| Autor |
Příspěvek |
qwe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.53.145
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 17:13:03 |
|
Bymee párkrát v Tanvaldě byly před lety o víkendech. Jeden či dva GVD byla klasická souprava na tehdejším R 1440 a R 1441 z vozů Bt dom.st. Pardubice z oběhů z tratě 010. Když se někde na 010 soupravy pomíchaly, podívala se do Tanvaldu i pardubická souprava Bymee, párkrát se to stalo... |
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1792
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 18:20:43 | 
|
A myslím, že v roce 2008 jezdily s Bardotkou a hytlákem na rychlících 68x a 69x z Ústí do Liberce.
Tehdy byla souprava(nebo dvě?) v Liberci a používala se jako záložní. Nejednalo se o pravidelné nasazení, ale nejčastěji opravdu jezdila z Liberce do Ústí nad Labem.
|
Vilda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 19:12:38 |
|
Honzaloko: Já si právě pamatuju, že jsem ji vždy viděl od babičky z Valtířova. |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2412
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 21:07:43 |
|
Kde ještě jezdí syslové, kromě rychlíků Olomouc-Otrokovice-Břeclav-Brno a Kolín-Ústí?
Na rychlících Olomouc-Břeclav-Brno syslové zatím nejezdí. Kvůli ostrým obratům soupravy v Olomouci a její objíždění loko vznikají zpoždění  |
55p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 10:18:41 |
|
Z doby přelomu tisíciletí (+/-) pamatuji vozy Bdmtee na trati 072. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4420
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 14:13:11 |
|
Este si vybavuju obrat 5800/5801 Nymburk - Poricany - TGM a zpet, tahaval to Asynchron. Tusim GVD 1994 - 95, ty Bymee na 120 potvrzuju taky, ale asi o tri ctyri roky pozdeji, 9842 nahoru do Kladna a rano dolu, v 6 a + 9891, pres tejden nejakej zrychlenej ve stejny trase (cislo uz nevim.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1877
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 14:15:57 |
|
Když už jste u toho nasazení Bdmtee, o víkendech se podívají pardubické Bdmtee na vlacích 5011/3735/3309 až do Bohumína  Škoda jen, že tam nebude jezdit sysel 
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1836
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 00:19:51 |
|
"myslím, že v roce 2008 jezdily s Bardotkou a hytlákem na rychlících 68x a 69x z Ústí do Liberce"
Tak to si nepamatuji, jen B a možná Bt či Bdt. Ale je to možné.
Pokud jde o ostatní jmenované tratě, na 231 jezdily osobáky směřující na hl.n., když potom vše přesměrovali na Masaryčku, zůstaly tam jen 451 a 452. Na 072 jezdily Bdmtee poměrně dost. Na (071+)080 jeden nebo dva roky na dvou párech rychlíků, jinak na jednom páru. Dále jedna souprava mezi Prahou a Kladnem.
Každopádně, mně šlo hlavně o výkony na mezi Prahou a Tanvaldem. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4422
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 01:41:39 |
|
A ted si jeste vybavuju, ale jen na nejakym z tech obehu - Spesnaky Dc - TGM - Ji, ciselna rada 1610-1615, mozna jeden par navic. Na masne se delal preprah z 363 na 163 a naopak.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.155.16
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 09:59:41 |
|
Bymee jezdívaly na 072 poměrně krátce. V květnu 1990 přišly z výroby a vydržely tu cca něco přes rok, než je vystřídaly dnešní Bdt280 (hnědokoženkové), rovněž nově dodané. Na 231 přišly Bymee rovněž z výroby, sotva měsíc po nasazení na 072. Vzpomínám, že jsem poprvé viděl Bymáka v Lysé na ústeckém osobáku, když jsem se vracel domů z posledního zvonění, což mohlo být okolo 10. května a první Bymee přitažený do Nymburka na nějakém nákladu v den mé maturity. Ale pak asi tři neděle trvalo, než je začali v Nymburce nasazovat. Ale na 231 ještě pár let trvalo, než byly Bymáky nasazeny na drtivou většinu výkonů. Ještě minimálně do roku 1993 se objevovaly staré Bai tehdá označené jako Bp, Bh občas nějaké Bt. Na hradeckých osobácích, které jezdily až do Vysočan pak v první polovině 90.let jezdívaly i dnešní Bp 282 (od listopadu 1991) i B 250. Občas nějaký žabák, ten jezdíval z Vysočan okolo půl osmé večer. Byla to dost pestrá směs. Co snad s dodáním Bymee zmizelo byly staré osmidveřové Baiky. |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 11:17:39 |
|
Když tu řešíte Bdmtee, tak nechápu jednu věc, Bdmtee jsou neohodlné, z pohledu cestujícího prostě mizerné, ale hardware mají dobrý (160 km/h, kotouče). Tak proč se syslové dělají z vozů Bdt, které jsou podstatně pohodlnější a stačilo by je jen řádně udržovat, ale na z pohledu cestujícího tragické Bdmtee se ani nesáhne? Je to tím že mohou posloužit jako nemocniční vozy (jsou ČD zavázané že je nesmí moc upravovat, aby toto použití bylo pořád možné?)?
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3340
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 11:31:44 |
|
Paul2no: Plánuje se VŘ na modernizaci 75 ks Bdmtee. Blažek těsně před svým odchodem prozradil, že to bude včetně klimy. |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 14:35:39 |
|
Otázka z syslům: Když nefunguje topení a v salónu jde lidem pára od huby, je kosa i u fíry v boudě, nebo tam má separé topení?
Na dnešním 5004 sysel netopil. Já v tom seděl 15 minut, ale napadlo mě, že pokud v tom bude fíra 2 hodiny klepat kosu v zimní bundě, kulichu a rukavicích, tak se třeba něco s tím topením začne dělat. Vůbec by se letos mohly České Dráhy přejmenovat na Arktické Dráhy. |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 15:58:08 |
|
ad George_couser:
Plánuje se VŘ na modernizaci 75 ks Bdmtee. Blažek těsně před svým odchodem prozradil, že to bude včetně klimy.
Kdyby radši z pár těch Bdmtee udělali další solidní Bbdgmee nebo PARS-em připravované Bdmpee nebo ARmpee = udělali by líp... . Nebo taky mohli jejich podvozky GP 200 převázat na Goerlitz V a ty GP 200 dát pod WRmee814/816 = tam by totiž pak těch svých V = 160 km/h jely a ne jak je to teď s Vmax = 120 km/h. Takhle je to jako házet perly sviním... |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2171
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 16:03:47 |
|
WRmee814/6 mohou 160 km/h. Přechodné opatření bylo pouze u WRm812/3, kde bylo 140 km/h |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3342
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 16:06:26 |
|
Kdyby radši z pár těch Bdmtee udělali další solidní Bbdgmee nebo PARS-em připravované Bdmpee nebo ARmpee = udělali by líp
Však i po modernizaci těch 75 ks jich docela dost zůstane v původním stavu.  |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 02:36:31 |
|
ad Dj_la_défense:
WRmee814/6 mohou 160 km/h.
Ano, máte pravdu, mohou i dnes s reko Goerlitzama s kotoučovou brzdou, ale takhle by měly ty GP 200 s Mg-brzdou = podobně, jako třeba na těch ARmpee...
ad George_couser:
Však i po modernizaci těch 75 ks jich docela dost zůstane v původním stavu.
To ano.... Něco k tomu soukromé statistiky (viz. níže):
|
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1149
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 10:16:07 |
|
Paul_red_adair: Chybí Vám tam Hradec Králové hl.n. a Česká Třebová
| Sledování trutnovských brejlovců - brejlovci.radekpapez.cz/2012-01/ || Přehledy vozů původní řady Baim - vozy.radekpapez.cz |
|
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.235.32.65
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 10:18:35 |
|
A taky Plzeň nemá v turnusu 2, anóbrž 4 ks |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1878
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 10:20:12 |
|
Tak myslím, že dost vlaků se nahradí některými el. jednotkami. Nicméně, udělat nízkého Sysla, tedy řidičáky z Bdmtee by taky nebylo na škodu, pak by byly vratné soupravy Bfhpvee + Xx Bpee + ABpee + loko a Bfvmtee + Xx Bdmtee + ABdmtee + loko
|
55p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 11:45:06 |
|
Překvapuje mě, že v Ústí je jen 8 bymáků, to jim stačí na všechny syslí soupravy? |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3343
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 11:55:50 |
|
"Bmee2" - že by budoucí Bdmpee?
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4351
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 12:03:29 |
|
Plzeň má v turnusu 4 a ještě tuším dva kousky navíc v záloze... (soudě dle délky soupravy přesunované když jela 242.240 z Brna)
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 12:26:37 |
|
ad Radekedar:
To není aktuální GVD, ale loňský (2012/2013) a jestli něco chybí (Hradec Králové hl.n. a Česká Třebová..??...)...nevím...jsou to data, která tady někdo dával loni a já jsem pak k tomu dal z vagonwebu.cz jen celkové počty vozů a udělal prostý matematický rozdíl....
Aktuální oběhy bohužel nemám, ale kdyby někdo tu dislokaci a turnusovou potřebu nějak aktuálně spočítal, tak bych pak mohl aktualizovat svoji tabulku....
Zdravím a případnému "aktualizátorovi" daných řad osobních vozů dle letošního GVD (= pokud by měl čas a náladu a dal sem nějaké počty) předem děkuji.
Zdravím. |
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1362
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 12:30:58 |
|
55p: - Bmtee v Děčíně jezdí jen některé soupravy se syslem (myslím že tři), ostatní sysli jezdí s rychlíky na trati 072 (vozy jsou Bp a AB349). |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1150
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 12:31:18 |
|
Pak jste tedy asi o rok napřed, jestliže máte 2013 jako loňský 
Ale sám jsem se tím přihlásil o práci, odpoledne na to mrknu 
| Sledování trutnovských brejlovců - brejlovci.radekpapez.cz/2012-01/ || Přehledy vozů původní řady Baim - vozy.radekpapez.cz |
|
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 12:41:03 |
|
ad Radekedar:
Pak jste tedy asi o rok napřed, jestliže máte 2013 jako loňský
Jsem (bohužel) zvyklý z práce, že ZÍTRA znamená už DNES a podle toho funguju...
Jinak když mrknete, budu rád... |
Heme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 15:17:19 |
|
Zdravím, nemáte někdo tušení, jestli se chystají přesuny revitalizovaných Bdmteeo (294) z Havl. Brodu někam pryč? A nebo i těch starých Bmto (292)? Díky |
55p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 17:06:12 |
|
Javy: AB a Bp vím, ale nějak mě ten počet překvapuje. Vím, že v minulém GVD byl syslí turnus 4 denní (ikdyž se snad daly dva dni sloučit? No, zkoumat to už nebudu ) |
mot
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.8.21
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 17:22:11 |
|
Tak jsem slyšel hlášení "servisní vůz je řazen v přední části vlaku" a říkal jsem si,cože to asi přijede. A ono to bylo obyčejné BDs. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2975
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 17:54:17 |
|
Copak "servisní vůz", to ještě jde. Ale u každého vlaku hlásit "... společnosti České Dráhy..." je na palici. Já byl na hlaváku v Praze a to bylo po několika minutách strašný. Furt tohle poslouchat. Plus k tomu hlášení, že "informace o řazení vlaku najdete na informačních tabulích..." nebo jak je to přesně.
Pokud jsem viděl dobře, tak ve čtvrtek ráno jel na EC275 jako 1.třída velkoprostor a v pátek ráno kupé... Tak snad aspoň v jednom případě byl řazen správný vůz. |
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1392
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 18:02:36 |
|
No to s tím "servisním vozem" se fakt podařilo. Řada náhodných cestujících si nejspíš pomyslí že dráhy začínají být opravdu v dezolátním stavu, když sebou ve vlaku vozí pojízdnou dílnu. 
Nebýt znalý věci si pod takovým označením vybavuji vagón vybavený základními náhradními díly, svěrákem, stojanovou vrtačkou, svářecí soupravou a podobnými komponenty.
Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej ..
..." Do Pekla Máme Blízko "...
|
|
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1155
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 18:32:20 |
|
Počet turnusovaných vozů Bdmtee/Bdmpee
| dom.st. | Bdmtee275 | Bdmtee281 | Bdmtee263 | Bdmpee253 | | Brno hl.n. | 30 | 64 | 6 | 1 | | HK hl.n. | 8 | 11 | - | - | | PCE hl.n. | 17 | 22 | - | - | | Česká Třebová | 6 | 6 | - | - | | Plzeň hl.n. | 2 | 4 | - | - | | Děčín | 4 | 4 | - | - | | CELKEM TURNUS | 63 | 107 | 6 | 1 | | POČET VOZŮ | 82 | 136 | 6 | 1 |
Zdroj počtu turnusovaných vozů: grafické vozové oběhy (doufám, že se některé nepřekrývají, pak by byl počet nižší)
Zdroj počtu vozů ve stavu ČD: http://www.alanbutschek.cz/rady/rada_b_pty_nov.htm
(Příspěvek byl editován uživatelem radekedar.)
| Sledování trutnovských brejlovců - brejlovci.radekpapez.cz/2012-01/ || Přehledy vozů původní řady Baim - vozy.radekpapez.cz |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9792
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 20:17:38 |
|
Anti:
Nebýt znalý věci si pod takovým označením vybavuji vagón vybavený základními náhradními díly, svěrákem, stojanovou vrtačkou, svářecí soupravou a podobnými komponenty.
Přesně tak.
Na to hlášení dopravce sem si už zvykl, u nás to hlásí už delší dobu a nevidím na tom nic špatného.
(Příspěvek byl editován uživatelem Garfield.) |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 21:21:09 |
|
ad Radekedar:
Děkuji moc za tabulku, ale nějak mi tam v ní nesedí počty:
1) Bdmtee275 = součet (30 + 8 + 17 + 6 + 2 +4) je 67 ks místo 63 ks (?)
2) Bdmtee281 = součet (64 + 11 + 22 + 6+ 4 + 4) je 111 ks místo 107 ks (?)
Každopádně - pokud něco neslouží jako záloha - mám mimo řádný turnus k dispozici 25 ks řady Bdmtee281 a 15 ks řady Bdmtee275 = 40 ks vozů.
Kdybych - ať nežeru - 13 ks (= 1/3) nechal jako zálohu, tak pořád mám 27 ks vozů, které bych mohl zmodernizovat na něco typu ARmpee, Bdmpee, Bbdgmee apod.
Zdravím. |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1156
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 21:39:47 |
|
Omlouvám se za ty součty, opravoval jsem pardubický turnus a součty už jsem neopravil.
| Sledování trutnovských brejlovců - brejlovci.radekpapez.cz/2012-01/ || Přehledy vozů původní řady Baim - vozy.radekpapez.cz |
|
5738
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 12:23:12 |
|
Nevím, jestli už nejsou někde započítané, ale od minulého týdne jsou depovány Bdmtee i v Praze. (095-100, 105). Určené jsou pro Sp 1900-1903 a R 1140,1147, ale minimálně na spěšných vlacích jich bylo jenom 4.
| Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. |
|
498.106
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.63.54
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 12:41:31 |
|
http://www.cd.cz/vnitrostatni-cestovani/specialni-nabidky/d1-expr ess/-14503/
je tam wifi není? |
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1363
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 14:36:55 |
|
je tam wifi |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3346
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 18:03:21 |
|
Kdybych - ať nežeru - 13 ks (= 1/3) nechal jako zálohu, tak pořád mám 27 ks vozů, které bych mohl zmodernizovat na něco typu ARmpee, Bdmpee, Bbdgmee apod.
Zásadní otázka - umožňuje konstrukce rámu přesunutí dveří na kraj, nebo ne? |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 19:16:38 |
|
ad George_couser:
Umožňuje konstrukce rámu přesunutí dveří na kraj, nebo ne?
Hm...toť otázka "na tělo"... ..těžko říct...
Kdyby ne..OK, dobrá...pak bych teda klidně vzal z těch 3 ks WRmee814 a 18 ks WRmee816 - celkem 21 ks vozů - jejich podvozky Goerlitz V s kotoučovou brzdou a vyměnil bych je za GP200 s těmi 21 ks neturnusových Bdmtee (*) - pokud by to fyzicko šlo - a přidal k tomu Mg-brzdu stejně, jako je tomu na ARmpee...
V reálu by se nic moc nestalo a ty soupravy s WRmee by si na br. % pomohly...
(*) - pořád bych jich měl 19 ks (do 40 ks) Bdmtee mimo turnus s původníma GP 200. |
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.32.59
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 19:45:31 |
|
ad. GC: A ještě by se ta otázka v případě kladné odpovědi měla rozšířit o to, kolik by to přesunutí dveří na kraj vozu stálo, resp. úprava rámu. Ale asi by to nějak udělat šlo. Kdysi jsem viděl nevím, jestli v ŽM, či v Železnici, co vycházela okolo pol 90. let viděl nějakou německou rekonstrukci vozu pravděpodobně klasického osmidveřáku DR na vůz s nízkopodlažní částí. Co se týká prohození podvozků GP 200, s Goerlitzama, tak tam by mě zajímalo, co by se všechno muselo dělat. Mám obavu, že to není jen tak, jako když se přehazují podvozky v Brestu či Čopu na vlacích do ex CCCP. Dělalo se něco takového vůbec u nějakých vozů, aby se GP 200 prohazovaly s Gorlitzama či něčím jiným? Například v Německu? Já to nevím, jen se ptám jestli jsou s tím nějaké zkušenosti. |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 20:12:01 |
|
kedysi sa výmena podvozkov Goerlitz za GP200 riešila na vlaky.net a podla toho, čo písali ľudia, ktorý do toho vidia viac ako mi tu, tak táto výmena by vyžadovala veľké zmeny na uchytení podvozku, takže by bola nákladná.
|
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 20:34:16 |
|
ad R.Š., Matus7532:
...prohození podvozků GP 200, s Goerlitzama, tak tam by mě zajímalo, co by se všechno muselo dělat.........táto výmena by vyžadovala veľké zmeny na uchytení podvozku, takže by bola nákladná...
ŽOS Vrútky na svém webu tvrdí, že například v případě řad Apeer, Bpeer, Aeer, Beer dle požadavku zákazníka mu tam místo Goerlitzu V tu GP 200 (nebo něco jiného) klidně dají...
Koukněte pánové prosím sem:
http://www.zos-vrutky.sk/index_sk.html
Podvozky „Görlitz V“ s klátikovou brzdou boli zmodernizované na podvozky s kotúčovou brzdou Görlitz Vk pre rýchlosť 160 km/hod. Podľa požiadavky je možné pod vozeň dosadiť iný podvozok.
PS:
Spekuluji, že problém by nebyl ani u těch WRmee814/816, jenže objednatel - ČD a.s. - tam ty GP200-ky dát nechtěl.... Otázka spíš je, jestli by ty Goerlitzy šli fyzicky převázat na ty Bdmtee jak zmiňuje R.Š. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1841
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 21:06:03 |
|
Paul_red_adair: Proč na kraj. Ta dveře mohou zůstat na svém místě i jako jednokřídlá. |
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.32.59
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 21:19:22 |
|
Všd: No ale potom jak bude ten interier uspořádán? To je fakt luxus mít sedačku u přechodových dveří. To snad potom takový paskvil nedělat. Prostor pro substrát rozdělený na tři části tak jako doposud. Pro dálkovku dost nevhodné. Ale asi to s Bdmtee technicky řešitelné bude, jen je otázka za jakou cenu. Před lety se přeci například uvažovalo, že se udělá reko 460-ky příp. i 560-ky na třídílné jednotky ve složení ŘV+VV+EMV. A ten řídíci s vloženým, či alespoň jeden z nich měl mít nízkopodlažní vstup. Takže by se tam do rámu také určitě nějak sahalo. |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 629
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 21:44:41 |
|
Ja som nenapísal, že sa to nedá, iba to že je to pomerne komplikované a bolo by to príliš drahé na to aby sa to oplatilo- malí rozdiel oproti novému.
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1844
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 21:53:55 |
|
R.Š.: 043/943 jezdí poměrně dlouhá vozební ramena, např. Liberec-Pardubice, a nikdo tuhle věc neřešil. Je dost vlaků, kde se vozy na 160 hodí a přitom mají poměrně krátkou jízdní dobu, typicky rychlíky Praha-Děčín. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 986
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 17:39:28 |
|
Ad prohazování podvozků apod.:
No, vyměnit Görlitz V za GP200 sice asi v principu možné je, ale "zadarmo" to určitě nebude, neboť - jak zde bylo naznačeno - jest potřeba mj. upravit uložení skříně na podvozku. Zatímco GöV totiž sedí na horní kolébce plochou tornou, GP200 má otočný čep, který prochází horní kolébkou, a k tomu kluznice...
Jak je to s (ne)možností přesunutí dveří u Bdmtee na konec vozu netuším, ale tipuji, že obecně je větší problém šoupat s těmi dveřmi opačným směrem. Mám-li totiž uprostřed vozu dveře, nemohou být hlavní podélníky po stranách vozu, bo by překážely schůdkům. Ale teď fakt nevím, jak je na Bdmtee řešen spodek na představku... |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4135
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 19:32:04 |
|
Dnes byly přepravovány na R 645 Lužnice za HV dva vozy Bdt280 (389, 391). Oba ještě s popisy DKV Olomouc, dom. st.: Bohumín.
Předpokládám, že se jedná o redislokaci do DKV Plzeň, dom. st.: České Budějovice? |
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1523
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 19:34:02 |
|
Ano, do Dom.st. Č.Budějovice.
A ještě Bdt (388,390) na R 633.
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4137
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 20:00:10 |
|
Karkule: Na čem budou jezdit, když se redukovaly soupravy osobních vlaků?
A kolik vozů Bdt280 přešlo v nedávné minulosti z DKV Olomouc do dom. st.: České Budějovice? |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 66746
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 01:53:05 |
|
Odejde/odešlo pár Bdt279. A třeba aspoň zmizí z osobáků B/Bee, kterými se to na nich jednu dobu dost hemžilo a stále hemží.
Jaké podvozky má jednotka 650? Chodové vlastnosti jsou minimálně na kraji u stanoviště ne zrovna ideální.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1846
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 03:30:35 |
|
MZ: Zato z Prahy do Tanvaldu jezdí na rychlících Bt, a mají jezdit Bdmtee. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1831
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 10:19:08 |
|
MZ: Jaké podvozky má jednotka 650? Chodové vlastnosti jsou minimálně na kraji u stanoviště ne zrovna ideální.
Podobnou otázku jsem si včera pokládal na kraji prostředního vozu 440. Alespoň na Hradubické to skáče to o poznání víc, než Velké Kotě...
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 987
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 10:34:30 |
|
Ad Martin_zlivský:
Jaké podvozky má jednotka 650? Chodové vlastnosti jsou minimálně na kraji u stanoviště ne zrovna ideální.
Podvozky pro RegioPantery bývají označovány jako 7Ev a všechny řady, tzn. 440, 640 a 650, mají stejné podvozky, resp. jsou na všech jednotně použity dva typy podvozků - hnací a běžné. A co konkrétně si představuješ pod pojmem "ne zrovna ideální chodové vlastnosti", mohu-li se zeptat? Nějaké to "skákání" může být způsobeno také ne zrovna ideální geometrickou polohou koleje. Protože je to na vzduchu (předpokládám, že na nouzovém vypružení se běžně nejezdí), tak by to mělo být celkem měkké; roli tedy může hrát ještě tlumení a případně ohybové kmity (dlouhé a lehké) skříně... ;o) |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1378
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 11:42:40 |
|
Mam tady dotaz ohledně sysla.
Je to u každého stejně, že když je sunut, tak šoupací dveře do velkého oddílu se otevírají svévolně při průjezdu levého oblouku ve směru sunutí?? Spatřeno u sysla 961.020
Hlavně poslouchat celou cestu jak ty šoupačky bouchají z jedné strany na druhou ... to je peklo. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 66748
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 11:44:52 |
|
Ythomas_ct:
Díky! Srovnatelné (např.) s 842 na vzduchu to právě není skoro vůbec, ta po trati jen klidně „pluje”. Je možné, že vzduchové vypružení nefunguje, jak má. (Vliv na to bude mít i nízkopodlažnost, která tyto jevy spíše zvýrazňuje.)
Budu to více sledovat a porovnávat s GP a Görlitzem, ale v zásadě mi vadily hlavně netlumené svislé a především příčné rázy ne nepodobné v těch samých místech třeba u 814 (samozřejmě mnohem slabší).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1524
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 17:07:35 |
|
Semolina :
Bdt/Btee v Č.B. :
50 54 21-08 053-0,132-2,188-4?,193-4 Btee.
50 54 21-08 182-7,183-5,184-3,185-0,186-8,187-6,189-2,190-0,191-8,192-6,194-2 Bdt.
50 54 21-08 349-2,350-0,351-8,352-6,353-4,354-2,355-9,356-7,357-5,358-3,359-1,360-9,361-7,362-5,363-3,364-1,365-8,366-6,367-4,368-2,369-0,388-9,389-7,390-5,391-3 Bdt.
Opravdu také nechápu, na co tolik velkoprostorů v Č.B. ...  Bdt279 odejdou do Plzně, Bdt280 přijdou z Olomouce. Jako u blbečků na dvorečku.
|
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 890
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 17:18:31 |
|
MZ: Přesně to jsem psal při svém hodnocení. Velmi překvapen jsem byl na Hluboké - ani tam nebyl klidný. Srovnávat Pantera a 842 co se týče chodových vlastností? Za mne vítězí rozhodně 842 oproti Panterovi je daleko daleko lepší, krásně se houpe... Podle mého názoru je srovnatelný (alespoň nad krajním podvozkem) spíše s udržovaným Gorlitzem Va.
Ještě pořád vrže příčka stanoviště strojvedoucího na konci s 2. třídou? |
