| Autor |
Příspěvek |
Koo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 07. března 2012 - 07:56:05 | 
|
Bílý Petr:Šestá fot. od konce - památkově chráněná Boží muka
Reportáž velice pěkná. |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 855
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 07. března 2012 - 08:22:04 |
|
Koukám, že ta kvalita starého svršku přes severní zastávku je naprosto hrůzostrašná 
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5330
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. března 2012 - 17:03:48 |
|
Koo: památkově chráněná Boží muka
U těch bych čekal nějaký ten kříž s figurou, ale tohle jeví známky inspirace korintským sloupem - není to spíš nějaký místní morový sloup...? |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4471
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 07. března 2012 - 22:11:17 |
|
Jsou to skutečně Boží muka se scizenou horní částí. Někteří lidi kradou, ani poledne nedrží...
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4473
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 07. března 2012 - 23:17:02 |
|
zcizenou...  Omluva.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5333
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 16:23:33 |
|
BmbČ: hmmm, to mě taky napadlo, ale nechtěl jsem být takový pesimista... |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3676
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 17:45:32 |
|
V ČB a okolí je kdyžtak fotka ještě i s horní částí.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1156
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 23:09:33 |
|
http://www.zapakatel.cz/cs/praha/detail/id-5247--jizdenka-sone-v- siti-cd-jen-za-450-kc-jezdete-ne/?utm_source=tiscali&utm_medium=b anner&utm_campaign=smr_5247_cd |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 64596
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 07:35:40 |
|
BmbČ, Hajnej:
To musí bejt ale celkem nedavno sebraný, ne? 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1153
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 08:38:28 |
|
7.3. - 13.4. se koná v sále Státního archivu v Benešově (ul. Pod lihovarem 2145.) ve spolupráci s PVTKŽ výstava
"Pobočná dráha císaře Fr.Josefa I. České Velenice - Praha, 140.let železnice v Benešově".
Otevřeno : Po,St 9-17h, Út,Čt,Pá 9-16h. Vstup volný. Tel : 317 728 471.
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4478
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 16:31:40 |
|
Simba: Díky za info. 
Martin_zlivský: Mám za to, že horní část "zmizela" buď loni v 2. pol. roku, nebo letos. Na jaře 2011 bylo dílo ještě kompletní.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2617
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 16:38:03 |
|
zcizenou... Omluva.
To je strašné, ta církev taky prodá kde co.
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2446
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 11. března 2012 - 16:38:21 |
|
BmbČ pro nás krátce popsal dění na stavbě v Budějovicích a přidal fotečky. V Č. Budějovicích se po zimní pauze pokračuje
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 857
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 11. března 2012 - 17:46:29 |
|
Mám trochu strach, aby se tu >>> http://4koridor.cz/storage/ol-by/to-by-2012-03-03/img00013.jpg v budoucnu koleje nepropadaly. To údolíčko bylo poměrně hluboké a bylo zaváženo celkem na rychlo.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2448
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 08:33:30 |
|
Byl jsem se projít z Olbramovic do Tomic a Zahradnickým tunelem
|
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 08:54:10 |
|
Plešoun - hezká procházka. Díky |
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 741
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 12:25:04 |
|
Plešoun: pěkná reportáž! |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2449
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 13:16:05 |
|
Děkuji oběma. Za to vám slíbím, že hned jak v květnu dojde ke zrušení Tomic a bystřických stavědel, "pustím ven" fotky z těchto prostor. I obě releovky jo?
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3677
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 13:33:33 |
|
Rád se podívám. Jinak i já se připojuji k díkům za foto, poslední dobou se po štrece pohybuji výhradně v noci 
Mmch, mají Olbramovice desku nouzových obsluh? A je i pro Votice?
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 744
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 15:29:44 |
|
Plešoun: určitě to bude fajn! Ale se zrušením Tomic a jejich "dřevěnkou" zase odejde do nenávratna kus historie. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2450
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 16:11:54 |
|
Koudy: mají desku, samozřejmě. Obvod Votice má svojí
|
Jiří_marel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 11:07:44 |
|
Plešoun: Vaše fotky z 3.3 a 10.3.t.r.jsou moc pěkné,ale bohužel jsou uložené a chráněné ve Vašem
albu. Mohl byste alespoň některé dát na tyto stránky ke stažení,nebo uvažujete o vydání Vašeho alba na CD po určité etapě stavby 4.koridoru?
24.2.jsem se ptal v diskuzi na úpravu kolejiště
v Bystřici. Když nyní dojde k jeho rekonstrukci,mělo by se přitom upravit pro vlečku
ke skládce substrátů. Byla by škoda pro Cargo,kdyby přeprava zde skočila. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2457
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 13:18:06 |
|
Neuvažuji o jiné publikaci fotografií z galerií. Můžete si je stáhnout v rozlišení cca 800x600 z alba.
K Bystřici: vlečka se budovat nebude, jen se posune jeden trakční stožár a PHS tak, aby v budoucnu, pokud někdo zaplatí zřízení vlečky, ji šlo vystavět. Na stavbu koridoru jsou čerpány dotace z EU, víceméně soukromá vlečka by porušila pravidla čerpání a osobně si nejsem jistý pražádnou návratností vynaložených prostředků, kromě naplnění cílů jednoho jediného potenciálního soukromého uživatele. Nikdo jiný totiž ani v současnosti obě manipulační koleje již dlouhá léta nevyužívá.
Tyto informace nemám ze své hlavy
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7971
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 17:37:05 |
|
Plešoun, ad Bystřice: Mám obdobné informace.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Bezbarvý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 17:49:18 |
|
Podpora nákladní přepravy jak  . |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1155
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 18:40:14 |
|
To je přesný obraz toho, jak u nás jde železnice do kopru. To opravdu nikdo nechápe, že existence dráhy stojí a padá s existencí mnoha a mnoha "jednotlivých potenciálních soukromých uživatelů"? Pokud bude dráha své zákazníky (byť i postupně a jednotlivě) kopat do , časem nezbude, než aby poslední zhasnul a stáhnul roletu ... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4812
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 21:38:57 |
|
Na stavbu koridoru jsou čerpány dotace z EU, víceméně soukromá vlečka by porušila pravidla čerpání a osobně si nejsem jistý pražádnou návratností vynaložených prostředků, kromě naplnění cílů jednoho jediného potenciálního soukromého uživatele. A kdo platil připojení vlečky v Táboře do Sladovny i s částí koleje? Kdo platil připojení DKV Plzeň PJ Tábor? Kdo platil připojení vlečky Silon? Ty woe, to je síla, veřejná nakládací kolej a stanice, kterou si nějaký trotl jen tak zruší a pak argumentuje tímhle. To je neskutečné....
Náboje už jsou lacinější jak vejce, taky dobře, zdí je dost... |
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 21:51:12 |
|
Plešoun: ta zpráva o vlečce v Bystřici mně teda hóoodně zklamala. Věřil jsem dle různých zpráv a článků, že opravdu bude zachována.
To, že dotace EU musí být využity na 100% dle projektu je jasná věc (kéž by tak tomu bylo vždycky), ale tohle mi přijde skoro jako určitá nechuť tuto věc řešit - nechci to zde nazvat jiným jménem. OC má pravdu!
Ale holt poslušnost musí být..., EU ví co je pro nás dobré k jídlu, dílu, atd atd.
(to není politický příspěvek, to je konstatování faktu) |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 858
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 14. března 2012 - 08:53:57 |
|
S tou vlečkou je to jednoznačně selhání řízení projektu a naprostá neochota něco dělat. Je jasné, že pokud se vlečka dodatečně z EU peněz postavit nedá, tak se prostě zaplatí z národních zdrojů. Výhybka (která je dražší než přímá kolej) se z dotací vyčlení, stejně tak úprava bezprostředního okolí daného místa (PHS, TV, část zabezpečovačky). Nakonec by to i EU přišlo o několik stovek tisíc Kč levněji.
Opravdu jsem zvědavý, jak budou v Benešově uprostřed zástavby skládat to uhlí, na kterém je tento region až příliš závislý...
Jít v zimním období večer z letiště do Bystřice, je naprostá hrůza pro dýchací cesty. To se vždy těším, až budu v relativně čisté Praze, kde topíme převážně elektrikou a plynem.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1155
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 14. března 2012 - 15:11:58 |
|
Tady se na projektech NIC NEZMĚNILO !
Projekt vlečky v Bystřici byl jen výkřik do tmy.
Vše jede podle původních plánů - např.PHSky budou tam, kde měly být - tudíž všude, v Bystřici i Olbramovicích přes celé nádraží a v původní výšce - docela by mě tedy zajímaly ty úspory, co se tu kdysi hlásaly do éteru.
Vymyslet dopravní kolej s trolejovým vedením v takové blízkosti výpravní budovy jako v Olbra mohl tak leda .... nebudu sprostej - jestlipak to odpovídá všem normám, především vzdálenostní umístění TV od obývaného objektu ...
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 14. března 2012 - 16:05:58 |
|
Simba: škoda, že se nic nezměnilo. Skoro ten výkřik vypadal i dost věrohodně. |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1156
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 01:52:12 |
|
www.hobby.idnes.cz/za-kondenzaci-vody-na-okennim-skle-vetsinou-mu ze-nespravne-vetrani-1ps-/hobby-domov.aspx?c=A100201_073414_hobby -domov_bma
Zaujala mne hlavně tato část :
Chyby u rekonstrukcí
V rekonstruovaných objektech je situace trochu jiná. Zpravidla se osazují moderní okna do stavby, která se s výjimkou chronicky vlhkých objektů nachází v příznivém rovnovážném vlhkostním stavu.
U starších objektů s původními zdvojenými (špaletovými) okny však někdy zedníci nová okna umístí až téměř do vnějšího líce masivního obvodového pláště. Mnohem správnější řešení je umístit nová okna zhruba do poloviny tloušťky obvodového pláště, to je často do místa původně vnitřního špaletového okna, a zvenku detail napojení zateplit.
A trvám na tom, že větráme dostatečně :-)
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20133
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 09:24:57 |
|
a osobně si nejsem jistý pražádnou návratností vynaložených prostředků
Plešoune, můžete nám vysvětlit návratnost prostředků utopených v PHS, nástupištích, podchodech, výtazích? Konkrétně zrovna v Bystřice?
Můžete na sebe být fakt pyšní.
Nejlepší na tom je, že pan Zeman tam samozřejmě bude podnikat dál, ale vagony už to tam holt navážet nebude. Takže co mu zbývá? A plány má docela velkorysé, a pokud někdo aspoň trochu sledujete aktuální dění kolem hnědého uhlí, tak vám třeba dojde, co všechno se může v Bystřici dít.
|
Jiří_marel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 09:41:02 |
|
1) Plešoun:Vydáte-li přeci jen někdy zmiňované album fotek ze stavby 4.koridoru na Cd,rád si jej od Vás koupím.Je výborné.
Nebýt Vás a dalších nadčenců (p.Poborskiii,Koudy,Simba,Bílý_petr,Petr Šída ...)pro zdokumentování této stavby,tak si veřejnost vůbec nebude moci o rozsahu a náročnosti této megastavby udělat nějakou představu. Oficiální stránky 4.koridoru jsou mizivé a neaktuální. MD,Euruvia a ostatní stavební firmy (snad vyjma Zpravodaje Subterry) stavbu průběžně nezdokumentovávají. Aspoň o tom nevím. Vzpomínám jak Skanska (potažmo Ing.Janeba,Ing.Prause a j.)vydávala měsíčně (fotky a aktuální zprávy) o stavbě Nového spojení v Praze a na konci souhrn na 2 CD.
Jsou to miliardy Kč.,které z peněz nás všech jdou na tyto megastavby a tak máme my občané právo se dožadovat vědět co se s nimi stalo.
2) 13.11.2011 se konala v žel.st.Bystřice u Benešova schůze,které se zůčastnil předseda představenstva ČD Cargo G.Slamečka se zástupci SŽDC,MD a místních podnikatelů. Byl to jen "výkřik do tmy"!? EÚ by nám tuto změnu nezakázala a finančně by ji neblokovala,kdyby to dovedl /chtěl?/někdo kompetentní obhájit. Je mi to líto,že dobrá věc se nedá pružně prosadit! Také,že
ekologická doprava po železnici se nahradí auty a tak v Benešově a v jeho regionu budou obyvatelé trpět i s přírodou. |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1156
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 10:31:35 |
|
EU je u nás poslední dobou dost oblíbená výmluva, ale v tomto případě fakt za nic nemůže. Taková drobná změna projektu je pod její rozlišovací schopností a stejně by se platila z národního podílu na financování.
Skutečný problém je v tom, že by se změna musela vyprojektovat a schválit na mnoha úrovních, což je pro příslušné úředníky práce a ta je fůůůj. Přece se nebudou dobrovolně vracet k něčemu, co už je hotové a úspěšně to poslali o kancelář dále. Ve státní správě neplatí logický vztah "vyřešit problém = uvést věci do fungujícího a žádoucího stavu", tam platí úřednická logika "vyřešit problém = zbavit se odpovědnosti za jeho řešení".
Návratnost je poměrně zábavné téma, pokud přijde řeč na veřejné investice. V zásadě se k ní dá dojít třemi způsoby.
První je teoreticky ten klasický: investuji peníze do něčeho, co vydělává, a v nějakém přiměřeném čase se mi vrátí investované peníze + nějaké jejich zhodnocení. Teoreticky proto, že v takových případech je bussines rychlejší, takže u veřejných projektů se tento typ návratnosti nevyskytuje.
Druhý už se vyskytuje mnohem častěji. Existuje nějaký veřejný statek (např. železniční infrastruktura) a ta má nějaké náklady a výnosy. V součtu to ovšem dává mínus (proto je to taky veřejný statek, v opačném případě už by to dávno nějaký chytrák zprivatizoval). Pokud investice sníží to každoroční mínus, může erár ušetřené peníze počítat jako vydělané a investice se mu vrátí. Třeba DOZZ takhle obvykle funguje.
Na megastavby, jakou je třeba velkoryse pojatý koridor z Benešova do Votic, je ovšem i ten druhý způsob krátký, protože investiční náklady jsou obrovské. Proto byl vynalezen třetí způsob posuzování návratnosti, který do výnosů investice počítá i nefinanční benefity, například ušetřený čas cestujících, snížení nehodovosti na silnicích a podobně ... samozřejmě podle schválené metodiky přesně vypočítané a exaktně převedené na peníze. Díky tomu může vyjít virtuální "návratnost" i u takovýchto staveb - a je to mj. nutná podmínka pro přiznání dotace z EU.
Zahrnutí vlečky/VNVK v Bystřici do stavby by takto pojatou "návratnost" zřejmě zlepšilo, protože vedle výnosů finančních by bylo možné započítat i ty nefinanční, které v tomto případě asi převažují. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2460
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 13:14:57 |
|
McBain: jsem proti podnikání zmíněného pána zaujatý, neboť:
- uzavřel vjezd ke St.2, nesmí tam ani rodinní příslušníci stavědlářů a to ani pěšky
- uzavřením "placu" závorou znemožnil nájemníkům domu vjezd do dvora
- mimo jeho pracovní dobu se nedostane nikdo, ani auta stavby ke kolejím
- nikdo jiný už tam nepřepravuje, protože např.rampa je plná uhlí
- kdo nezažil neví, kolik hluku nadělají beztlumičové nakladače, kolik prachu se v okolních domech lidé nažerou
- před nádražím se věčně nedá zaparkovat, neboť tam stojí náklaďáky a kamiony
- po železnici vozí jen minimální množství uhlí, většina jde kamiony, písek jen kamiony
Jsem zaujatý, proto prezentuju svůj zaujatý názor, stejně jako jej prezentují odpůrci čehokoliv. Ale když neznám místní situaci, nebudu kritizovt třeba to, proč se tamatam dělá toato takatak.
Kdo zažívá to, co okolní obyvatelé, zaměstnanci a jejich rodinní příslušníci, bude proti.
A neposlední řadě: pokud vím, není možné zřídit vlečku z autoblokové tratě. Nevím kdo z vás má představu o sumě, jakou stojí vybudování dopravny se vším všudy. Já ne, ale budou to deítky mega. Kvůli několika vagonům měsíčně?
Tím končím svou účast v debatě na téma vlečka v Bystřici
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4746
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 15:21:01 |
|
novináři se probudili... aneb nádraží v Budějcích
23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr
28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava...
Muj web |
|
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20135
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 15:31:16 |
|
- před nádražím se věčně nedá zaparkovat, neboť tam stojí náklaďáky a kamiony
- po železnici vozí jen minimální množství uhlí, většina jde kamiony, písek jen kamiony
A proto ho odstřihntete od kolejí úplně.... Navíc to s těmi poměry silnice/železnice u uhlí není pravda.
No a hlavně jsem si to dnes ověřoval, a podle aktuálních informací (ze včerejška) ještě nemáte "vyhráno"... 
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4817
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 15:40:03 |
|
Plešoun: tak mi prosím osvětli, neb skutečně to znám jen z kolejí.
- uzavřel vjezd ke St.2, nesmí tam ani rodinní příslušníci stavědlářů a to ani pěšky
- uzavřením "placu" závorou znemožnil nájemníkům domu vjezd do dvora
On ten plac má v pronájmu, koupil nebo jen zpupnost?
- mimo jeho pracovní dobu se nedostane nikdo, ani auta stavby ke kolejím
Viz výše a že stavitelskejm háže klacky pod nohy, se mu nedivím a i mu tleskám. To co předvdějí na těchto stavbách ukazuje jen naprosto že tomu velí PAT a MAT..A je to...
- nikdo jiný už tam nepřepravuje, protože např.rampa je plná uhlí
No a? A je vůbec ještě nějaký zájemce tam něco přepravovat?
- kdo nezažil neví, kolik hluku nadělají beztlumičové nakladače, kolik prachu se v okolních domech lidé nažerou
A tím že ho odříznete od kolejí se to změní?
On se někam odstěhuje?
- před nádražím se věčně nedá zaparkovat, neboť tam stojí náklaďáky a kamiony
A bude jich víc, naopak bude mít ještě větší argument - po kolejích nelze...
- po železnici vozí jen minimální množství uhlí, většina jde kamiony, písek jen kamiony
Teď už půjde vše kamiony...A nebude nic, čím by se dal přemluvit k většímu využití železnice...
Kdo zažívá to, co okolní obyvatelé, zaměstnanci a jejich rodinní příslušníci, bude proti.
A budou to mít horší, to si opravdu pomohli...
4,6 kolej není uváděná jako vlečka? Kde se na tohle přišlo?
Nevím kdo z vás má představu o sumě, jakou stojí vybudování dopravny se vším všudy. Já ne, ale budou to deítky mega. Jedna výhybka a dvě návěstidla?
A že tohle nepřišlo na přetřes třeba ve Voticích, stanice celkem k ničemu. Vlečka do soukromého lomu (ZAPA) vybudovaná celá nová.
Kvůli několika vagonům měsíčně?
Kolik stanic (a i mnohem větších) v celé ČR má takový obrat vozů? Někdo bylo uváděno že je tam průměrně půl voz jednotky denně. To (odhaduji) nedá celá trať od Říčan do Chotovin a možná Benešova nevyjímaje..
A ve srovnání s osobkou...Votice za několik mega pro doslova pár cestujících, s výhledem ještě méně...
A mluvit o penězích na téhle domrvené stavbě? Tady se dnes a denně vyhazují miliony s přínosem nula nula lejno. V Olbra - jen tak namátkou. Most pro čtyři koleje. (Byl na jednu/respektive 2.) Tak se udělal čtyřkolejný, ale k prodloužení dopravních kolejí nedošlo. Takže de facto nevyužitá investice.
Proč a za čí se staví most u bývalého Hr Jírovice? 30 let nikomu nechyběl? Čemu to pomůže, zruší se snad nějaké závory?
Nezlob se na mě, ale tohle hájíš neobhajitelné.
Tím končím svou účast v debatě na téma vlečka v Bystřici Tak tohle nedělej, takový nejsi, takhle diskutují arogantní prasata s titulem (Jinak blbci, jak troky). |
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1242
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 01:01:19 |
|
stav praci v utery na severni zastavce v Ceskych Budejovicich:
male vrtaci soupravy (fotky nic moc - staly blbe ):
|
Zutý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 07:05:42 |
|
pokud vím, není možné zřídit vlečku z autoblokové tratě
V Pardubicích na Opočínku je co? |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3681
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 07:47:57 |
|
Je možné, jen to není tak jednoduché, je to třeba u ABE udělat "ve volné vazbě".
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1157
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 11:04:05 |
|
Můj názor k vlečce v Bystřici :
souhlasím s Plešounem v lecčem - hluk a prach, to znám - zejména nyní v době výstavby - bahno je kolem celého olbramovického nádraží - nepříliš úsměvné je pozorovat kropící vůz, jak omyje silnici a veškeré bahno tak spláchne ke krajnicím při neexistenci jakéhokoliv odvodnění - zaparkovaná osobní auta zákazníků drah nemohou mnohdy z vrstev bahna ani vyjet. Dalším problémem je, že okolí pak už nikdo nedá dohromady, nedejbože jej opravil do kulturního stavu - viz Votice a jeho přednádražní prostranství (o tom, proč v rámci koridoru nebyly demolovány ruiny drážního skladiště či pův.traťmistrovského domku se lze jen dohadovat).
Nesouhlasím s ním v (ne)potřebě vlečky. Naopak, myslím, že dnes by cargo mělo být vděčno za každý vůz, který veze. Nemyslím, že napojení stávajících kolejí by byl až takový problém ani z hlediska technického či předpisového - stačí jen chtít - učinit patřičné úpravy v obou směrech. jde to jindy, proč ne teď ??
Nevím, ale uhelné sklady byly u nádraží odjakživa, jak se chová místní p.podnikatel je věc druhá, vlečka za to nemůže - Oldcerry má pravdu v tom, že se nikam neodstěhuje - ledaže je to záměr, jak ho odsud vyštípat - ale v době kamionů se obávám, že je to k ničemu. Zrušit smlouvu může jen pronajímatel pozemku, pokud jej už ovšem neodprodal.}
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1158
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 12:29:25 |
|
Přehled výluk :
http://www.4koridor.cz/archives/4848
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14786
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 21:37:51 |
|
Simba: to světelné znečištění třeba za pár let zeslábne, jako např. v Říčanech, kde na 1. nástupišti svítí pouhých 7 zářivek z 36. Ale i tam se řešili stížnosti na zářivky dementně svítící do oken domů ležících nad nádražím, nakonec to vyřešila dodatečná stavba PHS. |
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 11:09:56 |
|
Oldcerry:
ono by Vás to nadšení pro vlečku uhlíře přešlo, kdybyste pak kvůli ní musel stát v Olbra, protože se na ní sune 30 z Benešova a traťová kolej je kvůli tomu a kvůli manipulaci s vozy obsazená, protože se tam nedá z prostorových důvodů přidělat kolej na objetí soupravy.. na koridoru takováhle prasárna nemá co dělat..
jsem všema deseti pro veřejná logistická centra, která jsou vybavená odpovídajícími technologiemi pro překládku dráha-silnice a naopak.. o to ale v tomhle případě nejde.. tady jde o proinvestování částky v řádu několika desítek až stovky mega kvůli "vlečce" jedné firmy, která se narozdíl od lomu má možnost stěhovat, a u které není jisté, jestli tam ještě po dokončení vůbec bude.. kolik veřejné rozpočty dostanou z jednoho vozu, který se tam dostane? kolik těch vozů bude za životnost stavby? chápu zájem Carga, ale pokud má zájem o takovéto zákazníky, možná by se mělo zamyslet nad výstavbou nebo iniciováním výstavby svého zařízení nebo nad oprášením některého z nákladišť u silnice v okolí..
problémy s úbytkem zákazníků má Cargo (a železnice u nás) právě proto, že nedokáže reagovat na situaci a právě takováhle regionální centra, mezi kterými by se dalo vozit ucelenky (a případně i nabídku silniční přepravy nákladu do nich nebo skladovací kapacity v nich), nemá ani neiniciuje a spoléhá na vlečky a VNVK ve stanicích.. a souvisejícím problémem je, že jsou plochy u VNVK pronajímány a mizí tak houfně místa kde je možnost nakládky..
co takový Struhařov? nešlo by tam za těch x mega co chcete v Bystřici postavit něco, co bude pro kohokoliv a nejen pro jednoho uhlíře? v těch polích to nebude nikoho zatěžovat hlukem a prachem, hlavní silnice u toho je...
přijde mi zcestné držet při modernizaci zabzař, za cenu nákladů bez návratnosti, vlečky, které na potřebnou investici (zabezpečená ohřívaná výhybka cca 10 mega se vším všudy ve stanici se zařízením, na trati několikanásobně víc..) nevydělají ani tím, že by výrazně navýšily výběr poplatků za dopravní cestu.. na to, aby stát podporoval spekulaci majitele vlečky na to, že pozemek napojený na dráhu prodá dráž, pročež vlečku zachová, ač nejezdí, protože ho to vyjde jen na cca 30 tisíc ročně za napojení, tahle společnost finančně nemá.. |
Franta Jouda123
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 16:32:47 |
|
Vhd_sl: Říká Vám něco oddílové návěstidlou autobloku? Proč bych musel čekat v Olbra? Nebo proč bych nemohl jet po druhé T.K? |
benešák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 16:44:25 |
|
Protože, Joudo, oddílové návěstidlo autobloku NEMÁ absolutní význam červeného světla. Víš o co jde? Pokud ne, doporučuju se nejdřív juknout do příslušných předpisů |
benešák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 16:58:20 |
|
Vhd_sl: ano, Struhařov by bylo možné využít. Je tam už teď dost rozsáhlé kolejiště (bylo v minulosti stavěno jako sklady ACHP - hlavně hnojiva, měla tam být i přistávací dráha pro Čmeldy) a jízda do Struhařova je zabezpečená (z pohledu zařízení). V "těch polích" by šlo vybudovat rozsáhlé logistické centrum a jeho části pak pronajmout právě takovýmto podnikatelům.
U uhlí speciálně by podle mě nebyl problém, nechat v Bystřici (když už se tady mluví o baronovi) kancelář a uhlí vozit ze 7 km vzdáleného Struhařova. Na maržích by se to snad ani nemuselo projevit a zisky by klesly o pár korun na tuně.
Jsem pro takové řešení. Děkuju za nakopnutí správným směrem |
benešák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 17:57:19 |
|
|
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 20:34:32 |
|
U Struhařova lze spíše reálně uvažovat jen o stavbě něčeho nového neboť nelze předpokládat, že by majitel a provozovatel arálu ACHP přistoupil na nějakou formu spoluživání. Manipulační kolej leží u manipulačního skladu dřeva. Takže tam není žádný prostor pro sklad uhlí. Další mínus je, že to je nz kde odbočuje vlečka aniž by se tam mohl vlak zamknout. Takže by bylo dobré ze Struhařova udělat regurerní stanici.
Napadá mě řešení sklad přesunout do prostoru mezi I/3 a trať. Jedna nebo dvě delší oboustraně zapojené koleje podel kterých by byl sklad uhlí by umožnila zmanipulovat i ucelenku najednou. Ta je dost pravděpodobná když nakoupí uhlí v zahraničí ve velkém.
To si myslíte, že když uhlíř bude odstřihnutý od kolejí, tak se odstěhuje někam jinam? Podstatné bude jaké tam jsou majetkoprávní a smluvní vztahy.
(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) |
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 23:50:08 |
|
Haldir: nejsem si jist, ale nedělalo se v rámci Benešova automatické hradlo do Postupic? Pokud ano, pak by tam Struhařov měl být řešen elektrickým zámkem a s uzamčením na vlečce by neměl být problém.. dostavba čehokoliv ve Struhařově je levnější než domatlávání Bystřice jakkoliv - Benešov - Bystřice je hotovo a kabelizace je tam na to, co bylo v projektu.. co bude dělat uhlíř je jeho problém, podstatné je, aby se kvůli jednomu vlečkaři neproinvestovávalo pokud je v regionu podstatně levnější a vhodnější řešení, které může ve finále sloužit všem..
Franta Jouda123: s druhou TK máte samozřejmě pravdu a já o té možnosti nepochybuji, nicméně pravděpodobnost, že v mezistaničním úseku Benešov - Olbramovice v tu chvíli zrovna na té druhé TK něco bude mi přijde celkem vysoká..
prostě u Bystřice je problém, že ať se to udělá jakkoliv, bude to drahé, zbastlené a bude to mít vliv na propustnost Bene - Olbra.. za podstatně menší peníze by šlo na Struhařově, kde s kapacitou tratě takový problém není a do budoucna nebude a kde není problém ani s vlivem překládky na prostředí, udělat podstatně víc muziky nejen pro uhlobarona.. |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1160
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 00:20:34 |
|
Poborskiii : nehodlám čekat pár let, ale mnohem více než přebytek světel mě trápí to, že nikdo není ochoten přemístit dva pitomé reproduktory INISSu o pár metrů dál na druhý roh nové provozní budovy, tak abych přes ta skvěle zmršená nová neprůzvučná okna neměl budíčky v 5.ráno. Hodlám to řešit, platím tu nájem a bydlím tu rád, jestliže někdo zmršil ostění tím, že ho nakašíroval polystyrenem a hluk tedy tudy vniká dovnitř, nevím proč by měl dostat zaplaceno za nekvalitně provedenou práci - a je mi jedno od kohokoliv, ať už je to RSM či SŽDC či kdokoliv jiný. Myslím, že nikdo nemá zájem podporovat a platit za šlendrián - jde o princip, a to, že mi je nápadně nenápadně vyhrožováno ztrátou čehokoliv, mě jen v čemsi utvrzuje.
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Zamráča
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 00:25:09 |
|
ještě to tady neproběhlo... V aktuálním čísle Železničního magazínu je článek o modernizaci koridoru Benešov - Votice. |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1161
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 00:31:10 |
|
Zamráča : neproběhlo, njn, není tam celkem nic zajímavého, až na vyhlídky do budoucna - ano ŽM 2/2012.
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 09:01:13 |
|
Vhd_sl
Ohledně Struhařova máte teoreticky provdu. Jenomže tu je otázka zakolik, za jakých podmínek se podaří vykoupit potřebné pozemky pokud je majitele budou vůbec ochotni prodat. Nebo nakolik je reálné že by se sklad uhlí umístil do areálu ACHP. To jsou podle mě velmi důležité otázky. Může to dopadnout tak, že uhlíř zůstane tam kde dnes protože je majitelem velké části pozemků. Nebo když by se přesunul na jiné místo, tak by to mohlo být zcela mimo dosah železnice. Takže bude dobré zvolit řešení na které bude ochotný uhlíř přistoupit. Musíme si uvědomit, že to pro dotyčného uhlíře absence železnice nebude zásadní problém. Pro něj není železnice životně důležitá. Bez železnice se celkem snadno obejde. Stejně jako mnoho jiných. Stačí se podívat do Třebušic nebo Světce kolik tam je každý den kamionů.... Dnes je to jen vhodná volba dopravu uhlí. Problém to bude především pro ČDC který takto příjde o dalšího perspektivního zákazníka. S takovímto postupem pak budeme mít pěkné korydory ale téměř bez nákladní dopravy. Dost lidem tato vyhlídka příliš nevadí. Bohužel. Ještě víc je smutné že tito lidé jsou na dost důležitých místech.
(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4822
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 09:26:00 |
|
Vhd_sl: No, ne že bych vaše příspěvky vyloženě rozporoval, řekl bych, že o tomto konkrétním případě by nastíněné bylo i rozumné řešení. Jen bych k tomu měl pár připomínek.
Když už se rozhodlo o zrušení stanice Bystřice,navrhnul někdo nějakou takovouto variantu? Při plánování/stavbě zmršenin, uvažuje se i s nákladní dopravou?
A bystřičtí spláčou nad výdělkem, náklaďáků přibyde a pozemek se uhlobaronovi prodá, protože je pro SŽDC nepotřebný. To jsme si pomohli...
A obsluha té vlečky jak jste jí nastínil ve vaší variantě, je to nejhorší řešení. A i to by ničemu nevadilo neb mezi 23 a 4 h jedou pouze Cargo vlaky a to v počtu 2 pravidelné (68510/65801). A i když jede něco mimořádného, tak nikdy ne tolik, aby nestačila jedna kolej.
A když se roztahují stanice do neuvěřitelných délek, tak si klidně dokáži představit vj do Bene před tou výhybkou (např jako Kolín od Nymburka býv. odb Hradištko do TPCA) a obsluha této vlečky posunem je sranda.
Oni už v Bystřici nebudou spojky sudá lichá?
To vaše počítání mega, jde už mimo moje chápání.
A o tom domrvení koryta zrovna v úseku Bystřice Bene bych moc nemluvil. To jste v rámci chiméry VRT (nebude, se vsadím, v horizontu nejméně 30 let) zmastili dokonale. (Cargu je to ukradené, ale R tam budou plýtvat energií.)
A když argumentujete penězy - kolik stojí zastávka pro pár cestujících (Tomice, Votice, Střezimíř) Stanici a cargu kolej zrušíte, ale zastávku pro jednotlivce ne? |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1312
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 09:51:05 |
|
OC: Nechci vířit další diskuzi, přesto: Když se zruší VNVK, dotkne se to několika málo firem. Když zrušíme zastávku, všimne si toho celá vesnice či městečko (co na tom, že 95% lidí nikdy odtud vlakem nejelo). Nad čím budou lidi (čti voliči) víc nadávat? To je to samé jako investice do silnic vs. železnice 
Třeba že v Roudné zmizelo TV nad VNVK si na Káčku nikdo nevšiml - jasně, stejně bylo permanentně vypnuté a jezdila tam žehlička s bater. vozem
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4823
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 10:46:58 |
|
Simyv: Klidně viř, od toho dikuze je. No zrovna v Bystřici budou i lidé (voliči) nadávat i ohledně nákladní dopravy. 
Mě totiž připadá, že chybí nějaká celková koncepce dopravy jako takové. Vše se tak nějak patlá a matlá, kde to nejvíc řve. A tyhle jednotlivé (větší či menší) kroky, nakonec spíše jsou kontraproduktivní.
A co se týká nákladní dopravy, manipuláčkům obsluhující kde jakou díru, už odzvonilo, to je myslím faktem. Jenže, aby byly vhodně rozmístěné a přístupné VNK, to se taky moc nevidí. A když se náhodou něco vytvoří, tak se to zmastí jako třeba v Táboře. Kde sice se postavilo takovéto skromné místo, ale s naprosto nevhodnou přístupovou cestou. A když už někde vznikl překládací areál (Jažlovice), tak koleje k němu nevedou.
A že se sundavá trolej nad nakládacími místy bych jako sporné neviděl. Ono pro nakládání či vykládáni dost překáží (a to nemluvím o případné vysoké nebezpečnosti). To už si dopravce může zařídit (bateriáky, malé posunky, dvouagregátová HV), to docela máme vyřešené. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7985
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 11:13:39 |
|
Oldcerry:
Mě se spousta zastávek také nepozdává, zvlášť když se třeba dostupnost vlivem přeložek ještě zhorší.
Bohužel to má dva aspekty:
1) Bez územního rozhodnutí a stavebního povolení jaksi nic stavět nelze a tak ponechání zastávek je jakýmsi "úplatkem" pro místní, protože byť třeba doteď zastávku vpodstatě nevyužívali, tak si nikdo nedovolí jí zrušit (protože pak se objeví najednou mraky lidí (nejlépe i mimo danou obec), kteří jí bezpodmínečně potřebují k životu).
2) Některé kraje nejsou sto zajistit rozumný IDS s autobusovým svozem-rozvozem od vybraných železničních zastávek do dalších vsí (a naopak). Zrovna Středočeský a Jihočeský kraj v této neschopnosti dost vynikají. Když ale hážou lidi lístky do uren, tak je takové věci, obávám se, ani nenapadnou.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
