| Autor |
Příspěvek |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2264
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 15:52:41 | 
|
Není divu, že bylo živo. Bylo po válce a všechno se budovalo.......lidi se vrací do života  |
KORTE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.43.25.53
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 17:22:13 |
|
Kuřil p: Díky za vysvětlení, pane Kuřile. Smekám před Vašimi znalostmi.
Když už jsme u těch filmů: pár záběrů parních lokomotiv, zejména pak hrbouna 375.011 s Otomarem Korbelářem u regulátoru, lze nalézt ve filmu "Srdce na kolejích".
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2236
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 18:11:23 |
|
Sériu 424 používali MÁV. U nás sa označovali ako 465, Vitéz. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1497
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 19:10:16 |
|
KORTE: Film jsem neviděl, takže nevím, zda je známo odkud je ten záběr lokomotivy 375.011 pořízen.
Dle mého, zatím předběžného pohledu, to je z tohto místa:
Můžu se však mýlit. Nesedí mi ta dřevěná přístavba. Později byla asi odlišná (vzadu je zděná budova - ta zůstala téměř stejná). |
Medvěd.cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 814
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 21:23:37 |
|
Kuřil_p:
Je jedna věta, kterou Vám nevěřím.
"Můžu se se však mýlit."
Vaše příspěvky jsou mystické a ten závěr je jako z jedné nejmenované středoškolské pohádky o M 262.0, která končila slovy "A pokud ještě neshořely, tak tam jezdí dodnes."
Obrázek z příspěvku 1497 si vysvětluji jako Vrš depo a výhybky ke staré hříži, o které mi vyprávěl otec. Dnes tam stojí Hurdis. Pokud máte celý plánek, moc bych prosil na mail pod nickem.
Děkuji, M.CZ
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2265
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 21:39:56 |
|
Medvěd.cz: M 262.0:  Jinak se snad realita popsat nedá  |
Bohumil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.164.120
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 23:12:59 |
|
Ahoj kluci,
na 475.194 se dělá, akorát tendr není v základovce, ale v polyuratonovém tmelu (po ultrazvukové kontrole tloušťky stěn). Uhelná a vodní nádrž tendru je svařenec, tmelilo se to v i době výroby.
P.S. V květnu končí němky v Bosně.
Dušan Kotisa |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1498
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 23:29:09 |
|
Vy mi dáváte.
Myslím si, že je to z tohoto místa ve výtopně Vršovice-Nusle. Našel jsem jednu cizí fotografii (takže použiji pouze výřez) cca z přelomu sedmdesátých a osmdesátých let, kde je vidět část budovy dílen. Když porovnáte střechy (komín) z uvedené fotografie a výřezu ze záběru z filmu z roku 1937:
Při výjezdu vršovické lokomotivy 475.1136 z výtopny Vršovice-Nusle (1952) je, dle mého pohledu, zachycen tentýž sloup troleje, jako je zachycen na záběru z filmu (1937).
Neodpovídá však ta dřevěná přístavba. Bohužel na letecké mapě z roku 1938 není přístavba zřetelná:
Pořád však nevím, zda ve filmu není zřetelně vidět, ze kterého místa byly záběry pořízeny. Na uvedený film si vůbec nevzpomínám.
Medvěd.cz: Zítra se ozvu. |
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 897
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 06:45:47 |
|
možná bych nějakou drobnost na 475.194 měl. |
Fanda_cd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 15:07:56 |
|
kuřil_p: Díky za infa, jste šikovný.  No, já jen ještě přidám tento docela zajímavý článek, kde jsou záběry z filmu porovnány se skutečností... http://badber.blog.cz/1101/foto-navraty-iii
| Jooo poradny coudy s velkyma kolama to je neco pro me. Má videa na: http://www.youtube.com/user/korkasmazka |
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1500
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 15:34:08 |
|
Fanda cd: Pěkné. Bylo by zajímavé udělat další srovnávací fotografie z onoho filmu.
To místo (Vršovice-Strašnice), kde jsou odstaveny ty lokomotivy ve filmu Železný dědek, určil tehdy "Administrátor Mcbain".
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 15:35:59 |
|
Pozná někdo, která parní lokomotiva se nevešla pod most? Můj tip je, že je to 900BS200 z Púchova.
Odkaz |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1501
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 15:39:09 |
|
Petr_barchánek: Určitě je to ona. |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 752
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 15:52:12 |
|
Fanda CD: většina pak tedy 1952, 3
Protože teprve koncem roku 1951 si naše lidovědemokratická armáda pořídila první opravdové fotogrammetrické letadlo schopné snímkování ze 7.000 metrů. Byl to bývalý německý bombarder typu Heinkel 111. U armády nesl označení FV-07 a byl to přestavěný původně salónní stroj bulharského cara Borise III. Do Čech se dostal z Bulharska výměnou za cvičná (také německá) letadla Arado 96. |
Fanda_cd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 16:17:13 |
|
petr_barchánek:  , Jsem za ty snímky rád, je zajímavé tam nahlížet na některé tratě, nádraží...
| Jooo poradny coudy s velkyma kolama to je neco pro me. Má videa na: http://www.youtube.com/user/korkasmazka |
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1502
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 16:25:38 |
|
900 BS 200:
|
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 639
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 17:17:05 |
|
Narazil jsem na tento snímek.
Na co to prosím jede? To je snad hlušina, ne? |
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 898
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 17:32:06 |
|
BR 01.15 Reko? |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 17:37:01 |
|
No to je matroš...
(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.) |
Barbossa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 18:45:00 |
|
Bdlm: Jak BR 01.15 Reko?Vím,že 01.5 se předělávali na mazutové vytápění.Pak se tedy číselně dali rozpoznat 01.15 uhelná 01.05 mazutová.Oni samotné 01.5 jsou překopané původní lokomotivy řad 01 a 02.Kde 02 byly překopány na stroje řady 01.Copak se tam tedy dálě dělo?
|
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 899
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 19:05:22 |
|
V tom německu je dobrej hokej,některé 03.2 dostali reko kotle z BR 39(22). |
Jirka Beroun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.69.72
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 11:04:33 |
|
Expres na Křivoklát, Beroun 7.4.2012 (dokumentačně)
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3025
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 11:30:27 |
|
Expres na Křivoklát jsem byl ozevlit v Braníku a potom i na Smíchově. Lidí tam teda bylo na to mizerné počasí hodně. Parní topení do toho pralo a odjezd z Braníka byl bez asi dvou minut včasný.
Chvíli za expresem jel potom ze Smíchova Švejk, takže Šlechtična musela asi pěkně metelit, aby nedošlo ke zpoždění pravidelného vlaku.
Nějaké fotky taky mám, ale na zveřejnění nejsou nic moc...
Myslíte, že mezi Prahou a Berounem s těmi cca 10 vozy někde roztahovali na maximální rychlost 100 km/h?
|
Alex_74
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 11:43:05 |
|
MI636: 100 km/h? Proboha to snad ne s těma rybákama. |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.163.74
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 12:09:46 |
|
Rybáky můžou 100 km/h. |
387.043
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 12:48:05 |
|
nechci se do toho moc míchat ale co jsem se ptal tak na beroun dělaj tak 80-90 Km/h |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.163.74
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 14:39:42 |
|
387.043
To určitě možné je, ono také záleží na brzdících procentech, a také asi i na konkrétních rybácích.
Ale konstrukčně minimálně některé série Rybáků mohly jezdit 100 km/h - mely na to stavěná ložiska.
A nejen dříve, ale i nynější době.
Například v roce 1997 při 150 letech KFNB jela 498.106 s protokolárním vlakem pro veřejnost do Ostravy, za albíkem byl řazen Dsd - rybák a jelo se 100 km/h. A nejen ve skutečnosti, ale viděl jsem i SJŘ přímo ten vlak a v něm bylo povolených max. 100 km/h.
Mimochodem moc pěkná jízda z Brna do Ostravy, za Dsd už byly řazeny bajky. |
387.043
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 14:56:27 |
|
adam Št. ano nehádám se :-) jen říkám nebo spíše opravuji to co napsal Ml636 že sem se ptal tak to vím kolik je to ve skutečnosti. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3027
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 15:51:24 |
|
Tak těch 80-90 je asi rozumná rychlost, potom za Radotínem jsou stejně zpomalovačky a běhá to pořád 80-90-80...
Škoda, že neexistuje udělení výjimky z přenosu kódu na lokomotivu a Albatros nemůže jet plnou rychlostí. Bylo by zajímavé vidět ho někdy jet s vlakem na trati zase 120 km/h.
|
Fanda_cd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 16:32:53 |
|
Alex_74: Jednou, když se jelo na Křivoklát, tak to s nima nebyl problém, uberu-li teda 5km/h...
| Jooo poradny coudy s velkyma kolama to je neco pro me. Má videa na: http://www.youtube.com/user/korkasmazka |
|
jirka 15
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.200.44
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 18:35:50 |
|
Dobrý den všem. Nevím kam to napsat ale možná to patří sem. Chci se zeptat odborníků, jestli by nepoznali tuhle věc. Pravděpodobně to byl jen nějaký rezervoar na vodu-olej-písek??? Ale co kdyby to byla část tendru
|
Filnorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 18:38:08 |
|
To Kuřil_P: "To je přeci táborská lokomotiva 424,089 (SSSR/MÁV). V tuto dobu to však byl stále majetek Sovětského svazu..." Prosím, kdy byla tato lokomotiva ve správě výtopny v Táboře? 4. května 1945 totiž byla (coby MÁV) poškozena v Mstěticích (okr. Praha-východ).
|
Sey
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.34.116
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 20:19:15 |
|
Výřez fotky z fotoknihy o papoušcích od Borek - Řepka, dle popisku je to foceno v krnovském depu v roce 1973, ta horní by mohla být velikostně stejná, co se z toho opravdu čepovalo, otázka na pamětníky.
Sey.
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2268
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 20:51:05 |
|
Vypadá to na nějaké ropné produkty... |
Stribro
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.34.5
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 20:52:02 |
|
Nějaké foto z dnešní akce na Křivoklát, škoda že počasí moc nepřálo |
jirka 15
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.200.44
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 21:08:06 |
|
Děkuju, to je určitě ono. Záznam na té bedně je z roku 74. Už jen k čemu to mohlo být a jestli to k tomu účelu bylo vyrobeno nebo z čeho je to použito.
Nějak mi tam ale nesedí boční zeď rotundy (přijde mi vysoká) a ta výměna. Stromy i ta přístavba by seděla... |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1907
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 21:47:53 |
|
Vypadá to na olejovou nádrž z Hrbouna. Asi na topení v tunelech. Zkusím pohledat v čem jsem to mohl číst. SŽ?
Tady aspoň vidíte jaký šmejdy se vyráběli za Rakouska!  Ono to vydrží 120 let.
| Nejoblíbenější geometrický útvar? Hranaté sluníčko... |
|
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 22:03:07 |
|
Filnorm
Po leteckém útoku USAAF a následné opravě lokomotiva 424.089 vedena v II. polovině 1945 ve výtopně Tábor. |
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 22:49:35 |
|
475.179 na Smíchově schovala vlak do kouřového hávu!!
|
MaS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.12.200
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 00:10:39 |
|
Nýtované nádrže jsou si občas docela podobné... nicméně mě to evokovalo stejnou myšlenku na lokomotivy s tzv. olejovým přitápěním. Pár fotek z PČM cca. 1909 - 1910
|
Filnorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 11:15:05 |
|
Omlouvám se, měl jsem na mysli 424,049 .
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1510
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 11:51:29 |
|
Filnorm: Tu lokomotivu 424,049 MÁV evidují opět jako kořist Rudé armády 1. června 1945 v Nymburce. Zřejmě po opravě se přesunula ke stejným lokomotivám do Liberce. Zřejmě i tato lokomotiva jezdila potom např. na trati Liberec - Pardubice.
V Nymburce:
V Maďarsku byla údajně naposled vedena ve výtopně Dombóvár.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1511
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 12:32:36 |
|
Filnorm: Ta lokomotiva 424,049 MÁV byla v Nymburce i s tou druhou roztřílenou lokomotivou 354.779 BMB/ČMD. |
Roman_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 12:40:59 |
|
Dnešní pára v Černošicích - Mokropsy
http://www.youtube.com/watch?v=_2t5iE1iXgo&feature=youtu.be |
Filnorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 13:36:29 |
|
To Kuřil_p: Díky moc! Prosím, může te mně, laikovi, vysvětlit, proč se některé lokomotivy označují jako "kořistní", přitom zůstaly v ČSR?
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1512
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 15:40:55 |
|
Filnorm: To je jednoduché. Vojáci Třetí říše a její přisluhovači Maďaři, Rumuni, Slováci (do období SNP) a další, během druhé světové války způsobili Sovětskému svazu značné materiální škody. Po osvobození části evropy si Sovětský svaz nárokoval právem všechen nepřátelský materiál na dobitém území, jako kompenzaci za značné škody.
První výnos Ministerstva dopravy č. j. D-V-32 576/45 ze dne 22. května 1945 nařizoval Všem ředitelstvím státníh drah:
Všechny lokomotivy říšskoněmeckých, finských, maďarských, rumunských, italských a bulharských drah, které jsou na území Československé republiky, označte výsostným znakem SSSR, .....
Ihned po válce se takový materiál začal odvážet do SSSR. Jak už to tak bývá, byl v tom pěkný nepořádek. Na jedné straně si zřejmě omylem či úmyslně Československo přisvojilo některé lokomotivy z kořisti SSSR, na druhé straně si Rudá armáda odvezla neoprávněně majetek, který nepatřil nepřátelům, ale Československu. Pro návštěvu maršála Žukova byl připraven seznam neoprávněně odvezeného materiálu Rudou armádou. Jsou to neuvěřitelné seznamy (např. na Slovensku zmizelo na 100 až 120 tisíc koní, v Čechách 20 až 30 tisíc koní, na Moravě až 30 tisíc koní, což činilo dle tehdejší tržní ceny ztrátu 6 až 8 miliard korun, dále např. textil v hodnotě asi 350 mil. korun, odvezených automobilů se odhadovalo na 5 až 10 000 kusů, spousty lodí na Dunaji atd, atd, atd. - nebylo vyjímkou, že si odvezli celé zařízení továrny). Rudá armáda vyžadovala spousty vagónů pro odvoz kořisti. Tyto vagóny se už nevracely zpět. Bylo poukazováno, že např. Poláci tyto vozy si přivlastňují a označují je značkou PKP (obdobná situace panovala i na Balkáně). Od května do října 1945 se postrádalo z těchto přesunů na 35 224 vozů (i lokomotivy ČSD). Nebylo však možné hned odvézt tolik kořistních lokomotiv (cca 1500 lokomotiv) do SSSR, které byly mnohdy poškozené. Tyto lokomotivy zde překážely. Bylo dohodnuto, že Československo může tyto lokomotivy, jako kompenzaci za odstavení zde, používat (zároveň to bylo považováno za pomoc ze strany SSSR). V následujícím roce delegace v čele s p. ministerským předsedou Klementem Gottwaldem vyjednávala v Moskvě, o dalším osudu nepřátelské kořisti. Tehdy bylo dohodnuto, že dosud neodvezená kořist (s vyjímkou materiálu výzbrojního) bude čsl. majetek. To pochopitelně následně zase neplatilo. Po dalších jednání bylo dohodnuto na konci roku 1948, že část těchto kořistních lokomotiv SSSR, připadne Československu (nikoliv ČSD), za opravu několika set lokomotiv, které se v Československu opraví a odevzdají se do Sovětského svazu. To se týkalo i vozů. Ty stroje, které tu zůstaly měly hodnotu po dlouhé době odstavení většinou cenu šrotu. Při opravách lokomotiv SSSR, se zjistilo, že náklady (i díky nárokům ze strany SSSR) převyšují částku za šrot ze zde ponechaných kořistních lokomotiv SSSR. Dále bylo dohodnuto, že některé lokomotivy z této kořisti SSSR se vrátí státům, kde převládla tzv. lidová demokracie (Polsko, Jugoslávie, později NDR). Musela se vyřešit otázka maďarských vozidel. Vyjednávalo se s Rumunskem o navrácení vozů a lokomotiv. Jednání se táhla do počátku padesátých let. Některé státy jako Rakousko se ke svému majetku už rovněž moc nehlásilo. Na ministerstvu bez pomůcek neuměli rozpoznat lokomotivy kdysi patřící kkStB, a poté následně patřící Polsku nebo Rakousku. Nově vzniklá NDR rovněž neměla zřejmě zájem na výměnu lokomotiv. Trvalo tedy dlouho, než se některé lokomotivy definitivně mohly zařadit k ČSD. Do té doby to byl majetek, který byl předmětem různých jednání, a tedy nikoliv ČSD.
Toto se netýkalo lokomotiv v obsazené části Spojeneckých vojsk (USA atd.) - viz. demarkační čára Karlovy Vary - Plzeň - České Budějovice.
Je to na strašně dlouhé povídání. Vzal jsem to opravdu stručně, a je možné, že jsem udělal někde chybu (případně se omlouvám). |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1513
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 16:25:35 |
|
Dodatek: Bylo běžné, že si ČSD po válce takovou kořistní lokomotivu SSSR opravily (většinou řadu 52 DR) pro svůj provoz, a za krátký čas, dle nařízení Rudé armády, ji musely odevzdat pro dopravu transportů v Maďarsku, Polsku, Rakousku atd., neboť Rudá armáda požadovala provozní lokomotivu. Nedalo se nic dělat, byl to jejich majetek. |
Bugr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 16:29:42 |
|
Šlechtična tento víkend, sobota příjezd do Berouna a odjezd, v neděli stoupání z Braníku do Krče, poté odjezd z Berouna tendrem napřed. Docela i vyšlo počasí a po dlouhé době jsem spokojen s videem..
http://www.youtube.com/watch?v=W5Mu_pxYV3Q
Dokonce se mi i podařilo trefit barvy :-)
(Příspěvek byl editován uživatelem bugr.) |
T4781
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 496
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 17:15:39 |
|
475 179 dnes v Braníku
K6S 310DR - to je zvuk,tomu se nic nevyrovná!
Vyjíždí pomalu,ale jistě a za strašlivého rachotu-tak to je Zamráča. |
|
Filnorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 18:51:18 |
|
Dobrý večer, děkuji Kuřilovi_p za vysvětlení, teď je mi situace již celkem zřejmá.
|
jirka 15
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.200.44
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 19:11:23 |
|
Takže zpět k oné olejové nádrži. Pravděpodobně tedy pujde o jednu z nich, která se dodnes dochovala. Otázkou je, měla-li by taková věc dnes pro někoho (nějaké sdruení, muzeum apod.) smysl, nebo je to jen kus železa. dalo by se někde dopátrat, které lokomotivy toto používaly? Pochází to z depa Krnov, ale je možné, že to tady nebylo demontováno ale jen odněkud dovezeno... |
Lukáš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 19:50:16 |
|
475 179 dnes v Praze Velké Chuchli.
|
Zubatej Toník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.165.117
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 20:17:26 |
|
Po nějaké době jsem sehnal staré fotografie, a jako obvykle se na Vás obracím s identifikací kde to je. Jedná se zřejmě o železnici na Podkarpatské Rusi,dnes část Ukrajiny,(dříve součást ČSR) neboť na os. voze na prvním snímku je patrné označení vlastníka ČSD. Lokomotiva je zjevně z ČKD, typ C760/90d. Na druhém snímku je dvojjazyčná česko-ukrajinská (?) cedule s nápisem pokladna státních lesních drah. U posledního snímku je osobní vyzdobený vlak, s neznámou lokomotivou, na vozech je označení vlastníka ne úplně čitelné, ale je čtyřmístné. Fota jsou z jednoho zdroje, patřit k sobě však nutně nemusí. Za případnou identifikaci předem moc děkuji!!!
|
MaS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.12.200
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 20:22:14 |
|
jirka 15: napište prosím kamarádovi z NTM - adresa na žádost příjemce smazána redakcí - určitě by se tam pro takovou věc našlo místo. |
E44
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 20:56:22 |
|
dnes na Křivoklátským expressu se Šlechtičnou
http://www.youtube.com/watch?v=5WMQ-T_hE-k |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1255
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 22:05:16 |
|
ad Zubatej Toník - je možný kontakt na e-mail (zdenekhrdina@centrum.cz) ? Ta první fotografie je pravděpodobně lesní dráha do Usť Čorné po r.1936 (kombinace lokomotivy lesní dráhy ČKD D760/90 a os.vozů od ČSD) |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1107
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 23:02:53 |
|
S největší pravděpodobností jsou ze stejné dráhy i další dvě fotografie. Ta úplně poslední ve mně evokuje PLŽ-ku za první republiky.Snad podle toho vozového parku.
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Helpdisc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 23:39:50 |
|
vzpomínka na velikonoční Křivoklát
|
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 787
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 23:52:21 |
|
K oprave parni zubacky 40.006 - sikovni bratia se skutecne cini, kotol je v rame a nova kabina je prakticky take vcelku, celek uz zase pripomina masinu. Zkusim se do Vrutok dostat na nejaky ten kontrolny den a udelat nejake fotky s komentarem, akorat nevim, kdy... Prace moc a casu minimum.
29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět...
Režimy se mění, Zubačka zůstává. |
|
Mipix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 08:38:13 |
|
Velikonoční 475.179 na Křivoklát v Berouně a na Smíchově:
http://www.youtube.com/watch?v=cio73kM-8LI |
