| Autor |
Příspěvek |
434 2243
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.212.253
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 23:28:36 |
|
Občas zavítám na stránky K-reportu aby se dověděl něco nového.Dost často jsou to ale pěkný "perly" co se zde dovím.Přispívající by měl mít na vědomí,že 100x pronesená blbost se stává pravdou.Mladí návtěvníci,kteří znají pravidelný parní provoz jen z vyprávění či literatury si potom vytvářejí mylné představy o provozu.Potom říkají "já to někde četl někde na netu".Podle mne "perla"minulého měsíce.Dotaz:jak se to řešilo na parních lok,v zimě v mrazech s napájecí vodou aby nezamrzala.Odpověď 17.7.pod zn.Topič/1025-Do vody se přidával líh nebo směs podobná fridexu.Pohádka!!Kolik by toho lihu muselo být na takový obsah vody v tendru štokra aby směs měla správnou koncentraci?Jak by dopadla četa musející čuchat lihové výpary?To by byla v věčným "limbu".Aplikace lihu jedině tak do vzduchového okruhu tlakové brzdy.
Druhá část odpovědi:V LD Č.Lípa bylo nataženo parní potrubí až na odpopelovací kanál a tím se ohřívala voda pro stroje.Skutečnost:Nic takového v Č.Lípě nebylo!!!!Parní potrubí končilo u motorárny a sloužilo k otápění vagonu s el .dieselagregátem.A jak by se ohřívala voda pro další vodní jeřáby ve stanici?V boudě u popelářů žádné parní topení nebylo.Tam se topilo jen v kamnech uhlím.Jakou by to mělo energetickou náročnost??V LD ČL byly dva ohříváky na vodu.Jeden na šatně pro ohřev vody pro sprchy a druhý větší pro vymývače na ohřev vody pro vymývání lok.kotlů.Učinil jsem navíc dotaz na jednoho důchodce který v Č.Lípě jezdil od 50tých let a jeho odpověď byla prostá:tyto stránky už nečtu,nevím kam chodí na takový kraviny.Ani by toto "stabilák"neutáhl.S bídou ohřál to na co byl připojen.K teplé vodě pro stroje.Už každý topič,strojvedoucí v zácviku býval poučen ,že se mu nesmí !!! ohřát voda v tendru.Pokud by se z nějakého důvodo voda ohřála např.podcházející parní připoušťák,podcházející výronek,vermující injektor stříkání a pod.je problém napaječ nasadit aby táhl vodu do kotle.Nebo nešel vůbec.
Divím se, že na takovou základní věc nikdo se stálých přispěvovatelů co se ohánějí dlouhou praxí nereagoval.Asi opravdu při tom couvání po depu nedávali pozor.Pánové pište pouze pravdu !Pohádky patří na jiné stránky a pokud něco nevíte na 100%tak otom raději nepište!!! |
Radek_ICE_Panchartek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 00:16:18 | 
|
oni byly i jiné verze
tahle britská má "patku", dole na "břiše" zesílení a zapadaly jedna do druhé a asi se spojovaly nějakým horizontálním čepem nebo šroubem. Nebo se k tomu z boku přisouvaly ještě stoličky? Předpokládám, že je ten kus železa z boku kolejnice na německém obrázku
| Fly low and slow my boy ... and brake in turns. Grandma. |
|
Topič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1064
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 01:29:43 |
|
434 2243: Zatím jste za ty dva měsíce první, kdo ty moje výmysly vzal vážně. Překvapuje mě, že takovým blbostem, napsaným z legrace, může někdo vůbec uvěřit a ještě se pídit u pamětníků, zda to bylo možné.  |
Topič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1065
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 08:00:56 |
|
434 2243: Oprava. Nejsou to dva měsíce, ale necelý jeden, kdy jsem to napsal.
Proč na takové pitominy nikdo z těch couvali po depu a ohánějí se dlouhou praxí, nereagoval? No, nejspíš proto, že na rozdíl od vás jin hned došlo, že takovou kravinu s lihem a topením není možný brát vážně. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3245
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 10:09:56 |
|
434.2243 - vídal jsem Tě ,milý čtyřkoláčku, dlouhá léta ve Vršovicích a pak v Rumburku - byls moc pěkná mašinka ale rozumu poněkud mdlého až ničemného.   |
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 10:48:07 |
|
Čtyřkulák - 2243:
Hezky jste se chytil .
I když chápu Vaše vzpruzení, protože co tady dokáže napsat "Kindrmafie šotoušská" , to je v  !!
Přeji Všem hezký den  |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 11:17:08 |
|
Radek_ICE_Panchartek - byly i jiné verze, ale z naší diskuze jen jedna, snímek z příspěvku 3 ukazuje pohled z osy kolejí ven, pohled do osy by byl bez dolního lemu. Kolejnice ve stoličce fixována jen ke stoličce (ne mezi kolejnicemi) a to klínem |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3247
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 11:47:27 |
|
Podívej se, koho tupíš, lehkověrný...
|
Radek_ICE_Panchartek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 11:48:11 |
|
jmb ... aha už to chápu. Zevnitř byl lem a zvenčí byla hladká.
Nicméně to provedení z příspěvku č. 3 (britské muzeum) by do té německé stoličky asi nešlo použít, kvůli té patce na bližším konci (kolejnice se do stoličky zasouvaly shora viz cogwheel 476). Navíc na čele samotné kolejnice je zářez a na protikuse "nos" takže vypadá, že se skládaly jedna do druhé, čemuž by nasvědčoval i otvor v boku.
Ale to je jen odhad ... v tomhle jsem naprostý laik.
Mám nakreslenou i tu "německou" verzi bez lemu a se stoličkami
| Fly low and slow my boy ... and brake in turns. Grandma. |
|
rosta.k2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 13:47:06 |
|
Nevíte, kde je teď odstavený 498.022 a jestli se na něm něco děje? |
frako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 13:51:17 |
|
My v Sokolově jsme byli vždycky o trochu dál, už tehdy, aby voda v tendru nezamrzala a s tím spojené i další náležitosti jsme do vody přidávali super přípravek.Přišlo to z CCCP, Lunin toho byl propagátor. Už nevím jak se to dávkovalo a jmenovalo. Možná si někdo z těch couvačů vzpomenete, přešli na to později i v dalších výtopnách. V dnešní době se totéž údajně přidává v zimě do betonu.
Topič - na to si přece musíte vzpomenout.
Mad noodle2 také. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3251
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 13:59:31 |
|
Frako - já ne, já se vždycky díval na druhou stranu - Krivonosov mi zakázal se dívat. |
Radek_ICE_Panchartek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 16:00:20 |
|
skoro hotovo
Kolej je stará, ale to jsem jen zapomněl přepnout a sem tam posunout objekty dozadu
| Fly low and slow my boy ... and brake in turns. Grandma. |
|
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 19:33:48 |
|
Aby to bylo stylové (viz též hank výše) brzda na tendru by měla mít dřevěné zdrže. |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 20:41:30 |
|
Radek_ICE_Panchartek - uchycení kolejnice ve stoličce jsem se pokusil namalovat a poslal mailem, měla by to být kolejnice anglická, snad použivaná u nás
(Příspěvek byl editován uživatelem Jmb.) |
ice67
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.161.106
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 09:35:06 |
|
jmb dík za obrázek. ten lem jsem pochopil. Měli to celkem jednoduše vymyšlené, co se montáže týká.
Akorát mi nejdou do hlavy ty "patky" na bližší straně (fotka příspěvek č 3). Přes ni by kolejnice nešla do patky nasadit.
Mohlo to být uchycené jen za tu patku? Psali tam o kamenných pražcích, to by teoreticky mohlo vydržet? V takových pražcích potom byl průběžný šroub s maticí?
Cogwheel: dřevěná zdrž je "brzdový špalek"? |
Marian_P
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 11:25:22 |
|
Ad ice 67,
dřevěná zdrž je opravdu brzdový špalek, jeď někdy do DDR a prohlídni si repliku Saxonie, má i dřevěné/dubové/ nárazníky. Tenkrát konstrukce takových věcí vycházela z toho, co už uměli - koláři a kováři. No a čím se brzdily koňské povozy? |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1059
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 13:00:06 |
|
Mám velkou prosbu pro znalce . Vlastním malou fotku 524.2 v Chomutově focenou zezadu,tady od tendru. Jeho číslo je 516.0512, foto může být tak z šedesátých let. Která 524.2 měla tuten tendr? Předem velké díky za ochotu. |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 14:35:12 |
|
ice67 + Marian_P.: I hnací kola některých prvních lokomotiv byla z větší části dřevěná, železná byla pouze obruč.
Viz fotka dochovaného autentického torza:
Replika to má také tak:
|
ice67
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.161.106
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 17:48:51 |
|
To s dřevěnými koly jsem si všiml. Do určité hmotnosti to mělo výhodu v pružnosti materiálu. Potom už asi nestačila pevnost.
K tomu brzdění tendru ... mohly být i tendry úplně bez brzd?
A druhá věc ... nějaký detail toho, jak ty brzdy ne tendru zhruba vypadaly? Mám fotku Austrie, ale z toho poznám jen tvar špalků, ale samotná mechanizmus nedám ... asi nějaký šroub a rozpěrný mechanizmus? |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1692
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 18:26:06 |
|
Spíš bych to viděl na vahadla a závaží...
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Jiří Adamec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.215.210
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 19:51:20 |
|
Dobrý večer, nevíte prosím, jak to vypadá s "Albatrosem" řady 498.022 ? Má vůbec šanci, že by mohl v následujících letech vyjet na koleje opět vlastní silou ? Děkuji za případné informace. |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 912
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 20:23:19 |
|
Kdo si hraje nezlobí  |
Marian_P
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 22:59:16 |
|
Mechanismus byla páka, přibližně uprostřed b kdyyl otočný bod a když se přitáhla dopředu, tak zdrž tlačila na obruč a jednostraně to brzdilo. Jak jednoduché. |
ice67
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.161.106
| | Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 10:26:33 |
|
Marian P: Nebyl by obrázek nebo aspoň náčrtek?
Na fotce Austrie jsou zdrže dvě, takže to až tak jednoduché být nemohlo. Proto mě napadl nějaký rozpěrný mechanizmus.
Resp. neexistují nějaké stránky s "walk aroundy" železničních vozidel? Že bych to opráskl z nějakého přibližně stejně starého tendru. Něco jako tohle http://primeportal.net/the_battlefield.htm na vojenskou techniku. |
Paca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 19:12:29 |
|
Vložen zajímavý inzerát na aukru
http://aukro.cz/show_item.php?item=2555936602 |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.210.61
| | Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 21:42:18 |
|
ice67: Asi něco jako je tady?
|
532
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.16.99
| | Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 21:51:21 |
|
Lakro : "Na papírku" mám napsáno, že v listopadu 1966 přišla do Děčína z Ústí s tímto tendrem lokomotiva 524.227, ale ve stejný měsíc měla přijet z Mostu také 524.284 opět se stejným tendrem - zdroj publikace ze začátku 90. let Lokomotivy v Děčíně. Knížku nemohu najít, tak ani nevím zda jsem to opsal blbě nebo stejně chybně je to napsané v brožuře, takže informace není skoro na nic, ale může napovědět ... |
Marian_P
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 23:18:31 |
|
Fotku najdu a pošlu.
Cogwhelovi děkuji za poučení,když jsem pár příspěvků před tím psal o kovářích a kolářích, tak jsem byl přesvědčen, že to dělali z celuloidu a bakelitu, teď už vím, že to bylo ze dřeva a kovu. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1753
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 00:04:49 |
|
Kdysi dávno tento tendr (516.0512) měla mostecká lokomotiva 524.284. |
PD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.239.10.70
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 00:46:55 |
|
Lakro : Taky ho mam uveden u 524.284. Petr |
Mipix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 09:13:26 |
|
Vykolejení parní lokomotivy v Japonsku:
http://www.youtube.com/watch?v=YHX69p0C1fA
Stala se někdy taková nehoda v takovém rozsahu i u nás po roce 1989?
Kladno - Rozdělovské rozhledy
http://www.youtube.com/user/RozdelovskeRozhledy |
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3273
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 09:38:21 |
|
Mipix - stala, třebovské 310 viz zpávy DI CR - možno stáhnout závěrečnou zprávu z vyšetřování. |
ice67
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.161.106
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 09:53:41 |
|
Hank: tohle už bude asi modernější.
Našel jsem fotky Saxonie, kde byla jen dostatečně dlouhá páka, ale podle výkresů Planet na tendru buď nebylo nic nebo horizontální kolo s klikou, proto tipuji na nějaký šroubový mechanizmus.
Mělo to dvě zdrže.
Já si umím zhruba představit, jak by se to dalo jednoduše udělat - prakticky jako na nůžkovém heveru. Ale nechci si úplně vymýšlet. |
ice67
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.161.106
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 10:08:32 |
|
tohle je řešení s pákou na Saxonii
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f1/Saxonia_1989_M einingen_01092007.JPG |
Pitrsv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 10:30:02 |
|
Video z dávných dob,pára v SONP v akci
http://www.youtube.com/watch?v=F1wRKCifV7w |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.210.61
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 11:04:29 |
|
ice67: No vždyť něco takového jako má ta Saxonia jsem měl na mysli.
Jinak předpokládám, že mechanismus vřetenové brzdy (klika, vřeteno se závitem...), používaný už nejméně od 60. let 19. století, je všeobecně známý. Taky ho většina lokomotiv té doby na tendrech měla. Já si ale myslím, že ho Planet ještě neměla. Na mých výkresech prastarých bádensko-württemberských vozidel je minimálně do konce 50. let 19. stol. na strojích i vozech brzda jen páková. A žádné nárazníky, jen dřevěné trámy. Později přišly neodpružené dřevěné nárazníky obalené kůží a ještě později odpružené kovové - zhruba v téže době jako ta vřetenová brzda. |
ice67
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.161.106
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 11:38:08 |
|
tady je to trochu vidět
http://mirror.steamer.cz/pics/mod/mor4.jpg
akorát mi není jasné k čemu bylo ta přední klika (kolo), za předpokladu, že to zadní byla brzda.
tohle je fotka Austrie, což byla obdobná lokomotiva http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e5/KFNB_Austria.j pg
také kolo se šroubem a ne páka. Na té fotce vypadá, že přední kliky jsou dvě vedle sebe? |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 11:39:07 |
|
K těm nárazníkům: V expozici ve Strasshofu (rakouském muzejním depu) jsou vystavené naskenované originální podrobné výkresy prvních vagonů KFNB. Vozy 1. a 2. třídy již tehdy vypružené nárazníky měly, jejich dřík probíhal pod celým vagónem a byl vůči skříni vozu odpružen patrně kuželovou pružinou. Trochu to znázorňuje obrázek z poštovní známky (lepší vyobrazení jsem na netu v rychlosti nesehnal):
Kdežto vozy nižších tříd měly ony neodpružené názrazníky obalené kůží (pod ní byla ještě vycpávka), či jen masivní dřevěné trámy, vlastně prodloužené podélníky (tak to měly první vozy služební a hlavně nákladní). |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1061
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 11:39:31 |
|
PD a 532 ,děkuju. |
albatros498
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 22:12:20 |
|
Zde přidávám odkazy na nějaké fotky a videa ze soboty 4.8. z jízdy Štokra přes Křivoklát do Lužné a z Kolešovky:
http://albatros498.rajce.idnes.cz/Stokr_a_Kolesovka_4.8.2012/#
http://www.youtube.com/watch?v=_s_veBmYQ50&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=T7Iah0KTo90&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=i-cOGY-CUz0&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=qj8KWdzPEsk&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=1ON5LDSO9rs&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=Kv_k2-qCIl8&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=Ghzsk2EzkHY&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=dIxhfRNViXA&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=PEiMThewsmU&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=wGKhmTQiwLg&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=vSzJlNboEa4&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=z8f8qSyh5Nk&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=Wvglo7f3PT4&feature=plcp |
Marian_P
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 07:02:36 |
|
415.001 v sedmdesátých létech v Kovošrotu Česká Lípa
|
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2109
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 07:47:41 |
|
Mám dotaz: jak je otočená 310.093 na letošním šumavském létě? Díky.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
XMH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.23
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 10:28:14 |
|
Past:komínem na N.Údolí |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.240.192
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 12:10:25 |
|
Past:Kolama dolů a komínem nahoru. |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1847
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 12:45:59 |
|
XMH > a z které strany to bereš ?  |
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2470
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 14:18:36 |
|
Přidám pár  Valašské parní trakce z Rožnovské tratě, která tímto rokem slaví 120 let a 29.9.2012 by se měla u této příležitosti uskutečnit zvláštní jízda z Valašského Meziříčí do Rožnova pod Radhoštěm + výstava lokomotiv, přesnější informace uvedu časem, v čele vlaku bude buď Kocúr - 314.303 nebo Matěj - 433.002:
|
Parofot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 17:49:50 |
|
262: Á, pán se snažil být vtipný....že se nikdo nesmál!
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz
|
|
Blekk1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 21:29:46 |
|
Zdravím páni, nájde tu niekto vo svojej zbierke fotografie depa Púchov z obdobia rokov 1960-80. Budú slúžiť ako podklad pre stavbu tohto depa v mierke TT. Ďakujem
| http://blekk1.rajce.idnes.cz/ |
|
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1789
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 21:53:21 |
|
Á, pán se snažil být vtipný....že se nikdo nesmál!
Samozřejmě zasmáli jsme se, jen není třeba to všem tady troubit...nemuseli by to pochopit  |
Doktorkroupa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2012 - 14:59:11 |
|
Já se směju furt (to bude asi těma drogama)
Ale odjinud, pánové nemáte prosím někdo scan článku z magazínu dráha někdy z 90 let , který popisoval provoz a historii lokomotiv ř 623.0 tuším na hornolipovském semeringu. Děkuji předem za informace týkající se těchto strojů, nebo i případné obrázky
|
749.242-1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.101.50
| | Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2012 - 17:19:10 |
|
Po lapáliích s lihem  a Fridexem, když už se tady nakousl provoz parních lokomotiv za tuhých mrazů, jak se bránili zamrznutí vody v tendru v severských zemích nebo v Rusku, kde byly mrazy mnohem silnější než u nás?
Nějakých 20-30m3 vody při -15°C nezmrzne na kámen hned, navíc zbrojená voda může mít i v zimě +8°C, tedy než zchladne k nule, chvíli to trvá.
Ale třeba při -30°C a jízdě je tendr celkem vydatně ochlazován. Neměly třeba lokomotivy určené pro provoz v krutých mrazech v tendru topný had, který by vodu ohříval? Samozřejmě ne na teplotu vhodnou k lázeňské koupeli (což ohrožuje činnost ejektorového napaječe, ne však pístového), ale jen tak mírně, aby neklesla třeba pod +10°C. Ještě mě napadá, neměly třeba "severské" tendry tepelnou izolaci vodní nádrže? |
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2905
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2012 - 20:23:29 |
|
V neděli 26.srpna se koná velký svátek přátel westernu, folku, folkloru a dobré zábavy vůbec, ve Velkých Karlovicích. A protože k divokému západu patří neodmyslitelně kromě mustangů i bafající parní oř, vyjede v tento slavný den parní vlak z Valašského Meziříčí přes Vsetín, aby Vás dovezl přímo do centra dění. Dva páry vlaků potáhne v našich krajích málo známá parní lokomotiva 423.041 Velký býček s tradičními vozy dřeváky.
autor textu: organizátor Ing.Martin Šůstal
Valašská společnost historických kolejových vozidel
|
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2012 - 20:37:55 |
|
D parni drezina Lutz Lochau 750-1435mm: http://www.draisinenfahrten.de/B-ZZ-Foto-3500-02.html ; http://www.draisinenfahrten.de/B-ZZ-Foto-3.html
D akumulacni parni lokomotivy : http://hessendampf.wordpress.com/page/2/ |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1693
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 17. srpna 2012 - 14:40:11 |
|
749.242: Napadlo vás uzavřít chloptač, a pustit trochu páry do tendru?
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Petr Výborný
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.233.139.70
| | Odesláno Pátek, 17. srpna 2012 - 15:14:36 |
|
Ještě k zamarzání vody v tendrech. Pamatuji si, že na tendrech byl symbol lebky a hnátů. Na můj dotaz mi bylo lokočetou sděleno, že se jedná o přidávání louhu do, vody z důvcodu mrazů a též jako prevence proti tvorbě vodního kamene. |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pátek, 17. srpna 2012 - 15:20:54 |
|
Vzpomínám, že tam byl též nápis: "Pozor, žíravá voda, nevhodná k mytí obličeje". (Prací znečištěné ruce se tou vodou z tendru zřejmě mýt mohly.) |
Pitrsv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 17. srpna 2012 - 15:37:00 |
|
Jak to tady čtu,tak mě napadá,jestli se do tendrů vůbec dávala voda ? |
Marian_P
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pátek, 17. srpna 2012 - 17:36:45 |
|
Do vody se přidával Lokalkon, tedy změkčovadlo, aby byly omezeny usazeniny kotelního kamene. A Lokalkon byl zásaditý. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1778
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 17. srpna 2012 - 18:04:00 |
|
Cogwheel: Ano byl tam ten nápis. Před lety jsem ho psal, dle originálu i na model:
|
Formanský den