| Autor |
Příspěvek |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1558
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 23:06:52 | 
|
Dvousegment Praha-Plzeň by samozřejmě byl kapacitně možný, dokonce téměř bezproblémový, pokud by se zkrátily R Praha-Příbram-ČB do trasy Beroun-ČB. Záleží na prioritách a financích. Těžko říct, jestli by dvousegmentace Praha-Plzeň měla dostat přednost před přímými vlaky Praha-Písek.
V případě dvousegmentu a zároveň v případě dostatku vratných souprav pro rychlíky si lze představit i spojování ve Zdicích. Pak by vlak od ČB přijel do Zdic jako první, od Plzně by najel za něj, v Praze na hlaváku žádná manipulace, opačným směrem ze Zdic první část do Plzně, druhá do ČB. Lidi jedoucí z Prahy do Plzně by v takovém případě byli převážně v rychlejším segmentu a tím pádem by je to nezdržovalo. Pokud by byly R integrované do IDS, tak by zároveň šlo o kapacitně vyhovující řešení. To všechno ale je spíš hypotetická možnost.
Hroch - Regionální objednatel na trati 171 má jako prostředníka Ropid, což je sbírka pošuků preferujících pomalé zastávkové spojení v krátkém intervalu s miliónem přestupů před rychlými spoji na delší vzdálenosti. Ale to Vám asi nepíšu nic nového ...
(Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) |
Hamták
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 07:02:59 |
|
Mám dotaz pro zasvěcené. Nevíte někdo, kde se připravuje sazba a kde se tisknou KJŘ? Dříve jsem si všiml nějaké Žiliny. Už několik let, jelikož si KJŘ ČD kupuji asi moc brzy, musím jít k pokladně znovu s reklamací. Letos chybí tratě 114-134. Jindy jinak. Loňský mám s přehnutými rohy, ten jsem si nechal. Teď spíše k té sazbě - už léta se objevuje u trati 833 v titulku překlep Warszava, i když v tabulce už je dobře Warszawa. A letos je chyba i v mapě, úsek Bohumín-Chalupki je slabě, i když tam letos pojede Vltava. Dál jsou, už léta, podivně zakreslované stanice za hranicemi, pokud to nejsou přechody. Není jasné, pokud člověk neví, kam patří (např. 320 Svrčinovec zastávka, 250 Brodské). Jde to jen podle toho, že je to hodně cizí název nebo tam není IDS. A to se pořád opakuje. Kdyby tam aspoň platil vnitrotarif. Dík. Možná toho najdete víc. |
Pajik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 07:49:08 |
|
Pokud má toto zastavení být k něčemu i lidem jedoucícm z Prahy, tak je to další argument pro to, aby skupiny v Plzni byly užší než dnes. Neb se obávám, že na 16 minut stání na hl.n. není nikdo jedoucí z Prahy na P.-J.P. zvědavej.
Skupiny budou užší, ale až za x let. Musíte taky zachovat uzel v Plzni, tudíž nečekám, že pokud se neurychlí trať 190, tak čekačka chebských R stejně zůstane 8 minut minimálně. A asi takhle, pokud jede někdo z Prahy do Plzně na Jižní, tak ta čtvrthodina, to ještě není taková tragédie (než přestoupíte na trolejbus a dojedete tam, tak si o moc nepolepšíte, a pokud jedete na tarif dopravce, tak pro někoho může být rozhodujících i rozdíl těch cca 15 Kč, které by musel vynaložit navíc za plzeňskou MHD.)
Představa, že se s dvousegmentovou dálkovkou bude čekat až na optimalizaci úseku přes Řevnice je podle mě mylná
Když prostě nebude kapacita, tak SŽDC tam ty vlaky nenakreslí. A ona nebude. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 08:21:54 |
|
Kde kraj zaplatí, tam se pojede novými soupravami. No a kde ne, tam zůstanou ty starší...
http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-chteji-zan-ove-vlaky-od-kra ju-vice-penez-fx8-/ekonomika.aspx?c=A121128_211132_ekonomika_ert
Kraje však tvrdí, že k nákupu nových vlaků se dráhy často zavázaly samy v dlouhodobých smlouvách, a proto se k placení nemají. Peníze navíc za nové vlaky chtějí dráhy na příští rok od všech krajů s výjimkou Jihomoravského. Někde už spory o navýšení plateb za odpisy vedly k převodu některých nových vlaků do jiných míst. Například v případě Vysočiny se dráhy rozhodly, že část nových motoráků Stadler umístí do Pardubického a Libereckého kraje. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1562
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 10:43:42 |
|
Zastavování Plzeň jižní bude mít větší význam ve směru od Chebu, než od Prahy. |
JoVi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.30.243.170
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 11:33:00 |
|
ZFJ - A když žádný kraj nezaplatí tak nové soupravy budou jezdit dál, ale dojde k dalšímu omezování spojů na vedlejších tratích plus ještě zvýšení poplatků za DC. Mám obavy o další vývoj železnice u nás. Nějak je těch špatných zpráv poslední dobou moc. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 12:04:35 |
|
JoVi: no já si myslím že to zvýšení poplatků za DC pro osobní dopravu neprojde - MD to navrhuje od ledna 2014, a v tom roce budou sněmovní volby (pravda, nebudou-li dříve... ). A před volbami se jak známo nepopulární opatření nedělají... |
Lukáš123
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.5.54
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 16:36:33 |
|
Může mi někdo potvrdit, zda Zr vlaky (Zvolen-)Banska Bystrica - Žilina budou křižovat v Harmanci jask.? Nemáte info, jaké tam budou jezdit soupravy - zda staré B nebo rekonstruované velkoprostory? Platí se na Slovensku pokuta při vystoupení ve stanici, kterou vlak dle jř projíždí? Koupě jízdenky do následující pravidelné stanice respektuji. Měly ba tam stavět vlaky od Žiliny. Když jsme jeli v létě do Č. Skaly, stálo se v Hrmanci (možná v souvislosti se zpožděným protispojem) dobrých 7 minut. Ta trať je unikátní .. jezdí ještě nějaké náklady do Harmaneckých papíren z Uĺanky? Děkuji za informace |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2106
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 17:49:03 |
|
V Prohlášení o dráze je s platností od 1.7.2013 pouze snížení poplatků za použití DC u nákladních vlaků. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2906
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 19:21:34 |
|
Ignác: Takže když už jsme utratili miliardy za koridor a mimo jiné taky za ZKRÁCENÍ jízdních dob, tak je zase natáhneme kvůli stání a spojování/rozpojování ve Zdicích? A co u plzeňských rychlíku "bez Švejka", páč tito jezděj jen čas od času? To ty R budou stát ve Zdicích "jen tak", protože jaksi není CO spojovat/rozpojovat a jezdit se musí přece do taktu. |
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.186.108
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 19:31:24 |
|
Takže místo AB bude celý A-čko,ale místo 3xB bude jen 1xB?
V Chebu holt poloviční jedničky nemají a bez jednotky jet nelze, protože by řvali režijkáři s doplatkama, takže se musí jet tak jak se pojede... |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8406
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 20:10:09 |
|
Ignác:
V případě trati 171 proti Ropidu nic nemám (tj. výhledová pásma Černošice-Mokropsy, Řevnice a Beroun).
To spojování bych přinejmenším směřoval do Berouna (když už tedy) - od Vás bych prostoj ve Zdicích opravdu nečekal.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2907
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 20:14:09 |
|
PeM: Spíše jde pouze o to jedno B-éčko. Čekal bych, že jich bude potřeba víc. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1570
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 22:25:51 |
|
čelakovičan, Hroch - spojování R ve Zdicích jsem myslel výhradně pro případ, že by co hodinu jezdil Ex Praha-Plzeň, který by Beroun a Zdice prosvištěl bez zastavení. Tak jak jsem to technicky popsal, by to pomalý R z Plzně téměř nezdrželo, a směrem z ČB by to bylo pořád lepší, než přestup. Myslím si ale, že spojování dvou vratných souprav R ani dost peněž na dvousegmentaci v dohledné době nehrozí, tudíž to rozebíráme čistě akademicky.
Dokud jezdí z Plzně do Prahy jen R, tak spojování po cestě ani náhodou!
(Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) |
Erwin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.158.141
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 22:37:06 |
|
Hamták: Ve starém KJŘ jsem našel v seznamu vybraných vlaků R, které se tehdy uváděly na předních stranách, hezký překlep "Púchof". Zhovadilostí a chyb se dá najít v některých ročnících víc než dost. |
Nojva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 03:57:22 |
|
nějak mi opticky ubývaj Bmz ČD :-/ ale turnusová potřeba pro novej GVD je 37 z celkových 41 kusů (25ks EC Blava/Brno/Praha-Německo, 6ks EC Slovan+Petrov, 2ks EC Praha, 2ks EC Varsovia, 2ks Ex do Mnichova), mrzí mě hlavně přesun těch 6ks z Vídeňských EC 70/71/74/75 na EC 270/271/276/277 -> v úseku Praha-Brno jich pojede míň.. a dost jsem zvědavej na 50 minutovej obrat v Budapest-Keleti při jejich umění na zpoždění :-D |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 08:34:49 |
|
ad Nojva:
Mě spíš zajímá, kolik jich bude nakonec k dispozici až budou v provozu Railjety = podle toho, co píšete bych tipl, že by byly dál na EC Praha (2 ks), EC Varsovia (2 ks), Ex do Mnichova (2 ks), EC Slovan + Petrov (6 ks) = 12 ks zůstává dál...
Čili cca. 25 ks - a asi ne všechny (?) - by mi za Railjety mohly "propadnout" na nižší relace = tipl bych, že všechno by to stejně padlo na rameno Praha - Ostrava (Perneři, Hutníci, Ostravani...apod.)... |
Martan1484
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 12:46:59 |
|
Vozy se samozřejmě mezi výkony přesunou systémem padajícího h***a.
Nejvyšší formou života je člověk, nejnižší formou života je člověk, který si hraje s vláčky:
Freight Yard Manager |
|
Nojva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 14:20:10 |
|
Martan1484: Pozor, Railjety by měly jezdit Praha-Brno-Wien-Graz, v této relaci od 8.12. žádný Bmz jezdit nebude. Bmz jsou potřeba na EC z Prahy (případně Brna a Bratislavy) do Berlína/Stralsundu/Hamburku.. Takže dokud budou tyto relace vozit ČD, budou nasazovány Bmz, na tranzitních z Budapešti do Německa vozy MÁV.. Pokud se Bmz pak někam přesunou, tak by pravděpodobně posílily třeba tu EC Varsovie nebo EC Praha, momentálně bude v soupravě řazen pouze 1 vůz Bmz (turnusová potřeba 2ks kvůli 2 denním oběhům), oba expresy na Mnichov maj taky po 1ks Bmz, oběh 1 den. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1865
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 20:26:28 |
|
Ty Mnichováky jsou ke zblití, ARmpee (UIC-Z) + Bbdgmee (UIC-Z) + Bmz (UIC-Z) + Bee (UIC-Y)... to vážně nešlo prohodit to Bee s Bmz které budou jezdit na Praze/Varsovii?
|
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1127
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 08:34:58 |
|
Vantju: A co je na nich prosím pěkně ke zblití? Že tam bude jezdit ypsilonka?  Doporučoval bych redislokaci do Havl. Brodu případně do příslušné části Prahy, tohle je totiž na diagnózu.
(Příspěvek byl editován uživatelem radekedar.)
| Sledování trutnovských brejlovců - brejlovci.radekpapez.cz/2012-01/ || Přehledy vozů původní řady Baim - vozy.radekpapez.cz |
|
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1842
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 10:28:00 |
|
Vantju:
To znamená, že jediné dálkové vlaky do/z Bavorska budou o jeden vůz kratší? Tyto zoufale přeplněné vlaky se opravdu místo posílení ještě zkrátí? |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.18.6
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 10:43:17 |
|
http://ekonomika.idnes.cz/po-elektrickych-tartich-jezdi-motorove- lokomotivy-fxv-/eko-doprava.aspx?c=A121130_213711_eko-doprava_brm |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1358
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 15:45:42 |
|
Ten nadpis asi nebyl moc šokující a bulvární...
Česko dalo miliardy na elektrifikaci tratí. Jezdí po nich motoráky
| To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2910
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 15:48:22 |
|
Spíš bych se zamýšlel nad tím, jestli 2,5 vozu 2.třídy z Plzně do Německa bude stačit... A 0,5 vozu 1.třídy taky nevím, jestli není málo. Předpokládám, že Pha-Plzeň budou jako posila jezdit 2xB. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3196
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 15:57:23 |
|
jestli 2,5 vozu 2.třídy z Plzně do Německa bude stačit...
U nejfrekventovanějších spojů po 9 z Prahy a večer zpět to rozhodně stačit nebude = tlačení lidí na bus. |
Priapos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 16:40:07 |
|
Mladějov:
jestli 2,5 vozu 2.třídy z Plzně do Německa bude stačit...
U nejfrekventovanějších spojů po 9 z Prahy a večer zpět to rozhodně stačit nebude = tlačení lidí na bus.
Dívám se na sčítání a z Plzně do Německa a opačně naprosto v pohodě. A z Prahy do Plzně budou u exponovaných vlaků posily. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3201
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 18:43:42 |
|
>naprosto v pohodě.
Tak to je zjevně virtuální realita. Jezdím Praha-Domažlice pravidelně a opravdu nepříjemně natřískáno, léto kdykoli, listopad-březen pá, so, ne.
Takže bych prosil v těchto obdobích minimálně o vůz více. |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1843
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 19:16:12 |
|
Priapos:
z Plzně do Německa a opačně naprosto v pohodě
Tak to se asi autor průzkumu spletl v desetinné čárce. Tyhle vlaky kapacitně absolutně nedostačují. Zažil jsem i docela plné chodbičky v přeshraničním úseku Domažlice - Furth i Wald. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2913
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 20:24:46 |
|
Asi blbá otázka, ale nemohla by nějaký vůz na ty spoje "přihodit" německá strana? Třeba naopak jen úsek Plzeň - Německo. Nemůžu si pomoct, ale třeba Pha - Berlin jezdí soupravy ČD ( mimo Vindobony, Hungarky a Jesenia ), Pha - Vídeň (byť se nejedná o Německo ), kromě Vindobony a EC78/79 snad taky všechno Ampz + několik Bmz nebo B(p)ee a nebýt ALEXích vozů, tak nevím, co by tam jezdilo. |
Modré_Béčko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 20:26:43 |
|
Takže bych prosil v těchto obdobích minimálně o vůz více.
Tak to Vás budu muset zklamat, situace bude spíše opačná, základem bude místo pětivozovky nově pouze čtyřvozovka a spoje 351,352,355,356 budou mít od 29.3.-29.10. posilový vůz Bm. Vnitro pak bude 1xB Praha-Plzeň denně u 352,353 a nějaké ty páteční a nedělní posily v podobě 1xB.
Čelakovičan: My si zase půjčujeme od Slováků (Košičan, Detvan, Fatra, Hradčany, Slovakia... )
(Příspěvek byl editován uživatelem Modré_Béčko.)
| Tento příspěvek není určen pro Káema a Boblicka ve všech podobách. Děkuji za pochopení. |
|
Nojva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 04:13:43 |
|
čelakovičan: já bych to tak tragicky neviděl... když budu brát pouze vozy 2.třídy, tak úsek Praha-Berlin-(Hamburk/Stralsund) bude obsluhovat 25ks Bmz ČD včetně 2párů EC z Brna/Bratislavy, 24ks Bm(p)z MÁV (s EN Metropol další 4ks Bmz MÁV), a 12ks B(p)mz OBB, myslím že je to celkem vyrovnaný, teda krom toho že DB k nám nejezdí, ale to už jsou jiný důvody...
České soupravy do Vídně beru, přecejen za hranicema to není tak dlouhej úsek a hlavně můžeme být moc rádi že to tahaj Taurusy.
6 turnusovaných provozovaných souprav (asi 25ks B(p)ee na EC Praha-Budapešť zas trochu vyrovnaj ty tranzitní maďarský. A předpokládám že nám platí za to, že naše soupravy brázdí v dopoledních nebo odpoledních hodinách Maďarsko na vnitrostátních IC (např. odpojené vozy z Avaly pojedou odpoledne Budapest-Pecs a zpět, další den Budapest-Pecs a zpět, odpoledne připojení k Avale a zpět do Prahy -> daly by se tak ušetřit 3 vozy kdyby jely hned ten den do Prahy s protiměrnou Avalou |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2917
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 10:23:32 |
|
OK, beru.
Ještě k tomu zkracování obecně. To se zkracuje, aby se ušetřil průvodčí? Nebo opravdu nejsou vozy? Nebo proč se zkracuje i tam, kde jezděj lidi a je plná souprava? |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7794
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 10:35:34 |
|
čelakovičan: Někde v jiném vláknu někdo psal, že je to způsob šetření MD pro příští rok. |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 10:48:05 |
|
Nojva: předpokládám že nám platí za to, že naše soupravy brázdí v dopoledních nebo odpoledních hodinách Maďarsko
Mně (daňovému poplatníkovi, z jehož peněz byly ty vozy koupeny) za to nikdo neplatí. Mizí to někde ve šméčkách mezi "železničními správami", tzv. kevech.
Jinak maďarské soupravy jsou široko daleko největší humus.
čelakovičan: To se zkracuje, aby se ušetřil průvodčí?
Podle mě snad stále platí, že průvodčí u průchozí soupravy obhospodaří 20 náprav. Pokud si odboráři neprosadili změnu, aby nechodili z práce unavení |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2919
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 11:28:54 |
|
Tak je to ale způsob nešťastný, zkracovat už tak plné spoje. |
Nojva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 11:49:58 |
|
tak na Vídeň se to spraví až budou jezdit Railjety, ty nikdo nijak nezkrátí.. Nevíte jestli budou jezidit už od prosince 2013 jak je psáno v článku ze srpna http://www.zelpage.cz/zpravy/8665 nebo se to zase o rok posune? |
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.186.108
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 12:18:12 |
|
Nojva: za b) je správně  |
Valdav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 948
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 12:21:46 |
|
Nojva: Železničář z 30.8.2012 tvrdí něco jiného.
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2920
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 12:30:50 |
|
Spíš by to chtělo popohnat ( pokud to jde ) rekonstrukce těch dalších ex-rakouských Bmz. Kde je jim konec, stojej ve Velenicích? |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8412
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 16:55:05 |
|
Čelakovičan:
Jestli je to pravda, pak je to lepší způsob než rušit celé spoje nebo dokonce linky.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Modré_Béčko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 17:28:39 |
|
Hroch: K tomu ještě může dojít, protože časem už nebude na těch soupravách kde šetřit...
| Tento příspěvek není určen pro Káema a Boblicka ve všech podobách. Děkuji za pochopení. |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2922
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 21:20:48 |
|
Hroch: No, dejme tomu. Ale pokud je 5-ti vozový spoj plný a někdo ho chce zkrátit, tak je člověk z toho rozhodnutí prostě rozpačitý.
Koukal jsem, že okrajové havlbrodské R910/915 byly zkráceny z/do Čáslavi. Docela by mne zajímala vytíženost okrajových chebských R750/767. |
Helfštýn
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.233.163
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 22:50:15 |
|
Co znamená poznámka u řazení Ex 531, že přímé vozy Kúty - Bohumín pojedou až po schválení provozu lokomotiv ř. 380 na tratích ZSSK? Ony tam nemají povolený vjezd? Kdy by se to cca mohlo povolit? Děkuji moc. |
Modré_Béčko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 00:00:40 |
|
Ale pokud je 5-ti vozový spoj plný a někdo ho chce zkrátit, tak je člověk z toho rozhodnutí prostě rozpačitý.
Nad tím netřeba hledat nějakou logiku, protože jí stejně nenajdete, např. nedělní R 1249 jezdil na stojáka http://is.gd/AIlW9c a přesto se v následujícím grafikonu místo posily neobjevil radši vůbec.
Docela by mne zajímala vytíženost okrajových chebských R750/767.
V tratích západních čech se jednou za čas objeví počet a jestli si dobře pamatuju tak to bývá kolem 20-30 lidí.
| Tento příspěvek není určen pro Káema a Boblicka ve všech podobách. Děkuji za pochopení. |
|
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1848
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 00:39:42 |
|
je to lepší způsob než rušit celé spoje nebo dokonce linky
Spoje / linky s kapacitními problémy se ale cestující snaží nevyužívat. Mohou jet jiným dopravním prostředkem, ale také uskutečnit výlet do úplně jiného místa. Takže ano, paradoxně možná v budoucnosti skončí tyto dříve plné spoje na nezájmu cestujících.
Moje příští cesta do Norimberka už tedy asi bude plně v režii DB InterCity busu. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3682
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 01:53:08 |
|
Ad "půl béčka" vyhrazený pro matky s dětmi do 10 let: To jako znamená co? Že si tam nikdo bez dítěte do 10 let nesmí sednout?
Vykládám si to tak, že pokud přistoupí matky s dětmi do 10 let, že mají na tato kupé nárok.
Při tom zkracování rychlíků by byl výsměch, aby průvodčí vyhazoval lidi i kdyby tam nebyly matky s dětma do 10 let. Připadá mi to už opravdu jako v opičárně.
ve vlacích se vyhrazuje čím dál víc kupé, za chvíli tam budou vyhrazená kupé nejen pro dámy a tiché oddíly, ale i pro důchodce a pro cestující s červenou bundou.
Mohl by nám někdo z ministerstva teda říct, kam si máme sednout na prdel, když už si dovolíme cestovat vlakem?
Tohle mě vážně nasr*lo! Jak vůbec budou vycházet brzdná procenta u toho třívozového chudáka z Plzně do Prahy ve 4:08?
Koridor za miliardy na 130 km/h a bude se s tím smět jen 115 ne?
A k té kapacitě, on nejezdí moc vytížený, ale jeden a půl béčka je opravdu málo. Bude se v každém kupé sedět po osmi a jednička zůstane prázdná.
On jim někdo časem udělá ve vlaku vzpouru, odmítne se mačkat ve dvojce na stojáka a do té jedničky se pár lidí přesune i bez doplatku, to bude teprve sranda...
Docela mě rozesmály ty ABčka, která budou na železnorudských R v Klatovech odpojena. Čím dál lepší. Příští rok jsem si chtěl pořídit doplatek do I. třídy. Sice to jsou tisíce, ale mimo několik ostravských Ex to znamenalo pohodlnější cestování bez davů kolem sebe - jediná výhoda I. třídy u ČD. To ale příští GVD evidentně odpadá. V ABčkách se bude v jedničce stát, zbylé AB zase někde odpojí. Takže nasr*t a rozmazat!
Né, oni se prostě za ten frňák nechytnou a nevyužijou šance, že zdražováním PHM lze přetáhnout do vlaků víc lidí. Ne a ne, ještě víc to cestování vlakem roz*urvit!
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3683
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 02:53:18 |
|
To je raubírna, ty hovada zkrátili preventivně všechny expresy jedoucí na slovensko přes Ostravu průměrně o 1-2 vozy!
A ještě něco: Když si někdo koupí jízdenku například Praha-Železná Ruda do první třídy, kterou ovšem v Klatovech odpojí, bude systém automaticky umět od Klatov na daný vlak odečíst doplatek v úseku Klatovy-Železná Ruda a naopak doplatek přičíst až od Klatov?
Nechce mi snad někdo říct, že bude nutné kupovat si dvojí jízdenku?
Rok 2013 bude pro železnici v režii ČD kritický. Na Ostravu nepojede ani noha, když už současné soupravy jezdí přeplněné. Děčíny zkrácené o vůz, průser jak vrata, EC na Brno některé zkrácené o vůz, některé expresy Praha-Plzeň čtyřvozové už z Prahy. Šlus, jinak to nemůže dopadnout. Hlavně, že se pořád zdražuje. Úroveň cestování půjde drasticky dolů. Nevěřím v objektivní přepravní průzkumy. Já K*RVA těma vlakama jezdím a vidím, jak to vypadá.
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
|
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 07:07:54 |
|
Ml636: Jednička na rychlíku do Železný Rudy se v Klatovech už odpojuje jak dávno. |
Pajas2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 09:19:46 |
|
Proč tak složitě, Praha-Železná Ruda dvojka a na úsek Praha-Klatovy doplatek do jedničky. |
Oto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1081
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 09:36:37 |
|
Myslím, že tady řešíte teoretickou záležitost.
Jednorázový doplatek do jedničky si kupuje málokdo, kvůli ceně (doplatit si lze pouze k plnému jízdnému, ke SporoTiketu, ČDPromo, SONE+ ani skupinové slevě ne).
Pokud někdo doplatek má, tak má ten časový.
(Příspěvek byl editován uživatelem Oto.) |
Pajas2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 09:45:43 |
|
Praha-Železná Ruda dvojka IN 25 (205 Kč) a na úsek Praha-Klatovy doplatek do jedničky ve variantě z 2. do 1. IN25 (80 Kč). Takto to jde taky. |
Kenca2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 10:30:29 |
|
spíš je ale otázka, jestli pokladní systém pozná, že Kt - Ruda jedničkou nelze .. protože obyčejný civilista asi o doplatcích do jedničky moc neví a bude si chtít koupit rovnou lístek do první.
jinak zkrácení mnichováků je prasárna a ta posila v režii Arriva Bm je taky něco mimochodem na 352 už tak týden jezdí ARmpee špatně otočené |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5879
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 10:49:25 |
|
Docela by mně zajímalo, která vylízaná palice vymyslela traťové tabulky některých tratí někdejší "souhrnné dopravy" - 011, 171, 221 - tak, že tam je jen část vlaků a to bez rychlíků. Zejména u trati Kolín - Praha vylepšeno o fakt, že vlaky jsou dokonce ve třech tabulkách - 010, 011 a 230... Zato na trati 221 sice nejezděj mezi benešovem a Prahou po novu rychlíky ale zacláněj tam nějaký Sp jezdící snad odněkdy...
To se fakt musely dotyčnýmu piliny v palici zahřejt než tohle vymyslel. To je snad do soutěže debil roku
Mch čím si trať 231 zasloužila výjimku? Tam hradecký R taky nejsou v PIDu a přesto v tabulce jsou. |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1131
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 11:41:06 |
|
Asi si SŽDC nechtěla zabordelizovat tabulku 011 milionem dalších vlaků. Nebo je to taky krok k tomu, aby Kolíňáci "nezabírali místo" v R a jezdili Os, pokud si ten R nebudou umět najít. Ale stejně to všichni hledají na netu, takže je to jedno...
| Sledování trutnovských brejlovců - brejlovci.radekpapez.cz/2012-01/ || Přehledy vozů původní řady Baim - vozy.radekpapez.cz |
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.81.158
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 12:38:10 |
|
Petr Vlček: napadlo mě to samé, když jsem to viděl, fakt pakárna  . Ale je fakt, že tištěný kursbuch si dnes kromě šotoušů kupuje už málokdo, a většina cestujících hledá na netu, jak píše Radekedar. A v případě Kolína, kde je nabídka rychlých vlaků do Prahy tak široká, že ve špičce co 20min. a mimo špičku 30min. něco jede, ani hledat nemusejí. Stačí přijít na nádraží, a vždycky "za chvíli" něco do Prahy pojede...
A co se týče té trati 231, tak tam jsou hradecké R uvedeny proto, že zastavují ve více stanicích na této trati (Lysá, Nymburk, Poděbrady). Stejně tak jsou na trati 091 Praha - Vraňany uvedeny děčínské R, bo zastavují v Kralupech. Na ostatních tratích, kde R uvedeny nejsou (tedy 011, 171 a 221), tyto vlaky nikde mezi začátkem a koncem tratě nezastavují. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5883
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 13:03:34 |
|
No stavěj v Libni, Vršovicích nebo Smíchově...
Já si ten papírovej kursbuch kupuju proto že letmej pohled občas napoví a netřeba zapínat komp, že. Pokud ale má bejt k hovnu tím že se pro jednu trať udělaj tři tabulky tak ho už asi kupovat příště fakt nebudu... Sic to dá práci ale ty potřebný tabulky si v použitelný podobě holt vyrobím. |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.81.158
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 13:12:01 |
|
Libeň, Vršovice a Smíchov jsou stanice v Praze, já myslel mimo Prahu . Ale jinak chápu, je to opravdu nepřehledné a blbé. A argument typu, že "je to taky krok k tomu, aby Kolíňáci "nezabírali místo" v R a jezdili Os, pokud si ten R nebudou umět najít" je doufám jenom vtip, že? |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2923
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 13:57:11 |
|
Petr vlček:
Já nevím, v čem je takový problém, pro cesty Praha-Kolín zastávka a kratší je holt jen 011 (a rychlíkový čáry nemaj pro cestující v mezilehlých zastávkách žádný význam), pro cesty Praha-Kolín má smysl zas jen 010 (potažmo na 230)... čas, kdy by stálo zato jet osobákem v podstatě nenastává.
Papírovej kursbuch mám teda taky, ale víceméně jen jako "záchodové čtivo" pro ukrácení dlouhé chvíle (+ navíc je to solidní zásoba papíru pro případ nouze, což zatím naštěstí potřeba nebylo).
Já spíš doufám, že vývoj půjde směrem k "linkovým" jízdním řádům, nevidím důvod, proč by R Praha-Trutnov měl být ve 4 různých tabulkách... + k tomu souhrnné JŘ úseků, kde linek pojede víc (Praha-Pardubice apod.).
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5886
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 14:16:00 |
|
No ty "linkový" - neboli model autobusáckej bordel (pro daný úsek 6-8 linek nejlíp s 1-2 spoji) - už snad ani nemusej vydávat...
Marně dumám ve kterým úseku se vyskytuje JEN linka Praha - Trauč. Vždy je tam minimálně jedna další. |
