| Autor |
Příspěvek |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.102.33
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 02:29:25 |
|
Ad "T4784011" = 250:
No, aspoň nějaká trochu příznivá zpráva = díky ...
Přidám pro informaci ještě něco ze západu Slovenska:
"... Celkové ukončenie modernizačných prác v železničnej stanici Trenčianska Teplá je plánované 3.11.2012." (= citace z informace ŽSR pro "My Trenčianske noviny" ze dne 29.06.2012 = viz:
http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2012/ jun.html?page_id=1989 )
- i když je to sobota, předpokládám, že při této příležitosti proběhne "raut" pro pozvané "VIP" hosty (v duchu závěru známého desatera = "potrestání nevinných a odměnění nezúčastněných"), a pro "plebs" se uskuteční aspoň dvě dvojice odpoledních jízd na TREŽ = viz například:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2630106
(www stránky o TREŽ o tom zatím neinformují).
A propos: to nové zastřešení prvního perónu + perónu TREŽ je příšerné betonové monstrum, které totálně znehodnotilo historizující vzhled staniční budovy i perónku TREŽ - hlavně, že na těch nevkusnodtech zase někdo řádně "podojil" státní rozpočet a fondy EU ... |
Wxdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 15:52:16 | 
|
Německé fandové si objednali pro cestu 9./10.11.2011 zvláštní lůžkový vůz WLABee 824, který pojede Metropolem z Prahy a potom z Břeclavi Horehroncem do Banské Bystrici. Uvítali by, kdyby to mimořádné řazení někdo fotil a tady uveřejnil.
Nazpět pojedou R 810 z Brezna do Bratislavy a dál Metropolem do Pardubic, odtud R 718 do Prahy, příjezd 11.11. v 6:20 h. |
blablabla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.158.158.178
| | Odesláno Středa, 24. října 2012 - 17:44:04 |
|
Vojtag: takže 721 už na Slovensku není nikde v tratove službě? |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 24. října 2012 - 19:55:54 |
|
blablabla : ano, turnusově v traťové službě není, pouze na zálohách ... |
Rhomosapienc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 625
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 20:24:30 |
|
Krásný den přeji  Dlouhý čas jsem s pomocí Googlu hledal nějaké fotografie, videa popřípadě články o traťovém úseku Čierna na tisou - Čop (HRANICE SK/UK) nemáte někdo k dispozici fotografie či nějaký pěkný článek ? Zajímalo by mě základní dopravní uspořádání hlavně rámci rozchodů ( kam jaký a jak "hluboko" vzájemně rozchody vedou) a s tím i spojené informace o tom jak které vlaky kam zajíždějí. Např jestli si slovenský OS může zajet přes hranice do Čopu. Předem díky za info
| Přidejte se na facebooku na stránku TRAMVAJE V ČESKÉ REPUBLICE. |
|
Milloss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 08:29:18 |
|
V Cargu v Humennom sa objavi na Mn smer Medzilaborce a Stakcin 721 uz len velmi ojedinele, vacsinou tam su 742 alebo 751/2, zalezi od situacie. No sucasne 742 na Medzilaborce a Stakcin nejdu v jeden den, kedze su v depe len 4 kusy, z toho 3 na stanicnych posunoch Strazske, Michalovce, Trebisov. Z toho len 1 kus ostane k dispozicii ak je OK. 721 su v pravidelnej prevadzke uz len pod ZSSK (v osobke) na posunoch v stanici Humenne 1x a v depe Humenne 1x. |
ledda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 17:55:17 |
|
Nevíte někdo podrobnosti z dnešní havárie z Bratislavy? Podle všeho dvě dost pobouraný 263 :/. Rozsah škod a z toho vycházející vyhlídky na jejich "resuscitaci" ? |
Pene
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1063
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 18:34:04 |
|
ledda: něco málo je zde. Víc se asi zatím neví. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3658
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 18:40:24 |
|
Rhomosapiec: A co kdyby jste se podíval do diskuze "železnice bývalého SSSR"? Např. v archivu do 1/10/2012 tam Mikulda cestu z Čierne do Čopu popisuje. Slovenský normálněrozchodný vlak tam samozřejmě jezdí. |
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1203
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 19:07:48 |
|
Když má zmatek v pojmech zabezpečený/nezabezpečený přejezd i správce infrastruktury.....:
Dátum: 23.08.2012
Vyjadrenie pre: TV JOJ
Nehoda na priecestí – Nacina Ves
Dobrý deň, chcem Vás požiadať o bližšie informácie k tragickej zrážke vlaku s osobným autom ku ktorej došlo včera večer na železničnom priecestí v Nacinej Vsi v okrese Michalovce. Okrem iného žiadam o zodpovedanie nasledujúcich otázok: O aké priecestie a s akým režimom v Nacinej Vsi ide? Aká je povolená rýchlosť tohto typu vlaku v danom úseku a aké zvukové signály zo strany rušňovodiča sa tu musia používať? Asi po koľkých metroch sa podarilo od nárazu vlakovú súpravu ubrzdiť a aké boli následky? Kedy bola premávka na trati opäť obnovená?
Na zastávke Nacina Ves ide v žkm 49.062 o nezabezpečené priecestie, ktoré je označené výstražnými krížmi a dopravnou značkou „Stoj, daj prednosť v jazde.!“ Železničnú trať tu križuje miestna cesta 3. triedy medzi obcou Nacina Ves a osadou Vybúchanec. ŽSR sa v uplynulých týždňoch zaoberali tromi nezabezpečenými priecestiami v uvedenom obvode.
Po preverení všetkých dôležitých parametrov – rozhľadové pomery, intenzita dopravy, úroveň cesty ZSR opätovne konštatovali, že pri jestvujúcich rozhľadových pomeroch (vyše 500 metrov) a pri dodržaní povinnosti účastníkov cestnej premávky podľa zákona 8//2009 Z.z najmä § 27 a 28 je prevádzka na uvedenom priecestí bezpečná. Na uvedenom priecestí je osadená dopravná značka „STOJ, daj prednosť v jazde“ – bola osadená aj v čase nehody. Navyše, podľa doterajších zistení vodič s uvedeným autom bol krátko pred nehodou videný v obci, pričom auto išlo veľkou rýchlosťou a pred priecestím ani neznížilo rýchlosť na povolených 50 km za hodinu (50 metrov pred priecestím) a ani následne nezastalo, ako mu to ukladá už spomínaná dopravná značka. Podľa doterajších zistení pravdepodobnou príčinou nehody bude porušenie vyššie citovaného zákona zo strany vodiča auta.
K uvedenému si dovolím ešte doplniť, že hoci ŽSR vedu niekoľkoročnú intenzívnu preventívno-bezpečnostnú kampaň ohľadne správania sa účastníkov cestnej premávky na železničných priecestiach, vodiči podceňujú nebezpečenstvo, ktoré na nich na železničných priecestiach číha. Hoci všetky železničné priecestia na území Slovenskej republiky spĺňajú predpísané normy a pravidelne sa kontrolujú, vodiči na priecestiach hazardujú so svojimi životmi, prechádzajú na červenú, alebo keď sa už zatvárajú závory, mnohí pred priecestím označenom výstražnými krížmi vôbec nezastanú a nepresvedčia sa, či môžu bezpečne cez priecestie prejsť.
ŽSR zdôrazňujú, že pri križovaní cesty a železnice má vždy prednosť železnica. Vlak je obrovský mnohotonový kolos, ktorého brzdná dráha je niekoľko sto metrov, neraz aj vyše kilometer. ....... http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2012/ august.html?page_id=1991
Já osobně i výstražné kříže + "STOP" považuju za přejezd zabezpečený, ale je možné, že na Slovensku jsou už jiná pravidla....
-------------------------------------------------
...miluju Bardotky, Cecule, Zamračené, Barči..jsem rád i za Brejlovce..
V dnešní době jsem ale rád za každou velkou traťovou dieselovou mašinu, ať má srdce ČKD, CAT, MTU,... |
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1680
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 16:24:34 |
|
Něco ze záříjové dovolené...
Rakytovým údolím k Harmaneckým tunelům...
Po sestupu od hotelu Králova Studňa po zelené zkratkou skrz tunely směr stanice Harmanec jaskyňa...
 |
Přilepy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 22:24:43 |
|
Rušne rozpojili až na druhý pokusŤažká technika začala v sobotu predpoludním odstraňovať následky nehody dvoch vlakov. Rušne, ktoré boli narazené do seba, sa napokon podarilo rozpojiť.
Podľa hovorkyne Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) Martiny Pavlíkovej išlo o mimoriadne náročný úkon. "Stroje sa napokon podarilo o 12.30 h rozpojiť vďaka trom rušňom," uviedla Pavlíková. Jeden z poškodených rušňov je už odtiahnutý z miesta zrážky. Druhý, ktorý sa jednou osou vykoľajil, sa budú železničiari snažiť s pomocou žeriava dostať na koľaje, ešte predtým však prebehne kontrola podvozku.
"Žeriav bude pracovať tak, aby nenastalo zdržanie vlakov, prípadne, aby zdržanie bolo len malé," uviedla hovorkyňa. Vlaky momentálne premávajú po jednej traťovej koľaji, v priebehu popoludnia by sa však podľa Pavlíkovej mala premávka obnoviť v plnom rozsahu. K zrážke vlakov došlo v piatok (26.10.) o 15.24 h na úseku medzi stanicami Bratislava Vinohrady - Bratislava Hlavná stanica na 2. traťovej koľaji. |
Přilepy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 23:26:20 |
|
Zbúraná žst.Púchov
|
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1328
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 06:49:50 |
|
Měl bych dotaz, včera 27.10.2012 měla být údajně v žst. Poprad mimořádná údálost, při které byly poškozeny vozy na přepravu aut ČD + všech 15 aut, které byly přepravovány. Nemá prosím někdo nějaké info??? Díky. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2389
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 09:32:39 |
|
Pani hovorkyni by som pripomenul , Bratislava Vinohrady zastávka, je zastávka a nie stanica ! Profesionálnej odborníčke v tomto odbore by sa to nemalo stávať ! |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 10:20:16 |
|
Bratislava Vinohrady je odbočka - jak jinak by se mohly sjet vlaky od Galanty a od Trnavy? |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1841
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 11:10:42 |
|
Javy:
Ano došlo k vykolejení autovozu při posunu, nevíme jestli auta byla poškozena také. Ale asi k něčemu došlo, protože všichni cestující co měli auta, museli vystoupit a zůstat v Popradu. 445 odjela cca hodinovým zpožděním. |
HAHAHA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.187.152
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 11:17:03 |
|
Odbočka???????????????? ti jebe ne??????????????? |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1682
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 11:18:31 |
|
T.H.: aaa, p. Hadek opat v akcii... Keby ste sa tam pozrel aspon na google maps. Tievlaky sa tam zliezaju jaksi tak, ze potom pokracuju az na hlavnu stanicu 4 kolaje. Odbocka Vinohrady, je az kus vedla a rozhodne nesluzi na schadzanie vlakov od TT a GA ... |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2390
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 11:36:55 |
|
T.H. Odbočka je jedna vec a Bratislava Vinohrady z. je vec druhá.
Mimochodom odbočka má oficiálne pomenovanie : Odbočka Vinohrady. A má za účel napojiť stanicu Bratislava východ s inými stanicami na brat. spojkách a umožniť aj alternatívne vlakové trasy, na hlavné, N. Mesto, Predmestie a iné.
Trate z Trnavy a Galanty majú samostatné napojenie dvomi trať. koľajami až na hlavné. Na tej zastávke nie sú prepojené, preto je to zastávka. Je tam len osobná komerčná prevádzka.
Pozri si na stránke zsr.sk TTP 127.
http://www.zsr.sk/slovensky/zeleznicna-dopravna-cesta/marketing/trate/trate-a-ttp.html?page_id=925
 |
Pejsek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.237.227.38
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 16:02:35 |
|
Pár perličiek z dnešnej kalamity na Slovensku v podobe 500 minutových meškaní na RP
|
Mirek_2037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 19:57:27 |
|
754.034 a 754.055 ve Zvolenu dne 6. května 2006.
Foto Mirek_2037 mladší. |
Jchqs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 09:58:29 |
|
Pejsek: Pokusím se doplnit informace z pohledu cestujícího v onom Ex120. Především od okamžiku, kdy jsem dorazil na stanici ve SNV (tedy asi v 11:20) chyběly jakékoliv informace pro cestující. Jeden nádražák informoval hlouček čekajících cestujících o tom, že ve Vydrníku spadla trolej a proto to od rána nejezdí. Ukázalo se to jako výmysl, ve Vdrníku nebylo při průjezdu Ex120 po 1.TK patrné žádné žádné poškození TV a následně ani zásah do TV. Ale to předbíhám.
Byl jsem se zeptat výpravčího, který se pro jistotu nepřibližoval k budově, kde čekali cestující, co se děje a jak to vypadá. Byl jsem informován, že v Košicích je sněhová kalamita, ale že Košičan už jede. Nejel. Za pár minut mu ohládili 60 minut sekery. Přijel ale jiný zpožděný rychlík a vystupující cestující kupodivu nic nevěděli o nějakém sněhu v Košicích.
Ex120 opravdu přijel s šedesátiminutovou sekerou do už prázdné stanice v SNV (vlakům na obě strany se podařilo už stanici opustit); po nástupu jsem se od jiného cestujícího dověděl, že vlak odjel z Košic zhruba se 45 minutami, protože nebyla k dispozici lokomotiva. Zajímavý projev sněhové kalamity. Postáli jsme pak na 2.SK další hodinu a pak se zhruba 120 minutami jsme se pomalu vydali dál.
Nevím, jak jinde, ale ve SNV to nedělní dopoledne bylo nad nulou, poletoval sníh, aniž by zůstával ležet a foukalo. Na konec října na Spiši celkem normální počasí, žádná kalamita.
Ve Vydrníku jsme přejeli na 1.TK a zastavili na trati mezi Spišským Štiavnikem a Gánovcemi u zhaslého bratislavského rychlíku. Lidé v něm kvůli poruše lokomotivy mrzli přes hodinu a spontánně přestupovali do vedlejšího vlaku. Patrně to byla jejich iniciativa, protože železničáře nic takového ani nenapadlo.
Další skoro hodinu jsme odstáli ve Svitu. Jen tak, bez jakýchkoliv informací. průvodčí a vlakvedoucí na dotazy odpovídali, že nic nevědí a na dotaz, proč nezavolají pro informace mobilem, neodpověděli vůbec.
Na celém úseku mezi SNV a Mikulášem nebyla v tu dobu žádná námraza, přesto na trati panoval totoální rozvrat dopravy, zřejmě umocněný dispečerským řízením provozu. Za celou dobu jsme se nedověděli, co bylo vlastně doopravdy příčinou toho, proč Ex120 nejel, proč postával na trati, proč před něj byl na trať puštěn zastávkový osobní vlak a další lahůdky.
Korunu všemu nasadilo mimořádné zastavení vlaku ve Východnej kvůli výměně vlakové čety. To nešlo dojet do Mikuláše nebo vyměnit četu při zastavení ve Štrbě. Dalších deset minut zbytečného zpoždění.
Korunu všemu nasadilo uhnutí Ex120 v Ružomberku, z "provozních důvodů" jak nás informvala průvodčí a odmítla ony provozní důvody specifikovat. Není ani divu, protože důvodem bylo předjetí IC vlakem; tam by dráha musel vracet příplatek a o peníze jde až na prvním místě. Dalších deset minut. Takže celkově dojel Košičan do Prahy se třemi a půl hodinami, když naštěstí zpoždění za hranicemi už nezvyšoval.
Jen tak mimochodem: upozornil jsem českého průvodčího, že ve vlaku plném naßraných lidí je velice nevhodné hlásit rozhlasem "oficiální" příčinu zpoždění, tedy zhoršené klimatické podmínky. Zachoval se celekm ruzumně. Tož tak. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 14:01:26 |
|
Já jsem v sobotu vyrazil na rozlúčku s tratí do Veľkých Kapušan; s ohledem na pondělní pracovní náplň jsem to naplánoval s několikatýdenním předstihem, abych měl při návratu časovou rezervu v případě zpoždění ... Jel jsem R 443, takže jsem měl dostatečnou časovou rezervu na přestup v Bánovcích ...
No bylo to velmi zajímavé, ještě teď se nestačím divit tomu co se dělo kolem toho PPT ...
Z HLN zpoždění čekáním na R 765.
V Libni pobyt za R 445, v Běchovicích pobyt za R 445 až dojela do Úval. Z Blatova proti srsti po druhé traťové, na první byli dráteníci, nultá asi vypnutá, není tam AB, tak se jede v mezistaniční vzdálenosti ....
Další skoro hodinový pobyt na Palúdze na 4. koleji za 445 stojící Liptovském Mikuláši.
Pak jsem se doplácali do PPT, na první koleji u peronu stál R 445 co tam dojel v 8.00, R 443 za ním "skoro na blok" v 8.06 ... v 9.00 zastavil vedle R 441; nás vykopli v 9.20 jako první - R 445 tam furt stál, odjel podle slovaktronu až 10.07 (+229), R 441 odjel až 11.16 (+ 157). Dokonce osobák 7809 z PPT 7.10 odjel 10.22 a pak visel ve Vydrníku ....; osobák 7820 skončil ve Vydrníku, 7822 z SNV +121, do Vydrníku + 250, z Vydrníku +336, na Štrbě + 519 ...
Z KS do Humenného nás táhl brejlák 754.018. Bohumínská 162 šla asi na 120 ... viz výše uvedený příspěvek Jchqs > turnusově dělá 120 košická 163 od 445
V Popradu a Vydrníku svítily světelné stahovačky, na troleji byla jakási námraza, ale těch 10 cm námrazy jsem neviděl ani na první ani na druhé; v kupé byl český fíra (možný v penzi), který se taky nestačil divit, u troleje to jiskřilo skutečně minimálně - jelo se opatrně na oba smetáky tak rychlostí 40, někde od Letanovců se jelo normálka, V SNV stála 602, měl jsem zato že to je 604. 604 za SNV + 162, z Vydrníku + 193, PPT 209, Štrba 229.
PPT - Vyšné Hágy hlášena NAD...
Co se tam dílo je skutečně záhadou. Trolej potrhaná nebyla ... Ještě jsem si říkal, že asi chtěli, aby si smetáky orvala nebo obložení lyžin poškodila česká lokomotiva ...
Takže R 443 z toho vyšel nejlíp. Samozřejmě jsme z PPT odjeli, aniž by někdo nechal frekvenci ze 441 nebo 445 přestoupit ... Cca 8.45 ohlásili naši připravenost na odjezd, pak se začalo salámovou metodou přihazovat zpoždění. |
Jchqs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 14:29:17 |
|
Na Ex120 jela v neděli 163.051-6 a v Žilině se přepřahalo. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 15:01:36 |
|
ad páteční nehoda v Bratislavě : k dokonalosti informací to dotáhla TV Prima - v sobotním večerním zpravodajství "není zřejmé, jak se mohl vlak ze Šale dostat na stejnou kolej jako vlak z Nových Zámků ... " |
Přilepy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 08:12:07 |
|
Pomaly končí čierny oktober na slovenských železniciach.A ako pracovníci ZSSK a ŽSR informujú cestujúcich,ste sa dočítali z príspevku od Jchqs.Som prekvapený,že sa ešte nájde niekto na železničnom slovenskom portále,kto obhajuje ZSSK.Keď mi dávnejšie napísal nemenovaný mladík z tohoto portálu,že ČD zaraďujú do expresov béčkové vozne,tak som mal dosť.Čo je podľa Vás lepšie ? sedieť v béčkovom vozni vo vlaku ktorý na tratiach SŽDC má meškanie 20 min alebo sedieť v klimatizovanom vozni vo vlaku na trati ŽSR,ktorý mešká 200 minút ?
|
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1844
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 08:55:31 |
|
Koukám že bratři Slováci tomu vyloženě dali na prdel... ještě, že jsme prchli už v sobotu večer. |
Pospec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2745
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 10:03:35 |
|
Z KS do Humenného nás táhl brejlák 754.018
Foto, prosím.
ČD: Bohužel , nejde vystavit jízdenky na Vámi vybraný spoj !!!
DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains. |
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 3939
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 11:28:14 |
|
Z posledních návštěv na ZSSK jsem nabyl obdobného dojmu - všechno v rozkladu, neskutečně humusácké soupravy, personál na pokladnách a ve vlacích hýří ochotou tak, že by se měl vystřílet na měsíc..
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Zamčan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.173.248.21
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 15:40:31 |
|
to že niekto nevidel námrazu na troleji zato už fakt ŽSR nemôže.....
ale zato že nedokázali trať sprejazdniť lebo nemajú uzatvorené dobré zmluvy to už problem je.....
takže celú nedelu meškali vlaky kvôli poveternostným podmienkam a nie podla dojmov nejakého cestujúceho ktorý bol síce právom rozhorčený ale písať tu bludy že žiadna námraza nebola a že vlastne to pre zabavu železničiari sabotovali je silná káva....
Atmák po serii vašich uražlivých príspevkov Vám radím necestovať na Slovensko,bude to ku všeobecnej spokojnosti. |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 3941
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 16:59:36 |
|
po serii vašich uražlivých príspevkov Vám radím necestovať na Slovensko,
A to se mi líbí nejvíc - na kritiku poměrů, kterou sem občas napíšu, je reakce vždy stejná.
Že je slovenská železnice v totálním rozvratu odshora dolů, už nevadí, ale hlavně ať si Češi nechají svoje rozumy za hranicema..
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Jchqs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 17:34:13 |
|
Zamčan: Ano, jsem jen obyčejný cestující substrát, ale přehlédnout námrazu na troleji za jízdy vlaku taženého elektrickou lokomotivou je dost obtížné. Takže pokud se nekonaly žádné ohňostoje, patrně to nebyo tak zlé. Možná byla nějaká námraza ráno, ale Košičan se ze SNV pohnul po půl druhé odpoledne. Dost mne udivovalo, že nahromaděné vlaky ve stanici na trati s funkčním autoblokem čekaly desítky minut, než byly vypuštěny na trať; přitom na Vydrník se odjíždělo běžně po 2.TK na Markušovce po 1.TK. A totéž se opakovalo za Popradem odpoledne.
O zábavě železničářů píšete Vy, já psal o jejich neschopnosti situaci v rozumném čase jakkoliv řešit, o jejich neochotě informovat platícího zákazníka alespoň o tom, co bezpečně věděli bez výmyslů a lží (když sami pro sebe dokáží zařídit vystřídání ve stanici, kde byl přes dvě hodiny zpožděný vlak nucen kvůli tomu mimořádně zastavit, tak asi spojení a informace měli).
Možná (ale to je opravdu jen můj dojem) by se celé to divadlo dalo vysvětlit havárií v některé z měníren a následným nouzovým provozem, při kterém nebyl dostatek výkonu pro běžný provoz. Nasvědčovaly by tomu všude rozsvícené stahovačky a možná i zastavený provoz TEŽ. Ale to by pak nebylo o povětrnostních podmínkách. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2393
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 22:17:05 |
|
Jchqs : Na TEŽ-ke a OŽ sa tiež obmedzila premávka, jazdilo sa len z PP do Smokovca. Na odstraňovanie námrazy sa museli použiť staršie súpravy, trojičky, ktoré majú dva zberače . A v Pondelok len po Vyšné Hágy.
Medzi Svitom a Štrbou uviazol Os vlak a blokoval 2. trať. koľaj. Bohužiaľ v žiadnej správe sa o ňom veľmi neinformovalo. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2394
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 22:22:29 |
|
Na railpage.net článok a foto z predmetného dňa.
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=2513 |
Jchqs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 31. října 2012 - 07:24:54 |
|
Rk kn: Škoda, že jste nenapsal, kdy tam ten Os uvázl a dokdy 2.TK blokoval. Já píšu o nedělním odpoledni a pokud by byl uváznutý Os důvod našeho pobytu ve Svitu, tak šlo o poruchu na Os a ne o námrazu. Ostatně i ona fotoreportáž ze SNV je z odpoledne (fotografa v oranžové vestě jsem při čekání na vlak měl možnost sledovat). |
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 31. října 2012 - 08:13:03 |
|
Na odstraňovanie námrazy sa museli použiť staršie súpravy, trojičky, ktoré majú dva zberače . Takže 420 se podívala na trať???... |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2395
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 31. října 2012 - 09:04:54 |
|
Mitas24 : Na niektorom novinovom článku bola debata s rušňovodičmi, spolu so snímkami a práve preto spomínali trojičky, že lepšie im práve tieto pomáhajú pri zoškrabovaní námrazy. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2396
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 31. října 2012 - 09:10:30 |
|
Jchqs , Námrazu spomínali už od 3. hod ráno. Podrobnosti o tom Os som nezachytil nikde, ale sa to spomínalo aj pri rozhovore s hovorkyňou ŽSR. Mimochodom, keď som pracoval vo Svite, mali sme tam jeden zastavujúci R ( R 35 ) smerom do Žiliny. Pri takomto počasí, a nemusela byť ani námraza, k Bobine vždy žiadal aj príprah. To sme si už vopred museli nejaký postrk podržať a rezervovať pre neho. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2397
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 31. října 2012 - 09:14:59 |
|
Pôvodný článok :
http://poprad.korzar.sme.sk/c/6584316/vlaky-na-hlavnej-trati-uz-j azdia-v-tatrach-nie.html |
Jchqs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 31. října 2012 - 10:28:45 |
|
Rk kn: Když už mi kladete otázku, zda víc věřím hovorkyni ŽSR nebo svým smyslům, tak správná odpověď jsou ty smysly. Možná, že tam ráno ve tři hodiny námraza byla, ale kolem poledního už ne (nemluvím o TEŽ). Trať mezi Vydrníkem a Popradem blokoval kolem půl druhé bratislavský rychlík (nevím, který z mnoha zpožděných) ve 2. TK. Podle informací těch cca 20 lidí, co na trati živelně i se zavazadly přelezli z vymrzlých vagónů do Ex120, byla důvodem uváznutí závada na lokomotivě. Alespoň podle toho, co jim řekla vlaková četa. Že s touto informací ochotně podkytli i řadu nehledaných slov na adresu železničářů, netřeba zdůrazňovat. V době, kdy se Ex120 dal znovu do pohybu, teprve dorazil kocour z Popradu, ale kdy vlak odtáhl z trati, netuším. Možná až v těch 15:30, kdy byla podle oficiálních informací trať v obou TK průjezdná.
Ale podle oblečení lidí uvnitř tohoto rychlíku mu potulka z Popradu trvala neskutečně dlouho.
A malá poznámka na závěr: hovorca je placen za to, aby upokojil cestující, ne aby je informoval o skutečných příčinách maléru. Že tyto "informace" ochotně papouškuje tisk, je normální, je to snazší, než mít někoho v terénu. A to pomíjím fakt, že Korzár nejsou noviny, ale bulvár. |
Přilepy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 31. října 2012 - 21:31:03 |
|
Jchqs:Len doplnenie: Bulvárne noviny v SR sú len Nový čas a Plus jeden deň /ten má ale vysokú úroveň/,Korzár sú také noviny ako v ČR MF Dnes alebo Lidové noviny |
Doktor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2246
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 31. října 2012 - 21:35:15 |
|
Korzár sú také noviny ako v ČR MF Dnes
Takže bulvár.
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 12:16:24 |
|
Rk_kn : pokud bezpečně = bez poškození sběračů i TV sníženou rychlostí projel R 443 z Popradu do Vydrníku, resp. SNV po první traťové koleji, pak to byl naprosto jasný a nezpochybnitelný důkaz toho, že na trolejovém drátě v čase 9,20 žádná výrazná námraza nebyla a dalo se sníženou rychlostí minimálně po první koleji jezdit.
To občasné jiskření u obou sběračů bylo "zlomkem" intenzivního elektrického oblouku, s nímž se jsem se "x-krát" setkal na různých elektrifikovaných tratích za silných mrazů v důsledku námrazy na troleji.
U těžkých "bobinových" rychlíků se turnusovaly šestikolákové postrky ze SNV na Štrbu. Mimořádně se braly i u "lehkých" rychlíků v případě, že bobina jela na "půl", tedy jen na jednu motorovou skupinu nebo v případě zhoršených adhezních podmínek, eventuálně těžkém chodu soupravy.
Standardní postup používaný i při jízdě přes Lyský nebo Jablunkovský průsmyk, resp. z Brna / Tišnova do Žďáru / Havlíčkova Brodu. |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1067
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 14:54:32 |
|
Atmák: Podívej se na ejakulace "Zámčany" v vlaky.net a budeš mít jasno, že ten žádné útoky na nejlepší ZSSK nestrpí  .
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2398
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 16:47:25 |
|
MZ : Ak to stačilo v okolí Vydrníka, nemuselo to stačiť od Popradu a hlavne pred Štrbou. Tam je najväčšie stúpanie, a vyššia nadm. výška a tým aj môže byť aj väčší výskyt námrazy. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2399
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 16:49:54 |
|
Podobný prípad ako v Studénke, ovšem nie s takými tragickými následkami.
Pád nadjazdu vo výstavbe, nad D1 v okolí Levoče ?!
http://spravy.pravda.sk/pri-kurimanoch-na-spisi-sa-zrutil-most-o- zivot-prisli-dvaja-robotnici-1e0-/sk_domace.asp?c=A121102_151958_ sk_domace_p23
(Příspěvek byl editován uživatelem Rk_kn.) |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 21:28:44 |
|
A stejná firma. |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.102.33
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 02:59:22 |
|
Ad "Rk_kn" = 2399:
Podobný prípad ako v Studénke,
To je naprosto zavádějící nepravdivé tvrzení, protože ve Studénce "ujela" (= šikmo) před vlak v podstatě už hotová celá hlavní část mostní konstrukce "odstavená" na nekvalitních podporách zřízených mimo prostor kolejiště, která z nich měla být nad trať v brzké době vysunuta, u Kuriman šlo údajně o betonáž nosníků v bednění přímo na místě nad budovanou dálnicí a zřítilo se (svisle dolů) vše, co nad staveništěm dálnice bylo rozestavěno. Je zřejmé, že "mediální mr.ky" se chytají kde-čeho, aby se samy zviditelnily - kdyby do těch staveb souvisejících se slovenskou dálnicí nebyla firma "B+K" (= právě ona) vůbec nijak zapojena, nikoho by ani nenapadlo neštěstí ve Studénce s touto tragédií jakkoli spojovat.
Mrtví jsou po tragédii u Kuriman údajně "pouze" (= snad už definitivně "pouze") čtyři ...
Ad "neregPetrS." = 02.11.2012 - 21:28:44:
A stejná firma.
To asi také není tak docela pravda: zatímco ta "stejná firma" (= "B+K") byla ve Studénce v pozici subdodavatele právě pouze opravy té mostní konstrukce pro jiného dodavatele, u Kuriman údajně měla na kompletní výstavbu tohoto úplně jinak budovaného a zcela nového mostu jiného subdodavatele právě ona (= sama ten most prý vůbec nestavěla) - takže je to asi do značné míry spíše obraz aktuální skutečné úrovně slovenského stavebnictví v praxi (čímž nechci ani náhodou tvrdit, že by se něco takového v ČR či jinde stát nemohlo).
Celý ten systém založený na téměř nekonečných řetězech subdodávek jiným subdodavatelům mi silně připomíná bolševický "systém kolektivní nezodpovědnosti", kdy najít skutečného viníka nějakého "průšvihu" bylo v praxi mnohdy opravdu skoro nemožné ... |
Miropiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 407
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 09:04:00 |
|
Vlakom? Lacnejšie taxíkom
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.73.57
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 13:12:15 |
|
V nedávné době jsem se zde ptal,zda někdo neví,jak jezdívají manipulační vlaky z Kralovan do Trstenej.Nikdo sice neodpověděl,ale držím slovo a dávám sem po návratu z návštěvy fotky.Vlak odjížděl v pondělí dolů v 16.45.Zdejší pan výpravčí jen litoval,že se nestihl naložit do času odjezdu ještě jeden vůz.
Ještě by mne zajímalo,na co slouží stroj na fotce,který právě přijel do Oravského Podzámku.Další dotaz zní:Je také na kolejích SŽDC takový stroj funkční a nebo se jedná o "muzejní" kousek?Děkuji.
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 3945
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 14:00:25 |
|
Miropro (díky za odkaz): Achjo.. zase další autor, který není schopen řešit příčiny, ale důsledky.
Nad touhle větou zůstává prostě rozum stát, to myslí vážně?
Je však zrejmé, že na to, aby železnice v blízkej budúcnosti negenerovali veľké finančné straty, budú musieť významnejšie redukovať výkony.
Komu není rady, tomu není pomoci..
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Martin0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 17:10:49 |
|
262: Strojní čistička štěrkového lože SČH 150 |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 16:10:46 |
|
Rk_kn : Ujasněte si provozní situaci - byť se zpožděním dojely do Popradu ze Štrby bez poškození sběračů R 445, R 443, R 441 ... Ze Štrby do Popradu se dá dojet výběhem s využitím klesání se staženými sběrači ..., se vzduchem v jímkách se při existující těsnosti souprav dá vydržet. Nicméně pochybuji, že by strojvedoucí tento způsob jízdy zvolili ... I jízda z L.M. resp. výhybny Palúdza, kde stál R 443 necelou hodinu, hore kopcom do Štrby, proběhla v pohodě ...
Není patrné, proč mohl R 443 dojet s relativně minimálním prodloužením jízdní doby z Popradu přes Vydrník do SNV, ale R 445 a R 441 stály další desítky minut v Popradu, resp. proč se nejezdilo v opačném směru alespoň do Popradu poté, co byla prokazatelně trolejově sjizdná první traťová kolej... |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 16:35:20 |
|
ad projížděč NAD : a ten "betonovací" subdodavatel měl zase jiného subdodavatele v podobě "specializované" firmy stavějící podpůrné "betonovací" konstrukce ...
Celé je to hlavně o tom, že v Česko & Slovensku není žádná stavební firma, která by byla schopná svými pracovníky postavit kompletně celou stavbu, resp. měla by ve svém "portfoliu" (jak se říká) dílčích pracovních činností kompletní pracovní kapacitu (servisní činnosti). Určité "servisní" činnosti jsou součástí staveb v tak malém rozsahu, že se prostě velké firmě nevyplatí mít takové pracovníky a tyhle servisní služby se najímají od místních firem.
Těžko si představit, že do oblasti Spiše, s poměrně velkou mírou nezaměstnanosti by přitáhla česká firma s několika desítkami českých pracovníků, kteří by provedli kompletně všechny práce a místní stavební firmy by na to jen čuměly ... Nehledě na to, že pro tyhle pracovníky by bylo třeba zajistit a zaplatit ubytování a platit jim diety ... Nájem místních firem přijde levněji ... |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2403
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 21:30:58 |
|
Malá reportáž s pár snímkami z povestného prechodu mokrého studeného frontu popod Tatry koncom októbra 2012. Vytiahli sa staré trojičky na TEŽ, 420.0, aby pomohli škriabať námrazu na troleji.
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=2517 |
Jánošík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.248.201
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 23:14:16 |
|
námraza co svět neviděl |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 702
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 12:47:18 |
|
AD 262: u TSS by mal byť ešte jeden nefunkčný stroj, posledný mohykán brázdi české kolaje u mosteckej uhelnej na ich tratiach. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.240.11
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 16:20:51 |
|
Tratovak:Děkuji převelice pane. |
Malydivoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 529
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 13:26:52 |
|
http://www.youtube.com/watch?v=Y4-frisgviY
|
