| Autor |
Příspěvek |
Petr_fajgl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 17:45:09 | 
|
Marťa rak:
Typuju 434.1100. |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1941
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 17:55:50 |
|
Já bych typnul, že je to 434.0170, páru okolo udělali filmaři.
(Příspěvek byl editován uživatelem Past.)
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 17:59:50 |
|
Jde o řadu 434.0 (původní provedení, nemodernizovaná na 434.2). Konkrétně - tehdy již vlastní silou nepojízdný exponát NTM "434.0170" s tendrem 516.0129, výroba Wiener Neustadt 5496/1918, ex GKB 56.3255, získaný v roce 1968 z Rakouska výměnou za jinou parní loko (354.0130). Nyní k vidění v muzejním depu Jaroměř. Při natáčení byl vlak zezadu čímsi postrkován. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 18:03:53 |
|
Srovnávací foto ze stránek SpŽ Jaroměř: http://www.spolecnost-zeleznicni.cz/fotografie/fotogalerie/100_44 61.JPG |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.91.50
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 18:04:55 |
|
Modřaňák:
Historie kotle 13475/44 Babelsberg. Od 23.4.1946 na 555.075 (52.7788). Dne 23.2.1955 záložní kotel 14375/44 Bablsberk byl dosazen na lok. 555.064 v dílnách Č. Třebová, při zostřené prohlídka kotle. Dále kotel 14375/44 k 24.9.1960 opět při zostř. prohlídce v Č. Lípě přesazen na 555.035/K 515 s kterou dosloužil. |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.91.50
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 18:12:34 |
|
Před rokem 1955 měla 555.064 kotel 27698/43 od Henschlů. |
Michal Šorel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.152.109
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 18:18:13 |
|
Jen ilustrační foto k pluhům na 556.0 z archivu Škoda. No a v Adéle samozřejmě 434.1100 nejezdila, byla použita neprovozní 434.0170. Záběry na stanovišti byly natáčeny na luženských 434.2.
|
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.91.50
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 18:47:25 |
|
434.0170 + vozy dovezena z depa P. Vršovice v den natáčení na kolej č. 11. pak při natáčení strkána T 466.0 podle pokynů filmařů. Kouř a parní efekty pomocí dýmovnic pyrotechnků z Barrandova. Po filmování opět uklizena do depozitu NTM. Vše proběho v roce 1977. |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.93.171.14
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 20:24:18 |
|
Zeleznej_dedek 22:
Asi by to chtělo doplnit trochu víc k tomu snímku ze Střelic u Brna.
Ta fotka je z období začátku 70. let, kdy s lokomotivou 556.0203 z depa Brno dolní jezdil známý brněnský strojvedoucí Zdeněk Hájek - později poslední párař v Brně. I na čb snímku je vidět její zelené uši, budku a plechy na blocích válců a žlutou linku na ochozu. A co není vidět, je 4hlasá píšťala z nějaké němky. (Ta se Zdeňkem Hájkem putovala po všech jeho turnusových strojích...) Její nejslavnější oběh byly uhelné vlaky Zastávka u Brna - Střelice - Mor. Bránice - Oslavany. Tehdy ještě byla v Oslavanech elektrárna, ale už se tam nefáralo a ještě nestála uhelná lanovka, takže v letech 1971-3 se do ní naváželo uhlí 2 páry Pn/Vn vlaků ze Zastávky Brna. (Pracuju mimo domov, tak teď nemám kam nakouknout, abych našel čísla a jízdní řády těch vlaků.)
No a když už jsem zmínil strojvedoucího Hájka, nezbývá mi než připomenout i jeho a zároveň brněnský úplně poslední pravidelný parní výkon, předtápění na brněnském hl. n. s lokomotivou 433.031 v březnu 1981.
zdraví
hank |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 21:43:08 |
|
230.100: Rovněž děkuji. Ale nějaké zprávy o tom, jestli někdy zasáhly do provozu nebo jen čekaly na autogeny asi neexistuje, že? |
Kodan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 23:19:33 |
|
Zdravím všechny páraře,
nedávno jsem začal stavbu němky v 1/35 a mám pár otázek..
Nevíte někdo číslo tendru, se kterým jezdila 555 095 a konec této mašinky tuším, že jezdící pod depem Česká Lípa. Kdyby se našla nějaká fotka nejlépe levého boku tohoto stroje, tak by se také hodila.
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1277
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 00:42:28 |
|
Mol: Mám málo času, tak jen ve zkratce:
Zmínka o těchto lokomotivách (44 DR) je např. z podzimu 1945, kdy naše ministerstvo poukazuje, že se předávají Rudé armádě pro výpomoc v okolních zemích lokomotivy, které se opravily v našich dílnách, a které by ČSD rády dočasně provozovaly, ačkoliv na ně nemají žádný nárok. Ministerstvo navrhovalo předávat Rudé armádě pro výpomoc okolním státům lokomotivy, které tyto okolní státy dříve vlastnily, a tedy by si je snadno opravily (náhradní díly atd.). Byly navrženy k předání i některé lokomotivy řady 44 DR. Jak psalo ministerstvo, jednalo se o lokomotivy moderní a výkonné. Oprava těchto lokomotiv by byla snadno proveditelná po dosazení záložních součástek. Psali, že pro svůj velký nápravový tlak (20 t) jsou u ČSD z provozu vyloučeny, tedy v jiných zemích by mohly být užitečné. Nebyl to však majetek Československa, takže o tom nemohlo rozhodovat. Již dříve některé lokomotivy této řady byly z Československa předány Rudé armádě. Po válce jich zde bylo cca 8 lokomotiv (již zde byly uvedeny, takže není třeba je zde znovu vypisovat). V té době (1945) však byly majetkem Sovětského svazu, a nikoliv ČSD.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2545
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 06:07:18 |
|
xixau - plný souhlas. |
Zeleznej_dedek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 09:50:20 |
|
Hank: Ano,je to z doby,kdy se vozilo uhlí do elektrárny Oslavany.Snímek je ze srpna 1973.Vlaková lok.je 434.2339.Místo focení asi pozná každý...
556.0203 měla pro tyto výkony samostatný jednodenní oběh a jak správně píšete,jezdil na ní Zdeněk Hájek,známý brněnský fíra a můj dlouholetý přítel.Lok.měla zelené uši,kryt válců,budku a horní část tendru-souhlasí.Tento nezvyklý nátěr si nechal Zdeněk udělat v dílnách České Velenice,kde byla lok.v roce 1972 na vyvazovací opravě.
(Příspěvek byl editován uživatelem zeleznej_dedek.) |
Bohumír Golda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.248.252.196
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 14:12:55 |
|
Pro vola 556.0.
Mistře z výroby měly ty štokry pluhy shodné s němkami, neb se jednalo o skladové zásoby na řadu 52. Prosím nepište nic o věcech o ktrých víte prd.
Pro 556.036
Zdar, nenech se vytáčet, kdyžtak dotyčnému, pokud budu znát jeho totožnost velmi rád uštědřím pár libeňských teček za tebe jako rekomando od vás... |
Bohumír Golda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.248.252.196
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 15:43:38 |
|
Pro pana Kuřila
Mám doma nějaké plachty z Trutnova z let 45 a 46. Jsou tam deponované 44 a tuším, že u některých došlo k provoznímu nasazení bez ohledu na nápravový tlak. Oskenuji a zítra pošlu. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1279
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 18:12:01 |
|
Bohumír Golda: Moc děkuji. Budu rád.
V Trutnově jedna taková lokomotiva byla (44 1579 SSSR/DR).
Sice mi to připadá, že by se v Trutnově mělo spíše jednat o řadu 64 DR, kde tuto řadu nasazovali do provozu, ale třeba se mýlím.
V roce 1946 se navrhovala záloha náhradních součástek pro lokomotivy řady 555.0 uskladnit v zásobárně v Plzni. (Parní válce, tažné háky ......).
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1683
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 22:07:58 |
|
Bohumír Golda - Mám prosím také zájem o čísla lokomotiv řady 44 DR. Budu dělat předělávku modelu. Děkuji. |
XMH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.23
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 22:17:37 |
|
Ad Golda:v 1945 by tam měly být 44.1163,1249,1299,1309 vše neprovozní,později 1946 1579 vše ale neprovozní.Pokud budeš skenovat plachty..mohu poprosit o sken i do ČB?Díky |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1280
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 23:36:04 |
|
Tyto čtyři lokomotivy byly po válce evidovány v pobočné výtopně v Meziměstí (za války RBD Breslau - RMA Hirschberg). Údajně tyto lokomotivy patřily nedaleké služebně Königszelt (dnešní Jaworzyna Śląska PKP) patřící pod RBD Breslau. Tehdy Rudá armáda vyžadovala tyto lokomotivy, které byly její kořistí, např. pro přepravu věrtušek. Lokomotivy se předaly na rozkaz Rudé armády např. do Lichkova. Z Polska jezdili s takovými lokomotivami a vlaky např. německé strojní čety do Rakouska. Také se poukazovalo na to, že tyto lokomotivy určené pro takové vlaky správa PKP využívá ke svým potřebám, a že jsou pohraniční stanice přeplněny těmito vlaky z nedostatku provozních lokomotiv na straně PKP. Netuším k jakému účelu byly tyto čtyři lokomotivy v létě roku 1945 předány z Meziměstí Rudé armádě, ale později se nalézaly u PKP.
Označení lokomotiv v Meziměstí napovídá, kdo byl dle práva vítěze války majitelem těchto lokomotiv:
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
PD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.119.89.44
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 23:38:26 |
|
Kuřil p : 44.1579 v Trutnově vedená ještě 11.1947, pak ještě záznam 3.1948, dále už nic |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1281
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 00:00:57 |
|
PD: Dík. |
PD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.119.89.44
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 00:50:24 |
|
Kuřil p :ještě dovětek k té 44.1579 30.5.1950 převezena do Martinic, tam stojí ještě v 11.1954 Ahoj. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1282
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 19:02:30 |
|
PD: Taky zdravím a děkuji.
Martinice jsou uváděná jako deponie cizích lokomotiv. Ten rok přesunu do určené deponie, by mohl odpovídat rozhodnutí, které lokomotivy z původní skupiny kořistních lokomotiv SSSR, se nedají do šrotu, tak jako jiné kořistní lokomotivy, ale uchovají se pro výměnu za lokomotivy, které byly vyrobeny během války na našem území. Jednalo se o 163 lokomotiv v západních okupačních pásmech Německa.
V této deponii byly i lokomotivy, které byly určeny k opravě a následnému předání do Sovětského svazu. |
Bohumír Golda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.248.252.197
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 20:37:21 |
|
Pro p. Kuřila
Odpoledne Vám odešly přes úschovnu ty oskenované plachty z Trutnova je tam květen až listopad 1945.
Mýlil jsem se, opravdu ty 44 byly jen v deponii. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1283
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 21:32:13 |
|
Bohumír Golda: Moc děkuji.
Ta lokomotiva 44 1579 DR, by měla dle německých pramenů snad rovněž pocházet z Bw Königszeltu. Zda je to pravda, netuším. Rovněž nevím v jakém stavu se nacházela. Ty konvoje lokomotiv DR, MÁV atd., byly často jednotně poškozeny při ústupu německé armády, aby je nemohla použít nepřátelská strana. Takže se u těchto lokomotiv většinou uvádí "rozbitá armatura". |
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 21:46:25 |
|
Nevím, jestli se to tu už kdysi postnulo, ale na krásně štěkajícího štokra se podívám rád znovu a znovu... prostě paráda... CSD 556.0506
Audio nahrávky - http://flaizer.wgz.cz
Video - http://www.youtube.com/user/MrFlaizer
|
|
556.036
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.103.105.118
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 16:48:45 |
|
Ja tiež niečo pridám www.youtube.com/watch?v=X8MaWU1kk38  |
eremu1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 22:12:23 |
|
HRBOUNI a MIKÁDA. Vážení sběratelé, archiváři, modeláři, pisatelé. S potěšením si Vám dovoluji oznámit, že právě vychází 4.dil Almanachu, tentokrát o parních lok.řady 375.0 a 387.0. Opět kompletní seznam lok. s přesuny, rušením, vyt.kotli, kovošrotem či prodejem.Oběhy ze 40., 50. a 60.let. v příloze CD s fotografiemi.Zájemci pište na email" eremu1@seznam.cz |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 05:51:38 |
|
Opet jsem prohledal net a nasel ruzne kuriozity:
Belgicka zmensenina rychlikove lokomotivy na 600 mm
Jihoafricka prestavba parkove lokomotivy z 381 mm na 610 mm
Jizni Afrika - ctyri Garratky na 610 mm
Anglicke pary se stojatam kotlem na 610 mm:
Kubanska prestavba parni lokomotivy na motorovou v cukrovaru
http://web.aanet.com.au/bayling/Cuba.html |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 05:52:21 |
|
Prameny: http://www.mdrs.org.uk/2011gallery.htm ; http://www.flickr.com/photos/23689245@N08/5024870215/in/photostream/ ; http://flickrhivemind.net/Tags/verticalboiler/Interesting ; http://www.flickr.com/groups/1790413@N21/pool/ ; http://www.internationalsteam.co.uk/tours/lealines2011.htm ; http://www.discoverlivesteam.com/magazine/62.html ; http://www.flickr.com/photos/alfav8/sets/72157626406445487/detail / ; http://www.sandstone-estates.com/oldSHT/interim/NGG_16_No_86/inde x.html ; http://en.wikipedia.org/wiki/South_African_Class_NG_G16A_2-6-2%2B 2-6-2 ; http://www.tassignon.be/trains/Vapeur%20Belge/Vapeur_Belge.htm ;
|
Steamfan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.3.4
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 09:49:37 |
|
Flaizer: SUPER VIDEJKO!!!..) |
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 10:37:42 |
|
Steamfan: jo vím  jen není moje ...
Spousty odkazů se tu lehce ztratí v někdy pěkné parní diskusi, kdy namísto urážek a hádání se objeví pekné povídání kde se jde ještě dozvědět něco zajimavého, proto je lepší si vytvořit složku v záložkách prohlížeče, kam si tyto odkazy dávat, pak se lec-které odkazy neztratí...
Třeba jako tyto dvě legendy 498.106, 475.1142 (majitel videí se snad nebude zlobit...)
Pod vrcholky Bílých Karpat 2003 I
Pod vrcholky Bílých Karpat 2003 II
Audio nahrávky - http://flaizer.wgz.cz
Video - http://www.youtube.com/user/MrFlaizer
|
|
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 23:54:02 |
|
dobrý večer chtěl bych se zeptat jestli někdo nemá nebo se nedají někde sehnat typové výkresy průmyslových parních lokomotiv jako jsou například 213.902,313.901 nebo 328.011 nějaké fotky jsem si už našel ale jak říkám potřeboval bych typáky |
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 09:24:36 |
|
Jsem zapoměl dodat, teda když už jste se tu rozpovídali o těch BR44 ... takhle zní ten nákladní tříválec ... Die Jumbos kommen - BR 44
Audio nahrávky - http://flaizer.wgz.cz
Video - http://www.youtube.com/user/MrFlaizer
|
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1284
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 11:52:42 |
|
Kodan: Na Vás se tu zapomnělo!
Ta lokomotiva 555.095 měla od počátku tendr 930.248. Toto označení obdržel tendr této deponované lokomotivy dle nařízení, které bylo vydáno v pátek 19. března 1948. Už první čvrtek následujícího měsíce s tímto označením odešla do Nymburka. V pátek ji již tato výtopna uvádí (pochopitelně se jedná pouze o úřední datumy, skutečnost mohla býti odlišná!). Ve zdejších dílnách byla patrně opravena dle požadavků ministerstva. Zde měla stále takto označený tendr. Rovněž s tímto tendrem odešla ve druhé polovině padesátých let na sever Čech. Na fotografii v České Lípě z roku 1970 má zřejmě stále tendr označený jako 930.248.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1285
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 12:31:13 |
|
Chyba: Tahle lokomotiva se opravovala dle požadavků ministerstva v Plzni. Zde zřejmě obdržela tabulky atd. Po opravě odešla do výtopny Nymburk. |
frako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 17:38:15 |
|
556.003 12. kol.Nové Sedlo u Lokte (staré nádraží) duben 1968. Tento štokr, pak 007, 017, 027, 056, zminuji jen nízká, čísla patřila do flotily Sokolovských štokrů. Po roce 1973 se to začalo radikálně měnit |
556007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 18:25:48 |
|
Ad frako : Podle mých záznamů se od roku 1959 pohybovaly v rámci depa Cheb tyto stroje " nízkých " čísel 003,005,007,012,017,027 .U čísla 056 jde zřejmě o řadu 555.0 . Tato lokomotiva je uváděna ve stavu v roce 1959 .Lokomotiva 556.005 přišla 16.12.1969 z depa Tábor .
|
556007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 18:41:40 |
|
Chtěl bych trochu poopravit můj příspěvek . Vzal jsem do ruky seznam štokrů, který jsme kdysi dávali dohromady a tam je u čísla 056 poznámka depo Cheb a až pak depo Tábor . I u čísla 019 je uvedeno chebské depo . Takže máte zřejmě pravdu . Jirka Šenk |
Kodan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 18:56:42 |
|
Kuřil_p: Děkuji za odpověď.
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1202
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 22:58:03 |
|
ad kuřil - jak jsou statistiky nejisté ukazuje evidence vozidel dle řsd. v r.1946-48 uvádí německé 44 čísel 1034 (řsd Plz), 1577 (HK), 1579 (HK), 1690 (ÚnL) a 2220 (UnL) - vše neprovozní kolonka IVB. v hlášení z 12/48 připsalo HK loko 44.1517. v dalších letech opravují 1517 na správné 1577 a z 44.2020 se stává správně 442.020 MAV.
takže zbyly jen 4 stroje. stále evidovány jako neprovozní stroje. 1034 předána 3.12.1951 sběrným surovinám. 1577 a 1690 dále evidovala SD Ústí n.L. a 1579 SD Praha. 1690 měly v r.1955 upravit dílny Ostrava pro depo Košice, 1579 byla 4.11.1959 prodána |
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2270
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 08:23:31 |
|
Pár náladových   433.002
|
frako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 17:08:08 |
|
Ještě ke štokru 056, ten působil v Sokolově poměrně dlouho, nevím jak,na to jsou zde fundovaní, skoro bych řekl matrikáři. Ale ve zmíněném roce s ním byly problémy - kotel při zatížení nevařil, příčinou byly rozštelované kilschapy, ne ane je seřídit a že byli v Sokolově na párovky machři. Problému se zbavil až při dílenské opravě v ČL. Do té doby jezdil jen na místních výkonech "kolem komína". To pro spestření. |
PD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.119.89.44
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 17:45:47 |
|
k 556.056- 18.12.1964 přišel z Ústí n.L., a 2.7.1970 odešel do Č.Budějovic |
Paca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 18:10:48 |
|
Mám doma výkres třínápravového podvozku z roku 1949 Tatra národ.podnik měřítko 1:5 , ale nevím k čemu sloužil / tendr, osobní, nákladní vůz/ Pomůže mi někdo?
Zájemci ho i prodám. |
frako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 18:16:55 |
|
PD - A co 556.003, také osudová. Jak to s ní šlo? |
556.056
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.95.82
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 18:28:09 |
|
už pod depem Tábor...
|
PD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.119.89.44
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 19:01:45 |
|
556.003 1.6.1957 přišla z Plzně, 27.12.1974 zrušená, 4.1975 šrot Dalovice |
XA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 20:36:54 |
|
556.056: Kde je to prosím focené a přibližně kdy? |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 986
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 23:08:03 |
|
Paca: nemůže to být k vozům Px - Pxx? |
Mirek_2037
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.26.250
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 14:00:00 |
|
XA: Nevím kde je to focené, ale rok je nejspíš 1974, těsně před zrušením tohoto štokra. |
húúú
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 16:13:39 |
|
Ta 556.056 je focená v Benešově u Prahy |
79
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.9.250
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 18:08:27 |
|
Nemáte někdo prosím barevné fotky velkoušatých štokrů z pravidelného provozu? Stavím model a zajímaly by mě barvy kol, čelníků, ochozů a madel nějakého konkrétního čísla. Nejvíce bych preferoval výše zmíněnou 556.012, která měla údajně vést slavnostní vlak u příležitosti zdvojkolejnění tratě Brno-Havlíčkův Brod, ale chápu, že chci asi moc. |
Paca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 19:54:56 |
|
Mahel: Děkuji opravdu je to Px |
vč
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.81.153
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 13:43:20 |
|
http://www.rozhlas.cz/zpravy/domaciekonomika/_zprava/cena-za-pouz ivani-koleji-vyletnimi-vlaky-vzroste-az-o-800-procent--1000500 |
Matys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 14:16:25 |
|
http://www.masinka.cz/aktuality |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 18:53:30 |
|
Věřím, že tady to nebude problém- která lokomotiva byla proměněna na K808 a sloužila potom ve Vršovicích?
Díky |
vč
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.81.153
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 19:18:40 |
|
22Michal: Měl by to být 556.0361 s tendrem 935.2394. |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 19:22:54 |
|
vč: díky.
Procházím fotky, které nalinkoval uživatel Xaviernaidoo do sekce fotografování: http://www.fotocommunity.de/pc/pc/cat/15395/display/26542139
Při svých chabých znalostech jsem si nebyl jistý, zda se jedná o štokra, proto jsem se raději zeptal.
Ještě jednou díky. |
