| Autor |
Příspěvek |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7855
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 17:35:20 | 
|
Pepa_l:
Prostě a jednoduše aktivisti záchrany měli brečet nad změnou projektu (k čemuž došlo) i se zapojením budovy (k čemuž nedošlo),
V tom případě ale měli brečet výrazně dříve a ne v době, kdy byl již projekt hotový.
Aby stanice se zapojenou budovou plnila svůj účel z technologického hlediska alespoň trochu podobně jako stanice bez zapojení budovy, byl by potřeba zábor pozemků směrem k Brandýsu, což dnes řešit je jednak poněkud pozdě a zejména by takové řešení vyžadovalo nové územní řízení.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2219
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 19:06:49 |
|
Hroch: Dobře, ale pokud vím, tak už se projekt měnil (původně bylo počítáno s alternativou bez budovy). Nejsem dopravní stavař, ale začlenení stávající „historické budovy”, do nového projektu rozhodně nebylo jen kosmetickou úpravou. Nebo existovaly dva projekty najednou s budovou a bez? Ovšem máte pravdu v tom, že by každé nové řešení znamenalo nové jednání aj., tím pádem pozdržení projektu (řadově o roky).
Připojil jsem podpis na záchranu té nešťastné budovy a doufal, že Kadrman - s ručením opravdu velmi omezeným, dovede vše ke konci, který by byl kompromisem.
Koukám že máme stejný názor (a počítám že nejen my dva). S odstupem času vidím, že bych petici znova nepodepsal. To že pan Kadrman a jeho „melody boys” zklamali spoustu lidí a nedotáhli to do konce je věc druhá. Hlavně že se zviditelnil a o to tady především šlo...
(Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_L.) |
Hl_verměřovice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 19:30:17 |
|
Pepa L:
No, akorát na to doplatí ta budova nádražní. Nikdo ji pravděpodobně nebude opravovat, ČD prožraný podnik v žádném případě a zejména ne naschvál a tak ji za několik let podepřeme nejdříve z jedné strany, třeba té ústecké, pak z té druhé letohradské. No, a nakonec to buď spadne samo, nebo se stane zázrak. Na památky se demoliční výměry v jakémkoliv stádiu rozpadu nevydávají. Pokud nedojde předtím k odpamátnění - happyendu. Zdravím p. Kadrmana, p. Sommerovou, pana Suchomela a já nevím koho z těch danajců. |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2220
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 19:42:46 |
|
Vždycky na to někdo (něco) doplatí. Bude to ještě zajímavé. ČD „stále hledají” využití. Tomu rozumím (a ani se jim nedivím) tak, že ho ani nechtějí najít a hledají jak se budovy zbavit (a nejlépe si namastit kapsu). Prostě a jednoduše (když zajdu do extrému) může dojít k tomu, že památku obeženou plotem v rozumné vzdálenosti (aby někde na někoho něco nespadlo - leckde by to sneslo už dnes) a nechají to být jak to je. A že takových památek pro republice je. Podchod půjde počítám stejně mimo...
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/160684-se-starym-orlicko usteckym-nadrazim-uz-se-asi-nepocita/
(Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_L.) |
optimus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.126.82
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 19:50:05 |
|
Tak copak se dneska dělo na jednání v Králíkách Oredo a starostové? Neví někdo něco? |
Pavel.ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 00:12:50 |
|
Po nějaké době se zase zadařilo... 
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5863
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 00:17:44 |
|
Těchonín ?? |
Jezevec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 06:42:07 |
|
Nová nádražní budova v UO. Někde jsem slyšel,že peníze z EU jsou jen na výstavbu nové budovy a nelze je použít jinak. |
janhonza
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.234.10
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 09:33:40 |
|
Ústecké nádraží
Do jeho záchrany (pokud tedy mělo být zachráněno) se měli zapojit lidé, ale hlavně instituce ne řečmi a různými prohlášeními a podepisováním petic. To je to nejjednodušší, jak je patrno i z jiných problémových kauz. Pokud to sledujete, tak mi musíte dát za pravdu, že se na celé akci kolem "Nádraží nedáme" jen zviditelnil Kadrman. Protože pokud se někde objeví, např. v televizi, tak se hned mluví o jeho zásluhách na záchranu ústeckého nádraží. Ale to je jen humbuk. Ale co dál? Tady se mělo víc angažovat město. Věřím, že pokud by se podobná situace objevila v sousední České Třebové, která je městem srovnatelné velikosti, tak se radnice rozhodně zapojí. Je zajímavé, jak v ČT dokážou sehnat peníze. Vždyť i na výstavbu dopravního terminálu museli dát peníze z kasy města - částečně, ale přece. |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 10:11:32 |
|
Ovšem v České Třebové nemají nádraží někde v prdeli za městem.
Holt se ten barák akorát zbourá později, do té doby bude dělat ostudu a ve finále tam přijedou hasiči tahat z ohně přidušené houmlesáky.
P.S. Kadrmanovu petici s nabalenými "levicovými intelektuály" jsem nepodepsal právě s ohledem na neexistenci koncepce "co dál" (nějaká ta muzea, infocentra a podobné "měkké" aktivity požírající peníze nejen investiční, ale i provozní nepočítám). |
janhonza
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.234.10
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 10:19:47 |
|
T.H.
Naprostý souhlas!!! |
Railfort
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 11:09:44 |
|
Jnd: Ja, ja, Linsdorf:-). |
Čučil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.202.65.71
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 11:21:25 |
|
Já si nemyslím, že zájem o starou budovu ústeckého nádraží nikdo nemá a nebude nikdy mít!! Jen počkejte, až se postaví(a možná ještě dřív) ten nový objekt, hned bude stará budova využívaná... Bezdomovci, sběrači kovů(kabely apod.) a podibné živly si tuhle budovu vezmou za svou a nebude to ani dlouho trvat. Nezabrání jim v tom ani to, že je to "kulturní památka"... |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 13:04:49 |
|
Ad "Adalbertinum" = 2073:
Hmmm - tak to je mezi námi rozdíl v podstatě dvou generací: to Vaše mládí Vám samozřejmě závidím, ale když vidím současnou "vlčí" společnost fungující v děsném spěchu a bez jakékoli skutečné pohody, a se svými zkušenostmi odhaduji, kam se to vše vlastně řítí, tak ta závist zase dost rychle chladne ...
A pokud jde o tu "chuť, a trpělivost mi říct, to, co si pamatujete, nebo jste osobně zažil", tak chuť by třeba byla, ale s tou pamětí už je to mnohem horší ... |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 13:09:56 |
|
Ad "Adalbertinum" = 2073 + "Alf" = 5259 a 5262 + 2x "BURDA" = 16.01.2012 večer:
Pánové, Vy mi "dáváte kapky" - ale pravdu máte jen z malé části.
"Bardotky" podle nikdy v "prehistorických" dobách v "dálně východních" Čechách ve větším rozsahu pravidelně nejezdily: pokud se tam podařilo Ondrovi Řepkovi zdokumentovat lokomotivu T 478.1164 na rychlíku do Hanušovic, pak měl vlastně "kliku" na její v podstatě mimořádné náhradní nasazení zřejmě právě v době, kdy "ležely" (jak už se tu kdosi zmiňoval) "brejláky" - jinak se tam vyskytovala občas také T 478.4001.
Vzpomněl jsem si, že jsem někdy kdysi před více než 15 roky získal od Pepy Motyčky (tehdy ještě zaměstnance LD Nymburk) jeho tenkrát vznikající (rozpracovaný) přehled československých lokomotiv a zkusil jsem ten fragment ve svých počítačových "análech" najít: byly to tenkrát soubory založené na nějakém databázovém prostředí, k němuž adekvátní program už dávno nainstalovaný nemám, a tak ruční "vyzobání" nějakých údajů z nich (s pomocí textových dokumentů) byla docela "makačka" = trvalo několik hodin, než jsem to zpracoval do podoby, kterou pro orientaci připojuji (převedené do formátu "JPG", aby to nebylo příliš rozměrné - jako textový příspěvek by to mělo velikost asi 7 MB) = viz:
- je to jen orientační, nedokonalé, neúplné (určitě tam nejsou všechny krátkodobé zápůjčky HKV, apod.), a mohou tam být chyby jak vzniklé při přepisu, tak i přímo v pokladech (nevím, odkud ty údaje Pepa Motyčka tehdy čerpal); snažil jsem se přehled uspořádat chronologicky podle prvního výskytu jednotlivých lokomotiv v LD HK. Za těch dalších více než 15 roků už to i autor určitě doplnil, zpřesnil a zdokonalil, a asi je něco mnohem dokonalejšího a přesnějšího dostupné i někde na Internetu, ale mně se to nechtělo hledat - a navíc nejsem "lokomotivář".
(dokončení v dalším příspěvku) |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 13:10:09 |
|
dokončení:
Pro orientaci to ale postačí - plyne z toho, že lokomotiva T 478.1164 na letohradských rychlících na přelomu roků 1971 a 1972 skutečně jezdit mohla i delší dobu, přechod mezi parní trakcí a dieselovou vozbou ovšem "hromadně" lokomotivy řady T 478.1 na těchto vlacích rozhodně nezajišťovaly.
Netvrdím, že mám nutně ve všem pravdu, ale máte v tom aspoň podklad k dalšímu případnému pátrání, doplňování a upřesňování: předložený soubor v podobě textového dokumentu klidně mohu vzít s sebou na "flešce" na dnešní večerní letohradské "povídání" (pokud si tam někdo přinese třeba notebook, klidně mu jej poskytnu) ... |
janhonza
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.234.10
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 13:54:00 |
|
Myslím, že nás všechny zde diskutující potěšil začátkem poslední rozvité věty " projížděč NAD". A to konstatováním,cit.: "Netvrdím, že mám nutně ve všem pravdu....." Díky!!! Řada z nás si to myslí už dávno!!! |
Rambomat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 13:58:36 |
|
Ty to sem Pavle ani nevěděl, že v Těchoníne byla kdy vůbec jednokolejka. Jakej je to tak zhruba rok pořízení? |
Hl_verměřovice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 15:10:35 |
|
Rambomat:
Mám pocit, že hláska Těchonín s výhybnou byla zřízena ve stejném roce jako hláska ve Verměřovicích, tj. 1941. |
Xhj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 17:09:30 |
|
Jízdní neřád aneb Když se řád v kraji vymkne kontrole |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2221
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 17:23:02 |
|
Moje poznámky k Těchonínu, co jsem různě pochytal:
- 1. října 1899 otevřena zastávka
- roku 1942 zřízena hláska
- od roku 1943(?) vyhýbna, zrušena 1945
- od roku 1957 (současná vyhýbna - pouze vjezdová světelná návěstidla)
- od roku 1960/1 elektromechanické SZZ (Ústřední stavědlo se závislým vyhýbkářským stanovištěm St I, rychlostní návěstní soustava, vjezdová, odjezdová návěstidla typu SSSR (ESP 1958))
- od roku 2008 elektronické SZZ (ESA 33) zapojeno do DOZ
(Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_L.) |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5266
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 19:24:23 |
|
Na výstavbě výhybny se mimo jiných podíleli i angličtí váleční zajatci z tábora v Králíkách..Po válce se v témže táboře objevili jejich věznitelé a civilní obyvatelé před odsunem..
(střípek z dle mého mínění skvělé knihy Tak přísahali 2.díl )
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
XFI
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.232.167
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 21:06:47 |
|
21:00 odjezd uhelneho vlaku 59705 z HK Hl.n. smer Tyniste nad Orlici.2x 741.7 (VIA DSP)+32x Falls |
Pavel.ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 22:00:38 |
|
Alf: souhlas
|
XFI
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.232.167
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 22:09:06 |
|
Tak se nejedna o 59705, ale nasled 6???? |
rrr176
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 09:12:53 |
|
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/161020-kritika-na-oredo- ani-po-mesici-neuticha/ |
XFI
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.232.167
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 10:42:24 |
|
10:38 Prijezd uhelneho vlaku nasled 59706 do zst. HK Hl.n. 2x 741.7 (VIA DSP)+32x Falls |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3724
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 11:01:37 |
|
- od roku 1943(?) vyhýbna, zrušena 1945
Proč vlastně byly po válce všechny "německé" úpravy (Lichkovský triangl, Těchonín) tak zuřivě zlikvidovány? |
Rop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 12:37:47 |
|
Honzasl: proč bylo zmasakrováno poměrně dost Němců hned po válce? Začal bych vážnějšími otázkami, pak se třeba dostaneš k odpovědi na ty méně vážné.
| Llama here, llama there, I see llamas everywhere. |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3725
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 12:52:44 |
|
Rop
Napadají i mě další stavby, které byly odsouzeny za svou "německost" - D1, R43 (ta čeká na milost dodnes), trať Náchod-Kudowa
V tom případě je vlastně štěstí, že nedošlo k
zasypání rozestavěného Vinohradského tunelu, či ke zrušení tramvajové trati na prodloužené Husově ulice v Brně...
Předpokládám tedy, že tratě snesené těsně po válce byly použity na obnovu tratí tam, kde to bylo potřebnější. |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 13:43:52 |
|
další stavby, které byly odsouzeny za svou "německost" - D1
Co bylo na D1 "německého"? |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 13:55:16 |
|
T.H.: třeba je myšleno to, že se první dálnice začala stavět za protektorátu (i když ne ve stopě dnešní D1). |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3726
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 14:23:59 |
|
22Michal
Jo, tak to bylo myšleno... |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5270
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 16:21:25 |
|
Honzasl - s tou zuřivostí bych byl opatrný..myslím je to logické a prosté - nebylo využití..Několik měsíců po válce dozníval silný provoz,repatrianti ,kořist,zásobování vojska atd.ale co potom?Kdo by zaváděl přímé vlaky z Mezilesí do Hanušovic,resp.tím směrem a co by vozil?obsazení nevyužitého stanoviště němělo smysl,lidí bylo málo a hlavně sousední území se stalo Polskem..Vše bylo zakonzervováno a později sneseno..Triangl tuším 1947(8?)Na leteckých mapách "cenia" je pěkně vidět stav cca 1952,trasa už bez kolejí a též např.stavení po kterých dnes v polích už nic nezbylo..
A něco z reality dneška..
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/161020-kritika-na-oredo-ani-po-mesici-neuticha/
(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2223
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 16:26:36 |
|
Honzasl: Třeba pro to, že po válce najednou nebyla taková potřeba na kapacitu a propustnost trati. Zvlášť když se směrování zásilek otočilo nabralo úplně jiný směr (východ - západ) O poklesu osobní dopravy ani nemluvě. I dnes se snáší nepotřebná infrastruktura...
Krom toho o všechna opatření jsme ihned po roce 1945 nepřišli, do staveb kt. byly realizované mezi lety 1939 - 1945 paří mimo jiné taky přestavba kolejiště a výstavba nového SZZ v Letohradě (1941), úpravy kolejiště v Ústí nad Orlicí, vyh. Lanšperk (po roce 1945 hláska a nákladiště), Nové SZZ v Jablonném nad Orlicí (1942), úpravy SZZ v Lichkově, Hl. Červený Potok (sloužila do 50. let), Hl. Verměřovice (1941 - 2008), odjezdová návěstidla v Žamberku a Potštejně (1943) a další... |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3727
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 17:20:05 |
|
Alf, Pepa_l
Asi jak říkáte...
a hlavně sousední území se stalo Polskem.
Mmch, nekde jsem nedávno četl, že Stalin nabízel území Kladska Československu, s tím, že by se zkrátila státní hranice od Broumova ke Bílé Vodě. ČSR údajně neměla zájem pro nedostatek "kolonizátorů" a kvůli dalším územním sporům s Polskem.
To by byla věc.... |
Petad
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 966
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 17:42:17 |
|
Honzasl: Nejsem si jistý, ale není to náhodou tak, že Kladsko připadlo Polsku a naopak nám zůstalo Těšínsko? Tohle byly dvě sporné oblasti ve vztahu s Polskem.
Nějaké fotky ode mě: http://www.flickr.com/photos/petrdungl/
ICQ: 327584807 |
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2224
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 17:52:14 |
|
Doporučuji prostudovat, aby nevznikaly fámy:
http://cs.wikipedia.org/wiki/%C4%8Ceskoslovensko-polsk%C3%BD_spor _o_Kladsko |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5271
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 18:03:22 |
|
On to byl spíš mocenský boj Polska-viz Pepův odkaz,zrovna přátelé to nebyli a změna hranic se jim vůbec nepozdávala..Na broumovsku operoval(1945) náš pancéřový vlak a obsazení kladského výběžku bylo připraveno.Od kolegy co se zabývá vojenskou historií jsem leccos vyslechl,např.byly připraveny funkce veřejné správy,např.úřad pošmistra v Kladsku atd.Škoda,že literatura o těchto pohnutých časech je v malých nákladech a dějepis na školách do detailů nejde..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 20:51:58 |
|
Poučná v tomto směru je také kniha "Kyselá těšínská jablíčka", viz např. http://www.kosmas.cz/knihy/162644/kysela-tesinska-jablicka/ Obsahuje vskutku málo známá fakta, jak se polský expanzionismus projevoval na Těšínsku. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3728
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 21:38:53 |
|
Pepa_L
Sakryš, wikina je zase o kus dále. Každopádně, to co jsem četl vykládalo události trochu jinak, ale to je fuk, zdroje už nemám.
dějepis na školách do detailů nejde..
Ač jsem celou školní docházku absolvoval až po sametu, stejně jsme se v dějáku nedostali dál, než k pražskému povstání. Prostě se to nestihlo, asi protože Karla IV a husity jsme probírali snad celý rok...
zrovna přátelé to nebyli
To nebyli ani tři měsíce před šengenem. Byli jsme zadrženi pohraniční stráží na nelegální překročení hranice na dosud neotevřeném silniční přechodu v Orlickém Záhoří. Byl otevřen pouze pro pěší, cyklisty a motocykly do 50ccm. Náš motocykl měl 500.... Byli jsme předáni českým policistům na hraničním mostě a stálo nás to každého 200 Kč...
(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) |
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 21:58:30 |
|
Pánové, původně české Kladsko ztratila česká koruna navždy po prohraných válkách císařovna Marie Terezie... |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2226
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 22:21:18 |
|
např. byly připraveny funkce veřejné správy, např. úřad pošmistra v Kladsku atd
Tak dlouho jsem editoval, až mi spadnul net, tak jenom vložím odkaz: http://www.cd.cz/old/TCD2008/8_43roky.htm |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 17:35:57 |
|
Zajímavá je ta ukázka destrukčního pluhu na ničení železničních tratí při ústupu před nepřítelem. Dosud jsem znal jen klasický "Schienenwolf" s mohutným zobcem spouštěným mezi koleje, který lámal i pražce. |
Mrkef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 956
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 19:03:19 |
|
dneska bylo uhli do nachoda asi, na nadrazi spatrena 742 316 s wapkama |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 20:53:19 |
|
Quenya: no ono navždy to být nemuselo - po 2.světové válce mělo Kladsko (ale také Žitavsko a Hlucholazy) připadnout k Československu. Ale "bratři" Poláci řekli, že nedají z německého záboru ani flok. Škoda. |
Halbstadt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 979
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 15:50:32 |
|
Mrkef
To nebylo uhlí, ale manipulák. |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 872
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 17:23:25 |
|
K diskusi o Kladsku přidám také něco z historie, byť relativně nedávné... Sken je ze Železničáře z 18.-25. února 1999 (ročník VI, číslo 6).
| Sledování trutnovských brejlovců - brejlovci.radekpapez.cz/2012-01/ || Přehledy vozů původní řady Baim - vozy.radekpapez.cz/prehledy/ |
|
Pav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1493
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 18:01:07 |
|
http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10307236525-hranice-dokoran -rozmowki-polsko-czeskie/412231100242002/titulky/
Hned první reportáž je taky tak trošku k tématu..
| To že Google používá celej svět pro nás nic neznamená! My máme Seznam!!! Reklama od Googlu na tomto DF je Americkej hnus! |
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2227
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 19:37:06 |
|
Radekedar: Akorát se mohl autor při psaní článku podívat do mapy, neboť si plete Domaszków a Długopole Zdrój... |
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 20:24:30 |
|
ZFJ : To spíš bylo jen přání, Stalin kvůli posunu Polska na západ o tomhle podle všeho vůbec ani neuvažoval. I když existovaly z československé strany úvahy , že by se to "zobchodovalo" za zabranou Podkarpatskou Rus.... |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 20:38:23 |
|
ZFJ: že Žitava nepřipadla po válce ČSR a tudíž se z pěkného upraveného městečka nestala vybydlená příšernost plná "sociálně vyloučených" typu Rumburk či Varnsdorf není vůbec žádná škoda. Třeba polskou část úzkokolejky zrušili, českou část úzkokolejky zrušili, ale německá díky "nepřipadnutí" jezdí dodnes. |
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 07:00:14 |
|
Ve Svitavském deníku na str. 3, 4 a 8 opět něco k dopravě. Na str. 8 je mj. zmíněna i štreka UO-Lth. |
Rop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 08:50:01 |
|
T.H.: A to je na tom to nejdivnější. Sasíci jsou velmi líní Němci a v NDR byl prakticky tužší socialismus než u nás. Z toho mi vyplývá, že neměli čas a prachy na to vykopat ty koleje. Aneb otázka zní, byla ta úzkokolejka provozována i v letech 1945 - 1991?
| Llama here, llama there, I see llamas everywhere. |
|
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 771
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 10:23:38 |
|
Rop: Samozřejmě, že byla. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3729
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 10:34:55 |
|
Sasíci jsou velmi líní Němci a v NDR byl prakticky tužší socialismus než u nás.
Finta bude zřejmě v tom, že tam zůstali obyatelé doma ve svém, zatímco do zmíněného Rumburku či Varnsdorfu byli noví obyvatelé "dosazeni" a ještě k tomu se jedná o obyvatele s poněkud vlažným vztahem k majetku. Socialismus, nesocialismus... |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2633
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 12:14:56 |
|
Z toho mi vyplývá, že neměli čas a prachy na to vykopat ty koleje. Aneb otázka zní, byla ta úzkokolejka provozována i v letech 1945 - 1991?
Druhá finta bude asi i v tom, že na německém území ta úzkokolejka vede obydleným územím (a poměrně turisticky zajímavým).
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2231
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 17:46:24 |
|
K dnešnímu večeru opět malé fotonávraty do dne 10. září roku 2006 na polské uzemí pod Kamieńczyk...
(Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_L.) |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2232
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 21:13:09 |
|
Ve Svitavském deníku na str. 3, 4 a 8 opět něco k dopravě. Na str. 8 je mj. zmíněna i štreka UO-Lth.
Zase se „blahořečilo” Oredo, proto si to dovolím sem dát, ačkoli o ujíždění „nepřípojů” v Ústí a je tam jen pár slov...
|
Freudent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 21:41:01 |
|
Tak teď jde jen o to jestli se někdo na OREDU najde a začne si sypat popel na hlavu. Ano vyrobily jsme paskvil budeme se snažit to napravit, (to jsem idealista co?).
Ty články by si měli přečíst i zde někteří diskutující např. toto "pro lidi je nyní veřejná doprava hůře dostupná a méně komfortní. Lidé nestíhají přípoje a utíkají pak do aut." |
