| Autor |
Příspěvek |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4882
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 12:18:37 | 
|
Interval 240 znamená že 4 hodiny nic nejede. Takovej rumunskej takt 3 vlaky za den v intervalu 8 hodin... |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2760
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 12:36:42 |
|
>200 stále tratí celostátní. To jiné dopadly hůř.
A víš alespoň, PROČ se to dělá a jaké to bude mít důsledky ? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12290
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 13:47:51 |
|
Mladějov: Inu ano, když je to tzv regionální, nemusí se to ošetřovat podle euronorem, nemusí tam být technika podle požadavků EU, platí se za dopravní cestu méně, lze to snáze zprivatizovat. a lze to taky "nechat napospas přírodě" jak píše E15. Myslíte si že neumim číst?
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2761
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 13:50:43 |
|
>Myslíte si že neumim číst?
Ano.  |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12292
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 13:52:19 |
|
Mlad: Máte na to samozřejmě plné právo.  Jsem poslední, kdo by vám to upíral 
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Vrakosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.156.147.90
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 17:49:34 |
|
Když už ke čtení: umíte číst idos? Zkuzte www.portal.idos.cz, navolit linku 133109 a pochopíte, proč jsou Švejci bez cestujících. |
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.245.37
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 19:18:06 |
|
Milý Vrakoso,
to už tu bylo taky 100x. Pro relaci ČB -> Praha, Písek -> Praha a opačně je to konkurence velmi silná, až nedostižná (i když pro Písek už tolik ne, kolik Písečáků se do žluťásků bez rizika dostane ?), ale Švejky obsluhují taky Zliv, Protivín, Čimelice, Mirovice, Březnici, ..... a o tyhle lidi (i když jde možná o pár lidí - samozřejmě kromě Zlivi !) ČD úspěšně přicházejí ! Síla Švejků totiž mohla (měla ?) být ne ve frekvenci mezi koncovými stanicemi, ale v "meziúsekové" frekvenci (Písek-ČB, Březnice-Příbram, Příbram-Beroun apod.). A o té bus-konkurenci platí pochopitelně to samé v bleděmodrém i pro relace Příbram -> Praha, Beroun -> Praha a opačně. |
Domin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 22:20:50 |
|
Níže si můžete prohlédnout mou práci, zaměřenou na linku Praha - Příbram. Chyby se tam vyskytnout můžou, proto mne nekamenujte Berme to spíše jako podnět k diskuzi - proč není železniční doprava v této relaci více podporována? Proč tak spolehlivě funguje gumokolová lobby? Proč... Kdyby na Protivínce nebyla dogmaticky daná pětasedmdesátka, nezřídka doplněná o parádní šedesátku kvůli parodii na silniční přejezd, po němž jednou za rok přejede traktor, přiblížili bychom se opět o další krok gumokolu. Vybudujme zastávku Příbram-město a problém téměř vyřešíme. Ale muselo by se chtít a nesměli bychom trpět všechno, co nám hlavy pomazané přednesou. Více v chystaném článku, který snad někdy zveřejním.
• 749.107 » co je víc?  •
• Jak dlouho ještě budeme trpět úmyslnou diskriminaci železniční dopravy? Vzpamatujme se! • |
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2898
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 22:49:55 |
|
i když pro Písek už tolik ne, kolik Písečáků se do žluťásků bez rizika dostane ?
nedostanou ale spolehlivě je odvozí ostatní dopravci a taktéž obslouží i ty mirotice a čimelice.Domin sice prezentuje zajímavou studii ale nad tím se běžný cestující asi moc nezamyslí respektive by to musela bejt hodně silná železniční lobby aby stáhla cestující na železnici z aut a autobusů.
Na relaci Písek - Praha uvažuje většina lidí takto:
1) Student Agency - hurá kafe noviny je to in prostě best 
2)ČSAD - sice vrakosa ale je to levný (ostatní dopravci)
3)Auto - je to drahý ale aspon nebudu vypadat jak socka
4)Vlak - ono něco takového jezdí?to je ten motorák asi přestupem a je to drahý.
|
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 23:01:16 |
|
6120:
Máte pravdu, s tabulkou souhlasím, na mnoha místech má ČD co nabídnout, jenže to neumí prodat :-(
- zkuste se schválně někdy poptat, kolik lidí ví co je SporoTicket a že se s ním dá na této relaci dosáhnout pěkné ceny. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 756
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 23:01:47 |
|
autobus Příbram-Praha měsíční 2310 Kč |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2899
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 23:25:36 |
|
Bombos3:budeto tak jeden z tisici a to ještě někdo tady z k-reportu kterej fandí železnici.Ani já to nevim.
Lidi o těch slevách/kartách neví.Neví ani kde se to vyřizuje atd.Prostě jeli náhodou vlakem cena plácnu 140 mělo to zpoždění a ještě to netopilo.Jeli SA cena 100 dostali kafe z automatu noviny a maj jasno tečka.Nějaká hlubší doprvní ekonomika co tu prezentuje Domin na ně neplatí.
A to že vlaky budou vymetat úseky čimelice - písek ,březnice - mirotice je dost smutné bohužel ale pak to nemusí mít v hlavičce JŘ písmeno R.
autobus Příbram-Praha měsíční 2310 Kč
hezká pálka přesto tim všichni jezdí a jezdit budou i kdyby se to zaokrouhlilo nahoru.
(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)
|
Jirka Koler
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.163.95.235
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 23:37:13 |
|
Domin: to co tady prezentujete mi přijde jako naprosto zcestná šotoušovina, protože jednak srovnáváte jablka s hruškama neboť počet zastávek je prostě nesrovatelný, vlak má zastávky v obcích po cestě zatímco bus plní roli MHD a pak už nestaví nikde (kromě Dobříše pokud zajíždí). Dále průměrná rychlost ještě k tomu vyjádřená na dvě desetinny je také docela mimo protože záleží z které zastávky v PB jedu případně zda vlakem jedu na Smíchov či hl.n. (vůbec nejlepší by bylo pár čistě časových srovnání z místa do místa např. Příbram,nám.17. listopadu - Praha-I.P.Pavlova). Dále mi ve srovnání chybí časové předplatné autobusu 30 denní 2310Kč, 90 denní 6300Kč. Ale hlavně by sem rád viděl vpravo dole ještě jeden graf srovávající počet spojů a taky rozmezí provozu, bus 3:55/23:10, vlak 7:00/17:37 (vlaky s jakýmkoliv přestupem zanedbávám). Chápu že jste těžkej fanda vláčků, ale tohle Vám prostě nevyjde ani kdyby jste se přetrh...
Leda že by se vlaky tak vyšvihly, že by se jezdilo od 5h do 21h po hodině, v Desirech a Příbram by měla zastávku u plavečáku a na "mýtince" jak tu zaznělo, pak bych tomu reálně věřil, že vlak by měl velkou šanci, ale jinak ne ať se Vám to líbí nebo ne... |
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.245.37
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 23:53:38 |
|
Už tu o tom taky byla řeč, ale ještě jednou o Švejcích (omlouvám se těm, které to zase až tak nezajímá).
Káem: interval 120-240 není náhodný výstřel. To je prostě interval 120-240
Vezmu jen úsek Zdice-Protivín, čili čistou Protivínku (bez krajních úseků), a odjezdy z "mého" Písku  :
na Prahu
5,58 - DENNĚ
7,58 - DENNĚ
11,58 - pouze (5)
13,58 - DENNĚ
15,58 - DENNĚ
17,58 - pouze (+)
do ČB (Protivína)
7,59 - pouze (1)
9,59 - DENNĚ
11,59 - pouze (6) a (+)
13,59 - jen v (x)
15,59 - pouze (5)
17,59 - DENNĚ
19,59 - DENNĚ
Z pohledu pravidelně denně jezdícího kaštana je to systém ve směru na Prahu 120 - 360 - 120 - NIC a ve směru na ČB (Protivín) NIC - 480 - 120, a nebo (uvažujeme-li R1246 a R1248 jako "jeden spoj") NIC - 120 - 360 pro (6) a (+) nebo 240 - 240 pro (x) - 120. Místo "NIC" si můžete dosadit "0" nebo "nekonečno", jak je libo. "Nekonečno" je výstižnější . Spoje jezdící 1 den v týdnu do taktu prostě zahrnovat NELZE !
Takt znamená Káeme PRAVIDELNOST, což tento systém náhodných výstřelů zdaleka není. Jak by asi řádili Pražáci, kdyby jim takhle nějak jezdilo metro nebo šaliny  ? |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4350
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 00:08:44 |
|
jenže to neumí prodat
Já bych spíš řek, že na to nemá čas, protože musí "prodávat" na prvním koridoru...
|
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.245.37
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 00:21:12 |
|
Na vlákně tratí na Vysočině probíhá v současnosti diskuze na vzdáleně podobné téma - jak dostat více lidí do vlaků. Jde o trati Znojmo-Jihlava a Jihlava-Třebíč-Brno. Vlaky jsou s busy srovnatelně rychlé, srovnatelně četné (o víkendu naopak četnější, jako asi všude busy o víkendu regionálně skoro nejezdí), ale podstatně dražší. Takže kromě nového vozového parku a investic do infrastruktury (aby to jezdilo rychleji) je jedním z faktorů i CENOVÁ POLITIKA. Podle diskutujících je tam vysoce reálná šance při přiblížení se ceny vlaku ceně busu (= zlevnění jízdného) značného nárůstu cestujících.
Čistě ilustrační příklad:
V úseku z A do B jsou jistým způsobem "souběžné" vlak i bus (nechytat za slovo, nenavrhovat zrušení jednoho či druhého ! - každé má svoje specifika).
Cena bus 50,-- Kč, cena vlak 75,-- Kč.
Sníží-li se cena za vlak ze 75,-- na 50,-- Kč, je vysoce pravděpodobné, že počet cestujících stoupne o 50%. Čili tržba za jízdné bude shodná !
Jak bylo v diskuzi uvedeno - jak to, že někde se může s cenou jít ze dne na den podstatně níže ??? Relace Praha-Ostrava s příchodem konkurence REGIO-JETU ....... Abych to vrátil do naší diskuze - toto by se týkalo třeba vyloženě relace Písek - České Budějovice. |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4351
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 00:52:36 |
|
Švejci maj podle mě jedinou šanci na záchranu a to soukromník, který nasadí moderní vozidla a bude se starat o propagaci a kvalitu stejně jako o celou vozbu, ČD na to prostě nemaj a mít asi ani nemůžou, přecijen jsou to spoje z marketingového hlediska nezajímavé... Přišlo mi docela smutné, když sem nedávno jel R Liberec-Pardubice a i celkem v sedle (v 10h z LBC v X) a obsazenost byla v motoru se dvěma cca 2 lidi na čtverku. A důvod? Několik let stabilní JŘ v plném taktu bez jiného škrtu s moderními soupravami a minimálními výlukami, protože tyhle R maj vyjímku při výlukách sekání křoví, kdy NAD je zavedena pouze u Os a v době průjezdu R se musí práce přerušit.
Jinak to co vidím jako zásadní problém je nesnaha o vytíženost spojů. Konkrétně, mám vlak o kapacitě třeba 100 míst k sezení a jede 30 lidí, které zkásnu za zlodějské jízdné, tím pádem mám 70 míst nevyužitých, nebylo by tedy lepší zavést nějakou nabídku (např. Promoakce IN50 nez nároku na prokázání slevy) co by zvedlo počet využitých míst třeba na dvojnásobek nebo více ? Sice by třeba tržba byla pořád obdobná, ale efektivita veřejné dopravy, která stojí veliké peníze na dotacích by byla mnohem vyšší. Prioritou by mělo být naplnit vlaky co nejvíce a ne držet si 10 cestujících jezdící pravidelně za obyč. jízdné což je zcela běžný jev...
|
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 08:41:05 |
|
k těm Švejkům - občas to používám při návratu ze služebek z oblasti Vodňan, v létě s tím občas jedu do Březnice, nebo z Písku. Ty vlaky nepřepravují lidí z Prahy do Budějovic (a zpět), ale hlavně místní frekvenci z většího města do jiného většího města. Ve všední den je "obrat" cestujících tak 20 (Protivín) až 40 (Příbram). O víkendech v létě záleží na počasí. Když je v Příbrami pouť, tak je to po střechu a uživil by se další vagon. |
neli13
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 10:15:43 |
|
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=5098
Srážka s automobilem - Čimelice - Vráž. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 64414
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 10:29:43 |
|
Tak to jsme měl o fous...
Káemova představa opět nevyšla - žádné 4 vozy, na R 1245/R 1248 jedou dneska pouze dva.
Dnešní R 1245 podobná zoufalost jako pondělní R 1243:
| Stanice | Výstup | Nástup | Celkem | | České Budějovice | - | 33 | 33 | | Zliv | 17 | 7 | 23 | | Číčenice | 9 | 6 | 20 | | Protivín | 5 | 6 | 21 | | Písek | 10 | 9 | 20 | | Čížová | 1 | 1 | 20 | | Čimelice | 1 | 0 | 19 | | Mirovice | 3 | 4 | 20 | | Březnice | 2 | 12 | 30 | | Příbram | 15 | 8 | 23 | | Jince | 2 | 0 | 21 | | Lochovice | 2 | 1 | 20 | | Zdice | 2 | 5 | 23 | | Beroun | 4 | 13 | 32 | | Praha-Smíchov | 11 | 0 | 21 | | Praha hlavní nádraží | 21 | - | - |
V Březnici stála 810.19x, zřejmě přitažená 742 "Cokoliv Kamkoliv".
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 64417
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 10:32:47 |
|
A pár řazení zase...
Středa 1. února:
posila R 669 - B249 (725)+BDs449 (439)+B249 (719)
R 1251/R 1254 - 750.702+B249 (719)+BDs449 (439)+B249 (725)
R 1244 - 750.702+B249 (716)+BDs449 (438)+B249 (812)
závěs R 662 - B249 (812)+BDs449 (438)+B249 (716)
R 1240 - 242.249+B249 (875)+BDhmsee448 (052)+B249 (861)
R 1245/R 1248/R 1253 - 750.704+B249 (861)+BDhmsee448 (052)+B249 (875)
R 1243/R 1252 - 750.701+B249 (739)+BDs449 hadr (440)+B249 (810)
R 1257 - 242.269+B249 (739)+BDs449 hadr (440)+B249 (810)
Čtvrtek 2. února:
posila R 669 - B249 (716)+BDs449 (438)+B249 (812)
R 1251/R 1254 - 750.704+B249 (812)+BDs449 (438)+B249 (716)
R 1244 - 750.704+B249 (875)+BDhmsee448 (052)+B249 (861)
závěs R 662 - B249 (861)+bez hytláku a druhého B
R 1240 - 242.201+B249 (810)+BDs449 hadr (440)+B249 (739)
R 1245/R 1248/R 1253 - 750.701+B249 (739)+BDs449 hadr (440)+B249 (810)
R 1243/R 1252 - 750.702+B249 (719)+BDs449 (439)+B249 (725)
R 1257 - 242.212+B249 (719)+BDs449 (439)+B249 (725)
Pátek 3. února:
posila R 669 - B249 (861)+bez hytláku a druhého B
R 1249/R 1252 - 749.253+B249 (876)+BDs450 hadr (291)+B249 (861)
R 1257 - 750.704+B249 (876)+BDs450 hadr (291)+B249 (861)
R 1244/R 1251/R 1254 - 750.701+B249 (810)+BDs449 hadr (440)+B249 (739)
R 1240 - 242.216+B249 (725)+BDs449 (439)+B249 (719)
R 1245 - 750.702+B249 (719)+BDs449 (439)+B249 (725)
R 1248/R 1253 - 750.702+B249 (719)+B249 (725)+BDs449 (439)
R 1243/R 1250 - 750.704+B249 (812)+BDs449 (438)+B249 (716)
závěs R 666 - 750.704+B249 (812)+BDs449 (438)+B249 (716) (možná nejel)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12301
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 11:07:42 |
|
Domin: Pro odpověď na otázku: Proč tak spolehlivě funguje gumokolová lobby? bych doporučil pohled do obchodního rejtříku či nějakého podobného seznamu majitelů gumokolních firem a pak do seznamů zvolených politiků do nejrůznějších funkcí a nakonec na seznam vyšších úředníků obecních úřadů ve významnějších sídlech. Ty korelace tam budou. Jsou všude.
KaMus:
Ale děte vy jeden šibale. Vyste mě zas pobavil, čoveče. Vypadly vám tam nějak vlaky v
5,05(X) - 6,19 - 8,49 - 10,49 - 12,49 - 14,49(X) - 16,49(mimo 6) a v 18,49. Kromě prvního všechny do Berouna, takže nebudu ani zkoumat přípoje , protože S7. A zpátky to bude nemlich to samý, takže mě to ani nebaví dál zkoumat. Nebo snad vlak co zastavuje neni vlak, nebo co? jestli nebudet jezdit těma zastávkovejma, tak vám je zrušej taky, jako ste nejezdil těma švejkama.
MZ: Jaro, víš co je to jaro?
Špáňa: Voni soukromníci se vo to tak hrnou. Já myslim, že neni třeba zachraňovat nic - švejci po svém zhubnutí jsou mimo ohrožení a budou jen vzkvétat.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
neli13
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 11:14:10 |
|
Když koukám na ty počty, tak prostě evidentně někde chyba je. Když jsem R 1245 někdy jel ve všední den, tak když jely 2 vozy, bylo často v kupé 2-3-4 lidé a to reálně již v Čimelicích. Březnice a dál nemluvě. A to nejsou přehnaná čísla, spíš tak nějak lehce podprůměr, abych tu nebyl zase kamenován náhodou. A vím to, protože jsem si ještě vždycky říkal, kam ty lidi v takový blbý čas jedou, musí mít asi dobrou pracovní dobu. A nejde o to, jestli jsou prázdniny někde v Praze nebo kde, nebo jestli je pozdní zima, brzké jaro, hnusné počasí, velké mrazy, drahej nebo žádnej benzín, jede to o minutu později nebo dřív. Zamrzí to. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2901
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 11:39:12 |
|
švejci po svém zhubnutí jsou mimo ohrožení a budou jen vzkvétat
spíš po zhubnutí budou hubnout dále tohle je první vlaštovka ke konci budou dva páry R na 200 a ve finále nic ani os a za deset let to může dopadnout jak trať 137 a spol.
souhlaim se Špáňou.Nějaký propagovaný desira soukromého dopravce za rozumné jízdné a něco navíc by možná dokázaly situaci zachránit ale do toho se nikdo nepohrne.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12307
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 12:05:58 |
|
6120: A já myslim že ne. Jednak by se nesměla zhoršovat situace na silnicích (budou stále více přeplněné), jednak by nesměla R4 začít obcházet další obce (tim přijdou Čimelice a další  o své luxusní busy). No a pak tu máme VVP Brdy, do kterého začnou proudit lidé i podnikatelé a bude třeba přidat nejen 4 vůz ale i cyklovůz. A možná že pak se vrátí i nějcí zrušení švejci. Já jsem v podstatě optimista.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1044
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 12:12:59 |
|
Na os7906 jede souprava od Švejka.
| Vraťte 842, patří na Protivínku. |
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2904
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 12:22:12 |
|
No a pak tu máme VVP Brdy, do kterého začnou proudit lidé i podnikatelé a bude třeba přidat nejen 4
no a nebo tam chcípne pes a nebude to ani na tu 810/regionovu a autobusy to v pohodě odvezou - úsek} Příbram - Jince - Zdice
|
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 12:46:02 |
|
ke Švejkům 2 - párkrát jsem jel i autobusem v čase mezi Švejkama, protože vlakem jsem nestíhal. Ve všední den obsazenost autobusu byla max. 30%, obrat lidí zhruba stejný. S tím, že autobus je ZNATELNĚ rychlejší.
I za komančů jezdily motorové rychlíky (dělil se v Březnici a spojoval ve Volarech). Býval dost plný, ale hlavně jezdili vojáci od PS. Civilisti v pátek a v neděli. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4169
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 13:01:59 |
|
souhlaim se Špáňou.Nějaký propagovaný desira soukromého dopravce za rozumné jízdné a něco navíc by možná dokázaly situaci zachránit ale do toho se nikdo nepohrne
No to bych netvrdil, že by se do toho nikdo nehrnul. Pokud se to dobře propočítá, tak zisk je jistý. Ovšem co je horší je fakt, že vysoutěžený dopravce na trati 200 má začít jezdit až na přelomu 2020 a 2021. Což je za dost dlouhou dobu. A to klidně může být po těchto spojích definitivně veta, protože ČD si momentálně tu vozbu pěkně prodražily. Z pohledu ČD tedy když něco zrušit, tak toto. A MD jim v tomto vychází vstříc. Což potvrzuje i loňské okleštění... Ale kdo ví. Třeba po dosoutěžení Ostrava- Olomouc via Krnov budou plonkové 843 přesunuty právě na tyto spoje.... |
neli13
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 13:27:18 |
|
Já osobně si myslím jednu věc. Kdyby se prostě lidi nějak dali dohromady a ohradili se (ne 100 lidí v petici, to je málo), něco by se dít dělo. Jenom ten blbej příklad s tou peticí - pár medií se o tom zmínilo, jenomže teď je to pryč. Kdyby se někdy něco dělo a rozhodl se někdo něco s tím dělat, rozhodně jsem ochoten se zapojit a to výrazně (nabízím nějakou tu propagaci apod.), každopádně je otázka, zda by to mělo cenu a zda by je to reálná věc. :-/ |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2905
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 14:15:07 |
|
neli13:zřejmě si neuvědomujete že lidi v těch místech mají pořád jinou alternativu dopravy než vlak a je dokonce levnější.Je jim jedno jestli pojedou vlakem nebo autobusem pro ně je duléžité že pojedou takže petice až když nebudou mít jinou možnost.
|
neli13
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 15:42:33 |
|
Zřejmě si neuvědomujete, že mně nejde o petici. Ale prostě o nějaké výrazné projevení, že je tu o vlaky zájem. Já neuvádím to, že chci petici, protože tu nic nejezdí. To ne. Ale prostě nějak poukázat na to, že o vlaky je tu zájem a že železniční doprava perspektivu má. Rozumíme si? |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2911
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 16:03:08 |
|
ale jo..Ale nějaké výrazné projevení nespokojenosti od lidí lze čekat až se nebudou mít šanci dostat z bodu A do B a potečem jim voda do bot.Do té doby to budou jen výkřiky typu sepíšeme petici.
Je to stejné jako nespokojenst s vládou v ČR.Většina lidí nadává že se má hůř atd.Ale dokuď budou mít co jíst a kde bydlet tak bude asi každej nadávat jen u piva nebo doma u televize.Žijeme v ČR - národ tlučhubů ale skutek utek.
Proč budu psát nějakou petici za vlaky?sice mě to vyhovovalo ale jezdí ješte ten autobus..rozumíme si?vžijte se do role průměrného občana ČR a věřim že pochopíte proč se tohle děje.
|
Turista_762
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 16:31:31 |
|
6120 Fura lidi jezdi vlakem, protoze bus je pro ne drahej. Vemte si relaci treba Protivin - ČB. Bus 48 az 50kč, vlak 1092 mesicni, to je polovina. Co pouziju? Na trase Protivin - Pha je to zase opacne, ale tam snad denne nikdo nedojizdi. A kdyz tak tam ma takovej job, ze nejakou tu korunu prepocitavat nemusi. |
neli13
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 17:26:24 |
|
Tak chápu, ale nějaká propagace a zájem lidí by neuškodil. Což já nic neplánju, ale říkal jsem, že kdyby někdo jo, mohu podpořit. To je vše. :-P
Raději povězte někdo, jakej to byl osobák, v té srážce a jestli neví někdo nějaké nové info ohledně těch automatů. Díky. |
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 18:01:36 |
|
MZ: No to je jen dobře že 1245/1248 byl jen dvouvozový - už ráno v Písku (1240) ta 812 VŮBEC netopila (ani snaha). Je velmi smutné, že ačkoliv nebyla v 812 ani noha, tak jsem pár minut před odjezdem bez potíží našel volné kupé :-(
Jinak musím pochválit - dnešní Os v 16:35 z Protivína jel s revizorem, funkčním IS, označovači. Revizor každého upozonil na nutnost označení jízdenky a poslal ho k označovači. Z celého vozu jsem měl jízdenku označenou asi jen já a slečna, co mne viděla jak si jí označuji. Někteří cestující to nesli těžce, ale je to dobře, platební morálka vážně poklesla. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4884
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 19:09:48 |
|
"autobus Příbram-Praha měsíční 2310 Kč"
Vlak Příbram - Praha roční až na hlavák a s možností jet kamkoli po republice 22900. Čili o dvojku levnější i pro případ jen 11 měsíců (dovolená). Přičemž 1:20 z Příbrami na hlavák (M-C) je zcela srovnatelná s jízdní dobou busu na Knížecí + MHD.
Čili problém vlaku nejní ani v ceně ani v jízdní době i při současném tristním stavu 171 ale v absenci nabídky a propagace.
A nějaký šukafony do Berouna na osobák z Příbrami natož Písku jako kdyby nebyly. Tím se dalo jet vloni kdy tam aspoň byl slušnej motor pro dálkovku. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2770
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 20:01:12 |
|
PV: Jakou chceš dělat propagaci, když není žádná záruka nějakého fungování a koncepce ?
Někdo vrazí 23000 do Golda a oni mu tam od změny zruší další R nebo to nějakými omezeními tak překvedlaj, že to bude nepoužitelné a 23000 v pérdeli ?
Gold je jistě šikovná věc, ale je to pro hodně lidí velká částka dopředu s nemožností vrátit při nemoci, ztrátě zaměstnání a tak.
I třeba taková věc, jako že roční MHD Zmrdikartu můžu až na 2 měsíce (dovolená, nemoc) přerušit.
Na 200 se prostě uplatnilo politické rozhodnutí-bylo třeba ušetřit x Kč a dopravce vždycky odřezává nejradši nejdražší vlaky-tedy klasiky v motorové trakci. Teda 200 a Tanvaldy. Moravě se většinou větší redukce vyhýbají.
Prostě je to tak-a je to škoda,že leckde se vozí v 810 vzduch a tady se ruší doprava mezi dost velkými sídly. |
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 20:03:10 |
|
Mladějov: Pokud vím, tak In100 se při nemoci apod. dá vrátit(dostanete poměrnou část) nebo je nějaká změna? |
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.245.37
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 20:10:07 |
|
Milý Káemku, nevím kdo je tu větší šibal .
1. Celou dobu je tu řeč jen a pouze o Švejcích
2. Reagoval jsem na Váš příspěvek 12281, z něhož jsem dotyčnou část opsal. Tak mi zase nepodsouvejte osobáky !
A jinak - ten šukafón na cestu Písek-Zdice (např.) je opravdu za trest a pomsta. To musí být člověk masochista, aby to dobrovolně podstupoval, když může jet R-kem. Bohužel však teď je třeba psát: když by mohl jet R-kem. Kdyby nějaký jelo .....
A jak jsem psal o diskuzi na vlákně Vysočina, zkuste tam juknout. V podstatě všichni pláčou nad tím, že v relaci Znojmo-Jihlava nejede žádnej rychlík, jen šukafony a zase šukafony. Čili takovej tristní obraz možné budoucnosti Protivínky. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2771
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 20:19:39 |
|
Bombos: Tak původně to nešlo, jestli je to dnes jednoduše možné a to zpětně tak je to fajn, nicméně to nic nemění na tom, proč si většina pasantů tu in100 NEkoupí. |
Vrakosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.156.147.90
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 20:30:54 |
|
Karel Musil:
Už jste někdy jel Rakovník - Bečov? To je obdoba t200, jen tam nejezdí (bohužel) žádný Švejk. Turistický potenciál trati je ještě větší než ta t200. Ale bohužel.
Vy jste prostě jaksi zatížený jen na ty vláčky a tak si občas nevidíte do klávesnice. Pochopte konečně, že jsou trasy kde hraje prim vlak a kde prostě bus - alespoň pokud bereme VHD. A trať 200 je prostě v a bude zázrak, když se na ní udrží něco jako bývalý Bezdrev a Otava.
Pro šotouše smutné, ale prostě realita. Nic víc, nic míň. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4885
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 20:40:04 |
|
No zrovna ta 200 je na tom vůči busům velmi dobře, což bylo krásně vidět při letní výluce kdy NAD nastíhala mnohdy ani delší jízdní doby mezi Březnicí a Prahou. Mch kdyby busy Písek - Praha měly obsouložit i Příbram (což by si jako největší sídlo "lehce bokem" zajisté i zasloužilo tak budou s jízdní dobou v prdeli úplně. Stejně tak bus Praha - Turnov jedoucí z Prahy a ne periferie a zajíždějící do Benátek, Boleslavi, Bakova a Hradova Mnichiště.
Rakovník - Bečov je echtovní lokálka vedoucí hezkou krajinou. Turistickej potenciál by mít mohla ale naprosto nemá krom Chyše a Vladaře u Žlutic. Tento totiž prakticky končí od Rakváče Jesenicí...
Mch právě toto a třeba i ta 200 by bylo ideální rejdiště Regionoh - za relativně levno relativně slušný pohodlí a služby (np oddíl) a ne jejich hoblování na pětikilometrovejch lokálkách. Šukafonům nechť zůstane fakt ten zbytek nebo nějaký krátký "malý příměsta". |
neli13
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 21:08:47 |
|
Nevíte někdo, proč zde nejezdí alespoň ty Regionovy? |
Vrakosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.156.147.90
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 21:09:26 |
|
Petr Vlček:
Ale zajíždění linek (dokonce od Krumlova) na trase Písek - Praha se již zkoušelo. Pokud to nezaplatí alespoň poplatek za nádraží (ten "počet" cestujících), tak to prostě není není potřeba.
Chápu Vás jako InGoldistu: ale ne každý je idiot jezdit denně o cca hodinu a půl domů pomaleji a jen (to když ještě Švejci jezdilo co 2h) o pár kaček ročně dráže, když mohu sednout na bus jedoucí jak na Prahu po ránu častěji než metro a obvykle na Knížecí ani v večer nečekaje tamtéž déle než 30min na rychlejší bus obsloužící úplně celou Příbram a ne jen tu díru okolo vlakového nádraží.
P.S.: o trati 161 a jejích možnostech víte úplné prd, což jste právě dokázal. Osobně se domnívám, že se jedná o jednu z tratí, která po spojení s tratí 120 do jednoho celku by na sebe vydělala bez jakékoliv státní dotace. Ale tomu Vy nerozumíte a proto neuvěříte. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2773
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 21:16:32 |
|
>Chápu Vás jako InGoldistu: ale ne každý je idiot
PV, bavíš se právě s Boblickem |
Jirka Koler
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.163.227.167
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 21:27:28 |
|
Petr_vlček: jasně, všichni celý žhavý chodit přes celou Příbram na tři páry rychlíků denně |
Michal_hronek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 21:27:49 |
|
Ahoj,
zde je dnešní R1251.
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2913
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 21:27:54 |
|
V ranní špičce májí souhrný interval linky D95-D98 snad 15 minut a to si ještě můžete vybrat jestli chcete na metro cé protože právě ta D 95 jezdí na roztyly.
Vlak do Prahy jede pouze v 7 a pak až někdy v 9 takže tim vlakem může snad jet jen režijkář na výlet do prahy a ještě by musel bydlet někde u nádraží.Většina lidí totiž v praze začíná pracovní dobu právě mezi 7 a 9 hodinou ranní takže i kdyby měli ingold nebo nějakej ten tiket co tu byl včera probíran tak je jim to na nic protože potřebujou bejt v praze dřív než je tam první švejk.
tak ted ještě sem muže te někdo hodit pro pobavení výhody vlaku na trase dobříš-praha
nejsem v žádném případě zastáncem striktně autobusu,ale na úseku PB-PHA a PI-PHA je trať 200 prostě ztracená a to asi i v případě ČB-PHA protože je tam 220 a hlavně SA + další.Takže proč teda ty švejky?nestačil by nějakej takt v podobě os nebo sp v režii regionov z Berouna?
|
neli13
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 21:38:58 |
|
Jak jsem psal již někdy kdoví kdy, kdyby na týhle trati fungovala v pravidelném taktu kvalitní doprava v podobě OS, od brzkého rána do noci, samozřejmě Protivín-Beroun v kvalitními přípoji dále na ČB a PHA, tak by to bylo v pohodě. Ale ne 810 prosím. Aspoň Regionovy, aby se tam daly dát ty kola, kočárky, lidi se vezli ve slušným vlaku a prostě to pravidelně jezdilo na slušené úrovni. Od rána do noci. A ne ty náhodný výstřely, kdy normální člověkraději nepojede. Nechápu, proč to tak nemůže být. Úplně by to stačilo. Kvalitní OS a rychlíky bych ani nepotřeboval. Nebo jeden/dva páry denně, ale pravidelně a v dobrý časy. Kde je chyba? |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2914
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 21:52:21 |
|
Ale ne 810 prosím. Aspoň Regionovy
nejsou!velký a lepší motory prostě nejsou.základ by byla alespon regionova nebo ideálně 843+943 na spěšné vlaky ty maj teď na 160 a určitě jsou rádi že je tam maj.I ty 842 jsou někde v
Celej tenhle problém a nejen téhle trati je v nedostatku motorových jednotek ale to můžete poděkovat už těm co posrali chrochtadlo atd.takže jedině 810 a čekat že třeba jednou nějaký ty regionovy budou volný.na tu 843 nevěřim ta se tam v životě nepodívá.
Ono je potřeba si taky uvědomit že se zlikvidovaly řady 830,831,850 a 851 takřka bez náhrady.
(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2774
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 22:01:29 |
|
ale to můžete poděkovat už těm co posrali chrochtadlo
Ono je od let sedmdesátých zakázáno nějaké motorové vozy koupit ?
Tak třeba na liberecku a havlíčkobrodsku se politici postarali a lidi maj 840/841.
Tak holt ty šukafony z Liberce jezdí (v přeneseném slova smyslu) na 200. |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4352
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 22:04:32 |
|
Aspoň Regionovy
nejsou!
V Rakovníku už je celých 41 ks...
Tak třeba na liberecku a havlíčkobrodsku se politici postarali a lidi maj 840/841.
To na 200 nehrozí ani vzdáleně, neboť pokud by se někdy něco takového pořídilo v STK, z 99% by to stejně šlo někam do "Eska" (Kladno, Dobříš, Zrůdná...)
(Příspěvek byl editován uživatelem Špáňa.)
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2915
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 22:07:52 |
|
Ono je od let sedmdesátých zakázáno nějaké motorové vozy koupit ?
zakázano to neni ale problém to asi je..když vidíte co všechno ještě jezdí z dob minulého režimu
Pamatuju že když ty švejky začínaly tak bylo proklamováno že se na to nakoupí desira..kde jsou?v !nic se kupovat nebude a vyřeší se to tim že v JŘ 2015 nebude po nějakém pravidelném spojení na trati 200 PHA-ČB ani památky.
V Rakovníku už je celých 41 ks...
jo a maj je tam v tamním depu na výstavku schováné na horší časy.
(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)
|
RPD
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 22:17:36 |
|
neli13:
Kde je chyba?Za sdružení Rakovnicko - Protivínská jsme odeslali Stč. kraji připomínky ke kvalitě nasazovaných vozidel a koncepci stávajícího GVD na konci ledna, t.č. to byla evidovaná "pouze" čtvrtá stížnost k dané trati.
Občanská angažovanost očividně někde vázne(a to možná i na této diskuzi, když si sáhnem do svědomí). Potenciál trati v osobní dopravě nepodceňujte, Švejci využití po naběhnutí měli (při svém relativním utajení) a kdyby se teď úplnou náhodou přihnal žlutý nebo černý vlak určitě by jsme se nestačili divit... |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2775
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 22:23:51 |
|
Špáňa,6120: Ale jo, to souhlas, bohužel.
>úplnou náhodou přihnal žlutý nebo černý vlak
Bez dotací ? To by byla ekonomická sebevražda.
¨
>vyřeší se to tim že v JŘ 2015 nebude po nějakém pravidelném spojení na trati 200 PHA-ČB ani památky.
Asi tak. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2916
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 22:24:57 |
|
a kdyby se teď úplnou náhodou přihnal žlutý nebo černý vlak určitě by jsme se nestačili divit..
ano kdyby tam začal jezdit regio jet v podobě desira chodila by tam sličná stévardka a rozdávala kafíčko utírala zadečky tak by tam rázem bylo živo jak za zlaté horečky na klondajku to nepochybně.
Bez dotací ? To by byla ekonomická sebevražda.
věřim tomu že néé ono hodit tam nějakou zajímavo cenu pro studenty wifi atd už vidim ty reakce na fuckbooku autobus neautobus..
(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4888
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 22:30:23 |
|
To já vím co je Vrakosa zač
Mch ráno chybí v použitelné podobě 1241 (v té prapůvodní na hlavák bez prostojů). Pak to v podstatě pokrylo hlavní časy. Chybí samozřejmě večerní návratové "jistidlo".
Jinak ad motory - jak je to s Pesirama o kterých se dost mluvilo? Maj vůbec bejt? Kdy a kolik? Protože jejich nasazení pokud bude počet vyšší než jednotky ks by prostě nějaký motory uvolnit mělo. Těžko budou nahrazovat šukafon Nýřany - Heřmanka nebo Radnice (i když kdo ví...) a klasy asi taky ne když tyto už v traktorech prakticky vymřely (snad ještě něco na Domažlicích). Pokud tedy nepůjdou jako všechny větší motory do Brna místo zbylých Honekrů na špičkový šejdry. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2776
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 22:38:05 |
|
Hele Pesira nevím, zeptám se příští týden jednoho zdroje. Jinak to má jezdit hlavně na Domažlické a spol, i místo šuků.
Já bych klidně věřil 814 místo 810 na 200, ale prostě nasazení velkých motorů na Švejky moc ne.
To by se musely dát do Prahy a k tomu bude odpor. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2917
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 22:38:28 |
|
a klasy asi taky ne když tyto už v traktorech prakticky vymřely (snad ještě něco na Domažlicích)
na domažlicích jezděj "klasy" na os ještě běžně viz třeba 7405.Tam je to ale vůbec o něčem jiném ta přeprávní poptávka.Na takovej osobák můžou lidi z trati 200 maximálně vzpomínat a hlavně zapomenout.
To by se musely dát do Prahy a k tomu bude odpor.
v praze maj hydrobažinu a pochybuju že by chtěli další řadu velkejch motorů.Ale hydry jsou primárně určený na testování čtyřicet let starejch převodovek na trati 120 ve veleslavínském kopci a nikdy jinak
(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)
|
