Archiv diskuse Metro a spol. do 17. 09. 2012

Autor Příspěvek Cernma16 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 16:01:49       Dobrý den, dnes jsem viděl na jedné cestující tričko s motivem pražské podzemky. Přesněji se jednalo o zelené tričko, kde příjížděla "černá huba" do stanice a pod tím byl nápis underground Praha. Chci se zeptat, nevíte, jestli je toto tričko někde k zakoupení? Děkuji Prdel Neregistrovaný host Odeslán z: 93.219.84.208 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 20:32:57       Takové tričko si můžeš nechat udělat na každém rohu v kopírovacím centru nebo fotolabu, stačí si přinést fotku a třeba nějaký vytištěný nápis. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7477 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 21:15:16       Raquac: Stačí pitomá výměna pražců v jednom úseku a už teď se to sype. Jak je to dávno, co se díky tomuto malému zdržení nestíhaly obraty na Ládví a metra od Letňan hnila před stanicí. Pražské céčko nemá na moc kratší interval. Proto je taky nesmyslem větvení céčka na Pankráci, protože to by nepochybně nagenerovalo další cestující, a to by céčko s reálně vyjezditelným intervalem 110s nezvládlo. Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 21:22:03       Já bych to zase tak dramaticky neviděl. Teď je například pomalá jízda mezi Chodovem a Opatovem a nic se nezpožďuje. Stránky o MHD v ČR Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1077 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 22:45:33       Orky: Samozrejme musi system s kratkymi intervaly fungovat na 100% po vsech strankach. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1221 Registrován: 10-2002 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 22:51:26       U těch pražců, nemám po ruce předpisy a příslušné ROV, nemusí se s vypnutým zabezpečovačem odjíždět s intervalem větším než 2 min? A míň by nezvládlo ani v "základním provozním režimu" ? 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1288 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 06:02:09       Ano na Pankráci se lidi nevejdou a je to tam přecpané, zatímco Karlínem jezdí metro poloprázdné a nad ním poloprázdné tramvaje zcela kopírující. Řešením je metroautobusová linka. Vavřenova-Jílovská-Sídliště Novodvorská-Novodvorská-Nemocnice Krč-Lísek-Budějovická-Zelená Liška-Pankrác-Pražského povstání-Vyšehrad-Karlov-I.P.Pavlova-Štěpánská-Karlovo náměstí. 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1289 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 06:10:30       A nebo z I.P. Pavlova-Muzeum-Hlavní nádraží-Masarykovo nádraží-Florenc. (ulicí Na Florenci) Kloubové autobusy. 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1290 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 06:11:55       A mezi MN a Fl by mohla být zastávka na znamení. (V budoucnu s názvem "U Rudého Práva") Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 07:19:39       Drak: Podle D2/1 minimálně na interval 2 minuty. Ale to by šlo třeba změnit. Každopádně i při takovéto překážce v provozu si provoz třetí den sedne a vyjíždí se to bez větších problémů. (Ucpat Ládví může i pomalu / pozdě střídající strojvedoucí.) ZPV se zkoušel na minimální interval právě těch 90 vteřin neb Matra více nezvládne. Ale to je už opravdu takový laboratorní provoz. Dle mého by se ještě dal interval snížit o 10-15, ale pak už budeme na hranici vyjezditelnosti. Bohužel Matra a její pevně upletený program je k nějakému dohánění zpoždění nevhodná. Takže by se muselo jezdit v režimu RVZ. Stránky o MHD v ČR Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1222 Registrován: 10-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 10:19:24       Ono to ale jede v RAV i v RVZ podle stejného pletence. Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 14:01:29       To sice ano, ale přeci jenom při jízdě na ruku může být strojvedoucí rychlejší než automat. Teď si nejsem jistý, ale nepovoluje RVZ o několik procent překročení rychlostní křivky, tuším že až na 110%? Nebo si to s něčím pletu ... ? Stránky o MHD v ČR Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3655 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 22:38:17       4183-4184 http://www.novinky.cz/krimi/278138-muz-se-zabil-skokem-pod-metro- linka-c-byla-zastavena.html World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3659 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 19:37:24       po opravě N6 vyrazila do ulic sv.M1 čísel 4141-4142... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1648 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 19:55:31       Orky: Odpovědná místa si to, že by se to nezvládlo zřejmě nemyslí. She's got a ticket to ride (Beatles) Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are (Pink Floyd) I am man who drives a local bus (The Who) Pressed to the wall of the rail station hall is the Venus de Milo (Transatlantic) Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3660 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 20:02:33       Orky: mno a ve čtvrtek se jezdilo chvíli odpoledne na interval 1.20 a to dokonce i s PA... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou arny Neregistrovaný host Odeslán z: 93.219.84.208 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 01:09:24       Nin: Co je tím myšleno "a to dokonce i s PA"? arny Neregistrovaný host Odeslán z: 93.219.84.208 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 01:10:10       Aha, už vím. S PA 135 MATRA, že? Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1915 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 14:04:59       Přátelé, které Brikety měly reklamu Ardo? Vím, že byly 3 soupravy a každá trasa měla jednu. Díky Bodlinkovi Neregistrovaný host Odeslán z: 198.12.67.251 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 02:21:13       Tonda_ježek 462 Teď si nejsem jistý, ale nepovoluje RVZ o několik procent překročení rychlostní křivky, tuším že až na 110%? Nebo si to s něčím pletu ... ? NE! Nedovoluje. PA jede na doraz. RVZ musí fíra držet pod nebo na křivce, překročí a za 2s bum! Ona se totiž nevyhodnocuje jenom rychlost, ale vyhodnocuje se i zrychlení. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 10-2002 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 09:28:30       Při programu s rozšířenou bezpečeností SE umožňuje překročení o cca 17%, ale to není z důvodu ostřejší jízdy na ruku. (Příspěvek byl editován uživatelem drak.) Mourekk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 12:41:48       Někde jsem četl, ale samozřejmě to nemusí být pravda že omezení jntervalu je proto aby se nepotkávaly vlaky uprostřed nuselského mostu, kvuli nosnosti. Byl projektován pokud pamatuju na tramvaje Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 14:52:18       Ráno cca od 6:30 do 7:10 přerušen provoz Kačerov - Háje z důvodu závady na zabezpečovacím zařízení. více zde: http://metroweb.cz/diskuze/viewtopic.php?p=76611#p76611 http://praha.idnes.cz/technicka-zavada-zastavila-metro-c-d59-/pra ha-zpravy.aspx?c=A120910_073244_praha-zpravy_jpl Stránky o MHD v ČR Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3577 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 15:08:03       Mourekk: "Byl projektován pokud pamatuju na tramvaje" Pamatuješ špatně. Původní projekt sice počítal s tramvají, ale pak došlo ke změně. Nosná část mostu byla doplněna rozváděcím ocelovým roštem, který výrazně zvýšil únosnost mostu, takže průjezd vlaku metra je naprosto bezproblémový. Vlaky se mohou potkávat kdekoli bez jakéhokoli omezení. A taky se tak potkávají, což je snadno k ověření. No a kdo byl 21/8/1968 v Praze, tak i ví, že na vrchní mostovce ještě nedokončeného mostu byly zaparkovány dvě řady sovětských tanků, hezky nárazník na nárazník (ona se odtud dá ostřelovat půlka Prahy, že). S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 15:38:09       Rudolf_33: Vy jste ovšem 21/8/1968 v Praze evidentně nebyl, protože byste věděl, že na vrchní mostovce ještě nedokončeného mostu nemohlo být zaparkováno NIC, protože tam ještě žádná vrchní mostovka nebyla (viz příloha). Máýte-li na mysli legendární obrázek se dvěma řadami tanků, tak ten je ze zatěžkávací zkoušky z roku 1970 a ty tanky nejsou sovětské (myšleno armády), nýbrž rakovnické. Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3614 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 15:38:39       V listopadu 1970 byla provedena statická zatěžovací zkouška 66 tanky, které do Prahy přijely z rakovnického pluku. Rudolf_33: To byla klasická statická zkouška, se srpnem 1968 neměla opravdu co do činění. To také pamatujete špatně ;-). V srpnu 1968 most ještě ani zdaleka přejezd tanků neumožňoval... Jmb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 15:52:47       Rudolf_33 - Původní projekt sice počítal s tramvají,... - myslím, že tak původní projektový úkol mohl počítat, že bude provoz tramvají, původní projektová dokumentace byla, dle mne, zpracována pro provoz vozů Tatra R1, po rozhodnutí provozovat sovětské vozy provedena změna a ocelovým roštem zvýšena únosnost mostu Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4602 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 15:58:08       R33: Takový blábol o tancích a ostřelování Prahy jsem dlouho nečetl. Tou dobou most fyzicky jako jeden most zdaleka neexistoval. Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 1-2012 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 19:42:19       Znám poněkud novější sci-fi blábol od Neffa (z doby zhruba před 10 lety) - Operace Katův meč aneb Nuselský most versus zasedání NATO: http://archiv.neviditelnypes.lidovky.cz/clanky/2002/11/26369_10_0 _0.html Mourekk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 20:47:59       pokud se pamatuju tak skutečně tanky v roce 68 tam nebyly. Ale slyšel jsem od nějakého stavaře že sice rošt zvýšil zatižitelnost mostu, ale zároven zvedl statické zatížení a tím ten most trpí. Je fakt že pozůstatkem podpovrchové tramvaje je stanice hlavní nádraží. Pak se to změnnilo na základě dobrozdání nějakejch rusů a myslím že to bylo asi dobře, že metro je lepší než tramvaj. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4603 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 21:11:51       Cowg: Toho 22.11. nepřistávala letadla v Praze zrovna načas (a ČSA to nehodlala kompenzovat zvýšešným přídělem piva cestujícím, ale jen džůsu). Takže na tom něco bude .-) Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4604 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 21:18:19       Mourekk - docela by mne zajímal váš věk, že chcete pamatovat, že tam tanky nebyly. Možná by je tam mohly vysadit z vrtulníku, ale určitě ne to ďábelské číslo 666 kousků. Na ostřelování Prahy obsadili sovětští dělostřelci trochu jiné výšiny než nuselské údolí. Odtud by si nezastříleli a ještě by to pod nimi mohlo při střelbě spadnout. A k ostřelování tu byla připravena děla, nikoliv tanky. Ty měly jiné úkoly. Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 1-2012 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 21:46:32       Dnes se už málo ví o tom, že pro nějakou zatěžovací zkoušku Nuselského mostu (a snad i jiných mostů v tehdejším Československu) se použily i raketové motory. Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 1-2012 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 21:54:29       Viz např. v tomto článku: http://www.raketaci.cz/index.php/knihovna-jen-si-vybrat/20-ruzne/ 73-rakety-v-neobvyklych-sluzbach Mourekk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 04:14:12       to borovička : v roce 1968 mi bylo mi bylo 19 ,takže si pamatuju že třeba tanky zničily vchody do podchodu na václaváku který se připravoval k otevření. A od té doby nemám rád rusy a jiné tvory hovořící rusky, včetně ukrajincu. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4605 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 06:27:33       No tanky toho tehdy zničily víc. Zvlášť když se jim zalíbilo asfaltové pokrytí kolejí, keré tehdy bylo in. Např. na Petřiny byly otisky pásů do úplně nové trati zřetelné až do přehození na BKV v 80. letech. 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1296 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 12:09:32       Líbí se mi, jak si volič TOP09 Rudolf33 sám nasral do huby. Hihi. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 14:12:47       Jmb: s těma R1 je to vůbec zajímavý. Ty by totiž musely pro srovnatelnou kapacitu a využití délky nástupiště jezdit jako čestispřeží, tedy tři dvojice, celková (prázdná) hmotnost 138 tun. Kapacita 1272 osob, to je dalších 102 tun. Přitom pětice Ečs má 162 tun, kapacitu 1310 osob čili dalších 105 tun. Výsledek je 240 vs 267 tun čili ty "dlabaný ingoty" jsou o pouhých 11% těžší při cca 3% zvýšení kapacity. A "moderní" vozy na céčku jsou proti ingotům lehčí jen o půl tuny na vůz. A to už vůbec nemluvim o tom, že výsledkem zkoušek R1 prototypu bylo nahradit lamináty za plech, kvůli hořlavosti (a toxicitě při hoření), čili další zvýšení hmotnosti. S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 15:49:08       Mourekk: Tudíž jsi debil. Mj. Ukrajinci dnes už většinou nemluví rusky ale ukrajinsky. Odpor k sovětské okupaci mi nijak nezabránil vystudovat ruský jazyk a literaturu. 3xjeník z Pangráce: Ty, volič KSČM(b) si sereš do huby permanentně. Stranické preference mají souvislost s debilovitostí jen velmi vágní (viz pan Chroust). Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 16:14:06       Jmb: Rudolf_33 - Původní projekt sice počítal s tramvají,... - myslím, že tak původní projektový úkol mohl počítat, že bude provoz tramvají, původní projektová dokumentace byla, dle mne, zpracována pro provoz vozů Tatra R1 Omyl, projektová dokumentace mostu zcela určitě počítala s provozem tramvajových vozů T3 . Už jen proto, že: - Most se začal stavět v roce 1965* (studie a zpracování projektu podpovrchové tramvaje byla provedena v letech 1963 a 1964). - V roce 1966 zahájena výstavba podpovrchové tramvaje. (ČKD následně na počátku roku 1967 začalo připravovat projekt vícečlánkové tramvaje odvozené od T3) - Až v srpnu 1967 bylo rozhodnuto (na základě doporučení sovětské expertní skupiny) o změně koncepce na "metro". - V listopadu 1967 předložila ČKD první studie nových vozů metra. - Výběrové řízení vypsáno v roce 1968 (SSSR projevil poměrně vlažný přístup, až nezájem). - Vítěz vyhlášen (ČKD R1) v srpnu 1968, až teď tedy mohlo dojít k plné realizaci projektu R1. po rozhodnutí provozovat sovětské vozy provedena změna a ocelovým roštem zvýšena únosnost mostu Další omyl. Zvýšení únosnosti mostu nebylo důsledkem výběru sovětských vozů... K tomu zesílení by došlo tak jako tak, i v případě použití R1. Jelikož vozidlo nesplňovalo hned několik podmínek potřebných ke schválení, kdy jedna z podmínek by si vyžádala významnější nárůst hmotnosti vozů...(viz uživatel prag výše) Takže myšlenka zesílení byla pomalu rozvíjena ještě v době kdy se počítalo s R1 a ke konečnému řešení (rošt) a jeho schválení, se došlo ještě před rozhodnutím o nákupu vozů Ečs. čerpáno: "Projekt R1 aneb vozidlo, které nedostalo šanci" R. Mara _______________________________________________________ * některé zdroje na internetu uvádí zřejmě chybné datum počátku výstavby až v roce 1967 Míč!... Já nechal ve vlaku míč! Zsbeer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 5-2008 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 17:10:08       Ahojte, nedavno som bol v Prahe a vsimol som si ze niektore vozne na C maju iny zvuk ( http://www.youtube.com/watch?v=M84ePyVcXvQ ), tak mam na vas 2 technicke otazky 1.) je to dosledok nejakej modernizacie a casom to prejde na vsetky M1-ky? 2.) co je to za elektroniku, ktora tak piska, nech si to poriadne nastudujem... Jirka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 17:56:12       Prag: "moderní" vozy na céčku jsou proti ingotům lehčí jen o půl tuny na vůz. Souprava 81-71: 81-717.1 [kg]: 33 500 81-714.1 [kg]: 33 000 Celkem: [kg] 166 000 Souprava M1: M1.1 [kg] 27 900 M1.2 [kg] 25 900 M1.3 [kg] 25 600 Celkem: [kg] 133 200 Jirka. Jirka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 18:16:18       Zsbeer: 1. Jedná se o soupravy z poslední (čtvrté) série. Mají jiný typ trakční výzbroje, původní už nebyla dostupná (nebo za značnou cenu). 2. Pískání je způsobenou pulsním spínáním regulace trakčního pohonu. Zvuk vzniká rozkmitáním zjednodušeně všeho, čím prochází takto spínaný proud působením elektromagnetické síly. Je to fyzikální vlastnost. Stejně, jako když Ti doma bručí trafo (akorát tam to není pulsama, ale střídavým proudem). Výška tónu závisí na frekvenci spínání. Jirka. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4606 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 20:24:58       Lukasek - opravdu jsem kdysi doma objevil Večerní Prahu z roku 65, kde na fotkách buldozerista začal "stavět" most. A na druhé straně most byl hrozně dlouho jako nepospojované torzo - asi až ty tanky v roce 70 ? ho projeli. Metro začalo mostem jezdit na konci roku 73, ten rok si tam Pražáci dávali neoficiální korzo, no pro auta to ještě zdaleka otevřeno nebylo. Ano po 9 letech v květnu 1974 tam auta nejezdila. Mourekk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 20:40:21       Mezi různými lidmi z DP se tenkrát hovořilo o tom že ta hávárie co se stala na kačerově soupravám R1 nebyla uplně normální, že šlo nejspíš o sabotáž aby se prosadily vozy z CCCP. Je tu nějaký pamětník, který na to má názor?? Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 20:50:25       Mourekk: Je to fáma. V době, kdy došlo při zkušebních jízdách k selhání brzd jednotky R1, už bylo rozhodnuto o nákupu vozů Ečs. A hlavně, v tehdejší atmosféře bylo rozhodnutí "těch nahoře" nenapadnutelné, takže žádných sabotáží nebylo potřeba. (Příspěvek byl editován uživatelem Tonda_ježek.) Stránky o MHD v ČR Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3018 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 20:56:37       Mourek: Můj názor je ten, že je to jen pěkná fáma, jakých bylo za bolševiků plno. Nikdo to nikdy ničím nedoložil. Jen jedna paní povídala. Mytiščinská fabrika jela stejně naplno. Ono se to dalo udělat politicky, a ne sabotáží. Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 21:13:35       Borovička, děkuji za potvrzení data zahájení výstavby Jinak myslím, že v roce 1974 se na mostě již určitě jezdilo. viz: fotobanka ČTK - slavnostní otevření (horní patra) a pojmenování mostu 22.2.1973. Na dalších stránkách jsou fotky z výstavby i zátěžových zkoušek. Míč!... Já nechal ve vlaku míč! Novotný J. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.55.2 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 21:24:30       Nehoda R1: Ono nedošlo k selhání brzd jednotky, jako spíše k selhání strojvedoucího. Dle vyšetřování byl strojvedoucí stižen mikrospánkem a na konci trati vjel na výhybku místo 30 km/h rychlostí 80 km/h. Jednotka přeskákala výkolejku, kde vykolejila a dále projela zavřenými vraty přístřešku ve kterém narazila do druhé jednotky. Brzdy jednotky byly po nehodě shledány v pořádku. K nehodě přispělo i to, že na zkušební trati nebylo prakticky žádné zabezpečovací zařízení. Vývoj jednotky R1 by si patrně vyžádal ještě několik dalších let, takže v postaveném metru by nebylo čím jezdit. Výsledkem byla objednávka sovětských vozů. Novotný J. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.55.2 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 21:34:52       Údaje také z knihy od Roberta Mary, kterou doporučuji k přečtení. Rozhodně v ní jsou mnohem lepší informace než v televizních "Zašlapaných projektech". Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 23:10:39       Novotný J.: Děkuji za upřesnění. Když člověk zapřede debatu s lidmi, kteří o tématu skutečně něco vědí, tak se po krátké chvíli dojde k názoru, že nákup v provozu vyzkoušených vozů Ečs (a ať si každý říká co chce, své si ty vozy odjezdily), bylo pro Prahu lepší než se spoléhat na R1. "Zašlapané projekty" bylo hodně velké šlápnutí mimo Stránky o MHD v ČR prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 12. září 2012 - 08:55:59       Jirka: no já zmiňoval původní "dřevěný" esč vozy který jsou o chlup lehčí, ale s tim srovnánim jsem se překoukl vedle do špatný tabulky, to máte pravdu. Při srovnání čelní-čelní to dělá 4,5 tuny čili zas žádnej "řádovej rozdíl". prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 12. září 2012 - 09:08:31       Mytiščinská fabrika jela stejně naplno. Což je důvod k odbourání další fámy, že sem rusové ty svoje vozy nějak "vnucovali". V podstatě si je museli naopak naši soudruzi "vyžebrat" bo kapacita fabriky byla na řadu let dopředu vyprodaná A politický rozhodnutí to až tak moc nebylo, když uvážíte že zkoušky prototypů R1 by skončily někdy v době té havárie, pak úpravy, další zkoušky, příprava seriové výroby, vychytávání počátečních chyb a prvního ledna 1974 se měl rozjet zkušební provoz .. docela tehdy fest soudruhy tlačil čas. Nechat po letech rozkopanýho centra tunely bez provozu, to by bylo daleko míň politicky únosný, než si místo dosud neschválených loko 380 půjčovat za těžký prachy Taurusy Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3672 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 06:56:10       Janek_lemoch: CVR ARDO A -> 2304-2610-2607-2483-2341 B -> 2315-2475-2473-2471-2319 C -> 2165-2279-2275-2248-2175 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 9-2011 Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 21:12:03       prag: . A "moderní" vozy na céčku jsou proti ingotům lehčí jen o půl tuny na vůz. Dle oficiálních údajů DPM je hmotnost (plně obsazené soupravy) soupravy M1 243 tun, 81-71 pak 260 tun. Při srovnání čelní-čelní to dělá 4,5 tuny čili zas žádnej "řádovej rozdíl". Přes celej vlak to je 10%. Není to řádový rozdíl, ale není to ani rozdíl zanedbatelný. S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 993 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 13:04:53       prag: Rusové nám museli vnucovat své vozy, protože za ně potřebovali od nás to, co sami vyrobit nedokázali. Stejně jako my jsme museli vyvážet škodovky do Německa a Anglie pod cenu, protože jsme ty devizy prostě potřebovali. Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. jprag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 14:19:21       A.L: no je to teda dokonce jen 7%, když se vezmou ty celkový váhy. Že je to rozdíl zanedbatelnej jsem nikde netvrdil, odnosit v rukou bych to rozhodně nechtěl, ale prostě se ta váha u ruský techniky zbytečně přeceňuje. Stejně jde modernímu výrobci hlavně o to, aby se ušetřily výrobní a provozní náklady, a pak začnou praskat podvozky po pár letech provozu a vrátí se to s "jistotou desetinásobku". Ale o to ani nešlo, podstatný je to, co potvrdili i další diskutéři, a sice že to zesílení Nuseláku by bylo nezbytný při aplikaci libovolných vozů metra, od hypotetický R1 až pro nějaký čanghajský čuda současnosti (který by ale aspoň byly průchozí). Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4011 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 10:40:13       Dneska rano nejzdilo cecko, pisou novinky.cz: http://www.novinky.cz/krimi/278904-technicka-zavada-omezila-provo z-prazskeho-metra.html Co se tam deje ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 11:10:45       Opět porucha zab. zař na Hájích. Tentokrát snad již úspěšně opraveno. Více: http://metroweb.cz/diskuze/viewtopic.php?p=76627#p76627 Stránky o MHD v ČR 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1311 Registrován: 4-2010 Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 22:30:08       S499 Nutili tak akorát tobě něco.