| Autor |
Příspěvek |
mladej bulhar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.234.158
| | Odesláno Sobota, 07. července 2012 - 22:39:33 |
|
Colonel332: na té 365 v Jaroměři se pracuje, do provozna/vystavovatelna? nebo je to jen profi konzervace? |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 07. července 2012 - 22:47:58 | 
|
Dlouhou dobu se uvažovalo o zprovoznění jednoho exempláře kombinací jaroměřských 024, 025 a stroje 020 NTM. Lokomotivy byly dokonce odvezeny do ŽOS České Velenice, po jejich krachu se vrátily domů, tz. tyto dvě do Jaroměře a 020 do depozitáře, tuším Chomutov. Byly zde před časem fotky z přepravy.
Budoucnost je nejistá. Prioritou je nyní Conrad, par asi přijde na řadu dokončení dobové soupravy za něj... Jaroměř je spolek, né firma s miliardovým obratem, takže zprovoznění 365ky v dohledné době je nepravděpodobné. Ne proto že by nechtěli, ale proto že nejsou peníze (tak jako všude).
Přinejhorším vám to pak přesně řekne uživatel Pravapara, ten je přímo z Jaroměře a často sem chodí. |
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Sobota, 07. července 2012 - 23:15:19 |
|
"ahoj": Většina normálních lidí, kteří se skutečně starají o některou čoudu, je značně alergická na "moudro" Kindrmafie  !! "Příjemné prázdniny" a v září hajdy do školy !! |
Doktorkroupa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 07. července 2012 - 23:22:48 |
|
Polabský byl-li to tu facebook dám LIKE!
|
Kodan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 07. července 2012 - 23:37:32 |
|
434.2186 dnes v Ledečku a Stříbrné Skalici. Posílám dík všem lidem, kteří se o tento stroj starají. Je to pěkná čouda. 
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3055
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 06:21:11 |
|
Baja - jo odborníků na fšechno je tu množství veliké. Těch ,co to viděli zblízka nebo si dokonce na to sáhli je tu poskrovnu. Začíná mě přemáhat dojem, že je na ty CML zbytečné reagovat ...... |
Barbossa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 07:13:45 |
|
Colonel32: Jaktože je 20 u NTM? Neměla by být u NTM 24? Ono tam došlo k nějaké záhádné výměně lokomotiv?Tím samozřejmě nechci tvrdit,že jste napsal rozdělení lokomotiv špatně.Jen mám 24 přiřazenou k NTM.Dík za odpověd.
|
petr_97
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 09:26:45 |
|
Věděl by někdo časy odvozu 354.195 z Kořenova do Lužné.Díky |
frako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 09:38:05 |
|
Na tom Zderadíčkově tvrzení něco bude. Přihrabování uhlí v tendru byla věc vyjímečná, ale občas se to stalo, pravda, hrablem se to nedělalo, ale takovou p...vinu co je vidět na fotce, to se ti parádníci moc nevyštengrovali. Co bylo příčinou neschopnosti, jestli to není tajné. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3059
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 09:56:45 |
|
frako - a proto se Halla - Haken pachtil s konstrukcí přihrnovadla jako blbej.... |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 10:50:29 |
|
Stejné rozdělení uvádí i web SŽVJ (tz. že 24 je jejich) a coghweelův seznam:
365.020 České Velenice ŽOS NTM 3 PČM 914/1921 ex K 530
365.024 České Velenice ŽOS SŽJ 3 PČM 968/1923 ex K 414, kotel ex 365.025 |
Baja
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 11:37:16 |
|
add dlóhá nudla....
Zbytečné to je, kdo je nad věcí, jsou pro něj takové poučky a všelijaké narážky průtokové... Ale mě to už dlouhou dobu nedá abych si taková moudra přečetl a rýpnul si...
Snad už i já můžu říct, že něco málo o tom vím, tak co nepopustit uzdu škodolibosti...hihi 
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3060
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 11:50:50 |
|
Baja - I já trpím tímto neduhem..... |
Brrr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 13:58:00 |
|
Mořepetr : tak koukám že autor v tom "odkazu" si tam asi plete dohromady řady 375.0 ČSD s 375 MÁV , viz dislokace Érsekújvár. Má v tom hoch pěknej gyulás. |
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 14:53:44 |
|
Doktor Kroupa:
ačkoliv jsem už dosti stár, přece jsem se narodil příliš pozdě na to, aby se mi ten mladický sen, jezdit na parní lokomotivě, někdy splnil. Všechny, kdo se na provozu páry podíleli v dobách běžného provozu a dvojnásobně ty, kteří se tomu věnují dnes, jsem měl, mám a budu mít v úctě, obdivu a respektu. "Kuchyň" je pro mne "posvátné" místo pro "vyvolené", kteří opravdu něco umějí a nikdy nebudu mít tu odvahu, ba i drzost požádat je třeba jen o to, abych tam mohl vstoupit. Můj příspěvek byl poněkud ironickou reakcí na unáhlené závěry těch dvou skupin, z nichž jedna si je zaručně jistá, že chyba je v technickém stavu stroje, druhá pak, že chyba je v práci dvojice fíra+topič. A také jsem se chtěl dopátrat, kde je tedy opravdu chyba. Mezitím mne však napadl ještě třetí důvod: nekvalitní uhlí. A nebo také výcvik nové osádky, která nemá možnost si to vyzkoušet někde na posunu nebo staniční záloze, jak tomu bývalo dříve a musí do toho jít "zostra". Tak mi prosím pomozte to nějak objasnit. Děkuji !!!
|
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 790
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 15:58:43 |
|
Já za sebe se na to dívám ještě z jednoho úhlu. Uvědomme si, že všechny ty pařáky, ale i motorové vozy a další vozidla jsou prostě veterány v pravém slova smyslu. Prostě občas se něco stane, co ani nejlepší údržba a obsluha nedokáže odvrátit. Takže bych to tak tragicky neviděl. Myslím, že asi nikdo z lidí, kteří se stroje starají, si nedovolí pustit na trať nějaký polovrak...
| Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz |
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1692
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 17:32:30 |
|
Tendry řady 86.01 až 86.12 kkStB u ČSD:
86.01..... 621.001
86.02..... 621.002
86.05..... 621.003
86.07..... 621.004
86.08..... 621.005
86.09..... 621.006
86.10..... 621.007
86.11..... 621.008
86.12..... 621.009 |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1166
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 17:32:45 |
|
Ad kremák - když máš místo uhlí šunt, je na problém zaděláno. Ne každé černé uhlí je do pece vhodné. |
vč
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.251.245.151
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 18:55:53 |
|
Dobrý večer vespolek, neví někdo z Vás jaké parní lokomotivy by se měly objevovat v čele divadelního vlaku v projektu Vlak Arnošt Lustig aneb vlakem do nenávratna? Mají se objevovat v čele vlaku pokud to bude technicky možné, divadelní představení se mají odehrát na 14 nádražích po celé republice, projekt má také zhruba dva týdny trvat. Vím jen, že v Praze by to měla být 555.0153. Předem díky za odpověď. |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.93.171.14
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 20:17:20 |
|
Kuřil_p: Děkuji.
Máte prosím nějaké záznamy o jejich provozu u ČSD? |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2570
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 20:35:59 |
|
ahoj: Já ti nevím ale když se ti speče uhlí tak je to problém. Chtěl bych vidět tebe jak to suprově vyřešíš .
Hlavně že nikdy se to v republice(i v jiných krajích světa) nikdy nestalo že.
Ona se vlastně nikdy nikomu nic ne na páře. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1693
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 20:52:29 |
|
hank: Bohužel prvorepublikové informace o těchto tendrech nemám téměř žádné.
Zrovna tady čtu ve výkazu plzeňské výtopny z prosince 1948, že tendr 621.005 je u lokomotivy 534.0104.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
XMH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.23
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 20:59:44 |
|
621.0 něco z 50.tých let č.01-524.257,02-?,03-524.2106,04-354.605 a pak 524.097,05-již zmíněná 534.0104,06-524.2106,07-434.2255 ale i 434.1143,08-?,09-524.298 |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 691
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 21:28:25 |
|
XMH
Omlouvám se, ale nemáte překlep u lokomotivy 524.2106 s tendrem 621.006 ? Dle mého názoru lokomotiva měla na konci číslici 8, nikoliv 6.
Tendr 621.006 do Kovošrotu dne 9.9.1965. |
XMH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.23
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 21:56:02 |
|
Modřaňák:souhlasím 524.2108 byla s tímto tendrem zrušena,zde je jen období 50.tých let |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 692
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 22:14:46 |
|
XMH
Je mě skutečně líto, ale stále si myslím, že se jedná o překlep. V roce 1950 lokomotiva 524.2106 (Kralupy n. Vlt.) má tendr 621.003, lokomotiva 524.2108 (Čierná n. Tisou) s tendrem 621.006. K lepšímu vyjasnění. Vy k jedné lokomotivě přiřazujete dva tendry. Jestli tomu tak není a špatně jsem to pochopil, tak se omlouvám. |
Olomóčák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.157.3
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 23:30:24 |
|
Největší problém na Kremáku je ten, že hnil dva roky na dešti a mrazu v Klatovech a pak další dva roky toho samého v Lužné. To se na stroji ročníku 1947 významně podepíše. Ideální by bylo rozdělat celou mašinu do posledního šroubku, aby se vědělo kde jsou slabá místa a ta opravit. Jenže to především z časových důvodů nelze tak se holt jezdí s časovanou bombou. A pak se to postupně rozpadá na akcích. |
621.00?
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.157.222
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 01:39:53 |
|
534.056 Karviná 1960 |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1313
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 08:13:43 |
|
12/1945
621.0 01 434.2327 výt. Rakovník
621.0 02 --- výt. Vršovice-Nusle záložní
621.0 03 534.0 78 výt. Č. Třebová
621.0 04 434.2 29 výt. Vršovice-Nusle
621.0 05 534.0109 výt. Plzeň
621.0 07 524.2 54 výt. Hr. Králové
621.0 08 524.2 09 výt. Vršovice-Nusle
621.0 09 524.2 98 výt. Kralupy n. Vlt. Kladno
621.0800 465.0500 výt. Liberec (424.205 MÁV)
621.0801 465.0501 výt. Liberec (424.231 MÁV)
621.0806 377.0518 výt. Hr. Králové (38.1201 DRB) neprovozní, deponován Týniště |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1314
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 08:14:24 |
|
621.007 - 1927 s 375.011, řsd Praha |
621.00?
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.157.222
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 10:09:43 |
|
komplet řada 365.3? |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 11:37:30 |
|
621.00 ?
Domnívám se, že jste se přehlédl ! Lokomotivní řada 365.3 měla jedničkové tendry 621.1, nikoliv nulkové (621.0). |
Alex_74
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 11:50:02 |
|
Zvl.vlak z Brna do Havlbrodu pod hradem Perštejn.
|
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 12:02:05 |
|
Alex_74: tak ta fotka je bombastická!
Mohl bych prosit o originál na mail? Pro vlastní potřebu, samozřejmě. Děkuji
PS. Mail pod nickem.
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
|
|
621.00?
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.157.222
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 12:46:14 |
|
Modřaňák
Máte pravdu, vycházel jsem z mylné informace
"Všechny lokomotivy řady Ip ČSD převzaly a přeznačili na řadu 354.9 a jejich tendry na řadu 621.0" J.Bek: Atlas lokomotiv
A v čem byl rozdíl mezi 621.0 a 621.1? |
Tomjoh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 13:57:03 |
|
Zdravím všechny. Ví prosím někdo, zda plánovaná sobotní jízda lokomotivy 354.7152 do Kolešovic byla opravdu minimálně dočasně poslední a plánuje se její oprava? Díky. Provozuschopných parních lokomotiv neustále ubývá a vyhlídky na jejich vrácení do provozu jsou mnohdy velmi mizivé. |
Alex_74
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 15:47:37 |
|
Honzabalak: Máš to v mailu. |
Marek R.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.18.159
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 16:32:58 |
|
Dobrý den,
rozhodl jsem se, že si postavím model Ferdinandky 314.303, a nevím si rady (momentálně) s jednou věcí - jak vypadal a jak byl zapojen ejektor sací brzdy ještě před rekonstrukcí v roce 2008. Mohl byste mi prosím někdo pomoci nějakou detailnější fotografií?
Za jakékoli příspěvky děkuji (ne že by jich tu o Ferdinandce bylo málo - což mě těší:-) |
Mipix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 16:48:24 |
|
354.7152 na Kolešovce:
http://www.youtube.com/watch?v=BQ1C1QzMJuU
Náhled:
Kladno - Rozdělovské rozhledy
http://www.youtube.com/user/RozdelovskeRozhledy |
|
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 19:15:20 |
|
něco málo, co stojí za zkouknutí 
Westfalendampf und UEF mit 01 1533 nach Hamburg (rychlíková klasika  )
Mit Volldampf von Minden nach Norderney - 03 1010 im Einsatz (trojválec  )
Mit 41 360 auf steilen Rampen zur Bundesgartenschau nach Koblenz (s 11 kočáry  )
http://flaizer.wgz.cz
http://www.youtube.com/user/MrFlaizer
|
|
Václav_skopal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 19:43:13 |
|
Dnes kolem 18hod jel OLOMOUCKY KREMAK a PIŠTIKEM STAL V BLATCI A JEL SMĚREM DO OLOMOUCE |
Sey
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.34.116
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 21:48:48 |
|
V.Skopale, promiň, ale trochu si rejpnu, pokud je ta informace důležitá a má být přínosná ostatním, prosím, zkus to napsat ještě jednou, srozumitelněji, nejlépe česky, bude-li to nad dané síly, možná to zachrání situační plánek, kde, co a kterým směrem vlastně to stálo, či jelo. . S pozdravem Sey. |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 903
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 23:22:00 |
|
Kdysi jsem mobilem vyfotil jakousi páru v Setuze. Nevíte někdo něco bližšího? Třeba způsob vytápění? Působí to dojmem, že byla z cizího zdroje natlakována parou a muselo se hlídat, než poklesne tlak pod minimální hodnotu.
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1861
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 23:46:05 |
|
Yalapeak: Je to akumulační lokomotiva typu FLC 03, RAW MEININGEN 15041/1988, dpn: 9,84 m, váha: 34 t / 48 t, Vmax: 30 km/h, objem zásobníku 21 m3, z toho 17,8 m3 připadá na vodu a 3,2 m3 na páru. V Setuze je ještě druhá, stejná mašinka označená 998 200-0, RAW MEININGEN 15037/1988. Technické údaje jsou shodné s první. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1862
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 23:49:22 |
|
FL > FeuerLose - bezohňová, C > uspořádání náprav |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 00:40:19 |
|
Yalapeak:
Pokud ti není líto 160ti korun, tak si v Coroně pořiď Svět Železnice číslo 27 (srpen 2008), tam je o těchto lokomotivách 16t-stránková reportáž. |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 05:12:53 |
|
Setuza: Slysel jsem, ze tou akumulacni parou jel nekdo z Usti nL. do Zubrnic? Ve vlaku mel pry zalozni motorovou lokomotivu. Funguji jeste ty akumulacni pary? Diky Kwasi |
Tomjoh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 08:18:50 |
|
Počítá se s opravou 354.7152? Jelikož se nejedná o majetek NTM, tak by šance na opravu být mohla. |
Mirek_2037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 09:10:51 |
|
I když to sem asi nepatří - ale čistě dokumentační foto modelu lokomotivy 464.012 ve velikosti HO od firmy Albatros.
https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=730967.jpg&httpref =3175/11593 |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 09:35:34 |
|
kwasi: Onen vlak pro veřejnost s činnou akumulační parní lokomotivou jel před několika lety sice při příležitosti akce v Zubrnicích, ale jen z Ústí-Střekova do Velkého Března, tedy víceméně po rovině.
Domnívám se, že obě "akumulačky" v Setuze již jsou neprovozní, asi to souvisí s nedávnou změnou provozovatele vlečky. |
Jiří Adamec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.215.210
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 10:40:11 |
|
Ještě k akumulačním lokomotivám: Ve sbírce Zubrnické muzeální železnice se nachází také jedna zajímavá parní akumulační lokomotiva, přezdívaná "Papiňák". Byla vyrobena firmou Orenstein§Koppel v roce 1929 a je to naprostý vrak. Na stránkách Zubrnické muzeální železnice se nacházejí její technická data, životopis a foto. |
Bilbo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 11:20:40 |
|
Tak to by mě fakticky zajimalo, co tomu kremákovi olomóčáci provedli, 2x neschopnost po krátké době, nejdřív vymlouvání na uhlí - tím to prý není, někdo tu psal o Jeseníkách že to je špatná jízda na vodu, navíc to dlouho prý rezlo na dešti, další vymejšlí zas že je problém mladá a nezaučená osádka
Tak jak to tedy je? žádám a prosím o informaci, proč kremák po 2x měl problémy? Díkec |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 12:02:24 |
|
Měl by někdo nějaké osvědčené tipy, odkud fotit vlaky na Kolešovce? |
Mad_noodle
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 13:12:58 |
|
Colonel: těch míst je... Osvědčená (ale okoukaná) Krupá u mechanik, před Kněževsí mezi chmelnicemi se dá taky vymyslet hned několik variant snímků... |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1168
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 13:59:40 |
|
Bilbo - abys to měl z první ruky a přesný, tak by to sem musel napsat někdo z kluků od Rosně. Jenže ti na tuhle "internetovou žvanírnu pokleslé úrovně" (copyrajt Cog. ) prostě nepíšou. |
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 15:32:58 |
|
Mám informaci ze spolehlivého zdroje, že to skutečně bylo špatným uhlím. Ani bych se tomu nedivil, protože v dnešní době (už zase) se šidí, co se dá, ale mašinu holt neoblbneš. Ten nešťastník na tendru, kterého všichni kritizovali, se snažil nahrabat poctivější uhlí...
Stačí? Snad už je to dostatečně vysvětleno.
|
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 20:31:58 |
|
Pravda je, že nakrmit Kremáka je kumšt
|
frako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 21:02:29 |
|
Topit Kremáka žádný kumšt není, ale trochu se to umět musí, ani tomu, že bylo špatné uhlí nevěřím. Co to měl za sebou? 5 kočárů, dejme tomu 200t to utopí na hromádku v peci, trošku přeháním. Chápu případnou nezkušenost topiče, popř. i fíry. Ale takovou ostudu by jsme si za naší párařské éry, a že byla dost dlouhá dovolit nemohli, vždyť nemít páru (o tom jsme se nemohli ani zmínit) to byl průser největšího kalibru a výmluva na uhlí? Nebyla pára, udělala se a jelo se dál. Tehdejší kvalita uhlí s tou dnešní se srovnat nedá, vždyť topíte jen černým.
Tak ať se Vám s Kremákem příště daří. |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 876
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 21:55:17 |
|
K těm akumulačním lokomotivám. Nejmenší OaK z r.1929 byla z konvoje v Setuze vytažena doslova pár metrů před rozřezáním, před ní tam skončily akumulačky z ČKD. Sice už v té době to byl vrak (byla odstavena ve šturcu a občas sloužila jako zarážedlo před ujetými vozy). Od roku 1993 je v depozitu ve Březně, zatím musí na svou příležitost (předpokládáme výhradně statické vozidlo) čekat.
K příležitosti III. ročníku putování po lokálce pak mezi V.Březnem a Střekovem jezdila akumulačka s konvojem M131.1081, 280, 405 a 2x Blm plus záložní T211.2010. V praxi to vypadalo tak, že akumulačka s kocourem dělaly přípřež a hurvínci byly v tomto úseku pouze jako vozy. Náplň lokomotivy vystačila na cestu ze Střekova do Března a pak přibližně do poloviny cesty, pak to dotáhl kocour. Celkem tedy na jednu náplň 12 km.
Akumulačky jsou v provozu stále, celodenně se nese přes celé město jejich typický zvuk a hlavně houkačka. Vynikne to zejména v noci.
Zubrnice po kolejích žádná akumulačka nenavštívila. |
obdivovatel_železnice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 22:01:08 |
|
Maartin kašpar:Budete tu O&k z 1929 zprovoznovat,asi ne co???? |
