Archiv diskuse Parní lokomotivy do 05. 04. 2012

Autor Příspěvek Radar007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 7-2010 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 22:09:33       230.100 : V roce 2006 jsem ve Finském muzeu Hapämäki fotil němku dovezenou z Ruska, opsal jsem si číslo TE3-3897, ve Vašem seznamu máte němku ve Finsku 52.3397, je to stejná co jsem tam fotil, nebo jsou tam dvě podobného čísla ?? Předem děkuji za odpověď 387.043 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 3-2012 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 22:39:53       mad noodle :ano tento paskvil jsem dnes fotil v kralupech a byl to hnus americké nálepky na lokomotivě i na vozech prosntě hnus Mad_noodle Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 22:43:47       387.043: Netřeba se rozčilovat, za historickou jízdů to zcela jistě nemělo být považováno a vlak vypadal tak, jak si to zřejmě někdo objednal 387.043 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2012 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 22:58:02       ja vím :-D ale opravdu to bylo nepěkné když ke mě přijížděla 310.0134 a na ni napis caroline mountain railway tak sem se malem poto :-D michalr Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.166.111 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 23:33:45       Zdravím, před časem jsem četl v tisku, že plzeňská 475.111 bude po opravě provozuschopná dalších 18 let.....Chci se zeptat, jestli došlo k prodloužení doby mezi kontrolami z 6 na 18 let? Děkuji, Michal Me262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.89.1 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 23:44:37       Tak jsem se o víkendu vypravil do Jaroměře, abych na vlastní oči shlédl onen bronzový 'olovník' v Konrádově dýmnici. Byl tam, ale na lokomotivě nikdo nepracoval, škoda, mohl jsem se dozvědět víc. Vedle se ale pilně procovalo na 423.0145, kterou čeká tlaková zkouška kotle. Velde lokomotivy vrčela elektrocentrála, pohánějící brusku. Zajímalo mě proč. Přítomní moc sdílní nebyli, ale nakonec řekli pro mě dost šokující novinku - spolek je rozdělen na dvě znesvářené poloviny, které se nemohou na ničem dohodnout. Elektriku má pod palcem předseda spolku, který je na straně těch, co opravují Konráda a 423.0145 tak nemá na elektriku nárok. Budou-li v Jaroměři spory pokračovat, potom železniční muzeum nečekají moc dobré časy. Doktorkroupa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 23:47:05       Dobi nedej se vyprovokovat na to sichr Pavelka nebo Pamelka jenom čeká. Všichni nám skvělým klukům od dráhy závidí že máme krásné a chápající přítelkyně. My se ovšem co? My se ovšem nedáme!!!} T 466 0007 M.E.Schuge Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 10:22:46       Me262: Ono nejde o novinku a spolek není jen jeden. Naopak mi přijde fajn, že se to nepere na veřejnosti a zustalo to doposud skryto. Tak to neřešte a dejte tomu čas, ono to nějak dopadne a zas bude klid. 423.0145 má sundanou (do boku odsunutou) vodní vanu a dělá se na rozpěrkách. Nezahálí se ani uvnitř pece. Probíhají také nějaké práce na trakci motorové, ale to sem nepatří. Hezký den. pan chytrej Neregistrovaný host Odeslán z: 213.211.43.3 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 11:33:47       Baja: No jo, když hnědé uhlí s nižší výhřevnatostí a vyšší popelnatostí doplněné trochou černého dělá svoje, pak se topeništi a sitám nesmíš divit chlapče. Vždyt je známo, že při usilovném topení jsou proudem vzduchu strhávána i zrna většího průměru a větší váhy a tím docházelo k událostem zachyceným na odkazu videa, který sem vložil uživatel Nikolas Mad_noodle Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 13:05:07       Mimochodem - ad 310.0134 - nevíte někdo kde se dnes (a zítra) pohybuje a kde bude nocovat? Vím jen, kdy se vrací zpět domů vč Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.81.153 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 15:00:15       Zajímavé odkud se až člověk musí dozvědět informace, i když musí být základní věci rozplánované, tak o tom nikdo nikde v Čechách nenapíše jediné slovo a nebo jen termín. Nevím, zda zrušení celého kalendáře Nostalgie přineslo tak rapidní zisk, že díky tomu různé dlouho dopředu plánované akce moc přehledně organizátory prezentované nejsou, a pak se rychle vše dohání týden, dva před akcí: http://www.eisenbahnfreunde-zollernbahn.de/pdf/HZ%2012-06-15-18%2 0Tschechien-Fahrt.pdf foto Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 15:26:53       Shalomek: milane, kdyby jsi náhodou na tom německým plakátku našel své foto, tak jsem je tam poskytnul já... tak jim prosímtě nevynadej...doufám, že naše stálá domluva platí ))))) Čus Radek P. Shalomek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 17:30:41       Našel. Pokud jednou dám souhlas s použitím foto, neodvolávám jej. Tedy na plakátku nevidím vůbec žádný problém. Naopak, jsem poctěn 230.100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 17:38:22       Radar007" Tak jsem ten svůj seznam přece ještě jednou prohnal pc a výsledek je tento TE 3368 ex 52 3368-muzeum Haapsalu-Estonsko TE 3397 ex 52 3397-muzeum Haapamati-Finsko TE 3897 ex 52 3897-je k 19.4.63 prodána do Madarska kde je označena jako 520.020 MÁV kde je 1.10.79 zrušena. Takže určitě nebude jako muzejní kousek. Na fotce kterou mám já-fotka z čela-je na tom muzejním vraku číslo 3397 naprosto jasně čitelný. Me262 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.216.46 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 17:45:48       To M.E.Schuge: Jeden spolek v Jaroměři, nebo dva to je mi jedno. Když odpojí od elektriky partu,co dělá na parní lokomotivě tak je to prasárna. Jestli to došlo tak daleko aby bránili v práci tak je to síla. Ti co tam o víkendu byli moc nechtěli mluvit ale bylo jasné že spolek se nedokaže už dlouho dohodnout a je v rozkladu. Fanda_cd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 18:05:07       vč: tak stačí se zeptat těch správných lidí... ale mně se nechce zbytečně brzy roztrubovat, co a jak bude, přece jen je to ještě brzy, tak jen mluvim takhle za sebe... Jooo poradny coudy s velkyma kolama to je neco pro me. Má videa na: http://www.youtube.com/user/korkasmazka Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2768 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 20:13:04       Fanda cd - písni mi něco na mail, ať neumřu hloupej ..... Baja Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 22:20:11       Ad pan chytrej... A komu to jako cpeš? A kor jakósi hnědku? Kde to žiješ? Víš na jakém uhlí se vůbec posledních 15 let smí jezdit? Navíc tamto byla ostrava!! Apoučky si nech ju? Já se rád něčemu přiučím, rád se podívám někomu na ruce jak se má co dělat , ale základy }... to si vážně nech... Za lepší zítřky ! Radar007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 7-2010 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 22:26:58       230.100: Děkuji za upřesnění, tak jsem to blbě opsal..... Už si opravuji popisek fotky. mladej bulhar Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.234.158 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 00:01:15       k tomu špenátu- pamatuji si jak jsem před lety v Lužné v domečku shlédl promítání videa z oné diskutované jizdy které mne velice zaujalo. Né snad kvalitou záběrů nebo krásou onoho kraje, či řazením soupravy nebo smutným faktem... byla to právě zelená na čele která mne, v moment kdy jsem do místnosti s televizorem vstoupil, ustrnula. Neb když se nad tím člověk zamyslí, uvědomí si, že málokterý dnešní parní výkon je věrný vzpomínkám na doby minulé. Ono video zachycuje stroj na vrcholu svých sil, právě tak jak tomu bývalo. Pamatuji si ten záběr kde se v naprostém tichu v dáli nad krajinou tyčí kužel kondenzující páry který nechal tušit co přijde, který začal být po chvilce doprovázen stále slyšitelnějším a stále ostřejším štěkotem čtyr bezedných kýblů, ke kterým se po chvíli přidalo pravidelné syčení aby se v momentu, kdy doteď pouhá silueta stroje obživla, přidalo dunění jako dramatizující podklad té celé podívané. Ten moment, kdy se mašina blíži ku objetivu kamery ale přec není ještě tak blizko aby vše přehlušila, nechal krátce avšak naplno a pro mne nekonečně vyznít tu harmonii stroje, tu sílu živlů spoutanou ocelí a vedenou rukou pouhého člověka. no každopádně onehdá jsem netušil co to bylo za jízdu a v první chvíli sem si řekl: hm, to musí bejt sakra krpál, postrku jsem si všiml až na konci zaběru a v ten moment se mi v hlavě zrodila úvaha na téma rozdělení hnací síly a pomyslel sem si že na fialové měli asi nejaký problém nebo závadu. Toť dojmy neznalce a pan chytrej a výhřevnatost- tedy výhřevnost hnědky a černého je zhruba 2:3, samozdřejmě podle šachty lze tedy rozvést diskuzi jestli to tím/tak skutečně bylo, a jestli by k tomu došlo s činnějším postrkem či bez zátěže, a také to že ty mašiny dostávaly kylchapy proto aby mohli pálit i méně kvalitnější palivo ale jestli vlastně ty vákonější komíny neměli efekt i ten, že díky tomu i to horší palivo prohořelo dostatečně na to aby atakdále.. každopádně že to mohlo být i ,,rukama´´ či potřebou si ještě jednou naposled něco dokázat je nesporné ale nemyslím si to. A nemá význam se o tom bavit protože na to aby to člověk mohl posoudit a říct ,,bylo to takhle´´ by musel být tehdy na stroji přítomen a dostatečně znalý. Takový tu vlastně je ale někdo k tomu má pořád výhrady takže težko říct. Já tam tehdy nebyl takže prostě a jednoduše nemohu napsat konkrétní a věcné vyjádření, stejně tak jako většina tady Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2770 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 06:02:55       Ale pánové.... Je jasný,že když mašina jede s regulátorem až v tendru, je pravděpodobnost úletu větší. Navíc mašiny se štokrem sypou víc neb štokr uhlí poněkud namele. V pravidelném provozu to jinak nebylo. Zkrátka - nepříznivá shoda okolností. A nejmíň sypal Giesel. foto Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 08:13:30       Shalomek: Tak tedy moc děkuji Milane...jen mě trošku nakrkli, že tam nedali k fotkám, kdo je autor....prevíti )))) Ale tvé fotky stejně každý pozná, to je prostě nenapodobitelný styl )))) Radek Fanda_cd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 08:22:05       Radek: Jooo poradny coudy s velkyma kolama to je neco pro me. Má videa na: http://www.youtube.com/user/korkasmazka Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 20:36:15       Pokud by se jednou měla dávat do kopy Bajova zelenkavá láska, tak to bude chtít nepředstavitelné množství peněz. Důvodem je celková značná sešlost a opotřebovanost. To není výčitka ale pouhé suché konstatování. Hezký den Fšem. Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3643 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 20:48:23       ad Mladej bulhar: hezky řečeno k 475.1142 Ikdyž vím, že zde asi budu ukamenován , tak od těch dob sem páru neslyšel tak řádně "štěkat" . ( viz. třebahttp://www.youtube.com/watch?v=R_31r1GCJ3w&list=UUJRAH2aBmv9LtU1W ftWCKtw&index=70&feature=plcp , čas 4:01 a 6:03 ) . Rozjezdy z Hulína směr Přerov, kdy byli sázky, kdo pojede rychleji pod mostem kroměřížské štreky už jsou jen vzpomínkami Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat… www.kmd.bilysklep.cz - Kroměřížská dráha o.s. www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice Baja Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 21:00:18       co dodat..... BYLA JSI KOUZELNÁ , NIKDY NEZAPOMENEM.... PARNÍ LOKOMOTIVA UČINILA PRO SBLÍŽENÍ LIDÍ VÍC , NEŽ KDEJAKÝ SPISOVATEL , FILOZOF , NEBO BÁSNÍK... Za lepší zítřky ! Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2257 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 21:04:39       Dotaz z trošku jiného soudku, mohl bych to prsknout i jinam, ale neublíží ani tady: Železný dědek byl točený kde? Byl to Smíchov? Jmchlk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 5-2011 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 21:09:16       Dobrý večer,hľadám informáciu o tendry radu 935.2 spriahnutého s lokomotívou 556.001. Od roku 1968 až do zrušenia to bol tender 935.2181, aké číslo to bolo do roku 1968? S pozdravom Juraj Michálik Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 1-2012 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 21:17:03       Boris: Ano, Smíchov - pozůstatky tehdejší situace zlikvidovala stavba městského automobilového okruhu. Traťové záběry 275.0 = "Pražský Semmering" a Prokopské údolí - vždyť Barrandov ležel nedaloko. Nějaké záběry snad byly také pořízeny v depu Praha-Vrošovice. Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2258 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 21:25:47       No a právě ty Vršovice mě matou, protože něco mi na Smíchov, jakkoliv málo ho znám, nesedělo. Nějaká fotka by nebyla? Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 1-2012 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 21:33:24       Ten film jsem viděl už strašně dávno, takže v této věci neporadím. Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 21:35:30       Nechci se mejlit, ale nebylo točeno taky něco v Bubnech? ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2259 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 21:37:31       Ideální by byl letecký snímek z doby těsně po válce. Sem tam se někde Smíchov objevil na fotkách, ale přehled o celkových dispozicích stanice a depa v té době nemám. Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2260 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 21:39:37       Deka: O Bubnech jsem vůbec neuvažoval. Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 22:00:36       Valachu, já si to myslím taky, že "číňanka" 1142 měla nejhezčí výfuky i když je to už dost dávno a můžu srovnávat jenom s těmi pětasedmami, které v tu dobu zároveň s ní obstrávaly vozbu Přerov-Brno. A to vrznutí při zastavení tropila snad jenom ona. Rozdrnčet u Lžičařů v patře vyškovskýho náraží okna při rozjezdu uměla taky ze všech nejlíp . Moc rád bych ji viděl ještě někdy živou na trati, třeba zároveň s olomouckou Rosňou (ta je na tom podstatně líp co se stavu týká, díky olomoucký partě)ale už tomu prostě moc nevěřím že se toho dožiju. Tož nezbejvá než držet Bajafukovi palec a sám za sebe mu aspoň poděkovat že ji v Lužný když tam naposledy byla i když studená a ve špatným stavu důkladně promazal. mladej bulhar Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.234.158 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 23:06:24       valach- jojo to video to je ono, a teprve první záběr druhé části jak za to veme za tím obloukem, to je uplně hotovo http://www.youtube.com/watch?v=xBkXdT63bUU Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2771 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 06:53:46       Ad 1142 - abych obdivovatele trochu dohřál - slyšel jsem mnoho, mnoho pětasedem ale z českých je nejlepší blafoun 179, jěště za normálněprovozní éry a za Panáčka. Statně jí sekunduje slovenská 196. V Děčíně byl i druhý blafoun - 556.0209, ten je nesmrtelný - je na desce ing, Bauera. Fanda_cd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 07:44:10       Boris: letecké snímky zhruba po válce máte k dispozici právě zde: http://kontaminace.cenia.cz/ Některé snímky mají docela slušnou úroveň. Jooo poradny coudy s velkyma kolama to je neco pro me. Má videa na: http://www.youtube.com/user/korkasmazka Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 08:13:10       Boris V Železném Dědkovi je také dost závěrů z okolí Nymburka a z depa Nymburk. Hned nazačátku kdy zastavují u vjezdového návěstidla, tak se děje na příjezdu od Lysé. Závěr z mostu je pak z odjezdové koleje ze seřaďovacího nádraží směr Poděbrady. Otáčení důchodce a železného dědka se odehravá v původním depu najehož místě je dnes ŽOS. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4310 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 08:46:25       letecké snímky zhruba po válce máte - jsou z roku 1953. Fanda_cd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 09:54:24       borovička: já to věděl, že se někdo ozve... néé všechny, některé jsou z 1947, 1948, většina pak tedy 1952, 3 atd. Proto píšu ZHRUBA. Furt lepší, než nic. (Příspěvek byl editován uživatelem fanda_cd.) Jooo poradny coudy s velkyma kolama to je neco pro me. Má videa na: http://www.youtube.com/user/korkasmazka Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4313 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 10:48:12       Vlastně i dnes nalítává ČÚZK celé ČR 3 roky. Ne vždy je na snímcích jasná událost - například spartakiádní městečko na Vypichu (1975) nebo třeba 10 opuštěných Toiek kdesi na poli (červenec 2008) Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3345 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 16:42:40       A zeleznej dedek se tocil v r. 1948 Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 17:52:05       "Pokud by se jednou měla dávat do kopy Bajova zelenkavá láska, tak to bude chtít nepředstavitelné množství peněz" : Pane Polabský,živě si pamatuju jak sme měli kotel z brčka napolohovanej ve Vele na kozách a vařili sme nový rozpěrky varníku,záplaty a všechno,tenkrát to prostě šlo..Dnes každý zaklíná penězma který vnímám jako silně subjektivní měřítko.V tomhle našem rybníčku zlaťáky protečou jak kropením popelníku,třeba konzervace nepotřebných L-159 stojí nás každej měsíc meloun a je to k něčemu ? příkladů známe každej x ,takže pro mě je množství peněz na GO brčka velmi představitelná částka vynaložená velmi smysluplně na rozdíl od všeprostupujícího finančního zmaru věrně sledující balistickou křivku morálky Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2774 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 18:17:13       Ropnroll - Jo ale to musíš říct Nečasovi, ne Polabskýmu...... Neb ne všichni vnímají smysluplnost, čehokoli obecně,stejně ..... Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 18:26:15       Nudle : Pravdu máš,ale Nečas nemá čas,ani kdyby byly všude po mašině modrý ptáci a za regulátorem Merklová a házel by jí SerKozy Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2261 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 21:17:00       Haldir: A kde jsou točené scény, kde komparz předstírá, že po válce podbíjí štreku? Stejně tak přetah rozstřílených a nekompletních němek? Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1488 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 22:37:59       Boris: Nejdříve ten Smíchov. Domníval jsem se, že již tyto filmové exteriéry z filmu "Železný dědek (1948)" jsou již notoricky známé, neboť se již tady o tom dříve často diskutovalo. Záběry ze Smíchova jsou téměř všechny pořízeny v prostoru u výtopny, skladiště a domu č. p. 485. Již na prvním záběru je vidět smíchovskou lokomotivu řady 314.1 a snad plzeňskou lokomotivu 475.117. Už podle vchodu do budovy, je zřejmé, že se jedná o budovu, která je zachovaná dodnes (viz. současný pohled). Mělo by se jednat o budovu skladiště (byly zde údajně i místnosti pro jiné účely). Na místě budovy č. p. 485 je dnes dvouproudová silnice (viz. přiložený současný pohled). Smíchovská lokomotiva 314.101(?) (třetí záběr) rovněž u výtopny a skladiště. V budově výtopny se nacházely rovněž účelové místnosti, dílny atd. Tento dům (č. p. 485) byl později částečně přestavěn. Vlevo byl vodojem, který je částečně vidět na jiném záběru. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1489 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 23:07:56       Boris: 1. záběr: Podívejte táto. .... Čistá práce. je u domu č. p. 485. 2. záběr: Přetah strojů 52 4942 a 52 7269 (obě kořist SSSR), je až z tohoto místa (viz fotomapa). V pozadí stojí notoricky známá polská elektrická jednotka. (Příspěvek byl editován uživatelem kuřil_p.) Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1490 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 23:24:20       Boris: A kde jsou točené scény, kde komparz předstírá, že po válce podbíjí štreku? Ty záběry jsou ze stejného místa, jako záběr s přetahem lokomotiv řady 52 (viz fotomapa výše). Firma "Železářské závody Fr. Chvála" (viz nápis na zdi), vyráběla např. příhradové stožáry. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1491 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 00:05:37       Boris: Dne 23. března 2012 (21:51:29) jsem do této diskuse dával záběr z tohoto filmu, kde je vidět před lokomotivou 387.018 lokomotiva 524.0500. V pozadí stojí zřejmě uvedené dva stroje 52 4942 a 52 7269. U první lokomotivy zřejmě filmaři poupravili nápisy. Druhá lokomotiva je, dle bordelu v tendru, lokomotiva 52 7269. Ono těch lokomotiv řady 52 ve Vršovicích bylo jen málo. Na sousední koleji stála ještě 52 4853. Ty lokomotivy, které tam byly odstaveny se převážely zřejmě do jiné deponie pro kořistní vozidla, patřící však výtopně Praha Masarykovo nádraží. Zde zřejmě překážely. Můžu se však i mýlit. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1492 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 00:28:23       Škoda, že filmaři ve stejném místě (viz. letecká fotomapa) nezabrali lépe dvě odstavené původně italské lokomotivy E.626.021 a E.626.024 (pozdější E 666.003 a E 666.002). Ty se sem (Československo) dostaly na konci vály z OBD Warschau. Jsou vidět jen částečně: Zvídavý_člověk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 07:57:47       K debatě, která 475 "blafe" nejlépe, bych přihodil 475.194, pravděpodobně první lokomotivu, kterou jsem kdy blafat slyšel. Dnes má sice k blafání daleko, ale zase už má tendr v základovce. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1493 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 10:07:48       Boris: (kontrolér z T2, už vím) Budova č. p. 485, později doznala určitých změn. Tady jsem ji našel na cizí fotografii z roku 1968 (výřez). Další dva záběry z filmu by měly být z výtopny Vršovice-Nusle. Záběry z oslav na točně by měly být z výtopny Nymburk. Tak, doufám, že se nemýlím? Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2262 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 12:24:29       Kuřil p: Proč tak složitě? To museli procestovat celou republiku? Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1494 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 15:06:38       Boris: Taky mě to napadlo. Pro nás fandy je tomu dobře, že je zachyceno více prostředí, ale proč k tomu došlo, to netuším. Třeba se to natáčelo v delším časovým období, takže si filmaří museli opakovaně vyjednávat povolení na místo natáčení. Museli asi brát to, co jim dráhy nabídly (místa, kde na ně měli železničáři čas)? Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2263 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 15:28:04       Těžko říct. Ale četl jsem o tom, jak Marvan jezdil, a jak ho nechali, aby si dělal, co chce. Něco takového být dneska, tak těm předpisovým papalášům vypadnou všechny vlasy. KORTE Neregistrovaný host Odeslán z: 92.43.25.53 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 15:34:44       A co říkáte lokomotivě 424.089 (ČSD), která se mihla ve filmu Železný dědek v 01:10:20? Tento stroj ani atlasy, ani encyklopedie parních lokomotiv nezmiňují. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1495 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 15:38:05       Tehdy bylo na dráze živo. Ještě ten Nymburk Takové zprávy se dnes již neobjevují: Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1496 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 15:50:04       KORTE: To je přeci táborská lokomotiva 424,089 (SSSR/MÁV). V tuto dobu to však byl stále majetek Sovětského svazu (viz. sčítací značka Rudé armády vpravo od řadové tabulky). Na konci tohoto roku (1948) po dohodě v Moskvě si na lokomotivu mohlo dělat nárok Československo (nikoliv ČSD). Tato lokomotiva, a i jiné původu od MÁV, byly ještě nějaký čas předmětem jednání s Maďarskem. Teprve později byla definitivně vzata do stavu ČSD jako 465.031 (zrušena úředně v roce 1971). V Maďarsku byla např. ve výtopně Marosvásárhely. (Příspěvek byl editován uživatelem kuřil_p.)