Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 23. 10. 2012

Autor Příspěvek Wokodobe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 15:10:59       Fucida: V 557 bylo 63 osob. Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 16:38:55       jregent:Na tu ptákovinu jsu teda zvědav.Jesli to pomůže.Vše taky záleží na reakcích a chování řidičů. Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.203.97 Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 17:06:24       Tuto diskusi nesleduji, a nechce se mi v ní listovat a sáhodlouze hledat, jestli se to tu už někdy někde neprobíralo, a proto se, s dovolením, rovnou zeptám: Je v plánu na nějaké trati s koncem platnosti současného GVD ukončit pravidelnou osobní dopravu? Pokud ano, na které/kterých? To abych věděl, jestli se mám v dohledné době někam vypravit na poslední projížďku a . Za odpověď předem děkuji! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7624 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 18:05:09       Majkl007: Je v plánu na nějaké trati s koncem platnosti současného GVD ukončit pravidelnou osobní dopravu? Úplně zastavená doprava asi nebude nikde, je před volbami. Ale razantního omezení se zřejmě dočkají Mikulovice - Zlaté Hory, Boskovice - Velké Opatovice nebo faktické zrušení víkendového provozu Šakvice - Hustopeče. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2743 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 18:40:00       Tak zrovna včera dopoledne byl EC77 narvanej jak kráva, takže kdyby jelo "něco" po 11-tý dopoledne z Prahy, klidně bych i dobrovolně počkal. A nemyslím Hungarku. Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1207 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 21:32:07       ad Orky. Navržené zastávky nebude stát každý spoj! Střídat. Tudíž 3 zastavení za 2.45 se stihnou 100%. Ono Blansko nebo Svitavy nepotřebují zastavit 2x za hodinu. Ale potřebují zvednout kvalitu a ve správné kvantitě. 1x za hodinu kvalitní spojení = ušetříme za všechny ty pomalíky s Bčkama. Ve finale natom trhnou všichni = více kvalitních a rychlých spojů. Ušetření dotací za pomalíky. A takt, že víme, Brnov x.12 a x.42 . Klidně se scifi jízdním řádem 2.30 (pro reklamu), rozumně navázanými přípoji a těch 12 minut smázneme v Břeclavi, kde vlak zbytečně tvrdne. I když ona to 380 a Bmz souprava klidně dá i za 2.30, ale bude muset vše kolem pryč. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7625 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 21:58:54       Arakain: Ušetření dotací za pomalíky. A takt, že víme, Brnov x.12 a x.42. Jak ušetříme, když počet vlaků zůstane stejný, ne-li dokonce vyšší? Dneska jezdí EC po hodině a do toho rychlíky po dvouhodině sem tam doplněný o spěšňák. Vše dotované. Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1208 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 06:57:06       Minimálně ušetříme část vlaků, jedoucích 3 hod z Brna do Prahy přes Třebovou. Když dáme toto, bude pro optimalizaci stačit protřídit rychlíky na Moravu tak, aby jsme se vešli na koleje a jelo Praha - Třebová cokoliv každých 15 minut. Z Třebové na střídačku 1x Olomouc, 1x Brno. U velké frekvence buď rozpojit, nebo násled. Velká frekvence je 20x do roka. To co na trati Brno-Třebová nezastavíme, dokryjeme Skem. U intervalu 30 minut to zapadne i s protisměrným. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2002 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 10:18:15       Arakain: No hezkej nesmysl...\Mimochodem, když už jste za 20 minut na konkurenčním nádraží, jak víte, že se do toho "autobusu s filmem" vejdete? Ty rychlíky při současných jízdních dobách při vypuštění Přelouče se dají zajet za 2:49, EC za 2:34. Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 20:24:24       Dj Tak promiň. Už jsem psal. Vždy, když jsem potřeboval do toho Brna za pomoci SA, když to ČD potento, tak to šlo. I v pátek večer jsem to zkoušel. Neboli šoto dogma. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2004 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 23:21:05       Arakain: Hovno šotodogma... Vlastní zkušenost, odpoledne už bych nablint na SA nešel ani náhodou, ze 3 pokusů jsem se 2x nevešel, 1x se nevešel až ten maník co stál ve frontě za mnou... Takže ani náhodou a velkym obloukem. Mimochodem těchto "skvělých" služeb jsem zakusil asi před 3? lety na Slovensku, když jsem si šel ve středu kupovat v LM lístek do Brna. "Poprosil bych lístek na pondělí xytého (bylo to to druhé, takže tuším, bylo tam 10! dní)... "Vypredané..." "Ale já myslím to další, ne to co teďka bude..." "Veď vravím, vypredané, ďalší..." Tak tady nešiř bludy o tom, jak by sis "vesele odskočil" na vedlejší nádraží... už to vidim třeba v pátek odpoledne. Mimochodem, kolik si myslíš chodí na nádraží lidí úplně nablint. Na trasu třeba Praha-Brno? Minimum, a když už, tak tam nebudou pobíhat jak kozy mezi hl.n. a Florencí... čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2751 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 08:42:00       Co se týče (ne)projetých tratí (spíše tedy úseku) , tak od prosince už odpolední osobáky 4952,4954 a 4956 Hrušovany - Tišnov budou jezdit přes Brno hl.n. a nikoli via dolní. (Nebo jak se to jmenuje správně). Takže je potřeba do prosince se projet mimo Brno hl.n. Erwin Neregistrovaný host Odeslán z: 86.61.158.141 Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 11:28:18       Dj la défense: A nebola to náhodou národovkyňa pochádzajúca z Ružomberoku, ktorá neznáša češtinu? Veď do Liptovského Svätého Mikuláša kludne môže za robotou dochádzať. Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 12:22:00       ad Dj. Jenže jám mám zkušenost s SA přesně opačnou. Zkušenost jak Praha, tak Brno. Sice jen asi 10x, ale vždy, včetně časů špičkových (Pá večer, Po ráno) jsem otce, tetu a další poslal busem (když se vlak potento). A pro představu, teta je po 30 letech v USA totálně poameričtěná, takže místo rezervace, kterou by si udělala sama přes net, jde do Travel Agency za agentkou, protože to "jinak nejde". Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 13:43:58       Jenže jám mám zkušenost s SA přesně opačnou. Neboli opačné šotodogma. Nebude to prostě tím, že někdo má na volná místa štěstí a někdo ne? Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 14:44:14       Arakain:Ti pomalíci R Brno-C.Třeb.-Praha jsou důležití.Já bych je nerušil. Zdenek102 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 2-2011 Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 17:41:22       Zdenal 300: Že ta R-ka jsou důležitá víme uplně všichni,(od nového GVD budou rychlejší a bez pobytů) jediný, komu tahle skutečnost uchází je Mr. Arakain... ten by je nahradil svými 15 minutovými intervaly a kdoví čím ještě... Tohle téma tu bylo už snad 100x a pokaždé to začalo tím, že by pro VRT Praha - Brno stačila jakási zastávka uprostřed ničeho vedle dálnice... Jak tu kdosi (hroch,) kdysi poznamenal: „Stokrát opakovaný nesmysl nesmyslem býti nepřestane.“ Kordis vždy najde způsob, jak zkomplikovat cestování. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.18.6 Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 19:44:31       Stovky železničních přejezdů čekají nákladné opravy. Lokálky zrychlí http://ekonomika.idnes.cz/stovky-zeleznicnich-prejezdu-cekaji-nak ladne-opravy-p0n-/ekonomika.aspx?c=A121012_172327_ekonomika_fih¨ Jsou tam mapky s vyznačením tratí, kde se mají ve 2 fázích přejezdy opravit. Kéž by se to podařilo... Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1509 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 01:26:14       Udělal jsem si graf počtu jedoucích vlaků v průběhu dne (včetně rozlišení dnů v týdnu), roky 2003 a 2012. Koho by to zajímalo, najde je na http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/kr, odkazy v menu vlevo dole. Co zaujme na první pohled, je krásná taktová zubatice, která před devíti lety nebyla. Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1212 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 19:08:36       ad Zdenek oba. Když bude zastávka VRT v Praze s perfektnímy přestupy, jako u DB nebo CH na jednom peronu na Sko, metro, tram a pořádným parkovištěm, tak rozhodně nemusí být v centru, protože pro 90% cestujících je to stejně zajížďka. Anebo všichni bydlíte na hl.n.? Já jen, že kdo mi tam vyfouknul ten byt za 10 milionů nad nádražím.... Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 12-2003 Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 19:18:57       Pokud uděláte nádraží v poli, musíte tam odevšad udělat ty "perfektní přestupy", to máte pravdu. Ale to něco stojí, zatímco pokud byste udělal nádraží v centru, tak nic dalšího dělat nemusíte, protože ve správném městě už do centra dávno linky ze všech městských částí vedou. Navíc excentrickým umístěním nádraží některým lidem cestu zkrátíte, jiným ale prodloužíte. Váš návrh umístit konečnou stanici u dálnice na Brno by měl určitý částečný smysl jen tehdy, pokud by bylo dopředu jasné, že VRT povede jen do Brna a nikdy nikam jinam. Ale i tak byste tam musel dovést tu MHD. Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 19:41:53       Arakain:Super,takže postavíme nádraží např. v Průhonicích.Tam vlaky ukončí jízdu a pak hurá většina cestujících na sever,západ,východ.A to metrem nebo bude stačit tramvaj? Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 21:55:39       Když bude zastávka VRT v Praze s perfektnímy přestupy, jako u DB nebo CH na jednom peronu na Sko, metro, tram a pořádným parkovištěm, tak rozhodně nemusí být v centru, protože pro 90% cestujících je to stejně zajížďka. Anebo všichni bydlíte na hl.n.? Já jen, že kdo mi tam vyfouknul ten byt za 10 milionů nad nádražím.... Máte skvělé myšlenky! Postavit VRT za stovky miliard z pole do pole. (Jistě, "field to field" bude více "in" jak "door to door".) K tomu za desítky miliard postavit nové městské rychlodráhy a dostupnost centrum-centrum bude stejná jako dnes - jen s tím rozdílem, že ve vlaku strávíme o polovinu méně času... Vy jste větu "je to sice dál, ale zato horší cesta" povýšil na "...a navíc to stojí víc peněz!" Hodil byste se do politiky - třeba i nějaké šméčko pro sebe z takové zakázky byste uloupil... Oto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 01:34:25       Deutsche Bahn nahrály data GVD 2012/2013 do svého vyhledávače. Lze tam samozřejmě hledat spojení i po České republice. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 07:37:52       Postavit VRT za stovky miliard z pole do pole. No co, co - VRT je přece konkurence letecké dopravy, tak by proti ní neměla být zvýhodňována polohou terminálů Negrelli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 13:58:30       Deutsche Bahn nahrály data GVD 2012/2013 do svého vyhledávače. Lze tam samozřejmě hledat spojení i po České republice. EN 466 nezastavuje v Buchsu ani v Sargansu. Nevíte někdo, zda to je chyba, nebo skutečně bude vynechávat východ Švýcarska? Přeci jen do Graubündenu to bylo nejlepší spojení z ČR Ondra_S Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.232.91 Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 14:47:54       Ad Arakain:zastávka VRT v Praze s perfektnímy přestupy, jako u DB nebo CH Minule jsem se vas ptal kde ze je v DE ten vas zarny priklad nadrazi v poli. Jeste jsem se nedockal... Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1658 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 15:19:00       Ondra_S: Arakain sa tu často zaklínal stanicou Frankfurt Flughafen Fernbahnhof, tak asi myslí tú ... Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1214 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 21:13:28       Ale no tak kolegové.... Kačerov není v polích od roku cca 1986. Od 1974 přestupní uzel na busy, 1985 výstavba Jižní spojky. A teď si vemte = 10 min na Smíchov = stejné jako hl.n. 10 minut Zahradní město = stejné jako hl.n. Min 20 tis pracovních míst na Pankráci. 15 minut Anděl, Radlická, vše v centru (i přes běžnou kolonu na Severojižní). Když na Kačerově vykopeme většinu nepotřebných kolejí, tak cca 1000 parkovacích míst. Metro přestup. A hlavně kolejová síť, která je nevyužitá směrem hlavák, Plzeň, Hostivař a směr na východ či sever. Protože to Vám nikdo na ten hlavák nepostaví. A to bude stát ve finále nejvíc. Říkám Vám, že narvat vlak podzem v úseku hl.n.- Vršovice konec bude stát stejně jako 50 km VRT, a když to tam nedáme, tak přijdeme o čas 50km VRT. A teď mudrujte... Nehledě na to, že na to budete schánět 20 let papíry a dotace (protože na Prahu posílá EU, ehm... trošku větší nic). Asdf má pravdu s Frankturtem. Ale pořád a do nekonečna připomínám. Jak se zprovozní Blanka, zavádí se inkaso za vjezd do centra. Takže to dám 100 kč za vjezd jen proto, abych jel vlakem? To mám na 30 km jízdy v autě. ŽE tam jede nějaké podělané předražené MHD, a ještě blbě s přestupy. Já vlakem jezdím tak, že buď parkuju v Libni, Vršovicích a jedu vlakem. Na hlavák holt jedině taxíkem. Spadnul jsem z višně? Vůbec ne. MHD pro 2 lidi je 45 minut cesty, právě z té Jižní spojky, stojí 68 Kč + případné poplatky za kufry. Taxík 150 Kč až k peronu a stejných 10 minut, jako vlastní auto. Kdyby to Sko fungovalo tak pořádně jako všude na západ, tak Vám to vůbec nepřipadne divné. Pro ty co nechápou, na ČT1 v neděli opakují seriál o rodině Novákových, kde už před 30 lety věděli, že do Vršovic či Hostivaře nebo Smíchova, se jezdí vlakem 5-10 minut a MHD je to na hodinu. Věřte tomu, že kdyby ten slavný D1 Expres, kdyby měl zastávku u Kauflandu na Plynární ulici, pak Vršovice, pak teprve hlavák, tak těch cestujících nabere 2x tolik. Protože u Plynární teď ještě staví Baumax, bude tam dost slušný parking a je to přímo konkurenční místo k té D1. Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 12-2003 Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 21:22:18       A teď si představte, že ta VRT může mít klidně stanice dvě, jednu v centru (pro lidi, co jezdí MHD) a druhou tam, kde chcete vy, u parkovacího domu (pro lidi, co jezdí autem). A ten úsek tím a centrem - to ani nemusí být hned VRT, na to stačí klasická trať, i tak to bude rychlejší než MHD nebo auto. Proti tomu nemůžete mít námitek, protože váš problém to řeší. Mimochodem, pokud byste odsunul VRT vlaky z centra, jak a kde by se přestupovalo z ostatních dálkových spojů? To by jezdily taky všechny na tu VRT stanici? (Příspěvek byl editován uživatelem turista.) Přilepy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 21:34:06       O budúcnosti železničnej dopravy v krajoch budú rozhodovať na Krajských úradoch hlavne politici za ČSSD a KSČM.Keby KSČM sa reformovala na takú stranu akou je na Slovensku úspešný SMER,boli by výsledky víkendových volieb v pohode.Takto musím konštatovať,že českí národ trochu sklamal,asi zabudol,že sme nemohli cestovať vlakom napr.zo Špičáku do Bavorska,z Domažlíc do Norimberku a podobne.Takže uvidíme,ako do nových grafikonov zasiahnu Krajské úrady "zafarbené do červena " Přilepy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 21:41:51       ilustračné foto Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 21:44:21       Kačerov není v polích od roku cca 1986. Když jste takový znalec Prahy, tak ještě vysvětlete, kde na Kačerově by byla stanice VRT. Dále vysvětlete, jaké metro mají lidé využít - to, co jezdí v intervalu 90s natřískané po střechu? Tímhle se mají přepravovat další tisícovky lidí? Nebo bude Céčko čtyřkolejka? Nebo nakonec do centra stejně bude povrchová dráha, protože VRT by do města nemohla? Ještě zbývá navrhnout, aby vlaky od Brna končily na Kačerově a naopak vlaky od Děčína v Čakovicích - tam je totiž taky metro a spojit to můžeme eSkem, což sice nase*e lidi, ale dokonale to vyhoví zvráceným šotopředstavám... Jo a málem bych zapomněl - od Plzně je dobré končit na Zličíně, protože odtud je to blízko na letiště a tam přece všichni potřebují!!! Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8329 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 21:44:38       Arakain: Ha, tak už ne Zahradní Město. Teď je v kurzu Kačerov. Budeme za pár let u Stodůlek nebo v Jinonicích? Škoda, že mým směrem je SV, než se Vám to nádraží přestěhuje někam k Černému Mostu, tak uplyne tímto stylem ještě hodně vody - leda byste to bral napřeskáčku. O co blíž je to z Kačerova do Krče nebo na Pankrác, o to dál je to na Prosek, do Vysočan, do Dejvic nebo na Ruzyň, nemluvě o Ústečanech, Plzeňanech nebo z bližšího okolí Kralupáci, Kladeňáci nebo lidé od Labe. Zkrátka optimální poloha je v těžišti, tj. v centru. Je mi ale jasné, že v tomto případě je užitečnější hrách na stěnu házet, než tu něco psát ... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3193 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 17. října 2012 - 12:13:37       Arakain: Ale pořád a do nekonečna připomínám. A on si z toho každý dělá neustále srandu, viď? Aby ne, když jsou to totální bláboly. Nostalgia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 6-2010 Odesláno Středa, 17. října 2012 - 15:20:34       Přílepy: Úspěšní nejsou. Právě dnes je velká vlna protestů proti SMERu. Vlast tě volá! Écéčák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 13:17:14       Neví náhodou někdo, proč na trati 330 má Varsovia o několik minut delší jízdní doby než ostatní EC? Bude tam zádrhel v lokomotivě (pobyt v Břeclavi, tuším, pouze 3 minuty) anebo ve vozech či je to z nějakého jiného důvodu? Díky za případnou odpověď. lipovjan Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.142.39 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 14:58:32       Écéčák: Ne sice náhodou, ale vím. Důvodem je lokomotiva. Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1827 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 16:33:23       Prý tam má jezdit slovenská 362 Už se tu na ni těším, po 7 letech opět pravidelně vozidlo ZSSK na trati 330 NORTHSHOOT Skutečné řazení vlaků Praha - Žilina - Zvolen a Praha - Zlín Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 08:19:18       Pánové, trasa metra E? A její tvar? Prostoru na P+R + železnice na Kačerově (nehledejte to všechno u východu metra) je sakra hodně. Hledám totiž místa, kde je triangl kolejí směrem k Vršovicím a Hl.n, na druhý směr Plzeň, (171) + teoretická VRT na Plzeň + ultra teoretická VTR na Dresden a rovně může jet kolem Zahradního města (přesněji Strašnic) přímo na Libeň a Kolín. Tím trianglem můžeme i minout hl.n a přitom zajistit průjezd Prahou. Zahradní město má v lokaci lanového mostu totéž. Na nejbližších 50 let prostě musíme intenzívně spojit VHD a IAD a to bez velkého parkoviště nefunguje. Anebo znáte obchoďák, který je úspěšný a nemá parkoviště? Kolik parkovišť už si postavilo letiště. VRT má fungovat stejně. Nejde skončit jen na hl.n. protože, by jsme museli mít ještě jedno až dvě patra a ještě by stejně byly perony i pod VŠE a minimálně ještě NSII. Ale hraniční limitní pásmo je dané Městským okruhem. Otevřením a zprovozněním Blanky budete na hodně věcí zírat. K některým info už jsem přičichnul dříve a divili byste se, co už všechno je na magistrátu pro lidi, kteří mají palec na penězovodech, nachystané. Proto vím, že je lepší na jmenovaných místech postavit VRT nádraží s řádným dopravním uzlem a dobrou návazností na současnou železnici, než Černý Most 3 a 4, na které si developeři po vytrhání kolejí na Kačerově a u lanového mostu brousí zoubky a nákladní okruh kolem Prahy půjde do kytek. Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 12-2003 Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 09:51:00       Na nejbližších 50 let prostě musíme intenzívně spojit VHD a IAD a to bez velkého parkoviště nefunguje. Anebo znáte obchoďák, který je úspěšný a nemá parkoviště? Kolik parkovišť už si postavilo letiště. VRT má fungovat stejně. Já si myslím, že VHD si lépe rozumí s návaznou VHD, než s IAD. I tam, kde jsou na západě u nádraží parkovací domy, stále k němu většina cestujících přijíždí VHD, i když v parkovacím domě volná místa jsou. Plánujete budoucnost na 50 let dopředu podle představ z ábíčka 80. let. Příštích 50 let bude ale ovlivněno růstem cen energie. Ropa zdražuje o 200% za 10 let. Význam IAD bude proto slábnout a každý člen rodiny ho nikdy mít nebude, možná časem ani každá rodina ne. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1355 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 11:09:46       Ropa zdražuje o 200% za 10 let. Za tu dobu zdražila nejen ropa, ale i všechno ostatní - říká se tomu inflace. A zrovna u ropy (stejně jako u ostatních komodit) se jednalo o zdražení přepálené spekulační bublinou - která napraskla už v roce 2008 (najděte si, jak hezky rychle cena ropy padla dolu), nyní je bublina "dofukována" zpátky v důsledku lití peněz do finančních trhů (=spekulací) centrálními bankami, ale navzdory tomu je ropa zase na hraně pádu dolu. Význam IAD bude proto slábnout a každý člen rodiny ho nikdy mít nebude, možná časem ani každá rodina ne. "Akademické kecy" obyvatele velkoměsta s MHD pod nosem každých 10 minut. Jenže všichni lidi takhle bydlet nikdy nebudou, takže auta (aby se lidi dostali kam chtějí když potřebují a ne jen když "moudrý úředník" uzná za vhodné do jejich místa zrovna "přidělit" zajetí VHD) budou potřebovat pořád - a když nebude ropa, tak holt ty vehikly (osobní i nákladní) už bude pohánět něco jiného - elektřina, ten či onen plyn, vodík, ... nebo třeba koně Ostatně, předpokládáte že "až dojde ropa", tak rázem zanikne letecká přeprava a lodní se vrátí k plachtám a veslujícím galejníkům ??? Nebo se "vyhynutí" má omezit jen na nenáviděná osobní auta ? Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2036 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 11:32:13       Taky bych řekl, že kdyby došla ropa, tak to bude katastrofa pro celé lidstvo včetně dráhy. Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1332 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 11:32:34       Ropa nedojde (a pokud jo, tak se něčím nahradí), v tom s Medvědem souhlasím. Ale význam IAD přesto slábnout bude, z jiného důvodu: města, pokud chtějí zůstat obyvatelnými, se budou proti IAD bránit (drahé parkování, poplatky za vjezd), takže kdo bude bydlet ve městě, pro toho bude auto zbytečně drahé, na to že ho vlastně nepotřebuje. Na venkově to je (a zůstane) jinak: tam není důvod se autům bránit, naopak tam pro omezení aut nejsou vytvořeny podmínky (použitelná veřejná doprava). Interface mezi tím se jmenuje P+R. Pavel123 Neregistrovaný host Odeslán z: 84.21.100.24 Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 12:16:32       Tak kdy bude zvěřejněna konečná verze JŘ 2012/13? Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 12-2003 Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 12:26:54       Za tu dobu zdražila nejen ropa, ale i všechno ostatní - říká se tomu inflace. Inflace za 10 let ale nebyla 200%. Navíc z hlediska poptávky po IAD není důležitá inflace, ale spíš růst mezd. A ten může být i nižší než inflace. jednalo o zdražení přepálené spekulační bublinou Takovéto bubliny mají krátkodobý charakter. Mnou uvedené číslo je dlouhodobé a minimálně jednu takovou bublinu zahrnuje. Ostatně, předpokládáte že "až dojde ropa", tak rázem zanikne letecká přeprava ... ? Ta bude postižena více a dříve než IAD. Především proto, že poptávka po letecké dopravě je více cenově elastická než po IAD. takže auta ... budou potřebovat pořád "vyhynutí" má omezit jen na nenáviděná osobní auta? Nikde jsem neřekl, ža auta nebudou potřeba, nebo snad dokonce že "vyhynou". Řekl jsem jen, že "význam IAD bude slábnout". Pokud chcete oponovat, tak prosím ukažte, proč si myslíte, že bude význam stagnovat nebo dokonce růst. Taky bych řekl, že kdyby došla ropa, tak to bude katastrofa pro celé lidstvo včetně dráhy. Ropa nedojde, ale těžba bude klesat a tudíž cena růst. Dráha na tom relativně vydělá, protože podíl ceny energie na celkových nákladech je nižší než u IAD. Také je třeba říct, že až EROEI celého procesu těžby, zpracování a distribuce klesne blízko k jedné, bude sice možné ropu dále těžit, ale už se ji nevyplatí využívat jeko zdroj energie. Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 20:41:33       Já bych se cen ropy tak nebál: http://www.novinky.cz/veda-skoly/282122-vyrabime-benzin-ze-vzduch u-pochlubili-se-britsti-inzenyri-a-nadchli-experty.html Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7641 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 20:56:51       Turista: Ropa jednou skutečně dojde, nebo se její zásoby sníží natolik, že bude příliš vzácná nato, aby se z ní dělalo palivo. Ale až k tomu dojde, může být zdroj energie pro samohyby všeho druhu někde jinde. Význam individuální dopravy slábnout nebude, naopak si myslím, že budoucnost dopravy bude postavena na individuální dopravě. Pokud lidstvo v nejbližší době nevyhyne, tak budoucnost dopravy bude taková, že každý bude mít svůj modul, do kterého zadá cíl své cesty a ten ho tam dopraví. hromadná doprava bude tak o tom, že řídící systém dopravy bude dopravovat jednotlivé moduly v určitém celku. Neříkám, že to nastane ve věku konce ropy. Ale je dost pravděpodobné, že i do letecké dopravy jednou vstoupí jiné druhy energie než zrovna fosilní paliva. jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 10-2011 Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 22:43:03       pravděpodobné, že i do letecké dopravy jednou vstoupí jiné druhy energie než zrovna fosilní paliva třeba na vodík? projekt Skylon Také britové, jako s tím benzínem Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 21:39:10       Arakain:Myslíš,že do toho někdo půjde?Vem si Brno.Když uvažovalo o tom,že se nádraží posune o pár metrů na jih,tedy dál od centra a ikyž by bylo vedle BUS nádraží a přivedena MHD doprava tak spousty lidí řvalo,že jsou proti.Jako,když vezmeš dítěti hračku.Hlavně měli o tom hlasovat Brnané,kteří většinou jezdí autem nebo MHD a dojíždějicích vlakem za prací do Brna,tedy mimobrněnských se na nic nikdo neptal.Prostě v Brně chcou nádraží v centru.Myslíš,že by to v Praze dopadlo jinak?Pro některé je dokonce výhodnější Masarykovo n.,než Pha hl.n.,ale to zase bohužel kapacitně nestačí.Není ho kam rozšiřovat. Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3371 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 22:49:33       Zdenal: Pokud někdo přestupuje na Béčko, tak se mu Masaryčka pochopitelně hodí víc. Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 23:56:15       Mouka:Ono nejde jen o metro,ale hned u nádraží je i TRAM a pěšky do centra je to taky lepší než z hl.n. přes Šervůdský les. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 01:52:42       to Zdenal 300: Hlavně pletete dojíždění příměstskou dopravou do města, kde potřeba dojíždějících zaparkovat auto je u jejich výchozích "venkovských" stanic a zastávek s dopravou dálkovou, kde cestující jedoucí z města a spádového okolí "někam jinam" potřebují nechat auto u své výchozí stanice městské. Libcha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 10:01:13       Ano. Arakain neustále zaslepeně optimalizuje pro Pražany využívající železnici občas (neb mají vlastní smrdědlo)... Nejvíce cestujících doprahyvedoucí železnicí jsou ale ti druzí - za prací, na výlety. A ti přestoupí na MHD, nebo jdou pěšky. A hlavně ti výletníci berou útokem centrum, no nekup to, rovnou u něj vystoupit. V Brně je to úplně geniální, v Praze to ujde. Za Kačerov by ti pěkně poděkovali... Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 13:48:47       Hungry bear:Já si nato Brno jen vzpomněl z toho důvodu,že Arakain propagoval oblast Vršovic nebo Kačerov.Jinak jaký je v tomhle rozdíl mezi Prahou a Brnem?Jen ten,že Brno je menší a nemá metro.Jinak pro obě města platí,že pracující,studenti a turisté cestují z okolí do města a naopak měštáci zase z města ven na výlety,chaty,chalupy,někteří i pracovně. Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 13:59:24       To jako by např.Ostrava vybudovala centrálni vlakové a busové nádraží vedle letiště v Mošnově i nějaké to velké parkoviště pro auta a mezi Mošnovem a Ostravou by vedla nějaká rychlodráha.Taky nesmysl! Vrána Jiří Neregistrovaný host Odeslán z: 217.195.175.195 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 15:07:46       Jestě k jízdní době Praha - Brno. Myslím, že stojí za povšimnutí jízda vlaku Ex 575 J.V.Myslbek v pátek 19.10. Z Prahy vyjel opožděn +30 minut, v Brně příjezd +12 minut. Celková jízdní doba 2 hod 19 minut. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1359 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 15:54:32       to Zdenal 300: pořád to tuzemské troškaření bez invence (Praha, Brno, Ostrava, ...) - když už, tak pořádně - udělat v Č.Třebové jedno centrální nádraží pro celou ČR vláček hráček Neregistrovaný host Odeslán z: 84.21.100.24 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 15:57:49       Vrána Jiří: Přesně tak. No a co teprve pendolino, vkusně ho usadit do jízdního řádu, využít naklápění a dalo by se jezdit mezi největšími městy i za 2:10! To by byl trhák, myslím si... Kdypak se zveřejní verze nového JŘ co půjde do tisku? Díky za odpověď. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4372 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 16:06:15       To by byl trhák, myslím si... Já bych tomu říkal spíše loterie. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek!