| Autor |
Příspěvek |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1313
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 12:34:43 | 
|
OC: Ohledně TV nad VNVK máš pravdu. Ostatně v Roudné bylo TV sundáno poté, co jej poškodil při nakládce bagr. Každopádně i tak, ta kolej je evidentně mimo zájem Káčkařů, že to nikdo nepsal (proto tipuju, že ani ty VNVK moc průměrných lidí nezajímají)
Hroch: S tvým bodem 1) plně souhlasím, tak jsem to myslel
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1162
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 15:04:20 |
|
Myslím si, že Bystřici už nic nespasí. Je rozhodnuto a je rozhodnuto min.několik let nazpět, když se vše připravovalo, resp.od doby, kdy se nakreslil projekt. Kde byli ti všichni zastánci do té doby, ptám se ?? Ucelenky Cargo živí, ale pro takové drobné podnikatele je nepraktická, vzhledem k prostranstvím, kde uhelné sklady bývaly či jsou - proto ten Struhařov je celkem ideální - mj.ACHP bylo i v Olbramovicích, dnes vlečka Mokate - možná, že by tam to též šlo, ovšem nevím, jestli by dotyčný polský majitel byl ochoten a bylo to i praktické, když velké uhelné sklady jsou ve Voticích
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1163
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 23:46:18 |
|
Hroch : v obou bodech jste to vystihl naprosto dokonale - většinu lidí to nezajímá, neb mají povětšinou jedno či dvě auta, ale nedejbože, aby se udělal humbuk - však takové budoucí zastávky Tomice, Votice, Ješetice, Střezimíř, Mezno, ale i ta výhybna na Újezdě či zast.Bystřice - defacto k ničemu, vše daleko v polích i s novým koridorem.
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 752
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 11:18:32 |
|
Simyv: že zmizela trolej v Roudné nad manipulační kolejí bylo konstatováno a bohužel tím, že asi před deseti lety byla vyjmuta výhybka č. 2 a na kolej byl dosazen šturc, tím byla určitě ta manipulace znevýhodněna.
Jóooo, kdyby Káčkaři viděli ten denní obrat vozů na této koleji v šedesátých a sedmdesátých letech, tak by taky měli zájem(písek,bet.sloupy, cement, uhlí..) Dokonce tam byl i pahrbek pro nákladní auta s pásovým dopravníkem na nakládku písku..
Jinak ještě jedna zajímavost - když se v únoru 1989 stala v Roudné vážná nehoda, tak se tato kolej jeden-dva dni používala v nezávislé trakci na průjezd osob.dopravy.
V posledním období byla plocha u manipulační koleje využívana v souvislosti se stavbou koridoru u Doubí a Plané. Ale jinak je tam asi převážně pusto. |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1314
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 12:24:25 |
|
Rob: Zajímavá historie stanice  Ta kolej byla v nedávné době využívána i pro nakládání slapského štěrku, který posloužil při stavbě koridoru u Votic. Právě tehdy tam také strhli tu trolej
|
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 17:59:55 |
|
Haldir:
je povinností státu tvořit podmínky každému kdo podniká s tím, co by stát nerad viděl na silnicích? proč? když si pronajmu skládkovou plochu u VNVK, je stát povinnen garantovat mi, že časem nebude z objektivních důvodů (finanční náročnost zachování) zrušena? proč? když budu dopravcem, mám mít možnost po státu požadovat výstavbu infrastruktury za desítky mega s tím, že ji možná někdy použiji, protože to vypadá, že bych tam mohl mít kšeft? je to správně?
špatně je nastavení, kdy stát automaticky řeší podnikateli podmínky, aby mohl podnikat, jen z toho titulu, že se tam staví za státní prostředky (nebo hůře, že to tak bylo vždycky a stát má zájem na nákladech na dráze..).. jsem pro dotaci pro projekty veřejných překladišť silnice - železnice s podmínkou, že zůstanou veřejnými (a nepronajme se plocha u VNVK jedinému), ale rozhodně ne pro prosazování hrazení potenciálních zájmů jednoho z mnoha podnikatelů z veřejného..
pokud nebyla posuzována potenciální rizika variantních řešení, má se za každou cenu z veřejných prostředků dělat Bystřice proto, že se tam právě staví a pak už do toho nikdo nehrábne?
uhlíř se přesune na základě jediné dopravní značky, kterou si tam může umístit obec.. je volba místních jestli si ho tam chtějí nechat... |
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 591
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 18:17:12 |
|
Oldcerry:
pokud se něco ruší, je to na základě projednané postradatelnosti.. pokud se před lety všichni zúčastnění včetně Carga při projednání dohodli, že Bystřice není potřeba, není co řešit.. realizace projektu jen znemožnila vzít to rozhodnutí zpátky bez zásadní investice.. všichni věděli a mohli změnit.. neřešili, nepožadovali a teď chtějí vrátit čas tím, že jim jejich neskromné přání zacvaká stát.. nic míň, nic víc.. zastávka požadována byla, takže není co řešit..
stavba zřizuje mezi Benešovem a Olbramovicemi traťový úsek s autoblokem, takže žádné spojky tam být nemohou.. |
benešák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 18:21:04 |
|
Nevím co tady řešíte. Jak jde o dráhu, všichni jste chytří. Dáme si to z jiné strany:
podnikatel v uhlí bude sídlit u okresní silnice. Z ní má sjezd.
Stát těsně vedle postaví dálnici. Ale protože ta vesnice je malá, nájezd se nepostaví a na dálnici se uhlíř dostane na nejbližším nájezdu. Třeba 10km.
A co? Bude někdo kvůli jednomu uhlířovi stavět miímoúrovňovou křižovatku? Aha?
Nebude, pánové, a SŽDC by měla? A pročpak vlastně? |
hlas lidu
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.13.42.118
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 18:27:38 |
|
Proč to řešíte? Kdyby CARGO stálo o tak lukrativní kšeft, jako je uhlíř v Bystřici, samo by si tu vlečku zaplatilo. Takže to s tou lukrativností tak horký nebude |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4829
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 20:09:15 |
|
benešák: Nic neřešíme, jen diskutujeme.
Nebude, pánové, a SŽDC by měla? A pročpak vlastně? A proč tedy staví nástupiště pro cestující? Střezimíř, Mezno atd.. Nebo snad je platí dotyčné obce?
Substrát jako substrát....
Tak Bystřice nebude pro uhláčky, perony se jim nepřiblíží i když to chtěli, aut přibyde...pohoda.
Vhd_sl: Projednáno, zapečetěno. To je holt život... |
Neznamy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 21:23:46 |
|
zastávka požadována byla, takže není co řešit
A nebyla požadována v trochu jiné poloze? Nebyla ta jiná poloha dříve "nemožná" kvůli stanici?
Stanice zmizí, nákladiště taky, nástupiště zůstanou v nevyhovující poloze. Nasrat.
Hlavně že se nikomu nic nesponzoruje. A už vůbec ne nenažraným stavebním firmám nebo té jediné správné zabezpečovácké.
Co dodat?  |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20141
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 21:44:11 |
|
Myslím si, že Bystřici už nic nespasí.
je povinností státu tvořit podmínky každému kdo podniká s tím, co by stát nerad viděl na silnicích?
Nebude, pánové, a SŽDC by měla? A pročpak vlastně?
Proč to řešíte? Kdyby CARGO stálo o tak lukrativní kšeft, jako je uhlíř v Bystřici, samo by si tu vlečku zaplatilo.
Pánové, nechte pana Zemana a Bystřici koňovi, ten má větší hlavu.
|
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 07:10:01 |
|
U Bystřice jde také o princip myšlení. O myšlení lidí kterým příliš nevadí vyhlídka že po krásných korydorech projede za den minimum nákladních vlaků.
Smutné je že se nejedná o první ani poslední stanici která se stane pro železniční cargo nepoužitelná.
Kolik napojení průmyslových zon na silniční síť zaplatili přímo silniční dopravci? Jak někdo může schvalovat takto nerovné podmínky?
(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2470
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 08:11:58 |
|
A nebyla požadována v trochu jiné poloze?
To je správná otázka, na kterou se už nějak pozapomnělo. Ví někdo, proč vlastně zapadl návrh, aby se zastávka posunula "do rovné" pod nesvačilský most a tím i podstatně blíž k centru obce?
|
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 592
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 09:16:37 |
|
Neznámý:
přesto to prošlo územním a stavebním řízením, takže ten, kdo požadoval jinou polohu, v těchto řízeních zřejmě ustoupil..
Haldir:
ano, je to o myšlení..
o tom, že místo mrhání financemi na infrastrukturu na VNVK v každé stanici by měl trend védst k logistickým uzlům, které budou vybaveny takovou technologií a službami, aby toho na dráhu přitáhly co nejvíc v tom segmentu, který lze realizovat za konkurenceschopnou cenu vůči dopravě silniční.. manipulák, který bere po vagónku v každé stanici, sváží to naněkolikrát do uzlu, kde se to přepracovává, aby se to ucelenkou dostalo do dalšího uzlu, kde se to opět přepracuje a opět po vagónku rozhází do jednotlivých stanic není konkurenceschopný časově ani finančně..
cestou k tomu, jak na dráhu dostat co nejvíce jsou uzly s maximální nabídkou souvisejících služeb (např. svoz/rozvoz, kapacity pro skladování nebo i manipulace s kontejnery a jejich svážení po dráze k/od mezinárodním linkám), mezi kterými to dostanete co nejrychleji a co nejlevněji (včetně toho, že si máte možnost vybrat dopravce).. tak ale stávající myšlení, kdy stát připraví všude tolik VNVK kolik si dopravce řekne, nefunguje, což je právě ten zakopaný pes proč vše co může jde po silnici.. |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 10:25:11 |
|
Vhd_sl
Jenomže tyto krásné teorie bohužel naráží na problém, že se spíše začiná rušením těch VNVK a tak se vyhání na silnice přepravy pro které se zatím využívala železnice. Jaká logistická centra nahradí zaniklá vykládací místa třeba na trati 220 po dostavění korydoru? Plánují se vůbec nějaká?
Další problém vidím jak koncipovat ty logistická centra tak aby je byly zákazníci ochotni využívat.
Nesmíte také zapomínat, že každá překládka železniční přepravu prodražuje zatímco kamionová doprava veze zboží přímo a bez překladání. Takže je otázka kolik přeprav při tomto myšlení má železnice reálně možnost získat a kolik ztratit.
V tomto konkrétním případě toto myšlení mohlo fungovat jedině za komančů kdy uhelné sklady byl státní monopolní podnik a tudiš bylo reálné vybudovat jedno centrální překladiště v Benešově.
(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) |
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 10:57:56 |
|
Haldir:
dokud mají dopravci VNVK v každé stanici, neexistuje motivace k tvobě center.. ta centra nemohou být státní, stát je může maximálně zadotovat..
Nesmíte také zapomínat, že každá překládka železniční přepravu prodražuje zatímco kamionová doprava veze zboží přímo a bez překladání.
Což znamená, že dopravce by měl nabídnout konkurenceschopnou službu z domu do domu, aby se zákazník u železnice nemusel zabývat řešením problému kdo to doveze/odveze na/z nádraží. Při VNVK tuto službu nenabídne, protože by v každé stanici musel držet stroj schopný přeložit a odvézt.
V tomto konkrétním případě toto myšlení mohlo fungovat jedině za komančů...
Totéž si myslím já o VNVK v každé stanici. Jsou po většinu času nevyužity, protože jsou používány pouze v okamžiku, kdy si někdo vzpomene že tam něco poveze. Většinou nemají ekonomickou návratnost ani na údržbě, protože náklady na údržbu přesahují zisky z využití těch kolejí.
Kolik dopravců je dnes ochotných držet manipuláky a svážet něco po vagóncích z jednotlivých stanic? |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2471
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 11:11:11 |
|
Nechci dělat reklamu Cargu, ale asi nevíte, že v lukrativních místech nabízí službu ČD Cargo Plus. Auto/vlak/auto. Chová se tržně a ekonomicky. Takže asi trať 220/221 je nezajímavá pro CARGO tak, aby do ní investovalo. A proč by tedy měla být zajímavá pro správce kolejí natolik, aby vlečky stavěl a udržoval za své?
(Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.)
|
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 11:41:27 |
|
Plešoun:
nevěděl jsem, díky.. což ale znamená, že to dostatečně nepropagují, protože reklama na něco podobného by mne zaujala..
přesně takhle si nastavení té služby v základu představuju.. problém v aktuálním pojetí služby je, že nemá pokrytí republiky, ale jen 30 km od uvedených stanic.. asi se nevyplatí.. se zbytkem plný souhlas.. |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 11:50:14 |
|
Takže je OK napřed zrušit VNVK.
Takže se buzdemem muset smířit s dalším útlumem železniční nákladní dopravy. Hlavně že budeme mít krásné nové korydory..... |
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 595
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 12:12:19 |
|
Haldir:
pokud tak vychází ekonomika té konkrétní VNVK a ze strany nikoho není zájem uhradit náklady na zapojení do nového stavu a udělat si z toho vlečku, pak v tom nevidím problém, protože tam evidentně není odpovídající poptávka.. pokud ta kolej do budoucna bude potřeba, ten, kdo ji bude potřebovat, si jí za své postaví tak jak potřebuje.. není důvod aby to hradil stát když tam staví něco svého..
s útlumem nákladní železniční dopravy toto nesouvisí, ten je o nabídce ze strany dopravců, která je, jak bylo uvedeno, řešitelná jinak, lépe, ekonomičtěji.. možnost poptávku po okleštěné službě nevygeneruje.. |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 12:36:50 |
|
A proč pořád chcete z koleje která byla ve vlastnictví SŽDC dělat vlečku? Pochopte, že to jsou další náklady které zatěžují dopravce. Musí něco podobného řešit silniční dopravci? Musí financovat silniční napojení podniků které chce mít za zákazníka? Smaozřejmě že nemusí....
To je důvod, proč železnice prohravá. U silniční dopravy je vše tak snadné a není zatížené tak velkými investicemi a náklady....
(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2472
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 13:23:35 |
|
Modelová situace: Haldir je vlastník vykládkové koleje. Zaplatí napojení na koridorovou trať, bude platit údržbu a opravy a bude spoléhat na to, že tam občas někdo něco poveze a vyinkasuje pár korun za použití. Jdete do toho?
Jestli jo, chci vás požádat o půjčku deset mega a ve smlouvě uvedeme, že jí možná budu splácet ale záleží jen a jen na mě. Já do toho jdu, protože je to pro mě výhodné. Berete?
Teď mě napadnete že jsem magor. Ale magor by byl ten, kdo by něco postavil a zaplatil s tím, že to někdo možná někdy použije a dá mi pár korun, ze kterých nepokreju ani náklady na údržbu, natož se dostat do zisku
|
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 13:34:44 |
|
Haldir:
důvody proč železnice prohrává nejsou o VNVK, ale o tom, že většina dopravců doposud nebyla schopna přijít ve velkém se službou, která by dokázala těžit z výhod železniční dopravy (kterých při velikosti republiky moc není) natolik, aby eliminovala nevýhody a dostala se na konkurenceschopné parametry přepravy.. nejsou k tomu motivováni - není zde taková konkurence ani nějaká podpora státu takovým směrem, aby bylo výhodné hledat drobky, někteří zákazníci zaplatí kolik si dopravce řekne...
emoce kolem silnic do toho netahejte.. pokud chcete, aby VNVK v každé stanici provozoval stát v rámci podpory železniční nákladní dopravy, dotlačte stát k tomu, ať na tento účel vyhradí finance na investice a údržbu a nemotá to do návratnosti staveb..
pokud by k vyčlenění těchto nákladů ze staveb a údržby došlo, možná by někoho napadlo, že místo VNVK v každé stanici (kde si skládkovou plochu pronajmou místní podnikatelé, čímž z veřejné koleje, postavené a udržované za veřejné prostředky, udělají svou vlečku) bude mít stát lepší výsledky v centrech s určitým dojezdem po silnici kam prostředky ušetřené ve stanicích nakumuluje.. dopravci pak z toho náklady vyjdou líp než ze současného stavu a bude možné nabídnout širší spektrum služeb..
opakuji se, pravý čas s diskuzí k tomuto obecnému tématu skončit.. ;-) |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 14:59:43 |
|
Mě jen štve, že to znamená pro Cargo úbytek celkem perpektivního zákazníka. Bylo by krásné kdyby se to uhlí překládalo v Benešově nabo někde jinde. Ale v reálu se ten kaimon naloží rovnou ve Světci....
Jinak máte zajímavé myšlenky a nápady. To musím uznat. Ale jinak bych debatu ukončil. Nic jiného nevyřešíme. |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1759
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 15:09:50 |
|
Plešoun: přesně tohle, jen ve větším měřítku, je celý 4. tranzitní železniční koridor.
Tranzitní vlaky tu byly naposledy dávno (snad buničina ze Švédska do Rakouska a pak nějaký drcený mramor nebo co z Itálie přes Zawidow někam dál do Polska), perspektiva nějakého nárůstu mizivá. V osobní dopravě nemá o tranzitu cenu uvažovat. Z vnitrodopravy pak 3 páry Pn a jednou za hodinu šestivozový rychlík, kde si mimo špičku člověk může vybrat kupé sám pro sebe, místní doprava na jih od BN taky nestojí za nic... |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1164
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 15:11:12 |
|
Plešoun : co se pamatuju já, tak bystřická otázka zastávky pod nesvačilským mostem přišla na přetřes celkem pozdě - s tím, že správce kolejí řekl, že v místě není vybudovaná infrastruktura (elektrické vedení apod.) a že by obec za své musela vystavět přípojku atp. Koneckonců, pravdu by jsme se možná dozvěděli dotazem na MěÚ.
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6037
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 21:15:50 |
|
Budou dvě koleje i v useku Votice Heřmaničky ??
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3684
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 23:21:35 |
|
Jnd: Někdy, snad (až s navazující stavbou Votice-Sudoměřice).
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6038
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 21. března 2012 - 05:06:36 |
|
Jasný ... včera jsem právě koukal,jak je to upravené,rychlá vexle,atd ... |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2474
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 21. března 2012 - 07:55:39 |
|
Jnd: už před víc než rokem bylo zahájeno, poté přerušeno a znovu obnoveno stavební řízení Sudoměřice-Votice. Něco o budoucím stavu je TADY
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4830
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 21. března 2012 - 10:24:36 |
|
Plešoun: Prosím tě, jak ta budoucí žst Č. Újezd bude vypadat? Jako Senohraby? Tak to píšeš v té diskuzi pod článkem. To snad ne...
O nějaké skladištní koleji ani zmínka. Prčicko, Borotínsko = smolík? |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2475
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 21. března 2012 - 11:06:04 |
|
OC: z doslechu vím, že jako Seno. Jediná předjízdná mezi Chotovinama a Voticema. Perlička: podle oficiálních stránek má být ČÚ vzdálený od nové zastávky Střezimíř celých 800m.
Bez záruky, změny jsou na denním nepořádku
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.20
| | Odesláno Středa, 21. března 2012 - 16:33:23 |
|
Územní rozhodnutí na úsek Sudoměřice - Votice bylo vydané v prosinci 2011.
Stanice Červený Újezd má dle DÚR vypadat takto:
- dvě koleje hlavní
- po každé straně jedna kolej předjízdná
- v liché skupině kratší manipulační kolej
- spojky na chotovinském zhlaví pro V=50, na votickém pro V=80
- na chotovinském záhlaví zastávka Střezimíř, na votickém záhlaví zastávka Č. Ú. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4831
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 21. března 2012 - 18:06:14 |
|
K. A. F.: děkuji  |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2476
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 21. března 2012 - 18:28:32 |
|
Děkuji, dobrá zpráva. Píšu si, to je hezká stanice
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1165
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 21. března 2012 - 18:50:19 |
|
K.A.F. : Takže tak nějak, jak to asi bylo dle obr. + manipul.kolej.
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3686
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 21. března 2012 - 20:21:18 |
|
Když se bavíme o těch stanicích - dříve také byla uvažována nová stanice Vitín - ale podle toho videa a údajů stavby na těch nových stránkách (v případě realizace - dosud dost nejisté) žst. nebude, ze Ševajzu zastávka, takže mezistaniční úsek Dynín-Nemanice?
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7988
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 21. března 2012 - 22:02:03 |
|
Koudy:
Stanice bude ještě (bude-li tedy tato stavba) v Ševětíně. Momentálně uvažována v podobné podobě jako Simbova malůvka, tj. s Oldcerryho oblíbenými cesťáky na NZV.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1166
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2012 - 21:06:37 |
|
Aktualizované informace k výstavě v Benešově ke 140.letům KFJB zde : http://www.4koridor.cz/archives/4761
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.20
| | Odesláno Pátek, 23. března 2012 - 17:41:07 |
|
Simba: nástupiště v Červeném Újezdě mají být až za spojkami:
Natažení stanice o oddíl na každou stranu je kvůli tomu, aby byly tunely kryty návěstidlem s absolutním "stůj". |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3696
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 20:52:28 |
|
Hroch, KAF: Díky.
1.TK přes tunel z Olbramovic až do Tomic zaštěrkována a už se na to žene podbiječka - potkána po sedmé na Mrači.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1249
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 22:54:07 |
|
Stavba v Ceskych Budejovicich od soucasneho propustku pres Dobrovodskou stoku smerem k severni zastavce:
- vystavba mostu pres budouci prodlouzeni Klaricovy ulice:
- za byvalym prejezdem do Husovy kolonie vznika propustek pro vyhledovou prelozku Dobrovodskeho potoka:
- severni zastavka:
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4071
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 10:44:07 |
|
Dobré dopoledne. Hledám znalce na žst. okolo Prahy trati 221. Domnívám se, že komedii Čintamani a podvodník (1964) jsem dle fotografií rozeznal žst. Praha-Hostivař nebo Praha-Uhříněves. Jsou si podobné. Potřebuji jen cizí úsudek:
http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/
http://www.loko-film-tv.cz |
|
KPtrain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 11:10:20 |
|
For RAK: no nevím, nevidím tam dráty, je tam málo kolejí, osobně tipuju Dejvice |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4073
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 11:23:15 |
|
Dejvice to nebudou, tam jsou jiné detaily (zábradlí a okna do oblouků), naopak tyto detalily sedí na stanice jak jsem uvedl.
Kdy tedy zde proběhla elektrizace?
http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/
http://www.loko-film-tv.cz |
|
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 11:31:48 |
|
Marťa_rak: elelektrizace zde proběhla v letech 1969-70 |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2485
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 11:59:33 |
|
Klucí, řekl bych že ani Uhříněves, ani Hostivař. Na 3.fotce je málo kolejí a hned proti výpr. budově nějký domek. To tady nemáme a v Uhříněvsi podle plánku z r. 1894 už tehdy bylo 5 kolejí
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2486
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 12:05:33 |
|
A Dejvice taky ne. Neodpovídají sloupy podpírající střechu. Tady je foto Dejvic
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4074
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 14:07:53 |
|
Teď jsem si všiml, že ve stejném slohu je budova v Říčanech.
http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/
http://www.loko-film-tv.cz |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2570
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 15:10:48 |
|
Podobné jsou i Strančice, ale ty to nebudou už kvůli okolí a celkové velikosti. Zkuste se zaměřit i na okna v patře nad přístřeškem, některé budovy nad nimi mají cihlové oblouky, ale tahle ne. Realita v tom nemusí odpovídat plánům. Strančice ty oblouky neměly snad nikdy, ale zas přinejmenším 2005 neměly ani ty štukové rámečky kolem celých oken.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1171
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 15:42:21 |
|
Říčany 1910 :
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2571
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 17:00:21 |
|
Uvítání TGM ve Strančicích 1925, dokumentární film. Výpravní budova je tam několikrát, hned v 0:30 je vidět, že její průčelí je kromě existence přístřešku stejné jako 2005, tedy jiné než v těch Čintamanech.
http://www.youtube.com/watch?v=VZsv9TLMA3A&feature=related
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1172
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 17:46:17 |
|
Marťa rak : tak to rozhodně nejsou ani Strančice, ani Říčany, Uhříněvěs či Hostivař. Koukal jsem na ty záběry ve filmu několikrát - skladiště naproti, v pozadí kulatá budova podobná planetáriu ve Stromovce - ale to nádraží nesedí ani na Dejvice ani na Bubeneč ...
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1174
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 19:37:16 |
|
Marťa rak :
jsou to skutečně Říčany v tom filmu. Důkazem budiž 8.díl seriálu Nejmladší z rodu Hamrů - budova není kulatá,ale má valbovou střechu - v 11:39
ODKAZ ZDE
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1175
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 19:55:34 |
|
Nádraží je označeno dvojkou, budova hvězdičkou
MAPA ZDE
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4076
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 21:45:45 |
|
Pozadí souhlasí. Paráda, tak jsem nebyl daleko.
Ještě snímek z roku 1953:
http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/
http://www.loko-film-tv.cz |
|
Mates14
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 11:43:25 |
|
Odkaz je z diskuse "v televizi říkali", ČT natáčela mj. v Olbramovicích.
http://www.ceskatelevize.cz/porady/1129337346-pridej-se/212562248 410007/ |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2488
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 14:33:30 |
|
Mates14: jsi dobrý, dík za odkaz. První záběr je z mostu u Čtyřkol (Javorník), další Čerčany. Senohraby se několikrát objeví a přejezd ve Čtyřkolech je po druhé Chocni, pak opěr Senohraby, z Olbramovic jsou diskusní příspěvky...
Jinak k obsahu: filozof Kohák v dá se říct odborném pořadu o železnici... No toto 
|
Zejmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 16:22:18 |
|
Už dávno bylo kolem silnice u mostu na severním zhlaví Olbramovic vykáceno všechno stromoví. Dnes se do svahů zakusují bagry a rozšiřují „koryto“ silnice, možná budoucí 50m dálnice. Jaký je racionální důvod tohoto počinu? 
www.lhotisazejmi.webnode.cz
Když víš, že to nejde, tak řekni někomu, kdo neví, že to nejde a ten to udělá. |
|
