Archiv diskuse Parní lokomotivy do 24. 04. 2012

Autor Příspěvek hank Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.210.194 Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 21:47:14       Modřaňák: Překlep? Já jsem se ptal na 555.0268. zdraví hank Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 21:48:31       Aklman: Lokomotivy dodané ze SSSR použité k reku na mazutky. 208/930.3208 Výrobce Schwartzkopff, Berlin; výrobní č. 12527/1943. Původní označení 52 6086. 20.10.1962 dodávka z SSSR pro SD Ostrava do Bohumína. Poslední lokomotivní depo před rekonstrukcí na mazutové topení LD Brno. reko na mazut: 4.4. - 24.5.1965 dílny Ivano-Frankovsk (SSSR-Ukrajina) zkušební jízda: 25.5.1965 v SSSR s vlakem o zátěži 1850 tun. Dosaženo maximální rychlosti. Po odstranění zjištěných závad byla lokomotiva inventárního čísla 208 převzata do provozu téhož dne. Po návratu ze Sovětského svazu zařazena do provozu. první depo: Brno-Maloměřice Zrušení výnosem č.j. 14 695/67 z 25.4.1967. Kovošrot 7.10.1967. 264/930.3264 Výrobce Henschel und Sohn, Kassel; výrobní č. 27055/1943. Původní označení 52 2204. 29.7.1963 dodávka z SSSR pro Východní dráhu do PLD Bratislava-východ, poslední tlaková zkouška 25.7.1963, od 21.8.1963 Nové Zámky, od 9.11.1963 PLD Bratislava-východ a rekonstrukce na mazutové topení. reko na mazut: 12.1.1964 (ukončení) n.p. Slovnaft Bratislava poslední tlaková zkouška: 22.6.1965 Ivano-Frankovsk, odsun tlakové zkoušky 22.6.1969 první depo: Bratislava-východ Návrh na zrušení 26.9.1968; zrušení výnosem č.j. 29128/68 z 29.10.1968; od 29.11.1968 jako K 370/370. Pozn.: Lg 4.4. - 26.6.1965 dílny Ivano-Frankovsk, Lv 19.1.1967 LD Kovel (SSSR-Ukrajina) Vážený pane, když již zde nevhodným způsobem napadáte přispěvatelé (...neumí číst ...), tak si nejdříve spočítejte své pravopisné chyby, a že jich není málo. Vy zde házíte znalosti z německého internetu-nic proti tomu-, ale když, tak číst vše na toto téma. Kdybych v diskusi vznesl otázku, rozhodně bych neironizoval odpovědi, byť bych nesouhlasil. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 22:00:21       hank Patří Vám má omluva. Překlep to nebyl. Jsem před operací očí a špatně vidím. 268/930.2268 Výrobce Henschel und Sohn, Kassel; výrobní č. 27022/43. Původní označení 52 2171 Dislokace: ČMD najatá, 1945 Tábor, 4.6.1945 Jihlava, 1945 SŽD TE-2171. Dne 10.7.1963 dodávka ze SSSR (ex TЭ-2171) pro Jihozápadní dráhu. Dislokace: Veselí nad Lužnicí, od 1.7.1967 neprovozní-čeká na zrušení. Zrušení: tendr výnosem č.j. 30957/67 z 8.12.1967; lokomotiva výnosem č.j. 7913/68 z 29.1.1968. Kovošrot 1.5.1968. hank Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.210.194 Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 22:25:54       Modřaňák: Děkuji. Měl byste nějaký komentář k těm tendrům? zdraví hank Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2260 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 22:57:35       parní loko.: Jo, byla to děčínská Lízina + 4 krémovočervené vozy (nejsem "vozovej", snad staré Bam...) Viděno v Bubenči směr centrum v 15:30. Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... 240119 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 9-2011 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 06:39:14       Dnes o 5:38 vyrazil Albatros 498.104 na Prebúdzanie Katky do Košíc. Tak ako aj minulý rok vypomáha na postrku Hugo. Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 10-2010 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 08:41:59       Modřaňák: Pane kolego, držím Vám palce aby Vám dobře dopadla operace a mohl jste dále pokračovat v užitečné činnosti badatele a samozřejmě zdejšího přispěvatele. Hezký den Mafo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 10:51:11       Foto dna... 475-179 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.212.129 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 11:23:44       475.179 - jede na otvírání muzea do Zlonic Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 11:23:57       Brrr: S tím DRGem máte samozřejmě pravdu. Správně DRB. Tentokrát to byl překlep. Montoya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2337 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 12:22:37       mafo super foto a super miesto !!! FOTOGALÉRIA LOKOMOTÍV SK, CZ, ÖBB a MÁV na WWW.JSTRAINS.SK !!! http://www.jstrains.sk/ Brrr Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.40.253 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 16:38:36       Aklman - blahopřeji ! Super nápad s tou 52 DRB. Pěkně jsi provětral kapry v zahnívajícím rybníku. Jó to víš - odborníky nějaké tendry, kolik se do nich vejde vody, a jaký rozvor mají jejich podvozky, vůbec nezajímají. Oni se zabývají pouze mašinama..... hank Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.210.194 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 20:20:34       Brrr: Ale svoje tvrzení ze 20.04. 21:27 jsi zatím nijak nedoložil. zdraví hank Brrr Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.40.253 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 20:47:43       hank - a četl jsi celý ten odkaz co sem dal Aklman ? To co tam píšou o tom objemu, že se do tendru vešlo jenom 30 a ne 32 m3, o tom se ví už moc dávno. Jak tam správně píšou, ví se o tom od roku 44. Přesto ČSD v roce 48 tyhle tendry označily řadou 932.1 - takže to páni z MŽ ignorovali. Přitom v dokladech těch novějších tendrů to už bylo ručně opraveno. Asi to nečetli - bylo to německy, a k tomu byl tehdy velký odpor. Co tedy mám doložit ? Že jsem zkoušel plnit tendr ? O tendrech 924.1/726.0 byl kdysi článek v Železnici. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2813 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 21:04:46       Brrr -..oni se zabývaj jen mašinami... vskutku zvláštní jev, že ? Kuťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 934 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 21:56:32       Zababov na výletě: Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 21:59:31       Aklman: Já na těch Vašich uvedených dobových seznamech (např. 52 2204) čtu K 4 T 34, a ne K 2´ 2´ T 34. Tendry K 4 T 34 byly dodávány např. s lokomotivami řady 44 DR. Asi se v tom německém označování tendrů nevyznám. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) Milan_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 21:59:44       Něco z dnešního Semmeringu.. hank Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.210.194 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 22:39:03       Brrr: Právě že četl. Zitat aus dem Gedächtnis: "....Eine Ausliterung des Wasserkastens des K2´2´T32 ergab im Mai 1943, laut verschiedenster Verlagslektüre, einen Wasserinhalt von 30,5m³...." Liebe Autoren: Bitte, Wo sind die Grundlagen bzw. die Quellen für diese Behauptung ? Nach neuesten Erkenntnissen wurde der Wasserinhalt in der Höhe des Übergangs von der gebogenen Wanne zum kurzen geraden Seitenstück gemessen. Pokus o překlad, prosím lepší němčináře, ať mě případně opraví. Citát zpaměti: ".... Přeměření vodojemu K2´2´T32 v květnu 1943 ukázalo podle nejrůznějších nakladatelských čtení (Verlagslektüre - to mi vůbec nedává smysl, ale lepší překlad neznám) objem vody 30,5m³...." Milí autoři: prosím, kde jsou podklady nebo prameny pro toto tvrzení? Podle nejnovějších poznatků byl objem vody měřen ve výši přechodu zaoblené vany do krátké rovné bočnice. (Konec překladu.) Takže co to vlastně dokazuje? zdraví hank hank Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.210.194 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 22:52:01       Ještě dodatek k mému minulému příspěvku: 1. Hrubým přeměřením na výkresu mi vychází, že ta svislá část bočnice vodní nádrže tendru má výšku nejméně 40 cm. Bohužel ale neznám vnitřní uspořádání tendru - tvar uhláku resp. jeho zapuštění do vany, takže si objem této části vodního prostoru z výkresu neumím spočítat. 2. Pořád nemám jasno ve věci opakovaných tvrzení pánů Beků v jejich Atlasech o poválečných úpravách vodních přepadů v tendrech. Mohl by se k tomu prosím někdo vyjádřit? zdraví hank Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1538 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 23:02:26       Třeba po válce výtopna Podmokly u tendru oblého pro řadu 555.05 uvádí obsah 32 m3, a současně chomutovská i mostecká výtopna u těchto tendrů udává obsah 30 m3. U té udané lokomotivy 555.098 byl v roce 1948 tendr vyměněn. Tato lokomotiva dostala tendr 52 1571. Ten její původní tendr se měl dle nařízení přeznačit na 52 1571. Tato lokomotiva 555.0515 (ex 52 2219 DR) byla v tomto roce přeznačena na 555.098. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) Brrr Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.40.253 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 23:15:22       Vždyť to tam na tom webu je psané, že i v roce snad 50 u DB někde stále byl nápis 32m3, pořád opisovali starý chybný nápis. Z toho nápisu asi pocházejí i ty rozdílné údaje jak píše Kuřil_p. Já tam o kus výš uvedl, že tendr naplněný vodou až po okraj vážil o 30 tun víc než předtím prázdný - co asi to znamená ? Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 23:31:45       Tady třeba píšou (z dokumentu z roku 1948): Tendry lokomotiv ř. 555.0 budou míti jen půlkulatou vodní nádrž s jednotným označením 930.2. Jest proto třeba ještě přezkoušeti, zda některé tendry s půlkulatou vodní nádrží v důsledku nepřesného údaje vodního obsahu nemají označení 932.1. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1540 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 23:44:06       Ono je to vidět i na tom přeznačení těch tendrů. Některé výtopny (např. Podmokly, Plzeň atd.) uváděly zřejmě obsah 32 m3, takže tendry z těchto výtopen dostaly označení 932.1. Jiné výtopny (např. Cheb, Trutnov atd.) uváděly zřejmě 30 m3, takže jejich tendry dostaly řadu 930.2. Úředníci z Ministerstva dopravy se zřejmě drželi došlých informací, takže dle toho jednali. hank Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.210.194 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 23:46:16       Brrr: Na rozdíl od tebe autor v tom článku na Drehscheibe nic netvrdí kategoricky a když má pochybnosti, přiznává je, proto do tebe pořád rejpu, protože už se x-krát ukázalo, že oblíbená často tradovaná tvrzení se ukázala jako mylná. Když pak stojí jedno neprokazatelné tvrzení proti jinému, mohou být (ne)pravdivá obě, dokud někdo nevyšťourá další nevyvratitelné důkazy pro(ti) jedno(mu) z nich, což se ti zatím nepodařilo. Takže například tvoje tvrzení o váze plného tendru o 30 t vyšší než prázdného: Byls u toho vážení? Máš záznam z ocejchované váhy? Co to znamená "tendr naplněný až po okraj?" Atd. Snad už konečně chápeš, co se ti snažím sdělit. zdraví hank hank Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.210.194 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 23:48:00       Kuřil_p: Třeba opravdu aspoň někoho v některé výtopně napadlo přeměřit nebo převážit si to. zdraví hank Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1541 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 23:57:06       V roce 1945 uvádějí úředníci Ministerstva dopravy, že se zde nacházejí u řady 52 DR tendry dvojího druhu K 4 T 30 a K 2´ 2´ T 32. Tendr K 2´ 2´ T 32: Zásoba uhlí 10 t Zásoba vody 32 m3 Váha prázdného tendru 18,18 t Váha ve službě 60,18 t Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3469 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 00:35:47       Btw, kolik tech 50/52 ex DR v CSR zustalo po roce 1945 ? (Mini se prevzatych do stavu CSD.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. hank Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.210.194 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 00:48:49       Přeznačeno na 555.0 bylo u ČSD 185, později (1962/3) bylo nakoupeno v SSSR dalších 100 (ev. č. 201 - 300). A ještě 12 ks označených jako 555.09 bylo v r. 1963 nakoupeno v SSSR pro Vítkovickou závodní dráhu. Ale těch, které byly označeny na území ČSR jako válečná kořist SSSR a aspoň na chvíli tedy fyzicky na kolejích ČSD stály, mohlo být dalších skoro 600. zdraví hank Brrr Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.40.253 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 12:20:14       hank - Přeznačeno na 555.0 bylo u ČSD 185, a co široké ? Pokud jde o ten "naplněný tendr" - tak kdyby ho plnili modrý fašouni kalous a pičasem, tak tam dají vody jenom čtvrtinu, a řeknou že to na cestu z Prahy do Třebový musí stačit - je přeci krize a musí se šetřit. Normální fíra bere tendr plnej. Jestliže u té váhy co uvádí Kuřil_p je psáno "s plnými zásobami", tak předpokládám, že tam nelžou./železniční technici nejsou politici, tak proč by lhali, že ?/ Mipix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 10-2011 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 12:42:31       Odskok do Jinonic za 213.902: http://www.youtube.com/watch?v=QtR06W__9sA Kladno - Rozdělovské rozhledy http://www.youtube.com/user/RozdelovskeRozhledy Fanýzsek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 12:57:42       Dobrý den, asi se už o tom zde psalo, jen by mě zajímalo, cca v kolik dorazí dnes ta 555 do Prahy na to natáčení, pokud někdo má nějaký přesnější časy třeba podle depeše budu rád i do mailu.... předem díky, mimo jiné včera tedy 434 2186 natáčení v Dejvicích, ale i tak při pěkném násvitu, nepustili mě tam :-( Aklman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 13:11:18       Modřaňák: Vážený pane, velice se Vám omlouvám za své mizerné znalosti českého jazyka. Bohužel/Bohudík nejsem čech, nikdy jsem v Čechách nežil a nikdy jsem se česky neučil. Vzhledem tomu že nedokážu rozlíšit co je vhodné a nevhodné, radeji sem už vůbec nic nenapíšu. Hezký den přeje Jan Horvath aka aklman (Příspěvek byl editován uživatelem Aklman.) hank Neregistrovaný host Odeslán z: 85.93.171.14 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 20:49:47       Brrr: Na široké jsem nezapomněl ale teď už zas nejsem doma, takže nemám po ruce svůj archiv, abych to upřesnil. Dostanu se k tomu zase až příští víkend. Ale určitě nejsem sám, kdo se k tomu může vyjádřit. zdraví hank Barney Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 5-2011 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 20:58:20       Obrazem Němka 555.0153 dnes v Praze a okolí: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2474825 hank Neregistrovaný host Odeslán z: 85.93.171.14 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 21:02:59       Ono už to tu jednou bylo: https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=358863.jpg&stranka =1 Z toho ale vyplývá, že jich původně nebylo 185, ale o 3 nebo 4 ks méně (přesně to neuvádí ani ten odkaz), protože některé před přerozchodováním na 1524 mm už měly přidělena inv. čísla jako 555.0 a po zpětném přechodu na 1435 mm dostaly inv. čísla jiná. zdraví hank IV-klasik Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.167.108 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 21:39:22       Dovolte, abych vám poslal jeden z mých obrázků řady 556.0 v Praze (na Florenci): Brrr Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.40.253 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 21:42:40       hank - díky za ten odkaz, jo to je ono. Takže minus 4, co měly dvojí označení. To je taky záhadou, proč jim nevrátili ta původní čísla. Třeba něco ví Modřaňák ? K tomu plnění tendrů jsem něco našel - "až po hrdlo" tam píšou, ale nic to neříká, kolik se té vody tam vešlo, zde se jedná o těsnost, ne o objem. JNi Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.58.164 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 21:46:23       IV-Klasik: z kterého je to roku? 1994? Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 21:59:22       Brrr V letech 1947-1952 bylo upraveno celkem 9 lokomotiv na rozchod 1524 mm pro provoz na železničním překladišti v Čierné nad Tisou na Slovensku. Dostaly označení 555.0601-609. Do roku 1964 se tyto lokomotivy (kromě inventárního čísla 04) postupně vrátily na normální rozchod, čímž se počet lokomotiv řady 555.0 zvýšil na 185 ks. U lokomotivy 555.0604 byla v roce 1950 provedena oprava a změněn rozchod v dílnách Česká Třebová, 29.5.1950 předána SŽD pod označením TE-3780 (záznam Národního archivu Praha). Řada 555.0 se tedy již nezúčastnila provozu na širokorozchodné trati Maťovce-Haniska u Košic, neboť výstavba „širokorozchodné“ byla schválená v lednu 1964 a zprovozněna v prosinci 1966. Všechny tendry u lokomotiv řady 555.0 byly typu Vanderbildt s československým označením 930.2. Tendry řady 932.1 byly do roku 1952 vyměněny a předány s opravenými lokomotivami SŽD. Během provozu se u těchto samonosných tendrů projevila únava materiálu, což si vyžádalo zesílení vnitřku vodojemů vevařováním kotlových plátů. K roku 1955 ČSD vlastnily 177 lokomotiv řady 555.0. Poslední inventární číslo 177 vzniklo ze stroje 559.0701 (původně s kondensačním tendrem). Lokomotivu vyrobila v roce 1944 firma Henschel & Sohn v Kasselu pod výrobním číslem 27 293 a předána k Deutsche Reichsbahn jako 52 1965. V roce 1946 přeznačena na 559.0701 (s kondensačním tendrem) a dislokována u Železničního vojska v Milovicích. Ministerstvo národní obrany vyřadilo tuto lokomotivu v roce 1955, načež ČSD stroj bez kondensačního tendru převzaly 1.6.1955 z kovošrotu a zprovoznily. Lokomotivě bylo před předáním k ČSD sundáno opanceřování. Následně byla v dílnách v Nymburku rekonstruována a dosazen tendr typu Vanderbildt. Po úpravách byla přeznačena výnosem 34319/55 z 24.6.1955 na 555.0177 (Národní archiv Praha). První dislokací bylo LD Kralupy nad Vltavou. U ČSD byly evidovány pouze dva stroje z intervalu kondenzačních lokomotiv a to 52 1965 v Milovicích a 52 2021II (ex 52 2821) provozní v LD Podmokly. Nezvěstné lokomotivy ČSD 555.008 (52 6665) a 555.046 (52 7502). Lokomotiva 52 6665 je vykazována u PKP jako Ty 2-714 († 23.10.1992), kam se pravděpodobně dostala s vojenským transportem Sovětské armády. Lokomotiva 52 7502 byla zrušena 25.8.1946 u ÖStB (ÖBB) kam se dostala též s vojenským transportem Sovětské armády. Lokomotiva 555.034 (52 7477) byla 7.5.1946 odeslána s vojenským transportem do SSSR a zůstala u SŽD jako TE-7477 etc. IV-klasik Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.167.108 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 22:14:26       JNi: myslím, že ano - byla to ta jízda směrem na Louny. Brrr Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.40.253 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 23:14:03       Modřaňák -děkuji za informace, jen by mne ještě zajímala ta 52 2821 - tu si v depu Podmokly sami přestavěli na kondenzačku ? Kde k tomu sehnali vybavení, ze které lok to použili ? Stál tam vrak jiné kondenzačky ? Nikolas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 6-2010 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 07:35:50       Video: 534.0432 hláska Merkovka http://www.youtube.com/watch?v=NZwzX8vRUV4 6 S 150 PV 2A Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.186.98 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 11:40:52       Zdravím. V diskusním fóru na vlaky.net se objevila informace o tom, ze sobotní Albatros nejspíš nepojede přes Prievidzu kvůli špatnému stavu mostu v Handlové. Trasa má vést přes Leopoldov, Zlaté Moravce a Kozárovce. Nevěděl by někdo, zda se do Hronce bude pokračovat přes Zvolen, nebo zda pojedou z Hronskej Dúbravy do Diviak a pak po původně uvažované trase? Předem díky za odpověď! Radar007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 7-2010 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 12:22:21       Vážení kolegové, potřebuji poradit: V Bulharsku jsou dochovalé ex ČSD němky 555.1. Kde a která čísla tam prosím najdu ?? Předem děkuji za odpověď. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 12:24:10       Brrr Pravděpodobně jsem to nenapsal zřetelně. Dle německého zdroje byly v letech 1943-44 vyrobeny lokomotivy řady 52 s kondensačním tendrem a to v číselném intervalu 1850-2017. Po válce v letech 1945-52 vyrobeny další stroje s kondensačním tendrem (52 2018-2027). Z toho čtyři sestaveny z náhradních dílů. BR 52 2021 kon (ex BR 52 2821). V Podmoklech neprovozní a opouští území ČSR. Po odstrojení dostala zpět číslo 52 2821. Po roce 2005 byla ještě zachována. Netvrdím, že se nemohu mýlit. Je to diskusní příspěvek. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 12:29:52       Oprava Za závorkou (ex BR 52 2821) nepatří tečka. Brrr Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.40.253 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 13:56:43       Modřaňák - - Hmmm- to je divné, jak se mašina vyrobená až po válce , jak píšete v letech 1945-52, a navíc ještě v americké zóně, dostala do Podmokel ? Viděl bych to jedině na nějakou výměnu mašin s americkou zónou . My jim poslali 3, oni nám 1 ? Co se jim na nic nehodila . Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5428 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 14:18:48       Radar007 - před pár lety byl na toto téma článek v Dráze,vč.čísel a umístění..Měly by existovat tuším 1-2 kusy ex.ČSD.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 14:21:06       Brrr Já jsem nic o americké zóně nepsal. Když máte větší znalosti nežli já, tak proč se ptáte ? Zbytečně tak ztrácím čas při vyhledávání informací v archivu, který mám v přepravkách až na půdě. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1542 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 17:13:31       V tom dokumentu z roku 1948 se píše, že vlivem nepřesného údaje vodního obsahu mají některé tendry typu K 2´ 2´ T 32 od řady 52 DR chybné označení ř. 932.1. Do konce tohoto roku se to mělo dát dopořádku. Většina tendrů označených řadou 932.1 bylo přeznačeno na řadu 930.2 do konce tohoto roku. Ovšem zřejmě do obou řad byly zamotány i tendry typu K 4 T 30 (tzv. hranaté tendry). I to se dalo dopořádku do konce roku 1948. Ministerští úředníci přidělovali ta čísla na základě došlých informací z ředitelství státních drah. Tato ředitelství tyto informace zase dostávala od jednotlivých služeben (výtopen). V těch zprávách jsou často chyby. Nebylo možné, aby se ministerští úředníci zabývali detailně každou došlou informací. Třeba tady z roku 1948, je chybný zápis díky chybnému údaji z oblastního ředitelství v Hradci Králové. Poznáte o jaká správná čísla tendrů (52 xxxx) se jedná? Ministerští úředníci to tehdy nepoznali (myslím, že jim to bylo srdečně jedno). (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1543 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 17:37:01       Nezná někdo původní číslo (ČSD) tendru u lokomotivy 555.059 (myšleno v době zařazení do definitivního stavu ČSD)? U této lokomotivy se zřejmě ve druhé polovině roku 1948 to číslo tendru změnilo (930.278). Mohlo se jednat o přečíslování tendru řady 932.1, nebo byl její původní tendr tzv. hranatého typu, a tak mohl být vyměněn za půlkulatý s novým označením (930.278). (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1544 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 17:55:01       Radar007: Dle informací cca z léta roku 2007, se v Bulharsku (Kalojanovec) snad nacházely, údajně jako šrot, tyto lokomotivy: 14.42 (ex 555.117) 14.33 (ex 555.103) 14.49 (ex 555.127) Ovšem tyto informace jsou bez záruky. Já je nikdy neviděl. Čerpám z nevěrohodných německých zdrojů. Peter_ke Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 18:18:39       Albatros pri posune v žst. Margecany a po príchode do Košíc s mim. Os vlakom 230.100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1636 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 18:45:48       Brr" Něco málo k 52 2021 a 52 2821 52 2021 Kon-37349/1945-měla trámcový rám a z výroby měla tendr 2'2'T 13.5 Kon.Přesné datum expedice jsem ZATÍM nenašel. K 28.2.45 byla ve stavu Bw Kirchweyhe RBD Munster-15.7.45 už je v Kasselu jen nevím jestli v Bw nebo Aw / depo nebo dílny/-8.1.46 Bw Wurzburg,19.9.46-Bw Kempten-1.1.51-Bw Mainz Bischofsheim a zde až do zrušení 1.6.53 52 2821-na území ČSR přeznačena na 52 2021 ale proč ??-28.7.50 ji přebírá MPS, na přelomu let 1951/52 definitivně přeznačena na TE 2821 SŽD a zřejmě odstavena do zapasu-24.11.62-prodej do Polska kde přeznačena na TY 2-1258 poslední depem bylo depo Elk kde 15.3.92 zrušena.Mělo by se jednat o muzejní stroj depa Elk 230.100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1637 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 19:00:32       Brr" Těch 52 po válce bylo vyrobeno víc.Tyto vyrobila firma Henschel pro DRw/DB v období od 9.45 do 7.46 52 1797 52 1803-52 1818 52 2018-52 2020-kondenzační 52 2022-52 2027-kondenzační 52 2869,52 2871,52 2877,52 2888-52 2893 52 3321-52 3331-vyrobila firma Jung v období 2.46-9.46 pro SWDE 52 124-52 143,52 875-52 892 vyrobila firma Henschel v období let 1948-1951 pro DB Data továrních expedic nebo výrobní čísla zde uvádět nebudu. Brrr Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.40.253 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 20:55:15       230.100 - takže ta 52 2821 byla pouze chybně označena číslem 2021, aniž by na ni někdo montoval a zase demontoval kondenzci, jak o kousek výš napsal Modřaňák ? host1 Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.161.198 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 22:25:54       Dobrý den. Nevlastní někdo z Vás ve sbírce nebo na parní lokomotivě méně častěji používané dynamo RP4?Potřebuji znát jeho délku. Děkuji Nikolas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 08:00:16       Průřezové video: Parní lokomotivy v letech 2002 - 2009 http://www.youtube.com/watch?v=iqIIjeGgGJc&feature=relmfu Pz.Kpfw.VI Neregistrovaný host Odeslán z: 95.173.70.253 Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 09:10:29       Nikolas: Hezký, škoda že už jich polovina nejezdí!