| Autor |
Příspěvek |
anonym__
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.217.96.96
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 22:33:38 |
|
Ale ...  |
Phd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 23:30:40 | 
|
No já čekám, co bude dál...  Tak proč teda nemůže dvoučlánkové Vario jezdit Olomoucí? Technické parametry tramvaje, průjezd některými úseky..., co za tím vězí?
|
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1066
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 07:02:03 |
|
Phd 287: Paragraf jedna: Nikdy se to tak nedělalo.
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2695
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 08:24:35 |
|
Phd: doproručuji nahlédnout do archívu tohoto vlákna, únor 2012. Nemá cenu to znovu opakovat (jelikož by zřejmě i následná diskuse byla shodná).
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3761
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 08:45:28 |
|
https://www.k-report.net/discus/messages/48/229620.html?1330466902
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou 
|
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3763
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 10:21:42 |
|
a jedno photo z roku 2005  ....jóóó to byly časy 
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Honzamhdol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 606
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 10:45:13 |
|
Jva (2694): A nebudou mít ty Varia LF plus/o plošinu pro invalidní vozík na obou stranách? Co kdyby se někdo mermomocí dožadoval,že chce s vozíkem do 2.vozu... Podle předpisu by se v soupravě Varií měl vozíčkář přepravovat sice pouze v 1.voze,ale co kdyby tam bylo plně obsazeno a musel by tak vyjímečně do toho 2.vozu,třeba? A kdyby byla výhledově nějaká dočasná úvraťová konečná třeba ve stylu Brno,Mifkova,tak by se ani nedostal z vozu ven... |
Phd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 12:20:50 |
|
Jva: Dostal jsem se k té historii až teď. Je to docela zapeklitý problém. Když se omezím jen na technickou a technologickou stránku, na jedné straně je to vybavenost vozovny proti článkovým tramvajím a na druhé straně variabilita sólo vozů. A těch aspektů je mnohem víc.
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2698
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 13:08:11 |
|
Honza: na tom náčrtku šlo hlavně o to, že se tam dalo dát více sedaček (ostatně žehlicí prkna tam na obou stranách jsou, plošina byla jen zapomenuta, ale aby řidič běžel z kabiny 25m...). Mimochodem - kolik plošin mají ostravské LF3? Tam se taky vozíčkář může dožadovat, že chce do 4. dveří. Prostě by (a to netýká jen dopravy) stále mělo platit, že je to služba, ne posluha...
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
visitor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.80.120
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 17:52:52 |
|
Copak se stalo na pavlovicke vetvi? Nehne se tu od 17:30 kolo. |
Markaspar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 18:05:25 |
|
nevím co se stalo ale u Nádraží na odstavné koleji souprava tramvají a má na tabulích: 4 Pavlovičky |
Náhradník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 18:23:30 |
|
Na BUSE panelech na zastávkách se píše o dopravní nehodě. Jezdí NAD. D-4 se točí na Fibišce a na svůj čas vyčkává na odstavné koleji...
|
Bender74
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 19:14:15 |
|
tak si v sobotu čumím na telku a jen tak náhodou regionálky na Pohodě.A z úst pana direktora vypadlo,že "nové"vozy(rozumějPX)budou po dokončení druhé etapy TT zakončené smyčkou,předělány na standartní no to mi poser záda |
Phd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 20:24:48 |
|
Bender74: Není to trochu mrhání peněz?? Nebo si snad chce pan direktor v tramvaji sednout???
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2893
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 10:07:23 |
|
Copak tady někdo z vás ví, kdy vůbec k realizaci té další etapy dojde?
Nepředbíhal bych... |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 10:14:52 |
|
Realizace je jedna věc, ale pokud je mi známo, tak druhá etapa točnou končit nemá.
|
Bender74
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 12:58:17 |
|
pánové to bylo jen tak na odlehčení ...jináč jsem zvědav,která fy.vyhraje výběrko na stavbu TT
Wang:no politicky by to mělo být průstřelé,aby se co nejdříve dokončila(začala)druhá etapa,páč jinak je to k h...u,ale je pravda,že začne třeba třetí světová a vše bude jinak.. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2894
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 13:05:40 |
|
Bender74:
Politicky to možná průstřelné bude, ale horší už to bude po finanční stránce. A druhá etapa má být ukončena stejným způsobem, jako první. Jak psal Lumík, až poslední (třetí) etapa prodloužení má být ukončena klasickou smyčkou. A kdo ví, kdy se toho reálně dočkáme... |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2699
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 15:24:59 |
|
Vzhledem k tomu, že II. etapa je plánovaná až k dnešní zastávce U kapličky:
https://www.olomouc.eu/administrace/repository/gallery/articles/1 1_/11419/nova-tramvajova-trat-olomouc-trznice-nove-sady-a3.cs.pdf
, a tedy bude obslouženo téměř vše, co bylo plánováno (kromě zast. Jižní) a busy seškrtány (příp. obyvatelé ztratí iluze, jak ta tramvaj zlepší dopravu), nebude na III. epapu až tak naléháno...
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1551
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 16:24:49 |
|
Bender74: "že "nové"vozy(rozumějPX)budou po dokončení ... etapy TT zakončené smyčkou,předělány na standartní"
Což není vůbec nic nového a někteří to tu psali již dávno  |
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 18:16:19 |
|
Jva: V Brně to máme tak, že plošinu mají všechny typy vozů u prvního nízkopodlažního vstupu. S tím, že v případě soupravy je na béčku vypnutá. |
peparozsypal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 18:17:31 |
|
dnes na d-1 231+251 a 205 |
jkl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.78.241
| | Odesláno Středa, 31. října 2012 - 17:43:03 |
|
Kolem 16:00 se na info panelech na zastávkách běželo info o možném opoždění spojů linek č. 2, 7 z důvodů neprůjezdného přejezdu. Ovšem kolem 16:00 hodiny se na onom přejezdu (ul. Litovelská) už jezdilo..
A kolem 15:45 kolem hlaváku 161 + 152 -> manipulační jízda. |
Bender74
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
| | Odesláno Středa, 31. října 2012 - 19:41:16 |
|
Tramvaják:sorry strýčku a tobě to příjde normální?Mě tedy ,ale je to věcí názoru,že? ..... |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 31. října 2012 - 19:49:42 |
|
Nikdo tu neřekl, jestli to je, či není normální.
Logické je, že pokud mám malou síť a mám na všech konečných točny (což se v konečné fázi předpokládá), nepotřebuji obousměrné soupravy na nic jiného, než na nějakou tu výluku. Na to mi ale pohodlně (v takto velké síti) stačí třeba 3+1 souprava, takže třeba 3 soupravy mohou být na nějaké té VP, nebo modernizaci zjednosměrněny, čímž bude navýšena jejich kapacita.
Náklady by v takovém případě nějak vysoké jistě nebyly.
|
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1555
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 31. října 2012 - 20:12:35 |
|
Bender74: Ty jsi můj synovec? Že Tě neznám.. Zbytek viz Lumík. Jen bych ještě dodal, že to je v tuto chvíli tak daleká budoucnost, kdo ví, co za těch x let bude. Ale prostě tato možnost tu je a i s ní se od počátku pracuje, jak už jsem tu kdysi zmiňoval. |
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 31. října 2012 - 21:31:08 |
|
Otázkou je, jak moc se taková úprava vyplatí. Předpokládám, že LF+o budou umět jezdit i v normálním řazení, tudíž v jednosměrným provozu odpadne problém chybějících 6. dveří. Ty jedny schody na zadní plošině není problém zakrýt, a výklopkama netáhne. (což je problém KT8) Pak je odlišnost od normálního vária minimální, tudíž mi ta možná zpětná úprava připadá zbytečná. |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 31. října 2012 - 21:37:38 |
|
Ty jedny schody na zadní plošině není problém zakrýt...
No, tak jednoduše to nejde. Nejde na ně navařit plech. Přijde první špička, na plech stoupnou dva kaštani a už se může volat drážní inspekce...
Problémem pak zůstává nižší počet sedaček (především v NP části).
|
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 00:11:16 |
|
Lumík: KT8 takto jezdily několik let. Našel jsem fotku jen ze Sarajeva. Příklad z Brna se mi najít nepodařilo. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3667
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 09:42:01 |
|
Já to v Brně pamatuju.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Bender74
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 12:19:34 |
|
Tramvaják:no synovec nejsema jen tak se zeptám? Nejezdíš v Praze-vozovna Pankrác?Jenom jestli jsi ten za koho Tě mám,nic ve zlém..
Lumík:No já mám pocit,že během let co jezdím je pro DPMO jednodušší nasadit výlukové autobusy.Víte mastili ze Stavoprojektu zakončili první etapu nejjednoduším způsobem,ale nese to komplikace pro dopravce,nebylo by tedy lepší zakončit to provizorním trianglem,koupit o 7mega levnějí tramvaj a po parádě?Nevím,ptám se.Stále se křičí,že se má šetřit,mě to ale tak nepřijde... |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 12:24:44 |
|
Jistě, že je jednodušší nasadit výlukové autobusy... Co jiného. Mastit na dílnách T3PX by se zase nevyplatilo.
Samozřejmě, že triangl by znamenal nasazení klasických souprav, což by pro dopravce bylo mnohem jednodušší. Jenomže by lidi nadávali, že jim to sežralo 10 parkovacích míst na sídlišti....
|
vaclavq
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.100.22
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 13:02:25 |
|
Samozrejmne ze by bylo lepsi postavit u uciliste triangl a v prvni etape by stacilo kdyby tam jezdily solo vozy a tak by triangl nemusel byt moc velky. |
cynik-realista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.22.112.58
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 13:05:37 |
|
Už to zde zaznělo OPAKOVANĚ. Obousměrné soupravy naleznou v Olomouci uplatnění i při jiných případech. Notoricky známá je očekávaná výluka tratě v centru města při stavbě nového mostuv Masarykově ulici přes řeku Moravu v rámci nezbytných protipovodňových opatření.
Možná je Bender74 opravdu takový machr, že jsou proti němu projektanti ze Stavoprojektu jen ti mastili, jak píše (https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2638968). A možná takový machr není a tak mu uniká i to, zakončení tratě nebývá diktátem projektanta, nýbrž (někdy i dlouho hledanou) shodou zainteresovaných - dopravce, projektant, magistrát, majitel pozemků ba i správci sítí. |
Hanzi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 13:22:43 |
|
vaclavq: přestože by tam jezdily sólo vozy, musí být triangl minimálně na dvojče kvůli nouzové manipulaci ( např. odtlačení nepojízdného vozidla druhým ) |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1556
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 14:34:08 |
|
Bender74: s Prahou nemám již řadu let nic společného, takže ne
(Příspěvek byl editován uživatelem tramvajak.) |
Bender74
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 15:39:47 |
|
Tramvaják:díky
Lumík:psal jsem provizorní nikoliv trvalé,domnívám se,že u piva by se naše pohledy na věc vyjasnily,tu to nemá cenu plevelit
cynik:a není jednodušší ten bus,řidiči tramvají s papíry na bus a použitelní pro oba provozy?Califorňana tu nikdo neviděl,natož použil.Jó pokud zavřou oba mosty za ranu,pendl Žižkovo-Trž-U Bystřičky bude jasný,zvláště budou-li vozy,o tom žádná..Jenže se to tu tak nikdy nedělalo(ale jednou je vždy poprvé)necháme se tedy překvapit. |
Náhradník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 16:00:01 |
|
Nový most na Masarykově ul.přes Moravu. Most by se měl stavět na dvě etapy s jednokolejným provozem tramvají vždy po jedné polovině mostu. V Ostravě na Svinovských mostech se také jezdí (lo) jednokolejně. Takže stejný způsob...
|
Honzamhdol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 19:09:20 |
|
Ode dneška je v platnosti trvale rychlost 20km/h v ulici 8.května,a to v celém úseku od NNH k esíčku u Koruny. A to na základě nařízení města,jako prevence ke snížení otřesů na okolní historické domy. |
Náhradník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 20:38:06 |
|
Koukám, že těch omezení rychlosti přibývá stále více a více. V poslední době omezení na mostě mezi Fibichovou a Autobusovým nádražím, atd... Divím se, že se neprodloužily jízdní doby ...
|
Hanzi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 20:41:35 |
|
Už se hovoří o změně JŘ tramvají v souvislosti s nižší rychlostí a tím i delší jízdní dobou. Uvidíme co zase vymyslí. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3767
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 21:41:41 |
|
ad mosty na masaryčce:
http://zpravodajstvi.olomouc.cz//clanky/Dalsi-etapa-protipovodnov ych-opatreni-zacne-v-unoru-17307
Ad JŘ:
http://zpravodajstvi.olomouc.cz/clanky/Kvuli-padu-zdi-pojedou-tra mvaje-centrem-pomaleji-zmeni-se-jizdni-rady-19413
a o5 se uvažuje o rekonstrukci ul.8.května
(Příspěvek byl editován uživatelem nin.)
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Canfranc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 21:45:42 |
|
Tak ještě by bylo třeba omezit rychlost mezi NNH a vozovnou, neboť tam ne všichni jezdí tak rychle jak mají a zhoubný vliv na okolní zástavbu vč. kostela Panny Marie je stejný jako na 8. května. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3768
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 21:49:36 |
|
a jedna reportáž o   a TT.....
http://www.oltv.cz/nove-tramvaje-pro-olomouc-video-716.html
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Trupman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1096
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 21:50:31 |
|
Canfranc: Jenže na manipulační trati do vozovny se nejezdí celý den ve 4minutovém intervalu.
|
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 655
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 21:52:28 |
|
Ano, taková je politika města.
V roce 2007 slavné zavedení preference a inteligentních zastávek.
O pár let později je preference na  , protože se i při velkých zpožděních dost často čeká na každých světlech, které jsou do preference zapojeny.
Navíc, jelikož se nám překvapivě snad nejdéle nerekonstruovaná trať na území bývalé ČSR rozpadá a možná kvůli ní i padají baráky, prodloužíme jízdní dobu o 3 minuty na celé trati přes centrum (nebude to nakonec naopak zase vyžadovat přidání kurzů do výpravy?).
To že se mělo začít s rekonstrukcí před téměř 5 roky dnes už nikdo z papalášů neřekne.
Hlavně že se rekonstrukce Denisovy slavnostně ukončovala tak velkohubě.
(Příspěvek byl editován uživatelem Lumík.)
|
Canfranc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 21:57:47 |
|
Trupman: Až tam budete bydlet, ucítíte každou jízdu, jak se Vám barák třese, i když je to jen 20x ráno a 20x večer; praskliny ve zdech a klenbách jsou viditelné... |
Phd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 22:20:08 |
|
Mám takový pocit, že se to snížení rychlosti pěkně prodraží.
|
visitor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.228.231
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 07:27:09 |
|
Přidám se do diskuze. Možnà by stačilo na některých úsecích přebrousit hlavy kolejnic. Nektera mista jsou vlnita az hruza. Tim by se snizily otresy a chveni. Ukazkovym prikladem jsou useky pred zastavkami na NNH. Plosne prebrouseni kolejnic se nedelalo alespon 20let. Poslednim brusem byla 116 vyrazena po povodni 1997. |
Pan_zababa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 15:34:08 |
|
Ach jo. Nikde jinde baráky nepadají a jen v Olomouci za to můžou tramvaje... Proboha lidi, vzpamatujte se. Nebo zrušme MHD a budeme chodit pěšky. |
Smasska
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 15:50:53 |
|
PZ: Čtete pořádně? OR je tam preventivně do doby, než se zjistí, že za to tramvaje nemohou (a možná také, aby to vypadalo, že se udělalo nějaké opatření). Snad se také vyzkoumá, že TT 8. května už má svá nejlepší léta za sebou a uspíší se rekonstrukce, po níž by tam byla stejně dvacítka vzor Denisova/Pekařská zavedena - to také není žádné tajemství. Ani při předchozím pádu zdiva nebyla přece zásadní role tramvaje potvrzena. |
Pan_zababa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 16:08:43 |
|
Smasska: Neřeším rychlost tramvajové dopravy přes centrum. Tady jde o přístup města a myslím, že u těch některých jedinců na magistrátu bych se ani nedivil rozhodnutí, že centrum nahradíme busy... |
Smasska
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 16:16:36 |
|
A kde ty busy vezmeme? Ať už jsou naši politikové jacíkoliv, rozhodně nerisknou defenestraci při případném nedůvodném přerušení TRAM přes centrum, při kterém je témeř vždy slušný dopravní kolápsek. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3772
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 20:14:47 |
|
ev.čísla 173, která je na VP je již v laku DPMO a.s.
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Monitor I.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.46.254
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 22:11:48 |
|
Smasska_157:
Ale prdlajs, pokud to bude opravdu velmi vážné, tak se alternativně ty busy dají dohromady. Když to ze SPEI spadlo, tak se to taky jakš-tak "zvládlo" a ve špičce. Pokud to bude předem deklarováno v mediích, tak se i cestující přizpůsobí a pojedou raději přes Tržnici, protože (ruku na srdce) věšina cestujících využívajících linek přes centrum jsou študáci vystupující na Žiž.náměstí. A ostatní jedoucí do centra vystoupí u Okr.soudu nebo na NH. Co se týká větví NU a Neředín je myslím zbytečné komentovat. |
Smasska
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 22:17:40 |
|
Ano, možná dočasně a na pár dní, jinak ani náhodou. A ohledně těch študáků - ani omylem. |
Monitor I.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.46.254
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 22:51:33 |
|
Jednou se to bude muset tak jak tak udělat, takže o tom žádná. A za študákama si stojím - proč se větší výluky uskutečňují v době prázdnin? |
Smasska
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 02:41:57 |
|
Možná jsme se nepochopili - myslel jsem hlavně nějaké dlouhodobé uzavření, jak tady PZ maloval čerta na zeď. A co se týká studentů - ano, v létě je relativně menší poptávka, avšak mám stejně dojem, že vzhledem k radikálnímu prázdninovému omezení spojů není úbytek tak razantní. Samozřejmě že prázdninové termíny jsou logické, ovšem vyvozovat z toho, že hlavní osazenstvo tvoří pouze studenti, není úplně přesné. |
Bender74
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 09:18:09 |
|
je zajímavé,že kvůli pádu štítu u SPEI budou jezdit pomaleji,hm.Že tam ale celý den poskakují busy,auta,po vpodstatě nezpevněné komunikaci nikomu neva,tramvaj vina v plném rozsahu..co si tak nějak matně pamatuji byla tam 20 ještě než se dělala Deniska,pak to zvedli na 30,jedno je jisté-potřebuje to reko trati jak koza drbání a jak správně připoměl vizitor ono i to pouhé přebroušení udělá své |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 09:54:05 |
|
Přebroušení:
Tohle tvrdím už několik let, že přebrousit koleje plošně v Olomouci je víc, než potřeba. Už jen kvůli hluku. Třeba úsek Okresní soud- Flora je dost síla...
Avšak, upřímně, nemyslím si, že by přebroušení v ulicích 8. května a 1. máje pomohlo. Jsou tam cítit tvrdé rázy, nikoliv malé nerovnosti. Tady už nepomůže nic, než celková rekonstrukce. Spíš se bojím, aby ještě přebroušení nemělo opačný efekt.
Mimochodem- Pokud vím, nikdo to tu nezmiňoval- všiml si někdo, jak jsou z né kolejnice po té "rekonstrukci" na Brněnské?
Mám pocit, že se zde firma snažila o přebroušení, ale profil kola je katastrofa a na kolejnicích jsou po zásahu vlnky, což neznamená nic jiného, než vyšší hlučnost...
|
