Archiv diskuse Tratě 021, 022, 023, 024, 025, 0... do 02. 11. 2012

Autor Příspěvek Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2419 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 13:01:18       Nádražní budova v Mieroszowě je už po opravě ATB Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 13:55:43       750.222+213 si dopoledne střihly uhlí pro NA. Na Mn (+742.379pk) se vracely hned zpět. info Sag Tom88cz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 8-2010 Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 17:01:08       Sag: Pěkně to v Mieroszowě prokouklo, ještě chybí sezonní vlak před budovou ATB: Tak to je pěkná fotka z Bohuslavic, byl jsem se tam v létě podívat na mechaniky. Ještě, že na 026 je stále relativně dost mechanických závor a návěstidel. http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum ATB Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 17:20:14       Díky, nicméně, budeme-li se bavit pouze o návěstidlech, tak Bohuslavice jsou na této trati již jediné a závory by se daly rovněž spočítat na prstech jedné ruky.. Tom88cz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 8-2010 Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 21:57:59       Ano máte pravdu, ty návěstidla už jsou opravdu jen v Bohuslavicích poslední dobou už spíš využívám jen úsek tratě od Starkoče směr Meziměstí. Já ještě beru do mechanik i ty trvale zavřené, i když už nijak nejsou napojeny a zda ještě slouží pro přístup na pole nevím. No a když jsem nakousl ty mechanické závory. Neví někdo jestli v Náchodě zůstanou jako nějaká památka (nevím, zda mají v ČR někde obdobu) a nebo půjdou s rekonstrukcí prostor před nádražím a výstavbou terminálu pryč a budou nahrazeny? Na vizualizacích jsem je neviděl, a když jsem se ptal někde na fóru bylo mě řečeno, že se neví. http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum Pavlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2331 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 11:58:36       Ta rekonstrukce Náchoda se plánuje na kdy? Poslouchám Kiss Publikum Tom88cz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 8-2010 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 13:27:51       Jeden z posledních článků o rekonstrukci co jsem našel přes google je zde: http://nachodsky.denik.cz/zpravy_region/nadrazi-navlekne-novy-kab at-20120720.html http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5591 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 16:18:34       Co jsem mluvil s jistou osobou od SŽDC tak po rekonstrukci zhlaví se ovládání výhybek(na ruku) výhledově měnit nebude,tímto zůstává stanoviště u závor obsazené a závory samotné též..přejezd by měl vydržet i do budoucna neb je náhradní trasou za nedaleký podjezd.Jinak ale s "nostalgickým"zachováním nepočítejte..realita je jinde.Při rekonstrukci nádraží padne i budova vodárny..tak foťte.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 20:05:10       Müslíte si, že hypotetický radní pro dopravu Jaromír Dušek bude prosazovat, aby z Letohradu do Lichkova (nebo naopak) jezdil pro nějakých 30 lidí ešus s kapacitou 300 míst nebo Gomulka ... když to kapacitně zmákne 810 nebo 814 ... J.D. rozhodně není anděl, ale ani dopravní zločinec ... Tom88cz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 8-2010 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 21:20:09       Alf: Díky za informaci o mechanikách. http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum Pavlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 23:17:55       Ten Ešus je tam naprosto zbytečný... Poslouchám Kiss Publikum projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.102.33 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 13:15:28       Ad "Jct" = 537: Vy snad ing. Duška a jeho aktivity osobně znáte, že si dovolujete se o něm podávat takovéto informace? Vojtikj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 14:03:40       asi tady nikdo nebyl fotit dopolední šoupáky z TnO co? :/ do Solnice pěkně vypakovaný dvojče 262 + 084 a do Rokytnice zase 111 záloha (Boro) 379 a to jsem si výjmečně nevzal foťák Petrjablo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 15:02:44       J.D. znám osobně, nebudu hanět, ale ani chválit... Co se týče ešusů možná by se pan MZ a Pavlík měli občas přijít podívat na vlak 1906 (je to divný, ale jezdí v něm cestující,a ne málo) projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.102.33 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 16:11:39       Ad "Petrjablo" = 557: Dušek už sice zdaleka není tím, jakým býval, ale narozdíl od Tichého aspoň ví něco o dopravě ... Co podle Vás znamená "jezdí v něm cestující, a ne málo" - kolik tedy konkrétně je to "ne málo" (aspoň nějaké realistické rozpětí) a odkud a kam ti cestující jezdí = převažují dlouhé trasy, nebo je frekvence spíše "přesýpací" ve vlastních východních Čechách? Podle mých zkušeností musí pro běžnou frekvenci v relaci východní Čechy - Pardubice a opačně až na skutečně vzácné výjimky stačit kapacita běžné třívozové soupravy, tedy její adekvátní ekvivalent, jímž "ešus" rozhodně není - nehledě k tomu, že v té relaci mají jednokolejné tratě NTR do 90 km/h, takže na velké části trasy není konstrukční rychlost moderních jednotek vůbec nevyužita. Pochopil bych snad ještě nasazení "regiopanterů" (zejména byla-li by k dispozici i dvouvozová verze), které by v tomto případě bylo možná logičtější, než jejich použití pro relaci Pardubice - Jaroměř (jen ať si jich jejich obdivovatelé a opěvatelé užijí i jinde), ale nasazení "ešusů" na tuto relaci považuji za přinejmenším zhůvěřilé plýtvání zbytečně nabízenou kapacitou. Lokofan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 07:01:39       A ne málo znamená posledních pár volných míst a řadu stojících lidí,cca 30 denně v úseku z Jablonného nad Orlicí, z Letohradu cca 40. Jinak, ale souhlasím s názorem, že ešus na Letohradsku je zbytečný a udělat oběh pro jeden vytížený vlak půjde asi jen těžko. Urpín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 2-2010 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 09:13:54       Souhlas. 1906 ráno do Pardubic jezdí obsazená na 100% +- autobus. Lokofan: Proč by to šlo těžko? Prostě večer najede poloprázdný do Lichkova a ráno odjede plný zase do Pardubic. projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.102.33 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 11:28:20       Ad "Lokofan" = 95: A kde si mám(e) představit ten Vámi popisovaný stav: v Jablonném nad Orlicí, v Letohradu, nebo až na příjezdu do Pardubic? Vaše informace navíc neobsahuje ani odpověď na můj dotaz, jaký je převažující "typ" frekvence, která ty přímé vlaky využívá (zda je převážně přímá = až do Pardubic a cestou s pouze výrazně převažujícím nástupem a jen minimálním výstupem už minimálně od Jablonného nad Orlicí, či "přesýpací" = její většina se cestou průběžně mění, a to i několikrát). Ani já samozřejmě nemám rád nepohodlné přestupy, ale pokud má použití "ešusů" na tak dlouhém rameni řešit dopravu většího počtu cestujících jen v úseku například Choceň - Pardubice, pak rozhodně není efektivní nasazovat je obecně na celou dlouhou trasu až do / z Lichkova a vyplatí se uplatnit i nadále koncepci osvědčenou už od dob Rakousko-Uherska = vedení kapacitních vlaků pouze v úsecích, kde jsou smysluplně využity, a to i za cenu přestupů mezi "ešusy" a méně kapacitními vlaky vedenými na úsecích s menší frekvencí: uvědomte si laskavě, že zbytečně vyplýtvané náklady na provoz nedostatečně využívaných vlaků na "hlavních" tratích ubírají prostředky na provoz často pro obyvatele mnohem užitečnějších "šukafónů" na lokálkách ... Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2487 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 13:22:49       A kde si mám(e) představit ten Vámi popisovaný stav: v Jablonném nad Orlicí, v Letohradu, nebo až na příjezdu do Pardubic Jelikož tím „skorodenně” jezdím tak můžu říct že Slon na Sp 1906 je kapacitně oprávněný, neb se jedná převážně o cestující až do Pardubic (byť v Ústí dojde k menšímu vylidnění a „na koridoru” zase k postupnému nalidnění). Zvláště při pondělku až kapacitně nedostačující. Bolavější místo je spíše nasazení na Sp 1909, kde dochází k „zalidnění” pouze úsekovému. Ono taky jet z Pardubic ku Lichkovu ve 13:36 je brzo nejen na pracující ale i na študáky. Sp 1912 je to samé (kolik lidí potřebuje v tu dobu Slona z Lichkova). Mimochodem „slavné” projíždění zastávek (Libchav, Hnátnice a Dobrouče) mezi Ústím a Letohradem tomu (vůbec všem Sp, zvláště odpoledne) taky moc nepřidá. Můj názor je takový, že už z kraje byla hloupost tahat přímé spěšňáky co hodinu. Lehce by se to z Ústí od rychlíků na Lichkov ujezdilo osobákama se stejným účinkem. Ale když musela „bejt” ta páteř... Urpín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 2-2010 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 13:39:55       projížděč NAD: Odpověděl vesměs již Pepa_l. Já jen mohu dodat, že když není věřeno, tak jediná rada zní projet se oním vlakem. Ešus je na 1906 zcela oprávněně. Drtivá většina frekvence směřuje až do Pardubic s mírnou výměnou v Ústí a Chocni. Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2488 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 14:27:39       Ve středu 31. října od 18:00 se koná tradiční... projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.102.33 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 15:03:37       Ad "Pepa_l" = 2488: No, už dopoledne jsem si říkal, zda tady někdo to upozornění zveřejní (když to zatím neudělal BURDA), nebo zda je sem mám "pověsit" sám - tak to aspoň doplním ještě informací, že (cituji z došlé e-mailové zprávy) "... pro ty, kteří neviděli loňské video "3 + 1 úzkokolejka" (Marizellbahn, Murtalbahn a Flascherlbahn + Weißeritztalbahn), tak máme produkci v Žamberku v Městském muzeu ve středu 24.10.2012 od 17 hodin (doporučuje se teplejší oblečení). ...". projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.102.33 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 15:09:03       Ad "Pepa_l" = 2487 + "Urpín" = 889: Pánové, asi bychom si rozuměli: já jsem měl připraveno i "pokračování" svého příspěvku v tom smyslu, že "ešus" na jednom páru přímých Sp vlaků relace Pardubice - Lichkov a zpět + možná dokonce ještě i na jednom až dvou párech Sp vlaků relaci Pardubice - Letohrad a zpět V PRACOVNÍ DNY jako speciálních "relačních" spojů jsem snad schopen a ochoten akceptovat, ale nechtěl jsem hned "vystřílet všechen prach najednou". Kapacitní souprava na vlaku Sp 1906 asi v pracovní dny své opodstatnění má, kapacitní protiběh k tomu vlaku někdy odpoledne je patrně akceptovatelný také (stejně se souprava do Lichkova na ráno nějak dostat musí), ale to ostatní je plýtvání - proto by asi bylo lepší vést tyto vlaky sloužící vlastně pro "specifickou" frekvenci jako v podstatě "posilové" spoje třeba aspoň v části jejich tras i mimo základní kostru celodenního taktového GVD (možná i v nějaké vazbě na polohy mezistátních vlaků do / z Polska), protože veškerou ostatní dopravu by asi bylo možno řešit systematicky a systémově úsporněji. Bohužel, ti "dopravní vědci" = absolventi Českého vysokého učení teoretického, kteří sice nemají žádné vlastní osobní zkušenosti s řízením praktického provozu ani s působením na pozicích řídících provozní zaměstnance, ale chovají se jako "konzumenti Šalamounova trusu", se naučili, že "takt je Bůh" a neexistuje nic dokonalejšího, než absolutní "nulová symetrie" od nevidím do nevidím a od pondělního rána do nedělního večera pouze s víkendovými (často zcela destruktivními) redukcemi - a podle toho pak dopadají výsledky jejich aktivit, když jim je umožněno projevit se "v plné síle" bez toho, že by jejich výplody někdo zkušenější a znalejší místních poměrů korigoval (neřku-li mají-li v konkrétním případě naopak záštitu v arogantním postoji zpanštělého neumětelského politika). Nesmyslná projíždění tarifních bodů mají být, pokud vím, novým GVD v naprosté většině případů odstraněna (byť úlitbou za to je například úplné zrušení zastávky Sopotnice, která podle mě minimálně o letních víkendech svůj smysl měla), a i některé další Zárubovy zvrácenosti už také nadále uplatňovány nebudou (bohudík) ... Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13214 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 17:32:43       R 791 do Letohradu veze 754 048 Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2422 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 19:11:57       Dnes jel vlak se živcem do Walbrzychu z Týniště nad Orlicí do Meziměstí 742 262 + 084 a na postrku 742 048 z Meziměstí do Walbrzychu s BR 285 130 Honnzok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 19:20:45       Proč tu řešíte neustále ten ešus na Letohrad a Lichkov to vám klimatizovaná jednotka na osobáku tolik vadí? S jedničkou a IS.... Já bych si nestěžoval. To že je zbytečný...No tak to bychom mohli vyrušit spousty vlaků. Například trilobit za Doudlebama na Letohrad je úplně zbytečný...stačila by půlka hydry..... Prostě je k dispozici a tak jede on.... kdyby nebyl k dispozici ale byla k dispozici odstavena souprava od rychlíku pojede ona... kdyby byla 814/810/854 tak pojde někdo z nich....Ale ani 810 ani 814 překvapivě není víc... Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.18.6 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 19:24:18       Tak rozcuchanému Jardovi se přiblížilo křeslo radního Pardubického kraje - a co víc, bude zřejmě i náměstkem hýtmana: http://pardubice.idnes.cz/v-pardubickem-kraji-bude-vladnout-koali ce-cssd-zemanovcu-a-lidovcu-10s-/pardubice-zpravy.aspx?c=A121023_ 190805_pardubice-zpravy_zt projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.102.33 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 20:21:22       Ad "Honnzok" = 706: No, když už jsem se dostali až k tomu, tak ty "ešusy" by byly velmi dobře (a účelněji) využitelné třeba v okolí Prahy, kde stále ještě v pracovní dny jezdí "žabotlamy" plné cestujících: nechci, aby to bylo chápáno jako diskriminace "venkova", ale pokud někde stačí na frekvenci "šukafón", pak je i na elektrizované vedlejší trati jeho použití adekvátní a hlavně LEVNĚJŠÍ, než použití "ešusů". Největším problémem je, že ČD stále nemají jednoduché elektrické vozy (a k nim samostatné jednoduché řídící vozy) a tvrdošíjně hloupě objednávají stále jen zbytečně velké jednotky - i to je ostatně jedním z "hřebíků do rakve" regionální dopravě na vedlejších tratích mimo významnější aglomerace ... Naštěstí návrh nového GVD na trati (Kolín -) Pardubice - Česká Třebová a na návazných tratích už vypadá aspoň trochu rozumněji, než ta letošní "nenázvuhodná prasečina" vzniklá vinou dvojky Tichý - Záruba: snad se ještě podaří vrátit některé bývalé uživatele VHD zpět ... Ad "Z F J" = 23.10.2012 - 19:24:18: Hmm - takže s výjimkou náhrady Tichého Duškem zůstane v "užším" vedení Pardubického kraje prakticky téměř vše při starém: to se ostatně dalo čekat - dlouholetí "kriegskolegové" z vedení kraje se přece nebudou vzájemně podrážet ... Ale mohlo to také dopadnout i mnohem hůř ... Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 21:22:38       Petrjablo : proč bych se měl chodit dívat na vlak 1906 ? Já jsem snad něco u tohoto vlaku zpochybňoval ? Zpochybňuji nasazení ešusu na vlaky, kde je frekvence odpovídající vozidlu z rodiny 81x. Za "skvělou" organizaci lze např. považovat "syslí vlak" 20027 nafutrovaný z Ústí nad Orlicí frekvencí od 871, navíc o minutu ujíždějící Os 5021, v Letohradě se frekvence přesunuje do "gomulky" 15123 ... Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 14:21:00       A už je to tady ! Vítěz voleb představil novou vládu Pardubického kraje http://pardubice.idnes.cz/koalice-sestavila-novou-radu-pardubicke ho-kraje-fuf-/pardubice-zpravy.aspx?c=A121024_115051_pardubice-zp ravy_mt Funkce a gesce krajských radních Jaromír Dušek (SPOZ) - náměstek, doprava a dopravní obslužnost projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.102.33 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 16:01:17       Ad "Z F J" = 24.10.2012 - 14:21:00: "... A v smutném tichu jedou dál a dál / močálem černým, kolem holých skal ..." (Jaroslav Vrchlický: "Tři jezdci" ze sbírky "Epické básně - Balady a romance"; obvykle se používá spíše Werichovy parafráze "... a jelo se dál, močálem černým kol bílých skal ..." z Velké předscény ze hry V+W Balada z hadrů) ... Současné složení "rady kraje" v poměru ČSSD : KPK = 6 : 3 se přemění na poměr 5 : 3 : 1 (= "SPOZ" získává jednu pozici od ČSSD), takže v podstatě jedinou zaznamenání hodnou změnou je náhrada Tichého Duškem: letití partajní kamarádi se přece vzájemně nepodrazí ... Jinak to samozřejmě z médií víme už od dnešního pozdního rána ... Šťoural Neregistrovaný host Odeslán z: 62.24.80.31 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 19:29:38       Doufejme, že stejně jako Tichý a Záruba v Pardubickém kraji dopadnou Nosek a Procházka v Praze - za tu prasárnu, co tam předvedli! Jinak si ovšem nedělám iluze, že se v PU kraji něco změní k lepšímu. Kalousek jde předělávat rozpočet, tuším, že "dosyp" krajům nebude, nebo se ztenčí! Takže silně pochybuju, že by se někde obnovila osobní železniční doprava. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.18.6 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 20:28:17       Šťoural: no co bude s vládou to teď neví vůbec nikdo, ovšem vypadá to že se ten balíček nějak uklohní, třeba za pomoci VeVerčích zrádců které shání Dobeš: http://www.tyden.cz/rubriky/domaci/politika/vladu-mohou-zachranit -poslanci-z-vv-zradce-udajne-shani-dobes_250000.html BURDA Neregistrovaný host Odeslán z: 87.249.152.38 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 21:04:27       Pánové(případně i dámy!) - dnes jsem se vrátil z produkce našich "úzkokolejek" v Městském muzeu v Žamberku(viz Projížděč NAD - úterý, 23. října 2012 - 15:03:37) a byl tam na nás vznesen dotaz, zda by někdo nebyl ochoten zpracovat historii nádraží v Žamberku, případně alespoň poskytnout nějaké materiály. Tak se tedy omlouvám a nechtěně přerušuji vaši diskuzi "krajského "formátu. Případné díky od ředitelky muzea již teď! Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3995 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 22:19:51       Zdá se, že i v Žamberku se dočkáme hezčího nádraží. http://orlicky.denik.cz/zpravy_region/nevlidne-nadrazi-pristi-rok -prokoukne-20121005.html V článku mě zaujala hlavně nová autobusová "točna", která asi ještě ukrojí více ze zahrady naproti nádraží. Na té točně je nejzajímavější asi to, že se nějak zapomíná, že kolem nádraží v budoucnu povede obchvat Žamberka, přeložka I/11. Jsem zvědav, jak se přes celou státovku bodou obrace autobusy.... Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2489 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 08:04:04       Mimo jiné ještě letos (mezi 25. 11 - 5.12.) se bude v Žamberku rekonstruovat staniční zabezpečovací zařízení. Stávající TEST 13 řízený z PC (JOP) bude nahrazen elektronickým stavědlem (zřejmě K2002 od Stármonů) Spolu s tím budou opraveny přejezdy v km 82,396, 82,760, 83,403. (Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_L.) Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3998 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 08:23:02       To si tam tam ten TEST moc dlouho nepobyl. Kolik? 15 let? Jejda, ten čas letí, já mám furt v hlavě původní přístroj, který mi v dětské fantazii připomínal stolní fotbálek. (chodíval jsem navštěvovat z kraje devadesátých let maminku do spěšnin a zavazadel.... ) Rosťav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 08:38:10       projížděč NAD: snad se ještě podaří vrátit některé bývalé uživatele VHD zpět ... Můžete mi napsar, jak jste přišel na to, že lidí jezdí méně? Můj názor je, že někdo určitě utekl, ale celkově jezdí lidí více. A teď by měl přijít někdo, kdo nás rozsekne: např. zveřejní vývoj tržeb na daném území (kraj) před a po optimalizaci. Máte tato data k dispozici? Třeba se ukáže, že mám pravdu. Co byste říkal potom? Lidí sice jezdí více, ale přesto je to špatně? Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5595 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 14:47:05       Honzasl - zajímavé s tím Žamberkem(taky se vám ten výkres nechce otevřít ve větším rozlišení?)S tou silnicí č.11 to je asi hudba budoucnosti,když vidím jakým "tempem" se realizují obdobné stavby..nevěřím že se to bude v reálné době realizovat..i když by to bylo potřeba jako sůl..přecházet silnici na náměstí v Ža.je občas fakt adrenalin i pro zdravého a rychléhojedince.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.18.6 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 16:52:42       A Jarda sliboval a sliboval... tak uvidíme co z toho skutečně splní. V nové vládě Pardubického kraje vedou nováčci v poměru 5:4 http://pardubice.idnes.cz/nova-rada-pardubickeho-kraje-dgg-/pardu bice-zpravy.aspx?c=A121025_1845408_pardubice-zpravy_mt Odborář Dušek slibuje radikální změny ve veřejné dopravě Mezi novými jmény bezpochyby nejvíce zaujal nový hejtmanův náměstek, někdejší výpravčí z Dolní Dobrouče a dlouholetý odborový předák Jaromír Dušek. Ten slibuje radikální změny v celém systému veřejné dopravy. Aktuální podle něj bude i řada personálních změn ve společnosti OREDO, která pod vedením radního pro dopravu Tichého celý dopravní systém v kraji úplně překopala a mezi obyvateli způsobila totální chaos a zmatek. Někteří odborníci dokonce tvrdí, že veřejná doprava v kraji zkolabovala. "My jsme v současné sestavě schopni vrátit veřejnou dopravu do ještě lepšího stavu, než jaký byl před úpravami připravenými organizátorem veřejné dopravy," tvrdí Dušek, podle něhož by se mimo jiné měla na koleje vrátit řada spojů. Na vytvoření koalice stačilo stranám deset dnů od voleb. "Ze začátku jsme sice slyšeli od některých sociálně demokratických zastupitelů, že svou kandidátkou zbytečně ubíráme hlasy levici a že jsme jejich soupeři. Vysvětlili jsme jim, že nejde o soupeření, že jsme byli pouze konkurenty," uvedl Zdeněk Štengl z SPOZ. "Nakonec jsme byli rádi, že nás po volbách oslovili jako první a všechna jednání jsme pak vedli ve společném dvojbloku. Se sociálními demokraty máme totiž v programu nejvíce styčných bodů," dodal ještě Štengl. rrr176 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 12-2011 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 19:31:34       Z F J :tak že by opravdu zavítal do štítů zase pravidelný vlak? Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4000 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 20:12:03       Alf Pořádný obrázek jsem našel až přímo na webu Žamberka v tiskové zprávě. Obchvat Žamberka je sice hudba budoucnosti, ale bylo by dost nerozumné vyplýtvat městské a krajské peníze ze do něčeho, co se za pár let za státní peníze přebourá. V této souvislosti moc nechápu, kdo mohl dovolit stavbu té stodoly na místě někdejšího manipuláku. Jednak překáží ve výhledu z křižovatky, druhak mi přijde, že s budoucí I/11 to taky moc neladí.... Pokud jsem tu zprávu o rekonstrukci pochopil správně, dojde k něčemu podobnému jako je v Letohradě - (znovu) průchozí čekárna, hajzlíky přímo přístupné z haly (tj. místo místnosti vyhybkáře/spěšnin a nějaké ty venkovní úpravy. Doufám jen, že někdo zachrání ty fotografie vánočního Žamberka 60. let, co v čekárně visí.... Honnzok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 20:44:23       projíždeč nad: to je trochu zvláštní argument. Jak to chcete provést. Tj. vyměnit toho žabotalma za Elefanta. No tak to už je snad jedno. Nebo máte jinou trať obsluhovanou 810/814 kterou by bylo efektní nahradit 471? Ono není problém využití 471 on je problém co místo něj? Je pravda, že místo obratu do Lichkova by elefant mohl víckrát do Svitav, tam by byl využit asi více. A syslové by mohli na Lichkov ale to už jsou drobnosti spočívající jen v debilním procesu a to tomu, že by se muselo přemýšlet jestli lze a jak přehodit tyto dvě tři čtyry soupravy. Co já mám informace tak ani regionov ani šuků není nazbyt. 810 je teď dokonce tak málo, že ještě neustále občas nastane situaci, kdy například v Olomouci za 810 pošlou 851... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2490 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 12:42:26       Tohle už tady taky dlouho nebylo... http://rychnovsky.denik.cz/zpravy_region/splhat-do-vlaku-uz-cestu jici-nebudou-muset-20121023.html Vojtikj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 13:22:57       rekonstrukce především kvůli nákladní dopravě :D :D ze stávajících 4párů na 11párů :D jo jasně :D tak proč při té rekonstrukci stanice TnO chtěj sebrat ty nejdelší koleje ? :D jestli udělaj odstavné koleje směr Třebechovice, tak by to teprv šlo...a kdyby ne? čím ty koleje nahraděj? kde těch 11párů vlaků se bude stavět? to už nikde zmíněno není :/ Petad Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 21:46:39       Dokumentačně z dnešní Rokytnice aneb jak nám do hor dorazila zima Osobní fotogalerie ZDE ICQ: 327584807 Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2424 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 21:53:36       Tak tady máme teda víc ... Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13243 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 01:51:07       Sag pěkná momentka XFI Neregistrovaný host Odeslán z: 62.204.232.167 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 06:58:37       Pohyb souprav LEO Expres na trati 020 z Hradce Kralove Hl.n. smer Tyniste nad Orlici Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13252 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 10:01:46       XFI Potvrzuji v 8:25 jsem se s tím křížoval v Třebechovicích. Ale vůbec nevím, co to bylo za jednotku jsem myslel, že na čele mají značení ale neni. Jinak krajina je zde moc pěěěknáá Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3333 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 15:53:13       Na takový pěkný číslo příspěvku se sluší přihodit něco do domácí diskuze a jak jinak než něco ze své oblíbené řady. Dokonalé fotky to nejsou, spíše mé začátky, kdy jsem fotil ještě krabičkou a o nějakým násvitu neměl většinou ani páru, tak buďte shovívaví Žamberk: Verměřovice: Letohrad: A opravdové začátky ještě na film, vše kolem roku 2004: A vzpomínka na první kontakt s netlumenou zamračenou, který si opravdu pamatuju: Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2425 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 17:43:44       Sníh ještě někde zůstal, třeba na náměstí už není a barevný listí taky někde zůstalo Petad Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 18:06:32       Alešt: Moc pěkný, nejvíc mě zaujala předposlední fotka, zejména kvůli té budce na litickém zhlaví (myslel jsem, že ta padla už při rekonstrukci ZZ v 98. roce). Ostatní taky super Osobní fotogalerie ZDE ICQ: 327584807 Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5596 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 23:04:29       Alešt - k tomu trianglu 781.202,720.113,720 musel bych dohledat,753.186..Joo to byly časy.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3334 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 10:41:49       PetaD: Díky, bohužel z té doby mám víc vzpomínek než fotek. Mrknu, zda nemám více fotek té budky, rozhodně jsem se v ní byl někdy před zbouráním podívat. Alf: Díky za tz čísla, v té době mě asi u zrušených strojů zas tak moc nezajímala a celkově jsem se moc nemotal v prostoru depa. Hektoři byli v okolí Letohradu jinak normálně nasazováni? Vojtikj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 15:43:17       to je tak když má člověk nástup ve 3h :D Hollywood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 15:47:35       Vojtikj: Ranní Náchody, že? T 478.2053-2058 čtyřicet dva let. Vojtikj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 16:26:52       Hollywood: jojo Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5599 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 18:49:56       Alešt - kromě krátké epizody v 60.letech s jedním strojem,řada T435.0 nikdy v depu Letohrad nejezdila..V roce 2001 15.3. byly z depa Val.Mez. přivezeny 720.113 a 134,následně 27.3. 720.035 z Kralup.S vzájemnou výměnou dílů byl zprovozněn stroj 720.113 a 720.035 a 134 byly 14.8.2001 odvezeny do České Třebové k likvidaci.720.113 je dodnes provozní u ext.dopravce. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Knd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 12-2003 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 08:21:35       Dnešní Mn do Štítů či kam až jezdí 20 vozů a 742 pěkně pomaloučku. Včera taky slušná zátěž cca 15.