S. prodloužení tratě 045 je nyní zase aktuální, kéž by se to v budoucnu realizovalo. Úž tu tady byla o tom velká diskuze dne 06.10.2009 |
Negrelli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 09:15:40 |
|
Ono se to samo asi nezrealizuje. Myslím si, že SFDI a SŽDC mají jiné, prioritnější projekty.
Z těch "snů" by bylo vhodnější realizovat dříve 6,5 km mezi Hostinným a Mostkem, Vysokovský tunel, kompletní zdvoukolejnění 031, elektrifikaci hlavních tahů (021, 030, 032, 041,...) a teprve potom se věnovat takovým polykačům veřejných zdrojů jako Orlické a Krkonošské dráhy. |
Javorák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.202.65.71
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 12:02:59 |
|
Vize sice hezká, ale v současnosti nereálná, hlavně kvůli nedostatku financí, ale také ochtáncům přírody a mítním vlekařům, kteří by po dobu výstavby zejména koncové stanice přišli částečně o kšefty. Architektura stanic otřesná, je vidět, že někteří z tvůrců asi v životě nebyli na horách v zimě, když např. navrhnou zastávku v podobě "deštníků", kde ze všech stran bude foukat, sněžit, či v létě pršet. A jak by se, např. udržoval porost na střechách stanic, když se neudržují často ani zdejší louky? Také by mě zajímalo, kam a čím by se odvážela ukládat ta vyrubaná hornina z tunelů, jejíž odvoz by znamenal nemalé finanční prostředky(a v případě odvozu auty další devastaci zdejších komunikací..?. Zkrátka, studie hezká, ale pouze teorie. Podobný příklad, jako optimalizace v Pardubickém kraji.. |
Javorák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.202.65.71
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 12:09:13 |
|
Negrelli: SFDI do toho asi finance dávat nebude, stejně tak SŽDC asi o výstavbu zájem mít nebude, takže by tuto stavbu musel zafinancovat kraj, obce a samotní vlekaři, což je představa sci-fi. . |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6355
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 23:03:55 |
|
Negrelli - spojka mezi Mostkem a Hostinným? Vím, že v těchto stanicích má k sobě 040 a 030 zhruba nejblíže, ale reálně, měla by tato spojka smysl?
| Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! |
|
Nexus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 10:40:36 |
|
Dnes ráno v 6.00 Nový Bydžov, 2x 741Viamont + 19rakví směr Ostroměř
|
Knapido
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1071
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 14:34:53 |
|
A už jsou v Ostroměři. Byly to 741.702+704. Info Puma66+pozorování.
když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla !
Na K-reportu od 23.ledna 2006
|
|
Djjemand
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 15:41:13 |
|
Právě teď, cca. v 15:05 vyskočila spožděná R988 při křižování v Semilech...
| Dobrý den, prosím vás, šestka na Tanvald už mi asi ujela že? |
|
Negrelli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 16:18:17 |
|
Janatak - v současné době je spojení Hradec Králové - Vrchlabí:
a) vlak přes Trutnov jen v kladiva za 123 minut
b) bus regionální přímý za 100 minut
c) vlak přes Dvůr Králové, Starou Paku 116 minut
d) vlak/bus přes Dvůr Králové za 107 minut
při dokončení spojky by se dalo spojení realizovat
a) 65 minut zrychlený vlak
b) 80 minut osobní vlak, zrychlený v úseku Jaroměř-Hradec Králové (např. spojen s Sp/R do Trutnova)
Vápenka Kunčice a Škoda Vrchlabí by spojku využily pro náklady směr HK (kratší vzdálenost).
Spojka přinese navíc rychlé a pravidelné spojení větších sídel Podkrkonoší (Dvůr Králové - 16334 obyv., Hostinné - 4854, Vrchlabí - 13471) s krajským městem a koridorem, časově konkurenceschopné jiným druhům dopravy. Navíc dojde ke zrychlení a zjednodušení dopravy od Pardubic do západní části Krkonoš. Celkem by se jednalo o území s cca 50 tisíci obyvatel v KHK + cca 20 tisích v LBK
v případě realizace spojování vlaků do Vrchlabí/Trutnova se dostane dostatečně kapacitní souprava na nejvytíženější úsek Pardubice-Jaroměř.
Nevytížené osobní vlaky z Paky do Mostku (Jaroměře) by tímto zanikly, ale již dnes zde jezdí řada autobusů. V tomto případě by se dalo uvažovat o zavedení účelových spojů Borovnice - Horka
Pravidelnou obsluhou 030 (Vrchlabí-) Mostek-Jaroměř-Pardubice půjde ušetřit na souběžných autobusech. Přestupní uzly: Vrchlabí, Hostinné, Bílá Třemešná (od Nové Paky), Dvůr Králové, Jaroměř
Navíc, v případě obnovení dopravny Kuks by se dala vyjezdit hodinovka, jinak dvouhodina. HK a Hostinné mi vychází na celou hodinu |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 17:09:53 |
|
Djjemand: ano ano, více o tom tady:
http://www.novinky.cz/krimi/256728-v-semilech-vykolejil-rychlik-d o-liberce-nikdo-neni-zranen.html?ref=stalo-se |
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7297
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 18:23:12 |
|
ad Negrelli Škoda auto už železnici ve Vrchlabí nepotřebuje a nikdy potřebovat nebude. Auta končí a ten zbytek se dovozí jen po silnici. A Převodovky se musí vozit na kamionech protože se dělají napřesno s linkama, nic na sklad. Železnice je pro Škoda auto v tomto pomalá.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4817
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 19:12:51 |
|
Když vlezu z mapy do terénu - kudy byste tu spojku asi tak chtěli protáhnout? To mi moc jasný teda není:
- ze Dvora oudolem kolem přehrady = značné klesání kolem města a pak soutěskou někde ve stráni nad přehradou. A buď mostem v Debrným nebo přeložka silnice.
- z Mostku už vůbec - nejdřív "přes oudol a pak hřebínek (po silnici to je pěknej hyblik) a následuje ozubnicový úsek směr Debrné kde buď oblouk na 30 nebo úvrať. Nebo tunelem pod Bradlo??
Zkuste se tam někdy jít kouknout... |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1558
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 19:34:38 |
|
Dnes ráno v 6.00 Nový Bydžov, 2x 741Viamont + 19rakví směr Ostroměř
RM Lines |
Negrelli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 20:13:43 |
|
uznávám, první trasa je dosti "tunelová" - 3 km
trasa 1
druhá trasa je však reálnější - menší máročnost umělých staveb. cca 1 krátký tunel, přemostění Debrné, přemostění Labe
trasa 2
Případně by se šlo Debrnému vyhnout a zamířit mostem přes úzké údolí Labe na druhý břeh, kde lze bez problému doklesat na 040
(Příspěvek byl editován uživatelem Negrelli.) |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6364
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 22:43:33 |
|
Viz ta spojka, když tady padají zajímavé mapové návrhy, tak třeba co takhle, nebo takto?
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
| Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! |
|
Negrelli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 23:05:57 |
|
Z hlediska rychlé dopravy úvrať nepřipadá v úvahu. Navíc tou úvratí si nijak nepomůžeme ve výškových metrech, kterých je zde více... To už je lepší zcela Mostek minout a vázat ho na bus přestup ve Třemešný od Borovnice |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4821
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 23:14:40 |
|
No v dnešní době takhle náročnou spojku fakt nikdo stavět nebude a je jedno v jaké variantě. Když není na pořadu dne ani vysokovská spojka ze Skalice do Záchodu...
Trasa 1:
náspem přes potok, silnici. Hup do tunelu a z něj výjezd někde o Dolní Olešnice a to za účelem přejetí po náspu a s mostama přes potok a silnici. Poté hup do dalšího tunelu a výjezd u Hostinného. Most přes Labe a záplavový louky. Prakticky bez mezizastávak a průměrný stoupání resp. klesání někde kolem 10-12 promilí. Tedy srovnatelné ale spíš horší než 032 = pro nákladní dopravu nic moc. Metro nechte Praze
Trasa 2:
Vysokej viadukt-tunel-viadukt-vedení v odseku prudké skalnaté stráně (a nevede rovně takže když ne tunel tak zářezy - most přes Debrné (bourání baráků???) - další tunel nad Debrným - most přes silnici a Labe - kus v odseku prudkýho svahu - obsluha možná tak Debrnýho zastávkou. A protože neřeší Mostek tak stejně zůstanou busy Mostek - Hostinné...
takhle:
tunelová zubačka. V podstatě tunel od pumpy v Mostku až k Vestřevu. Možná juknutí na povrch u Debrnýho. Fakt se tam někdy děte kouknout - ty vrstevnice v mapě hodně klamou...
takto:
úvrať v Mostku popírá samotnej smysl spojky. Od Paky na Vrchlabí i Hostinné se jezdí po 040 a je to blíž... Trasování viz trasa2, jen je míň o 1 viadukt přes potok pᚨč by se přejel jen náspem s můstkem... |
na pravou miru
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.79.90
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 23:52:29 |
|
úvrat: ve skutečnosti ten plán počítal se spojkou třemešná- hostinné, někde to koluje po netu poměrně přesně popsané. Originální plán se prý dochoval v nějakém muzeu ( něco mi říká že snad ve Vrchlabí) |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4824
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 08:03:14 |
|
Tak ono plánů na různé spojky a prodloužení tratí bylo. Dokonce na dnešní Planýrce existoval - než z toho udělal Krnap dálnici pro dřevaře - skalní zářez vystřílenej údajně pro plánované pokračování trati od Rokytnice k Harrachovu (byl natolik impozantní že pro účely lesní cesty bych pochyboval o jeho výrobě). Dále jsem viděl plány na úzkokolejku z Rokytnice z nádraží nahoru s konečnou v místě dnešních parkovišť... |
Mirek 55
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.111.227
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 10:14:57 |
|
Vlček: ba ba dokonce se plánoval před rokem 90 i tunel pod Čerťákem na Rýžoviště a návazné vystoupání k harrachovskému "nádraží" po již částečně vybudovaném tělese, které dnes slouží po úpravě jako horní obchvat Harrachova. Zajímavé měli názvy i navrhované stanice Rýžoviště ala Mládežníků (ale to již byl název stanice Metra), Mumlava ala odborářská. |
Naroznej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 11:16:12 |
|
Škoda auto už železnici ve Vrchlabí nepotřebuje a nikdy potřebovat nebude. Auta končí a ten zbytek se dovozí jen po silnici. A Převodovky se musí vozit na kamionech protože se dělají napřesno s linkama, nic na sklad. Železnice je pro Škoda auto v tomto pomalá
Jak se říká , nikdy neříkej nikdy. I když je použití železnice pro přepravu převodovek nepravděpodobné , vyloučit jej nelze.
Dnes nikdo neví , do jakého závodu (ů) budou vrchlabské převodovky směřovány. Do boleslavského závodu chodily z Německa převodovky ještě před čtyřmi lety po železnici. Přestaly chodit , protože nový sklad pro tyto díly nebyl vybaven vlečkou. |
Woyta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 11:58:59 |
|
http://www.pozary.cz/clanek/51086-liberecti-drazni-hasici-meli-pr es-noc-napilno/
Skype: woyta01
ICQ: 325-635-238
E-mail: baranec.v@seznam.cz |
|
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 17:57:16 |
|
Ad Negrelli výše: Obnova kolejového rozvětvení v Kuksu by se mi také líbila - ale tak, aby tamní kolejiště umožňovalo také nějaké vložené nostalgické "pendly" od Výtopny Jaroměř k památkám v Kuksu (vyloženě sezonní turistický provoz), včetně možnosti odstavení soupravy v Kuksu (po dobu, co budou návštěvníci na prohlídce). Skoro se mi zdá, že vedlejší koleje v Kuksu byly před lety vytrhány záměrně, aby se něco takového, ze "soukromé" iniciativy vycházejícího, uskutečnit nedalo - a tedy aby tam nějaké turistické vlaky jezdit nemohly. |
Nechic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 16:12:31 |
|
Nic proti spojce, ale vzhledem k dnešním možnostech bych viděl nejefektivnější řešení vytvoření nějakého malého přestupního terminálu bus-vlak v Horce u Staré Paky. Pravidelné rychlé autobusy Horka - Studenec - Jilemnice,Mísečky / Vrchlabí,Špindlerův Mlýn navazující na rychlíky LB-PA. Vyžadovalo by to zastavování rakví v Horkách, ale svou polohou jsou Krkonoším nejblíže a obsluha západních Krkonoš by byla takřka na úrovni MHD (však do Jilemnice to je 10 a do Vrchlabí jen 13km). Spojení by bylo efektivní z obou stran 030 (hlavně z jihu: Pardubice - Horka 1h17m + bus nějakých 20min). |
Knapido
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1073
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 12:49:51 |
|
Dnes nastala dobrá konstelace hvězd a já se dokopal dojít nafotit ranžírku co nám tu vyrostla.
když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla !
Na K-reportu od 23.ledna 2006
|
|
Mirek55
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.111.227
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 16:23:11 |
|
Nechic:
To tady již dříve bylo, dokonce již za éry ještě pardubicko-liberecké (zprvu dostavníky a poštovní dostavníky, pak poštovní autobus, později ČSAD Jilemnice). Spolehlivě to fungovalo až do doby kdy přestali zajíždět autobusy přímo na točnu k nádraží, ale byly zřízeny zastávky pro jednotlivé směry na cca 500 m vzdáleném (což bylo již pro některé moc daleko) na tak zvaném autobusáku (dnes by se řeklo terminálu). Pak zmizela v JŘ vlaků poznámka o přípoji a v JŘ busu poznámka, že čeká na příjezd vlaku č. xxxx. Korunu tomu pak nasadili organizátoři regionální dopravy.
Tyto spoje jezdili přesně v popisované trase. Ještě jen uvedu, že po zřízení dalších tratí zajížděli v Jilemnici před nádražní budovu, kde dobrali frekvenci od dalších vlaků, pak hurá směr Horní Mísečky a pokud to šlo Zlaté návrší (Krkonoš-Vrbatova B.).
Obdobný případ byl směr Horka-Studenec-Vrchlabí-Špindlerův Mlýn-Špindlerova B. Další směrem do Krkonoš bylo spojení (Nová Paka)-Horka-Hostinné-Mladé- Buky Pec p. Sněžkou a (Nová Paka)-Horka-Trutnov-(Pec). To zajišťovalo později ČSAD Hostinné, Vrchlabí a Trutnov. Po zřízení autobusové Linky Praha-Špindlerův Mlýn (který též zastavoval na Horkách, ale nikdy nezajížděl k nádraží) se muselo u většiny spojů (Nová Paka)-Horka-Vrchlabí-(Špindlerův mlýn) ve Vrchlabí přestupovat.
Musím podotknout, že to nebylo od rychlíků (snad ani žádný na Horkách nestavěl), ale k/od osobních a spěšných vlaků. Některé osobní vlaky dokonce na Horkách křižovali.
Sobotní a nedělní odpolední, později i páteční vlaky jezdili až s 12ti vozy a na Horkách stávalo až 10 autobusů (některé s vleky) a mnohdy to ani nestačilo a musel narychlo přijet ze Studevce pan Junek, Šír nebo Vydra, kteří měli z těchto důvodů zaparkován autobus u domů, případně i další.
Jóóó, kde jsou ty časy!!!
V té době bez rychlostních silnic, obchvatů měst a obcí a max. rychlosti osobních aut a autobusů něco mezi 50 až 80 hm/h to bylo vskutku nejrychlejší a nejpohodlnější spojení do Krkonoš vlakem.
Věřte nevěřte, v předminulém století jízda vlakem Praha-Pardubice-Horka u Staré Paky včetně přestupů cca 4 hod., v minulém století v relaci Praha-Pardubice-Stará Paka-Horka cca 3 hod. To se dodnes prakticky nezměnilo, akorát ta návaznost autobusů především v potřebný pátek, sobotu a neděli již díky některým odborníkům na dopravu neexistuje.
Ještě kolem roku 1970 jezdil autobus Praha Florenc-Horka s půlhodinovým pobytem (bezpečnostní přestávka) 3 hodiny, dnes to jezdí z Černého Mostu (konec Prahy) za 2 hod., dostupný z centra (Florenc, Praha Masarykovo n.) metrem + pěší přesun cca 0,5 hodiny. |
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 6861
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 17:11:07 |
|
Mirek55:
Dokonce se plánoval před rokem 90 i tunel pod Čerťákem na Rýžoviště a návazné vystoupání k harrachovskému "nádraží" po již částečně vybudovaném tělese, které dnes slouží po úpravě jako horní obchvat Harrachova
Je to myšleno tak, že těleso obchvatu bylo stavěno původně pro železniční trať? Máte k tomu nějaké podrobnosti? |
Baruny (749,751,752) a Brejlovci (753,750,754)-nejlepší lokomotivy ! 
