| Autor |
Příspěvek |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4421
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 22:50:34 | 
|
Dnešní Os 7910
|
749.242-1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.228.195
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 19:05:59 |
|
842 po rekonstrukci je s 1vlekem výrazně živější než původní 842. Jeden stupeň v převodovce navíc je znát, stejně tak jako 30kW navíc na každým dieselu. Samozřejmě do 30promil po hrbatý hrajou větší roli adhezní podmínky, než výkon, ale po t200 si myslím bez problémů. Pokud bude typický podzimní sliz a humáč, tak nahoru bude mít co dělat i velká mašina se třemi vozy...
Pokud by 750.7 skamaráděný s 961 a nějakými jakžtakž vozy (Bdmtee s normálními sedadly, jako je pár kusů v Brně) nahradily současné trakční zoufalství na t120, tak si myslím že to bude daleko efektivnější využití sedmiček, než Švejci.
Bohužel, úsporný program degradoval zpočátku slibně se vyvíjející projekt do podoby torza, kterému dnes odpovídá obsazenost. Pokud se podaří dodat odpovídající soupravu loko+3vz na frekvenčně silnější Švejky (Pá odp, So ráno, Ne večer), tak nasazení 842+054 na ty zbylé nic nebrání. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3134
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 20:23:26 |
|
tak nasazení 842+054 na ty zbylé nic nebrání
jo ale 854+954 stažené z rakovnických rychlíku.842 reko si můžou nechat tam kde je a na rakovník právě ty 750.7+něco+961.zbytek os na 200 pak v regionovách případně večer 810 lux.
nebo někdo čeká že dojde k převodu 842 do prahy?
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5139
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 20:51:37 |
|
A to "něco" je odkud?
Mch - na Kladno jezdím teď velmi často. A je až obdivuhodné jak ta trať funguje - aneb na jednokolejku s předpotopním zabzař vychází křižování téměř ideálně. Ani u osobáků se nikde nehnije.
Neboli - ta minuta co se urve jízdou do kopce s velkou mašinou (vezoucí zbytečnou zátěž mezi Kladnem a Rakáčem skoro vždy a mimo špičku pak v celé trase) se prostojí v Hostivici. Neb odjet pozdějc z Masny jaksi nejde krz křižování osobáku v Dejvicích tak aby tento stih obrat (+ křižování ve špičce v Bubnu s posilovým kostitřasem). O tom že to jede v taktu s regionohovejma Sp nemluvě.
Mch tím že je na to ve špičkách vystavována posila šílený krávy s Bifxem je to vykrytý ideálně jak trakčně tak kapacitou.
Jasněže by byly lepší nějaký jednotky dělený na Kladně nebo dokonce Lužný. Akorát nevím kdo je pude koupit...
6120: kterej Tanvald má 1-4 víc než 854+054? Hoďte to sem laskavě. Krom "dvoumotorový" 1144 je to akorát 1148. Tudíž prohodit náležitosti mezi tanvaldama a Švejkama je hovězina. Nemá opodstatnění. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3135
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 21:07:11 |
|
Vlček: například 1145 A jejich víc které májí i s 854 celkem víc než tři vozy to vidí i slepý..Nevim proč mají hydry a jejich čtyřiceti leté převodovky tahat více než jeden vlečňák když za to na švejkách jezdí velké mašiny se dvěma..ale vám to asi nevysvětlím je to jako házení hrachu na zeď.
854 bych už zatěžoval pouze s 954 nebo jedním 054 a né to rvát na nějakých nesmyslných ropovodech když tu je plné depo velkých mašin - dožívající 749, převedené 754 a nové reko 750.7.
šílený krávy s Bifxem je to vykrytý ideálně jak trakčně tak kapacitou
šílená kráva s bifixem se sedačkama s T6A5 je opravdu reprezent železnice potažmo čd v 21. století naprosto dokonalý.
|
Turista_762
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 21:09:24 |
|
Ted mi povidala na vlaku vlakvedouci z CB, ze cekaji na švejkach radu 842. Pry ji to rikal jeden strojmistr z CB. Mela k tomu docela logickou pripominku. Kam da v lete kola. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6810
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 21:22:22 |
|
6120: jo ale 854+954 stažené z rakovnických rychlíku.842 reko si můžou nechat tam kde je a na rakovník právě ty 750.7+něco+961.zbytek os na 200 pak v regionovách případně večer 810 lux.
A proč? Protože kolegovi 6120 reko 842 nevoní? Je otázkou, zda by lenoch 854 stíhal jízdní doby v dnešním modelu. Pokud by to stíhala reko 842+054, tak proč ne? Řidičáků je pořád nedostatek a rozhodně jsou potřebnější linky, než Švejci. Já bych radší s provozních důvodů 854+954 viděl na Os-070, kde by nasazení řidičáků zřejmě ušetřilo soupravu (možnost rychlejších obratů ve Vršovicích). |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3136
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 21:47:35 |
|
Orky:mě je to jedno ať tam klidně jezdí 842 ale budou je muset zřejmě dát do Prahy a ty brejlovce si tam nechat na ozdobu.Dál netvrdim že na švejky musí být nutně řazeny řídící vozy.
854 neni až takovej lenoch pokuď se nesápe do nějakého stoupání svěšená v ropovodu.
Vršovice své "naftové" výkony vyjezdí v pohodě s tim co tam teď maj.
(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6811
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 22:02:12 |
|
6120: A proč by si měli nechat brejlovce pro ozdobu? Vždyť můžou jezdit jinde. Třeba na ten Rakovník ze syslama, kdo ví. 
Snahou dopravce by mělo být to, aby na příslušné výkony nabídl co nejvhodnější soupravy. Je logické, že těžké motorové lokomotivy by měly dojezdit někde, kde se bude tahat víc vozů a řidičáky by se měly nasazovat především tam, kde se nejvíce uplatní výhoda takových souprav. A ne tam, kde to voní nebo nevoní šotoušům. |
Rybák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 22:04:33 |
|
například 1145 A jejich víc které májí i s 854 celkem víc než tři vozy to vidí i slepý.
Tak to se šeredně pletete, protože když se podíváte na bublinové poznámky u vozů, tak zjistíte, že třetí vůz jede jen čtyřikrát do roka a další třívozák už není a druhý vůz také nejede denně... Navíc 854 se dvěma jezdí denně pouze na R 1144, jinak u všech zvývajících vlaků je druhý vůz omezen.
Bohužel, úsporný program degradoval zpočátku slibně se vyvíjející projekt do podoby torza, kterému dnes odpovídá obsazenost.
Ano, třeba dnešní R 1253 na hlaváku výstup úctyhodných 24 lidí...
Já bych převedení 842 viděl raději do Prahy, kde už velké motory jsou, 854 kterých jsou na Rakáči celé dva kusy dát do zálohy, kde stejně schází a musí často jezdit 749 a v případě potřeby mohou dělat zálohu i švejkům. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3138
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 22:13:40 |
|
řidičáky by se měly nasazovat především tam, kde se nejvíce uplatní výhoda takových souprav
ale jistě třeba na té 120 je to už přímo nutnost to je bez diskuze.
Rybák: v tom přípdě neni pro velké mašiny efektivní a ekonomická práce v okolí Prahy nikde když pomineme napěťovky..
takže z 842 by si podle vás měla Praha udělat nosnou motorovou řadu?854 by šly na zálohu a 749 hromadně do Třebový.754 + 750.7 by mohly dělat zálohu nebo tahat pár víkendových vlaku na tanvald a pacifik.No nakonec proč ne..
Nevím jaké jsou trakční parametry 842 reko, ale nějak se mě nechce věřit že by to bylo lepší než 854.
(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)
|
neli13
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 18:13:09 |
|
Když jsem včera viděl křižující se rychlíky R 1245 a R 1244 v 9 ráno v PB, nepřipadaly mně prázdný a rozhodně málo lidí nenastupovalo. Jel jsem do Prahy s R 1245 a sama vlakvedoucí mně říkala, jak již z ČB jelo docela dost lidí. Teď v 17:00 křižující rychlíky také prázdné nebyly a ten na Prahu byl snad aj na stojáka. Lidi jsou nebo ne? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12603
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 20:17:09 |
|
No vidíte neli13, taxe mi líbíte.
Je zajímavý, jaxe tu lidi předháněli v údajích, jaxou švejci plný před redukcí a jaxe předháněji v údajích, jaxou prázdný po redukci. Vychází mi z toho, že se nic moc nezměnilo.
Jinak mě velmi těší, že to 842 zvládla. kdysi to zvládla i 854 , takže ty řeči, že motor a-b-s-o-l-u-t-n-ě ne jsou vyvráceny. Co vyzkoušíme na švejcích příště, aby bylo jasný, že zamráčo tam jen žere naftu? Reginu? 
Špáňa: Ono se už jezdí s vlečňáčkem?
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 65028
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 20:54:19 |
|
Vy jste se potkali. 
Jistěže v pátek a neděli jsou vlaky obsazený tak nějak stejně. Tak trochu i díky tomu, že v tyto dny se JŘ už více nedoprasoval, ale zejména díky tomu, že jde o cestující, u nichž větší úprk čekat nelze.
Snad i výletníci se nějak udrží, i když v sobotu směrem do Prahy poněkud chybí R 1255.
A že to 842 zvládla? Jo, do Budějc s jedním vlekem dojela. A to něco znamená? Navíc při stavu, kdy jezdí jen náhodný výstřely.
Pokud by měly jezdit na 842 na všem a JŘ by měl zase nějak vypadat (levnější souprava by nárůst počtu spojů zajistit mohla), tak by to skončilo chlívem.
Takže žádné čtvrté vozy, ale naopak krácení soupravy, protože už ani třetí vůz není potřeba?
Realita bude jiná, JŘ zoufalý, souprava kratší, obsazenost dobrá tak pro autobus a možná občas druhej vlek (a 842 před smrtí) nebo nějaká ta doplňková souprava pro silnější časy. (Celkové ukazatele se tím rozhodně zlepší.)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3142
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 21:40:59 |
|
Martin Zlivský: o to jde ne?některé švejky muže jezdit 842 sólo jiné silnější v pátek a v neděli třeba i 750.7 + čtyři vozy.
|
Turista_762
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 721
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 22:14:09 |
|
Kaem Piš česky, z tveho x se mi chce blejt.
Ostatni nekomentuju, to uz jen ignoruju. |
neli13
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 22:23:13 |
|
Mno já teda nevím. Myslím si, že dobrou inspirací mohou být některé státy nedaleko od nás. Tenhle systém co tu je, prostě ne. Ale to už bych se znova opakoval. Jen bylo hezký vidět taky vlaky, který jedou plný a je tam pohyb lidí. Vypadalo to hezky. Asi tak, jak by mělo a jak ještě nedávno vypadalo vcelku aj ve všední dny. Zbytek nekomentuju... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6818
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 22:24:04 |
|
Martin_zlivský: A co navrhuješ, aby se jezdilo co nejefektivněji CD/CT? Jak jezdily plné rychlíky klasické PD i v době, kdy byl ještě takt dvouhodinový? Někdo tady tvrdil, že reko 842 má lepší jízdní vlastnosti, než stará 842. O kolik se liší jízdní doby reko 842+054 a 750.7 + 2 vozy, které by zřejmě ve všední dny (krom pátku) stačily? Je to významné? |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 65033
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 22:51:17 |
|
Kdybych si mohl vybírat, tak bych měl jasno - zrychlit trať, stačila by i prostá oprava 1. koleje ve Vráži (aby 50 byla jen obloukem bez přechodnice). Kdyby se někde ušetřila celá minuta, byl by to luxus.
Pak nasadit 842+(054+)954. Spolu s nasazením 814 na osobáky by třetí vůz byl záležitostí možná jen poloviny obratů a JŘ by to přežil. Klasiky ponechat jen coby doplněk od pátku do neděle, možná pak i v létě.
O "problém" u Budějc je už postaráno, větší počty cestujících jezdí už pouze kolem Příbrami, takže těch třetích vozů by asi nakonec ani tak moc nebylo.
Reálně to tak stejně dopadne a motory místo klasik vyjedou vyjma pátečně-nedělně-pondělního oběhu. Jde jen o to, jak moc velký a který průšvih pak nastane (v horším případě oba dva, ve zrychlení tratě bohužel nevěřím) a jak (zda) se to pak bude řešit.
Edit:
Tak tou Vráží (snad ta první kolej definitivně shnije co nejdřív, pak snad nikomu neprojde tam po opravě nechat 50...) se dá ušetřit něco kolem 15 sekund. I ty se mohou hodit.
Edit2:
Rozdíl se těžko určuje (chybí dostatek údajů), ale osobně bych to viděl tak na 1 až 1,5 minuty. (Což je bohužel dost.)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Domin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 23:13:46 |
|
Z dnešního 1253 vystupovalo na hlavním zhruba 200 lidí, 5 kol, 2 kočárky a pes. 
6120: ... a já vás měl za rozumnýho. 
| • Jak dlouho ještě budeme trpět úmyslnou diskriminaci železniční dopravy? Vzpamatujme se! • |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6819
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 23:16:45 |
|
MZ: Jenže máme dnešní stav trati, málo peněz a jen úzký výběr vozidel, z čehož je klasa logicky nejdražší. A řidičáků pořád proklatě málo. A osobáky na jižní části jsou spíš na odstřel než na záchranu. Jenže tady je potřeba najít řešení teď. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 65036
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 23:53:12 |
|
Na řidičáku to nevisí, ale hodil by se. Opravdu jich je ale tak málo? S tratí se bohužel asi nehne, ale třeba pak aspoň bude větší (nenulový) tlak na potřebné opravy a úpravy.
Osobáky jsou, jaké jsou, ale koncept se má zachovat, 810 jsou průšvih a 814 už stejně skoro není kam posílat. Proto lze předpokládat, že bude snaha, aby osobáky část zátěže rychlíkům sebraly, aby na rychlíky nebyl (tak často) nutný druhý vlek.
Zrušením Os mezi Pískem a Březnicím se moc neušetří, ale i kdyby, tak pod Březnicí se už dost těžko hledá vlak (i na 190), kde by 842 s vlekem nestačila.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 05:30:32 |
|
Těm Švejkům by chtělo hlavně odebrat zvýšenou frekvenci mezi Č.Budějovicemi-Zliví, ev. Č.Budějovicemi-Číčenicemi. Výsledkem by měla být +/- stejná obsazenost po celé trase tak, aby stačila třeba i ta 842+Bdtn jak píše MZ. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3145
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 10:12:36 |
|
Domin: a co se vás nelíbí? představa R švejku jako sólo motoráku? Je to snad lepší než to zrušit uplně a nechat dva páry z toho jeden jede v neděli a na apríla.
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 65039
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 10:50:08 |
|
Bombos:
Jistěže by se vlaky navíc v tom úseku hodily, ale v současné době bohužel už s kapacitou problém nebude většinou ani u té 842+054.  Krizový úsek bude z tohoto pohledu spíš u Příbrami. (A na R 1257 a 1240 se tři vleky v případě potřeby klidně přežijou, pokud se to nepodaří vyjmout, aby to vozila plechovka s klasikou.)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6821
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 17:04:45 |
|
MZ: Na řidičáku to nevisí, ale hodil by se. Opravdu jich je ale tak málo?
No, pořád jsou místa, kde by byly užitečnější a nejsou tam (viz třeba Os-070 z důvodů obratů ve Vršovicích).
Zrušením Os mezi Pískem a Březnicím se moc neušetří,
To je pravda, protože pokud by měla zůstat dvouhodina Beroun-Březnice a Písek-Protivín, tak bude potřeba stejný počet souprav. Akorát se bude víc stát. Obecně bych ale radši viděl společný koncept rychlíků, na kterém by se částečně podílel stát a částečně kraje a pokusit se koncept osobáků, zejména ve středočeské části, změnit tak, aby se jedna souprava ušetřila (třeba zoběhování se 174). Dvouhodina rychlíků s posilou ve špičkách třeba osobáky by měla větší efekt než paridoie na obojí (viz 6 hodinové díry v některých dnech na obou linkách). |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 65046
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 17:40:28 |
|
Cokoliv společného je snad ještě méně pravděpodobné jak oprava tratě.
Souprava by se dala občas vyšetřit i protažením do Číčenic a dále na 197. Tím spíš, pokud tam opravdu bude po výběru dopravce pouze dvouhodinový interval.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 65052
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 22:28:53 |
|
Na http://praha701.jdem.cz/ jsem doplnil výluky.
Protože pátek nemusí být každému jasný (od pondělí do čtvrtka není moc co řešit), tak mírné vysvětlení:
R 1244 pojede s HV na obou koncích, vlaková zbude v Příbrami pro 1249, postrk přejde do čela 1245.
Po příjezdu 1248 se situace otočí - vlaková přejde na postrk 1249, na konec 1248 se přilepí 749 od 1244 a odveze 1249 do Prahy.
1244 a 1249 tak budou mít HV na obou koncích.
Ke studiu doporučuji ale i čtvrtek. Krásně je na něm vidět, jak se při výlukách při současně seškrtaném JŘ "šetří" - náhrada NAD se týká tří vlaků, mezi Budějcema a Čimelicema jsou zavedeny celkem tři soupravové vlaky a na celou tu srandu je potřeba pět souprav a pět lokomotiv.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 65057
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 00:10:04 |
|
Dvojče 753 dneska jelo jak s větem o závod. 
V 17:33 se to hrnulo z Budějc, 19:50 Příbram. Zpátky v podstatě rychlejší jak rychlík - Příbramí 22:30 a o půlnoci to už frčelo kolem Kubaty. 
Kdyby jen takových výkonů mělo Cargo více.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Inkvizitor Boblig
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.128.254
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 01:55:07 |
|
Trať 200 nelze rozumně přizpůsobit potřebám cestujících, pokud bude jezdit v taktu. Stejně jako většina lokálek. Prostě vzor t174 je jediná šance i t200. Hlavní přepravní tok je zde Příbram - Beroun, tudíž poptávce na této trase musí být přizpůsobena nabídka. To zase přivede cestující do vlaku. Švejci to v žádném případě nebudou v jakémkoliv podání.
Až si to ta banda na středočeském KÚ někdy uvědomí, tak očekávám účelové spoje Beroun - Březnice. Zbytek po Písek nechá ve "spolupráci" s bulharským KÚ na objednávku MD vyhnít pozůstatky Švejků vedených Po-Čt samomotorem a o víkendu Káemem vysněnou klasou se čtyřmi (no asi tak max v létě). A to jen v případě, že SA nedá tu pravidelnou hodinu Praha - Budějice celotýdenně. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 65068
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 11:28:30 |
|
Pár souprav z minulého týdne. Z osobáků se na Švejky vrátila jedna souprava, další se tam vinou zmatené výluky zatoulala...
Úterý (výluka Číčenice <-> Protivín):
R 1240 - 242.267+B249 hadr (863)+BDs450 koženka (323)+B249 koženka (807)
R 1245 (ČB -> Číčenice)/R 1242 (Číčenice - ČB)/R 1251 (ČB -> Číčenice)/R 1248 (Číčenice -> ČB)/R 1253 - 750.703+B249 koženka (807)+BDs450 koženka (323)+B249 hadr (863)
Os 8002 (ČB -> Protivín) - 242+...+749.252
R 1245 (Protivín -> Praha)/R 1248 (Praha -> Protivín) - 749.252+...
...sv ráno pro Os 8031 (Sv 8092 do Ražic), Lv strojově do ČB
Středa:
R 1245/R 1248 - 842.007+Bdtn756 (21-29 332)
R 1244/R 1251/R 1254 - 750.703+B249 hadr (863)+BDs450 koženka (323)+B249 koženka (807)
R 1253 - 750.704+2×B249 hadr (857, 860)+BDs449 hadr (438)
R 1243 - 750.701+B249 hadr (815)+BDs450 koženka (121)+B249 koženka (740)
R 1252 - 750.702+B249 koženka (740)+BDs450 koženka (121)+B249 hadr (815)
R 1257 - ?+B249 hadr (815)+BDs450 koženka (121)+B249 koženka (740)
...
Pátek:
R 1240 - 242.2??+B249 hadr (863)+BDs450 koženka (323)+B249 koženka (807)
R 1245/R 1248/R 1253 - 750.703+B249 koženka (807)+BDs450 koženka (323)+B249 hadr (863)
R 1243/R 1250 - 750.704+2×B249 hadr (857, 860)+BDs449 hadr (438)
R 1244 - 750.702+B249 koženka (740)+BDs450 koženka (121)+B249 hadr (815)
R 1249/R 1252 - 749.107+B249 hadr (815)+BDs450 koženka (121)+B249 koženka (740)
R 1257 - 750.704+B249 hadr (815)+BDs450 koženka (121)+B249 koženka (740)
R 1251/R 1254 - 750.702+B249 koženka (711)+BDs450 hadr (127)+B249 hadr (708)
Sobota:
R 1243/R 1246 - 750.704+B249 hadr (815)+BDs450 koženka (121)+B249 koženka (740)
R 1251/R 1254 - 750.703+B249 hadr (815)+BDs450 koženka (121)+B249 koženka (740)
R 1244 - 750.703+B249 hadr (863)+BDs450 koženka (323)+B249 koženka (807)
R 1253 - 750.704+B249 koženka (807)+BDs450 koženka (323)+B249 hadr (863)
R 1245/R 1252/R 1257 - 750.702+B249 koženka (711)+BDs450 hadr (127)+B249 hadr (708)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12610
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 13:24:20 |
|
Domin: Vy se mi líbíte, čoveče. 200 lidí, no prosim. Neděle, vida. A ani to bude žádná společná frekvence, protože 1255 taky jel. Čim to bude? Modrejma vozama? Plyšákama? nebo jarem a tim že lidi začali jezdit na chalupy a výlety? asi těma vagónama, ty chalupy přeci s dráhou VUBEC nesouvisej.
Orky: Vršovice nejsou Masna, simsis? Takže nač řidičák?
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6826
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 13:42:27 |
|
Orky: Vršovice nejsou Masna, simsis? Takže nač řidičák?
To není jenom o koncové stanici, tam jde taky o náročnost objezdu souprav. Proto je taky většina obratů ve Vršovicích ob vlak (80 minut, pokud souprava nepřechází na rychlík, pak je to kolem hodiny). Pokud by byly na Os-070 (S3) řidičáky, neměl by být problém obrat za 20 minut problém. To by vedlo k úspoře jedné soupravy. |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3596
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 13:45:16 |
|
Čim to bude? Modrejma vozama? Plyšákama? nebo jarem a tim že lidi začali jezdit na chalupy a výlety?
Podle vašeho výkladu snad především tím, že (když šlo přece o výstup v Praze na hlavním) se ten vlak naplnil až v Berouně chataři a výletníky ze 174 a okolí, kteří jinak patří do osobáku, ne? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12613
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 15:39:50 |
|
Jef: Mé vlastní argumenty se obracejí proti mě! 
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 956
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 15:56:52 |
|
Vlak byl v neděli v podvečer plný. To je ale překvapení. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 957
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 16:05:57 |
|
Pátečně-nedělní "dojížděči" se obvykle můžou přizpůsobit času kdy jede vlak, i při delším intervalu. Na rozdíl od těch, co v jednom dni jedou tam i zpět. |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4428
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 21:47:43 |
|
Dnešní zdvojený výlukový Os 7904 
|
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 05:43:55 |
|
Špáňa:
Dvojčlenné řízení (s jedním strojvedoucím) to asi neumí, že?  |
810534-1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 06:58:18 |
|
Bombos3: Ale umí se to vozit stejně jako 810+010 . |
242.216-0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1427
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 10:28:50 |
|
20. a 24. 4. očekávejte na R 1251/1254 4 vozy.  |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4430
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 11:00:46 |
|
Bombos3: Neumí, přidávání plynu je pořád na lanko, takže by to byl i problém. UIC je pouze pro informační systém (hlášení, označovače, tlačítka stop).
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12616
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 14:40:20 |
|
242: Od hlásání 4 vozů na švejkovi jsem tu já. Ale jestli máte pravdu...
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.154.74
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 14:54:58 |
|
Copak ? Copak ?
Zkouška opačným směrem ? Napřed 842 a teď vlak "supervlak" ? Hlavně aby to táhlo něco SILNÝHO a RYCHLÝHO. Třeba splašená kráva ve dvojčlenu 
A teď vážně. Jsou tu nějací pamětníci toho, že v letech 70. a 80. v den konání legendární Švejkovy 50 se po dvoustovce proháněly brejle (většinou) třeba i se 7 ! To by dneska bylo pošoceníčko, co ? |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6831
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 15:29:33 |
|
Karel Musil: Před 40 lety ještě 2 páry rychlíků stačily. Dneska je potřeba stejný počet vozů rozdělit do delšího časového rozmezí, aby s tím ještě vůbec někdo jezdil. |
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 15:46:34 |
|
Co by jste řekli na to, kdyby současné R stavěly v Milíně, přeci jen to je 2149 obyvatel?
Obsazenost by se u R jistě zvedla.
Srovnání Lochovice 1144, Jince 2222, Mirovice 1588, Čimelice 996, Čížová 1053. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6832
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 16:14:26 |
|
Libochovičák: Co by jste řekli na to, kdyby současné R stavěly v Milíně, přeci jen to je 2149 obyvatel?
Je tu jeden problém, a to současný provozní koncept se s kříži v Příbrami a Písku, který další zastávky navíc znemožňuje. ZAstavení v Milíně by pak znamenalo přesun křižování do Milína nebo do Čížové a prodloužení jízdní doby o 8-10 minut dle zvoleného řešení. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12620
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 16:22:40 |
|
A ještě v Tochovicích prosíííím.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 960
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 16:25:02 |
|
Káem - Ve všední dny šla poptávka na trati 200 dost do háje, drží se jen na začátku a konci víkendu. To teda je výhra, 4 vozy sem tam občas když si je objedná skupina, a po většinu týdne vytížení na sólo motor.
Železnice je páteř dopravy. Maximální použitelný interval na páteřní trase je 2 hodiny v sedle a 1 hodina ve špičce. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 961
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 16:31:35 |
|
Libochovičák - Víte kde je v Milíně nádraží? K nejbližšímu obydlenému baráku to bude hodně přes kilák, na náměstí hádám víc než dva. V Příbrami je nádraží umístěné taky dost mimo, když se to sečte, tak to dá nějaké 3 kiláky pěšky. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 963
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 16:36:53 |
|
Hlavně že Káem hlásá ve vlákně o optimalizaci tramvají cosi v tom smyslu, že je 22 potřebná každých 4-5 minut v celé trase, aby dovezla dost vzduchu do Hostivaře a na Bílou Horu. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12622
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 16:48:58 |
|
Ignác to o těch maximalitách jste našel kde? (Ostatně, ten interval 2 hod v podstatě na 200 máte, tak co ještě chcete? A lidi nejezděj a nejezděj) O 4 vozech nediskutujte, pokud budou, tak je to moje (další) výhra. Ale nechci se radovat předčasně.
O rozdílu mezi cestování v obci a mimo obec jsem toho už napsal dost, tim už se zdržovat nebudu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 965
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 16:52:18 |
|
Káem - O rozdílu mezi cestování v obci a mimo obec jsem toho už napsal dost
O všednodenním cestování mimo Prahu víte absolutní hovno. Akorát melete pořád dokola ty Vaše demagogické plky. |
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.154.74
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 16:52:50 |
|
To Orky:
Karel Musil: Před 40 lety ještě 2 páry rychlíků stačily. Dneska je potřeba stejný počet vozů rozdělit do delšího časového rozmezí, aby s tím ještě vůbec někdo jezdil.
To byly prosím osobáky. Jak jsem psal - bylo to kvůli Švejkově 50, kterou v ta léta srdnatě šlapalo počasí nepočasí i pár tisícovek pochodumilovných. A ty bylo třeba přivézt a zase odvézt. A tehdy čím jiným než po železnici !
Byly samozřejmě o 1-2 kočáry posílené i BEZDŘEV a OKTÁVA. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12623
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 16:55:15 |
|
K.Musil: A co teprvě Prčice! Řady vyrovnanejch modrejch pater v Heřmaničkách a Votici, brumlající zamráči v čele i na konci, aby se nemuselo objíždět a jelo to aspoň trochu rychle, kolony ikarusů pádích z prčice k nádraží. To pamatujeme věci, co?
Ignác: Je vidět že to nechápete. Plánování cest po obci a mimo obec je stejné v Nelahozevsi i Timbuktu. V neděli i v pátek. V létě i v zimě. Víte co, neřeštetoteto, když na to nemáte.
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 966
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 16:59:37 |
|
Káem - Plánování cest po obci a mimo obec je stejné v Nelahozevsi i Timbuktu. V neděli i v pátek. V létě i v zimě.
|
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.154.74
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 17:00:45 |
|
Tak hele Káeme - trochu rozumu do hrsti, a používat hlavu !
4 kočáry 20. a 24. 4. 20. 4. je pátek, to bych i bral. Ale 24. 4. je úterý - tak se zase nenaparujte, to jistě nemá s Vašimi sny vůbec nic společnýho !!! A to už vůbec nepolemizuju, proč zrovna 1251 ve 13,07 z Budweisu ......  |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1061
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 18:01:39 |
|
Pánové, nepřijde Vám, že nám tu řádí pravý nefalšovaný Troll :D
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2390
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 18:41:26 |
|
Tak ono by pro začátek stačilo, kdyby někdo jasně řekl, jestli ten čtvrtej vůz myslí jako POSILOVÝ , nebo jestli ten vůz je/bude potřeba na takovém R1244 den co den od pondělí do neděle. Já bych si třeba netroufl o takovém rumburském R1111 říct, že je TŘÍvozový. Pro mne je dvouvozový, páč to Btn (nebo Bdtn) není potřeba po celý rok. |
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.154.74
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 18:51:40 |
|
Máme-li zprávě od 242.216-0 věřit, je to napsaný snad dost jasně:
"20. a 24. 4. očekávejte na R 1251/1254 4 vozy."
Čili tehdy a tehdy na tomto a tomto rychlíku. Jindy NE . |
