| Autor |
Příspěvek |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3848
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 13:38:51 | 
|
ceskolipak: Jasně, omezení konstrukční rychlostí vozidel. Ale rychlostníkům (typu rychlostníku) souprava odpovídá.
Pár aktualit z úseku Bystřice-Olbra:
- začala pokládka 2.TK od jihu tunelem Tomice I
- TV v 1.TK končí před od jihu před Tomice I
Obrazem:
A trochu autobloku:
Střelnice a první vzdalovák od Olbra:
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Mir 7
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.17.31
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 16:51:10 |
|
Autoblok v 1,TK bude spuštěn po srpnové výluce?} |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8241
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 18:41:38 |
|
Ano.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4282
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. července 2012 - 08:07:23 |
|
K.A.F.:
Dokud se platí elektřina paušálem, tak to asi nikoho nepálí.
Ovšem má to ještě jeden ekonomický rozměr. (i) Štreka z Ostravy do Lince přes Tulln se bude dát ujet (odhadem) za nějakých 5 hodin, tedy s trojsystémovou interoperabilní mašinou to fíra se znalostí němčiny a rakouskou licencí otočí za šichtu. A v noci si to se stejnou mašinou může střihnout další. (ii) Když pojedeme z Přerova do Lince přes Dvořiště, tak se dostáváme na jízdní dobu (velmi optimisticky, tj. srovnatelně s rychlíky) 9 hodin. Musíme počítat s přepřahy minimálně v Havlíčkově Brodě a Dvořišti/Summerau (25 Hz KO na trati 225). Takže i potřeba náležitostí bude na této trase větší.
Vyrovnávky jezdí jako ucelenky nebo to chodí běžnou vlakotvorbou přes Dvořiště?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3849
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. července 2012 - 08:49:24 |
|
Vyrovnávky uhlí do Brodu vídám taky jako ucelenky.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
franta flinta
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.13.42.118
| | Odesláno Pondělí, 30. července 2012 - 16:29:01 |
|
Klucí se rozjeli. Na www.4koridor.cz je pár nových článků |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2714
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. července 2012 - 16:40:38 |
|
Jj, něco přibylo. Málem nebylo nic, už jsem skoro vypínal web. Vznikla chyba na důležité spojnici mezi židlí a klávesnicí a nějak se nám pomíchala databáze a za provozu to moc nešlo porovnat. Dobře to snad dopadlo. Jen se mi trošku opotilo čelo až na záda 
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3851
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 31. července 2012 - 13:17:56 |
|
V Praze vzniknou nové vlakové zastávky. Budou v Podbabě i na Kačerově
Mj. je tam vizualizace Hostivaře.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1207
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 31. července 2012 - 13:37:58 |
|
Koudy:
Vybudování nových zastávek je určitě věc chválihodná. Ale co na to kapacita dotčených tratí??? |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3852
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 31. července 2012 - 13:43:02 |
|
Zahraďák, Eden, Rajská zahrada (pokud tam už nebudou tahat odklony z koridoru) jsou v pohodě a zbytek tolik neznám, abych k tomu něco psal. Snad i Podbaba nedělá problém. 
edit: Jo, vlastně ještě Výtoň - no, to je průšvih, co je třeba řešit současně se zastávkou.
(Příspěvek byl editován uživatelem koudy.)
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8245
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 31. července 2012 - 15:17:02 |
|
Koudy:
U té Rajské Zahrady bych si nebyl tak jistý. Následné mezidobí tam není nic moc a pokud se zavede I=15 na Lysou, tak to bude celkem na knop projet mezi nimi s nějakým R/Sp (obdoba hl.n./Zahraďák - Strančice).
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2717
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 31. července 2012 - 16:28:54 |
|
Na památku od BmbČ:
Budějovické proměny
|
Ondra_S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 130.149.208.223
| | Odesláno Úterý, 31. července 2012 - 17:33:30 |
|
Budějovické proměny
Skoda, ze ve fotogalerii nekdo z lenosti stale pise datum vzniku viz vpravo, ale ty data jsou mnohdy naprosto nesmyslna. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3853
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 31. července 2012 - 18:39:55 |
|
Na I=15 na Lysou jsem trochu pozapomněl, pravda.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1422
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 31. července 2012 - 21:24:20 |
|
BmbČ + Plešoun: Paráda 
Plešoun: Také Ti do památníčku něco nafotím, ale v ČB jsem teď spíše příležitostný host 
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2721
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 31. července 2012 - 22:39:11 |
|
Simyv: moje zásluha to není, ale děkuji
A viz.mail
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1253
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 00:55:42 |
|
Nepřetržitá výluka Benešov - Sudoměřice - (Tábor) ve dnech 18. - 29.8.2012.
VÍCE ZDE
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3857
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 21:33:33 |
|
Aktuálně je od portálu přes oba Tomické tunely až k napojení na stávající trasu položena i 2.TK. V 1.TK protáhli trolej drátenící až na kotevní stožár za Tomice II a aktuálně parkují mezi oběma tunely.
2 snímky ze soboty, kdy ještě nebyla trolej:
A doplním galerii autobloku z 29.7 o dva nové kousky:
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Jenda z Olbramovic
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.13.42.118
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 21:53:18 |
|
na http://www.4koridor.cz/archives/5673/ píšou, že v Bystřici končí výpravčí už na konci srpna. To se bude z Olbramovic až do Benešova jezdit jen po jedný koleji předpokládám? 3 měsíce? To bude masakr ne? |
Dýmák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 22:15:43 |
|
a dneska se asi jezdí jak |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3858
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 22:52:44 |
|
Dýmák: Křižuje se v Bystřici na vjezdu od Benešova (pokud má rychlík nějakou tu minutku).
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2728
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 06:32:12 |
|
Koudy: protáhli trolej drátenící až na kotevní stožár
a doufám, že je pod napětím. V opačném případě už asi není trolej až na kotevní lano
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2729
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 06:34:19 |
|
Jenda z Olbramovic: ano, z Olbra do Benešova bude spuštěn autoblok, takže teoreticky by měl pomoci. Teoreticky, poněvadž GVD je postaven na křižování před Bystřicí a v Olbra, ne na následné jízdy
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2686
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 11:15:42 |
|
Nedávno jsem četl článek "Vzorní ničemové : Divadlo pro Švýcary".
Ví někdo přesné datum, kdy se to stalo? Mně to pasuje na duben/květen 1985. |
řehtající šiml
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.78.121
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 17:33:14 |
|
Chlapci, chlapci. Všichni vycházíte z toho, že vláda prašule přiklepla.
Je čas Vám vysvětlit, co v "úředničině" termín "vzít na vědomí" znamená. Protože se už nějaký rok mezi krajskými i ministerskými úředníky pohybuji, tak jsem převzal i jejich slovník.
Když dostanu papír, který se mi pranic nezamlouvá a udělám všechno proto, abych jeho obsah nemusel dodržet, či ještě lépe úplně obejít a nesplnit ho tak napíšu do odpovědi: "dopravce bere na vědomí ...... ". A skutečnost postavím v naprostém rozporu s požadavkem. A příslušní úředníci to tak i chápou.
Z toho vyplývá, že Vámi namlsaná zpráva o tom, že vláda bere na vědomí zprávu MD ve skutečnosti znamená, že stavba bude minimálně MF zcela ignorována. Asi tak. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2729
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 22:03:10 |
|
@řehtající šiml: Tady ale o prachy nejde, cílem té šarády je něco úplně jiného. Za domácí úkol si můžete dostudovat co.
V tom, že bude ze strany MF ignorována, máte pravdu. MF s ní nemá v zásadě nic do činění, takže ignorování je téměř jediná věc, kterou s ní může dělat.
|
húúúúúúúú
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.175.195
| | Odesláno Úterý, 07. srpna 2012 - 22:25:32 |
|
Koňové zřejmě ne zcela chápou, jaký materiál do té vlády šel a proč. Ostatně s. Kalousek k tomu píše "k Vámi předloženému materiálu pro jednání vlády ČR č. j. 77/2012-910-IZD/4 ze dne 19. června 2012 „Veřejná zakázka Modernizace tratě Ševětín – Veselí nad Lužnicí – II. část, Horusice – Veselí n. Lužnicí“ sděluji, že k tomuto dokumentu nemám připomínky." |
PepaN
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 11:18:28 |
|
Jenda z Olbramovic: vzhledem k tomu, jaký je na té trati "provoz" bych v tom takový problém neviděl |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1255
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 12:13:54 |
|
Tříměsíční nepřetržitá výluka vybraných Os a Sp vlaků ZDE
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15082
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 22:42:13 |
|
Nechápu, jakej dement tohle dokáže spáchat:
Úplně stejně debilním způsobem vyměnili celkem pět prken, jedno dokonce na točitém schodišti! Ta prkna jsou užší, nižší, křivá, nemají protiskluzovou úpravu a vyčnívají z nich hlavy šroubů. Přitom jde o ta nejexponovanější místa, kde maximálně záleží na bezpečnosti. |
okolojdoucí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.88.75
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 23:34:31 |
|
Poborskii
Já hlavně těžko chápu který dement to takhle dokázal zničit, nebo ukrást. Jak se ukáže něco pěkného, nového, hned to nějaký debil kouká zničit nebo znárodnit. Pokud to ovšem nebylo způsobeno běžným opotřebením, což silně pochybuji. |
KPtrain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 07:08:18 |
|
Takhle by to nedokázal zprasit snad ani vožralej Pšonek. To je fakt takovej problém dojít do pitomého Baumaxu a koupit blbý podlahový prkno? |
Ats
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 07:33:06 |
|
Tohle řešení (ne provedení) bych tak možná dokázal pochopit jako provizorku na půl dne, i když i to je na hraně. Jestli si tam někdo rozbije hubu, tak to může být pěkný průšvih. |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4863
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 23:15:29 |
|
Při té bídě musíme ocenit, že tam ty "vraťáky" dali všechny. Mohli si říci: Čtyři to taky udrží". 
Nemohu se zbavit dojmu, že pomalu už začínáme sklízet to, co jseme v minulých letech zaseli. Slyšel snad někdo v posledních letech z úst mladých větu: Chtěl bych se vyučit zámečníkem..., elektrikářem..., truhlářem apod.? 
A vůbec se těm mladým nedivím, když vidí, jak jsou finančně ohodnoceni "manuální" pracovníci - zaměstnanci. Bez přesčasů jdou domů v podstatě s almužnou. 
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15084
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 23:56:34 |
|
Bmbč: nedali všechny zpět, ta prkna jsou tak úzká a křivá, že někde nešly vyvrtat otvory pro obě řady šroubů, takže na několika místech chybí, zrovna na té fotce na krajním prkně chybí dva. Jinde chybí také, na tom prkně na točitém schodišti jsou díry všechny, ale šrouby zůstaly ob jeden. |
Chotik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 14:50:42 |
|
Možná to zde už proběhlo, ale v novinách Obzor byl nedávno odkaz na web sdružení Železnice Česká Sibiř, které usiluje o zachování části původní tratě F.J.B.
http://www.zeces.cz/ |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6046
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 14:58:16 |
|
Když si to zaplatěj, tak proč ne... Jinak je to samozřejmě pitomost.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6057
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 11:02:18 |
|
Pár odkazů:
- V sousední diskuzi dal K. A. F. odkaz na rozpočet SFDI pro příští rok, navíc s výhledem na ODP 2. Materiál obsahuje zajímavé informace o IV. koridoru.
- Na oficiálních stránkách IV. koridoru přibyly vizualizace stavby Soběslav - Doubí, takže pokud někde nevíte, co bude na IV. koridoru jezdit, tak v dálkové dopravě oranžové TGV a ostatní bude vozit řada 169 v nátěru Najbrt III.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Středočech
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 12:51:11 |
|
BKP: a záleží na tom, co tam je za vlaky? Na 4. koridoru stejně do doby než se to postaví nebude jezdit žádná regionálka, stejně jako jinde v jihočesku a těch pár rychlíků? Kvůli tomu stejně nemá cenu koridor stavět a pochybuju, že se to někdy dokončí... Nejsou peníze na mnohem důležitější stavby než nějakej koridor někam do Budějovic... |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6065
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 13:01:59 |
|
Jistěže nezáleží. To měl být jen pokus o vtip
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.184.79
| | Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 14:03:45 |
|
Je zveřejněný návrh rozpočtu SFDI na rok 2013 s výhledem na roky další. Co se v něm píše o IV. koridoru?
ČB - Nemanice I dokončení 01/2014
Ševětín - Horusice 02/2016-02/2018 (mimo OPD!)
Horusice - Veselí 10/2012-12/2015 (to zahájení se už zjevně nestihne, neb ještě nebyla vypsána soutěž)
Veselí - Soběslav 07/2013 - 12/2014
Tábor - Sudoměřice 10/2012 - 10/2015
Votice - Benešov dokončení 05/2013
Hostivař 02/2016 - 02/2018
Se stavbami Ševětín - Horusice a žst. Hostivař to nemusí být tak zlé, jak by z termínů zahájení vyplývalo. Stále jsou to záložní stavby OPD a jejich zahájení koncem roku 2013 snad stále nelze vyloučit. Zbylé čtyři úseky (Nemanice - Ševětín, Soběslav - Doubí, Sudoměřice - Votice, Záběhlice - Vršovice) nejsou uvedeny ani pro roky 2014 a 2015, v textu jsou zmíněny mezi "širším portfoliem železničních akcí připravovaných pro čerpání po roce 2015". V textu se přiznává, že "nelze zahájit čerpání prostředků nové finanční perspektivy EU od roku 2014, protože rozpočet SFDI nemá dostatek zdrojů na národní spolufinancování zdrojů EU" a týká se to viditelně i roku 2015 - SFDI bude stěží zvládat dofinancovávání končícího programu OPD. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3866
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 14:20:15 |
|
a doufám, že je pod napětím. V opačném případě už asi není trolej až na kotevní lano
Zatím stále je (navíc přibylo pár polí k Bystřici) a pod napětím zřejmě nebude (sám asi tušíš proč).
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4973
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 22:05:25 |
|
K. A. F.: je možno nastínit podrobnější plán kutání?
Tábor - Sudoměřice 10/2012 - 10/2015
3 roky dělat 13 km jedno zhlaví (Tábor - 5 výhybek) a jednu stanici (Chotoviny) Trochu moc ne? Nebo se konečně začne dělat to co nemá vliv na provoz a pak se to spojí (či naopak)? Nebo se to zas bude matlat přes X provizorií?
Myslelo se někdy taky na přínos jednotlivých staveb? Zrovna Horusice - Veselí má přínos hodně diskutabilní (pro Cargo dost zničující) a bude hodně drahé. Zrovna tohle bych myslel, že opačný postup by byl lepší. Nejdříve Sob jih zhlaví (Samotná žst a severní zhlaví je zbytečné, pokud není realita Sob - Doubí) - Ves (napojení do "severní louky") a zároveň Šev - Horusice (když už ne rovnou na odb. zast.Ves) pak už se ve Veselí by mohlo blbnout nakvadrát. (Si myslím.) |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3870
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 09:11:41 |
|
Tak trolej protažena v nové 1.TK přes tunely až do Bystřice.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4309
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 09:29:12 |
|
Oldcerry:
Zrovna Horusice - Veselí má přínos hodně diskutabilní
zrovna Horusice - Veselí (i) odstraňuje 25 Hz KO v Horusicích (přínos pro "ostatní" cargo), (ii) umožňuje posunout kříže rychlíků na tuto novou dvojkolejku, (iii) v brzké době realizovaná výstavba D3 Veselí - Bošilec snad potřebuje nějakou koordinaci s výstavbou koridoru.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4310
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 09:34:54 |
|
ad K.A.F.:
Minulý týden jsem někde zahlédl článek, že pokud z OPD vypadne pražské metro, tak se náhradní stavby budou realizovat na železnici. Mělo by se jednat o cca 8 miliard.
Sice se mi přelití peněz z metra na železnici (tj. přesun mezi osami) nejeví jako moc pravděpodobné, ale je nějaká reálná šance spustit v takovém případě na železnici připravené stavby za cca 10 miliard Kč?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1520
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 11:03:17 |
|
v brzké době realizovaná výstavba D3 Veselí - Bošilec snad potřebuje nějakou koordinaci s výstavbou koridoru
Přesněji řečeno je to tento oblouk, kde se dálnice dostane do profilu dnešní koleje. Proto se musí přestavět kus tratě, s pozitivním efektem zvětšení poloměru oblouku. Možná dokonce za "dálniční" peníze |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4977
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 11:05:14 |
|
Mibl:(přínos pro "ostatní" cargo), a pro nás zmar.
D3 je konfliktní s tratí až v úseku Horusice -Dynín ne?
Já si tak nějak myslím, že mosty přes tu mokřinu Lužnice/Nežárka plus celé Veselí bude velmi nákladné a ten rychlostní přínos to v žádném případě nevyváží. Kdežto dvě koleje z Horusic (když ne ze zastávky Ves) do Šev s případnou dvoukolejností Ves -Sob by umožnily za mnohem menší kačky jak zvýšení rychlosti (zkrácení JD), tak i propustnosti. Ale to jen tak odhaduji. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1521
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 11:09:33 |
|
Leták stavby D3 0309/I Bošilec-Ševětín zde. |
Ondra_S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 130.149.208.223
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 11:25:09 |
|
No tak zrovna tenhle usek te dalnice je urcite ten nejpotrebnejsi. V tom letaku ani nezkouseli zduvodnit, proc by se zrovna tohle melo stavet.
Jinde lidem jezdi dalnicni provoz div ne pres dvorek a tady se bude v polich prestavovat vyhovujici statovka na dalnici. |
KPtrain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 11:30:31 |
|
For Ondra: to je asi stejná debilometoda, jako při stavbě 4.TK. To, co je nejvíc potřeba, tak to se udělá až nakonec. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4315
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 11:40:17 |
|
Dusanh:
Myslel jsem spíše rušení přejezdů u Horusic. Posun oblouku potřebný pro stavbu D3 Bošilec - Ševětín s tímto nesouvisí. Ten se totiž týká jiné železniční stavby.
D3 Veselí - Bošilec je náhradní stavba do OPD. Jednoduše se bude stavět něco, co bylo s přípravou dostatečně daleko a stojí to přiměřené peníze. Je holt třeba respekovat možnosti financování.
Oldcerry:
On vám někdo zakazuje pořídit si interoperabilní lokomotivy?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.20
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 19:34:40 |
|
Mibl a Oldcerry
Tábor - Sudoměřice: moc si výluky nepamatuji, na to sem přispívají spolehlivější. Provizorní propojení ale určitě budou.
Horusice - Veselí: nějaké přínosy bych viděl, třeba nástupiště, zvýšení rychlosti z 40 na 135/145/160, odstranění trojice přejezdů, druhá traťová kolej... Přeložka Veselí zastávka - Veselí není levná, ale oblouk za Dynínem přes Horusická blata, zakládaný na bývalém dně rybníka ve vrstvách rašeliny, je na tom podobně.
Původně se mělo začít stanicí Veselí a pokračovat sousedními úseky se zrušením Horusic a vyloučením vždy půlky kolejí v Soběslavi. Jenže první soutěž na Horusice - Veselí ÚOHS zrušil a tak se teď může stát, že v roce 2014 bude současně rozestavěný celý úsek Dynín - Soběslav :-( Nebo se zas někdo odvolá a nebude nic.
Přesun peněz z osy 5: existuje vize na spolufinancování "malých" staveb. "Velké" záložní projekty jsou patrné z toho návrhu rozpočtu SFDI, ale ne každý má ÚR a alespoň rozpracovaný projekt. Naopak některé stavby OPD os 1 a 3, uváděné k zahájení v roce 2013, stále nemají ani územní rozhodnutí.
Velkým úspěchem by bylo už i jen vyčerpání stávajících alokací os 1 a 3.
Dusanh
Přeložka na Horusických blatech bude za "železniční" část peněz SFDI+OPD.
Pár obrázků z posledních dnů provozu po staré koleji z Olbramovic do Bystřice:
- pohled od tunelu Zahradnice, po staré trati jede k Benešovu regionova
- regionova v Tomicích, nové nástupiště bude z druhé strany mostu I/3
- mezi tunely Tomice a Tomice II
- konec přeložky u Opřetic
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8260
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 21:21:55 |
|
Oldcerry:
Zvýšení rychlosti na vjezdu do Veselí od Budějovic bych viděl jako dostatečně pozitivní. Totéž peronizaci Veselí jako jedné z těch zatíženějších stanic, což se pozitivně projeví i na propustnosti (odstranění konfliktů u nástupišť).
Tábor - Sudoměřice stručně dle projektu:
odsun 1.SK v Čekanicích (provoz po 2.SK); nová 2.TK Tábor - kousek za Čekanice za provozu; provizorní propojení nové 2.TK u Čekanic a v Táboře + tuším dva mosty v N-výluce; nová 1.TK Tábor - Chotoviny za provozu; propojení v Chotovinách nové 1.TK do staré stanice v krátké N-výluce; reko 2.TK Čekanice - Chotoviny + 2.SK Chotoviny, k tomu potom i 1.SK (za provozu, část doby jednokolejné Chotoviny); lichá Chotoviny + 1.,2. Sudoměřice (dvoukolejně Tábor - vjezd do Chotovin, jednokolejně Chotoviny - Střezimíř); N-výluka na křížení staré a nové trasy mezi Chotovinami a Sudoměřicemi; na závěr nejprve jednokolejný provoz po nové trase Chotoviny - Sudoměřice, potom dvoukolejný.
K tomu nějaké denní na trakci, zejména v kolizním úseku Tábor - Chotoviny.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1522
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 21:28:03 |
|
Možná se to tu kdysi řešilo v souvislosti s reko žst. Tábor: jak bude definitivně zaústěna trať od Písku? Do stanice nebo do 1.TK? |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2732
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 21:49:22 |
|
Měl bych dotaz k nově budovaným nástupištím zastávek (a stanice):
Chotoviny, Sudoměřice, Ješetice, Tomice - délka 90m (alespoň podle ofic.stránek investora)
Bystřice - 200m
Jaký je důvod takto obrdlouhého nástupiště zrovna v Bystřici?
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1432
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 22:01:09 |
|
Dusanh:
Pokud se nic nezměnilo, písecká trať bude zaústěna do 1. koleje v místech, kde bývala provizorní výhybka X50 (těsně před mostem přes obchvat, asi zde http://www.mapy.cz/#x=14.666040&y=49.427805&z=19 ). Výhybka bude snad na 80km/h a bude součástí ŽST Tábor krytá vjezdovými návěstidly. Tuším že se mluvilo i o rychlých spojkách mezi 1. a 2. kolejí, též na 80.
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3176
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 22:59:13 |
|
No abych byl upřímný, tak si myslím, že perony Veselí uškodí. Myslím v rychlosti přestupu. Teď je opravdu běžné, že do pár minut se ze stanice rozjedou vlaky všema směrama. U klasických nástupišť je čas na přestup potřeba mnohem delší.
Co tak mám odpozorováno z praxe, tak bych odhadnul, že tou přeložkou doženem prodloužení času na přestup a zpomalení funkce ZZ. A výsledek bude u zastavujicích vlaků plichta. Ano rychlík třeba zkrátí minutu dvě, ale přípojné vlaky asi nebudou moci odjíždět tak nětěsno jako nyní.
Martin |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1433
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 23:13:15 |
|
Martin2:
Jedna věc je bezpečnost cestujících. Ovšem jak pravil známý strojvedoucí jezdící lokálky: "Myslíš, že taková babička se stihne zorientovat a dojít z peronu na peron za 3 minuty? Spíš je potřeba na přestup 10 minut." A potvrzuju, není to dobrý zážitek jet přes půlku republiky, nabrat +10 a při výstupu z vlaku slyšet "přestupujte" nebo "ukončete nástup", když ještě ani nevím, u jakého jsem aktuálně nástupiště. Denním cestovatelům stačí na přestup 3 minuty i v ČB. Kolařům, starším lidem a místně neznalým bych radši nechal aspoň 5 a to i u poloperónů.
|
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20667
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 23:28:15 |
|
Ty KAFovy fotky jsou dokonalý - 2x Regionova a jednou 3-vozovej osobák, nahrazený dvojkolejkou s tunely.
Dokonalé kouzlo nechtěného, řekl bych .
|
