| Autor |
Příspěvek |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 15:50:11 |
|
D1 Express pěkně bez zastávek!Co má D1 společného s Pardubicama?Nechcete náhodou,aby vám Pendolino stavilo v Přelouči a Moravanech? |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2737
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 16:37:31 | 
|
Fakt je, že když mohl bez zastávek jezdit SC Sprinter či Manažer, proč by nemohl D1-Ex. |
Erwin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.158.141
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 18:46:06 |
|
čelakovičan: Přesně tak! Do Perníkova a okolí se lze dostat spoustou jiných vlaků jak z Brna tak i z Prahy. |
Lc937gt11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1130
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 19:00:06 |
|
D1Ex fandim!
Půjde o dobrou náhradu až se rozkope dálnice.
Pokud někde zastavovat, tak spíše protáhnout do Břeclavi a ještě bych byl ochoten připustit k diskuzi dejme tomu Blansko.
Ale náplní D1Ex je opravdu nahradit dálnici...
takže Praha-Brno bez zastavení s vhodně zvoleným tarifem dostupným přímo každému.Tedy bez jakkéhokoli podmínění nějakými e-shopy a kartami.
Rozumná cena v přímém prodeji mi přijde 200,-Kč včetně místenky s bonusem v podobě denního tisku a nápoje.
Pro In kartaře dejme tomu za 160,-Kč.
Osobně jsem přesvědčen, že lidé si cestu k tomuto spojení najdou, zvláště poté co bude od nového GVD urychlen a zejména poté co budou autobusy pravidelně nabírat zpoždění kvůli dálnici. Uvidíme, jak do obsazenosti také promluví paní zima. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8314
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 19:20:58 |
|
Podle mě je obava z extrémně ucpané D1 (rozuměno proti dnešnímu stavu) zbytečná a žádné drama se konat nebude. Určitě nic hrozného než se obvykle na D1 děje.
Mimochodem možnou "rozkopanost" na železnici nikdo v potaz nebere ...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1204
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 19:33:44 |
|
D1Ex je pitomost, která má vyčerpat kapacitu, aby toto neudělal LEO nebo RJ
Protože jediným konkurenčním D1 je nutné udělat
Jednotný 30 minut takt
Praha -Pardubice - Choceň - Třebová - Svitavy - Blansko - Brno v režimu kvalitní vozy, jízdní doba do Brna 2.45, perfektní zapadnutí do přípojů v GVD, jednoznačnou cenu (200 Kč / 160 Kč u druhé třídy). Možno některé zastávky střídat, nemusí to stát všude. Pořád nechápu, že bazírujete na jízdních dobách 2.37,2.42 atd bez zastavení. To je naprd. Konkurence je SA a jezdí po 30 minutách, ve špičku ještě častěji. Neboli přijdu na nádraží a jedu. Čekat hodinu, nebo jet 3.20 nějakým pomalíkem atd je vyloženě odrazující a všude, kde je SA, klesá železniční frakvence.
Rozkopání dálnice nehraje roli. Ten kdo už sedí v autě, nepřesedne do vlaku hned, ale až příští jízdou. Možná. Přesedl by z auta, kdyby vlak měl zastávku VRT Brno u D1 a VRT Praha. Všude kde se dá zaparkovat a jet vlakem. Neboli jinde, než v centru. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8315
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 20:04:11 |
|
Arakain:
Přesedl by z auta, kdyby vlak měl zastávku VRT Brno u D1 a VRT Praha.
Stokrát opakovaný nesmysl nesmyslem býti nepřestane.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 20:20:29 |
|
Arakain a spol.:Vždyt v Pardubkách zastavují Ex Fibich,Brn.Drak,Myslbek tak co ještě chcete? |
Pendular
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 20:37:29 |
|
Jarda Kučera: 10 je max při využití všech možných představků  Samozřejmě by to byla  , zas je zavedená ale povinná rezervace myslím..  Takže tohle bylo jen čistě myšlenkově kolik by se dalo do 680 nacpat kol, bez omezení cestujících. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7607
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 20:39:47 |
|
Arakain: Protože jediným konkurenčním D1 je nutné udělat Jednotný 30 minut takt Praha -Pardubice - Choceň - Třebová - Svitavy - Blansko - Brno
pro Pradubice, Choceň, Třebovou, Svitavy a zřejmě ani Blansko žádná D1 konkurenční není. Ovšem pro Brno ano a každá minuta, o kterou se přiblíží vlak dálnici, je dobrá - tedy cílový stav expresů za 2:30 a po dokončení koridoru mezi Chocní a Ústím n/O ještě na míň. Ale to už jsme si tu řekli mockrát. |
Rybák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 20:58:22 |
|
Zdenal 300: nejen Ex, ale i EC ... Brahms, Weber, Jesenius, Klimt, Vindobona, Hungaria, Mahler, Slovan, Smetana, Hašek, Schubert, Avala, Dvořák |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 21:25:11 |
|
Rybák:No dokonce!Já jen sem uvádel ty Ex,že byla řeč o D1 Ex. |
Turista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 605
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 22:02:18 |
|
Jednotný 30 minut takt Praha -Pardubice - Choceň - Třebová - Svitavy - Blansko - Brno
Arakain: váš model zastávkových de-facto R po půl hodině už jsme tu probírali několikrát. Ano, bylo by to sice optimální využití tratě (vlaky by vám pěkně plnili jak úsekoví, tak dálkoví cestující). Asi by se to uživilo i bez dotací. Ale jen za jedné podmínky - neexistence žádné konkurence. Viz např. Holandsko, jejich dálkovka je vašemu návrhu podobná.
Spoj, který staví na každé mezi (5x na 200 kilometrech) je vnímán jako pomalý a lidi v relaci Praha-Brno (tedy ti nejlukrativnější) by vám utekli do nonstop spojů (ať už busů nebo hypotetických soukromých vlaků, které jistě přijdou).
Konkurence je SA a jezdí po 30 minutách, ve špičku ještě častěji. Neboli přijdu na nádraží a jedu.
SA a jejich série vyprodaných spojů několik hodin po sobě - to teda není "přijdu a jedu". Sice mám ve špičce 30 minutový interval, ale cestující si musí jeden ze spojů zvolit dopředu.
Přesedl by z auta, kdyby vlak měl zastávku VRT Brno u D1 a VRT Praha. Všude kde se dá zaparkovat a jet vlakem.
Pitomost. Styl "autem na terminál" - "vrt/letadlo někam" - "taxíkem(auto již nemáte) do centra" není vhodný pro naši malou a poměrně chudou zemi. Obchodními cestujícími u nás vlak nezaplníte. |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1345
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 23:08:53 |
|
Styl "autem na terminál"
Většina lidí nebydlí na nádraží - takže když chce jet vlakem, musí mít možnost nechat ve výchozí stanici zaparkované auto. |
lipovjan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.142.39
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 23:19:14 |
|
Hroch: Mimochodem možnou "rozkopanost" na železnici nikdo v potaz nebere ...
Předpokládám správně, že nejste pracovníkem ČD nebo SŽDC? |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1324
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 23:28:04 |
|
Hungry bear: většina lidí (podle ročenky 57 %) taky preferuje hromadnou dopravu před autem - takže když chtějí jet vlakem, uvítají nádraží někde na metru/šalině, a ne v polích za městem. |
balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1817
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 23:49:38 |
|
lipovjan:
Hroch (jako insider) zjevně naráží na pravděpodobný souběh Blatov-Úvaly (snad už konečně 2013?; a třeba někdy později i Ústí, průjezd Třebové, údolí Orlice, ŽUB) s D1 (permanentně příštích ca 8+ let?; při většině stavebních postupů provoz 2+2, skutečně žádné drama).
|
Turista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 606
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 01:02:54 |
|
Většina lidí nebydlí na nádraží - takže když chce jet vlakem, musí mít možnost nechat ve výchozí stanici zaparkované auto.
Tohle platí možná o dojíždění do města za prací z nějaké úplně díry (autem k vlaku, vlakem do centra, pak se vlakem vrátím ke svému autu). Tam vlak zvítězí tím, že se umí lépe než auto proplést městem. A to auto pak může být i kolo, pokud je pěknéí počasí a kola se v místě nekradou.
Taky to částečně platí u cesty VRT na 800 km. Kde úspora času motoristy bude po přesednutí do vlaku v řádu mnoha hodin. Takže ze svého plechového miláčka rád vystoupí.
Ale neplatí to u 200 km cesty z Prahy do Brna, kterou řešíme. Z mnoha důvodů:
- i když se budem hodně snažit, bude zde u cesty "auto-terminál v poli-vrt-terminál v poli-taxi" úspora času kolem 50 minut, kvůli tomu (když už v něm sedí) vám nikdo z auta nepoleze.
- opruz v městských ulicích (kde vlak vítězí) byste autu nechal a naopak oproti tomu relativně plynulou a příjemnou cestu po dálnici sebral?
- co to auto stojící celý den i více dní na parkovišti? Kolik to bude stát? Že někdo platí stovky Kč u letiště neznamená, že to bude platit i zde.
- častý důvod pro cestu veřejnou dopravou je "musel jsem dnes nechat auto manželce". Pak ovšem nemáte čím jet. |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3351
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 08:55:53 |
|
pro Pradubice, Choceň, Třebovou, Svitavy a zřejmě ani Blansko žádná D1 konkurenční není.
Když si v plánovači na mapách zvolím nejrychlejší cestu z Blanska, Boskovic a Letovic do Prahy, žene mě to na D1. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1997
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 15:35:31 |
|
Arakain: Sice "SA" je konkurence, která jak tvrdíte jede po 30 minutách, ale taky dost často vyprodáno. Takže to vaše "sednu a jedu" je kravina na entou... zvlášť v pátek odpoledne. |
Rybák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 15:45:16 |
|
Bus jede sice po 30 minutách, ale díky své kapacitě je určen jen pro cca 50 nejrychlejších zájemců, vlak konkrétně soupava D1Ex pobere 274 sedících + umožňuje vzít i lidi na stojáka což bus nikoliv. |
Negrelli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 16:57:13 |
|
Rybák - a kolik jich zatím využilo na stojáka? Prozatím dle infa je obsazenost na jeden vůz... |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1998
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 17:46:49 |
|
Negrelli: Jasný po tejdnu provozu to jde vyhodnocovat, navíc když zatím není ani naplněná podmínka zasekanější dálnice, kvůli rekonstrukci... |
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 17:59:48 |
|
Ad Turista (605): Viz např. Holandsko, jejich dálkovka je vašemu návrhu podobná.
Jenže v Holandsku mají tratě podstatně rovnější a vedené přímo mezi městy, takže vzdálenost po železnici není výrazně delší než po dálnici jako u nás např. v relacích Praha - Brno, Plzeň, částečně HK atd.
Dále je u nich znatelně větší poměr Vmax 140, leckdy i 160 km/h na délku tratí a díky tomu má takový "zastávkový" rychlík větší průměrnou rychlost než EC mezi Prahou a Brnem. |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1205
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 20:56:19 |
|
ad Turista. Divil by jsi se, kolik "vesničanů" odkládá svá vozidla na P+R, popř na Pankráci, Roztylech, Nuslích,Vršovicích u tramvaje/metra s luxusním spojením do města a dál jedou MHD.
A mají proto 2 důvody
1. parkování v centru za prachy
2. nechuť jezdit po Praze
Pro případy z 2. kategorie je ideální dojet k vlaku z polí kde bydlí, nechat auto v Brně a dál jet vlakem.
Pro případy z 1. kategorie je vlak interesantní, pokud má kvalitu srovnatelnou s 011 (přetížený směr od dálnice do města a zároveň rychle na Masaryčku.) Spoje po 171 či 221 tuto kvalitu bohužel nemají... (větší úhel přípojů + vnější okruh)
ad Dj.. čekal jsem, kdo s tím přijde, že je v pátek v 19.30 SA nacpané.. Já jen, že když byla ultra krize a ujel nám EC z Prahy na Brno, tak už jsem několikrát stihnul převézt příbuzné na SA bus v 19.00 a místo se vždy našlo.
A s D1 chci v Pardubicích zastavovat kvůli vytížení, protože je zjevně větší zájem o relaci Pardubice-Brno, než Praha-Brno. A fakt mě nedrážděte s tím, že když ten chudák TAUR řeže zatáčku v Blansku V=70 nebo ještě méně, tam nemůže na 1 min zastavit. Jestli nakonec neženou v Pardubkách D1 do křivých V=40. A těch 6 rychlostních vrstev v tomto ministátě na 100-200 km je stejně k ho.. už jen proto, že je lepší pravidelnost, než 5 spojů v hodině, ale jeden staví jen tam, druhý jede v úterý a třetí v dubnu. Jako normální cestující Vám na to dělám 1x Topolánkovo Kalousku jsi jednička. Stejně pofackovat to bude chtít soukromníky, protože ten chaos na Ovu není dlouhodobě udržitelný, přestupy nejsou provázané a ve finále radši pojedu autem.
Aneb k čemu mi je,že jedu o 5 min rychleji na 250 km když
1. auto jede o hodinu rychleji
2. budu čekat na další spoj o 5 minut déle, bo kvůli D1 nikdo takt nepřekope.
Dokud na billboardech nebude 1.45 místo 2.37, tak to nikoho nezajímá a je to spíš trapné škatulkování vlaku do historie.
Zaměřte se prosím na celkový čas z místa do místa, od dveří ke dveřím. Ona i ty letadla lítají občas jen 500, občas 750 i když mají běžnou rychlost 900, protože jinak by kroužila nad letištěm a čekala na volnou dráhu. |
S 123
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.213.74
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 23:07:16 |
|
Je dobře že se D1Ex zavedli. Možná by měli v Pardubicích zatavit.
Já jsem si ve čtvrtek počkal na 1. D1Ex s odjezdem v 17.03 a viděl jsem několik lidí (celkem 4), kteří se ptali průvodčího jestli to zastavuje v Pardubicích. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7614
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 08:06:49 |
|
S 123: Tak tam nestaví, no. Do Pardubic jede vlak každou chvilku. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6482
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 08:08:57 |
|
S 123: Bez problému jeli jistě dalším vlakem. Jede jich dost. To je jako kdybych se ptal u rychlíku na Plzeň, jestli staví v Dobřichovicích a byl zklamán že ne. Výběr jiných vlaků myslím dostatečný.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1326
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 08:56:50 |
|
Orky: vlak jednou za hodinu (z Brna do Pardubic) je jistě pokrok proti dobám nedávno minulým, ale "každou chvilku" bych tomu fakt neříkal. Pomalíky nepočítám, protože odjíždí těsně za EC a jízdní doba je tragická. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7615
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 09:15:15 |
|
Racek: Ještě nedávno z Pardubic do Brna nejelo prakticky nic. Pomalík je taky vlak a od nového GVD se jízdní doba podstatně zkrátí (rozdíl EC/R 22 minut). |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1327
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 09:35:00 |
|
Ještě nedávno z Pardubic do Brna nejelo prakticky nic
To je pravda a pokrok jsem nezapomněl pochválit ...
Pomalík je taky vlak ...
Definici vlaku nepochybně splňuje, ale pro cestu do Pardubic je vzhledem k odjezdu těsně po EC dost málo použitelný - s výjimkou smolařů, co jim kvůli zpožděné MHD těsně ujelo EC, a důvěřivců pokračujících na Liberec, co místo čekání v Pardubicích radši riskují těsný přestup. Kdyby byl rozdíl JD kolem 15' a jelo to víc v prokladu, to by byla jiná.
Pokud je důvodem nezastavení Ex v Pardubicích zachování možnosti jet s náskokem, pak by se to jistě dalo ošetřit nějakým obráceným T (když odhlédnu od toho, že vlak s náskokem se bude jen těžko prodírat hustou příměstskou dopravou na konci trasy). |
Negrelli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 09:46:11 |
|
Racek - 1. jízdní doba, 2. kvalita. Proč by jel hlučným rozklepaným B s posilovnou, když jede o pár minut dříve Bmz s klimatizací a "otevírá/zavírá samo" |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7616
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 10:46:10 |
|
Racek: Od nového GVD je proklad EC/Ex dobrý. Poloha obou vlaků je taková, že ani z Pardubic neodjíždějí ani do Brna nepřijíždějí hned za sebou. Trošku mi tenhle hon na zastavení v Pardubicích připomíná Českou Třebovou: Tady vždycky stavělo všechno, tak tady zase bude stavět všechno. |
Turista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 607
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 11:19:48 |
|
Arakain: A s D1 chci v Pardubicích zastavovat kvůli vytížení, protože je zjevně větší zájem o relaci Pardubice-Brno, než Praha-Brno.
To ale není důvod. Právě proto, že Brno-Pardubice se jezdí masově vlakem již dnes, není třeba těmto lidem dále podlézat. Boj je o relaci Praha-Brno, tam existuje konkurence, tam lze potencionálně získat další lidi.
Vy se na věc pořád díváte jako inženýr, který navrhuje nejlepší dopravní systém.
Ale tohle není dnešní situace v ČR.
Ta je taková, že tu stát toleruje neřízený boj o nejlukrativnější zákazníky "cirkusáckými" metodami (cena, zábava, pití/žrádlo, reklama). ČD jsou tomuto systému vystaveny chtě nechtě. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4679
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 12:37:52 |
|
Jistě, žluťáci už sehnali další 2 vagónky. A to je opravdu vážné. |
Ptakopysk_Perry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 14:06:21 |
|
To už je jak s maloměstem Česká Třebavá, u nás MUSÍ zastavovat VŠECHNO... Protože jsme přeci největší železniční uzel
U perníkářů do příchodu D1 expresů také stavělo všechno, je to nehorázná drzost, znevážení všech pardubáků!
Ale konec ironie, D1 expres má konkurovat dálnici a není nejmenšího důvodu aby někde stavěl a prodlužoval si tak jízdní dobu.
Vždyť Pardubice jsou městem s jedním z nejlepších spojení s Prahou, Brnem, Ostravou.
A spojení do Hradce a na Chrudim z jiného města lepší není
K čemu D1 expresy? Pro ego několika málo pardubických nádražníků? |
trpi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.127.17
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 14:10:55 |
|
jsem z Pardubic a jsem zaujatý... nicméně důvod, proč D1 Ex v Pardubicích zastavovat budou, je prostý, sama frekvence Brno - Praha a zpět ho neuživí a než aby to ČD provozovaly výrazně ztrátové, to to zastavování v Pardubicích raději zavedou, otázkou je, jestli i pak nebudou D1 Ex prodělečné a neskončí tam, co Bexy |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1329
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 14:27:25 |
|
Já z Pardubic nejsem, tak 1-2 za rok tam přestupuju a zaujatý si nepřipadám
D1Ex si zjevně prodlužuje jízdní dobu něčím jiným, než zastavením v Pardubicích, viz JŘ a návrh příštího. Proto mi jako jediný logický důvod proti zastavení připadá, že bez zastavení se dá případně jet podle aktuální situace s náskokem.
Z cestujících mezi Brnem a Pardubicemi mají ČD mnohem větší díl z mnohem menšího koláče, než mezi Brnem a Prahou, takže potenciál růstu tam až zase takový není. Na druhé straně, I/43 a I/35 jsou snad ještě horší než D1, takže zlepšení nabídky by si své zájemce jistě našlo.
trpi: jestli i pak nebudou D1 Ex prodělečné a neskončí tam, co Bexy
Myslíte povýšením na EC? To by neskončily zase až tak špatně, ne  ? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6484
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 14:31:21 |
|
trpi: sama frekvence Brno - Praha a zpět ho neuživí a než aby to ČD provozovaly výrazně ztrátové
Já bych po týdnu provozu D1Ex rozhodně nevynášel nic o ztrátovosti. Mmch, když se zastaví v těch Pardubicích, tak to natáhne nějaké nové cestující, kteří to zaplatí, nebo to budou cestující, kteří budou chybět jinde?
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 15:26:31 |
|
D1Ex si teď prodlužuje jízdní dobu tím, že byl dodatečně vlepen do hotového GVD a musel se prostě někam nacpat. Příští rok to bude naopak, všechno mu musí uhnout z cesty. |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1161
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 16:07:43 |
|
Trasy vlaku, které využívá D1 Ex, jsou v GVD od začátku GVD. Je jich asi 8 párů. Teď nevím přesně. Nemá mzrovna čas to hledat.   |
Negrelli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 16:23:19 |
|
Zapa:
Nyní: bus Brno-Liberec 5:05
Nyní: vlak Brno-Liberec 5:10
Při zastavení D1E: vlak 4:40
Harakiri se třemi přestupy nebo přesunem přes půl metropole nepočítám - to pojede jenom šotouš
Šance, že se přetáhnou další lidi z busů na relaci Hradec-Brno, když se pojede co 30 minut. Jinak se uleví některým přetíženým vlakům
(Příspěvek byl editován uživatelem Negrelli.) |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1348
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 17:00:24 |
|
Nyní: bus Brno-Liberec 5:05
Nyní: vlak Brno-Liberec 5:10
Neboli oboje tak o 2 hodiny delší, než autem přes Prahu  |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 20:05:07 |
|
Racek:Co ti vadí na tom,že jede pomalík za Ec a je nevyužitelný?Blbost!Využitelný je,pač o proti EC zastavuje v Blansku,Skalici,Letovicích,Svitavách atd.Využivajího lidi do těchto míst,aby nemuseli jet Os.S Ec to nemá nic společného.Navíc pomalíci jedou z/do Olomouce,Sump,Jeseníku takže se musí vycházet taky z GVD na trati 300 kde je vytížená jednokolejka a není to tak jednoduchý jako na dvoukolejce.Jinak,když jsem jednou jel pomalíkem z Brna na Třebovou kol.14.45h,tak rychlost vlaku po Skalici byla šílená pač jel přednáma Os.To je asi problém udělat jinak když je t260 po Skalici vytížená IDS JMK.Pokud máte málo spojů do Pardubic,tak si tam z Brna nechte prodloužit ty Sp. |
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1019
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 20:06:36 |
|
Hungry_bear: Neboli oboje tak o 2 hodiny delší, než autem přes Prahu
To ale musí být splněna zásadní podmínka, totiž že neuvízneš v koloně při nějaký bouračce. Nemluvě o stavebních pracech, že áno...
| Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012 |
|
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1020
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 20:11:01 |
|
Já osobně považuji nezastavování D1 Ex za stejnou pitomost, jako byl svého času Manažer. Je tenhle experiment taky na podnikatelské riziko ČD?
| Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012 |
|
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 21:01:39 |
|
Ona ta t260 taky není nafukovací.Když se přeplácá spousty spojů tak akorát pak ve výsledku se spojí EC Víden s EC Blava a pro Brno-Pardubice to pak není žádný spoj navíc.Takže není co řešit.Vlaků jezdí dost. |
mardamaryn
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.34.178
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 22:49:10 |
|
Konečný návrh JŘ 2012/2013 - Zlínský kraj
http://www.koved.cz/jizdni-rady/zeleznicni-doprava/ |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 10:02:53 |
|
Jedna vsuvka - včera na Ex 559 (18:03 z Prahy) čekalo 2 minuty před pravidelným odjezdem (souprava teprve vyjížděla z tunelu) asi 25 lidí. A to se fakt vyplatí. |
Turista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 608
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 10:27:29 |
|
4.den provozu nemůžete tohle hodnotit. Než si lidi všimnou nového spoje, chvíli trvá. A u ČD tohle zaběhnutí trvá logicky déle než u SA/RJ.
SA/RJ totiž víceméně nutí zákazníka před každou cestou jít na web a rezervovat - lidi v systému nový spoj jasně uvidí.
ČD mají tady kvůli svému flexibilnímu jízdnýmu vlastně nevýhodu. Pravidelní zákazníci si pamatují čas X:42 a jdou na nádraží bez koukání na web. Takže těch 25 lidí jsou náhodní cestující (možná oslovení reklamou ale spíš to náhodou viděli v IDOSu ). |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 10:40:29 |
|
To chápu, přesto mi ten počet přišel i tak dost nízký. Kdyby jich bylo 50, ok. Navíc před tímto expresem jezdí EC 177, který má každou chvíli zpoždění, takže tento expres je taková "sázka na jistotu". |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2884
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 11:15:39 |
|
Navíc před tímto expresem jezdí EC 177, který má každou chvíli zpoždění, takže tento expres je taková "sázka na jistotu".
Nebo právě naopak, to může být ten problém, když EC177 pojede třeba až v celou, tak všechny cestující expresu "vyžere"...
|
Valdav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 936
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 20:53:30 |
|
Před časem tady byla řeč o nevhodné konstrukci grafikonu na trati 321, konkrétně o křižování ve stanici Opava-Komárov. Po upozornění na krajském emailu se ledy pohnuly, a grafikon bude upraven tak, aby křižování vycházelo lépe. 
K připomínce týkající se křižování vlaků Os 3410, Os 3414, Os 3418, Os 3422, Os 3426 a Os 3430 v Opavě –
Komárově o víkendech uvádíme, že křižování uvedených osobních vlaků se spěšnými vlaky z Opavy ve stanici
Opava – Komárov bude upraveno tak, aby zde osobní vlaky měly co nejkratší pobyt (2,5 minuty), uvedené
osobní vlaky a také vlak Os 3406 budou mít odjezd z Opavy – Komárova L:16 a přijedou do Opavy východ
o 2 minuty dříve (L:21).
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1206
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 21:01:48 |
|
218 to napsal pěkně. Z toho důvodu navrhuju 30 minut proklad. Protože to je naopak obchodně geniální tah. Ne inženýrský. Vlak ujede.. než přelezu peron 20 minut na další počkám, no co, to je tak na koupi kafe a novin. Ale hodinu? Při jízdní době 2.40? To jsem za 15 minut na konkurenčním nádraží a sbohem železnice, v busu mám i film. |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 21:20:41 |
|
Pánové,vydržte až bude na D1 sněhová kalamita a až ji začnou kopat.To se pak uvidí.Případně by se D1 Ex.zrušil to není problém.Vše chce svůj čas.Hold CD byly pohotovější oproti těm mantákům co rozhodují o těch opravách.Tak dlouho se bude oprava odkládat,až nebude použitelná vůbec.To pak budou vlaky plné. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7622
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 21:33:09 |
|
Arakain: Pochop už konečně, že mezi EC stavícím 2x a rychlíkem stavícím 10x není časový rozdíl 5 minut ale v lepším případě 25 minut, a to ještě cestou nesmí dojít k předjíždění, což je na tak nacpané trati jako 010 dost pravděpodobné. Ostatně o tom napovídá i jízdní doba v příštím GVD: EC 2:40 a R 3:15, tj. rozdíl 35 minut!!! A nemysli si, že Taurus s vozy na 160 má takový vlastnosti, aby při stejné zastavovací politice skoro půl hodiny stáhl. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1820
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 21:33:53 |
|
Omlouvám se za narušení vaší diskuze, ale už je někde seznam toho co od nového roku skončí či se změní? Docela rád bych si to ještě projel
|
Negrelli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 21:35:16 |
|
Hold CD byly pohotovější oproti těm mantákům co rozhodují o těch opravách.Tak dlouho se bude oprava odkládat,až nebude použitelná vůbec
Aby ČD nebyly opět pohotovější a do doby zahájení oprav dálnice D1E nezrušily
(Příspěvek byl editován uživatelem Negrelli.) |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1653
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 21:39:55 |
|
Valdav: ...
Ještě že ja nás tady víc, co se snaží dosáhnout odstranění nesmyslů v návrzích...
Po záchraně Hutníka pro Třinecko, včetně bonusu od Regiojetu, tedy další dílčí úspěch...
Přidám další a to v podobě přijetí téměř 90% připomínek ohledně přípojů busů MHD v Havířově mezi 4-6 hodinou ranní a 21-23 hodinou večerní od/k vlakům ČD i Regiojet oproti prvnímu návrhu Radnice a dopravce ČSAD Havířov(jednání našeho sdružení s městem a dopravcem na půdě ČSAD Havířov proběhlo dnes dopoledne a bude časem uvedeno i na stránkách našeho sdružení...)...
Stránky našeho sdružení:http://www.mhdhavirov.kvalitne.cz/index.html
Loni byl Hutník zachráněn také na poslední chvíli, tehdy jsme to však organizovali jako soukromé osoby, ale povedlo se(Valdav se mimo jiné podílel také s kolegy s Opavské větve na záchraně)...
Letos už jako občanské sdružení(i když nepojede přes Havířov, ale Karvinou a Bohumín což jsme i očekávali)...
Kam bude navržen na ukončení příště???????????????? |
jregent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 09:13:42 |
|
Vědou proti kolonám: ČVUT se chystá předvídat zácpy na dálnici D1 |
